يو إس إس لانغلي (CV-1)

بعد اجتيازها بنجاح تجاربها البحرية ، انضمت السفينة جوبيتر إلى فرقة من مشاة البحرية الأمريكية في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا، ثم التحقت بأسطول المحيط الهادئ في مازاتلان ، المكسيك، في 27 أبريل 1914، مما عزز القوة البحرية الأمريكية على ساحل المحيط الهادئ المكسيكي خلال أيام أزمة فيراكروز المتوترة . وبقيت على ساحل المحيط الهادئ حتى غادرت إلى فيلادلفيا في 10 أكتوبر. وفي طريقها ، عبرت السفينة قناة بنما في يوم كولومبوس ، لتكون أول سفينة تعبرها من المحيط الهادئ إلى المحيط الأطلسي. ^{[ 5 ]}

قبل دخول أمريكا الحرب العالمية الأولى ، جابت السفينة المحيط الأطلسي وخليج المكسيك ، تابعةً لفرقة الإمداد التابعة للأسطول الأطلسي . وصلت السفينة إلى نورفولك ، فيرجينيا، في 6 أبريل 1917، وتمّ إلحاقها بخدمة النقل البحري الخارجي، حيث توقفت عمليات تزويدها بالفحم لرحلتين شحن إلى فرنسا، في يونيو 1917 ونوفمبر 1918. نقلت الرحلة الأولى مفرزة طيران بحرية مؤلفة من 7 ضباط و122 جنديًا إلى إنجلترا. ^{[ 7 ]} كانت هذه أول مفرزة طيران أمريكية تصل إلى أوروبا، وكان يقودها الملازم كينيث وايتينغ ، الذي أصبح أول ضابط تنفيذي على متن لانغلي بعد خمس سنوات. ^{[ 7 ]} عادت جوبيتر إلى نورفولك في 23 يناير 1919، ومنها أبحرت إلى بريست ، فرنسا، في 8 مارس، للقيام بمهمة تزويد السفن بالفحم في المياه الأوروبية لتسريع عودة المحاربين القدامى المنتصرين إلى الولايات المتحدة. عند وصولها إلى نورفولك في 17 أغسطس، نُقلت السفينة إلى الساحل الغربي. تمت الموافقة على تحويلها إلى حاملة طائرات في 11 يوليو 1919، وأبحرت إلى هامبتون رودز ، فيرجينيا، في 12 ديسمبر، حيث تم إخراجها من الخدمة في 24 مارس 1920. ^{[ 5 ]}

تم تحويل حاملة الطائرات جوبيتر إلى أول حاملة طائرات أمريكية في حوض بناء السفن التابع للبحرية الأمريكية في نورفولك ، بورتسموث، فرجينيا . وفي 11 أبريل 1920، أُعيد تسميتها إلى لانغلي تكريمًا لسامويل بيربونت لانغلي ، عالم الفلك والفيزياء ورائد الطيران ومهندس الطائرات الأمريكي، وحصلت على الرقم CV-1 . وبحلول أوائل عام 1921، بدأت ذكريات الحرب العالمية الأولى تُؤثر على الرأي العام وتُحوّله من بناء السفن الحربية إلى نزع السلاح. ونصّت المادة الثامنة من معاهدة واشنطن البحرية على استثناء لحاملات الطائرات التجريبية القائمة أو قيد الإنشاء في 12 نوفمبر 1921. ووُقّعت معاهدة واشنطن البحرية في 6 فبراير 1922، وأُعيد تشغيل لانغلي في 20 مارس 1922 لغرض إجراء تجارب في مجال الطيران البحري. وكان قائدها القائد كينيث وايتينغ، الذي كان قد اقترح لأول مرة تحويل سفينة شحن فحم إلى المجلس العام للبحرية الأمريكية قبل ثلاث سنوات. ^{[ 8 ] [ 5 ]} صُممت قاعدة لانغلي لحمل ما يصل إلى 34 طائرة، على سبيل المثال، 12 طائرة ذات مقعد واحد، و12 طائرة ذات مقعدين، و10 طائرات لإسقاط الطوربيدات. ^{[ 9 ]}

