الجناح التاسع والأربعون

يبدأ تاريخ الجناح التاسع والأربعين بتفعيله في قاعدة ميساوا الجوية باليابان في 10 أغسطس 1948. مع نهاية الحرب العالمية الثانية ، احتلت مجموعة الإنشاءات الهندسية الثانية والثلاثون التابعة لجيش الولايات المتحدة، بقيادة النقيب ديفيس ك. ستارك، قاعدة ميساوا الجوية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية سابقًا، وبدأت في إعادة بنائها . في يناير 1946، أصبحت مجموعة المقاتلات التاسعة والأربعون أول وحدة تابعة للقوات الجوية لجيش الولايات المتحدة تُخصص للقاعدة المُعاد بناؤها. في عام 1948، ومع اعتماد خطة هوبسون ، تم تفعيل الجناح التاسع والأربعين للمقاتلات التابع للقوات الجوية الأمريكية ، وكانت مجموعة المقاتلات التاسعة والأربعون هي مجموعته القتالية. ^{[ 5 ]}

كانت المهمة الأولية للجناح المقاتل التاسع والأربعين هي الدفاع الجوي عن شمال هونشو وهوكايدو . وقد تم تجهيز أسرابه المقاتلة السابعة والثامنة والتاسعة في البداية بطائرات موستانج P-51D ، ثم تم تحديثها لاحقًا إلى طائرة المقاتلة النفاثة الجديدة F-80C شوتينغ ستار . ^{[ 5 ]}

مع اندلاع الحرب الكورية في يونيو 1950، كان الجناح 49 للمقاتلات القاذفة من أوائل وحدات القوات الجوية الأمريكية التي أُرسلت إلى كوريا من اليابان، وبدأت أسرابه التكتيكية عملياتها بطائرات موستانج P-51D . كان الجناح 49 في البداية تابعًا لجناحه الأم، ثم أُعيد تعيينه إلى الجناح 8 للمقاتلات القاذفة خلال الفترة من يوليو إلى سبتمبر، وأخيرًا إلى جناح الدعم التكتيكي 6149 خلال شهري أكتوبر ونوفمبر 1950. وشملت أسراب الحرب الكورية التابعة للجناح 49 الأسراب 7 و8 و9 للمقاتلات القاذفة. ^{[ 5 ]}

كانت المهمة الأولى للفرقة 49 في كوريا الجنوبية هي تأمين إجلاء المدنيين من كيمبو وسوون . بعد ذلك، قامت الفرقة بمهام دعم جوي قريب للمساعدة في إبطاء تقدم جيوش كوريا الشمالية . لاحقاً، تحولت مهمتها إلى قطع خطوط إمداد القوات والإمدادات والاتصالات المعادية. ^{[ 5 ]}

بعد استبدال طائراتها من طراز إف-51 بطائرات لوكهيد إف-80 سي شوتينغ ستارز النفاثة ، انتقلت فرقة المقاتلات النفاثة التاسعة والأربعون إلى قاعدة دايغو الجوية (كيه-2) في الأول من أكتوبر عام 1950، لتصبح أول فرقة مقاتلات نفاثة تعمل من قواعد في كوريا الجنوبية. وقد حصلت على وسام الوحدة المتميزة لعملياتها القتالية خلال الأشهر الخمسة الأولى من الحرب. ^{[ 5 ]}

عندما اكتسبت حملة التدخل التي شنتها القوات الشيوعية الصينية زخمًا في الفترة 1950-1951، ركزت المجموعة مجددًا على مهام الدعم الأرضي. وتحولت إلى استخدام طائرات ريبابليك إف-84 جي ثندرجتس ، من يونيو إلى سبتمبر 1951، سربًا تلو الآخر، بينما واصلت الأسراب الأخرى عملياتها القتالية. وحصلت المجموعة 49 للمقاتلات على وسام الاستحقاق المتميز (DUC) لمساهمتها في نجاح حملة الأمم المتحدة الأولى للهجوم المضاد (1951). بعد ذلك، انخرطت بشكل أساسي في عمليات اعتراض جوي ضد قناة النقل الرئيسية للعدو، وهي الطرق والسكك الحديدية بين بيونغ يانغ وسينويجو . كما نفذت مهام دعم جوي قريب للقوات البرية وهاجمت أهدافًا عالية القيمة، بما في ذلك محطات سوي-هو الكهرومائية في يونيو 1952 ومدرسة كومغانغ السياسية في أكتوبر 1952. ^{[ 5 ]}

في 27 يوليو 1953، انضمت المجموعة 49 من طائرات إف-84 المقاتلة القاذفة إلى المجموعة 58 لقصف مطار سونان، في آخر مهمة لطائرات إف-84 المقاتلة القاذفة خلال الحرب الكورية. وكانت هذه الوحدة من أكثر وحدات القوات الجوية حصولاً على الأوسمة في الحرب، إذ نالت وسامين رئاسيين من جمهورية كوريا، بالإضافة إلى ثمانية أوسمة شرفية أخرى. وقد رسّخت هذه الإنجازات مكانة الجناح في تاريخ القوات الجوية الأمريكية. ^{[ 5 ]}

بقي الجناح في كوريا لفترة من الوقت بعد الهدنة. ثم أعيد تعيينه في قاعدة ميساوا الجوية باليابان في 2 نوفمبر 1953، وقدم الدفاع الجوي لليابان حتى عام 1957. ^{[ 5 ]}

