كينيث ووكر (عام)

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 18 صور
الموسوعة الحرة

كان العميد كينيث نيوتن ووكر (17 يوليو 1898  - 5 يناير 1943) طيارًا في جيش الولايات المتحدة وجنرالًا في القوات الجوية الأمريكية ، وقد كان له تأثير كبير على تطوير عقيدة القوة الجوية. حصل بعد وفاته على وسام الشرف في الحرب العالمية الثانية.

انضم ووكر إلى جيش الولايات المتحدة عام 1917، بعد دخول أمريكا الحرب العالمية الأولى . تدرب كطيار وأصبح مدرب طيران. في عام 1920، بعد انتهاء الحرب، حصل على رتبة ضابط في الجيش النظامي . بعد خدمته في مناصب مختلفة، تخرج ووكر من مدرسة سلاح الجو التكتيكية عام 1929، ثم عمل مدربًا فيها. أيد إنشاء جهاز جوي مستقل غير تابع لأي فرع عسكري آخر. كان من أشد المدافعين عن فعالية القصف الاستراتيجي ، ونشر مقالات حول هذا الموضوع، وانضم إلى مجموعة تُعرف باسم " مافيا القاذفات " التي دافعت عن أولوية القصف على أشكال الطيران العسكري الأخرى. روج لفكرة أن المقاتلات لا تستطيع منع هجوم قصف. شارك في تطوير مدرسة سلاح الجو التكتيكية لنظرية الشبكة الصناعية ، التي دعت إلى شن هجمات دقيقة على أهداف صناعية حيوية مختارة بعناية. قبل دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الثانية بفترة وجيزة، أصبح ووكر أحد أربعة ضباط مُعينين في قسم خطط الحرب الجوية ، الذي كُلِّف بوضع خطة متطلبات الإنتاج للحرب الجوية. وقد وضع هؤلاء الضباط معًا خطة AWPD-1، وهي مخطط تفصيلي للحرب الجوية الوشيكة ضد ألمانيا، دعت إلى إنشاء قوة جوية ضخمة لتحقيق النصر في الحرب من خلال القصف الاستراتيجي.

في عام ١٩٤٢، رُقّي ووكر إلى رتبة عميد ونُقل إلى جنوب غرب المحيط الهادئ ، حيث أصبح قائدًا عامًا لقيادة القاذفات الخامسة التابعة للقوات الجوية الخامسة . كانت منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ تفتقر إلى الأهداف الاستراتيجية، مما حصر دور القاذفات في قطع خطوط الإمداد ودعم القوات البرية. نتج عن ذلك خلافٌ عقائدي بين ووكر والفريق جورج سي. كيني ، وهو طيار هجومي، حول الأسلوب الأمثل لاستخدام القاذفات. كان ووكر يُنفّذ طلعات جوية قتالية فوق غينيا الجديدة بشكل متكرر ، وحصل على وسام النجمة الفضية تقديرًا لشجاعته . وفي ٥ يناير ١٩٤٣، أُسقطت طائرته وقُتل أثناء قيادته غارة جوية نهارية على رابول ، وحصل على وسام الشرف تقديرًا لتضحيته.

الحياة المبكرة والحرب العالمية الأولى

وُلد ووكر في لوس سيريلوس، نيو مكسيكو ، في 17 يوليو 1898، لوالده والاس ووكر وزوجته إيما ( اسمها قبل الزواج أوفرتورف). انتقلت العائلة لاحقًا إلى دنفر، كولورادو . هجر والد كينيث المنزل وهو صغير، فأصبحت إيما أمًا عزباء. بدأ كينيث تعليمه في مدرسة ماريا ميتشل في دنفر، كولورادو، من عام 1905 إلى عام 1908، ثم التحق بمدرسة كولومبيان هناك من عام 1908 إلى عام 1912. درس في مدرسة سنترال الثانوية لفترة حتى عام 1913، ثم التحق بمدرسة أوماها الثانوية للتجارة، وتخرج منها عام 1915. من يناير إلى يونيو 1917، التحق بدورة في مدرسة YMCA الليلية في دنفر. ثم درس إدارة الأعمال في جامعة لا سال إكستنشن . [ 1 ]

انضم ووكر إلى جيش الولايات المتحدة في دنفر، في 15 ديسمبر 1917. وتلقى تدريباً على الطيران في كلية الطيران العسكري بجامعة كاليفورنيا ، وفي قاعدة تدريب الطيارين في ماثر فيلد ، بالقرب من سكرامنتو، كاليفورنيا. وحصل على شارة طاقم الطيران ، ورُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ مؤقت في سلاح الجو التابع لجيش الولايات المتحدة في 2 نوفمبر 1918. [ 2 ] ثم التحق بمدرسة مدربي الطيران في بروكس فيلد في سان أنطونيو، تكساس، وأصبح مدرباً في مركز تدريب الطيران في بارون فيلد . وفي مارس 1919، نُقل إلى فورت سيل كمدرب في مدرسة الطيران التابعة لسلاح الجو. وخلال عام 1918، بُنيت مدرسة المراقبين الجويين ومدرسة الطيران التابعة لسلاح الجو في بوست فيلد القريبة ، حيث أمضى ووكر السنوات الأربع التالية كطيار ومدرب وضابط إمداد ومساعد قائد القاعدة. [ 3 ]

بين الحربين

أصبح ووكر واحدًا من بين العديد من الضباط الحاصلين على رتب عسكرية خلال الحرب والذين حصلوا على رتبة في الجيش النظامي ، حيث رُقّي إلى رتبة ملازم أول في 1 يوليو 1920، ولكن خُفّضت رتبته لاحقًا إلى ملازم ثانٍ في 15 ديسمبر 1922، وهو أمر شائع في أعقاب الحرب العالمية الأولى عند تسريح الجيش. [ 4 ] وبصفته طيارًا قائدًا، فقد تأهل أيضًا كمراقب قتالي في عام 1922. [ 3 ] رُقّي إلى رتبة ملازم أول مرة أخرى في 24 يوليو 1924. [ 4 ]

تَقَدَّمَ ووكر مارغريت بوتر، وهي عضوة في جمعية نسائية وخريجة علم اجتماع من حرم نورمان التابع لجامعة أوكلاهوما . [ 5 ] وتزوجا في سبتمبر 1922. وبدلاً من قضاء شهر عسل، استقلا سفينة نقل جنود إلى الفلبين في 12 ديسمبر 1922. تولى ووكر في البداية منصب قائد قسم الاستخبارات الجوية في معسكر نيكولز . ثم نُقل إلى مستودع الطيران الفلبيني، حيث شغل مناصب مختلفة كمسؤول ممتلكات، ومسؤول إمداد، ومساعد، ومفتش مستودع، قبل أن يُعيَّن في النهاية في سرب القصف الثامن والعشرين عام 1924. [ 6 ] وفي أغسطس 1923، تحطمت طائرته من طراز إيركو دي إتش 4 أثناء الإقلاع، لكنه نجا دون أن يُصاب بأذى. [ 7 ] أنجب ووكر وزوجته ولدين، كينيث الابن، المولود في فبراير 1927، [ 8 ] ودوغلاس، المولود في يناير 1933. [ 9 ]

طائرة معدنية لامعة ذات محرك واحد تعمل بالمروحة على مدرج.
طائرة مقاتلة من طراز كورتيس بي-36 هوك. قاد ووكر المجموعة الثامنة عشرة للمطاردة في هاواي، والتي كانت مجهزة بهذه الطائرة.

