صناعة السيارات في باكستان

أنتجت باكستان أول مركبة لها عام 1953 في مصنع ناشيونال موتورز بكراتشي . افتُتح المصنع بالتعاون مع شركة جنرال موتورز ، التي وفّرت مرافق لإنتاج سيارات فوكسهول وشاحنات بيدفورد . لاحقًا، بدأ المصنع بتجميع السيارات والحافلات والشاحنات الخفيفة. في العام نفسه، دخلت شركة فورد للشاحنات في شراكة مع شركة علي للسيارات، حيث طرحت سيارات فورد أنجليا ، وشاحنات فورد الصغيرة ، وفورد كومبي . كما بدأت شركة إكسيد باكستان الإنتاج المحلي لبطاريات السيارات عام 1953. ودخلت شركة هارون للصناعات في شراكة مع شركة دودج موتورز عام 1956. ^{[ 1 ] [ 2 ]} كما دخلت شركة هارون للصناعات في شراكة مع شركة سكودا لتجميع سيارة سكودا 1000MB من قطع التجميع. وفي عام 1969، طوّرت سيارة سكوباك متعددة الأغراض . ^{[ 3 ]}

في عام ١٩٦١، قدمت شركة ألوين للهندسة قطع غيار السيارات الدقيقة إلى سوق السيارات الباكستانية. وفي عام ١٩٦٢، دخلت لامبريتا في شراكة مع وزير علي للهندسة لبدء إنتاج دراجة لامبريتا TV200 النارية، بينما قدمت شركة كاندوالا للصناعات سيارات جيب من سلسلة CJ 5 و CJ 6 و CJ 7. وفي عام ١٩٦٣، بدأت شركة جنرال تاير باكستان الإنتاج في كراتشي، وبدأت شركة هاي سونز إنتاج شاحنات ماك . وفي عام ١٩٦٤، بدأت شركة رانا تراكتورز إنتاج جرارات ماسي فيرغسون . وفي الوقت نفسه، قدمت شركة راجا للسيارات دراجة فيسبا النارية وعربة الريكشو . وفي عام ١٩٦٥، بدأت شركتا جعفر للصناعات ومانو موتورز عملياتهما في البلاد.

شهدت سبعينيات القرن العشرين تأميم العديد من الشركات. ففي عام ١٩٧٢، تأسست شركة باكستان للسيارات . وتم الاستحواذ على العديد من الشركات أو دمجها في شركات أخرى. فقد غُيّر اسم شركة وزير علي للهندسة إلى شركة سند للهندسة، ^{[ ٤ ]} وأصبحت شركة علي للسيارات تُعرف باسم عوامي للسيارات، وشركة هارون للصناعات باسم ريبابليك موتورز، وشركة غاندارا موتورز باسم ناشيونال موتورز، وشركة هاي سونز باسم ماك تراكس ، وشركة كاندوالا للصناعات باسم نايا دور موتورز، وشركة جعفر للصناعات باسم شركة تطوير المقطورات، وشركة رانا تراكتورز باسم ميلات تراكتورز . ^{[ ٥ ]} وفي عام ١٩٧٤، طرحت شركة داود ياماها دراجات ياماها النارية ، وفي العام نفسه، بدأت شركة بيتا للهندسة بإنتاج محركات الديزل. وفي عام ١٩٧٦، أطلقت شركة سند للهندسة دراجات سوزوكي النارية. وفي عام ١٩٧٧، أطلق سيف نديم كاواساكي دراجات كاواساكي النارية . وبدأت شركة نايا دور موتورز بتصنيع سيارات جيب سوزوكي .

في عام ١٩٨٠، بدأت شركة عوامي موتورز بتصنيع شاحنات سوزوكي الصغيرة ، بينما بدأت شركة سند للهندسة بإنتاج شاحنات مازدا . وفي عام ١٩٨١، بدأت شركة أغري أوتو للصناعات بإنتاج قطع غيار السيارات المحلية، وفي عام ١٩٨٢، بدأت شركة باك سوزوكي بإنتاج المركبات. وفي عام ١٩٨٣، تم تشكيل وحدة تطوير الموردين والتقنية (VDTC) من قبل شركة الغازي للجرارات ، التي قدمتها شركة فيات . وفي عام ١٩٨٦، بدأت شركة هينوباك موتورز كمشروع مشترك بين مؤسسة السيارات الباكستانية ، ومجموعة الفطيم ، وشركة هينو موتورز ، وشركة النقل البري (TTC). وفي عام ١٩٨٧، بدأت شركة غاندارا نيسان بإنتاج شاحنات نيسان التي تعمل بالديزل . وفي عام ١٩٨٩، بدأت جمعية مصنعي قطع غيار السيارات وملحقاتها في باكستان عملياتها.

حتى أوائل التسعينيات، كانت صناعة السيارات تخضع لرقابة مشددة. بعد رفع القيود، شهد العقد طفرة هائلة في إنتاج السيارات مع التخلي عن التأميم لصالح الخصخصة. رفعت شركة سوزوكي موتور اليابانية حصتها في شركة باك سوزوكي إلى 40% عام 1991. وفي عام 1993، بدأت شركة إندوس موتورز إنتاج سيارات تويوتا كورولا . وشهد عام 1994 تأسيس رابطة مصنعي السيارات الباكستانية ، وبدأت شركة هوندا أطلس بتصنيع سيارة هوندا سيفيك . وفي عام 1995، افتتح مجلس تنمية الهندسة معرض PAP.