في 15 أبريل 1957، أصبحت المجموعة 49 المقاتلة القاذفة المنفصلة وحدةً شكلية، وتولى الجناح مهمة المقاتلات القاذفة التي كانت المجموعة تقوم بها، واستمر في ذلك حتى 15 سبتمبر 1957، عندما استعد الجناح للانتقال إلى أوروبا . وقد أثرت قيود ميزانية وزارة الدفاع الأمريكية العالمية خلال السنة المالية 1958 على كلٍ من قيادة القوات الجوية في المحيط الهادئ (PACAF) وقيادة القوات الجوية الأمريكية في أوروبا (USAFE) ، مما استدعى إحالة الجناح 49 المقاتل القاذف المتمركز في اليابان إلى التقاعد. ^{[ 6 ]}

أُعيد تعيين الجناح 49 للمقاتلات القاذفة إلى قاعدة إيتان-روفر الجوية في فرنسا، حيث استوعب أصول الوحدة المضيفة السابقة، الجناح 388 للمقاتلات القاذفة. ولأن الجناح 388 شُكّل في الأصل في ديسمبر 1942، بينما شُكّل الجناح 49 في نوفمبر 1940، فقد حُفظ إرث الجناح الأقدم بنقل أصوله إلى إيتان. كان النقل تغييرًا صارمًا في التسمية، دون نقل أي أفراد أو معدات أو طائرات. أُعيد تسمية جميع وحدات الجناح 388 للمقاتلات القاذفة، وأفراده، ومعداته، وطائراته إلى الجناح 49 للمقاتلات القاذفة، وكانت مهمة الجناح 49 للمقاتلات القاذفة مطابقة تمامًا لمهمة الجناح 388. أُعيد تسمية أسراب المقاتلات إلى أسراب المقاتلات القاذفة السابعة والثامنة والتاسعة. ^{[ 6 ]}

كانت إقامة السرب التاسع والأربعين في فرنسا قصيرة، ففي عام 1957، أصدرت الحكومة الفرنسية مرسوماً يقضي بإزالة جميع الأسلحة النووية وطائرات الإيصال من الأراضي الفرنسية بحلول يوليو 1958. ونتيجة لذلك، كان لا بد من إزالة طائرات إف-100 التابعة للجناح التكتيكي المقاتل التاسع والأربعين من فرنسا. ^{[ 6 ]}

في 25 أغسطس 1959، انتقل الجناح المقاتل التكتيكي التاسع والأربعون إلى قاعدة سبانغدالم الجوية من قاعدة إيتان-روفر الجوية في فرنسا، وتولى مهام الوحدة المضيفة. ^{[ 7 ]}

في 8 يوليو 1958، تم تغيير اسم الجناح إلى الجناح التاسع والأربعين للمقاتلات التكتيكية نتيجةً لإعادة تسمية شاملة للقوات الجوية. وأُعيد تسمية أسرابه إلى أسراب المقاتلات التكتيكية. في 25 أغسطس 1959، انتقل الجناح التاسع والأربعون للمقاتلات التكتيكية إلى قاعدة سبانغدالم الجوية في ألمانيا، وتولى مهام الوحدة المضيفة، ليحل محل الجناح العاشر للاستطلاع التكتيكي الذي نُقل إلى قاعدة ألكونبري التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في إنجلترا. وكانت أسراب المقاتلات التكتيكية التابعة للجناح التاسع والأربعين للمقاتلات التكتيكية في سبانغدالم هي الأسراب السابع والثامن والتاسع. ^{[ 7 ]}

استمر الجناح التكتيكي المقاتل 49 في تشغيل طائرات إف-100 حتى عام 1961، حين تحول إلى طائرات ريبابليك إف-105 دي/إف ثاندرتشيف ، المعروفة باسم "ثاد". وكان الجناح التكتيكي المقاتل 49 ثالث وحدة تابعة لسلاح الجو الأمريكي تشغل طائرات إف-105. وقد حصل الجناح على جائزتين من جوائز الوحدة المتميزة لسلاح الجو لعملياته بطائرات إف-105 في قاعدة سبانغدالم الجوية. وفي 9 مارس 1967، بدأ الجناح باستلام طائرات ماكدونيل دوغلاس إف-4 دي فانتوم 2. ^{[ 7 ]}

في أواخر الستينيات، بدأت ميزانية الدفاع تتأثر سلبًا بتكاليف حرب فيتنام المستمرة. قرر وزير الدفاع روبرت ماكنمارا خفض التكاليف في أوروبا من خلال "التمركز المزدوج" للوحدات العسكرية الأمريكية في أوروبا، وذلك بإعادتها بشكل دائم إلى الولايات المتحدة، وإجراء تدريبات نشر سنوية في أوروبا، مع منح هذه الوحدات التزامًا من حلف الناتو بنشرها في قواعد أوروبية إذا استدعت التوترات مع الاتحاد السوفيتي تعزيزًا عسكريًا فوريًا. أُعيد الجناح 49 للمقاتلات التكتيكية إلى الولايات المتحدة بموجب هذه السياسة، وأُعيد تعيينه في 1 يوليو 1968 إلى قاعدة هولومان الجوية في نيو مكسيكو ، ليصبح أول جناح تابع للقوات الجوية الأمريكية يتمركز بشكل مزدوج وملتزم بحلف الناتو. ^{[ 7 ]}

في قاعدة هولومان، واصل الجناح المشاركة في التدريبات التكتيكية وعروض القوة النارية للحفاظ على جاهزيته القتالية. وتولى مسؤولية استضافة القاعدة من 1 يناير 1971 إلى 1 أغسطس 1977، ومن 15 نوفمبر 1991 حتى الآن. وفي خريف عام 1971، انتشرت أسراب الجناح التكتيكية الأربعة في أوروبا. ^{[ 5 ]}