عاد ووكر إلى الولايات المتحدة في فبراير 1925، ونُقل إلى قاعدة لانغلي الجوية ، حيث أصبح عضوًا في مجلس إدارة القوات الجوية. شغل مناصب عديدة، منها مساعد قائد السرب 59 للخدمات، وقائد السرب 11 للقصف ، وضابط عمليات المجموعة الثانية للقصف . في يونيو 1929، تخرج من مدرسة سلاح الجو التكتيكية ، حيث درس على يد الكابتن روبرت أولدز ، المساعد السابق لرائد القوة الجوية بيلي ميتشل ، والمدافع المتحمس عن القصف الاستراتيجي. [ 10 ] ثم عمل في مدرسة سلاح الجو التكتيكية كمدرب تحت إشراف الكابتن أولدز في قسم القصف حتى يوليو 1933، في كل من لانغلي وماكسويل فيلد ، حيث نُقلت المدرسة عام 1931. [ 2 ] انضم ووكر إلى مجموعة صغيرة من مدربي مدرسة سلاح الجو التكتيكية، عُرفت باسم " مافيا القاذفات "، الذين جادلوا بأن القصف هو أهم أشكال القوة الجوية. وشمل أعضاؤها أيضًا هايوود هانسيل ، ودونالد ويلسون ، وهارولد إل. جورج ، وروبرت إم. ويبستر ، [ 11 ] وكان تأثيرهم كبيرًا لدرجة أنه خلال فترة ولايتهم، أصبحت عمليات القصف هي الأولوية على عمليات المطاردة في تطوير عقيدة سلاح الجو. [ 12 ]

كان من مهام ووكر إعادة صياغة نص القصف. شعر بأنه معيب لأنه لم يُبرز ما اعتبره الحقيقة الأهم، وهي أن "طيران القصف هو الذراع الأساسية للقوات الجوية". [ 13 ] وباتباع آراء منظري القوة الجوية بيلي ميتشل، وهيو ترينشارد ، وجوليو دوهيه ، وضع ووكر مبدأين أساسيين: أن القصف سيتخذ شكل قصف دقيق نهاري؛ وأنه يجب توجيهه ضد أهداف صناعية حيوية. [ 13 ] [ 14 ] في مقالته "تأكيد أهمية هجوم القصف"، المنشورة في مجلة مدفعية الساحل في أكتوبر 1930، جادل بأن المقاتلات لا تستطيع منع هجوم قصف، وأن "الطريقة الأكثر فعالية لإيقاف هجوم القصف تبدو وكأنها هجوم على مطار القصف". [ 15 ] زعمت مافيا القاذفات أن القاذفات تحلق على ارتفاعات شاهقة وبسرعات فائقة يصعب على المقاتلات اعتراضها، وأنه حتى في حال اعتراضها، فإن القاذفات تمتلك قوة نارية كافية لصد مهاجميها، ودروعًا ومتانة كافية لامتصاص أي ضرر قد يحاول المهاجمون إلحاقه بها. [ 16 ] طورت مدرسة سلاح الجو التكتيكية عقيدة عُرفت بنظرية الشبكة الصناعية ، والتي دعت إلى شن هجمات دقيقة ضد أهداف صناعية حيوية مختارة بعناية. [ 17 ] رسّخ ووكر إيمانه بالقصف بمقولة شهيرة من محاضراته: "إن هجومًا جويًا منظمًا ومخططًا له جيدًا، وينفذه طيارون بارعون، سيشكل هجومًا لا يمكن إيقافه". [ 18 ]

نشر ووكر مقالًا متخصصًا آخر عام 1933 بعنوان "طيران القصف: حصن الدفاع الوطني". وكتب: "عندما نتحدث عن 'القوات الجوية'، فإننا نفكر في طيران القصف"، متجاهلًا أشكال الطيران الأخرى. [ 19 ] كان هذا هو الرأي السائد في مدرسة سلاح الجو التكتيكية، التي كانت تُعلّم أن "كل دولار يُنفق على بناء طائرات مساعدة وأنواع خاصة، غير ضرورية لكفاءة قوة الضربة، لا بد أن يكون على حساب القوة الهجومية لتلك القوات الجوية". [ 20 ] وكانت أطروحة ووكر الرئيسية هي أن "الهجوم الجوي المُحكم، بمجرد انطلاقه، يصعب، إن لم يستحيل، إيقافه عندما يكون موجهًا ضد أهداف برية". وفي ختام مقاله، جدد دعوته إلى إنشاء قوة جوية مستقلة "كقوة ذات مهمة محددة، لا تقل أهمية عن الجيش والبحرية". [ 19 ] أدى إصرار ووكر على الدعوة إلى القصف الاستراتيجي إلى صدامات متكررة مع الكابتن كلير تشينولت ، الذي كان مسؤولاً عن تدريب الطيران المطاردة في مدرسة سلاح الجو التكتيكية من عام 1931 إلى عام 1936. كان تشينولت يعتقد أن المزيج الصحيح من المقاتلات والدفاعات الأرضية كفيلٌ بصد هجوم القاذفات بنجاح، وسخر من ووكر لاقتراحه أن القاذفات لا يمكن إيقافها، مما أدى إلى مناقشات "أسطورية" بينهما. [ 21 ]

في نوفمبر 1934، أدلى ووكر، الذي كان حينها طالبًا في كلية القيادة والأركان العامة في فورت ليفنوورث، بشهادته أمام لجنة هاول للطيران الفيدرالي، برفقة روبرت أولدز، وكلير تشينولت، ودونالد ويلسون، وهارولد جورج، وروبرت ويبستر، حول الجوانب العسكرية للطيران. كان جميعهم مدربين حاليين أو سابقين في مدرسة سلاح الجو التكتيكية، وكان جميعهم، باستثناء تشينولت، أعضاءً في ما يُعرف بـ"مافيا القاذفات". [ 11 ] جادلوا لصالح إنشاء قوة جوية مستقلة، وهو ما يتعارض مع عقيدة الجيش. قال ووكر للجنة: "ما لم نُنشئ قوة جوية كافية ومستقلة، فإن هذه الحرب القادمة ستبدأ في الجو وتنتهي في الوحل - في وحل وحطام الصناعات المدمرة التي أوصلتنا إلى هذه الحالة المزرية". [ 22 ] لم يتمكنوا من إقناع اللجنة بالتوصية بإنشاء قوة جوية مستقلة، على الرغم من موافقتها على منح سلاح الجو مزيدًا من الاستقلالية داخل الجيش. [ 23 ] وخلصت اللجنة إلى أنه "هناك سبب وجيه للاعتقاد بأن الطائرات قد تجاوزت بكثير دورها السابق كقوات مساعدة مفيدة  ... إن وجود قوة ضاربة كافية لاستخدامها ضد أهداف قريبة وبعيدة على حد سواء هو ضرورة للجيش الحديث". [ 24 ]

