جائزة إسبانيا الكبرى 2008

سباق الجائزة الكبرى الإسباني لعام 2008 (رسميًا سباق جائزة إسبانيا الكبرى للفورمولا 1 برعاية تيليفونيكا 2008 ) ^{[ 4 ]} هو سباق سيارات فورمولا 1 أقيم في 27 أبريل 2008 على حلبة كاتالونيا في مونتميلو ، إسبانيا . وكان السباق الرابع من بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2008. فاز كيمي رايكونن، سائق فريق فيراري، بالسباق المكون من 66 لفة بعد انطلاقه من المركز الأول . وحلّ فيليبي ماسا ثانيًا بسيارة فيراري الأخرى، بينما جاء لويس هاميلتون ثالثًا بسيارة ماكلارين .

انطلق رايكونن من المركز الأول بجانب سائق رينو فرناندو ألونسو . أما ماسا، فانطلق من المركز الثالث بجانب سائق بي إم دبليو ساوبر روبرت كوبيتسا . وانطلق هاميلتون، بطل العالم للسائقين لاحقًا ، من المركز الخامس وتجاوز كوبيتسا عند المنعطف الأول، بينما تجاوز ماسا ألونسو. حافظ رايكونن على صدارته طوال معظم السباق، مما أدى إلى فوز فيراري بالمركزين الأول والثاني. ودخلت سيارة الأمان عدة مرات خلال السباق، بما في ذلك حادث تصادم خطير تورط فيه سائق ماكلارين هيكي كوفالاينن ، إلا أن الفنلندي نجا بإصابة طفيفة في الرأس .

قبل انطلاق سباق نهاية الأسبوع، وضع الاتحاد الدولي للسيارات ، الهيئة المنظمة لرياضة السيارات ، الحدث تحت المراقبة بسبب عبارات عنصرية خلال التجارب التحضيرية للموسم على الحلبة. لاحقًا، لم يتم الإبلاغ عن أي حوادث عنصرية مماثلة خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق. كان هذا السباق هو الجائزة الكبرى الأخيرة لفريق سوبر أغوري ، الذي انسحب بعد ذلك بسبب ضغوط مالية، ليتبقى في الرياضة عشرة فرق فقط؛ وكان هذا أيضًا السباق الأخير لسائقي الفريق، تاكوما ساتو وأنتوني ديفيدسون .

عززت هذه النتيجة صدارة فيراري لبطولة العالم للصانعين ، متقدمةً باثنتي عشرة نقطة على بي إم دبليو ساوبر وثلاث عشرة نقطة على ماكلارين. وحافظ رايكونن على صدارته لبطولة السائقين برصيد 29 نقطة، متقدماً بتسع نقاط على هاميلتون وعشر نقاط على كوبيكا. وتقدم ماسا إلى المركز الرابع برصيد 18 نقطة، مع  تبقي 14 سباقاً في الموسم.

شارك في سباق الجائزة الكبرى 22  سائقًا، موزعين على 11 فريقًا، كل فريق مكون من سائقين اثنين. ^{[ 5 ]} وشملت الفرق، المعروفة أيضًا باسم " الفرق المصنعة "، كلًا من: فيراري ، ماكلارين - مرسيدس ، رينو ، هوندا ، فورس إنديا ، بي إم دبليو ساوبر ، تويوتا ، ريد بول ريسينغ ، ويليامز ، تورو روسو ، وسوبر أغوري . ^{[ 5 ]} وقدّمت شركة بريدجستون، موردة الإطارات ، نوعين مختلفين من مركبات الإطارات للسباق؛ وكان النوع الأكثر ليونة يتميز بخط أبيض واحد على أحد أخاديده. ^{[ 6 ]}

قبل السباق، تصدّر سائق فيراري كيمي رايكونن بطولة السائقين برصيد 19 نقطة ، وجاء سائق بي إم دبليو ساوبر نيك هايدفيلد في المركز الثاني برصيد 16 نقطة. واحتل سائق ماكلارين لويس هاميلتون ، وسائق بي إم دبليو روبرت كوبيكا ، وزميل هاميلتون في الفريق هيكي كوفالاينن المراكز الثلاثة التالية، برصيد 14 نقطة لكل منهم. ^{[ 7 ]} أما في بطولة المصنّعين ، فقد تصدّر فريق بي إم دبليو ساوبر البطولة برصيد 30 نقطة، متقدماً بنقطة واحدة على فيراري، ونقطتين على ماكلارين-مرسيدس. ^{[ 7 ]}    