بصفتها أول حاملة طائرات أمريكية، شهدت لانغلي العديد من الأحداث المحورية في تاريخ الطيران البحري الأمريكي. ففي 17 أكتوبر 1922، قاد الملازم فيرجيل سي. غريفين أول طائرة - من طراز فوت في إي-7 - أُطلقت من سطحها الخشبي الممتد على طولها. ^{[ 10 ] [ 11 ]} ورغم أن هذه لم تكن المرة الأولى التي تقلع فيها طائرة من سفينة، ورغم أن لانغلي لم تكن أول سفينة مزودة بسطح طيران، إلا أن هذا الإطلاق كان ذا أهمية بالغة للبحرية الأمريكية الحديثة. ^{[ 5 ]} وبعد تسعة أيام من إبحار لانغلي ، قام الملازم أول غودفري دي كورسيل شوفالييه بأول هبوط لها، على متن طائرة من طراز إيرومارين 39 بي . ^{[ 11 ]} وفي 18 نوفمبر، كان القائد وايتينغ أول طيار يُقذف من سطح حاملة طائرات. ^{[ 5 ] [ 12 ] [ 13 ]}

من السمات غير المألوفة في لانغلي وجود حظيرة لحمام الزاجل في مؤخرتها بين مدافعها عيار 5 بوصات . ^{[ 14 ]} كان الحمام يُنقل على متن الطائرات المائية لنقل الرسائل منذ الحرب العالمية الأولى، وكان من المقرر نقله على متن طائرات تُشغل من لانغلي . ^{[ 14 ]} تم تدريب الحمام في حوض بناء السفن التابع للبحرية في نورفولك أثناء خضوع لانغلي لعملية التحويل. ^{[ 15 ]} طالما كان يُطلق الحمام على دفعات صغيرة للتمرين، كان يعود إلى السفينة؛ ولكن عندما أُطلق السرب بأكمله بينما كانت لانغلي راسية قبالة جزيرة طنجة ، طار الحمام جنوبًا واستقر في رافعات حوض بناء السفن في نورفولك. ^{[ 15 ] لم يذهب الحمام إلى البحر مرة أخرى ،} وأصبح بيت الحمام السابق مقرًا للضابط التنفيذي؛ ^{[ 14 ]} لكن الخطط المبكرة لتحويل ليكسينغتون وساراتوغا تضمنت مقصورات للحمام. [ ^{15 ]}

بحلول 15 يناير 1923، بدأت لانغلي عمليات الطيران والاختبارات في البحر الكاريبي للهبوط على حاملات الطائرات. وفي يونيو، أبحرت إلى واشنطن العاصمة لتقديم عرض جوي أمام شخصيات مدنية وعسكرية بارزة. وصلت إلى نورفولك في 13 يونيو، وبدأت التدريب على طول ساحل المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي، واستمرت رحلتها حتى نهاية العام. توقفت هذه الرحلة الترويجية في بار هاربور، مين ، وبورتلاند، مين ، وبورتسموث، نيو هامبشاير ، وغلوستر، ماساتشوستس ، وبوسطن ، ومدينة نيويورك . بعد دخولها الميناء ورسوها، نشرت لانغلي جدولًا زمنيًا للإقلاع والهبوط ليتمكن المدنيون المهتمون من مشاهدته. وعلى الرغم من أن الطيارين قاموا ببعض التحليق التشكيل فوق المدن، إلا أن الناس كانوا أكثر اهتمامًا بمشاهدة عمليات الإقلاع والهبوط على متن السفينة. نادرًا ما كانت الطائرات تصل إلى سرعة الطيران على سطح السفينة عند الإقلاع أثناء رسوها في ظروف رياح خفيفة أو معدومة، لكن الطيارين كانوا واثقين من قدرة طائراتهم من طراز فوت VE-7 على بلوغ سرعة الطيران خلال الهبوط من ارتفاع 16 مترًا (52 قدمًا) من سطح الطيران قبل ملامسة الماء. ^{[ 16 ]} في عام 1924، شاركت لانغلي في المزيد من المناورات والعروض، وقضت الصيف في نورفولك لإجراء الإصلاحات والتعديلات، ثم غادرت إلى الساحل الغربي في أواخر العام ووصلت إلى سان دييغو، كاليفورنيا ، في 29 نوفمبر للانضمام إلى أسطول معركة المحيط الهادئ. ^{[ 5 ]}  

