كوماك C919

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 24 صور
الموسوعة الحرة

طائرة كوماك C919 هي طائرة ركاب ضيقة البدن طورتها شركة كوماك الصينية المملوكة للدولة . انطلق برنامج التطوير عام 2008 كمنافسة لطائرتي إيرباص A320 وبوينغ 737. بدأ الإنتاج في ديسمبر 2011، وتم تدشين النموذج الأولي في 2 نوفمبر 2015، وأُجريت الرحلة التجريبية الأولى في 5 مايو 2017. في 29 سبتمبر 2022، حصلت C919 على شهادة النوع من إدارة الطيران المدني الصينية (CAAC) . سُلمت أول طائرة إنتاجية إلى خطوط طيران شرق الصين في 9 ديسمبر 2022، ودخلت الخدمة التجارية لنقل الركاب في 28 مايو 2023.     

تُصنع الطائرة بشكل أساسي من سبائك الألومنيوم ، وتعمل بمحركات توربينية مروحية من طراز CFM International LEAP، وتتسع لـ 158 راكبًا (8 في الدرجة السياحية + 150 في الدرجة السياحية الممتازة) إلى 168 راكبًا (168 في الدرجة السياحية الممتازة) في التكوين التشغيلي العادي، بمدى يصل إلى 5555  كيلومترًا (3000  ميل بحري؛ 3500 ميل ). في عام 2023، أعلنت شركة كوماك أنها ستطور نسختين من الطائرة، إحداهما قصيرة والأخرى طويلة، على غرار النسخ الفرعية المقدمة لطائرات بوينغ 737 ماكس وإيرباص A320neo المنافسة . 

تسمية

في رقم الطراز، يرمز الحرف C إلى "كوماك" و " الصين". [ 3 ] كما يشكل الحرف C وضعًا مشابهًا لـ "ABC" مع إيرباص وبوينغ . [ 4 ] يشير الرقم 9 إلى طول العمر وفقًا للثقافة الصينية، بينما يشير الرقم 19 إلى سعة المقاعد البالغة 190 مقعدًا.

تطوير

نموذج C919 من عام 2010.

كان إطلاق البرنامج في عام 2008 يهدف مبدئيًا إلى إجراء أول رحلة تجريبية في عام 2014. [ 5 ] تقدمت شركة كوماك بطلب للحصول على شهادة نوع للطائرة من هيئة الطيران المدني الصينية في 28 أكتوبر 2010. [ 6 ] في ذلك الوقت، كانت الشركة تعتزم تصنيع ما يصل إلى 2300 طائرة من هذا الطراز. [ 7 ] في يونيو 2011، وقعت كوماك وشركة الطيران الأيرلندية منخفضة التكلفة رايان إير اتفاقية للتعاون في تطوير طائرة C919. [ 8 ] في عام 2012، افترض مروان لحود، كبير الاستراتيجيين في إيرباص، أن الطائرة ستشكل منافسة لإيرباص بحلول عام 2020. [ 9 ]

التصميم الأولي

في 24 نوفمبر 2011، أعلنت شركة كوماك عن إتمام مرحلة التعريف المشترك، مُنهيةً بذلك مرحلة التصميم الأولي للطائرة C919، مع توقع إتمام مرحلة التصميم التفصيلي في عام 2012. [ 10 ] بدأ إنتاج أول نموذج أولي للطائرة C919 في 9 ديسمبر 2011. [ 11 ] صُممت ديناميكيات الهواء للطائرة C919 بمساعدة الحاسوب العملاق تيانخه-2 . [ 12 ] كان الهدف هو الوصول إلى 150 طائرة سنويًا بحلول عام 2020. [ 13 ] بدأت شركة بومباردييه إيروسبيس الكندية التعاون في مارس 2012 في خدمات سلسلة التوريد ، والأنظمة الكهربائية ، وواجهة المستخدم ، وقمرة القيادة ، والتدريب على الطيران ، ودعم اختبارات الطيران ، والمبيعات، والتسويق. [ 14 ]

النموذج الأولي

بلغت ميزانية تطويرها المعلنة 58 مليار يوان صيني ( 9.5 مليار دولار أمريكي )، لكن تكلفتها الفعلية قُدّرت بأكثر من 125 مليار يوان صيني ( 20 مليار دولار أمريكي ). [ 15 ] كان من المتوقع أن يكتمل تجميع النموذج الأولي الأول في عام 2014 وأن يُجري أول رحلة تجريبية له في عام 2015؛ [ 16 ] إلا أن التسليم تأجل مرة أخرى حتى عام 2018 بسبب صعوبات فنية ومشاكل في التوريد. [ 17 ] وفي معرض تشوهاي الجوي في نوفمبر 2014، أُعلن عن تأجيل الرحلة الأولى إلى عام 2017. [ 18 ] وفي 2 نوفمبر 2015، كشفت شركة كوماك عن أول طائرة من طراز C919. [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]

في مايو 2018، كُشف النقاب عن تطوير جناح مركب كان قد اكتمل في عام 2012، وذلك بعد سنوات من التخلي عنه لصالح جناح معدني، حيث أُجريت اختبارات ثابتة واختبارات تحمل الأضرار للتحقق من التصميم الهيكلي وقوته قبل إجراء اختبارات صندوق الجناح المركب بالحجم الكامل . [ 22 ] وفي 12 يوليو، حاكت طائرة الاختبار الثابتة مناورة بقوة 2.5 جي مع حمولة قصوى تبلغ 150% ، مما أدى إلى انحناء أطراف الأجنحة بما يقارب ثلاثة أمتار لمدة ثلاث ثوانٍ. [ 23 ]

مزاعم التجسس والهندسة العكسية

بحسب تقرير صادر عن شركة الأمن السيبراني "كراود سترايك" ولائحة اتهام من وزارة العدل الأمريكية ، قام المهاجم السيبراني الصيني "توربين باندا"، المرتبط بمكتب جيانغسو التابع لوزارة أمن الدولة ، خلال الفترة من 2010 إلى 2015 ، باختراق عدد من الشركات المصنعة للمكونات الأجنبية لطائرة C919، بما في ذلك "أميتك " و "كابستون توربين" و "جي إي أفييشن" و "هانيويل " و "سافران " وغيرها، وسرق الملكية الفكرية وبيانات العمليات الصناعية بهدف نقل تصنيع المكونات إلى شركات صينية. [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] وأشار التقرير إلى أن العمليات شملت الاختراق والسرقة السيبرانية، بالإضافة إلى عمليات استخبارات بشرية ، باستخدام برنامج مصمم خصيصًا لهذه العملية التجسسية الصناعية في معظم الحالات. [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] اعتبارًا من عام 2019، تم إلقاء القبض على أربعة أشخاص في الولايات المتحدة نتيجة للتحقيقات في هذا التجسس الاقتصادي وسرقة الأسرار التجارية. [ 27 ]

في نوفمبر/تشرين الثاني 2022، أدانت هيئة محلفين فيدرالية في سينسيناتي يانجون شو، البالغ من العمر 42 عامًا، بتهم التآمر لارتكاب التجسس الاقتصادي، والتآمر لسرقة الأسرار التجارية، والشروع في التجسس الاقتصادي، والشروع في سرقة الأسرار التجارية. وخلصت المحكمة الأمريكية إلى أن شو لعب دورًا رئيسيًا في مؤامرة لسرقة أسرار تجارية من شركات طيران غربية، بهدف دعم برنامج طائرة الركاب التجارية C919. وحُكم عليه بالسجن 20 عامًا. [ 28 ]

وقد طُرحت أيضاً فكرة أن شركة كوماك قامت بهندسة عكسية لبعض تصاميم الطائرات الغربية مثل A320 و737، على الرغم من أن مدى ومصداقية هذه الادعاءات محل خلاف. [ 29 ] [ 30 ] [ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]

في عام 2019، أوقفت الجمارك جونجي "جيف" تشانغ من الصعود على متن رحلة جوية من دالاس إلى الصين، وبحوزته أجهزة تحتوي على وثائق ورسوم بيانية ومخططات سرية وخاصة بشركة الطيران التي كان يعمل بها. وكانت الشركة، ومقرها ويتشيتا، تسعى آنذاك إلى إبرام صفقة تجارية مع شركة كوماك بشأن طائرة C919. [ 34 ]

اختبار الطيران

تم اختبار النموذج الأولي الأول على أرض الواقع
طائرة C919 خلال رحلتها الأولى في 5 مايو 2017

أُجريت اختبارات السير على المدرج عالية السرعة لأول نموذج أولي من طائرة C919 في أبريل 2017 [ 35 ] ، وجرت أول رحلة تجريبية في 5 مايو 2017. [ 36 ] [ 37 ] في ذلك الوقت، كانت شركة كوماك قد خططت لبرنامج اختبار يشمل 4200 ساعة طيران، على أن تدخل الطائرة الخدمة في عام 2020. [ 2 ] وقُدِّر أن ذلك قد يتأجل إلى عام 2021. [ 38 ] وكان من المفترض أن تصادق وكالة سلامة الطيران الأوروبية على شهادة النوع الصينية. [ 39 ] وكانت ساعات الاختبار المخطط لها، والبالغة 4200 ساعة، أعلى من 3000 ساعة المطلوبة عادةً لطائرات إيرباص أو بوينغ ذات الجسم الضيق، ولكنها أقل من 5000 ساعة المطلوبة لطائرة ARJ21 (التي تُعرف الآن باسم كوماك C909 ). [ 40 ]