بعد فوز هاميلتون بالسباق الافتتاحي للموسم في أستراليا ، هيمنت فيراري على السباقين التاليين في ماليزيا والبحرين. في سباق جائزة ماليزيا الكبرى ، انطلق سائق فيراري فيليبي ماسا من المركز الأول ، ورغم خروجه عن المسار لاحقًا وخروجه من السباق، إلا أن زميله رايكونن تمكن من الفوز بالسباق. ^{[ 8 ]} واستمر تألق فيراري في سباق جائزة البحرين الكبرى ، حيث قاد ماسا رايكونن ليحققا المركزين الأول والثاني. ^{[ 9 ]} وعلى الرغم من البداية الواعدة للموسم، صرّح ستيفانو دومينيكالي، مدير فريق فيراري ، بأن الفريق لم يحتفل قبل الأوان.

إن فيراري الحقيقية ليست تلك التي رأيناها في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي. لقد استجاب الفريق فورًا وأظهر الإمكانيات الهائلة لسيارتنا، والتي تتمتع بقدرة تنافسية عالية للغاية. مع ذلك، علينا أن نكون حذرين. نستعد لسباق الجائزة الكبرى الإسباني بأقصى جهد، مع الحفاظ على تواضعنا: لم نشعر بالإحباط بعد السباق الأول، ولسنا في حالة من النشوة بعد البحرين. نحن بحاجة إلى حافز قوي، وندرك تمامًا أن منافسينا يتحسنون. ^{[ 10 ]}

مع تصدّر فريقه لبطولة الصانعين، صرّح هايدفيلد بأن أداء بي إم دبليو يفوق التوقعات: "بالتأكيد، إنه أفضل مما كان متوقعًا بعد فترة الشتاء، ولكن يمكن أن يكون أفضل. دائمًا ما يكون هناك مجال للتحسين." ^{[ 11 ]} وكانت بي إم دبليو قد افتتحت الموسم بصعودها إلى منصة التتويج في كل من السباقات الثلاثة الأولى، وهو ما قال مدير الفريق ماريو ثيسن إنه وضع فريقه ضمن المراكز الثلاثة الأولى، إلى جانب فيراري وماكلارين. ^{[ 12 ]}

بعد سباق مخيب للآمال في البحرين، حيث كاد أن يتعطل على خط الانطلاق قبل أن يصطدم بفرناندو ألونسو سائق رينو في اللفة التالية، صرّح هاميلتون بأنه سيعود أقوى في إسبانيا: "أتعامل مع الأمر بنفس الطريقة، وبالتأكيد لن أكرر نفس الخطأ. كان من المهم أن أكون هنا هذا الأسبوع، وأن أشعر بالانتعاش بعد استراحة جيدة من السباقات، وأن نضمن وصولنا إلى هنا بكامل طاقتنا. أشعر أنني بحالة جيدة." ^{[ 13 ]} وأعلن فريقه أنهم أجروا تحسينات كبيرة على سيارتهم، ماكلارين MP4-23 ، خلال فترة الراحة التي استمرت ثلاثة أسابيع، لكنهم سيؤجلون الحكم النهائي حتى السباق لمعرفة مدى تحسن أدائهم مقارنةً بمنافسيهم. ^{[ 14 ]}

أُقيم الحدث أيضًا في ظلّ حوادث وقعت على الحلبة نفسها خلال التجارب التحضيرية للموسم. ففي إحدى جلسات الاختبار، تعرّض هاميلتون لهتافات عنصرية من بعض المتفرجين. ^{[ 15 ]} واستجابةً لذلك، أطلق الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) برنامج "السباق ضد العنصرية"، ووضع سباقي الجائزة الكبرى الإسباني والأوروبي تحت المراقبة، حيث أُقيم السباق الأخير في مدينة فالنسيا الإسبانية . ^{[ 15 ]} وخلال السباق نفسه، لم تُسجّل أي حوادث مماثلة. وكان هاميلتون مكروهًا بشكل خاص لدى جماهير الفورمولا 1 في إسبانيا بسبب منافسته الحادة مع الإسباني ألونسو خلال بطولة العام السابق ، والتي أدّت إلى مغادرة ألونسو فريق ماكلارين وعودته إلى رينو في عام 2008. ^{[ 15 ]}

