السرب 427 للاستطلاع

📅 آخر تحديث: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٣ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة

السرب الاستطلاعي 427 هو وحدة نشطة تابعة للقوات الجوية الأمريكية (USAF) ومخصصة لقاعدة بيل الجوية في كاليفورنيا.

تعود جذور السرب إلى الحرب العالمية الأولى ، حيث تم تنظيمه كسرب الطيران الثامن والثلاثين ، كوحدة تدريبية خدمت في تكساس وإلينوي. وعندما أعادت القوات الجوية للجيش الأمريكي تنظيم وحداتها التدريبية في يوليو 1918، أُعيد تسمية السرب إلى السرب " أ"، قاعدة تشانوت الجوية . وبعد هدنة 11 نوفمبر 1918 ، تم تسريح السرب في ديسمبر.

تم دمج سرب الحرب العالمية الأولى مع سرب المطاردة الثامن والثلاثين عند تفعيل الأخير عام ١٩٣٣، على الرغم من أنه لم يكن مجهزًا قبل تعطيله عام ١٩٣٥. أُعيد تفعيل السرب عام ١٩٣٦ كسرب الاستطلاع الثامن والثلاثين ، ليشكل ذراع الاستطلاع بعيد المدى للجناح الأول . أُلحق السرب بمجموعة القصف التاسعة عشرة ، وبدأ انتشاره للانضمام إلى المجموعة في الفلبين في ديسمبر ١٩٤١. إلا أن طائرات بوينغ بي-١٧ "القلعة الطائرة" التابعة للسرب الثامن والثلاثين وصلت إلى قاعدة هيكام الجوية أثناء تعرضها لهجوم من قبل سلاح الجو البحري الإمبراطوري الياباني . تم تحويل طائرات السرب التي لم تُدمر خلال الهجوم إلى وحدات أخرى، وأُعيد تشكيل السرب كجزء من مجموعة القصف ٣٠٣ . بصفتها السرب 427 للقصف ، كانت واحدة من أوائل وحدات B-17 التي تم نشرها في مسرح العمليات الأوروبي ، وحصلت على وسام الوحدة المتميزة لمشاركتها في القصف الاستراتيجي لألمانيا من عام 1942 إلى عام 1945، عندما تم تعطيلها.

تم تفعيل السرب في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية في ديسمبر 1958، عندما أعادت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية تنظيم أجنحة طائرات بوينغ بي-47 ستراتوجيت التابعة لها للوفاء بالتزامها بإبقاء ثلث قاذفاتها في حالة تأهب . وفي عام 1962، بدأت قيادة القوات الجوية الاستراتيجية بإبقاء نصف قاذفاتها في حالة تأهب، وتم حلّ السرب.

أُعيد تفعيل السرب في عام 2012، وتمّ إلحاقه بمجموعة العمليات التاسعة التابعة لقيادة القتال الجوي في قاعدة بيل الجوية، لتشغيل طائرات الاستطلاع MC-12 ليبرتي وتدريب أطقمها. ثمّ تمّ حلّ السرب في نوفمبر 2015 عندما نقلت القوات الجوية الأمريكية مهمة طائرات MC-12 إلى الجيش الأمريكي .

تمت إعادة تنشيط السرب في عام 2019 في قاعدة بيل الجوية، ويُذكر أنه يقوم بتشغيل طائرة المراقبة الشبحية بدون طيار من طراز نورثروب غرومان RQ-180 .

تاريخ

الحرب العالمية الأولى

طائرة JN-4 في رحلة تدريبية

تم تنظيم السرب لأول مرة كوحدة مؤقتة في قاعدة كيلي الجوية بولاية تكساس في يونيو 1917. وفي أوائل أغسطس، حصلت الوحدة على اعتراف رسمي باسم السرب الجوي الثامن والثلاثين، وذلك مع توسع سلاح الجو الأمريكي بعد دخوله الحرب العالمية الأولى . وبعد بضعة أسابيع، انتقل السرب إلى قاعدة تشانوت الجوية بولاية إلينوي، حيث عمل كوحدة تدريب، مُجهزًا بطائرات كورتيس JN-4 و DH-4 ذات المحرك الواحد. وفي يوليو 1918، أعادت القوات الجوية تسمية أسرابها في ميادين التدريب، التي لم تكن مُخصصة للانتشار في الخارج، إلى أسراب مُرقمة، فأصبح السرب الثامن والثلاثون يُعرف باسم السرب "أ" في قاعدة تشانوت الجوية . وتم تسريح السرب في ديسمبر 1918 ، مع استعداد قاعدة تشانوت للانتقال من ميدان تدريب للطيارين إلى مستودع تخزين مؤقت بعد هدنة 11 نوفمبر 1918. [ 5 ] [ 6 ]