صعد الكابتن جوزيف ماسون "بول" ريفز، الذي كان يقود جميع طائرات الأسطول، على متن لانغلي في أكتوبر 1925. وخلال مناورات عام 1925 على متن لانغلي، طور ريفز تكتيكات القصف الانقضاضي لمهاجمة سفن العدو. ^{[ 9 ]}

في عام 1927، كانت لانغلي متمركزة في قاعدة غوانتانامو البحرية . ^{[ 17 ]} وعلى مدى السنوات الاثنتي عشرة التالية، عملت قبالة سواحل كاليفورنيا وهاواي ، حيث شاركت في تدريب وحدات الأسطول، وإجراء التجارب، وتدريب الطيارين، ومعالجة المشكلات التكتيكية للأسطول. ^{[ 5 ]} ظهرت لانغلي في الفيلم الصامت الذي عُرض عام 1929 عن الطيران البحري بعنوان " الأسطول الطائر" . ^{[ 18 ]}

• 
  تحويل لانغلي إلى حاملة طائرات في حوض بناء السفن البحري في نورفولك، عام 1921
• 
  لانغلي في حوض بناء السفن التابع للبحرية في بيوجت ساوند ، مقابل ساراتوغا مباشرةً (مع شريط أسود على المدخنة) وليكسينغتون في عام 1929

في 25 أكتوبر 1936، دخلت إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في جزيرة مار ، كاليفورنيا ، لإجراء عمليات الصيانة والتحويل إلى سفينة إمداد للطائرات المائية . وعلى الرغم من انتهاء مسيرتها كحاملة طائرات، فقد أثبت طياروها المدربون تدريباً جيداً أنهم لا يقدرون بثمن بالنسبة لحاملتي الطائرات التاليتين، ليكسينغتون وساراتوغا ^{[ 5 ]} (اللتين دخلتا الخدمة في 14 ديسمبر و16 نوفمبر 1927 على التوالي).

أُكمل تحويل لانغلي في 26 فبراير 1937، وحصلت على رقم الهيكل AV-3 في 11 أبريل. وتمّ إلحاقها بقوة استطلاع الطائرات، وبدأت عملياتها في تقديم الخدمات من سياتل، واشنطن ، وسيتكا، ألاسكا ، وبيرل هاربور ، وسان دييغو، كاليفورنيا. ثمّ غادرت في مهمة قصيرة مع الأسطول الأطلسي في الفترة من 1 فبراير إلى 10 يوليو 1939، ثمّ أبحرت لتولّي مهامها مع الأسطول الآسيوي في مانيلا، ووصلت في 24 سبتمبر. ^{[ 5 ]}

عند دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية ، كانت السفينة لانغلي راسية قبالة كافيت في الفلبين. ^{[ 5 ] [ 19 ]} وفي 8 ديسمبر، عقب غزو اليابان للفلبين ، غادرت كافيت متجهةً إلى باليكبابان في جزر الهند الشرقية الهولندية . وفي حالة التأهب الطبيعية (إذ وقع الهجوم على بيرل هاربر في اليوم السابق)، أُطلقت 300 قذيفة على جسم في السماء قبل أن يُكتشف أنه كوكب الزهرة . ^{[ 20 ]} ومع استمرار التقدم الياباني، توجهت لانغلي إلى أستراليا، ووصلت إلى داروين في 1 يناير 1942. ^{[ 19 ]} ثم انضمت إلى القوات البحرية للقيادة الأمريكية البريطانية الهولندية الأسترالية (ABDACOM). وحتى 11 يناير، ساعدت لانغلي سلاح الجو الملكي الأسترالي في تسيير دوريات مضادة للغواصات انطلاقًا من داروين. ^{[ 5 ] [ 19 ]}