كانت شركة كوماك قد جهزت نموذجها الأولي الثاني في 28 يوليو 2017، بهدف إجرائه في غضون عام لإجراء اختبارات على المحرك ووحدة الطاقة المساعدة ونظام الوقود والظروف الجوية القاسية. وشملت خطة اختبار الطيران ست طائرات. [ 41 ] وفي 28 سبتمبر، قامت الطائرة برحلتها الثانية على ارتفاع 3000 متر (10000 قدم) ، والتي استغرقت ساعتين و46 دقيقة، على الرغم من أنه كان من المفترض أن تستغرق ساعة إضافية. [ 42 ] وكان التأخير لمدة خمسة أشهر بين الرحلتين الأولى والثانية، أثناء إجراء الاختبارات الأرضية على النموذج الأولي الثاني، أمرًا غير عادي: ففي عام 2013، حلّقت طائرة إيرباص A350 مرة أخرى بعد خمسة أيام، وفي عام 2015، حلّقت طائرة ميتسوبيشي MRJ التي واجهت مشاكل مرة أخرى بعد ثمانية أيام. [ 43 ]  

في 3 نوفمبر، قامت الطائرة برحلتها الثالثة التي استغرقت 3 ساعات و45 دقيقة، ووصلت إلى ارتفاع 3000 متر (9800 قدم) . [ 44 ] وفي 10 نوفمبر، نُقلت من شنغهاي إلى شيآن لمواصلة برنامج اختبار الطيران، حيث قامت برحلة استغرقت ساعتين و24 دقيقة، وقطعت مسافة 1300 كيلومتر (700 ميل بحري؛ 810 أميال) ، ووصلت إلى ارتفاع 7800 متر (25600 قدم) وبسرعة 0.74 ماخ (823 كيلومترًا في الساعة؛ 444 عقدة) . [ 45 ]          

أول رحلة تجريبية للنموذج الأولي الثاني كانت في 17 ديسمبر 2017

قام النموذج الأولي الثاني بأول رحلة له في 17 ديسمبر 2017. خصص برنامج اختبار الطيران النماذج الأولية الثلاثة الأولى لاختبار أداء الطائرة وأنظمة المحرك والطاقة، والنموذج الأولي الرابع لاختبار إلكترونيات الطيران والنظام الكهربائي، والنموذجين الأوليين الخامس والسادس لمرافق الركاب، بما في ذلك المقصورة ونظام المعلومات.

أكد التأخير بين الرحلة الأولى والرحلات اللاحقة عدم نضج البرنامج بحلول الرحلة التجريبية الأولى: فالتحليق المبكر بسرعة منخفضة وعلى ارتفاع منخفض ممكن، لكن السرعات العالية والارتفاعات المرتفعة محدودة بسبب الارتعاش المرن الهوائي الذي يتطلب اختبارات اهتزازات أرضية وأجهزة قياس الطائرة التي لم تكن جاهزة في مايو. [ 46 ] ونظرًا لمشاكل اختبارات الطيران، تأجل طرح الطائرة في الخدمة، الذي كان مقررًا في عام 2020، إلى عام 2021، لصالح خطوط طيران شرق الصين. [ 47 ] وفي فبراير 2018، كان النموذج الأولي الأول يحلق أكثر من مرة في الأسبوع. [ 48 ]

في يونيو 2018، أفادت مجلة "أفييشن ويك" بتعليق رحلات طائرات الاختبار لإجراء تعديلات، مما أدى إلى تمديد الجدول الزمني لثلاثة أشهر مع الحفاظ على هدف الحصول على الشهادة في عام 2020. احتاج النموذجان الأوليان إلى تعديل أجنحتهما وذيولهما بسبب انفصال طبقات المصاعد المصنوعة من البلاستيك المقوى بألياف الكربون . [ 49 ] كما خضعت طائرة الاختبار الثالثة للتعديل، وتم اختبار ضغطها بأقصى معدل. ونظرًا لتوافر ثلاث طائرات أخرى في عام 2019، حافظت شركة كوماك على موعد التسليم الأول لعام 2021. [ 50 ]

نفت شركة كوماك أي قرار بتعليق رحلاتها، وأكدت أن التعديلات جزء من عملية اختبار الطيران، موضحةً أن الطائرتين الأوليين كانتا تخضعان لاختبارات الثبات وفحص الأنظمة. خضعت الأولى للمعايرة، وتم تعديل نظامي الثقل الموازن والمخروط الخلفي ، بينما خضعت الثانية لفحص وظائفها وأنظمتها. أما الثالثة، فكانت في مرحلة التجميع النهائي، حيث تم ربط جناحها وجسمها، وجرى تركيب الكابلات والأنظمة استعدادًا لأول رحلة تجريبية بحلول نهاية العام. [ 51 ] في 12 يوليو، حلّق النموذج الأولي الثاني من مطار شنغهاي بودونغ إلى مطار دونغينغ في ساعة و46 دقيقة، وذلك لإجراء اختبارات في مختلف الظروف الجوية. [ 23 ] في سبتمبر، توقعت كوماك إجراء 1500 رحلة تجريبية لأكثر من 2000 ساعة طيران قبل تسليم أول طائرة، وخططت لتحليق النموذج الأولي الثالث قبل نهاية عام 2018. [ 52 ]

في أكتوبر 2018، أُعيد تقييم تصميم قمرة القيادة ليتوافق مع الجزء 25.1302 من لوائح الطيران الفيدرالية الأمريكية ، وهو شرط غير مطلوب من قِبل إدارة الطيران المدني الصينية ، ولكنه ضروري للحصول على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية لبيع الطائرة خارج الصين. وسيستغرق تطوير محرك صيني بديل لمحرك CFM Leap-1C ما لا يقل عن 15 عامًا أخرى. [ 53 ] في ذلك الوقت، كان النموذجان الأوليان قد حلقا لأقل من 150 ساعة، بمعدل أقل من 5 ساعات شهريًا لكل منهما. وللحصول على الشهادة في ديسمبر 2020 والتسليم الأول في 2021، ستحتاج اختبارات الطيران المخطط لها والبالغة 4200 ساعة إلى 33 ساعة شهريًا لكل نموذج أولي إذا تم توزيع الاختبارات على النماذج الأربعة الأخيرة بالتساوي قبل نهاية عام 2019. أما أحدث تصاميم الطائرات التجارية، مثل إيرباص A350، فكانت تتطلب برنامج اختبار لمدة 2600 ساعة، وكان من المتوقع أن تحتاج ميتسوبيشي MRJ إلى 3000 ساعة. [ 54 ]

في 15 أكتوبر 2018، وجهت الولايات المتحدة اتهامات إلى عشرة مواطنين صينيين، من بينهم مسؤولون استخباراتيون، بتهمة العمل مع شركة كوماك لسرقة أسرار ثلاثة عشر شركة طيران أجنبية كانت شريكة لشركة كوماك في بناء طائرة C919. [ 55 ]

بحلول نهاية عام 2018، كان من المقرر أن يدخل النموذج الأولي الأول اختبارات الطيران بالارتعاش بعد إتمام الاختبارات الأرضية. [ 56 ] أما النموذج الأولي الثالث فقد قام برحلته الأولى في 28 ديسمبر لمدة ساعة و38 دقيقة. [ 57 ]

أجرى النموذج الأولي الرابع رحلته التجريبية الأولى في 1 أغسطس 2019 من مطار شنغهاي بودونغ الدولي . [ 58 ] [ 37 ] وأجرى النموذج الأولي الخامس رحلته الأولى في 24 أكتوبر 2019، أيضاً من مطار شنغهاي؛ وكان من المتوقع أن يختبر هذا النموذج ظروف الطقس القاسية، ونظام التحكم البيئي، وأنظمة الصرف، والإمدادات الكهربائية. [ 59 ] أعادت شركة كوماك جدولة موعد حصولها على الشهادة من عام 2020 إلى عام 2021، مع تسليم أول طائرة في العام التالي. [ 60 ] [ 37 ]

أكمل النموذج الأولي السادس والأخير، المخصص لبرنامج اعتماد الطيران، رحلته الأولى في 27 ديسمبر 2019. وأشارت التقارير في ذلك الوقت إلى أنه كان من المتوقع أن تبدأ طائرة C919 الخدمة التجارية مع خطوط طيران شرق الصين إما في عام 2021 أو 2022. [ 61 ]

عرض الهواء في نانتشانغ عام 2020 (0:50–1:50)

في 27 نوفمبر 2020، حصلت طائرة C919 على ترخيص فحص النوع من إدارة الطيران المدني الصينية ، مما يعني أن "تصميم الطائرة قد تم الانتهاء منه والتحقق منه، وأنه لا يمكن إجراء أي تغييرات كبيرة على هيكلها". [ 62 ]

بعد إتمام اختبارات الطقس البارد في منغوليا الداخلية بالصين ، كان من المقرر أن تجري طائرة C919 اختبارات طيران في ظروف التجلد الطبيعي من مطار لندن الدولي في أونتاريو بكندا خلال مارس 2021. ومع ذلك، ربما تكون هذه الاختبارات قد تأجلت بسبب جائحة كوفيد-19. [ 63 ]

بدء الخدمة

أكملت طائرة C919 أول اختبار طيران تجريبي قبل التسليم في مطار شنغهاي بودونغ الدولي. وأفادت شركة كوماك أن الطائرة (B-001J، MSN107) أكملت بنجاح جلسة اختبار استمرت 3 ساعات في 14 مايو 2022. [ 64 ] وكان من المقرر تسليم الطائرة، التي تحمل شعار خطوط طيران شرق الصين، في عام 2022. [ 65 ] وفي مايو 2022، عُرضت الطائرة النفاثة المعدلة بشكل كبير بسعر 653 مليون يوان ( 101 مليون دولار أمريكي )، وهو سعر يقارب سعر منافسيها إيرباص A320neo وبوينغ 737 MAX، وضعف السعر المتوقع مبدئيًا والبالغ 50 مليون دولار أمريكي، على الرغم من أنها مزودة بأجنحة مركبة. [ 66 ]

