سباق صنوكو ريد كروس بنسلفانيا 500 لعام 2010

قبل السباق، تصدّر كيفن هارفيك بطولة السائقين برصيد 2920 نقطة، وجاء سائق فريق هندريك موتورسبورتس، جيف جوردون، في المركز الثاني برصيد 2736 نقطة. وخلفهما في بطولة السائقين، حلّ ديني هاملين ثالثًا برصيد 2660 نقطة، وجيمي جونسون رابعًا برصيد 2659 نقطة. أما كورت بوش فحلّ خامسًا برصيد 2658 نقطة. ^{[ 3 ]} وفي بطولة المصنّعين ، كانت شيفروليه متصدرة برصيد 143 نقطة، متقدمةً بعشرين نقطة على منافستها تويوتا. وفي صراع المركز الثالث، حصدت فورد 90 نقطة، متقدمةً بست نقاط على دودج. ^{[ 4 ]}

أُجريت ثلاث جلسات تدريبية قبل سباق يوم الأحد، واحدة يوم الجمعة واثنتان يوم السبت. ^{[ 6 ]} استمرت الجلسة التدريبية الأولى 90 دقيقة، بينما استمرت جلسة صباح السبت 50 دقيقة. ^{[ 6 ]} أما الجلسة التدريبية الثالثة والأخيرة فاستمرت 60 دقيقة. ^{[ 6 ]} خلال الجلسة التدريبية الأولى، كان جيمي جونسون الأسرع، متقدمًا على ديني هاملين وريان نيومان اللذين حلا في المركزين الثاني والثالث على التوالي. ^{[ 7 ]} وجاء كايل بوش في المركز الرابع، بينما حل توني ستيوارت في المركز الخامس. ^{[ 7 ]} خلال الجلسة التدريبية الأولى يوم السبت، كان جيف جوردون الأسرع، متقدمًا على زميله جونسون وكيفن هارفيك اللذين حلا في المركزين الثاني والثالث على التوالي. ^{[ 8 ]} وجاء جيف بيرتون في المركز الرابع، متقدمًا على جريج بيفل الذي حل في المركز الخامس. ^{[ 8 ]} في الجلسة التدريبية الثالثة والأخيرة، كان بيرتون الأسرع بسرعة بلغت 166.936 ميلًا في الساعة (268.657 كم/ساعة) . ^{[ 9 ]} وجاء جوي لوغانو وجونسون في المركزين الثاني والثالث على التوالي. ^{[ 9 ]} وحلّ ريد سورنسون رابعاً، متقدماً على ديل إيرنهاردت جونيور الذي حلّ خامساً. ^{[ 9 ]} 

خلال التصفيات، شارك 45 سائقًا، لكن أسرع 43 سائقًا فقط هم من تسابقوا وفقًا لإجراءات ناسكار للتصفيات . ^{[ 10 ]} حصد ستيوارت مركز الانطلاق الأول بزمن قدره 52.511 ثانية. ^{[ 11 ]} سينضم إليه في الصف الأمامي من خط الانطلاق خوان بابلو مونتويا . ^{[ 11 ]} تأهل هاميلين في المركز الثالث فقط، وتأهل غوردون في المركز الرابع. ^{[ 11 ]} تأهل نيومان في المركز الخامس بزمن قدره 52.961 ثانية. ^{[ 11 ]} أكمل جونسون، وإيه جيه ألميندينجر ، وبورتون، وجيمي ماكموري ، ومارك مارتن المراكز العشرة الأولى. ^{[ 11 ]} السائقان اللذان لم يتأهلا هما ديفيد ستريم وماكس بابيس . ^{[ 11 ]}

تأخر انطلاق السباق بسبب الأمطار حتى الساعة 1:54 مساءً. ^{[ 12 ]}

مع انطلاق السباق، حقق توني ستيوارت بداية جيدة، وتصدر السباق لثلاث لفات قبل أن يتجاوزه جيف جوردون على خط لونغ بوند المستقيم. وخلال اللفات الخمس عشرة الأولى، شهدت المراكز الخلفية تغييرات ملحوظة مع تقدم جوردون. ^{[ 12 ]} وفي اللفة 15، تم رفع العلم الأصفر كإجراء احترازي مُخطط له مسبقًا. استمر جوردون في الصدارة عند انطلاق السباق في اللفة 19، لكن جريج بيفل تجاوزه في اللفة التالية . تصدر بيفل السباق للفتتين قبل أن يتجاوزه جيمي جونسون . وتراجع بيفل إلى المركز الرابع بعد أن تجاوزه جوردون وجيف بيرتون . وبحلول اللفة 28، كان جونسون متقدمًا على جوردون بفارق 1.5 ثانية. ^{[ 12 ]}

في اللفة 34، انحرف ديل إيرنهاردت جونيور عن مساره عند المنعطف الثاني، لكنه تمكن من السيطرة على سيارته، وبقي العلم الأخضر مرفوعًا. من اللفة 45 إلى اللفة 50، تناوب المتسابقون على التوقف في منطقة الصيانة تحت العلم الأخضر. عند انتهاء هذه الجولة، كان جونسون لا يزال متصدرًا، متقدمًا على ديفيد جيلياند بلفة واحدة. كما عوقب إليوت سادلر لتجاوزه السرعة المحددة. بدأت جولة ثانية من التوقفات في منطقة الصيانة تحت العلم الأخضر في اللفة 75. ظل جيمي جونسون متصدرًا حتى توقف في اللفة 78، مما منح جيف جوردون الصدارة. تصدر جوردون لفة واحدة، وكذلك فعل كارل إدواردز ، خلال هذه الجولة من التوقفات. لم تدم صدارتهما طويلًا، حيث استعاد جونسون الصدارة في نهاية الجولة. واستمر في الصدارة حتى تجاوزه جوردون في اللفة 120.

