باركيه

البارجة نوع من السفن الشراعية ذات ثلاثة صواري أو أكثر ، حيث يكون الصاري الأمامي والرئيسي وأي صواري إضافية مُجهزًا بأشرعة مربعة ، بينما يكون الصاري الخلفي (الصاري الخلفي في البارجات ذات الثلاثة صواري) مُجهزًا بأشرعة طولية . أحيانًا، يكون الصاري الخلفي مُجهزًا جزئيًا بأشرعة طولية، ويحمل شراعًا مربعًا فوقه.

دخلت كلمة "barque" إلى اللغة الإنجليزية عبر المصطلح الفرنسي، والذي جاء بدوره من الكلمة اللاتينية barca عن طريق اللغة الأوكسيتانية أو الكاتالونية أو الإسبانية أو الإيطالية.

قد يكون أصل كلمة "barca" اللاتينية من الكلمة السلتية "barc" (نسبةً إلى ثورنيسن ) أو الكلمة اليونانية " baris " (نسبةً إلى دييز )، وهو مصطلح يُطلق على القارب المصري. ومع ذلك، يعتبر قاموس أكسفورد الإنجليزي الاحتمال الأخير غير مرجح. ^{[ 1 ]}

يبدو أن كلمة "barc" مشتقة من اللغات السلتية. أما الصيغة التي اعتمدتها الإنجليزية، ربما من الأيرلندية ، فهي "bark"، بينما اعتمدتها اللاتينية بصيغة " barca " في وقت مبكر جدًا، والتي أدت إلى ظهور الكلمتين الفرنسيتين "barge " و "barque" .

في اللاتينية والإسبانية والإيطالية، يشير مصطلح "باركا" إلى قارب صغير ، وليس سفينة كبيرة. وقد أدى التأثير الفرنسي في إنجلترا إلى استخدام الكلمتين في اللغة الإنجليزية، على الرغم من أن معانيهما لم تعد متطابقة.

قبل القرن التاسع عشر بفترة طويلة، كان يُفسَّر مصطلح "بارج" على أنه سفينة صغيرة تُستخدم في المياه الساحلية أو الداخلية، أو قارب تجديف سريع تحمله السفن الحربية، وكان مخصصًا عادةً للقائد. وفي وقت لاحق، أصبح مصطلح "بارك" يُشير إلى سفينة شراعية ذات تصميم مميز كما هو موضح أدناه. في بريطانيا، وبحلول منتصف القرن التاسع عشر، اتخذت الكلمة شكلها الفرنسي " barque " . على الرغم من أن فرانسيس بيكون استخدم التهجئة بحرف "q" منذ عام 1592، ^{[ 2 ]} إلا أن شكسبير ظل يستخدم التهجئة "barke" في سونيتته رقم 116 عام 1609. وخلال عصر الإبحار، استُخدمت الكلمة أيضًا كاختصار لكلمة " باركا لونغا" (barca -longa) التي كانت تُستخدم في البحر الأبيض المتوسط .

إن اصطلاح التهجئة الحديث المعتاد هو أنه للتمييز بين الكلمات المتجانسة صوتيًا ، فعندما تُكتب كلمة barque فإنها تشير إلى سفينة، وعندما تُكتب كلمة bark فإنها تشير إما إلى صوت أو إلى جلد شجرة . ^{[ 3 ]}

تشترك كلمة " Barcarole " في الموسيقى في نفس الأصل اللغوي، حيث كانت في الأصل أغنية شعبية يغنيها سائقو الجندول في البندقية ، وهي مشتقة من كلمة barca التي تعني "قارب" بالإيطالية، ^{[ 4 ]} أو باللاتينية المتأخرة. ^{[ 5 ]}

في القرن الثامن عشر، استخدمت البحرية الملكية مصطلح "بارك" للإشارة إلى سفينة غير مميزة لا تنتمي إلى أي من فئاتها المعتادة. وهكذا، عندما اشترت الأميرالية البريطانية سفينة لنقل الفحم لاستخدامها من قبل جيمس كوك في رحلته الاستكشافية، سُجلت باسم "إتش إم بارك إنديفور"  لتمييزها عن سفينة أخرى تحمل الاسم نفسه ، وهي سفينة شراعية صغيرة كانت في الخدمة آنذاك. وكانت "إنديفور" سفينة شراعية كاملة التجهيز ، ذات مقدمة عريضة ومؤخرة كاملة مزودة بنوافذ.