كان فريق سوبر أغوري يعاني من ضائقة مالية منذ فشل صفقة الاستحواذ المقترحة، المدعومة من شركة دبي الدولية كابيتال للاستثمار ، تحت مظلة "مجموعة ماغما". ^{[ 16 ]} نجا الفريق بصعوبة من الإفلاس في منتصف أبريل، ولم يتلقَّ تأكيدًا بالمشاركة من مالكي الفريق، هوندا، إلا يوم الجمعة الذي سبق السباق. ^{[ 16 ]} كان هذا السباق هو الأخير للفريق في سباقات الجائزة الكبرى، حيث انسحب بعد عامين من المشاركة في الفورمولا 1 قبل ^سباق الجائزة الكبرى التركي ، ليصبح عدد الفرق في هذه الرياضة عشرة فرق لأول مرة منذ موسم 2005. [ ^{17 ]}

أُجريت ثلاث جلسات تدريبية قبل سباق الأحد - جلستان يوم الجمعة، وجلسة ثالثة يوم السبت. استغرقت كل من جلستي صباح ومساء الجمعة 90  دقيقة. أما الجلسة الثالثة، فأُجريت صباح السبت واستمرت ساعة. ^{[ 18 ]} كانت سيارات فيراري الأسرع في الجلسة الأولى؛ حيث سجل رايكونن أسرع زمن بزمن قدره 1:20.649، متقدمًا على ماسا الذي تعافى من انزلاق وخروج عن المسار في أول لفتين ليحتل المركز الثاني. ^{[ 19 ]} واحتل هاميلتون وكوبيكا وكوفالاينن المراكز الثلاثة التالية، متقدمين على السائق المحلي ألونسو الذي حلّ سادسًا. ^{[ 19 ]} وكرر رايكونن أداءه الصباحي في الجلسة الثانية، مسجلاً زمنًا قدره 1:21.935، بينما جرب المتصدرون كميات وقود أكبر. ^{[ 20 ]} وكان سائق رينو، نيلسون بيكيه، الأسرع بعده، متقدمًا على ألونسو، وسائق ويليامز، كازوكي ناكاجيما ، وماسا، وسائق ريد بول، مارك ويبر . ^{[ 20 ]} لم يكن أداء سيارات ماكلارين جيدًا في هذه الجلسة؛ فقد عانى كوفالاينن من مشاكل في علبة التروس ، كما أن صعوبة ضبط إعدادات سيارة هاميلتون أدت إلى احتلاله المركز الحادي عشر بعد معاناته من انزلاق خلفي مفرط . ^{[ 21 ]} كان هايدفيلد الأسرع في الجلسة الأخيرة، حيث حقق زمنًا قدره 1:21.269 مستفيدًا من استخدام الإطارات اللينة الأسرع. ^{[ 22 ]} وجاء زميل ويبر، ديفيد كولثارد ، في المركز الثاني من حيث السرعة، متقدمًا على ألونسو، وكوبيكا، وسائق تويوتا جارنو ترولي، وسيباستيان بوردي من فريق تورو روسو. استخدمت فيراري وماكلارين سيارات أثقل وزنًا مرة أخرى، ولم يتمكن أي منهما من تحقيق مركز أفضل من التاسع. ^{[ 22 ]} حالت مشاكل ميكانيكية دون تمكن ويبر من تسجيل أي زمن، حيث توقفت سيارته عند مخرج ممر الصيانة بعد لفتين من اللفات التجريبية . ^{[ 22 ]}