في عام 1969، شارك الجناح في أول مناورة له في قاعدتين، وهي مناورة كريستد كاب 1، حيث نشر 2000 فرد و72 طائرة في قواعد حلف شمال الأطلسي (الناتو) في أوروبا. وفي العام نفسه، حاز الجناح 49 على جائزة ماكاي المرموقة لأفضل رحلة جوية في العام، وذلك لإعادة انتشاره من ألمانيا إلى هولومان بعد مناورة كريستد كاب 2. وقد مُنحت جائزة ماكاي للجناح 49 لأسرع عملية نشر متواصلة للطائرات النفاثة، والتي حققها أسطول الجناح بأكمله. ^{[ 5 ]}

حقبة طائرة إف-15 إيجل

في أكتوبر 1977، أنهى الجناح التزامه بقاعدة مزدوجة مع حلف الناتو، وتحول إلى مهمة التفوق الجوي ، حيث بدأ الجناح عملية تحويل من طائرات إف-4 دي فانتوم 2 إلى طائرات إف-15 إيه إيجل؛ وكان الجناح 49 ثاني جناح عملياتي تابع لسلاح الجو الأمريكي يتسلم طائرات إف-15 إيه. وكان النقيب توماس فاندرهايدن أول طيار يبدأ عملية التحويل إلى طائرات إف-15. واكتملت عملية التحويل في 4 يونيو 1978.

نتيجةً لتغيير المعدات، تولت الجناح الرابع للمقاتلات التكتيكية، في قاعدة سيمور جونسون الجوية، عمليات الانتشار السنوية لقوات الناتو عام 1978، إلا أنها استؤنفت (وإن لم تكن سنوية) عام 1981 عندما انتشرت الوحدة 49 في قاعدة آلبورغ الجوية بالدنمارك في أغسطس. وانتهت عمليات انتشار قوات الناتو في قواعد مختلفة في أوروبا الغربية عام 1990. وتم إعادة تركيز التدريب على تكتيكات القتال الجوي غير المتشابهة للعمليات متعددة المسارح. ^{[ 5 ]}

في فبراير 1980، سُجّل حدث تاريخي عندما حلق طياران من الجناح 49 بطائرتيهما من طراز إف-15 لمسافة 10000 كيلومتر (6200 ميل) في ما يزيد قليلاً عن 14 ساعة، مسجلين بذلك رقماً قياسياً لأطول رحلة طيران لطائرة مقاتلة ذات مقعد واحد. وقد قام الرائد "ستورمي" سامرز والنقيب "في ماكس" فاندرهايدن بست عمليات تزويد بالوقود جواً، مما أثبت القوة العالمية للجناح 49 للمقاتلات التكتيكية. في يوليو 1980، حصل الجناح على التزام وحدة أساسية من قوة الانتشار السريع. تطلبت هذه المهمة، التي استمرت لمدة عام، من الجناح أن يكون على أهبة الاستعداد لنشر طائراته وأطقمها وأفراد الدعم في غضون مهلة قصيرة. خدم الجناح مع قوة الانتشار السريع حتى يوليو 1981، عندما نُقلت المهمة إلى الجناح 1 للمقاتلات التكتيكية، في قاعدة لانغلي الجوية، بولاية فرجينيا. ^{[ 5 ]} 

فاز السرب 49 بمسابقة ويليام تيل الجوية عام 1988، متفوقًا على أقرب منافسيه بأكثر من 2000 نقطة. حصد السرب 49 العديد من الجوائز، بما في ذلك جائزة "توب غان" المرموقة لأفضل طيار مقاتل. ونشر السرب طائرات وأفرادًا في جنوب غرب آسيا للقيام بدوريات جوية قتالية ضمن عمليات التحالف في الفترة من 20 يونيو إلى 19 ديسمبر 1991. ^{[ 5 ]}

مع دخول طائرة إف-15 سي إيجل الخدمة في منتصف ثمانينيات القرن الماضي، بدأت هذه الطائرة المطورة تحل محل طائرات إف-15 إيه/بي في جميع وحدات القوات الجوية الأمريكية التي كانت تشغل طائرات إيجل سابقًا، باستثناء الجناح التكتيكي المقاتل التاسع والأربعين. وبحلول وقت عملية عاصفة الصحراء عام 1991، اقتصر دور طائرات إف-15 إيه إيجل في قاعدة هولومان على التدريب، بينما أصبحت عمليات نشرها القتالية من اختصاص وحدات إف-15 سي.

حقبة طائرة إف-117 نايت هوك

في عام 1992، شهدت الفرقة 49 سلسلة من التحولات. ونتيجةً لانتهاء الحرب الباردة ، أصبح خفض ميزانيات الدفاع أمراً شائعاً. وفي إطار مراجعة قواعدها التكتيكية وتكاليف صيانتها، أرادت القوات الجوية إخراج طائرات إف-15 إيه من الخدمة في قاعدة هولومان، والتي صُنع معظمها في منتصف سبعينيات القرن الماضي، وكانت تكاليف تشغيلها تتزايد باستمرار. ^{[ 5 ]}

وكجزء من مراجعة جميع قواعدها، أرادت القوات الجوية نقل مقاتلاتها الشبحية من طراز إف-117 إيه نايت هوك التابعة للجناح المقاتل 37 من مطار تونوباه للاختبارات في ولاية نيفادا، نظرًا لارتفاع تكاليف تشغيل القاعدة في موقعها النائي. ونتيجة لذلك، تم اختيار قاعدة هولومان الجوية لتكون المقر الجديد لمقاتلات إف-117 إيه وإخراج مقاتلات إف-15 إيه إيجل من الخدمة. ووضعت خطط لإنشاء مرافق مناسبة لمقاتلات إف-117 إيه في هولومان. ^{[ 5 ]}