توجهت لانغلي إلى فريمانتل لاستلام شحنة من 32 طائرة مقاتلة من طراز P-40 تابعة للسرب الثالث عشر للمطاردة (المؤقت) التابع لسلاح الجو في الشرق الأقصى ، بالإضافة إلى 33 طيارًا من سلاح الجو الأمريكي و12 من أفراد الطاقم الأرضي. ^{[ 19 ]} في فريمانتل، انضمت لانغلي وسفينة الشحن سي ويتش (المحملة بـ27 طائرة P-40 إضافية غير مجمعة ومعبأة في صناديق) إلى القافلة MS.5 التي وصلت لتوها من ملبورن متجهة إلى كولومبو ، سيلان، حاملةً قوات وإمدادات كانت وجهتها النهائية الهند وبورما . تألفت القافلة من سفينة النقل التابعة للجيش الأمريكي ويلارد أ. هولبروك وسفينتي نقل الجنود الأستراليتين دونترون وكاتومبا ، برفقة الطراد الخفيف يو إس إس فينيكس . وحتى 21 فبراير، نصت الأوامر الأصلية الصادرة من مقر قيادة جنوب غرب المحيط الهادئ على أن القافلة ستتجه إلى بومباي، الهند. في اليوم نفسه، وخلال مؤتمر آخر، تم تغيير أوامر الإبحار مرة أخرى. وفقًا لسجل حرب فينيكس، كان من المقرر أن تبحر كل من لانغلي وسي ويتش إلى ميناء تجيلاتجاب في جاوة " ...بدون مرافقة " . ^{[ 21 ]} غادرت السفينة MS.5 فريمانتل ظهر يوم 22 فبراير. ^{[ 5 ] [ 22 ]} في طريقها إلى كولومبو، تلقت لانغلي توجيهات في 23 فبراير من قائد المنطقة البحرية (هيلفريش) عبر مجلس البحرية الأسترالي التابع للكومنولث، بمغادرة القافلة قبل الأوان والتوجه بشكل منفرد لتسليم الطائرات إلى تجيلاتجاب ، جاوة. ^{[ 23 ]} لسوء الحظ، لم يتواصل كل من البحرية الملكية الهولندية (هيلفريش) والبحرية الأمريكية (غلاسفورد) بنجاح بشأن ترتيبات المرافقة، وكان الارتباك الناتج سيؤدي إلى فشل السفينة. في وقت متأخر من يوم 26 فبراير، أُبلغت لانغلي بأن طائرة دورية هولندية ستلتقي بها وتوجهها إلى "مدمرة" هولندية (في الواقع، كاسحة ألغام) تُدعى ويليم فان دير زان، والتي ستتولى مرافقتها. وكان من المقرر أن تحلق طائرة أخرى فوقها في اليوم التالي (27 فبراير). ولكن تبين لاحقًا أن ويليم فان دير زان كانت تعاني من مشاكل في المرجل، ولم تكن قادرة على الإبحار بسرعة تتجاوز 10 عقد، أي أبطأ من لانغلي. لذا قرر قبطان السفينة المساعدة (القائد ماكونيل) الإبحار بمفرده بسرعة 13 عقدة باتجاه تجيلاتجاب، جاوة. وكان يأمل أن تصل إلى الجزيرة تحت جنح الظلام، إذ أن سرعتها البطيئة وعدم وجود مرافقة جعلاها عرضة بشكل كبير لهجمات الطائرات أو الغواصات المعادية. ^{[ 24 ]}