بين عامي 2001 و2007، بدأ مُجمّعون صغار والعديد من مستوردي الدراجات النارية بتجميع نسخ طبق الأصل من دراجة هوندا CD70 . وبالتعاون مع الصين، تأسست جمعية مُجمّعي الدراجات النارية الباكستانية (APMA). وكان السيد محمد صابر شيخ، الذي بدأ بتصنيع نسخ طبق الأصل صينية الصنع، أول رئيس للجمعية في عام 2002. بعد عام 2003، ازداد الإنتاج السنوي للدراجات النارية بمعدلات قياسية، ليصل إلى ذروته عند 195,688 دراجة مباعة في عام 2007، وفي عام 2015، تجاوز الإنتاج 2.5 مليون وحدة سنويًا. خلال هذه الفترة، بدأت شركة أفزال موتورز بالتجميع المحلي لحافلات وشاحنات دايو بموجب ترخيص من شركة دايو للحافلات في كوريا الجنوبية وشركة تاتا دايو ، وذلك بفضل ارتفاع تمويل السيارات بنسبة تصل إلى 70-80% من قِبل البنوك وانخفاض أسعار الفائدة، بالإضافة إلى تزايد عمليات الشراء في المناطق الريفية. شهد قطاع السيارات انخفاضًا في المبيعات بين عامي 2007 و2009، وسط ارتفاع أسعار الفائدة وتزايد قيمة الين مقابل الروبية. في عام 2007، شكّلت صناعة السيارات 2.8% من الناتج المحلي الإجمالي لباكستان، وساهمت بنسبة 16% في قطاع التصنيع. كما شهدت فترة الألفية الجديدة طرح خيارات الوقود المزدوج التي تعمل بالبنزين والغاز الطبيعي المضغوط ، وهو خيار أقل تكلفة وأكثر توفيرًا من البنزين في البلاد.

في عام 2010، انتعشت مبيعات السيارات وبدأت بالارتفاع مجددًا. وتوقعت صناعة السيارات نموًا في الطلب في باكستان، فاستثمرت أكثر من 20 مليار روبية  (72 مليون دولار أمريكي ) على مدى عقد من الزمن. وبلغ إنتاج الدراجات النارية مستوى قياسيًا في الفترة 2016-2017، حيث بلغ إجمالي الإنتاج 2.5 مليون وحدة. وقد طُرحت سياسة السيارات 2016-2021 في عام 2015 لجذب شركات تصنيع سيارات جديدة، بعد أن كانت شركات هوندا وتويوتا وسوزوكي تهيمن على السوق تاريخيًا. ولا تزال صناعة السيارات ثاني أكبر دافع للضرائب غير المباشرة في باكستان بعد صناعة النفط. ويوجد في باكستان عشر سيارات لكل ألف شخص، وهي نسبة منخفضة جدًا مقارنةً بالاقتصادات الناشئة، مما يدل على إمكانات نمو عالية. بحسب تقرير نشرته PakDrive ، بلغت مبيعات سيارات سوزوكي مهران في باكستان 46221 وحدة، مما يشير إلى زيادة عن 37933 وحدة في عام 2017. ويتم الإبلاغ عن بيانات مبيعات سوزوكي مهران سنوياً، وتغطي الفترة من يونيو 1999 إلى 2018. 

سيساهم ارتفاع دخل الفرد، وتغير التركيبة السكانية، والتدفق المتوقع لما بين 30 و40 مليون شاب إلى القوى العاملة النشطة اقتصادياً خلال العقد القادم، في تعزيز هذا القطاع. وبالتزامن مع الزيادة الكبيرة في الطبقة المتوسطة، بدأت شركة تويوتا بتجميع سيارتها السيدان، تويوتا كورولا، محلياً . وبالمثل، بدأت شركة يونايتد موتورز بإنتاج سيارة محلية الصنع. كما بدأت شركة غاندارا للسيارات المحدودة بإنتاج سيارة إيسوزو دي-ماكس في باكستان.

• ديوان فاروق موتورز
• دراجات دي واي إل النارية
• سازجار
• شركة يونايتد أوتو إندستريز

• شركة الحاج فاو موتورز ( FAW )
• أطلس هوندا — ( دراجات نارية هوندا )
• غندهارا للسيارات المحدودة — ( دونغفنغ ، جاك ، شاحنات رينو )
• صناعات الغندهارا — ( ايسوزو )
• هينوباك موتورز — ( هينو )
• سيارات هوندا اطلس — ( هوندا )
• هيونداي نيشات موتورز — ( هيونداي )
• شركة إندوس موتورز — ( تويوتا )
• شركة لاكي موتور - ( كيا ، بيجو )
• ماستر موتورز — ( شانجان ، شيري ، ديبال ، فوتون ، فوسو ، يوتونج )
• سيارة إم جي جي دبليو — ( إم جي )
• باك سوزوكي موتورز — ( سوزوكي )
• سازجار — ( بايك ، هافال )
• فولفو باكستان — ( فولفو )