سنوات ما بين الحربين

شكّل سلاح الجو السرب الثامن والثلاثين للمطاردة في مارس 1923، لكنه ظلّ على قائمة الوحدات غير النشطة. وكان من المقرر، في حال تفعيله أو حشده، أن يُصبح جزءًا من المجموعة السادسة عشرة للمطاردة في قاعدة كيلي الجوية، إلا أن خطة الحشد هذه لم تُنفّذ. [ 7 ] تم تفعيل السرب أخيرًا في أغسطس 1933 في قاعدة سيلفريدج الجوية بولاية ميشيغان، بعد دمجه مع السرب الجوي الأصلي. وعلى الرغم من أن السرب كان مُلحقًا اسميًا بالمجموعة الثامنة عشرة للمطاردة في قاعدة ويلر الجوية بولاية هاواي، إلا أنه كان تابعًا للمجموعة الأولى للمطاردة في سيلفريدج. كان السرب يعمل بأقل عدد ممكن من الأفراد في سيلفريدج، ويبدو أنه لم يُجهّز قط أثناء تمركزه هناك. في مارس 1935، تم حلّ السرب الثامن والثلاثين، وأُعيدت تسميته في الوقت نفسه إلى السرب الثامن والثلاثين للمراقبة . [ 2 ]

طائرات مارتن بي-10 تقصف في تشكيل

في سبتمبر 1936، أُعيد تسمية السرب ليصبح السرب 38 للاستطلاع ، وتم تفعيله في قاعدة مارش الجوية بكاليفورنيا عام 1936 كذراع استطلاع بعيد المدى للجناح الأول ، حيث كان يُشغّل طائرات مارتن بي-10 . أُلحق السرب بمجموعة القصف 19 ، التي كانت أسرابها تُشغّل أيضًا طائرات بي-10. [ 2 ] [ 8 ] وكما هو الحال مع معظم أسراب الاستطلاع في تلك الفترة، كان السرب يُشغّل مجموعة متنوعة من الطائرات المُجهزة للاستطلاع بالإضافة إلى طائراته الأساسية. إلى جانب قاذفات مارتن، كان السرب يُشغّل أيضًا طائرات دوغلاس أو إيه-4 دولفين ونورثروب إيه-17 . وفي العام التالي، أضاف السرب طائرات سيكورسكي واي10 إيه-8 البرمائية إلى أسطوله. إلى جانب المجموعة التاسعة عشرة، تم تحديث الطائرة الأساسية للسرب إلى طائرة دوغلاس بي-18 إيه بولو ، ثم إلى نماذج مبكرة من طائرة بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس . [ 2 ] [ 8 ]

في يونيو 1941، غادر السرب في مارس برفقة المجموعة التاسعة عشرة متوجهًا إلى قاعدة ألبوكيرك الجوية التابعة للجيش ، والتي تم إنشاؤها حديثًا في نيو مكسيكو. [ 2 ] [ 8 ] ومع تصاعد التوترات مع الإمبراطورية اليابانية ، صدرت الأوامر للمجموعة التاسعة عشرة بتعزيز القوات الجوية الفلبينية . غادر مقر المجموعة والسربان الثلاثون والثالث والتسعون للقصف ألبوكيرك متوجهين إلى قاعدة كلارك الجوية في سبتمبر وأكتوبر 1941. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]

الحرب العالمية الثانية

بيرل هاربر والحرب المضادة للغواصات

سرب الاستطلاع الثامن والثلاثون، طائرة بوينغ بي-17 سي فورتريس في قاعدة هيكام الجوية، هاواي في 7 ديسمبر 1941 [ ب ]

أُمر السرب الثامن والثلاثون بتعزيز المجموعة التاسعة عشرة في الفلبين. تمركزت طائراته في قاعدة هاميلتون الجوية بكاليفورنيا استعدادًا للانتشار، لكنها لم تبدأ تحركها إلى قاعدة كلارك الجوية إلا في 6 ديسمبر 1941. وصلت طائرات السرب من طراز B-17 إلى قاعدة هيكام الجوية في هاواي صباح يوم 7 ديسمبر 1941، بالتزامن مع هجوم سلاح الجو البحري الإمبراطوري الياباني على هيكام . دُمرت أو تضررت معظم طائرات السرب أثناء محاولتها الهبوط خلال الهجوم. من ديسمبر 1941 حتى فبراير 1942، قامت بقايا الطائرات بمهام دوريات وبحث من هاواي تحت إشراف القوات الجوية الهاوائية، بعد دمج أفرادها ومعداتها في وحدات أخرى. في الوقت نفسه، غادرت القوات البرية للسرب أيضًا إلى الفلبين في 6 ديسمبر، لكنها سافرت بحرًا من سان فرانسيسكو . ومع ذلك، ونظرًا للهجمات اليابانية في هاواي والفلبين، صدرت الأوامر لسفن النقل التابعة لها بالعودة في 9 ديسمبر 1941. [ 2 ]