في الساعات الأولى من صباح يوم 27 فبراير، التقت حاملة الطائرات لانغلي بالمدمرتين الأمريكيتين ويبل وإدسال ، اللتين أُرسلتا من تجيلاتجاب  لمرافقتها .  [ ^{5 ] [ 19 ] وفي} وقت لاحق من ذلك الصباح، رصدت طائرة استطلاع يابانية التشكيل. وفي الساعة 11:40، على بُعد حوالي 75 ميلًا بحريًا (139 كم؛ 86 ميلًا) جنوب تجيلاتجاب، تعرضت حاملة الطائرات المائية، إلى جانب إدسال وويبل ، لهجوم من ست عشرة قاذفة من طراز ميتسوبيشي جي 4 إم "بيتي" تابعة لسلاح الجو الإمبراطوري الياباني، سرب تاكاو كوكوتاي ، الأسطول الجوي الثالث والعشرين، بقيادة الملازم جيرو أداتشي، قادمة من مطار دينباسار في بالي، برفقة خمس عشرة مقاتلة من طراز إيه 6 إم 2 ريسن تابعة للمجموعة الجوية الثالثة. وبدلًا من إلقاء جميع قنابلها دفعة واحدة، هاجمت القاذفات اليابانية بإطلاق وابلات جزئية. بما أن القصف كان أفقيًا من ارتفاع متوسط، تمكنت لانغلي من تغيير اتجاه الدفة عند إطلاق القنابل وتفادي الطلعتين الأولى والثانية، لكن القاذفات غيرت تكتيكاتها في الطلعة الثالثة وحاصرت جميع الاتجاهات التي كان بإمكان لانغلي الانعطاف فيها. ونتيجة لذلك، تلقت لانغلي خمس ضربات من مزيج من قنابل زنة 60 و250 كيلوغرامًا (130 و550 رطلًا) ، بالإضافة إلى ثلاث ضربات كادت أن تصيبها، ^{[ 25 ]} مما أسفر عن مقتل 16 من أفراد الطاقم. ^{[ 26 ] [ ملاحظة 1 ]} اشتعلت النيران في الجزء العلوي من السفينة، وتعطلت عملية التوجيه، ومالت السفينة بزاوية 10 درجات إلى اليسار. ^{[ 5 ] [ 19 ]} توقفت لانغلي عن العمل تمامًا بعد أن غمرت المياه غرفة محركاتها. وفي الساعة 13:32، صدر الأمر بإخلاء السفينة. ^{[ 5 ]}   

بعد إجلاء الطاقم والركاب الناجين ( أنقذت ويبل 308 رجال وإدسال 177) في الساعة 13:58، ابتعدت المدمرات المرافقة وبدأت بإطلاق تسع قذائف عيار 4 بوصات (102 ملم) وطوربيدين على بدن لانغلي في الساعة 14:29 ^{[ 5 ]} لمنعها من الوقوع في أيدي العدو، ثم تخلت عنها عند الإحداثيات التقريبية 08 °51′04″S 109°02′03″E / 8.85111°S 109.03417°E / -8.85111; 109.03417 ( يو إس إس لانغلي (AV-3) ) . ^{[ 19 ]} وُصفت السفينة المساعدة في رسالة لاحقة بأنها كانت مشتعلة ومائلة بشدة إلى اليسار عند التخلي عنها، ولكن لم يلاحظ أي شخص على متن ويبل أو إدسال غرقها فعليًا. ^{[ 28 ]} بعد نقل طاقم لانغلي إلى ناقلة النفط يو إس إس بيكوس ، فُقد العديد منهم عندما أغرقت بيكوس في طريقها إلى أستراليا على يد طائرات حاملات الطائرات اليابانية. من بين أكثر من 630 من أفراد الطاقم والناجين من لانغلي على متن بيكوس ، تم إنقاذ 232، بينما تُرك أكثر من 400 آخرين وقضوا نحبهم بسبب غواصات يابانية في المنطقة أعاقت جهود الإنقاذ. من المستحيل تحديد العدد الدقيق للضحايا على متن سفن الأسطول الآسيوي الأمريكي والقيادة الأمريكية البريطانية الهولندية الأسترالية المنكوبة، نظرًا لغرق العديد من سفن الحلفاء الحربية في حملة جزر الهند الشرقية الهولندية (24 سفينة على الأقل)، ولأن العديد من هذه السفن كانت قد أنقذت ناجين من سفن غارقة أخرى، ثم أغرقتها القوات اليابانية بعد ساعات أو أيام. ^{[ 29 ] [ 30 ]} بقي واحد وثلاثون طيارًا من أصل ثلاثة وثلاثين طيارًا تابعين لسرب المطاردة الثالث عشر (المؤقت) التابع لسلاح الجو الأمريكي، والذين كانت تنقلهم حاملة الطائرات لانغلي، على متن حاملة الطائرات إدسال لنقلهم إلى تجيلاتجاب، لكنهم فُقدوا عندما أغرقتها سفن حربية يابانية في اليوم نفسه أثناء استجابتهم لنداءات استغاثة من حاملة الطائرات بيكوس . ^{[ 19 ]} ووفقًا لمكتب شؤون الأفراد البحرية، فقد فُقد ما مجموعه 288 ضابطًا وبحارًا من البحرية الأمريكية من حاملة الطائرات لانغلي في العمليات، وأُعلن عن وفاتهم لاحقًا بعد غرق حاملتي الطائرات لانغلي وبيكوس . ويشمل ذلك طياري سلاح الجو الأمريكي الواحد والثلاثين الذين كانوا في الأصل على متن لانغلي .  قُتل ما مجموعه 319 شخصًا من لانغلي . ^{[ 31 ]}

