2014 Gobowling.com 400

كان من المقرر أصلاً أن يبدأ السباق في تمام الساعة 1:18 مساءً بتوقيت شرق الولايات المتحدة، ولكن مع توقعات بهطول أمطار رعدية، قدمت ناسكار موعد انطلاق السباق حوالي 10 دقائق، وكان المتسابق الصاعد كايل لارسون في المقدمة. عند المنعطف الثاني من اللفة الأولى، اصطدم براد كيسيلوفسكي بسيارة كورت بوش وكاد أن ينحرف عن المسار، لكنه تمكن من السيطرة على سيارته وتراجع إلى المركز الثاني عشر، بينما انتزع جوي لوغانو الصدارة من لارسون. تعرضت سيارة جيمي جونسون لثقب في الإطار واصطدمت بالحائط على الخط المستقيم الأمامي في اللفة الثامنة، مما استدعى رفع العلم الأصفر بسبب وجود حطام في اللفة التالية. قاد لوغانو المتسابقين عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 13. في اللفة 15، لامست دانيكا باتريك الحائط عند مخرج المنعطف الثاني، وبعد انفجار إطار، اصطدمت بالحائط نفسه في اللفة التالية، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الثانية. وبصفته أول سائق يتأخر بلفة كاملة، حصل جونسون على فرصة العودة إلى اللفة الرئيسية.

واصل لوغانو تصدره للسباق عند استئنافه في اللفة 20. وفي اللفة 23، انتهى سباق كايل بوش مبكرًا بسبب عطل في المحرك؛ ووصف المشكلة للصحفيين بعد خروجه من السيارة بأنها "شيء ما بين عوارض الهيكل لا يبدو أنه يعمل بشكل صحيح حاليًا". كما أعرب عن خيبة أمله لاضطراره للخروج من السباق مبكرًا: "إنه لأمر مؤسف، كنت أعتقد أن سيارتنا جيدة اليوم. لقد كانت سيارتنا جيدة في التجارب الحرة وما شابه ذلك خلال عطلة نهاية الأسبوع. من الطبيعي أن نأمل في أيام أفضل، وفريق كامري إم آند إمز يستحق أيامًا أفضل، لكن هذا ليس واحدًا منها". ^{[ 15 ]} رُفع العلم الأصفر للمرة الثالثة في اللفة 29 عندما اصطدم لاندون كاسيل بالحائط في نفس الموضع الذي اصطدم به باتريك سابقًا؛ واستفاد باتريك من فرصة التوقف عند العلم الأصفر. فاز برايان فيكرز بالسباق من منطقة الصيانة، لكن كورت بوش وثماني سيارات أخرى بقوا في الحلبة عندما دخل المتصدرون إلى منطقة الصيانة وتولوا الصدارة عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 34.

في دورة توقف مختلفة، دخل بوش إلى منطقة الصيانة بعد عشر لفات، وعندها انتزع جيف جوردون الصدارة. في اللفة 51، رُفع العلم الأصفر للمرة الرابعة عندما انحرف جو نيميتشيك عن مساره بسبب كيسي كاهن واصطدم بالحائط عند المنعطف الثالث. استؤنف السباق في اللفة 56، وحافظ جوردون على الصدارة حتى توقفه التالي في اللفة 65، حيث استعاد بوش الصدارة. دخل بوش إلى منطقة الصيانة في اللفة 75، ليمنح الصدارة إلى إيه جيه ألميندينجر . توقف ألميندينجر في اللفة 77، وعندها تصدر كل من أريك ألميرولا وديفيد جيلياند لفة واحدة قبل دخولهما منطقة الصيانة، بينما استعاد جوردون الصدارة. في اللفة 84، أصبح جوردون رسميًا أول سائق في تاريخ الحلبة يتصدر السباق لأكثر من 1000 لفة. وظل متصدرًا حتى توقفه التالي في اللفة 95، حيث منح الصدارة لكيفن هارفيك . توقف هارفيك في اللفة 96، مما أعاد الصدارة إلى بوش. وتراجع هارفيك إلى مؤخرة المتسابقين بعد ضبطه متجاوزًا السرعة المحددة في منطقة الصيانة. دخل بوش منطقة الصيانة في اللفة 103، وتنازل عن الصدارة لمات كينسيث . تصدر كينسيث السباق لثلاث لفات قبل أن يعيد الصدارة إلى جوردون.