عقب الهجمات اليابانية في المحيط الهادئ، بدا أن الخطر الأكبر من الغواصات يكمن على طول ساحل المحيط الهادئ. ولذلك، بعد عودة القوات البرية إلى الميناء، صدرت الأوامر لها بالتوجه إلى قاعدة مينتر الجوية في كاليفورنيا، حيث انضمت إلى مجموعة سييرا للقصف ، وهي وحدة شُكّلت على عجل من طائرات وأفراد متاحين تم تحويلهم من الشحن إلى الفلبين للدفاع عن ساحل كاليفورنيا من هجمات الغواصات اليابانية. [ 11 ] أدت المطالبات المتكررة بدوريات مكافحة الغواصات إلى تأخير توسيع وتدريب السرب مع تشكيل سرب جوي جديد. [ 2 ] [ ج ]

بحلول يناير 1942 ، بات من الواضح عدم وجود تهديد مباشر لساحل المحيط الهادئ، وبالتالي أمكن استئناف حركة الطائرات إلى المحيط الهادئ. في فبراير 1942، تم حلّ مجموعة سييرا للقصف، وعاد السرب إلى مهمته في مجموعة القصف التاسعة عشرة. [ 2 ] [ 12 ] في مارس، انتقل السرب إلى قاعدة غوين الجوية في ولاية أيداهو، حيث تم إلحاقه بمجموعة القصف 303 ، التي تم تشكيلها في الشهر السابق، [ 13 ] للتدريب والتوسع بتشكيلة جوية جديدة. بعد وصوله إلى غوين بفترة وجيزة، تم حلّ سرب الاستطلاع 31 التابع لمجموعة القصف 303، [ 14 ] واستُخدمت طائراته وأفراده لتعزيز قوة السرب 38. في نهاية الشهر، نُقل السرب 38 من مجموعة القصف التاسعة عشرة إلى مجموعة القصف 303. [ 2 ]

القتال في المسرح الأوروبي

أفراد السرب 427 مع الوحدة B-17 [ هـ ]

في أبريل، أدركت القوات الجوية للجيش الأمريكي وجود تشابه كبير بين أسراب الاستطلاع التابعة لمجموعات القصف الثقيل وأسراب القصف المرافقة لها، فسقطت عنها تسمية "الاستطلاع". وبموجب هذا التغيير في التسمية، أصبح السرب 38 السرب 427 للقصف . غادرت الوحدة الأرضية قاعدة بيغز فيلد ، تكساس، في أغسطس 1942، ووصلت إلى فورت ديكس في 24 أغسطس. ثم أبحرت على متن السفينة آر إم إس كوين ماري  ووصلت إلى بريطانيا العظمى في 10 سبتمبر. حلّقت الوحدة الجوية عبر قاعدة كيلوغ فيلد ، ميشيغان، وقاعدة داو فيلد ، مين، قبل أن تنقل طائراتها عبر المحيط الأطلسي. [ 13 ] [ 15 ]

بسبب التسرع في نقل القاذفات الثقيلة إلى أوروبا، لم يكن السرب مدربًا تدريبًا كافيًا للقتال [ 16 ] ، واستمر تدريبه في إنجلترا حتى دخل المعركة في 17 نوفمبر 1942 [ 15 ] في غارة على سان نازير ، لكنه عاد دون إصابة، لعدم تمكنه من تحديد هدفه. هاجم سان نازير في اليوم التالي، على الرغم من أن هدفه المقصود كان لا باليس . [ 17 ] كانت غاراته الأولية على المطارات والسكك الحديدية وأحواض الغواصات في فرنسا. وبصفته وحدة من بين أربع مجموعات فقط من قاذفات "فلاينج فورتريس" في قيادة القاذفات الثامنة خلال أواخر عام 1942 وأوائل عام 1943، شارك السرب في تطوير التكتيكات التي ستُستخدم طوال الحملة الجوية ضد ألمانيا. [ 18 ]

في عام 1943، بدأ السرب بتنفيذ مهام جوية إلى ألمانيا، وشارك في أول هجوم شنته قاذفات أمريكية ثقيلة على هدف في ألمانيا، وهي غارة على أحواض بناء الغواصات في فيلهلمسهافن في 27 يناير 1943. ومنذ ذلك الحين، ركز السرب بشكل أساسي على القصف الاستراتيجي للصناعة الألمانية، وأحواض التجميع ، وغيرها من الأهداف الاستراتيجية، بما في ذلك مصانع محامل الكرات في شفينفورت ، وأحواض بناء السفن في بريمن ، ومصنع محركات الطائرات في هامبورغ . [ 13 ]