شكّل ظهور قاذفة القنابل بوينغ بي-17 عام 1935 مصدرًا هامًا لأنصار القصف الجوي، إذ منحهم السلاح الذي طالما حلموا به. لم تقتصر قدرتها على حمل حمولة قنابل هائلة تبلغ 1100 كيلوغرام لمسافة 3640 كيلومترًا ، أو 2300 كيلوغرام لمسافة 2700 كيلومتر ، [ 25 ] بل تجاوزت سرعتها القصوى البالغة 400 كيلومتر في الساعة سرعة المقاتلة بي-26 المعاصرة لها . كما دفعت هذه السرعة العالية أنصار القصف الجوي إلى التقليل من شأن خطر نيران المضادات الجوية. [ 26 ]     

انتهى زواج ووكر بالطلاق عام 1934 بعد خيانته الزوجية. تزوج مرة أخرى ورُزق بابن اسمه جون، لكن زواجه الثاني انتهى بالطلاق أيضًا. [ 27 ] تخرج ووكر من كلية القيادة والأركان العامة في يونيو 1935، وعُيّن في قاعدة هاميلتون الجوية ، أولًا كضابط استخبارات وعمليات في مجموعة القصف السابعة ، [ 2 ] ثم كقائد لسرب القصف التاسع . [ 28 ] أثناء هبوطه بقاذفة مارتن بي-12 ، تجاوز المدرج. أفاد قائد القاعدة، العميد هنري أرنولد، أن ووكر، "الذي يُفترض أنه من أفضل طيارينا، فقد السيطرة على الطائرة تمامًا، واستهلك 1200 متر (4000 قدم) ، ثم اصطدم بكتلة خرسانية، مما أدى إلى إتلاف طائرة سليمة تمامًا، في حين أنه كان من المفترض أن يُطلق النار عليها ويُعاود التحليق". [ 29 ] بعد خمسة عشر عامًا في رتبة ملازم أول، انتشرت النكات حول كونه أقدم ملازم أول في سلاح الجو، [ 4 ] لكنه رُقّي أخيرًا إلى رتبة نقيب في 1 أغسطس 1935. شغل منصب رائد مؤقتًا من 20 أكتوبر 1935 إلى 16 يونيو 1936، ثم مرة أخرى في 4 أكتوبر 1938، قبل أن تصبح الرتبة رسمية في 1 يوليو 1940. [ 30 ] تعرض لحادث آخر في عام 1937، عندما تحطمت طائرته من طراز B-17 أثناء إقلاعها من مطار دنفر البلدي، ولكن هذه المرة نُسبت مهاراته في الطيران إلى إنقاذ طاقم الطائرة بالكامل المكون من تسعة أفراد من الإصابة. [ 29 ] 

في عام ١٩٣٨، بدأ ووكر جولةً استمرت ثلاث سنوات في هاواي، حيث شغل منصب ضابط العمليات في المجموعة الخامسة للقصف في قاعدة لوك الجوية ، ثم الضابط التنفيذي في قاعدة هيكام الجوية ، ثم قائد المجموعة الثامنة عشرة للمطاردة في قاعدة ويلر الجوية . [ ٢ ] مثّلت قيادة مجموعة مطاردة تغييرًا جذريًا في نمط حياة رجلٍ أمضى مسيرته المهنية حتى ذلك الحين في قيادة القاذفات. وقد رأى مساعده، الملازم أول بروس ك. هولواي، أن ووكر لم يُظهر قط "الحماس العاطفي تجاه قيادة طائرة عالية الأداء، وهو ما يميز طياري المقاتلات". [ ٣١ ] كما لم يُبدِ حماسًا لطائرة كورتيس بي-٣٦ هوك المقاتلة ، لا سيما بعد حادث كاد أن يودي بحياته. [ ٣٢ ]

الحرب العالمية الثانية

قسم خطط الحرب الجوية

عاد ووكر إلى الولايات المتحدة في يناير 1941 وانضم إلى قسم خطط الحرب الجوية في مكتب قائد سلاح الجو التابع للجيش الأمريكي في واشنطن العاصمة، بصفة مساعد رئيس الأركان. وكان العميد كارل أندرو سباتز رئيسًا للقسم. وكان من بين مساعدي سباتز المقدمان أولدز وموير إس. فيرتشايلد ، زميلا ووكر القديمان من مدرسة سلاح الجو التكتيكية. [ 33 ] رُقّي ووكر إلى رتبة مقدم مؤقت في 15 يوليو 1941. [ 30 ] وفي إعادة تنظيم سلاح الجو في يونيو 1941، أصبح سباتز رئيسًا لأركان القائد العام لقوات الجيش الجوي الأمريكي ، اللواء هنري إتش. أرنولد، الذي عيّن العقيد هارولد إل. جورج ، وهو طالب سابق لووكر في مدرسة سلاح الجو التكتيكية من عام 1931 إلى عام 1932، ليحل محل سباتز كرئيس لقسم خطط الحرب الجوية. انضم ووكر إلى فريق التخطيط التابع لجورج، إلى جانب الرائدين هايوود إس. هانسيل ولورانس إس. كوتر . [ 34 ] [ 35 ] وكان جميعهم مدربين سابقين في مدرسة سلاح الجو التكتيكية وأعضاء في "عصابة القاذفات". [ 12 ] [ 36 ]

طائرة خضراء كبيرة ذات أربعة محركات تعمل بالمراوح أثناء الطيران.
قاذفة قنابل من طراز بوينغ بي-17. وعدت هذه القاذفة بتوفير القدرة التقنية اللازمة لتطبيق عقيدة مدرسة سلاح الجو التكتيكية. [ 12 ]

كُلِّفَ قسم خطط الحرب الجوية بوضع خطة متطلبات الإنتاج للرئيس فرانكلين د. روزفلت ، الذي طلبها بحلول 10 سبتمبر 1941. [ 34 ] وفي غضون تسعة أيام فقط في أغسطس 1941، صاغ جورج وأولدز وفيرتشايلد ووالكر وكوتر وهانسيل خطة AWPD-1 لحرب ضد ألمانيا. [ 2 ] وانطلاقًا من إيمانهم بالقصف باعتباره الشكل الرئيسي للطيران، استندت الخطة إلى عدد القاذفات التي قدّروا أنها ستكون مطلوبة لتدمير الصناعات الألمانية الرئيسية - الطاقة الكهربائية والنقل والبترول. ولتحييد المقاومة المتوقعة من القوات الجوية الألمانية، خططوا لقصف مصانع الطائرات ومصادر المعادن الخفيفة اللازمة لإنتاج الطائرات. وجُمعت هذه الأهداف مع تقديرات حمولة القنابل اللازمة لتدميرها. [ 37 ]

نصّت الخطة على تشكيل قوة قاذفات تضم 98 سربًا من القاذفات المتوسطة والثقيلة والثقيلة جدًا، بإجمالي 6834 طائرة. وستتولى 16 سربًا مقاتلًا مهمة الدفاع عن قواعد القاذفات. وفي حال لم تكن هذه القوة كافية لهزيمة ألمانيا دون هجوم بري واسع النطاق، فقد تم توفير قوة جوية تكتيكية تتألف من 13 سربًا من القاذفات الخفيفة، وسربي استطلاع جوي، وخمسة أسراب مقاتلة، و108 أسراب مراقبة، و19 سرب نقل. وبالنظر إلى الماضي، فقد مثّل هذا الجزء من الخطة تقديرًا أقل بكثير من الواقع. إذ تطلّبت الخطة 2,164,916 فردًا، من بينهم 103,482 طيارًا. لكن في ذلك الوقت، كانت الولايات المتحدة، كما قال الجنرال أرنولد، تمتلك "خططًا لا طائرات". ونظرًا لضعف الإجراءات الأمنية، نُشرت مقتطفات حرفية من الخطة AWPD-1 في صحيفة شيكاغو تريبيون وصحف أخرى في 4 ديسمبر. [ 37 ]