قُسّمت جلسة التصفيات التي أُقيمت بعد ظهر يوم السبت إلى ثلاثة  أجزاء. استمر الجزء الأول لمدة 20  دقيقة، وتم استبعاد السيارات التي أنهت الجلسة في المركز 17 أو أدنى من التصفيات. استمر الجزء الثاني من التصفيات لمدة 15  دقيقة، وتم استبعاد السيارات التي أنهت الجلسة في المراكز  من 11 إلى 16. أما الجزء الأخير من التصفيات، فقد حدد المراكز من الأول إلى العاشر، وحسم مركز الانطلاق الأول. سُمح للسيارات التي لم تتأهل للجلسة الأخيرة بالتزود بالوقود قبل السباق، ولذلك كانت حمولتها أخف في تلك الجلسات. أما السيارات التي شاركت في الجلسة الأخيرة من التصفيات، فلم يُسمح لها بالتزود بالوقود قبل السباق، وبالتالي كانت تحمل وقودًا أكثر من الجلسات السابقة. ^{[ 18 ]}

حقق رايكونن أول مركز انطلاق له هذا الموسم بزمن قدره 1:21.813. ^{[ 24 ]} سينطلق ألونسو بجانبه على خط البداية، وسط شكوك حول نقص الوقود في سيارة الإسباني. ^{[ 25 ]} تأهل ماسا وكوبيكا وهاملتون بأسرع الأوقات التالية؛  حيث لم يفصل بين زمن هاملتون وزمن رايكونن سوى 0.2 ثانية. ^{[ 24 ]} سينطلق كوفالاينن من الصف الثالث بجانب زميله في الفريق؛ بينما سينطلق ويبر وترولي من الصف الرابع. ^{[ 26 ]} شعر هايدفيلد بخيبة أمل من المركز التاسع، بعد معاناته من مشاكل في الإطارات في لفته الأخيرة؛ أما بيكيه، الذي تأهل إلى الجولة الأخيرة لأول مرة في مسيرته، فقد تأهل متقدماً على سائق هوندا روبنز باريكيلو وناكاجيما. ^{[ 23 ]} سيحتل سائق هوندا جنسون باتون وتيمو غلوك من تويوتا الصف السابع. تفوّق زميله في الفريق، نيكو روزبرغ، على سائق ويليامز في التجارب التأهيلية للمرة الأولى هذا الموسم، لينطلق من المركز الخامس عشر متقدمًا على بوردي. ^{[ 26 ]} فشل كولثارد في إكمال الجولة الأولى لعدم تسخين إطاراته بالقدر الكافي؛ واحتل سائق تورو روسو، سيباستيان فيتيل ، وسائقا فورس إنديا، جيانكارلو فيزيكيلا وأدريان سوتيل، المراكز من الثامن عشر إلى العشرين. ^{[ 24 ]} أما سائقا سوبر أغوري، أنتوني ديفيدسون وتاكوما ساتو، فسينطلقان من الصف الأخير في سباقهما الأخير. ^{[ 26 ]}

التصنيف المؤهل

الوضع	لا	السائق	المُنشئ	الجزء الأول	الجزء الثاني	الجزء الثالث	شبكة
1	1	كيمي رايكونن	فيراري	1:20.701	1:20.784	1:21.813	1
2	5	فرناندو ألونسو	رينو	1:21.347	1:20.804	1:21.904	2
3	2	فيليبي ماسا	فيراري	1:21.528	1:20.584	1:22.058	3
4	4	روبرت كوبيكا	بي إم دبليو ساوبر	1:21.423	1:20.597	1:22.065	4
5	22	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	1:21.366	1:20.825	1:22.096	5
6	23	هيكي كوفالاينن	مكلارين - مرسيدس	1:21.430	1:20.817	1:22.231	6
7	10	مارك ويبر	ريد بول - رينو	1:21.494	1:20.984	1:22.429	7
8	11	جارنو ترولي	تويوتا	1:21.158	1:20.907	1:22.529	8
9	3	نيك هايدفيلد	بي إم دبليو ساوبر	1:21.466	1:20.815	1:22.542	9
10	6	نيلسون بيكيه جونيور	رينو	1:21.409	1:20.894	1:22.699	10
11	17	روبنز باريتشيلو	هوندا	1:21.548	1:21.049		11
12	8	كازوكي ناكاجيما	ويليامز - تويوتا	1:21.690	1:21.117		12
13	16	جنسون باتون	هوندا	1:21.757	1:21.211		13
14	12	تيمو غلوك	تويوتا	1:21.427	1:21.230		14
15	7	نيكو روزبرغ	ويليامز - تويوتا	1:21.472	1:21.349		15
16	14	سيباستيان بورديس	تورو روسو - فيراري	1:21.540	1:21.724		16
17	9	ديفيد كولثارد	ريد بول - رينو	1:21.810			17
18	15	سيباستيان فيتيل	تورو روسو - فيراري	1:22.108			18
19	21	جيانكارلو فيزيكيلا	فورس إنديا - فيراري	1:22.516			19
20	20	أدريان سوتيل	فورس إنديا - فيراري	1:23.224			20
21	19	أنتوني ديفيدسون	سوبر أغوري - هوندا	1:23.318			21
22	18	تاكوما ساتو	سوبر أغوري - هوندا	1:23.496			22
المصدر: [ 24 ]