دار نقاشٌ أيضًا حول تسمية الوحدة التي ستُعتمد في قاعدة هولومان الجوية. كان الجناح المقاتل 37 أقدم من الجناح المقاتل 49، وأُعلن في البداية عن إلغاء تفعيل الجناح 49، وأن يصبح الجناح 37 الوحدة المضيفة الجديدة في هولومان. إلا أن هذا القرار تغيّر عندما قرر الجنرال ميريل ماكبيك ، رئيس أركان القوات الجوية الأمريكية، أن للجناح 49 تاريخًا أكثر أهمية من الجناح 37، وأنه سيظل نشطًا بينما سيتم إلغاء تفعيل الجناح 37. ^{[ 5 ]}

نتيجةً لذلك، غادرت آخر طائرة من طراز إف-15إيه إيجل قاعدة هولومان في 5 يونيو 1992، منهيةً بذلك 14 عامًا من عمليات طائرات إيجل. وفي 9 مايو 1992، وصلت أربع طائرات مقاتلة شبحية من طراز إف-117إيه من قاعدة تونوباه إلى هولومان، حيث تولى الجناح المقاتل 49 مهام الجناح المقاتل الشبح الوحيد في العالم. كما نُقل تدريب طائرات إف-4إف فانتوم 2 التابعة للقوات الجوية الألمانية إلى هولومان، من قاعدة جورج الجوية في كاليفورنيا التي أُغلقت، وأُسندت المهمة إلى السرب المقاتل 9 في مايو 1992 (أصبح السرب 9 سربًا لطائرات إف-117إيه في يوليو 1993، وأُسند تدريب القوات الجوية الألمانية إلى السرب المقاتل 20 الذي أُعيد تفعيله ). ^{[ 5 ]}

بعد تحويلها إلى طائرات إف-117إيه في مايو 1992، نشرت الفرقة 49 مقاتلاتها وأطقمها في جنوب غرب آسيا خلال التسعينيات كجزء من عملية المراقبة الجنوبية لدعم مفتشي الأسلحة التابعين للأمم المتحدة في العراق ، ولفرض منطقة حظر الطيران فوق الجزء الجنوبي من ذلك البلد، ولإظهار القوة. ^{[ 5 ]}

عمليات قوة الحلفاء

في أوائل عام 1999، نشر الجناح طائرات إف-117 وأطقمها في قاعدة أفيانو الجوية بإيطاليا وقاعدة سبانغدالم الجوية بألمانيا في الفترة من 21 فبراير إلى 1 يوليو 1999، دعمًا لعملية قوة الحلفاء، وهي محاولة حلف شمال الأطلسي (الناتو) لوقف التطهير العرقي في كوسوفو، الدولة اليوغوسلافية السابقة. في المرحلة الافتتاحية للعملية، التي استهدفت بالدرجة الأولى نظام الدفاع الجوي المتكامل ليوغوسلافيا، نفذت القوات الجوية التابعة للناتو أكثر من 400 طلعة جوية. خلال أول هجومين ليليين، ضربت القوات الجوية المتحالفة 90 هدفًا في جميع أنحاء يوغوسلافيا وكوسوفو. شاركت طائرات إف-117 نايت هوك التابعة للسرب المقاتل الاستكشافي الثامن في غارات جوية على أهداف في البلقان خلال عمليات الناتو، واثقةً بشجاعة بتقنية التخفي التي تتمتع بها طائراتها، وضربت بعضًا من أكثر الأهداف قيمةً وحراسةً في صربيا. نجحت طائرات إف-117 في اختراق المناطق شديدة التحصين، والتي لم تتمكن الطائرات التقليدية من الوصول إليها. ^{[ 5 ]}

فُقدت طائرة مقاتلة من طراز إف-117 فوق يوغوسلافيا في 27 مارس/آذار 1999، إثر إصابتها على ما يبدو بوابل من صواريخ أرض-جو من طراز إس إيه-3 غوا. وبدون علم حلف الناتو، اكتشف مشغلو الدفاعات الجوية اليوغوسلافية قدرتهم على رصد طائرات إف-117 باستخدام راداراتهم السوفيتية "القديمة" بعد إجراء بعض التعديلات التي مكّنتهم من رصد الطائرة حتى عندما تكون عجلاتها على الأرض أو أبواب حجرة القنابل مفتوحة. وقد عثر فريق بحث وإنقاذ أمريكي على الطيار بعد عدة ساعات من سقوط الطائرة إف-117 خارج بلغراد. وكانت هذه أول طائرة إف-117 تُفقد في العمليات، ولا تزال الوحيدة حتى الآن. وفي 1 أبريل/نيسان 1999، وجّه وزير الدفاع الأمريكي آنذاك، ويليام كوهين، 12 طائرة مقاتلة شبحية إضافية من طراز إف-117 للانضمام إلى عملية "قوة الحلفاء" التابعة لحلف الناتو، ليرتفع بذلك إجمالي عدد طائرات إف-117 المشاركة في العملية إلى 24 طائرة. ^{[ 5 ]}

عملية حرية العراق

لعب الأفراد والطائرات والمعدات التابعة للجناح المقاتل التاسع والأربعين دوراً رئيسياً في عملية حرية العراق . ولعبت طائرات إف-117 التابعة للجناح دوراً هاماً، حيث ألقت أولى القنابل على هدف قيادي عراقي في بغداد في 19 مارس 2003. ^{[ 5 ]}

في الليلة الأولى للغزو، انتشرت القوات الجوية الأمريكية في قاعدة العديد الجوية بقطر، حيث وردت معلومات استخباراتية جديدة تفيد بأن الرئيس العراقي صدام حسين يقيم في ملجأ محدد طوال الليل. كان لدى مخططي القوات الجوية الأمريكية فرصة نادرة لاغتيال الزعيم العراقي المراوغ، إذ رُئي أن ذلك قد يُسقط نظامه دون حرب. كانت طائرات إف-117 مُجهزة بقنبلة إيغبو-27 الموجهة بدقة عالية والمُزوّدة بنظام تحديد المواقع العالمي (GPS). لكن المشكلة تكمن في أنها لم تُستخدم قط في القتال، وأن هذه الأسلحة لم تصل إلى قاعدة العديد إلا قبل 24 ساعة فقط. ^{[ 8 ]}