ألقت الحرب في أوروبا بظلال من الشك على عقيدة سلاح الجو القائلة بأن المقاتلات لا تستطيع إسقاط القاذفات وأن القاذفة ستنجح دائمًا في اختراق الدفاعات . ففي معركة بريطانيا، أثبت سلاح الجو الملكي البريطاني قدرته على إسقاط القاذفات، بينما تكبدت قواته من القاذفات خسائر فادحة فوق ألمانيا، ما دفعه إلى التخلي عن القصف النهاري لصالح الغارات الليلية. ومع ذلك، تمسك المخططون برأيهم القائل بأن القاذفات الأمريكية، نظرًا لتفوقها في التسليح والتدريع على نظيراتها البريطانية أو الألمانية، ستتمكن من اختراق الدفاعات حتى في وضح النهار، وأن قوة مقاتلات العدو يمكن تدميرها على الأرض بقصف القواعد الجوية والمصانع. كتب كوتر بعد سنوات: "سخر كل منا من فكرة الحاجة إلى مقاتلات لحماية القاذفات، لتمكينها من الوصول إلى هدفها. وخلال إعداد خطة AWPD-1، بقينا على هذا النهج." [ 38 ] رُقّي ووكر إلى رتبة عقيد في 1 فبراير 1942. [ 2 ]

في أبريل 1942، انضم ووكر إلى قسم العمليات التابع لهيئة الأركان العامة بوزارة الحرب بصفته الضابط التنفيذي لمجموعة مسرح العمليات بقيادة العميد سانت كلير ستريت . شارك في كتابة مذكرة مع العميد دوايت أيزنهاور، أكدا فيها على ضرورة اعتبار قرارات هيئة الأركان المشتركة "قرارات ملزمة ما لم تُعدّل من قِبل السلطة نفسها أو سلطة أعلى". [ 2 ] [ 39 ] بعد وفاته، مُنح ووكر وسام الاستحقاق العسكري تقديرًا لإسهاماته كضابط أركان في قسم العمليات. [ 38 ]

حملة بابوا

رُقّي ووكر إلى رتبة عميد في 17 يونيو 1942، ونُقل إلى منطقة جنوب غرب المحيط الهادئ ، [ 2 ] حيث سافر جوًا إلى أستراليا برفقة العميد إينيس وايتهيد ، وهو عميد آخر رُقّي حديثًا. أدرك قائد القوات الجوية للحلفاء هناك، الفريق جورج بريت ، أنه سيُستبدل قريبًا، فأرسل الوافدين الجديدين في رحلة تفتيش. اكتسب ووكر خبرة كبيرة، إذ شارك في ثلاث طلعات جوية فوق غينيا الجديدة، مُعايشًا بنفسه الصعوبات التي واجهتها أطقم طائراته. كما شهد غارة جوية على بورت مورسبي . [ 40 ] مُنح ووكر وسام النجمة الفضية تقديرًا لشجاعته . وجاء في بيان التكريم:

لشجاعته في العمليات فوق بورت مورسبي، غينيا الجديدة، خلال يوليو 1942. شارك هذا الضابط في أربع مهام مختلفة فوق أراضي العدو، وتعرض في كل مرة لنيران كثيفة من المدفعية المضادة للطائرات والطائرات المقاتلة. وقد أثبتت المعلومات المباشرة الكثيرة التي جمعها الجنرال ووكر قيمتها العظيمة في أداء واجباته. كما أن استهتاره التام بسلامته الشخصية، متجاوزًا نداء الواجب، كان له أثر بالغ في رفع معنويات جميع أفراد القوات الجوية الذين تعامل معهم. إن هذه الشجاعة والبسالة تتماشى مع أسمى التقاليد الأمريكية وتستحق أعلى درجات التقدير. [ 41 ] [ 42 ]

ستة رجال يرتدون مجموعة متنوعة من الأزياء الرسمية المختلفة.
كبار قادة الحلفاء في غينيا الجديدة في أكتوبر 1942. من اليسار إلى اليمين: السيد فرانك فورد ؛ الجنرال دوغلاس ماك آرثر ؛ الجنرال السير توماس بلامي ؛ الفريق جورج سي كيني؛ الفريق إدموند هيرينغ ؛ العميد كينيث ووكر.

وصل اللواء جورج كيني ، خليفة بريت ، إلى مسرح العمليات في أغسطس، وعُيّن ووكر قائدًا عامًا لقيادة القاذفات الخامسة التابعة للقوات الجوية الخامسة في 3 سبتمبر، واتخذ من تاونزفيل مقرًا له . في ذلك الوقت ، كانت بورت مورسبي تتعرض لغارات جوية يابانية متكررة، لذا كانت القاذفات تتمركز عمومًا في منطقة تاونزفيل وتتحرك عبر بورت مورسبي لتقليل احتمالية خسارتها أو تعرضها لأضرار على الأرض. [ 43 ] في منتصف سبتمبر 1942، في ذروة حملة كوكودا تراك ، أرسل كيني ووكر إلى بورت مورسبي لبضعة أسابيع لإدارة الطليعة، لإراحة وايت هيد ومنح ووكر المزيد من الخبرة. [ 44 ] حاول ووكر رفع الروح المعنوية بتحسين ظروف معيشة الجنود، وحرص على القيام بلفتات بسيطة من الزمالة، مثل الوقوف في الصف معهم وقت تناول الطعام. لكن ما جعله محبوبًا لدى رجاله أكثر من أي شيء آخر هو استعداده لمشاركة المخاطر والمصاعب، من خلال القيام بمهمة جوية أسبوعيًا في المتوسط. [ 45 ] في أكتوبر، وبخ الجنرال دوغلاس ماك آرثر كيني بشدة لتحليقه فوق سلسلة جبال أوين ستانلي . وبدوره، أمر كيني ووكر وويلسون ووايت هيد بعدم القيام بأي مهام جوية أخرى. ولأسباب مختلفة، عصى الأربعة أوامرهم في نهاية المطاف. [ 46 ]

لم يكن جنوب غرب المحيط الهادئ مسرحًا واعدًا للحرب بالنسبة للقاذفات الاستراتيجية. لم تكن قاذفات ذلك الوقت قادرة على الوصول إلى اليابان من أستراليا، [ 47 ] ولم تكن هناك أهداف استراتيجية نموذجية في تلك المنطقة باستثناء عدد قليل من مصافي النفط. ولذلك، كانت "المهمة الجوية هي قطع خطوط الإمداد البحرية اليابانية وتمكين القوات البرية من تنفيذ استراتيجية القفز بين الجزر". [ 48 ] وقد أدى ذلك إلى صدام عقائدي بين كيني، الطيار الهجومي، ووالكر، المؤيد للقاذفات. كانت تكتيكات سلاح الجو القديمة لمهاجمة السفن تتطلب تشكيلات كبيرة من القاذفات عالية الارتفاع. وبحسب النظرية، فإنه مع وجود كتلة كافية، يمكن للقاذفات أن تحاصر أي سفينة بجدران من القنابل، وأن تفعل ذلك من فوق المدى الفعال لنيران المدفعية المضادة للطائرات للسفينة. ومع ذلك، كانت الكتلة النظرية المطلوبة أكبر بمرتبتين مما كان متاحًا في جنوب غرب المحيط الهادئ. [ 49 ] لم يكن بالإمكان تجميع أكثر من اثنتي عشرة قاذفة، نظراً لقلة عدد الطائرات في مسرح العمليات وصعوبة صيانتها. ولذلك، كانت النتائج غير فعالة عموماً، وتكبدت العمليات خسائر فادحة. [ 50 ]