كانت الظروف على خط الانطلاق جافة قبل السباق. بلغت درجة حرارة الهواء 23 درجة مئوية (73 درجة فهرنهايت) ودرجة حرارة الحلبة 38 درجة مئوية (100 درجة فهرنهايت) ؛ ^{[ 27 ]} أشارت توقعات الأرصاد الجوية إلى رياح خفيفة، ولكن بخلاف ذلك كانت الظروف هادئة. ^{[ 28 ]} حافظ رايكونن على صدارته عند المنعطف الأول، بينما تجاوز ماسا ألونسو ليحتل المركز الثاني؛ وتجاوز هاميلتون كوبيكا ليحتل المركز الرابع. ^{[ 27 ]} ومع ذلك، تسبب حادث وقع في مؤخرة الترتيب في دخول سيارة الأمان . ^{[ 29 ]} انزلقت سيارة سوتيل بعد محاولته تجاوز كولثارد؛ وأدى الاصطدام الناتج إلى إقصاء سوتيل وفيتيل من سباق الجائزة الكبرى. ^{[ 27 ] [ 30 ]} استؤنف السباق في اللفة الرابعة عندما انسحبت سيارة الأمان، وسرعان ما زاد رايكونن تقدمه على ماسا إلى أكثر من ثانية. ^{[ 29 ]} اتسعت الفجوة بين سيارتي فيراري مع استمرار رايكونن في تسجيل أسرع لفة على الحلبة؛ بدأ هاميلتون في تقليص الفارق مع ألونسو، لكن سيارة رينو دخلت منطقة الصيانة في اللفة 16، مما أدى إلى تقدم سيارة ماكلارين إلى المركز الثالث. ^{[ 31 ]}      

في مؤخرة الحلبة، أدت عدة حوادث إلى تقليص عدد السيارات إلى 15  سيارة. فبعد خروج بيكيه عن المسار في اللفة  الخامسة، اصطدم بسيارة بورديه بعد لفتين أثناء محاولته التجاوز عند المنعطف  العاشر. ^{[ 29 ]} انسحبت سيارة رينو من السباق فورًا؛ وكافح بورديه للعودة إلى منطقة الصيانة قبل أن يقرر فريق تورو روسو سحب سيارته. ^{[ 29 ]} أنهى الحطام الناتج سباق ديفيدسون عندما انسحب في اللفة  الثامنة بعد تعرض المبرد لأضرار. ^{[ 32 ]} في اللفة  22، تعرض الإطار الأمامي الأيسر لسيارة كوفالاينن لانخفاض سريع في الضغط، مما أدى إلى اصطدام سيارته بالحواجز بسرعة تُقدر بـ 210 كيلومترات في الساعة (130 ميلًا في الساعة) ، بقوة 26 جي . ^{[ 29 ] [ 33 ] [ 34 ]} وبينما كان منظمو الحلبة يُخرجون سيارة ماكلارين من الحواجز، تم إدخال سيارة الأمان مرة أخرى. ^{[ 30 ]} اضطر هايدفيلد إلى دخول منطقة الصيانة فورًا لانخفاض مستوى الوقود لديه، مما أدى إلى معاقبته بعشر ثوانٍ إضافية لدخوله قبل إعادة فتح ممر الصيانة رسميًا. ^{[ 29 ]} ثم اصطدم باريكيلو وفيزيكيلا في ممر الصيانة في اللفة 26، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بالجناح الأمامي لسيارة هوندا ، واضطر باريكيلو إلى قيادة اللفة كاملة بسيارة متضررة بشدة، قبل أن ينسحب إلى مرآب فريقه. ^{[ 30 ] [ 31 ]}   