أجرت شركة الطيران عددًا من الرحلات التجريبية على طول خطوطها خلال عام 2022 لتعزيز قدرتها على العمل في قطاعات مهمة. وقد سافرت العديد من هذه الرحلات بين مدن صينية مختلفة. وفي الوقت نفسه تقريبًا، بدأت أول طائرة إنتاجية، متجهة إلى خطوط طيران شرق الصين، بإجراء اختبارات طيران للتأكد من جاهزيتها للخدمة التجارية. وأفادت شركة كوماك بعد الرحلة الأولى بأن جميع المهام المحددة مسبقًا قد أُنجزت بنجاح. [ 67 ] وكانت الخطط تقضي بتسليم طائرة واحدة من طراز C919 إلى خطوط طيران شرق الصين في عام 2022.بينما سيتم تسليم الطائرات الأربع المتبقية في الدفعة الأولى من الطلبات في عام 2023. [ 68 ]

حصلت الطائرة على شهادة صلاحيتها للطيران من إدارة الطيران المدني الصينية في 29 سبتمبر 2022 [ 69 ] وتم تسليم أول هيكل طائرة تشغيلي مخصص للخدمة التجارية إلى شركة طيران شرق الصين في 9 ديسمبر 2022 في شنغهاي. [ 70 ]

انطلقت أول رحلة تجارية لطائرة C919 من مطار شنغهاي هونغتشياو في 28 مايو 2023
عرض جوي لطائرة C919 فوق ميناء فيكتوريا، هونغ كونغ

واصلت طائرات C919 المُسلّمة لشركة طيران شرق الصين رحلاتها التجريبية القصيرة طوال معظم شهر يناير 2023، مع توقف مؤقت من 20 إلى 28 يناير بمناسبة احتفالات رأس السنة القمرية. وفي فبراير 2023، تأخر برنامج التحقق من رحلات C919 التجريبية لشركة طيران شرق الصين بسبب عطل في عاكس الدفع لمحرك CFM International LEAP-1C. وفي 7 مايو 2023، استؤنفت الرحلات التجريبية بعد توقف دام ثلاثة أشهر أدى إلى إيقاف أسطول طائرات C919 بالكامل؛ وواصلت الشركة التخطيط لبدء تشغيل رحلات الركاب المدفوعة في ربيع 2023.

في 28 مايو 2023، بدأت خدمة COMAC C919 التجارية برحلة الخطوط الجوية الصينية الشرقية MU9191 التي غادرت من مطار شنغهاي هونغتشياو ووصلت إلى مطار بكين العاصمة . [ 1 ]

في 29 مايو 2023، بدأت طائرة C919 بتسيير رحلات منتظمة برقمي MU9197 وMU9198 تربط مطار شنغهاي هونغتشياو بمطار تشنغدو تيانفو بشكل يومي. [ 71 ] [ 72 ]

أدخلت شركة طيران شرق الصين طائرة ثانية من طراز C919، مسجلة باسم B-919C، وقد أقيم حفل استقبال رسمي لها في 14 يوليو 2023 في مبنى مجمع اختبار الطيران بقاعدة تشوكياو. [ 73 ]

في يوليو 2023، أُعلن أن شركة سوبارنا إيرلاينز ، وهي شركة طيران صينية مملوكة لمجموعة HNA، قد وقعت اتفاقية إطارية مع شركة SPDB للتأجير المالي بقيمة 3.6 مليار دولار أمريكي لاستئجار 30 طائرة من طراز COMAC C919. [ 74 ]

في 20 سبتمبر 2023، أعلنت شركة غالوب إير البروناوية أن طائرة C919 ستخضع لإجراءات اعتماد من قبل إدارة الطيران المدني في بروناي قبل تسليمها، والذي من المتوقع أن يبدأ في الربع الثالث من عام 2024. وبمجرد حصولها على الاعتماد، ستكون غالوب إير أول شركة تشغل طائرة C919 خارج الصين والأولى في جنوب شرق آسيا. [ 75 ]

في الفترة من 12 إلى 17 ديسمبر 2023، أجرت طائرتا C919 و ARJ21 عروضًا ثابتة في مطار هونغ كونغ الدولي لأول مرة خارج البر الرئيسي الصيني، وقامت طائرة C919 بعرض طيران فوق ميناء فيكتوريا في 16 ديسمبر. [ 76 ] [ 77 ]

طائرة كوماك C919 معروضة بشكل ثابت في معرض سنغافورة الجوي.
استلمت الخطوط الجوية الصينية أول طائرة من طراز C919 في 29 أغسطس 2024.

ظهرت طائرة C919 لأول مرة خارج الصين، حيث قامت باستعراض جوي خلال العرض التمهيدي لمعرض سنغافورة الجوي 2024. [ 78 ] وفي المعرض الجوي نفسه، أعلنت شركة كوماك عن طلبية من خطوط طيران التبت لشراء 40 طائرة من طراز C919. وستتميز النسخة المخصصة للارتفاعات العالية بهيكل أقصر وعجلات هبوط مُعززة لتحسين أدائها في المدارج القصيرة. [ 79 ]

في مايو 2024، بعد حوالي عام من بدء تشغيل رحلات الركاب التجارية، خضعت الطائرة B-919A، وهي أول طائرة من طراز Comac C919 يتم تسليمها، لاختبارات "الفحص من الفئة أ"، وهي سلسلة من عمليات فحص السلامة "المعمقة" التي استمرت أربعة أيام؛ وشملت الأجزاء التي تم فحصها محركات الطائرة، وعجلات الهبوط، ومعدات المقصورة. أجرت عمليات الفحص شركة China Eastern Airlines Technology، وهي شركة تابعة للمجموعة التي تمتلك أيضًا خطوط طيران China Eastern Airlines. اجتازت الطائرة جميع عمليات الفحص بنجاح. [ 80 ]

أُجريت أول رحلة تجارية لهذا الطراز خارج البر الرئيسي للصين في 1 يونيو 2024. حيث استأجرت شركة طيران شرق الصين طائرة من طراز C919 لنقل مجموعة من الطلاب من هونغ كونغ إلى شنغهاي ضمن برنامج تبادل طلابي. [ 81 ] [ 82 ] ومن المتوقع أن تبدأ أولى الرحلات الدولية المجدولة لطائرة C919، من بكين إلى أولان باتور في منغوليا على متن الخطوط الجوية الصينية ، في أغسطس 2026. [ 83 ]

تصغير C919: C919-600

في سبتمبر 2023، كشف رئيس مجلس إدارة شركة كوماك، هي دونغفنغ، أنه سيتم أيضًا بناء نسخ مختصرة وممتدة من طائرة C919، تغطي نطاقًا يتراوح من 130 إلى 240 مقعدًا.

في 17 ديسمبر 2023، وقّعت شركة كوماك اتفاقية مع خطوط طيران التبت لتطوير نسخة عالية الارتفاع من الطائرة لخدمة المسافرين في هضبة التبت والهيمالايا. [ 84 ] من المتوقع أن تخدم النسخة المختصرة من طائرة C919 خطوط الطيران التي تتضمن مواقع هبوط على ارتفاعات عالية، بسعة تتراوح عادةً بين 140 و160 راكبًا. [ 85 ] صُممت هذه الطائرة لتكون قادرة على العمل في جميع مطارات الهضاب العالية في الصين، بما في ذلك أعلى مطار تجاري في العالم [ 85 ] - مطار داوتشنغ يادينغ (ZUDC/DCY) على ارتفاع 14,472 قدمًا، والذي لا يخدمه حاليًا سوى طائرات إيرباص A319-115 و A319-133 المُعدّلة والمُطوّرة خصيصًا.

في أغسطس 2025، أفادت التقارير أن صندوق الجناح الخارجي لأول طائرة من طراز C919-600 (MSN 00032)، وهي النسخة ذات الهيكل المختصر، قد حصل على شهادة صلاحية الطيران من مركز اعتماد هيئة الطيران المدني الصينية في شنغهاي. وهو أيضاً أول مكون هيكلي من طراز C919-600 القادم يحصل على هذه الموافقة. [ 86 ]

في 8 يناير 2026، ورد أن أول نموذج أولي من طراز C919-600 قد خرج من خط الإنتاج في شنغهاي بودونغ.