بدأ الاستعداد القتالي للطائرات المقاتلة فورًا. كان على طائرات إف-117 الإقلاع بأسرع وقت ممكن. انطلقت طائرتان مقاتلتان شبحيتان شمالًا في سماء الليل عند الساعة 3:38  صباحًا. بعد التزود بالوقود فوق الخليج بالقرب من مدينة الكويت، انقسمت الطائرتان واتخذتا مسارين منفصلين فوق العراق باتجاه المنطقة المستهدفة. بدأت الشمس بالبزوغ عندما وصل الطياران إلى بغداد، إلا أن بغداد كانت محجوبة بسحب منخفضة في ذلك الصباح. أطلقت كل من الطائرتين قنبلتين، هوتا باتجاه المخبأ الذي يُعتقد أن صدام حسين كان نائمًا فيه. تم الإطلاق عند الساعة 5:30  صباحًا، بعد 13 دقيقة من الفجر، ولكن بعد خمس ساعات فقط من سماع الطيارين لأول مرة باحتمالية تنفيذ مثل هذه المهمة. فاجأت الضربة الدفاعات العراقية تمامًا. لم يبدأ إطلاق النار الدفاعي المضاد للطائرات إلا بعد أن أكملت الطائرات الهجوم وانطلقت مسرعة خارج منطقة بغداد. ^{[ 8 ]}

لم يكن صدام حسين في الملجأ. لكن سرعان ما أصبحت قنبلة EGBU-27 السلاح الرئيسي لطائرة F-117. ووفقًا لبيانات القوات الجوية، تم تسليم 98 قنبلة منها خلال النزاع، مقارنةً بـ 11 قنبلة فقط من النسخ التقليدية التي تعتمد في الغالب على الليزر. ^{[ 8 ]} خلال عملية تحرير العراق، نفّذ طيارو F-117 أكثر من 80 مهمة وأسقطوا ما يقرب من 100 قنبلة موجهة محسّنة على أهداف رئيسية. وانتشر حوالي 300 شخص مع هذه الوحدة الجوية وقدموا دعمًا مباشرًا لمهام F-117. ^{[ 5 ]}

إعصار كاترينا

واصل الجناح التاسع والأربعون إظهار براعته، ففي 3 سبتمبر 2005، استجاب لنداء إنساني من منطقة ساحل الخليج الأمريكي. واستجابةً لآثار إعصار كاترينا المدمر ، نشر الجناح تسعة وخمسين جنديًا من مجموعة الصيانة المادية التاسعة والأربعين ضمن فرقة العمل المشتركة كاترينا . وأرسل فريق قاعدة بير 120 طنًا قصيرًا من البضائع، وأنشأ مدينة خيام ومرافق سكنية للعاملين في عمليات الإغاثة من إعصار كاترينا. ^{[ 5 ]}

في عام 2006، أعلنت القوات الجوية أن قاعدة هولومان ستتوقف عن كونها مقرًا لطائرات إف-117 إيه نايت هوك، بالتزامن مع الإعلان عن أن الطائرة ستُسحب من الخدمة بحلول عام 2008. وبعد ذلك بوقت قصير، أُعلن أن هولومان كانت إحدى القواعد المفضلة لاستقبال طائرات إف-22 إيه رابتور. ^{[ 5 ]}

في غضون ذلك، بدأت الاستعدادات لإخراج طائرات إف-117إيه من الخدمة ووصول طائرات إف-22، وشاركت القاعدة في مشروع جانبي معروف. بدأ هذا المشروع في مايو 2006، عندما أعلن قائد الجناح المقاتل 49، وممثلو الشؤون العامة للقوات الجوية ووزارة الدفاع، عن تصوير فيلم "المتحولون" في قاعدة هولومان. ظهرت طائرات إف-117 التابعة للجناح المقاتل 49 بشكل بارز في الفيلم، سواءً كخلفيات ثابتة أو كطائرات تسير على المدرج. كان الظهور السينمائي الأول للطائرات في يونيو 2007 عندما عُرض الفيلم في دور السينما حول العالم. حظي أفراد الجناح المقاتل 49 بعرض خاص قبل العرض، حيث قدم المخرج مايكل باي جائزة تقديرية لقاعدة هولومان لدورها في الفيلم. ^{[ 5 ]}

عمليات الطيور الجارحة

شهد العام التالي تغييرات جذرية في الجناح المقاتل التاسع والأربعين. ففي الثاني من يونيو/حزيران 2008، نُقلت أول طائرتين من طراز إف-22 إلى قاعدة هولومان الجوية، مما جعل ذلك اليوم تاريخًا هامًا في تاريخ الجناح. وقد تم الترحيب رسميًا بطائرات الجيل الخامس المقاتلة خلال حفل إعلان التكامل الشامل للقوات الجوية، الذي أقيم في السادس من يونيو/حزيران 2008، بحضور رئيس أركان القوات الجوية آنذاك، الجنرال تي. مايكل موسلي. ^{[ 5 ]}

كان للحفل هدفان: الترحيب بالطائرة الجديدة والإعلان عن قدوم السرب المقاتل 301 التابع لقوات الاحتياط الجوية من قاعدة لوك الجوية في أريزونا إلى هولومان لتشكيل شراكة وثيقة مع السربين المقاتلين السابع والثامن. وأصبح التكامل الكامل بين أفراد القوات الجوية العاملين والاحتياطيين رسميًا لاحقًا مع تشكيل المجموعة المقاتلة 44، وسرب صيانة الطائرات 44، والسرب المقاتل 301 في 9 أبريل 2010. ^{[ 5 ]}