بعد توقفهم في منطقة الصيانة، ظلّ كلٌّ من رايكونن، وماسا، وهاملتون، وكوبيكا، وألونسو خلف سيارة الأمان حتى انسحبت في اللفة 29. ^{[ 31 ]} وبينما زاد رايكونن فارق الصدارة بينه وبين ماسا إلى أكثر من ثانيتين، انسحب ألونسو من السباق، وتصاعد الدخان من محركه. ^{[ 27 ]} كما تعطل محرك روزبرغ، وانسحبت سيارة ويليامز في اللفة  42 من المركز السابع. ^{[ 31 ]} وبعد أربع لفات، سجّل رايكونن أسرع لفة في السباق بزمن 1:21.670، بينما دخل ماسا إلى منطقة الصيانة خلفه. ^{[ 29 ]} ودخل رايكونن، وهاملتون، وكوبيكا إلى منطقة الصيانة في اللفة  47. ^{[ 35 ]} واصطدم كولثارد وغلوك في اللفة  53 بعد أن حاول سائق تويوتا تجاوز سيارة ريد بول عند المنعطف الأول. ^{[ 27 ]} تعرض غلوك لأضرار في الجناح الأمامي، وعانى كولثارد من ثقب في إطاره الخلفي الأيسر؛ ودخل كلاهما إلى منطقة الصيانة بعد ذلك بوقت قصير لإجراء الإصلاحات. ^{[ 35 ]}

حقق رايكونن فوزه الثاني هذا الموسم عندما عبر خط النهاية في نهاية اللفة 66،  متقدمًا بفارق 3.2 ثانية عن ماسا صاحب المركز الثاني. ^{[ 5 ]} وجاء هاميلتون في المركز الثالث، متقدمًا على كوبيكا وويبر وباتون، الذي أحرز أولى نقاط هوندا لهذا الموسم. ^{[ 32 ]} واحتل ناكاجيما المركز السابع، متقدمًا على ترولي، الذي كان يحتل المركز السادس قبل أن يستدعيه فريقه عن طريق الخطأ إلى منطقة الصيانة. فقد أخطأت تويوتا في تحديد سيارة غلوك المتضررة على أنها سيارة ترولي، مما أدى إلى تراجع الأخير في الترتيب بعد التوقف. ^{[ 5 ] [ 36 ]} وأنهى هايدفيلد، الذي كان يتعافى من عقوبته، السباق في المركز التاسع متقدمًا على فيسيكيلا. ^{[ 5 ]} وشغل غلوك وكولثارد المركزين التاليين بعد اصطدامهما المتأخر، متقدمين على ساتو الذي حلّ في المركز الثالث عشر. ^{[ 5 ]} انسحب كل من روزبرغ، وألونسو، وباريكيلو، وكوفالاينن، وديفيدسون، وبوردي، وبيكيه، وفيتيل، وسوتيل من سباق الجائزة الكبرى الإسباني الشاق. ^{[ 5 ]}

ما بعد السباق

لو أردنا، لكان بإمكاننا زيادة السرعة قليلاً، لكن لا جدوى من التهور. أعتقد أن السباق كان أقرب مما توقعنا، مع العلم أن سيارات الأمان كانت كثيرة، ولولاها لربما كان الوضع مختلفاً بعض الشيء. كان يوماً رائعاً ، كل شيء كان ممتازاً. أنا سعيد لأن هيكي [كوفالاينن] يبدو بخير بعد الحادث. لا أستطيع أن أطلب أكثر من ذلك، فقد قام الفريق بعمل مثالي.