في 21 يناير 2026، رصد المصورون أول نموذج أولي من طراز C919-600 يحمل رقم التسجيل التجريبي " B-002U " في موقع إنتاج شركة COMAC في مطار شنغهاي بودونغ الدولي . [ 87 ]

توسيع نطاق C919: C919-800

في سبتمبر 2023، كشف رئيس مجلس إدارة شركة كوماك، هي دونغفنغ، عن نية الشركة إنتاج نسخ مُصغّرة ومُطوّلة من طائرة C919، تتراوح سعتها بين 130 و240 مقعدًا. ومن المتوقع أن تدخل هذه الطائرة الخدمة بحلول عام 2030. [ 88 ]

شهادة دولية

تعمل شركة كوماك مع وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) للحصول على شهادة اعتماد طائرة C919 منذ دخول اتفاقية سلامة الطيران الثنائية حيز التنفيذ عام 2020. وكانت الشركة تأمل في البداية الحصول على شهادة EASA بحلول نهاية عام 2025. إلا أنه وفقًا لمقابلة مع المدير التنفيذي لـ EASA، فلوريان غيليرميه، في ربيع عام 2025، ورغم أن الوكالة كانت تعمل مع كوماك لمدة أربع سنوات حتى ذلك الحين، إلا أن سنتين فقط من تلك السنوات كانتا مثمرتين. وأعرب غيليرميه عن ثقته في أن كوماك ستحصل في نهاية المطاف على الموافقة، لكنه قدر أن الحصول على الشهادة سيرجح بين عامي 2028 و2031، أي خلال فترة تتراوح بين ثلاث وست سنوات من عام 2025. [ 89 ] [ 90 ]

يُعتبر الحصول على شهادة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) أمرًا بالغ الأهمية لنجاح طائرة C919 على الصعيد الدولي، [ 91 ] إذ تشترط معظم الدول حصول الطائرات التجارية على موافقة هيئات تنظيمية رئيسية مثل وكالة سلامة الطيران الأوروبية أو إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA). وفي أبريل 2025، لم تكن شركة كوماك تسعى للحصول على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية. [ 92 ] وقد أشارت شركات التأجير وشركات الطيران غير الصينية إلى أنها ستشترط الحصول على اعتماد وكالة سلامة الطيران الأوروبية أو إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية قبل النظر في ضم الطائرة إلى أساطيلها. [ 90 ] وأشار غيليميت في عام 2025 إلى أنه في حين تستغرق عملية اعتماد الطائرات المصنعة غربيًا عادةً من سنة إلى سنتين بعد أول رحلة، أو حوالي ستة أشهر للتحقق بموجب اتفاقية ثنائية لسلامة الطيران (حيث تعترف جهة ما باعتماد جهة أخرى)، فإن هذه المدد الزمنية تنطبق عمومًا على الشركات المصنعة التي تربطها علاقات طويلة الأمد مع وكالة سلامة الطيران الأوروبية. وأوضح أن وكالة سلامة الطيران الأوروبية يجب أن تُقيّم التصميم العام وتكامل طائرة C919 قبل منح شهادة النوع، وأن اختبارات التحقق وتقييمات الطيران لتصميم الطائرة وبعض مكوناتها لم تُستكمل بعد في هذه الحالة. [ 89 ]

في يناير 2026، وبعد تسع سنوات من أول رحلة تجريبية للطائرة، أفيد بوصول طيارين تجريبيين من وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) إلى شنغهاي وإجراء رحلات تجريبية للتحقق من موثوقية طائرة C919-100. [ 93 ]

المتغيرات

C919-100

يُعد C919-100 هو الإصدار الأساسي من عائلة C919، وتحتوي السلسلة على إصدارين: C919-100 STD و C919-100 ER.

C919-100 STD

طائرة C919-100 STD التابعة لشركة طيران جنوب الصين

يُطلق على الطراز الأساسي من سلسلة C919-100 اسم "C919-100 STD"، حيث تشير STD إلى "قياسي". وهو مُجهز بمحركين من طراز CFM International LEAP-1C28 ، تبلغ قوة دفع كل منهما عند الإقلاع 129.98 كيلونيوتن (29,220 رطل قوة ) وقوة دفع مستمرة قصوى تبلغ 127.93 كيلونيوتن (28,760 رطل قوة ) . [ 94 ] [ 95 ]   

وهو الطراز الأكثر شعبية من سلسلة C919-100، مع أكثر من 300 طلب مؤكد من خطوط طيران شرق الصين ، وخطوط طيران جنوب الصين ، وشركة HNA للطيران .

C919-100 ER

طائرة C919-100 ER التابعة لشركة طيران الصين ، المشغل الوحيد لهذا النوع

يُطلق على النسخة ذات المدى الموسّع من سلسلة طائرات C919-100 اسم " C919-100 ER ". وهي مُجهزة بمحركين من طراز CFM International LEAP-1C30 ، تبلغ قوة دفع كل منهما 137.14 كيلو نيوتن (30,830 رطل قوة ) عند الإقلاع، و 133.22 كيلو نيوتن (29,950 رطل قوة ) عند بدء التشغيل. [ 94 ] بالإضافة إلى تحسينات أخرى تُتيح زيادة أقصى وزن للإقلاع (MTOW) وأقصى وزن للسير على المدرج (MTW)، مما يُوسّع نطاق الحمولة ومدى الطيران. [ 95 ]    

ومن الملاحظ أن قدرة المدى الممتد أصبحت ممكنة بفضل زيادة الوزن الأقصى للإقلاع والتقوية الهيكلية المحتملة، ولا يتم تركيب خزانات وقود إضافية، وبالتالي فهي تحتفظ بنفس سعة الوقود مثل النسخة القياسية (STD). [ 95 ]

تُعدّ الخطوط الجوية الصينية المشغل الوحيد المؤكد لطائرات C919-100 ER في الوقت الحالي، ولديها أكثر من مائة طلبية مسجلة. [ 96 ]

C919-600

تم تطوير طائرة C919-600 بالاشتراك مع خطوط طيران التبت ، وهي نسخة ذات هيكل أقصر من عائلة C919 والتي تم طرحها في يناير 2026. [ 87 ]

بالمقارنة مع طراز C919-100 القياسي، قام طراز -600 بإزالة 6 إطارات من جسم الطائرة وخفض الوزن لتحسين الأداء.

من المتوقع أن تخدم النسخة المختصرة من طائرة C919 خطوط الطيران التي تتضمن مواقع هبوط على ارتفاعات عالية، بسعة نموذجية تتراوح بين 140 و160 راكبًا. [ 85 ] وقد صُممت هذه الطائرة لتكون قادرة على العمل في جميع مطارات الهضاب العالية في الصين، بما في ذلك أعلى مطار تجاري في العالم [ 85 ] - مطار داوتشنغ يادينغ (ZUDC/DCY) على ارتفاع 4411 مترًا (14472 قدمًا) ، والذي لا يخدمه حاليًا سوى طائرات إيرباص A319-115 و A319-133 المُعدّلة والمُطوّرة خصيصًا . 

C919-800

تم تطوير طائرة C919-800 بالاشتراك مع شركة طيران شرق الصين ، وهي نسخة ذات جسم ممتد من عائلة C919 قيد التطوير ومن المتوقع أن تدخل الخدمة بحلول عام 2030. [ 88 ]

في أقصى حالاتها، ستتسع النسخة ذات الهيكل الممتد لما يقرب من 50 راكباً إضافياً مقارنة بالنسخة الحالية، التي تتسع لما بين 156 و 192 شخصاً. [ 97 ]

تصميم

التكوين والأداء

تتشابه أبعاد طائرة C919 إلى حد كبير مع أبعاد طائرة إيرباص A320 ؛ إذ يبلغ عرض جسمها 3.96 مترًا (13.0 قدمًا) وارتفاعه 4.166 مترًا (13.67 قدمًا) ، بمساحة مقطع عرضي تبلغ 12.915 مترًا مربعًا (139.02 قدمًا مربعًا ) . وهذا قد يسمح باستخدام وحدة تحميل مشتركة لكلا الطائرتين. ويبلغ طول جناحيها 33.6 مترًا (110 أقدام) ( 35.4 مترًا (116 قدمًا) مع أطراف الأجنحة ). [ 98 ] وتبلغ سعة الحمولة المُصممة للطائرة 20.4 طنًا. ويُفترض أن تُحلّق بسرعة 0.785 ماخ (451 عقدة؛ 835 كم/ساعة) وبسقف تشغيلي يبلغ 12,200 مترًا (39,800 قدمًا). سيكون هناك نوعان: النسخة القياسية بمدى 4075 كم (2200 ميل بحري؛ 2532 ميل) ، ونسخة ذات مدى ممتد بمدى 5555 كم (2999 ميل بحري؛ 3452 ميل) . [ 98 ] يُعتبر تصميم طائرة C919 متحفظًا، ويرى المحللون أنه مشابه لطائرة A320 التي يبلغ عمرها 30 عامًا [ 46 ] وأقل كفاءة من طائرتي A320neo و737 MAX. [ 99 ]               

بناء

يُصنع صندوق الجناح المركزي، وصندوق الجناح الخارجي، وألواح الجناح، والقلابات، والجنيحات في مدينة شيآن الصينية؛ بينما تُصنع أقسام جسم الطائرة المركزية في مدينة هونغدو الصينية. [ 100 ] تُشكل سبائك الألومنيوم والليثيوم 8.8% من هيكل الطائرة، بينما تُشكل المواد المركبة 12%. [ 101 ] سيُصنع هيكل الطائرة في معظمه من سبائك الألومنيوم. ويتم تصميم الطائرة وتجميعها في مدينة شنغهاي . [ 102 ]

أجنحة

جناح صغير على طائرة تشاينا إيسترن B-919A

يتميز الجناح بتصميم فوق حرج ، مما يزيد الكفاءة الديناميكية الهوائية بنسبة 20% ويقلل السحب بنسبة 8% مقارنةً بالجناح غير الفوق حرج. [ 103 ] كان من المقرر في الأصل استخدام مركبات ألياف الكربون في صندوق الجناح المركزي. [ 7 ] ولكن تم تغييره لاحقًا إلى تصميم من الألومنيوم لتقليل تعقيدات التصميم. [ 104 ]

الأنظمة

مكيف الهواء من صنع شركة ليبهر

تُزوّد ​​شركة نيكسيل (Nexcelle ) غطاء المحرك ، وعاكس الدفع ، ونظام العادم ، وتتميز هذه المكونات بتصميم متطور للمدخل، واستخدام مكثف للمواد المركبة والمعالجة الصوتية، بالإضافة إلى عاكس دفع يعمل بالكهرباء. [ 105 ] المورد الرئيسي للإطارات هو ميشلان بإطاراتها الشعاعية Air X، [ 106 ] ولكن منذ عام 2025، أصبح من الممكن استخدام إطارات من شركة غويلين لانيو لإطارات الطيران، التابعة لشركة سينوكيم . [ 107 ] يعتمد تصميمها الإلكتروني المتكامل والمعياري على تقنية إيثرنت . [ 46 ] يتم تصنيع جهاز الهبوط في الصين بواسطة شركة ليبهر LAMC للطيران، وهي مشروع مشترك بين شركة ليبهر الألمانية وشركة AVIC لتصنيع أجهزة الهبوط المتقدمة. [ 52 ]

بينما يتم تصنيع هيكل الطائرة بالكامل بواسطة شركة AVIC ، يتم استيراد بعض الأنظمة من مجموعة واسعة من الموردين الدوليين، على غرار شركتي إيرباص وبوينغ. ويتم استيراد معظم هذه المكونات من مشاريع مشتركة مع شركات أجنبية مقرها في الصين: مع شركة UTAS للطاقة الكهربائية وأنظمة الحماية من الحرائق والإضاءة؛ مع شركة Collins Aerospace لأنظمة المقصورة والإلكترونيات ؛ مع شركة Thales لأنظمة الترفيه على متن الطائرة ؛ مع شركة Honeywell لأنظمة التحكم في الطيران ووحدة الطاقة المساعدة والعجلات والمكابح؛ مع شركة Moog لنظام الرفع العالي ؛ مع شركة Parker لأنظمة الهيدروليك والمشغلات وأنظمة الوقود؛ مع شركة Liebherr لمعدات الهبوط وإدارة الهواء .