•  تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .
• "يو إس إس لانغلي (CV-1) (سابقًا جوبيتر (حاملة الفحم رقم 3)؛ لاحقًا AV-3)" . ناف سورس . 10 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2016 .
• فورد، روجر؛ جيبونز، توني؛ هيوسون، روب؛ جاكسون، بوب؛ روس، ديفيد (2001). موسوعة السفن . لندن: دار نشر أمبر بوكس ​​المحدودة. ص  330. ISBN 978-1-905704-43-9.
• جيل، جي. هيرمون (1957). البحرية الملكية الأسترالية 1939-1942 . أستراليا في حرب 1939-1945. السلسلة 2 - البحرية. المجلد  1. كانبرا: النصب التذكاري الأسترالي للحرب. LCCN 58037940. مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 2 يناير 2014 . 
• جاسن (1912). "محرك كهربائي على متن كولير" . مجلة الجمعية الأمريكية لمهندسي البحرية، العدد 24. واشنطن العاصمة: الجمعية الأمريكية لمهندسي البحرية. مؤرشف من الأصل في 20 مارس 2024. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2021 .
• كين، الابن دونالد م. (2017) في أعلى درجات المأساة: تضحية الأسطول الآسيوي الأمريكي في جزر الهند الشرقية خلال الحرب العالمية الثانية . كتب بوتوماك/مطبعة جامعة نبراسكا.
• ميسيمر، دوايت (1983). بيادق الحرب: خسارة يو إس إس لانغلي ويو إس إس بيكوس . أنابوليس، ماريلاند: المعهد البحري الأمريكي.
• برايد، أ.م. (يناير 1979). "تعليق ومناقشة". وقائع المؤتمر . ص  89.
• روسكو، ثيودور (1984) [1953]. عمليات المدمرات الأمريكية في الحرب العالمية الثانية . أنابوليس، ماريلاند: المعهد البحري الأمريكي. ISBN 0-87021-726-7.
• تاجايا، أوسامو (2001). وحدات ميتسوبيشي من النوع 1 ريكو بيتي في الحرب العالمية الثانية . بلومزبري الولايات المتحدة. رقم ISBN 1-84176-082-X.
• تيت، جاكسون ر.، الأدميرال البحري الأمريكي (أكتوبر 1978). "ركبنا العربة المغطاة". وقائع المؤتمر . الصفحات 62-69 . 
• "نبذة تاريخية عن حاملات الطائرات التابعة للبحرية الأمريكية - الجزء الثاني أ - سنوات الحرب (1941-1942) - موقع البحرية الأمريكية" . 15 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 26 أغسطس 2013. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2016 .
• "روايات معارك حملة بحر جاوة" . مكتب الاستخبارات البحرية - البحرية الأمريكية. 1943. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2016 .