حصلت الوحدة 427 على وسام الوحدة المتميزة عندما حال سوء الأحوال الجوية في 11 يناير 1944 دون انضمام طائراتها المقاتلة إلى المجموعة، مما عرّضها لهجمات متواصلة من مقاتلات سلاح الجو الألماني . وعلى الرغم من هذه المقاومة، نجحت الوحدة في ضرب مصنع لتجميع الطائرات في أوشيرسليبن . [ 13 ]

على الرغم من كونها وحدة قصف استراتيجية، فقد تم تحويل السرب في بعض الأحيان لتقديم الدعم الجوي القريب ومنع القوات البرية. هاجم السرب مواقع المدفعية والجسور في منطقة با دو كاليه خلال عملية أوفرلورد ، غزو نورماندي، في يونيو 1944؛ وقصف قوات العدو خلال عملية كوبرا ، عملية اختراق سان لو، وخلال معركة الثغرة . كما قصف منشآت عسكرية بالقرب من فيزل خلال عملية لامبرجاك ، هجوم الحلفاء عبر نهر الراين . وكانت آخر مهمة قتالية له هجومًا في 25 أبريل 1945 على مصنع أسلحة في بلزن . [ 13 ]

بعد يوم النصر في أوروبا في مايو 1945، أُعيد تكليف المجموعة 303 إلى فرقة شمال أفريقيا التابعة لقيادة النقل الجوي ، ونُقلت إلى مطار الدار البيضاء في المغرب الفرنسي، لاستخدام قاذفاتها من طراز B-17 كطائرات نقل، لنقل الأفراد من فرنسا إلى المغرب. إلا أن مجموعتي قاذفات B-17 اللتين نُقلتا إلى الدار البيضاء لم تعدا ضروريتين لقيادة النقل الجوي، فتم حلّ السرب في أواخر يوليو 1945، وعادت طائراته إلى الولايات المتحدة. [ 13 ] [ 15 ]

القيادة الجوية الاستراتيجية

طائرة بوينغ بي-47 تحمل علامات القيادة الجوية الاستراتيجية

ابتداءً من عام 1958، بدأت أسراب طائرات بوينغ بي-47 ستراتوجيت التابعة لقيادة القوات الجوية الاستراتيجية (SAC) باتخاذ وضعية تأهب في قواعدها الرئيسية، مما قلل من الوقت الذي تقضيه في حالة تأهب في القواعد الخارجية. وقُسّمت دورة التأهب في قيادة القوات الجوية الاستراتيجية إلى أربعة أجزاء: التخطيط، والتحليق، والتأهب، والراحة، وذلك لتحقيق هدف الجنرال توماس إس. باور الأولي المتمثل في إبقاء ثلث طائرات قيادة القوات الجوية الاستراتيجية في حالة تأهب أرضي لمدة خمس عشرة دقيقة، مع تزويدها بالوقود بالكامل وجاهزيتها للقتال، للحد من تعرضها لهجوم صاروخي سوفيتي. [ 19 ] ولتطبيق هذا النظام الجديد، أُعيد تنظيم أسراب طائرات بي-47 من ثلاثة إلى أربعة أسراب. [ 19 ] [ 20 ] وتم تفعيل السرب 427 في قاعدة ديفيس-مونثان الجوية كسرب رابع تابع لجناح القصف 303 . [ 2 ] تم زيادة التزام التأهب إلى نصف طائرات الجناح في عام 1962، ولم يعد نمط الأسراب الأربعة يفي بالتزام دورة التأهب، لذلك تم تعطيل السرب في 1 يناير 1962. [ 2 ] [ 20 ]

عودة مهمة الاستطلاع

تم تفعيل سرب الاستطلاع 427 في قاعدة بيل الجوية ، كاليفورنيا، في مايو 2012 لإدارة تدريب الجاهزية القتالية لطائرات MC-12W ليبرتي . وقد قام السرب بتنظيم وتدريب وتجهيز ونشر طائرات MC-12W وأطقمها الجوية لدعم المتطلبات العملياتية الموجهة من قبل قائد العمليات القتالية. وشمل أفراده طيارين ومشغلي أجهزة استشعار وفنيين دعم جوي. [ 1 ]