عدد قليل جدًا من المكونات، مثل محرك CFM International LEAP وغطاء محرك Nexcelle، يتم استيرادها بالكامل من الخارج. [ 108 ] في عام 2024، ذكر تقرير أن شركة كوماك تعمل على خطة لتحقيق اكتفاء ذاتي أكبر فيما يتعلق بالموردين، بهدف طويل الأجل يتمثل في استبدال جميع المكونات الخاضعة لضوابط التصدير الأمريكية، لأن قيود التصدير الأمريكية تؤثر على قدرة كوماك على زيادة إنتاج الطائرات النفاثة. [ 109 ] في مايو 2026، صرّح تشانغ يانتشونغ، الأكاديمي البارز في الأكاديمية الصينية للهندسة (CAE) والرئيس السابق للعلماء في شركة صناعة الطيران الصينية، في ورقة بحثية بأن سلسلة التوريد العالمية المفتوحة "لم تعد مناسبة" لاحتياجات طائرة C919 (من بين مشاريع طيران أخرى)، لا سيما فيما يتعلق بأنظمة مثل وحدة الطاقة المساعدة أو أدوات التحكم في الطيران؛ ودعا إلى "برنامج وطني" صيني لمنع حدوث مشاكل في سلسلة توريد الطائرات الصينية الضخمة. [ 110 ]

المحركات

سي إف إم إنترناشونال LEAP-1C

محرك LEAP-1C في طائرة C919

عرضت كل من شركتي برات آند ويتني وسي إف إم إنترناشونال محركًا للطائرة في عام 2009، وهما PW1000G و LEAP-1C على التوالي؛ [ 111 ] وتم اختيار محرك LEAP-1C. [ 112 ]

تتألف عائلة محركات LEAP-1C من نوعين بقدرات دفع مختلفة، هما LEAP-1C28 للطائرة C919-100 STD وLEAP-1C30 للطائرة C919-100 ER ذات قدرة إقلاع قصوى أعلى. يتميز محرك LEAP-1C30 بقدرة دفع قصوى للإقلاع وقوة دفع قصوى مستمرة أعلى قليلاً مقارنةً بمحرك LEAP-1C28. [ 94 ]

في فبراير 2020، أفادت رويترز أن الحكومة الأمريكية كانت تدرس منع شركة جنرال إلكتريك من بيع محرك LEAP-1C لشركة كوماك، مُشيرةً إلى مخاوف من إمكانية سرقة تقنيتها واستخدامها في محرك CJ-1000A الذي تُطوّره شركة إيرو إنجن الصينية، والمنافسة التي قد تُشكّلها طائرة C919 لشركة بوينغ ، والاستخدام العسكري للتكنولوجيا. [ 113 ] وقد غرّد الرئيس آنذاك دونالد ترامب مُعارضًا منع المبيعات. [ 114 ] وفي نهاية المطاف، منحت الولايات المتحدة شركة جنرال إلكتريك ترخيصًا لبيع المحركات في أبريل 2020. [ 115 ]

يشترك طراز LEAP-1C في شهادة النوع مع طراز LEAP-1A. [ 116 ] الفرق الرئيسي بينهما هو أن عاكس الدفع جزء لا يتجزأ من المحرك في طراز -1C، بينما هو جزء من نظام الطائرة في طراز -1A.

في مايو 2025، علّقت الولايات المتحدة بيع محركات LEAP-1C إلى الصين. [ 117 ] رُفع تعليق بيع المحركات في يوليو 2025. [ 118 ]

AECC CJ-1000A

كُلِّفت شركة محركات الطائرات الصينية بتطوير محرك محلي الصنع للطائرة عام ٢٠٠٩. [ ١١٩ ] اكتمل تجميع أول محرك من طراز CJ-1000A في غضون ١٨ شهرًا، أي في ديسمبر ٢٠١٧. وكان من المقرر دخوله الخدمة عام ٢٠٢١. [ ١٢٠ ] تم تشغيل المحرك لأول مرة في مايو ٢٠١٨ بسرعة أساسية بلغت ٦٦٠٠ دورة في الدقيقة. [ ١٢١ ]

في مارس 2023، ظهرت تقارير تفيد ببدء حملة اختبارات الطيران لمحرك CJ-1000A على متن طائرة اختبار من طراز شيآن Y-20 . [ 122 ] ووفقًا لخبراء وكبار المسؤولين التنفيذيين في شركة محركات الطائرات الصينية (AECC)، في بداية مارس 2025، كان تطوير محرك CJ-1000 "يسير على نحو جيد" في التجارب، حيث من المتوقع أن يتمكن المحرك من تشغيل طائرة C919 في رحلات التحقق "قريبًا". [ 123 ] [ 124 ]

بحسب تعليقٍ أدلى به المحلل مايور باتيل من شركة OAG Aviation الاستشارية لبيانات الطيران في يناير 2026، من المرجح أن تبدأ عملية اعتماد محرك CJ-1000A في الصين وتسليماته الأولية في عامي 2027 أو 2028، بينما يُتوقع بدء الإنتاج الضخم في عام 2030 تقريبًا. [ 125 ] ووفقًا لصحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست ، صرّح خبير الطيران برايان يانغ بو في مارس 2026 بأنه يعتقد أن محرك CJ-1000A سيُركّب في أول طائرة من طراز C919 للاستخدام اليومي بين عامي 2028 و2029، لا سيما وأن الخطة الصينية الخمسية التي وُضعت مطلع عام 2026 دعت إلى زيادة إنتاج الطائرات وتطويرها وإطلاق محرك مطوّر محليًا. [ 126 ]

مقصورة

مقاعد

تتميز مقصورة الطائرة بتصميم مقاعد 3-3، وهو تصميم شائع في هذه الفئة من الطائرات مثل إيرباص A320 أو بوينغ 737. صُمم المقعد الأوسط في كل صف من صفوف المقاعد الثلاثة ليكون  أعرض بمقدار 1.5 سم من مقعدي النافذة والممر لتوفير راحة أفضل للراكب الجالس في المنتصف. [ 127 ]

تُورّد شركة جياتاي الصينية لتصنيع مقاعد الطائرات، التابعة لشركة أنظمة مقصورة الركاب AVIC (ACS)، المقاعد في كلٍ من درجتي رجال الأعمال والسياحية حصريًا. وتُستخدم مقاعد جياتاي JT220B في درجة رجال الأعمال، ومقاعد جياتاي JT220E في الدرجة السياحية. [ 128 ] ويوفر كلا الطرازين مجموعة واسعة من خيارات التكوين المختلفة للعملاء، مثل مسند الرأس القابل للتعديل، وحامل الأجهزة المحمولة، ومنفذ USB. [ 128 ]

ملخص المورد

فئةنظاممزوددولةملاحظةمصدر
هيكل الطائرةجسمأفيك الصين
نظام الرفع العاليمشروع مشترك : شركة موغ - مجموعة أفيك تشينغآن الولايات المتحدة والصين [ 129 ]
معدات الهبوط الرئيسيةشركة ليبهر للطيران لامك

( مشروع مشترك : ليبهر - أفيك)

 ألمانيا الصين [ 130 ]
عجلة الأنفهانيويل للفضاء الجوي الولايات المتحدة[ 131 ]
الفرامل"كاربينيكس"
الإطاراتميشلان فرنسا"إير إكس"[ 132 ]
سينوكيم غويلين لانيو لإطارات الطيران الصينخياري[ 133 ]
إلكترونيات الطيرانرادار الطقسALRAC

( مشروع مشترك : كولينز إيروسبيس - أفيك ليهوا إي تي آر آي )

 الولايات المتحدة والصين [ 134 ]
إلكترونيات الاتصالات والملاحةRCCAC

( مشروع مشترك : كولينز إيروسبيس - سيتكا)

 الولايات المتحدة والصين [ 135 ]
نظام بيانات الهواء (ADS)هانيويل للفضاء الجوي الولايات المتحدة[ 131 ]
نظام مرجعي بالقصور الذاتي (IRS)"ليزيريف 4"
نظام التحكم في الطيران (FCS)مركز مراقبة الطيران في هونغفي

( مشروع مشترك : هانيويل للفضاء - شركة أفيك شيان لتكنولوجيا التحكم الآلي )

 الولايات المتحدة والصين نظام التحكم الإلكتروني (FBW)[ 136 ]
نظام الترفيه على متن الطائرة (IFE)مشروع مشترك : تاليس - سيتكا فرنسا الصين "سلسلة توب"