أعلن سلاح الجو في يوليو 2009 عن مهمة حيوية أخرى للجناح. فقد تم اختيار قاعدة هولومان كموقع جديد لوحدة تدريب رسمية إضافية على الطائرات المُسيّرة عن بُعد، مما سمح للقاعدة بالعودة إلى طليعة تكنولوجيا المركبات الجوية غير المأهولة كما كانت في السابق. وستصبح وحدة التدريب الرسمية التابعة للجناح المقاتل 49 ثاني وحدة تدريب رسمية لسلاح الجو على طائرتي MQ-1 بريداتور وMQ-9 ريبر. وفي 26 أكتوبر 2009، تم تشكيل ثلاث أسراب من الطائرات المُسيّرة عن بُعد رسميًا تحت قيادة الجناح المقاتل 49، وهي: السرب 29 للهجوم، والسرب 6 للاستطلاع، والسرب 16 للتدريب، بالإضافة إلى سرب صيانة الطائرات 849، المكلف بصيانة طائرات هولومان المُسيّرة عن بُعد. ^{[ 5 ]}

في أوائل عام 2010، أظهر الجناح المقاتل التاسع والأربعون مجدداً قدرته على الاستجابة الفورية عندما ضرب زلزال بقوة 7 درجات على مقياس ريختر دولة هايتي، مخلفاً آلاف القتلى والعديد من المشردين. وكُلفت وحدات من مختلف أنحاء القاعدة بتجهيز الأفراد والمعدات لنشرها في جهود الإغاثة، والتي عُرفت لاحقاً باسم عملية الاستجابة الموحدة. وعملت مجموعة الصيانة المادية التاسعة والأربعون، وسرب الهندسة المدنية التاسع والأربعون، وسرب الاستعداد اللوجستي التاسع والأربعون على مدار الساعة لتوفير المياه الصالحة للشرب والمعدات اللازمة لإرسالها إلى البلاد. ^{[ 5 ]}

بالإضافة إلى ذلك، طُلب من سرب صيانة الطائرات رقم 849 توفير طائرتين من طراز RQ-1 وفريق من رؤساء الأطقم وفنيي إلكترونيات الطيران لدعم جهود الإغاثة الجارية. ولأنه كان في الأساس سربًا تدريبيًا على الطائرات بدون طيار، فقد كانت هذه هي المرة الأولى التي يُكلف فيها السرب 849 بمهمة حقيقية. تعاونت الوحدة القادمة من قاعدة هولومان مع أعضاء من مجموعة الصيانة رقم 432 في قاعدة كريتش الجوية بولاية نيفادا، لتوفير المعلومات الاستخباراتية والمراقبة والاستطلاع للقوات على الأرض التي تُساعد الهايتيين. ^{[ 5 ]}

حتى في خضم عمليات الإغاثة الجارية في هايتي، واصل الجناح المقاتل التاسع والأربعون دعم المجهود الحربي في مناطق العمليات. في 26 فبراير 2010، بدأت مجموعة صيانة المعدات التاسعة والأربعون بنقل ما يقارب 150 شاحنة محملة بالمعدات، والتي استُخدمت لدعم القوات المشتركة وقوات التحالف في أفغانستان بشكل مباشر. وقد زودت قاعدة بير في هولومان 480 ألف قدم مربع من حصائر AM-2 التي استُخدمت لتوسيع نطاق عمليات الطائرات الاستكشافية في جميع أنحاء أفغانستان. وكانت حصائر AM-2 المُقدمة تعادل مساحة ثمانية ملاعب كرة قدم، وقُدرت قيمتها بأكثر من 15 مليون دولار. ^{[ 5 ]}

كما قام اللوجستيون والمهندسون التابعون للكتيبة 49 بتوفير مرافق ومعدات قاعدة استكشافية لإنشاء ثلاثة معسكرات تتسع لـ 550 شخصًا، بقيمة 10 ملايين دولار، للقوات المشتركة في منطقة المسؤولية. ^{[ 5 ]}

وفي فبراير 2010 أيضًا، كان الجناح المقاتل 49 هو الوحدة المضيفة لـ Red Flag 10-3، وهو تمرين قتالي جوي متقدم حيث تدربت أطقم الطائرات من الولايات المتحدة ودول الحلفاء الأخرى في سيناريوهات حرب جوية واقعية في قاعدة نيليس الجوية، نيفادا. ^{[ 5 ]}

مع دعم الجناح المقاتل التاسع والأربعين لمهام فريدة متعددة، أُعلن في أوائل عام 2010 عن تغيير اسمه إلى الجناح التاسع والأربعين ليعكس بدقة أكبر تنوع مهامه. وأصبح هذا التغيير رسميًا في 25 يونيو 2010، خلال حفل تسليم القيادة الذي تولى فيه العقيد ديفيد "كولر" كروم قيادة الجناح التاسع والأربعين. ^{[ 5 ]}

غادرت أول خمس طائرات من طراز إف-22 رابتور قاعدة هولومان متجهة إلى قاعدة تيندال الجوية في فلوريدا في 6 يناير، مع تنفيذ الطلعة الجوية التكتيكية الأخيرة المكونة من أربع طائرات في 20 فبراير. وودعت هولومان آخر طائرة رابتور عندما غادرت إلى تيندال في 8 أبريل 2014.