حشد من الرجال يرتدون الزي العسكري. أحدهم على اليسار يرتدي أوسمة؛ والآخر على اليمين يحمل عصا للمشي
ووكر مع المقدم ريتشارد إتش. كارمايكل ، قائد المجموعة التاسعة عشرة للقصف ، واللواء جورج سي. كيني، قائد القوات الجوية الخامسة في بورت مورسبي، غينيا الجديدة، 1942

اعترض ووكر على اقتراح كيني بأن تشنّ القاذفات هجمات من ارتفاع منخفض باستخدام قنابل مزودة بصمامات تفجير فورية. [ 44 ] أمر كيني ووكر بتجربة هذه الصمامات لبضعة أشهر لجمع بيانات حول فعاليتها؛ [ 51 ] وبعد أسابيع قليلة، اكتشف كيني أن ووكر قد توقف عن استخدامها. في نوفمبر، رتب كيني لهجوم تجريبي على السفينة إس إس بروث ، التي غرقت قبالة بورت مورسبي عام 1924، وكانت تُستخدم غالبًا للتدريب على الرماية. [ 52 ] بعد الهجوم، استقل ووكر وكيني قاربًا إلى حطام السفينة لتفقد الأضرار. وكما كان متوقعًا، لم تصب أي من القنابل الأربع التي أُلقيت الحطام الثابت؛ لكن الصمامات الفورية فجّرت القنابل عند ارتطامها بالماء، وأحدثت شظايا القنابل ثقوبًا في جوانب السفينة. وافق ووكر على مضض على هذا الرأي. [ 53 ] "كان كين جيدًا"، كما تذكر كيني لاحقًا. "كان عنيدًا، وحساسًا للغاية، ومتكبرًا، لكنه كان يعمل بجد طوال الوقت. أحبه زملاؤه كثيرًا، لكنه كان يميل إلى توظيف مجموعة من المتملقين. لم يكن يحب تفويض السلطة. كنت أخشى ألا يكون كين قويًا بما يكفي للصمود طويلًا تحت ضغط هذا البرنامج الشديد." [ 54 ]

في ديسمبر، علم كيني أن وايتهيد كان على متن طائرة بي-25 حيث أحدث مدفع ياباني مضاد للطائرات ثقبًا في الجناح "كبيرًا بما يكفي ليقفز من خلاله دون أن يلمس الجوانب"، [ 55 ] وأن ووكر كان قد طار على متن طائرة بي-17 اصطدمت بشجرة وفقدت جزءًا من جناحها. [ 56 ] ثم كرر كيني أمره السابق، موضحًا الأسباب الكامنة وراءه:

أخبرته أنني أريده من الآن فصاعدًا أن يدير قيادته من مقره. وجوده في الطائرة كان مجرد عبء إضافي. ربما لم يكن بارعًا في أي مهمة على متن الطائرة مثل الرجل المُعيّن لها بالفعل. في الواقع، كان وجوده عائقًا في حال حدوث أي مشكلة. من ناحية أخرى، كان أفضل قائد قصف لدي، وأردت الاحتفاظ به لضمان جودة التخطيط والتوجيه، وتقليل خسائر وحدته في تنفيذ مهامها. أحد الأسباب الرئيسية لإبقائه في الوطن هو أنني كنت أكره أن يقع أسيرًا في يد اليابانيين. كانوا يعلمون أن الجنرال يمتلك حتمًا معلومات كثيرة، ولن يترددوا في فعل أي شيء لانتزاع تلك المعلومات منه. كان لدينا أدلة كثيرة على أن اليابانيين عذبوا أسراهم حتى الموت أو الاعتراف. بعد اعترافهم، كانوا يقطعون رؤوسهم على أي حال، لكن معظمهم انهار تحت وطأة التعذيب. أخبرت ووكر بصراحة أنني لا أعتقد أنه يستطيع تحمل الأمر دون أن يكشف كل ما يعرفه، لذلك لن أسمح له بالذهاب في أي مهمات قتالية أخرى. [ 55 ]

في 9 يناير 1943، أصدر ماك آرثر بيانًا أشاد فيه بالقوات التي تحت قيادته للنصر الذي تحقق في بونا، وأعلن عن منح وسام الصليب للخدمة المتميزة لاثني عشر ضابطًا، بمن فيهم ووكر. [ 57 ]

رابول، 5 يناير 1943

في 3 يناير 1943، تلقى كيني معلومات استخباراتية من محللي شفرات الحلفاء تفيد بأن اليابانيين كانوا على وشك شن هجوم تعزيزات من قاعدتهم الرئيسية في رابول إلى لاي ، في البر الرئيسي لغينيا الجديدة. [ 58 ] فأمر ووكر بتنفيذ هجوم شامل عند الفجر على سفن الميناء قبل مغادرتها. تردد ووكر، إذ رأى أن قاذفاته ستواجه صعوبة في الالتقاء إذا اضطرت لمغادرة بورت مورسبي في الظلام، واقترح بدلاً من ذلك هجومًا عند الظهر. أقر كيني بمخاوف ووكر، لكنه أصرّ على رأيه؛ فقد فضّل قاذفات خارج التشكيل على قاذفات تُسقطها مقاتلات العدو التي من المؤكد أنها ستعترض هجومًا نهارًا. [ 59 ] ومع ذلك، أمر ووكر بتنفيذ الهجوم عند الظهر في 5 يناير. [ 60 ]

رجل يقف أمام خيمة كبيرة.
كين ووكر في مقره

حالت الأحوال الجوية السيئة فوق شمال أستراليا دون مشاركة القاذفات هناك، مما ترك ووكر مع تلك المتمركزة في بورت مورسبي فقط: ست طائرات من طراز B-17 وست طائرات من طراز B-24 . كانت هذه القوة صغيرة جدًا بالنسبة للتكتيكات التي أراد استخدامها. [ 61 ] طار ووكر على متن الطائرة الرئيسية، وهي طائرة B-17 رقم 41-24458، الملقبة بـ"سان أنطونيو روز 1"، من السرب 64 للقصف ، التابع لمجموعة القصف 43 ، والتي كان يقودها المقدم جاك دبليو بليسديل، الضابط التنفيذي للمجموعة. وكان قائد السرب 64 للقصف، الرائد ألين ليندبيرغ، على متن الطائرة أيضًا. لم يرَ ضابط الإحاطة للمهمة، الرائد ديفيد هاسيمر، أن تحليق هذا العدد الكبير من كبار الضباط على متن الطائرة نفسها فكرة جيدة، ولكن تم رفض اعتراضه. [ 62 ]