خياري

[ 137 ]
أنظمة إدارة الهواءليبهر ألمانيا[ 130 ]
وحدات العرض (DU)أنظمة AVIAGE

( مشروع مشترك : جي إي إيروسبيس - أفيك)

 الولايات المتحدة والصين [ 138 ]
لوحات التحكم
نظام إدارة الطيران (FMS)"TrueCourse™"[ 139 ]
نظام الصيانة على متن السفينة (OMS)[ 138 ]
مسجل الرحلة[ 139 ]
نظام الأجهزة الاحتياطية المتكامل (ISIS)
وحدة واجهة عن بعد
وحدة عرض المعلومات على الزجاج الأمامي (HUD)إلكترونيات AVIC الصينخياري[ 140 ]
نظام الرؤية المحسّن (EVS)أنظمة إلبيت الأمريكية إسرائيل

 الولايات المتحدة

"Kollsman EVS-SP™"

خياري

[ 141 ]
أنظمة الطاقةمحركسي إف إم إنترناشونال

( مشروع مشترك : جي إي إيروسبيس - سافران )

 الولايات المتحدة الأمريكية فرنسا " LEAP-1C "[ 142 ]
غطاء المحركنيكسيل

( المشروع المشترك : Safran Nacelles - ST Engineering MRAS )

 فرنسا الولايات المتحدة سنغافورة  "باناش"
عاكس الدفع"قناة O"
وحدة الطاقة المساعدة (APU)هانيويل للفضاء الجوي الولايات المتحدة"HGT750[C]"[ 131 ]
نظام الطاقة الكهربائيةمشروع مشترك : آر تي إكس هاميلتون ساندستراند - أفيك إي إم الولايات المتحدة والصين [ 143 ]
نظام الوقودمشروع مشترك : باركر إيروسبيس - أفيك الولايات المتحدة والصين [ 144 ]
نظام التخميل
النظام الهيدروليكي
مقصورةمقاعد المقصورةأنظمة مقصورة AVIC ومعدات طائرات Jiatai الصينJT220B/JT220E"

 المملكة المتحدة، تصميم من شركة فاكتوري ديزاين

[ 145 ]

[ 146 ]

وحدة الفرنشركة بكين أنداويل للتكنولوجيا الصينسلسلة "يوشيانغ".

خياري

[ 147 ]
وحدة آلة صنع القهوة
وحدة سخان المياه

سوق

في عام 2012، بلغ حجم طلبات طائرات C919 380 وحدة بقيمة 26 مليار دولار أمريكي، [ 148 ] بمتوسط ​​68.4 مليون دولار أمريكي للوحدة. وفي عام 2013، بلغت القيمة السوقية لطائرات إيرباص A320neo وفقًا لتصنيف FlightGlobal ، 49.2 مليون دولار أمريكي ، أي أقل بنسبة 51 % من سعرها المعلن البالغ 100.2 مليون دولار أمريكي، وبلغت القيمة السوقية لطائرات بوينغ 737 MAX -8، 51.4 مليون دولار أمريكي ، أي أقل بنسبة 49 % من سعرها المعلن البالغ 100.5 مليون دولار أمريكي. [ 149 ]

تمتلك شركات الطيران الصينية التي طلبت طائرات C919 بالفعل طائرات بوينغ 737 أو إيرباص A320 ضمن أساطيلها. [ 150 ] وفي عام 2013، انتقدت صحيفة غلوبال تايمز الصينية الحكومية مقالاً افتتاحياً في مجلة أسبوع الطيران حول التوقعات القاتمة للطائرة، معتبرةً أنه "يُسيء بشكلٍ خبيث إلى مستقبل C919". [ 151 ]

تهدف شركة كوماك إلى الاستحواذ على خُمس سوق الطائرات ذات الجسم الضيق العالمي وثلث السوق الصينية بحلول عام 2035. [ 5 ] وتتوقع الشركة بيع 2000 طائرة حتى عام 2037. [ 152 ] وقد علّقت صحيفة فايننشال تايمز بأن الصين تعتبر نجاح هذه الطائرة مصدر فخر وطني. [ 153 ]

زعمت الصحيفة أيضًا في عام 2017 أن طائرة C919 أصبحت قديمة الطراز بفارق يتراوح بين 10 و15 عامًا مقارنةً بطائرتي إيرباص A320neo وبوينغ 737 MAX 8، ومن المرجح أن تكون تكلفة تشغيلها أعلى. [ 154 ] ويقل مداها الذي يتراوح بين 2200 و 3000 ميل بحري (4100-5600 كيلومتر؛ 2500-3500 ميل) عن مدى طائرتي A320neo و737 MAX 8 اللذين يبلغ مداهما 3400 و3550 ميل بحري (6300 و6570 كيلومتر؛ 3910 و4090 ميل) ؛ وكانت حمولة C919 ومدى طيرانها واقتصادياتها مماثلة للطائرات الحالية ذات الممر الواحد، لكنها لن تكون قادرة على منافسة طائرتي Neo وMax.      

في عام 2018، توقعت فلايت جلوبال تسليم 1209 طائرة: 687 طائرة من الطراز القياسي و522 طائرة من الطراز الممتد، 85% منها في الصين. [ 40 ] وبحلول ديسمبر 2024، نقلت جميع طائرات C919 الست عشرة العاملة أكثر من مليون مسافر. [ 155 ]

أدت الرسوم الجمركية التي فرضتها الصين في أبريل 2025 على الواردات الأمريكية ردًا على رفع الرئيس الأمريكي ترامب للتعريفات الجمركية، والتي بلغت 125%، إلى زيادة كبيرة في تكلفة طائرات بوينغ المباعة لشركات الطيران الصينية. ونظرًا لهذا العبء المالي، اعتقد المحللون أن شركات الطيران الصينية قد تميل أكثر نحو البدائل المحلية مثل طائرات كوماك ، أو نحو طائرات إيرباص . [ 156 ] وفي مايو 2025، صرّح مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير ، بأن شركته قد تنظر في شراء طائرات كوماك بدلًا من طلباتها المخطط لها من طائرات 737 ماكس إذا أدت التعريفات الجمركية إلى زيادة في أسعار طائرات بوينغ. [ 157 ] ردًا على ذلك، طالب النائب الأمريكي راجا كريشنامورثي، عضو اللجنة المختارة بمجلس النواب الأمريكي المعنية بالحزب الشيوعي الصيني، أوليري بسحب تصريحاته لأسباب أمنية. [ 158 ] [ 159 ]

المشغلون

شركة طيراندولةصورةعمليات التسليمنموذجالمراجع
الخطوط الجوية الصينية الصين11C919-100 ER [ 96 ][ 160 ]
خطوط طيران شرق الصين17C919-100 STD[ 161 ]
خطوط طيران جنوب الصين11C919-100 STD[ 160 ]

الطلبات والتسليمات

الطاقة الإنتاجية

في يناير 2023، أعلنت شركة كوماك عن رغبتها في رفع طاقتها الإنتاجية إلى 150 طائرة ركاب سنويًا خلال خمس سنوات. [ 162 ] وللمقارنة، أنتجت شركة إيرباص ما معدله 424  طائرة من عائلة A320neo سنويًا خلال السنوات التسع المنتهية في فبراير 2025. [ 163 ] وفي يناير 2025، صرّحت الشركة المصنّعة للطائرات بأنها تأمل في تسليم 30  طائرة في عام 2025 مع زيادة إنتاجها، بالإضافة إلى توسيع طاقتها الإنتاجية العامة في عام 2025 لتصل إلى 50  وحدة سنويًا. [ 164 ] إلا أنه نظرًا للعقوبات الأمريكية التي حالت دون تسليم محركات LEAP المصنّعة غربيًا، لم تُسلّم كوماك سوى خمس طائرات في النصف الأول من عام 2025، و16 طائرة فقط طوال العام. [ 142 ] [ 165 ]

عمليات التسليم

تم تسليم أول طائرة من طراز C919 مخصصة للخدمة التجارية إلى شركة طيران شرق الصين، العميل الأول، في 9 ديسمبر 2022. [ 70 ] وسُلمت الطائرات الثانية والثالثة والرابعة والخامسة إلى شركة طيران شرق الصين في 14 يوليو 2023، و9 ديسمبر 2023، و29 ديسمبر 2023، و2 مارس 2024 على التوالي، وبذلك اكتمل الطلب الأولي لشركة طيران شرق الصين. وسُلمت طائرة سادسة إلى شركة طيران شرق الصين في 28 مايو 2024. [ 166 ] [ 167 ] [ 168 ] [ 169 ] [ 170 ] وسُلمت الطائرتان السابعة والثامنة إلى شركة طيران شرق الصين في 29 يوليو 2024 و30 سبتمبر 2024 على التوالي. [ 171 ] [ 161 ] استلمت كل من الخطوط الجوية الصينية وخطوط جنوب الصين الجوية أولى طائراتهما من طراز C919 في 28 أغسطس 2024. [ 160 ] [ 172 ] 

سلمت شركة كوماك 15 هيكل طائرة إلى شركات الطيران الصينية الثلاث الكبرى المملوكة للدولة في عام 2025. [ 173 ] بالإضافة إلى ذلك، تم تسليم هيكل طائرة واحد برقم تسجيل "B-658M" إلى شركة كوماك إكسبريس، المشغل المخصص لرحلات الطيران العارض، في حوالي مارس 2025.