عرّف قاموس ويليام فالكونر البحري كلمة "بارك" بأنها "اسم عام يُطلق على السفن الصغيرة: إلا أن البحارة يستخدمونها بشكل خاص للإشارة إلى تلك التي تحمل ثلاثة صواري بدون شراع خلفي . ويستخدم بحارتنا الشماليون، المدربون على تجارة الفحم، هذا التمييز للإشارة إلى سفينة ذات مؤخرة عريضة، لا تحمل أي شكل زخرفي على مقدمتها أو مقدمتها." ^{[ 6 ]}

تشير وثيقة ورقية من القرن السادس عشر موجودة في أرشيفات تشيشاير وتشيستر وخدمة الدراسات المحلية إلى أسماء روبرت راتكليف، مالك السفينة الشراعية صنداي ، وعشرة بحارة تم تعيينهم للخدمة تحت قيادة إيرل ساسكس ، نائب اللورد في أيرلندا . ^{[ 7 ]}

بحلول نهاية القرن الثامن عشر، أصبح مصطلح "بارك" (يُكتب أحيانًا، خاصة في الولايات المتحدة، "بارك") يُشير إلى أي سفينة ذات تصميم شراع مُحدد . يتألف هذا التصميم من ثلاثة صواري (أو أكثر) ، وأشرعة طولية على الصاري الخلفي ، وأشرعة مربعة على باقي الصواري. كانت سفن البارك هي العمود الفقري للعصر الذهبي للإبحار الشراعي في منتصف القرن التاسع عشر، إذ حققت سرعات إبحار تُقارب سرعات السفن الشراعية كاملة التجهيز، ولكنها كانت قادرة على العمل بطواقم أصغر.

كانت ميزة هذه الصواري أنها تتطلب طواقم أصغر (وبالتالي أرخص) مقارنةً بالسفن الشراعية الكاملة أو السفن ذات الصواري المفردة ، نظرًا لاستخدام عدد أقل من الأشرعة المربعة التي تتطلب جهدًا بشريًا كبيرًا، فضلًا عن انخفاض تكلفة الصاري نفسه. في المقابل، كان يُحتفظ بصاري السفينة عادةً لسفن التدريب، حيث كلما زاد عدد أفراد الطاقم، زاد عدد البحارة المتدربين.

ومن المزايا الأخرى أن البارجة، عند الإبحار مع اتجاه الريح، تتفوق على السفينة الشراعية أو الباركنتين ، كما أنها أسهل في المناورة وأفضل في الإبحار عكس اتجاه الريح من السفينة كاملة التجهيز. وبينما تُعد السفينة كاملة التجهيز الأفضل من حيث السرعة، وتُعد السفن ذات الأشرعة الأمامية والخلفية الأفضل في الإبحار عكس اتجاه الريح، فإن البارجة والباركنتيين تُمثلان حلاً وسطاً، إذ تجمعان، بنسب متفاوتة، أفضل عناصر هاتين السفينتين.

يعتمد اختيار نوع السفينة الأمثل، سواء كانت ذات أشرعة مربعة أو شراعية أو ذات شراع مزدوج أو شراعية ذات شراع مزدوج، على مدى إمكانية اختيار مسار الإبحار والموسم لتحقيق الإبحار مع اتجاه الرياح. وقد سادت السفن ذات الأشرعة المربعة في الإبحار بين القارات على المسارات المختارة لتحقيق الإبحار مع اتجاه الرياح.

كانت معظم السفن الشراعية العابرة للمحيطات من نوع البارجات ذات الأربعة صواري، وذلك للأسباب والتنازلات المذكورة آنفًا. عادةً ما كان الصاري الرئيسي هو الأطول؛ إذ يمتد صاري سفينة موشولو إلى 58  مترًا فوق سطح السفينة. ويمكن قيادة البارجة ذات الأربعة صواري بطاقم صغير نسبيًا - لا يقل عن 10 أفراد - وبينما كان الطاقم المعتاد حوالي 30 فردًا، كان نصفهم تقريبًا من المتدربين.

اليوم، العديد من سفن المدارس الشراعية هي سفن شراعية من نوع البارجة.

تُعدّ سفينة "بوميرن" مثالًا محفوظًا جيدًا على السفن الشراعية التجارية ، وهي السفينة الشراعية الوحيدة التي لا تزال بحالتها الأصلية. يقع مقرها في ماريهامن خارج متحف أولاند البحري. أما سفينة "سيجين" الخشبية ، التي بُنيت في غوتنبرغ عام 1887، فهي الآن سفينة متحف في توركو . وسفينة صيد الحيتان الخشبية "تشارلز دبليو مورغان" ، التي أُطلقت عام 1841 وخرجت من الخدمة عام 1921، ^{[ 8 ]} فهي الآن سفينة متحف في ميناء ميستيك ^{[ 9 ]} في ولاية كونيتيكت . وقد خضعت "تشارلز دبليو مورغان" مؤخرًا لعملية تجديد، وهي (اعتبارًا من صيف 2014) تبحر على طول ساحل نيو إنجلاند. ولا يزال لدى خفر السواحل الأمريكي سفينة شراعية عاملة، بُنيت في ألمانيا عام 1936 وغُنمت كغنيمة حرب ، وهي "يو إس سي جي سي إيجل" ، التي تستخدمها أكاديمية خفر السواحل الأمريكية في نيو لندن كسفينة تدريب. قامت أسطول سيدني للتراث بترميم سفينة شراعية ثلاثية الصواري ذات هيكل حديدي، تُدعى جيمس كريج ، بُنيت في الأصل باسم كلان ماكلويد عام 1874، وكانت تبحر في البحر كل أسبوعين. أما أقدم سفينة شراعية عاملة في العالم، وهي نجمة الهند ، فقد بُنيت عام 1863 كسفينة كاملة التجهيز، ثم حُوّلت إلى سفينة شراعية عام 1901.