واجهت القوات اليابانية نيرانًا كثيفة مضادة للطائرات وهجمات متواصلة من المقاتلات. وبسبب التأخير، غادرت القافلة المكونة من عشر سفن، والتي أُرسلت لمهاجمتها، قبل ساعتين، لكن لا تزال هناك أهداف كثيرة. [ 61 ] أُلقيت أربعون قنبلة زنة 500 رطل (230 كجم) وأربع وعشرون قنبلة زنة 1000 رطل (450 كجم) من ارتفاع 8500 قدم (2600 متر) . وزعمت المهمة إصابة تسع سفن، بإجمالي 50000 طن. [ 63 ] بعد الحرب، أكدت اللجنة الجوية اليابانية لمكافحة القصف (JANAC) غرق سفينة تجارية يابانية واحدة فقط، وهي "كيفوكو مارو" التي تزن 5833 طنًا . [ 64 ] تضررت سفينتان أخريان، بالإضافة إلى المدمرة "تاشيكازي" . [ 65 ] أُسقطت طائرتان من طراز B-17، إحداهما طائرة ووكر. [ 63 ]   

قام فريد ويش بمهمة 5 يناير فوق رابول. وقد تذكر لاحقاً ما يلي:

في الخامس من يناير عام ١٩٤٣، كنتُ في مهمةٍ اعتبرها معظمنا انتحارية  ... كان اليابانيون يستعدون لإرسال قوة استكشافية كبيرة لفك الحصار عن حامياتهم في غينيا الجديدة، وكان العميد ووكر، قائد قيادة قاذفات القنابل اليابانية هناك، يقود الطائرة الأمامية، وكنتُ أطير بجانبه. عندما أُعلن أن المهمة ستُنفذ في وضح النهار، وقت الظهيرة، وعلى ارتفاع منخفض، حوالي ٥٠٠٠  قدم فوق أكثر الأهداف تحصينًا في المحيط الهادئ تقريبًا  ... انصرف معظمنا ونحن نهز رؤوسنا. اعتقد الكثيرون منا أننا لن نعود. على أي حال، حلقنا فوق الهدف وتعرضنا جميعًا للهجوم. أُصبتُ بطلقات نارية. لحسن الحظ، لم يُصب أحد بأذى، لكن الطائرة تضررت قليلًا. كان علينا أن نفك تشكيلنا فوق الهدف لنقصف بشكل فردي، وكان من المفترض أن نعود للتشكيل فور عبورنا الهدف، ولكن ما إن ألقينا قنابلنا حتى قال مدفعي الذيل: "مهلاً، هناك طائرة في ورطة خلفنا!". فاستدرنا ونظرنا للخلف، وإذا بطائرة، إحدى طائراتنا، تهوي، يتصاعد منها الدخان، وربما تشتعل فيها النيران، أو ربما ليس بالضرورة النيران، بل الدخان على أي حال، وكانت تتجه نحو سحابة كثيفة، وعلى متنها سرب كامل من المقاتلات. لا بد أن عددهم كان يتراوح بين 15 و20 مقاتلة. وبالطبع، انقضوا على الطائرة المعطوبة، وقضوا عليها بسهولة، لكنها اختفت في السحابة ولم نرها ثانية. اتضح لاحقًا أنها كانت طائرة الجنرال  ... كان لديه طيار بالفعل، لكنه كان القائد الجوي العام للعملية. كان يُدير العملية من قبة المرصد، خلف مقعد الطيار مباشرةً، حيث كان يُراقب عبر الميكروفون ويُوجّه ما يجب فعله وما إلى ذلك  ... نتائج الغارة، لستُ متأكدًا مما كانت عليه، سواءً نجحت أم لا، لكنها بالتأكيد كانت تجربةً مُرعبةً للغاية. أعني، فجأةً، تنظر أمامك وترى حوالي خمس عشرة أو عشرين طائرة تُطلق النار عليك في نفس الوقت، كما ترى  ... لقد نال وسام الكونغرس تقديرًا لذلك. أما نحن الباقون فحصلنا على وسام الجو، وبالطبع، هو من قام بكل التخطيط وما إلى ذلك أيضًا، على الرغم من أن الكثير منا اعتبر ذلك تهورًا، بصراحة. [ 66 ]

استشاط كيني غضبًا عندما اكتشف أن ووكر لم يكتفِ بتغيير موعد الإقلاع دون سابق إنذار، بل عصى أوامره أيضًا بمرافقة المهمة. أخبر ماك آرثر أنه عندما يعود ووكر، سيوبخه ويعيده إلى أستراليا في إجازة لمدة أسبوعين. ردّ ماك آرثر قائلًا: "حسنًا يا جورج، ولكن إن لم يعد، فسأرفع اسمه إلى واشنطن موصيًا بمنحه وسام الشرف من الكونغرس." [ 67 ] أُرسلت جميع الطائرات المتاحة للبحث عن ووكر، ما حال دون وقوع هجمات على القافلة اليابانية المتجهة إلى لاي. تمكنوا من تحديد موقع طاقم طائرة B-17 الأخرى التي أُسقطت في الغارة وإنقاذهم، لكن لم يتمكنوا من إنقاذ طاقم طائرة ووكر. [ 68 ]

وبناءً على ذلك، تمّت الموافقة على توصية ماك آرثر. أُلغي وسام صليب الخدمة المتميزة الذي كان قد مُنح له سابقًا، ورُفع إلى وسام الشرف في 11 مارس. [ 69 ] [ 70 ] تساءل اللواء جيمس أ. أوليو ، رئيس أركان القوات الجوية، عمّا إذا كان يُعتبر "تجاوزًا للواجب أن يرافق قائد سرب قاذفات القنابل سربهم في مهمات قصف ضدّ الأراضي التي يسيطر عليها العدو". فأجاب اللواء جورج ستراتيمير ، رئيس أركان القوات الجوية، بالإيجاب. [ 71 ] في مارس 1943، قدّم روزفلت الوسام إلى كينيث ووكر الابن في حفلٍ أُقيم في البيت الأبيض. وكان هذا الوسام واحدًا من 38 وسام شرف مُنحت لطياري القوات الجوية للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية. [ 72 ] وجاء في نصّ التكريم:

تقديراً لقيادته المتميزة التي فاقت الواجب، والتي تجلّت فيها شجاعة وبسالة شخصية في ظلّ مخاطر جسيمة على حياته. بصفته قائداً لقيادة القاذفات الخامسة خلال الفترة من 5 سبتمبر 1942 إلى 5 يناير 1943، رافق العميد ووكر وحداته مراراً وتكراراً في مهمات قصف داخل الأراضي التي يسيطر عليها العدو. ومن خلال الدروس التي اكتسبها شخصياً في ظروف القتال، طوّر أسلوباً بالغ الكفاءة في القصف في مواجهة طائرات العدو المقاتلة ونيران المضادات الجوية. في 5 يناير 1943، وفي مواجهة نيران كثيفة للغاية من المضادات الجوية ومقاومة شرسة من طائرات العدو المقاتلة، قاد هجوماً ناجحاً بالقصف نهاراً على السفن في ميناء رابول، بريطانيا الجديدة، مما أسفر عن إصابات مباشرة لتسع سفن معادية. خلال هذه العملية، تعطلت طائرته وأُجبرت على الهبوط نتيجة هجوم عدد هائل من طائرات العدو المقاتلة. [ 73 ]