عمليات التسليم (حتى مايو 2026) [ 174 ] [ 175 ] [ 161 ]
شركة طيران20222023202420252026
الخطوط الجوية الصينية00362
خطوط طيران شرق الصين12743
خطوط طيران جنوب الصين00353
كوماسي00010
الإجمالي السنوي121316 [ 173 ]8
المجموع40

طلبات

في معرض تشوهاي الجوي الذي أقيم في نوفمبر 2010 ، أعلنت شركة كوماك عن طلبات شراء 55 طائرة من طراز C919 من 6 شركات طيران، مع خيار شراء 45 طائرة إضافية. وشملت شركات الطيران أو المؤجرين: خطوط شرق الصين الجوية ، والخطوط الجوية الصينية ، وخطوط هاينان الجوية ، وخطوط جنوب الصين الجوية ، وشركة سي دي بي للتأجير، وشركة بنك الاتصالات للتأجير المالي . [ 176 ] وفي 19 أكتوبر 2011، طلبت شركة التأجير الصينية ICBC 45 طائرة من طراز C919، ووافقت على أن تكون أول عميل لها. [ 177 ] وفي 11 نوفمبر 2014، أعلنت كوماك في معرض تشوهاي الجوي لعام 2014 أن قسم تأجير الطائرات في بنك تشاينا ميرشانتس قدّم التزامًا مؤكدًا بشراء 30 طائرة من طراز C919، وأن إجمالي الطلبات وصل الآن إلى 450 طائرة. [ 178 ]

في معرض باريس الجوي في يونيو 2015 ، وقّعت شركة بينغ آن للتأجير خطاب نوايا لشراء 50 طائرة من طراز C919، لتصبح بذلك واحدة من أكبر عملاء شركة كوماك. كما وقّعت مجموعة بيورين خطاب نوايا لشراء سبع طائرات من طراز C919 وسبع طائرات من طراز ARJ21، لصالح شركة بيورين إيرلاينز الناشئة. [ 179 ] وفي نوفمبر 2016، تلقت كوماك طلبية لشراء 20 طائرة من طراز C919، منها 5 طائرات مؤكدة، من بنك شنغهاي بودونغ للتنمية للتأجير المالي، وطلبية أخرى لشراء 36 طائرة من طراز C919 من مجموعة سيتيك للتأجير المالي، منها 18 طائرة مؤكدة. [ 180 ] ورغم عدم اشتراط دفع أي دفعة مقدمة قبل الرحلة التجريبية الأولى لطائرة C919، فقد تم إيداع 500 ألف يوان (76 ألف دولار أمريكي) لاحقًا لكل طلبية مؤكدة. [ 181 ] أدى طلب التأجير الصادر عن شركة ICBC بتاريخ 5 ديسمبر 2017 لـ 55 سيارة إلى رفع عدد الطلبات إلى 785. [ 182 ]

في فبراير 2018، بلغ إجمالي طلبات شراء طائرات C919 815 طلبًا، قبل طلبية مجموعة HNA لـ 200 طائرة في يونيو 2018، والتي تضمنت أيضًا طلبية لـ 100 طائرة من طراز ARJ21 . [ 183 ] ​​وبحلول أغسطس 2018، أحصت FlightGlobal 305 طلبات شراء بالإضافة إلى 45 خيارًا و658 خطاب نوايا: أي 1008 التزامات. [ 40 ]

في يناير 2023، أفادت شركة كوماك بتلقيها أكثر من 1200 طلب. [ 162 ] إلا أنه في سبتمبر 2023، أفيد بأن طلبات طائرات C919 قد بلغت 1061 طلبًا. [ 184 ]

في 20 سبتمبر 2023، قدمت شركة الطيران البروناوية غالوب إير طلبية بقيمة ملياري دولار أمريكي لشراء 15 طائرة من طراز C919 و15 طائرة من طراز ARJ21. وبمجرد إتمام هذه الصفقة، ستصبح غالوب إير أول شركة طيران غير صينية أو من جنوب شرق آسيا تشغل طائرات C919. [ 185 ] وفي بيانٍ للبورصة بتاريخ 26 أبريل 2024، أعلنت شركة طيران الصين أنها طلبت 100 طائرة من طراز C919، سيتم تسليمها بين عامي 2024 و2031، ما يضيف بذلك عميلاً بارزاً آخر لبرنامج الطائرات ذات الممر الواحد. [ 184 ]

في 21 نوفمبر 2024، أفادت التقارير أن رئيس مجلس إدارة خطوط هونغ كونغ الجوية ، يان بو، صرح لوسائل الإعلام في هونغ كونغ بأن شركة الطيران تخطط للاستحواذ على طائرات C919 التابعة لشركة كوماك بعد 12 شهرًا من النمو المستمر للأسطول واستئناف الرحلات الطويلة المدى وخاصة إلى أمريكا الشمالية . [ 186 ]

دفتر الطلبات
عميلطلباتخيارات
شركة ABC للتأجير المالي65 [ 187 ]10
الخطوط الجوية الصينية105 [ 188 ]15
شركة AVIC للتأجير التمويلي15 [ 189 ]15
بنك الاتصالات للتأجير التمويلي80 [ 190 ] [ 191 ]—
شركة بي أو سي للطيران20 [ 192 ]—
شركة سي سي بي للتأجير التمويلي50 [ 191 ]—
شركة سي دي بي للتأجير التمويلي50 [ 191 ]—
شركة سي إم بي للتأجير التمويلي50 [ 191 ]
شركة تأجير الطائرات الصينية20 [ 193 ]—
خطوط طيران شرق الصين105 [ 194 ]15 [ 195 ] [ 196 ]
الصين هوارونج للتأجير المالي30 [ 197 ]—
خطوط طيران جنوب الصين100 [ 198 ]15
سيتيك للتأجير المالي18 [ 199 ]18
غالوب إير15 [ 200 ]—
خطوط هاينان الجوية60 [ 201 ]—
خطوط هيبي الجوية20 [ 202 ]—
هواباو للتأجير التمويلي15 [ 189 ]15
شركة ICBC للتأجير التمويلي100 [ 191 ]—
شركة جيانغسو للتأجير المالي20 [ 191 ]
الخطوط الجوية اللاوية2—
شركة الإنشاءات المالية للتأجير20 [ 189 ]20
شركة بينغ آن للتأجير المالي50 [ 199 ]—
خطوط سيتشوان الجوية20 [ 203 ]—
خطوط سوبرنا الجوية30 [ 204 ]—
شركة SPDB للتأجير التمويلي30 [ 191 ]15
خطوط طيران التبت40 [ 79 ]—
المجموع1150138

الطلبات الملغاة

طلبات
عميلأوامر مؤكدةخيارات خطاب النوايا / مذكرة التفاهمالجميعتاريخ
جوي إير20 (مذكرة تفاهم)2027 أبريل 2025
سيتي إيرويز [ أ ] [ 206 ]10 (مذكرة تفاهم)1016 سبتمبر 2015

المشترون المحتملون

طلبات
عميلأوامر مؤكدةخيارات خطاب النوايا / مذكرة التفاهمالجميعتاريخ
إجمالي الخطوط الجوية [ 207 ]
جارودا إندونيسيا [ 208 ]15-2015-20في وقت ما بين ديسمبر 2024 ويناير 2025
طيران آسيا [ 209 ]
إيربورنيو [ 209 ]
طيران كراتشي [ 210 ]
رايان إير [ 211 ]
الخطوط الجوية للكونغو الاستوائية [ 212 ]
الخطوط الجوية الكينية [ 212 ]

تحديد

متغيرC919-600C919-100C919-800
C919-100 STDC919-100 ER
طاقم قمرة القيادةطياران
مقاعدمن 140 إلى 160 ( جودة عالية من الفئة 1 )158 ((8J + 150Y)) إلى 192 (فئة HD واحدة ) [ 213 ]من 200 إلى 240 ( جودة عالية من الفئة 1 )
سعة الحمولةسيتم الإعلان عنه لاحقاً45.2 متر مكعب (1600 قدم مكعب )   سيتم الإعلان عنه لاحقاً
طولسيتم الإعلان عنه لاحقاً38.9 متر (127 قدم 7 بوصات)   سيتم الإعلان عنه لاحقاً
طول الجناحين35.8 متر (117 قدم 5 بوصات)   
منطقة الجناحسيتم الإعلان عنه لاحقاً129.15 متر مربع (1390.2 قدم مربع )   سيتم الإعلان عنه لاحقاً
ارتفاعسيتم الإعلان عنه لاحقاً11.95 متر (39 قدم 2 بوصة)   سيتم الإعلان عنه لاحقاً
ارتفاع جسم الطائرة4.166 متر (13 قدم 8.0 بوصة)   
عرض جسم الطائرة3.96 متر (13 قدم 0 بوصة)   
الحمولة القصوىسيتم الإعلان عنه لاحقاً18900 كجم (41700 رطل)  سيتم الإعلان عنه لاحقاً
OEWسيتم الإعلان عنه لاحقاً45,700 كجم (100,800 رطل)  سيتم الإعلان عنه لاحقاً
MTOWسيتم الإعلان عنه لاحقاً75100 كجم (165600 رطل)  78,900  كجم (173,900  رطل)سيتم الإعلان عنه لاحقاً
سعة خزان الوقودسيتم الإعلان عنه لاحقاً24,917 لتر (5,481 جالون إمبراطوري ؛ 6,582 جالون أمريكي )     سيتم الإعلان عنه لاحقاً
محركان (×2)CFMI LEAP-1CCFMI LEAP-1C28CFMI LEAP-1C30سيتم الإعلان عنه لاحقاً
قطر المروحة78 بوصة (198 سم)  
أقصى قوة دفع للإقلاعسيتم الإعلان عنه لاحقاً130.0 كيلو نيوتن (29220 رطل) [ 94 ]  137.1  كيلو نيوتن (30,821  رطل) [ 94 ]سيتم الإعلان عنه لاحقاً
أقصى قوة دفع مستمرةسيتم الإعلان عنه لاحقاً127.93  كيلو نيوتن (28,760 رطل) [ 94 ]133.22  كيلو نيوتن (29,949 رطل) [ 94 ]سيتم الإعلان عنه لاحقاً
رحلة بحريةماخ 0.785 (452 ​​عقدة؛ 837 كم/ساعة؛ 520 ميل/ساعة)    
المدى ( المستوى القياسي )سيتم الإعلان عنه لاحقاً4,139 كم (2,235 نمي; 2,572 ميل)   5,576  كم (3,011 نمي; 3,465  ميل)سيتم الإعلان عنه لاحقاً
سقف12100 متر (39800 قدم) [ 214 ]  
الإقلاع ( الحد الأقصى لوزن الإقلاع ، معيار ISA )سيتم الإعلان عنه لاحقاً2052 متر (6732 قدم)  2125  متر (6972  قدم)سيتم الإعلان عنه لاحقاً