استؤنف السباق في اللفة 117، ولكن قبل نهاية اللفة الأولى بعد الاستئناف، رُفع العلم الأصفر للمرة السادسة بسبب حادث تصادم كبير شمل 13 سيارة على خط لونغ بوند المستقيم. بدأ الحادث عندما انحرف ديني هاملين عن مساره بسبب الهواء الذي جرفه من سيارة كلينت بوير في الصف الخارجي للسيارات، وبدأ بالانزلاق. تمكن هاملين من السيطرة على سيارته، لكن برايان فيكرز اصطدم بسيارة مات كينسيث أثناء محاولته تفادي هاملين، مما أدى إلى اصطدامه بسيارات أريك ألميرولا ، وألميندينجر، وبراد كيسيلوفسكي ، وبول مينارد ، وتوني ستيوارت ، وجاستن ألغاير ، وهارفيك، ومايكل أنيت ، ومارتن تروكس جونيور ، وريكي ستينهاوس جونيور. بينما واصل هارفيك وألغاير وعدد قليل من السيارات الأخرى السباق، خرجت العديد من السيارات المتورطة من السباق؛ وتمكن هارفيك لاحقًا من شق طريقه إلى المركز الثاني. لم يكن هناك سوى 15 سيارة في اللفة الرئيسية قبل استئناف السباق. وصف هاملين دوره في الحادث بأنه "كان عالقًا بين ثلاث سيارات" وأنه "انجرف" عندما كان بوير يتجاوزه. وأعرب كينسيث عن إحباطه لتورطه في الحادث، مصرحًا بأن سيارته "كانت في جميع الحوادث الكبيرة هذا العام"، وأنه "يبدو أنك دائمًا في المكان الخطأ في الوقت الخطأ". ^{[ 17 ]}

أثناء فترة التوقف الاحترازي  - في اللفة 119  - حقق غوردون اللفة رقم 24000 له في مسيرته وهو يقود السباق، ^{[ 18 ]} وقاد المتسابقين عند إعادة انطلاق السباق في اللفة 127. توقف غوردون للمرة الأخيرة وسلم الصدارة لهارفيك في اللفة 132، قبل أن يستعيد غريغ بيفل الصدارة بعد أربع لفات. في اللفة 139، رُفع العلم الأصفر للمرة السابعة عندما اصطدم ألميندينغر، المتأخر بعدة لفات بسبب أضرار حادث اللفة 117، بالحائط عند المنعطف الأول. استؤنف السباق مع تبقي 17 لفة.

في اللفة 147، تجاوز ديل إيرنهاردت جونيور بيفل ليحتل الصدارة، وتمكن من توسيع الفارق مع هارفيك إلى 3.5 ثانية بحلول اللفة 153، قبل أن يتلاشى هذا الفارق بعد رفع العلم الأصفر للمرة الثامنة في السباق، إثر اصطدام بوش بالحائط عند خروجه من المنعطف الثاني. أُعيد انطلاق السباق للمرة الأخيرة قبل ثلاث لفات من النهاية، حيث انطلق إيرنهاردت جونيور من المسار الخارجي. وتصدر السباق، بينما كان هارفيك متأخراً عنه بطول سيارة تقريباً، ولوغانو خلفهما مباشرة. تصدى إيرنهاردت للمنافسين في اللفات الثلاث الأخيرة ليفوز بالسباق، محققًا بذلك أول فوز ساحق في بوكونو منذ فوز هاميلين عام 2006. وعلّق إيرنهاردت الابن على هذا الفوز قائلاً: "بالتأكيد عاد فريقي من السباق الأخير وقد حسّن أداء سيارتنا، وهذا ما أفتخر به". كما أشاد باستراتيجية رئيس فريقه، ستيف ليتارت . أما هارفيك، فقد أبدى إعجابه بسرعة سيارته في سباقي بوكونو، وأن فريقه "استغلّ هذه السرعة وحقق نتيجة جيدة". ^{[ 19 ]}