لم يُعثر على جثة ووكر ولا على حطام طائرته. [ 74 ] ولذلك، أُدرج اسم ووكر على لوحات المفقودين في مقبرة مانيلا الأمريكية التذكارية في الفلبين، حيث يُخلّد ذكرى العسكريين المفقودين في العمليات أو المدفونين في البحر في جنوب غرب المحيط الهادئ. وفي 7 ديسمبر/كانون الأول 2001، نُصب شاهد قبر في القسم MC-36M من مقبرة أرلينغتون الوطنية ليُتيح لأفراد عائلته مكانًا للتجمع في الولايات المتحدة. [ 75 ]

الجوائز والأوسمة

تشمل الأوسمة العسكرية التي حصل عليها الجنرال ووكر ما يلي:

أجنحة فضية يعلوها نجمةأجنحة فضية عليها الحرف O
شريط أزرق فاتح عليه خمس نجوم بيضاء خماسية الرؤوسشريط قرمزي بعرض 44 سم، مزين بخطين أبيضين بعرض 2 سم على حافتيه.
شريط بألوان قوس قزح، حوافه الخارجية بنفسجية اللون، ويتدرج لونه نزولاً إلى الأحمر في المنتصف.
النجمة البرونزية
النجمة البرونزية
النجمة البرونزية
قائد الطيار

مراقب قتالي، مراقب فني

وسام الشرفالنجمة الفضيةوسام الاستحقاق
القلب الأرجوانيميدالية النصر في الحرب العالمية الأولىميدالية الخدمة الدفاعية الأمريكية
ميدالية الحملة الأمريكيةميدالية حملة آسيا والمحيط الهادئ بثلاث نجوم حملةميدالية النصر في الحرب العالمية الثانية

المصدر: فوغيرتي، دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية رقم 91، بيانات سيرية عن ضباط القوات الجوية من رتبة جنرال 1917-1952 (1953)، وكالة البحوث التاريخية للقوات الجوية

إرث

في يناير 1948، أُعيد تسمية قاعدة روزويل الجوية التابعة للجيش في روزويل، نيو مكسيكو، إلى قاعدة ووكر الجوية تكريمًا لووكر. [ 76 ] تم تعطيل القاعدة في 2 يوليو 1965 وأُغلقت نهائيًا في 30 يونيو 1967. [ 77 ] كما سُميت قاعة ووكر، وغرفة ووكر لقوة الجو التابعة لها، في قاعدة ماكسويل الجوية، مقر مركز تطوير وتدريب عقيدة القوات الجوية ، باسمه. [ 76 ] تُعدّ "أوراق ووكر" برنامجًا لزمالة القوات الجوية يُكرّم سنويًا أفضل ثلاث أوراق بحثية من إنتاج زملاء القوات الجوية بجائزة سلسلة ووكر. تُسلّط سلسلة ووكر الضوء على إسهامات كل زميل في الأبحاث الداعمة لقوة الجو والفضاء واستخدامها في تنفيذ السياسة الاستراتيجية الأمريكية. [ 78 ]

ملحوظات

  1. ↑ بيرد 1997 ، الصفحات 1-3 
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 "سير ذاتية: العميد كينيث نيوتن ووكر" . القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 13 يونيو 2009. تم الاطلاع عليه في 19 فبراير 2009 .
  3. 1 2 بيرد 1997 ، الصفحات 5-6 
  4. 1 2 3 بيرد 1997 ، ص 45 
  5. ↑ بيرد 1997 ، ص 8 
  6. ↑ بيرد 1997 ، الصفحات 10-12 
  7. ↑ بيرد 1997 ، ص 14 
  8. ↑ بيرد 1997 ، ص 31 
  9. ↑ بيرد 1997 ، ص 50 
  10. ↑ بيرد 1997 ، ص 26 
  11. 1 2 بوين 2003 ، ص 81 
  12. 1 2 3 بوين 2003 ، الصفحات 82-83 
  13. 1 2 جونسون 1998 ، ص 156 
  14. ↑ هانسيل 1972 ، ص 4 
  15. ↑ بيرد 1997 ، ص 27 
  16. ↑ سيفرز 1997 ، ص 4 
  17. ↑ بيرد 1997 ، ص 34 
  18. ↑ ميلينجر 1998 ، ص 850 ؛ انظر أيضًا بيدل 2004 ، ص 142  
  19. 1 2 ووكر 1933 ، الصفحات 15-19 
  20. ↑ تونيل 2002 ، ص 30 
  21. ↑ بيدل 2004 ، ص 169 
  22. ↑ تيت 1998 ، ص 149 
  23. ↑ جونسون 1998 ، الصفحات 159-161 
  24. ↑ تيت 1998 ، الصفحات 149-150 
  25. ^ تونيل 2002 ، ص 28-29 
  26. ↑ جونسون 1998 ، ص 162 
  27. ↑ بيرد 1997 ، ص 51 
  28. ↑ بيرد 1997 ، ص 52 
  29. 1 2 بيرد 1997 ، ص 54 
  30. 1 2 فوغيرتي 1953
  31. ↑ بيرد 1997 ، ص 57 
  32. ↑ بيرد 1997 ، الصفحات 56-58 
  33. ↑ بيرد 1997 ، ص 64 
  34. 1 2 بيرد 1997 ، ص 66 
  35. ↑ كلودفيلتر 1994 ، ص 88 
  36. ^ تونيل 2002 ، ص 19-20 
  37. 1 2 Cate & Williams 1948 ، ص 148-150 
  38. 1 2 بيرد 1997 ، ص 75 
  39. ↑ كلاين 1951 ، ص 170 
  40. ↑ بيرد 1997 ، ص 90 
  41. ↑ "أجنحة الشجاعة 2 - كينيث ووكر، محاكمة عسكرية أو وسام" . HomeOfHeroes.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 مارس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 فبراير 2009 .
  42. ↑ "كينيث ووكر" . قاعة الشجاعة . صحيفة تايمز العسكرية . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 فبراير 2010 .
  43. ↑ واتسون 1950 ، الصفحات 98-99 
  44. 1 2 بيرد 1997 ، ص 97 
  45. ↑ غامبل 2010 ، ص 242 
  46. ↑ بيرد 1997 ، ص 115 
  47. ↑ رودمان 2005 ، ص 14 
  48. ↑ رودمان 2005 ، ص 24 
  49. ↑ رودمان 2005 ، الصفحات 28-29 
  50. ↑ كيني 1949 ، الصفحات 42-45 
  51. ↑ غامبل 2010 ، ص 241 
  52. ↑ غامبل 2010 ، الصفحات 272-273 
  53. ↑ كيني 1949 ، ص 142 
  54. ↑ كيني 1949 ، ص 143 
  55. 1 2 كيني 1949 ، ص 167
  56. ↑ غامبل 2010 ، ص 273 
  57. ↑ بيرد 1997 ، ص 121 
  58. ↑ كرايس 1996 ، ص 265 
  59. ↑ كيني 1949 ، الصفحات 175-176 
  60. ↑ غامبل 2010 ، ص 278 
  61. 1 2 غامبل 2010 ، ص 280 
  62. ↑ بيرد 1997 ، ص 118 
  63. 1 2 واتسون 1950 ، الصفحات 138-139 
  64. ↑ واتسون 1950 ، ص 716 
  65. ↑ غامبل 2010 ، ص 283 
  66. ↑ "أرشيف التاريخ الشفوي للحرب العالمية الثانية: مقابلة مع فريدريك ويش الثالث، خريج كلية روتجرز عام 1939" . جامعة روتجرز . تاريخ الاطلاع: 13 ديسمبر 2012 .
  67. ↑ كيني 1949 ، ص 176 
  68. ↑ بيرد 1997 ، ص 120 
  69. ↑ "بطاقات جوائز القوات الجوية: صليب الخدمة المتميزة (ملغى)" . إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية الأمريكية. 11 مارس 1943. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2024 .
  70. ↑ "بطاقات جوائز القوات الجوية: وسام الشرف" . إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية الأمريكية. 11 مارس 1943. تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 مايو 2024 .
  71. ↑ بيرد 1997 ، ص 126 
  72. ↑ كيني 1949 ، ص 216 
  73. ↑ «حاملو ميدالية الشرف في الحرب العالمية الثانية (من T إلى Z)» . جيش الولايات المتحدة. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2009 .
  74. ↑ "B-17F-10-BO "سان أنطونيو روز" الرقم التسلسلي 41-24458" . Pacific Wrecks.org. 4 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2018 .
  75. ↑ "كينيث نيوتن ووكر في مقبرة أرلينغتون الوطنية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 أبريل 2010 .
  76. 1 2 بيرد 1997 ، ص 135 
  77. ↑ "تاريخ قاعدة ووكر الجوية" . متحف ووكر للطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2011 .
  78. ↑ "زملاء القوات الجوية" . القوات الجوية الأمريكية. مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2011 .