خلال فترة خدمتها في قاعدة بيل الجوية، نفّذت السرب 427 ما مجموعه 4770 مهمة قتالية، أسفرت عن مقتل أكثر من 500 مقاتل من العدو. نُقلت مهمة طائرات MC-12W من القوات الجوية الأمريكية إلى الجيش الأمريكي في أكتوبر 2015، وتم حلّ السرب في حفل أقيم في 20 نوفمبر 2015. [ 21 ]

أُعيد تفعيل السرب في قاعدة بيل الجوية عام 2019. [ 22 ] ووفقًا لتقرير صادر عن مجلة أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء في أكتوبر 2019، فإن السرب يشغل طائرات المراقبة الشبحية بدون طيار من طراز نورثروب غرومان RQ-180 . [ 23 ]

السلالة

السرب الجوي الثامن والثلاثون

  • تم تنظيمها باسم السرب الجوي المؤقت الثامن والثلاثين في 12 يونيو 1917
أُعيد تسميتها إلى السرب الجوي الثامن والثلاثين في 3 أغسطس 1917
أُعيد تسمية السرب أ، في قاعدة تشانوت الجوية، إلينوي، في 13 يوليو 1918
تم تسريحهم في 1 ديسمبر 1918
تم إعادة تشكيلها في حوالي 1 أغسطس 1933 وتم دمجها مع سرب المطاردة 38 لتصبح سرب المطاردة 38 [ 2 ]

السرب 427 للاستطلاع

  • تم تشكيلها باسم السرب الثامن والثلاثين للمطاردة في 24 مارس 1923
تم دمجها مع السرب أ، في قاعدة تشانوت الجوية، إلينوي ، حوالي 1 أغسطس 1933
تم تفعيلها في 1 أغسطس 1933
أُعيد تسميتها إلى السرب 38 للمراقبة (القصف الخفيف بعيد المدى) وتم تعطيلها في 1 مارس 1935
أُعيد تسميتها إلى السرب الاستطلاعي الثامن والثلاثين وتم تفعيلها في الأول من سبتمبر عام 1936
أُعيد تسميتها إلى السرب 38 للاستطلاع (بعيد المدى) في 6 ديسمبر 1939
أُعيد تسميتها إلى السرب 38 للاستطلاع (الثقيل) في 20 نوفمبر 1940
أُعيد تسميتها إلى السرب 427 للقصف (الثقيل) في 22 أبريل 1942
تمت إعادة تسميتها إلى السرب 427 للقصف الثقيل حوالي 20 أغسطس 1943 [ 24 ]
تم تعطيلها في 25 يوليو 1945
أُعيد تسميتها إلى السرب 427 للقصف المتوسط ​​في 20 أغسطس 1958
تم تفعيلها في 1 ديسمبر 1958
تم إيقاف تشغيله وتعطيله في 1 يناير 1962
أُعيد تسميتها إلى السرب 427 للاستطلاع في 17 أغسطس 2011
تم تفعيله في 1 مايو 2012 [ 2 ]
تم تعطيله في حوالي 20 نوفمبر 2015 [ 21 ]
تمت إعادة تفعيلها حوالي عام 2019

الواجبات

  • مقر قيادة البريد، كيلي فيلد، 12 يونيو 1917
  • مقر البريد، ميدان تشانوت، 25 أغسطس 1917 - 1 ديسمبر 1918
  • المجموعة الثامنة عشرة للمطاردة (الملحقة بالمجموعة الأولى للمطاردة)، 1 أغسطس 1933 - 1 مارس 1935
  • الجناح الأول (لاحقًا جناح القصف الأول) (ملحق بمجموعة القصف التاسعة عشرة)، 1 سبتمبر 1936
  • قيادة القاذفات الرابعة ، 19 سبتمبر 1941 (بقيت ملحقة بمجموعة القصف التاسعة عشرة)
  • مجموعة سييرا للقصف، 16 ديسمبر 1941
  • القوات الجوية الرابعة ، 17 يناير 1942 (ألحقت بقيادة القاذفات الرابعة بعد 26 يناير 1942)
  • المجموعة التاسعة عشرة للقصف، 25 فبراير 1942 (ملحقة بالمجموعة 303 للقصف حوالي 13 مارس 1942)
  • المجموعة 303 للقصف، 31 مارس 1942 - 25 يوليو 1945
  • الجناح 303 للقصف، 1 ديسمبر 1958 - 1 يناير 1962
  • المجموعة العملياتية التاسعة ، 1 مايو 2012 - حوالي 20 نوفمبر 2015 [ 2 ] [ 21 ]