في 4 يونيو 2025 خلال حفل تغيير القيادة، تم الإعلان عن إعادة تعيين الجناح 49 إلى القوات الجوية الخامسة عشرة وتعيينه في قيادة القتال الجوي من قيادة التعليم والتدريب الجوي في محاولة لتبسيط وتحسين مسارات التدريب للقوات الجوية، والجناح 49 هو واحد من عدة أجنحة تم اختيارها لتغيير القيادات الرئيسية التي وافق عليها الجنرال أدريان سبين، قائد قيادة القتال الجوي، في وقت سابق من هذا العام ^{[ 9 ].}

• الفرقة الجوية 314 ، 18 أغسطس 1948
• القوات الجوية الخامسة ، 1 مارس 1950 (ألحقت بالجناح 58 للمقاتلات القاذفة بعد 16 مارس 1953)
• القوات الجوية اليابانية، 1 أبريل 1953 (ملحقة بالقوات الجوية الخامسة حتى 7 نوفمبر 1953، ثم بالفرقة الجوية التاسعة والثلاثين )
• القوات الجوية الخامسة ، 1 سبتمبر 1954 (بقيت ملحقة بالفرقة الجوية التاسعة والثلاثين)
• الفرقة الجوية التاسعة والثلاثون، 1 مارس 1955
• القوات الجوية الخامسة، 15 أبريل 1957
• القوات الجوية الأمريكية في أوروبا ، 10 ديسمبر 1957
• القوات الجوية السابعة عشرة ، 15 نوفمبر 1969
• الفرقة الجوية 832 ، 1 يوليو 1968 (ملحقة بالقوات الجوية السابعة عشرة، 15 يناير - 4 أبريل 1969)
• الفرقة الجوية 835 ، 1 فبراير 1970 (ملحقة بالقوات الجوية السابعة عشرة، 14 سبتمبر - 7 أكتوبر 1970)
• القوات الجوية الثانية عشرة ، 30 يونيو 1971 (ملحقة بالقوات الجوية الثالثة عشرة ، 5 مايو - 2 أكتوبر 1972)
• التدريب التكتيكي، هولومان، 1 أغسطس 1977
• الفرقة الجوية 833 ، 1 ديسمبر 1980
• القوات الجوية الثانية عشرة (لاحقًا القوات الجوية الثانية عشرة [القوات الجوية الجنوبية])، 15 نوفمبر 1991 - 30 سبتمبر 2018 ^{[ 2 ]}

• القوات الجوية التاسعة عشرة، 1 أكتوبر 2018 - 3 يونيو 2026

• قيادة التعليم والتدريب الجوي ، 1 أكتوبر 2018 - 3 يونيو 2026

• القوات الجوية الخامسة عشرة ، 4 يونيو 2026 - حتى الآن

• قيادة القتال الجوي ، 4 يونيو 2026 - حتى الآن

المجموعات

• المجموعة المقاتلة 49 (لاحقًا المجموعة المقاتلة القاذفة 49، مجموعة العمليات 49): 18 أغسطس 1948 - 10 ديسمبر 1957، 15 نوفمبر 1991 - حتى الآن

تم فصلها في الفترة من 9 يوليو إلى 30 نوفمبر 1950، ومن 16 إلى 31 مارس 1953، ومن 2 نوفمبر 1953 إلى 15 أبريل 1957

• المجموعة 543 للدعم التكتيكي : ملحقة من 1 ديسمبر 1950 إلى 26 يناير 1951 ^{[ 2 ]}

الكتائب

• الكتيبة 76 للأسلحة الآلية المضادة للطائرات: ملحقة بـ 5-ج. 25 يناير 1951
• الكتيبة 753 لمدفعية الدفاع الجوي: ملحقة من سبتمبر إلى نوفمبر 1950 تقريباً
• الكتيبة 865 للأسلحة الآلية المضادة للطائرات: ملحقة من سبتمبر إلى 30 نوفمبر 1950 تقريبًا ^{[ 2 ]}