مراجع

  • بيدل، تامي ديفيس (2004). الخطاب والواقع في الحرب الجوية: تطور الأفكار البريطانية والأمريكية حول القصف الاستراتيجي، 1914-1945 . برينستون، نيوجيرسي: مطبعة جامعة برينستون. ISBN 978-0-691-12010-2.
  • بوين، والتر ج. (سبتمبر 2003). "المدرسة التكتيكية" (ملف PDF) . مجلة القوات الجوية والفضائية . المجلد  86، العدد  9. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 20 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 13 مايو 2009 .
  • بيرد، مارثا (1997). كينيث ن. ووكر: المحارب الجويّ العنيد (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: جامعة سلاح الجو . OCLC 39709748. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 7 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 24 ديسمبر 2010 . 
  • كلاين، راي س. (1951). مركز قيادة واشنطن: قسم العمليات . جيش الولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية. واشنطن العاصمة: مركز التاريخ العسكري، وزارة الجيش. ISBN 978-0-16-001900-5. OCLC 53302987 . CMH pub 1-2. {{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  • كلودفيلتر، مارك (يناير 1994). "تحديد حجم الدمار: تخطيط الحملة الجوية الأمريكية قبل بيرل هاربر". مجلة التاريخ العسكري . 58 (1): 75-101 . doi : 10.2307/2944180 . JSTOR 2944180. S2CID 163756756 .  
  • كيت، جيمس ليا؛ ويليامز، إي. كاثلين (1948). "استعداد سلاح الجو للحرب 1939-1941". في: كرافن، ويسلي فرانك؛ كيت، جيمس ليا (محرران). المجلد الأول، الخطط والعمليات المبكرة، من يناير 1939 إلى أغسطس 1942. القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية. مطبعة جامعة شيكاغو . الصفحات 151-193 . OCLC 222565036. تاريخ الاسترجاع: 20 أكتوبر 2006 .  
  • فوغيرتي، د. روبرت أو. (1953). دراسة تاريخية للقوات الجوية الأمريكية رقم 91، بيانات سيرية عن ضباط القوات الجوية برتبة جنرال 1917-1952 (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: جامعة القوات الجوية. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 12 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 31 مارس 2010 .
  • غامبل، بروس (2010). حصن رابول: معركة جنوب غرب المحيط الهادئ، يناير 1941 - أبريل 1943. مينيابوليس، مينيسوتا: دار زينيث للنشر. ISBN 978-0-7603-2350-2. OCLC 437298983 . 
  • هانسيل، هايوود (1972). الخطة الجوية التي هزمت هتلر . أتلانتا، جورجيا: دار نشر أرنو. OCLC 579354 . 
  • جونسون، ديفيد إي. (1998). الدبابات السريعة والقاذفات الثقيلة: الابتكار في الجيش الأمريكي، 1917-1945 . دراسات كورنيل في الشؤون الأمنية. إيثاكا، نيويورك: مطبعة جامعة كورنيل. ISBN 978-0-8014-8847-4. OCLC 38602804 . 
  • كيني، جورج سي. (1949). تقارير الجنرال كيني: تاريخ شخصي لحرب المحيط الهادئ (ملف PDF) . نيويورك، نيويورك: دويل، سلون وبيرس. ISBN 978-0-912799-44-5OCLC 1227801. مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2012. تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2012 . {{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  • كرايس، جون ف.، محرر. (1996). اختراق الضباب: الاستخبارات وعمليات القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية . قاعدة بولينغ الجوية، مقاطعة كولومبيا: برنامج تاريخ ومتاحف القوات الجوية. ISBN 978-1-4102-1438-6. OCLC 32396801 . 
  • ميلينجر، فيليب (أكتوبر 1998). "قادة القوات الجوية الأمريكية: جولة في سيرهم الذاتية". مجلة التاريخ العسكري . 62 (4): 833-870 . doi : 10.2307/120180 . JSTOR 120180 . 
  • رودمان، ماثيو ك. (2005). حربهم الخاصة: قاذفات القنابل فوق جنوب غرب المحيط الهادئ (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: جامعة القوات الجوية. ISBN 978-1-58566-135-0OCLC 475083118. مؤرشف من الأصل (PDF) في 7 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 20 فبراير 2009 . 
  • سيفرز، هيو ج. (1997). الجدل الدائر حول نظرية القصف الاستراتيجي في مدرسة سلاح الجو التكتيكية: تحليل لبيانات القصف مقابل المطاردة الجوية بين عامي 1930 و1939 (ملف PDF) . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: جامعة سلاح الجو. OCLC 227967331. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2011 . 
  • تيت، جيمس ب. (1998). الجيش وسلاح الجو التابع له: سياسة الجيش تجاه الطيران 1919-1941 . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: جامعة سلاح الجو. ISBN 978-0-16-061379-1. OCLC 39380518 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يونيو 2011 . 
  • تونيل، برايان دبليو. (2002). هل ستنجح القاذفات دائمًا؟ القوات الجوية واعتمادها على التكنولوجيا . قاعدة ماكسويل الجوية، ألاباما: جامعة القوات الجوية. OCLC 74261555. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر 2012 . 
  • ووكر، كينيث ن. (أغسطس 1933). "طيران القصف: حصن الدفاع الوطني". خدمات القوات الجوية الأمريكية . 18 (8): 15-19 .
  • واتسون، ريتشارد ل. (1950). "معركة بحر بسمارك". في: كرافن، ويسلي فرانك؛ كيت، جيمس ليا (محرران). المجلد الرابع، المحيط الهادئ: من غوادالكانال إلى سايبان، أغسطس 1942 إلى يوليو 1944. القوات الجوية للجيش في الحرب العالمية الثانية. مطبعة جامعة شيكاغو. الصفحات 129-162 . OCLC 30194835. تاريخ الاسترجاع: 20 أكتوبر 2006 .