المحطات

  • معسكر كيلي (لاحقًا ميدان كيلي)، تكساس، 12 يونيو 1917
  • تشانوت فيلد، إلينوي، 25 أغسطس 1917 - 1 ديسمبر 1918
  • مطار سيلفريدج، ميشيغان، 1 أغسطس 1933 - 1 مارس 1935
  • مارش فيلد، كاليفورنيا، 1 سبتمبر 1936
  • قاعدة الجيش الجوية في ألبوكيرك، نيو مكسيكو، 5 يونيو - 22 نوفمبر 1941
  • مينتر فيلد، كاليفورنيا، 17 ديسمبر 1941
  • مطار جوين، أيداهو، 13 مارس 1942 (تم تشغيله من مطار موروك العسكري ، كاليفورنيا، 28 مايو - حوالي 14 يونيو 1942)
  • مطار ألاموغوردو العسكري ، نيو مكسيكو، 18 يونيو 1942
  • بيغز فيلد، تكساس، 7 – 22 أغسطس 1942
  • قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني مولزورث (المحطة 107)، [ 25 ] إنجلترا، 12 سبتمبر 1942
  • مطار الدار البيضاء، المغرب الفرنسي، حوالي 31 مايو - 25 يوليو 1945
  • قاعدة ديفيس-مونثان الجوية، أريزونا، 1 ديسمبر 1958 – 1 يناير 1962
  • قاعدة بيل الجوية، كاليفورنيا، 1 مايو 2012 - حوالي 20 نوفمبر 2015، [ 2 ] [ 21 ] 2019 - حتى الآن

الطائرات

  • كورتيس JN-4، 1917-1918
  • طائرة الحرية DH-4، 1917-1918 [ f ]
  • مارتن بي-10 بي، 1936-1939
  • بوينغ بي-17 بي/سي فلاينغ فورتريس، 1937-1941
  • دوغلاس بي-18 إيه بولو، 1937-1941
  • دوغلاس OA-4 دولفين، 1936-1941
  • نورثروب A-17A، 1936-1941
  • سيكورسكي Y10A-8، 1937-1941
  • بوينغ بي-17 فلاينغ فورتريس، 1942-1945
  • بوينغ بي-47 ستراتوجيت، 1958-1961
  • بيتشكرافت إم سي-12 دبليو ليبرتي، 2012-2015 [ 2 ] [ 21 ]

الجوائز والحملات

منصة توزيع الجوائزجائزةبلحملحوظات
شهادة الوحدة المتميزة11 يناير 1944 ألمانياالسرب 427 للقصف [ 2 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يونيو 2013 - 31 مايو 2015السرب 427 للاستطلاع [ 26 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يناير 1961 - سبتمبر 1961السرب 427 للقصف [ 2 ]
جائزة الوحدة المتميزة للقوات الجوية1 يونيو 2014 - 31 مايو 2015السرب 427 للاستطلاع [ 26 ]
شريط الحملةحملةبلحملحوظات
وسط المحيط الهادئ7 ديسمبر 1941 - حوالي فبراير 1942السرب الاستطلاعي الثامن والثلاثون [ 2 ]
مكافحة الغواصات، مسرح عمليات آسيا والمحيط الهادئ7 ديسمبر 1941 - حوالي فبراير 1942السرب الاستطلاعي الثامن والثلاثون [ 2 ]
مضاد للغواصات7 ديسمبر 1941 - حوالي فبراير 1942السرب الاستطلاعي الثامن والثلاثون [ 2 ]
الهجوم الجوي، أوروبا12 سبتمبر 1942 - 5 يونيو 1944السرب 427 للقصف [ 2 ]
نورماندي6 يونيو 1944 - 24 يوليو 1944السرب 427 للقصف [ 2 ]
شمال فرنسا25 يوليو 1944 - 14 سبتمبر 1944السرب 427 للقصف [ 2 ]
راينلاند15 سبتمبر 1944 - 21 مارس 1945السرب 427 للقصف [ 2 ]
أردين-ألزاس16 ديسمبر 1944 – 25 يناير 1945السرب 427 للقصف [ 2 ]
أوروبا الوسطى22 مارس 1944 - 21 مايو 1945السرب 427 للقصف [ 2 ]
القتال الجوي، مسرح عمليات أوروبا والشرق الأوسط وأفريقيا12 سبتمبر 1942 - 11 مايو 1945السرب 427 للقصف [ 2 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