ألهم هذا النوع من السفن الملحن الفرنسي موريس رافيل لكتابة مقطوعته الشهيرة، Une Barque sur l'ocean ، التي ألفها في الأصل للبيانو عام 1905، ثم تم توزيعها موسيقياً عام 1906.

لا تزال سفينة "ستاتسراد ليمكول" تعمل بكامل طاقتها في شكلها الأصلي، بعد تجريدها من معظم رافعاتها، وإجراء تحسينات لاحقة عليها لتكون أكثر ملاءمة لتربية البحارة المستقبليين، سواء كسفينة تدريب أو لعمليات التدريب التابعة للبحرية النرويجية، أو متاحة للمتطوعين المهتمين. خلال صيف عام 2021، استضافت السفينة برنامج "إن آر كي سومارسكوتا" الذي بثّ برنامجه مباشرةً على التلفزيون يوميًا، حيث أبحرت على طول الساحل النرويجي من الشمال إلى الجنوب، وعبرت بحر الشمال إلى جزر شتلاند. بعد ذلك، ستقوم بأول رحلة إبحار كاملة حول العالم، والتي يُقدّر أن تستغرق 19 شهرًا، مع العديد من الفعاليات الترويجية على طول الطريق. وقد تم تركيب معدات علمية لدعم الدراسات الجامعية الجاريةلرصد وتسجيل البيانات البيئية.

في مصر القديمة ، كانت المراكب، التي يُشار إليها بالكلمة الفرنسية " هيروغليف مصري" ، والتي ترجمها لأول مرة الفرنسي جان فرانسوا شامبليون ، نوعًا من القوارب استُخدمت منذ أقدم العصور المسجلة في مصر، وتظهر في العديد من الرسومات واللوحات والنقوش التي توثق حضارتها. وكان يُعتقد أن الانتقال إلى العالم الآخر يتم عبر هذه المراكب أيضًا، ولذا تُستخدم صورتها في العديد من الجداريات والمنحوتات الدينية في المعابد والمقابر.

كانت أهم سفينة مصرية تحمل جثمان الفرعون المتوفى ليصبح إلهًا. وقد بُذلت عناية فائقة لتوفير سفينة جميلة للفرعون في هذه الرحلة، ووُضعت نماذج لهذه السفن في مقابرهم. وقد عُثر على العديد من نماذج هذه السفن، بأحجام تتراوح بين الصغيرة والكبيرة. كما كان الأثرياء وأفراد العائلات المالكة في تلك الحضارة يقدمون سفنًا لرحلتهم الأخيرة. وقد ظل نوع السفينة المصوّر في الرسوم المصرية متشابهًا إلى حد كبير على مر آلاف السنين التي استمرت فيها الحضارة.

كانت المراكب من أهم القطع الأثرية الدينية ، ولأن الآلهة كانت تُعتبر تسافر بهذه الطريقة في السماء، فقد نُظر إلى درب التبانة كممر مائي عظيم لا يقل أهمية عن نهر النيل على الأرض؛ وكانت تماثيل الآلهة تُنقل بواسطة قوارب على الماء، وكان الكهنة يحملون قوارب الطقوس خلال الاحتفالات. وتضمنت المعابد أضرحة على شكل مراكب، وأحيانًا أكثر من ضريح في المعبد الواحد، حيث كانت المراكب المقدسة تستقر عندما لا يكون هناك موكب قائم. ^{[ 10 ] [ 11 ]} وفي هذه المواقع، كان الكهنة يراقبون المراكب ويعتنون بها.

يُشير مصطلح "سفينة القديس بطرس" أو "سفينة بطرس" إلى الكنيسة الكاثوليكية الرومانية . ويُشير المصطلح إلى بطرس ، أول بابا ، الذي كان صيادًا قبل أن يصبح رسولًا ليسوع. وكثيرًا ما يُقال إن البابا يقود سفينة القديس بطرس. ^{[ 12 ]}

• باركينتين أو باركينتين (ثلاثة صواري، صاري أمامي مربع الشكل)
• سفينة شراعية ذات صاريين، صاري أمامي مربع الشكل
• سفينة جاكاس-بارك (ثلاثة صواري، صاري أمامي وجزء علوي من صاري المؤخرة، شراع مربع)
• سفينة شراعية
• ويندجامر
• قائمة السفن الشراعية الكبيرة

• ويلهلمسن، فريدريك د . (1956). أوميغا: آخر السفن الشراعية . ويستمنستر، ماريلاند: دار نشر نيومان. رقم مكتبة الكونغرس 56011411. رقم مركز المكتبات الكندي 3439968 .  

• وصف السفينة الشراعية ذات الأربعة صواري كايو مارو