الأسراب

• السرب الرابع للمقاتلات الاعتراضية : ملحق من 10 أغسطس 1954 إلى 15 أبريل 1957
• السرب السابع المقاتل القاذف (لاحقًا السرب السابع المقاتل التكتيكي، السرب السابع المقاتل): ملحق من 9 يوليو إلى 17 أغسطس 1950 ومن 7 أغسطس 1956 إلى 15 أبريل 1957، تم تعيينه من 10 ديسمبر 1957 إلى 15 نوفمبر 1991 (منفصل من 10 سبتمبر إلى 6 أكتوبر 1971، ومن 2 مارس إلى 4 أبريل 1973، ومن 2 أبريل إلى 3 مايو 1974، ومن 4 أكتوبر إلى 6 نوفمبر 1975، ومن 23 أغسطس إلى 25 سبتمبر 1976)
• السرب الثامن المقاتل القاذف (لاحقًا السرب الثامن المقاتل التكتيكي، السرب الثامن المقاتل): ملحق من 15 أبريل إلى 15 أكتوبر 1957، تم تعيينه من 10 ديسمبر 1957 إلى 15 نوفمبر 1991 (منفصل حوالي 12 سبتمبر إلى حوالي 11 أكتوبر 1970، 10 سبتمبر إلى 6 أكتوبر 1971، 3 مارس إلى 5 أبريل 1973، 5 سبتمبر إلى 6 أكتوبر 1975، 21 سبتمبر إلى 20 أكتوبر 1976، 22 أغسطس إلى 22 سبتمبر 1977، 10 سبتمبر إلى 15 نوفمبر 1991)
• السرب التاسع المقاتل القاذف (لاحقًا السرب التاسع المقاتل التكتيكي، السرب التاسع المقاتل): ملحق من 17 أغسطس إلى حوالي 6 سبتمبر 1950 ومن 15 أبريل إلى 9 ديسمبر 1957، تم تعيينه من 10 ديسمبر 1957 إلى 15 نوفمبر 1991 (منفصل من حوالي 12 سبتمبر إلى حوالي 11 أكتوبر 1970، ومن 9 سبتمبر إلى 7 أكتوبر 1971، ومن 4 فبراير إلى 15 مارس 1973، ومن 6 سبتمبر إلى 7 أكتوبر 1975، ومن 22 سبتمبر إلى 21 أكتوبر 1977، ومن 10 سبتمبر إلى 10 أكتوبر 1977، ومن 20 يونيو إلى 15 نوفمبر 1991)
• السرب التاسع والثلاثون للمقاتلات الاعتراضية : ملحق من 14 إلى 20 يوليو 1954
• السرب الخامس والأربعون للاستطلاع التكتيكي : ملحق من 27 ديسمبر 1950 إلى 24 فبراير 1951
• السرب 334 المقاتل الاعتراضي : ملحق من 24 فبراير إلى 1 مارس 1951
• السرب 336 المقاتل الاعتراضي (لاحقًا السرب 336 المقاتل القاذف، السرب 336 المقاتل النهاري): ملحق من 18 نوفمبر 1954 إلى 6 أغسطس 1956
• السرب 339 المقاتل الاعتراضي : ملحق من 20 يوليو إلى 18 نوفمبر 1954
• السرب المقاتل التكتيكي 356 : ملحق من 12 أكتوبر إلى 9 نوفمبر 1959
• السرب المقاتل التكتيكي 417 : 15 نوفمبر 1970 - 30 أبريل 1977 (منفصل 9 سبتمبر - 2 أكتوبر 1971، 3 فبراير - 14 مارس 1973، 5 مارس - 5 أبريل 1974، 3 أكتوبر - 5 نوفمبر 1975، 24 أغسطس - 26 سبتمبر 1976)
• السرب 421 للتزود بالوقود جواً : 15 فبراير 1954 - 1 أكتوبر 1957 (منفصل)
• السرب 434 للمقاتلات التكتيكية : ملحق من 12 أغسطس إلى 6 أكتوبر 1972
• السرب التدريبي التكتيكي للمقاتلات رقم 465 : 1 أغسطس 1973 - 1 يناير 1977
• السرب المقاتل التكتيكي 4449: 12 يوليو - 10 أكتوبر 1972 ^{[ 2 ]}

البطاريات

• البطارية أ، الكتيبة 76 للأسلحة الآلية المضادة للطائرات: ملحقة من 1 إلى 25 يناير 1951
• البطارية أ، الكتيبة 933 للأسلحة الآلية المضادة للطائرات: ملحقة من 18 ديسمبر 1950 إلى 5 يناير 1951

رحلات جوية

• غير مرقم (من السرب 41 المقاتل الاعتراضي ): ملحق من 6 سبتمبر إلى 30 نوفمبر 1950
• غير مرقم (من السرب 339 المقاتل الاعتراضي ): ملحق من أكتوبر إلى 30 نوفمبر 1950 تقريبًا
• السرب الجوي للأرصاد الجوية 6113: تم تعيينه في الفترة من 18 أغسطس 1948 إلى 26 يناير 1949، وتم إلحاقه من 27 يناير إلى 10 أبريل 1949. ^{[ 2 ]}

تمارين كورونيت

خلال الثمانينيات والتسعينيات من القرن العشرين، قامت فرقة العمليات التكتيكية 49 بالعديد من عمليات نشر "كورونيت" إلى قواعد العمليات المشتركة (COB) في هولندا ؛ ^{[ 10 ]}

• في شهري مايو ويونيو 1986، تم نشر السرب 7 TFS مع 12 طائرة من طراز F-15A/B Eagle كجزء من عملية كورونيت ميسكاليرو إلى قاعدة جيلز-ريجين الجوية ، بينما تم نشر السرب 9 TFS إلى قاعدة سوستربيرج الجوية ( معسكر نيو أمستردام ) في نفس الوقت؛
• في شهري مايو ويونيو من عام 1987، تم نشر السرب الثامن من القوات الخاصة مع طائرات إف-15إيه إيجل كجزء من عملية كورونيت سكاوت إلى قاعدة جيلز-ريجين الجوية؛
• في يونيو ويوليو 1990، تم نشر السرب 7 TFS مع 12 طائرة من طراز F-15A/B Eagle كجزء من عملية كورونيت بوليت إلى قاعدة جيلز-ريجين الجوية؛
• في يونيو ويوليو 1990، تم نشر السرب الثامن من القوات الخاصة مع اثنتي عشرة طائرة من طراز إف-15 إيه/بي إيجل كجزء من عملية كورونيت شوتر إلى قاعدة جيلز-ريجين الجوية؛
• في يونيو ويوليو 1993، انتشرت السرب 415، التابع للجناح المقاتل 49 الذي أعيدت تسميته، بثماني طائرات من طراز إف-117 إيه نايت هوك ضمن مناورات كورونيت هافوك في قاعدة جيلز-ريجين الجوية. وكانت هذه المرة الأولى التي تُنشر فيها طائرة إف-117 إيه نايت هوك في مناورة على المسرح الأوروبي، والثانية فقط التي تُنشر فيها هذه الطائرة الشبحية في مناورة خارج الولايات المتحدة.

 تتضمن هذه المقالة مواداً متاحة للعموم من وكالة البحوث التاريخية التابعة للقوات الجوية.

• مكوليف، المقدم جيروم ج. (2005). القوات الجوية الأمريكية في فرنسا 1950-1967 . سان دييغو، كاليفورنيا: مطبعة ميلسبيك. ISBN 978-0-9770371-1-7.
• رافينشتاين، تشارلز أ. (1984). أجنحة القتال التابعة للقوات الجوية، تاريخ النسب والتكريمات 1947-1977 . واشنطن العاصمة: مكتب تاريخ القوات الجوية. ISBN 0-912799-12-9.