— كيمي رايكونن ، متحدثاً بعد السباق. ^{[ 37 ]}

صعد المتسابقون الثلاثة الأوائل إلى منصة التتويج ، وفي المؤتمر الصحفي الذي تلا ذلك ، صرّح رايكونن بأن انطلاقه من المركز الأول كان عاملاً مهماً في فوزه: "من الصعب جداً التجاوز على هذه الحلبة. الانطلاق من البداية هو أفضل مكان، وعندما تتداخل عوامل كثيرة مع دخول سيارة الأمان، قد يحالفك الحظ أو قد لا يحالفك، لذا فإن أفضل مكان لمحاولة الفوز هو دائماً من المقدمة. كان الوضع جيداً بالأمس، وقد ساعدنا ذلك كثيراً اليوم." ^{[ 37 ]}

قال ماسا إن النتيجة كانت جيدة لفريقه، إذ تقدموا على فريق بي إم دبليو ساوبر في بطولة الصانعين: "لقد قمنا بواجبنا على أكمل وجه، وحققنا المركزين الأول والثاني بسيارتي فيراري ، وهو أمر بالغ الأهمية للفوز بالبطولة." ^{[ 37 ]} وعلى الرغم من الأداء الجيد الذي قدمته فيراري، قال ماسا إن سرعتهم لم تكن أفضل بكثير من منافسيهم، لذا "علينا مواصلة العمل بجد في المصنع لتحسين السيارة في جميع الجوانب." ^{[ 37 ]}

أقرّ هاميلتون بأنّ البداية كانت أهمّ جزء في السباق: "بالطبع، عندما تأهّلنا في المركز الخامس، كنّا نعلم أنّه سيكون من الصعب للغاية التغلّب على سيارات فيراري. لكنّ المفتاح كان الحصول على بداية جيّدة والتقدّم إلى أكبر عدد ممكن من المراكز، ولحسن الحظّ تمكّنت من فعل ذلك." ^{[ 37 ]} وباستثناء بداية السباق، لم تُسجّل سوى عمليتي تجاوز:  تجاوز هايدفيلد لفيشيكيلا في اللفة 55، وتجاوز كولثارد لساتو  في اللفة 61. ^{[ 38 ]}

على الرغم من الحادث، لم يُصب كوفالاينن بأي إصابات جسدية، باستثناء ارتجاج طفيف في المخ . ^{[ 33 ]} بعد قضاء ليلة تحت الملاحظة في مستشفى قريب، سُمح لسائق ماكلارين بالمشاركة في سباق الجائزة الكبرى التالي، بعد أسبوعين. ^{[ 33 ]} أوضحت ماكلارين أن سبب عطل العجلة هو خلل في مشبك تثبيت العجلة، مما جعلها عرضة للتغيرات السريعة في الحمل والضغط التي تتعرض لها سيارة الفورمولا 1 ، الأمر الذي أدى في النهاية إلى تفريغ الإطار وحادث كوفالاينن. ^{[ 39 ]} أشاد كوفالاينن بإجراءات السلامة في الفورمولا 1 والطاقم الطبي.

كان حادثًا خطيرًا، وتمكنتُ من الخروج منه سالمًا. كنتُ محظوظًا بعض الشيء، لكن معايير السلامة التي يحرص الاتحاد الدولي للسيارات على تطبيقها أثبتت فعاليتها بشكل ممتاز... امتصّ الهيكل والصدمة وجميع الحواجز الصدمة جيدًا، وقام الفريق الطبي التابع للاتحاد الدولي للسيارات، بالإضافة إلى المنظمين والفريق، بعمل رائع، وأخرجوني من هناك بسرعة في وقت قصير... تمكنتُ من التعافي دون أي إصابات. أعتقد أن هذا شيء يجب أن نواصل العمل عليه، لكن العمل أتى ثماره في ذلك اليوم. ^{[ 40 ]}

مع ذلك، صرّح مارك ويبر، مدير رابطة سائقي سباقات الجائزة الكبرى ، بأن معايير الحلبة كان ينبغي أن تكون أفضل. وفي مقالٍ له على موقع بي بي سي الإلكتروني ، قال ويبر: "مساحة الأمان عند ذلك المنعطف ضيقة للغاية، ونحن بحاجة إلى إعادة النظر فيها، لأن أي سائق يرتكب خطأً هناك سيتعرض لحادثٍ كبير. لو وقع حادث هيكي بعد ثانيتين لكان بخير وسيطر على السيارة، لكنه على الأرجح وقع في أسوأ جزء من تلك الحلبة بأكملها." ^{[ 41 ]}