ملاحظات توضيحية
  1. ↑ تمت الموافقة في 18 يوليو 1960. الوصف: على مثلث متساوي الأضلاع برتقالي اللون، رأس واحد لأعلى، محاط باللون الأبيض، شريط SAC مقوس من القاعدة اليمنى إلى الرأس الأيسر ، أزرق فاتح مرقط بنجوم بيضاء، يعلوه يد ذهبية صفراء تابعة للقوات الجوية تخرج من القاعدة اليسرى وتمسك بكرة أرضية بيضاء، المناطق البرية زرقاء تابعة للقوات الجوية، وغصن زيتون أخضر مقوس من قاعدة المثلث إلى قمته؛ الخطوط العريضة وتفاصيل اليد والكرة الأرضية زرقاء تابعة للقوات الجوية.
  2. ↑ في السابع من ديسمبر عام ١٩٤١، تعرضت هذه الطائرة، ذات الرقم التسلسلي ٤٠-٢٠٧٠، لهجوم من مقاتلات يابانية أثناء اقترابها من قاعدة هيكام الجوية، مما أدى إلى احتراقها على المدرج. وقد أصيب صندوق تخزين الشعلات في القاذفة بقذائف أطلقتها المقاتلات اليابانية أثناء اقترابها من القاعدة. تمكن الطيار من إنزال قاذفة B-17 المحترقة، والتي انشطرت إلى نصفين عند ارتطامها بالمدرج، واستقرت قبل الوصول إلى ثكنات هيل ماكاي بقليل. نجا جميع أفراد الطاقم باستثناء فرد واحد من عملية الهبوط.
  3. ↑ على الرغم من فصل العناصر الجوية والبرية للسرب من ديسمبر 1941 إلى أوائل عام 1942، إلا أن الموقع الرسمي للسرب كان موقع الرتبة البرية. (ماورر، أسراب القتال ، ص 523-525).
  4. ↑ في الواقع، لم تغرق أي غواصة يابانية قبالة ساحل المحيط الهادئ طوال فترة الحرب. وارنوك، ص 6.
  5. الطائرة من طراز بوينغ B-17F فلاينغ فورتريس، رقمها التسلسلي 42-5392، واسمها ستريك ناين/مدينة ألبوكيرك . تحمل الطائرة شعار المجموعة "المثلث C" على الذيل، ورموزًا على جسمها تشير إلى إتمام 20 مهمة قتالية وإسقاط 11 طائرة معادية. فُقدت هذه الطائرة في 19 أغسطس 1943 أثناء هجومها على مطاري جيلز-ريجن وفلاشينغ في هولندا. يظهر في هذه الصورة، الملتقطة في مولزورث، كل من طاقم الطائرة وأفراد الدعم التابعين للسرب (بما في ذلك كلب التميمة) . كما يظهر شعار السرب الرسمي.
  6. ↑ معظم طائرات DH-4 التي تم بناؤها في الولايات المتحدة، وليس كلها، تم بناؤها بواسطة شركة دايتون رايت .
الاقتباسات
  1. 1 2 "صحيفة حقائق السرب 427 للاستطلاع" . الشؤون العامة للجناح التاسع للاستطلاع. مؤرشفة من الأصل في 5 مارس 2013. تم الاطلاع عليها في 30 نوفمبر 2015 .
  2. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ ١٣ ١٤ ١٥ ١٦ ١٧ ١٨ ١٩ ٢٠ ٢١ ٢٢ ٢٣ ٢٤ ٢٥ ٢٦ ٢٧ ٢٨ روبرتسون ، باتسي ( ٢٧ يوليو ٢٠١٢ ) . " صحيفة وقائع السرب ٤٢٧ للاستطلاع ( ACC ) " . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. مؤرشفة من الأصل في ٨ ديسمبر ٢٠١٥. تم الاسترجاع في ٣٠ نوفمبر ٢٠١٥ .
  3. 1 2 واتكينز، الصفحات 52-53
  4. ↑ هوبارد، اللوحة XXVII
  5. ↑ ماورر، أسراب القتال ، الصفحات 523-525
  6. ↑ مولر، ص 80
  7. ↑ كلاي، ص 1402
  8. ١ ٢ ٣ ٤ روبرتسون، باتسي (٢ أبريل ٢٠١٤). "صحيفة وقائع المجموعة العملياتية رقم ١٩ (قيادة النقل الجوي)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. مؤرشفة من الأصل في ٤ مارس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليها في ٣٠ نوفمبر ٢٠١٥ .
  9. ↑ ماورر، أسراب القتال ، الصفحات 148-149
  10. ↑ ماورر، أسراب القتال ، الصفحات 311-312
  11. ↑ وارنوك، الصفحات 5-6
  12. ↑ وارنوك، ص 6
  13. 1 2 3 4 5 6 ماورر، الوحدات القتالية ، الصفحات 175-176
  14. ↑ ماورر، أسراب القتال ، ص 155
  15. 1 2 3 فريمان، ص 247
  16. ↑ فريمان، ص 19
  17. ↑ فريمان، ص 20
  18. ↑ انظر بشكل عام فريمان، الفصل 3، "الرواد"، الصفحات 21-32 (يصف تطور التشكيلات وتقنيات القصف وما إلى ذلك خلال هذه الفترة).
  19. 1 2 شاك، ص 220 (ملاحظة 43)
  20. 1 2 "ملخص (غير مصنف)، تاريخ القاذفة الاستراتيجية منذ عام 1945 (سري للغاية، تم تخفيضه إلى سري)" . فهرس تاريخ القوات الجوية. 1 أبريل 1975. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2014 .
  21. 1 2 3 4 5 غوثري، الكابتن كريستين (20 نوفمبر 2015). "تعطيل سرب تاريخي" . الشؤون العامة للجناح التاسع. مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2015 .
  22. ↑ "حفل افتتاح السرب 427 للاستطلاع تمهيداً لمستقبله" . قاعدة بيل الجوية. 26 أبريل 2019. تاريخ الاطلاع: 27 أكتوبر 2019 .
  23. ↑ نوريس، جاي (23 أكتوبر 2019). "تحركات وحدة تابعة لسلاح الجو الأمريكي تكشف عن أدلة على الظهور الأول لعمليات طائرة RQ-180" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أكتوبر 2019 .
  24. ↑ انظر روبرتسون، باتسي (2 مايو 2011). "صحيفة وقائع المجموعة الجوية الاستكشافية 303 (القوات الجوية الأمريكية في أوروبا)" . وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية. مؤرشفة من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليها في 30 نوفمبر 2015 .(تم تغيير اسم المجموعة)
  25. ↑ رقم المحطة في أندرسون
  26. 1 2 "خدمات شؤون الأفراد في القوات الجوية: جوائز الوحدات" . مركز شؤون الأفراد في القوات الجوية . تم الاطلاع عليه في 2 ديسمبر 2015 .(يبحث)