بعد لفة واحدة، رُفع العلم الأصفر للمرة الثانية بسبب وجود حطام. حصل إيرنهاردت جونيور على فرصة الانطلاق الحر تحت هذا العلم، بعد أن تأخر بلفة كاملة عن جونسون. سمح توقف قصير لتغيير إطارين خلال توقفات الصيانة تحت العلم الأصفر لجريج بيفل بالتقدم إلى الصدارة. كانت الأمطار تقترب من الحلبة. ^{[ 12 ]} قاد بيفل المتسابقين حتى انطلاق السباق في اللفة 126. وظل متصدرًا لفتين. في اللفة 128، تجاوز جيف جوردون بيفل عند المنعطف الثاني، ثم تجاوزه ديني هاملين عند المنعطف القصير . استمر هاملين في الصدارة حتى اللفة 145، عندما تسبب وجود حطام في المنعطف الأول في رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة. حصل ريجان سميث على فرصة الانطلاق الحر . بقي خوان بابلو مونتويا في الحلبة وتولى الصدارة عندما استؤنف السباق في اللفة 150. ^{[ 12 ]} وعلى مدار اللفات الثلاث التالية، تبادل غوردون ومونتويا الصدارة عدة مرات، إلى أن حقق غوردون تقدماً مريحاً في اللفة 153. وفي اللفة 155، أفاد مسؤول في ناسكار بوجود رذاذ خفيف في المنعطف 3. ^{[ 12 ]}

في اللفة 158، تم رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة بعد أن انحرف ديل إيرنهاردت جونيور في المنعطف 1. حصل سام هورنيش جونيور على المرور المجاني، ^{[ 12 ]} واستمر جوردون في الصدارة عندما أعيد تشغيل السباق في اللفة 162.

بعد ثلاث لفات من إعادة انطلاق السباق، رُفع العلم الأصفر للمرة الخامسة بسبب حادث تصادم كبير في منعطف لونغ بوند المستقيم، والذي يحمل الرقم القياسي لأقوى اصطدام مُسجل في تاريخ ناسكار. بدأ الحادث عندما انحرفت سيارة كورت بوش بعد احتكاكها بسيارة جيمي جونسون ، ثم اصطدمت بسيارة كلينت بوير ، قبل أن تنحرف بوش وتصطدم بالحائط. انحرفت سيارة إليوت سادلر بسبب اصطدامها بسيارة إيه جيه ألميندينجر، وتعرضت لحادث مروع: اصطدمت سيارته بالحائط الداخلي (بشكل يُشبه الاصطدام بجانب مبنى) بسرعة 160 ميلاً في الساعة، بزاوية شبه عمودية. تمزق الجزء الأمامي من السيارة بالكامل، وانفصل المحرك عن السيارة وتناثرت أجزاؤه في جميع أنحاء المضمار. كانت قوى التسارع المُقدرة هي الأعلى التي سُجلت في أي حادث سيارة، وانخفضت سرعة سيارة سادلر من 160  ميلاً في الساعة إلى حوالي 20  ميلاً في الساعة في مسافة كبح لا تتجاوز ثلاثة أقدام. والمثير للدهشة أن سادلر خرج من السيارة وسار على قدميه، مع أنه احتاج للاستلقاء لاستعادة أنفاسه قبل نقله بالإسعاف إلى مركز الرعاية الطبية داخل الحلبة. وقد استدعت مخلفات الحادثين رفع العلم الأحمر لمدة 30 دقيقة لإزالة الأنقاض.

من أبرز ما يُذكر في الحادث هو غياب زوايا التصوير لحادث سادلر: فقد وقع الحادث في منطقة غير مرئية على الحلبة. ورغم أن معظم الكاميرات كانت تُصوّر سيارة كورت بوش بوضوح، إلا أن كاميرا واحدة فقط رصدت لحظة اصطدام سادلر، وحتى هذه كانت على جانب الشاشة وجزء منها خارج الإطار. ^{[ 13 ]} وبسبب هطول الأمطار أثناء رفع العلم الأحمر، قررت ناسكار إيقاف السباق تحت العلم الأصفر لعدة لفات للسماح للحلبة بالجفاف. دخل معظم المتسابقين إلى منطقة الصيانة في اللفة 170، وانطلق سام هورنيش جونيور في الصدارة. وبعد سبع لفات، كان السباق لا يزال تحت العلم الأصفر، ثم أُعيد رفع العلم الأحمر لمدة 18 دقيقة.

انطلق هورنيش متصدراً السباق عند رفع العلم الأخضر في اللفة 179، قبل أن يتجاوزه جريج بيفل في اللفة التالية. حقق بيفل تقدماً كبيراً، وحافظ على الصدارة في اللفات العشرين الأخيرة ليفوز بالسباق وينهي سلسلة من 64 سباقاً دون فوز. ^{[ 12 ]}