رفع فوز رايكونن رصيده من النقاط في بطولة السائقين إلى 29  نقطة، متقدمًا بتسع نقاط على هاميلتون صاحب المركز الثاني. ^{[ 7 ]} وجاء كوبيكا وماسا في المركزين الثاني والثالث على التوالي خلف هاميلتون بنقطة ونقطتين على التوالي؛ بينما حلّ هايدفيلد خامسًا برصيد 16  نقطة، بعد فشله في تسجيل أي نقاط. ^{[ 7 ]} وفي بطولة المصنّعين، تصدّر فريق فيراري الترتيب برصيد 47  نقطة، متقدمًا بفارق 12  نقطة عن بي إم دبليو ساوبر و13  نقطة عن ماكلارين، مع  تبقي 14 سباقًا في الموسم. ^{[ 7 ]}

تصنيف السباق

الوضع	لا	السائق	المُنشئ	لفات	الوقت/متقاعد	شبكة	نقاط
1	1	كيمي رايكونن	فيراري	66	1:38:19.051	1	10
2	2	فيليبي ماسا	فيراري	66	+ 3.228	3	8
3	22	لويس هاميلتون	مكلارين - مرسيدس	66	+ 4.187	5	6
4	4	روبرت كوبيكا	بي إم دبليو ساوبر	66	+ 5.694	4	5
5	10	مارك ويبر	ريد بول - رينو	66	+ 35.938	7	4
6	16	جنسون باتون	هوندا	66	+ 53.010	13	3
7	8	كازوكي ناكاجيما	ويليامز - تويوتا	66	+ 58.244	12	2
8	11	جارنو ترولي	تويوتا	66	+ 59.435	8	1
9	3	نيك هايدفيلد	بي إم دبليو ساوبر	66	+ 1:03.073	9
10	21	جيانكارلو فيزيكيلا	فورس إنديا - فيراري	65	+ لفة واحدة	19
11	12	تيمو غلوك	تويوتا	65	+ لفة واحدة	14
12	9	ديفيد كولثارد	ريد بول - رينو	65	+ لفة واحدة	17
13	18	تاكوما ساتو	سوبر أغوري - هوندا	65	+ لفة واحدة	22
متقاعد	7	نيكو روزبرغ	ويليامز - تويوتا	41	محرك	15
متقاعد	5	فرناندو ألونسو	رينو	34	محرك	2
متقاعد	17	روبنز باريتشيلو	هوندا	34	أضرار الاصطدام	11
متقاعد	23	هيكي كوفالاينن	مكلارين - مرسيدس	21	حافة العجلة / حادث	6
متقاعد	19	أنتوني ديفيدسون	سوبر أغوري - هوندا	8	مشعاع مثقوب	21
متقاعد	14	سيباستيان بورديس	تورو روسو - فيراري	7	أضرار الاصطدام	16
متقاعد	6	نيلسون بيكيه جونيور	رينو	6	تصادم	10
متقاعد	20	أدريان سوتيل	فورس إنديا - فيراري	0	تصادم	20
متقاعد	15	سيباستيان فيتيل	تورو روسو - فيراري	0	تصادم	18
المصدر: [ 42 ]

ترتيب بطولة السائقين الوضع. السائق نقاط 1 كيمي رايكونن 29 1 2 لويس هاميلتون 20 1 3 روبرت كوبيكا 19 2 4 فيليبي ماسا 18 3 5 نيك هايدفيلد 16 المصدر: [ 43 ]

ترتيب بطولة المصنعين [ 7 ] الوضع. المُنشئ نقاط 1 1 فيراري 47 1 2 بي إم دبليو ساوبر 35 3 مكلارين - مرسيدس 34 4 ويليامز - تويوتا 12 5 تويوتا 9 المصدر: [ 43 ]

• ملاحظة : تم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في كلا مجموعتي الترتيب.

• جولة سلسلة كاتالونيا جي بي 2 لعام 2008

• النتائج الرسمية للاتحاد الدولي للسيارات

41°34′9.9″ شمالاً 2°15′26.9″ شرقاً / 41.569417° شمالاً 2.257472° شرقاً / 41.569417; 2.257472