فهرس

المجال العام تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

  • أندرسون، الكابتن باري (1985). محطات القوات الجوية للجيش: دليل للمحطات التي خدم فيها أفراد القوات الجوية للجيش الأمريكي في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: قسم البحوث، مركز البحوث التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 7 يوليو 2012 .
  • كلاي، ستيفن إي. (2011). ترتيب معركة الجيش الأمريكي 1919-1941 (ملف PDF) . المجلد  3: القوات المسلحة: سلاح الجو، والمهندسون، والقوات الخاصة 1919-1941. فورت ليفنوورث، كانساس: مطبعة معهد الدراسات القتالية. ISBN 978-0-98419-014-0LCCN 2010022326. OCLC 637712205. مؤرشف من الأصل (PDF) بتاريخ 27 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 أكتوبر 2012 .  
  • فريمان، روجر أ. (1970). القوة الثامنة الجبارة: الوحدات والرجال والآلات (تاريخ القوات الجوية الثامنة للجيش الأمريكي) . لندن، إنجلترا، المملكة المتحدة: ماكدونالد وشركاه. ISBN 978-0-87938-638-2.
  • هوبارد ، جيرارد (يونيو 1943). “شارة الطائرات، روح الشباب”. المجلد. الثامن والثلاثون (رقم 6) ناشيونال جيوغرافيك، الصفحات من  710 إلى 722
  • ماورر، ماورر، محرر. (1983) [1961]. وحدات القتال التابعة لسلاح الجو في الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة مُعاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ سلاح الجو. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016. 
  • ماورر، ماورر، محرر. (1982) [1969]. أسراب القتال التابعة لسلاح الجو، الحرب العالمية الثانية (ملف PDF) (طبعة معاد طباعتها  ). واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 ديسمبر 2016.  
  • مولر، روبرت (1989). قواعد القوات الجوية، المجلد الأول، قواعد القوات الجوية العاملة داخل الولايات المتحدة الأمريكية في 17 سبتمبر 1982 (ملف PDF) . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-53-6.
  • شاك، العقيد كورت دبليو. (1998). الحدود الاستراتيجية: قواعد القاذفات الأمريكية في الخارج، 1950-1960 (ملف PDF) . تروندهايم، النرويج: الجامعة النرويجية للعلوم والتكنولوجيا. ISBN 978-8277650241تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2015 .
  • وارنوك، أ. تيموثي (1994). معركة الغواصات الألمانية في المسرح الأمريكي (ملف PDF) . قاعدة بولينغ الجوية، واشنطن العاصمة: مكتب دعم تاريخ القوات الجوية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 7 مارس 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 ديسمبر 2015 .
  • واتكينز، روبرت (2008). ألوان المعركة: شارات وعلامات القوات الجوية الثامنة في الحرب العالمية الثانية . المجلد  الأول (8) قيادة القاذفات. أتغلين، بنسلفانيا: دار نشر شيفر المحدودة. ISBN 978-0-7643-1987-7.