انظر أيضاً

التطورات ذات الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

قوائم ذات صلة

ملحوظات

  1. ↑ تبدو طلبات شركة City Airways موضع شك حيث تم إغلاقها في أوائل عام 2016 من قبل الحكومة التايلاندية [ 205 ]

مراجع

  1. 1 2 ليانغ، راشيل (28 مايو 2023). "طائرة C919 الصينية تُجري أول رحلة تجارية لها - وأول منافسة مع بوينغ" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 مايو 2023 .
  2. 1 2 غريغ والدرون (5 مايو 2017). "هبوط طائرة كوماك C919 بعد رحلة تجريبية أولى هادئة" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2017 .
  3. ↑ جي، ليو؛ تشونغشي، تشي؛ تاو، هو (5 مايو 2017). "التركيز على الصين: طائرة الركاب العملاقة محلية الصنع تحلق في السماء" . وكالة أنباء شينخوا . مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2017 .
  4. ↑ "طائرة C919 صينية الصنع تنافس إيرباص وبوينغ" . صحيفة شنغهاي ديلي . 8 مارس 2009. تاريخ الاطلاع: 10 يونيو 2017 .
  5. 1 2 كاتي كانتل (5 مايو 2017). "شركة كوماك تُطلق الرحلة الافتتاحية لطائرة C919" . عالم النقل الجوي . أسبوع الطيران. مؤرشف من الأصل في 15 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2017 .
  6. ↑ يو، غيم لاي (16 نوفمبر 2010). "تشوهاي 10: كوماك تُصدر مواصفات C919" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 4 ديسمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2017 .
  7. 1 2 ريتشارد أبو العافية (2010). موجز برنامج كوماك C919 (ملف PDF) . موجز الطائرات العسكرية والمدنية العالمية (تقرير). الصفحات 78-81 . مؤرشف من الأصل في 21 يونيو 2013. 
  8. ↑ «رايان إير وكوماك توقعان مذكرة تفاهم بشأن الرحلة C919 في باريس» (بيان صحفي). رايان إير. ١٢ ديسمبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ١٢ ديسمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٥ مايو ٢٠١٧ .
  9. ↑ «إيرباص تسعى إلى عقد تحالفات في ظل محاولات المنافسين بيع طائرات ضخمة» . بلومبيرغ. ١٤ فبراير ٢٠١٢. مؤرشف من الأصل في ٢٩ سبتمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٣ مايو ٢٠١٧ .
  10. ↑ «مشروع C919 في «مرحلة حاسمة» من التصميم التفصيلي» . فلايت جلوبال. 25 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2017 .
  11. ↑ «شركة كوماك تبدأ الإنتاج التجريبي لطائرة C919» . صحيفة الشعب اليومية الإلكترونية . ١٦ ديسمبر ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٢٣ سبتمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٢ ديسمبر ٢٠١١ .
  12. ↑ «حاسوب تيانخه-2 الصيني يحتفظ بلقب أفضل حاسوب عملاق» . وكالة أنباء شينخوا. 23 يونيو 2014. مؤرشف من الأصل في 29 يونيو 2014.
  13. ↑ وكالة فرانس برس (19 نوفمبر 2012). "شركة كوماك الصينية تحصل على 50 طلبية إضافية لطائرة C919 محلية الصنع" . مجلة إندستري ويك . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2013. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2013 .
  14. ↑ مافيس توه (4 ديسمبر 2013). "كوماك وبومباردييه تناقشان المرحلة التالية من التعاون" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2017 .
  15. ↑ بيريت، برادلي (16 ديسمبر 2013). "قد يقتصر استخدام طائرة C919 إلى حد كبير على السوق الصينية" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 19 أبريل 2017 .
  16. ↑ «من المقرر أن تقوم الطائرة الصينية الكبيرة C919 بأول رحلة تجريبية لها في عام 2015» . صحيفة الشعب اليومية الإلكترونية . 18 فبراير 2014. مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2014 .
  17. ↑ رين، دانيال (22 مايو 2014). "تأجيل أول طائرة ركاب صينية كبيرة بسبب مشاكل تقنية" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . مؤرشف من الأصل في 25 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 26 مايو 2014 .
  18. ↑ "شركة صينية لصناعة الطائرات تحصل على طلبات جديدة في منافسة مع إيرباص وبوينغ" . بلومبيرغ . 11 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 11 نوفمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2017 .
  19. ↑ «شركة كوماك الصينية تكشف النقاب عن طائرة C919، وستبدأ الاختبارات الأرضية قريباً» . رويترز. 1 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2015 .
  20. ↑ جيانغ، سيجيا (2 نوفمبر 2015). "إيرباص الصين: الدولة ستدشن أول طائرة ركاب محلية الصنع في شنغهاي بعد انتظار دام 7 سنوات" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 نوفمبر 2015 .
  21. ↑ جيانغ، ستيفن (2 نوفمبر 2015). "الصين تتحدى بوينغ وإيرباص بطائرة ركاب محلية الصنع" . سي إن إن . مؤرشف من الأصل في 2 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 2 نوفمبر 2015 .
  22. ↑ مافيس توه (25 يونيو 2018). "شركة كوماك تُكمل الاختبارات الثابتة لمشروع الجناح المركب" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 25 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 25 يونيو 2018 .
  23. 1 2 غريغ والدرون (13 يوليو 2018). "صور: طائرة C919 تخضع لاختبار أقصى حمولة للجناح" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 24 يوليو 2018 .
  24. 1 2 سيمبانو، كاتالين. "تقرير: بناء طائرة كوماك C919 الصينية تضمن الكثير من القرصنة" . زد نت . مؤرشف من الأصل في 15 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2020 .
  25. 1 2 باغانيني، بييرلويجي (18 أكتوبر 2019). "مجموعة التجسس الإلكتروني "توربين باندا" المرتبطة بالصين استهدفت شركات الطيران والفضاء لسنوات" . securityaffairs.co . شؤون الأمن. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2020. تم الاسترجاع في 12 يناير 2020 .
  26. 1 2 "لائحة الاتهام" . 25 أكتوبر 2018. مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2018.
  27. ١ ٢ ٣ فيجايان، جاي (١٤ أكتوبر ٢٠١٩). "السرقة الإلكترونية والاستخبارات البشرية ساعدت الصين على توفير المال في طائرة ركاب - من المرجح أن بكين وفرت الكثير من الوقت ومليارات الدولارات من خلال نسخ مكونات طائرتها C919 من شركات أخرى، وفقًا لتقرير جديد صادر عن كراود سترايك" . دارك ريدينج . إنفورميشن ويك . شملت جهود الاستخبارات البشرية قيام ضابط استخبارات في وزارة أمن الدولة الصينية، والذي وُجهت إليه اتهامات، بتجنيد شخص من داخل شركة جنرال إلكتريك، الشركة المصنعة لطائرة LEAP-X. كما قام الضابط نفسه بتجنيد جندي احتياطي في الجيش الأمريكي من أصل صيني، كان خبيرًا في تقييم مخططات محركات التوربينات. حتى الآن، تم اعتقال أربعة أفراد على الأقل على صلة بحملة الصين التي تستهدف شركات الطيران.
  28. ↑ "جاسوس صيني يُحكم عليه بالسجن 20 عاماً بتهمة التآمر للتجسس على الطيران" . 17 نوفمبر 2022.
  29. ↑ https://www.welt.de/wirtschaft/plus6884c4b816df407a69a5b325/Comac-929-Nach-der-A320-Kopie-bauen-die-Chinesen-nun-einen-Jet-mit-Signalwirkung.html
  30. ↑ https://www.flightglobal.com/engines/2020/02/trump-administration-flip-flops-on-c919-de-engining-idea/
  31. ↑ https://airguide.info/did-china-dismantle-an-airbus-a320-to-build-the-c919-what-the-evidence-shows-and-doesnt/
  32. ↑ https://www.aerosociety.com/news/can-china-break-into-the-airliner-duopoly/
  33. ↑ https://www.rynek-lotniczy.pl/wiadomosci/airbus-studzi-nastroje-chin-c919-to-kopiujwklej-a320-23693.html
  34. ↑ «رجل كذب بشأن محاولته نقل أسرار تجارية لشركة من ويتشيتا إلى الصين، بحسب السلطات الفيدرالية» . 1 أبريل 2026.
  35. ↑ كاتي كانتل (25 أبريل 2017). "طائرة كوماك C919 تُكمل اختبارات السير على المدرج بسرعة عالية؛ وتُمنح الإذن بالرحلة الأولى" . عالم النقل الجوي . أسبوع الطيران. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2017 .
  36. ↑ "إقلاع أول طائرة ركاب صينية كبيرة في رحلتها التجريبية الأولى" . بي بي سي نيوز . 5 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2017 .
  37. 1 2 3 "أحدث نموذج أولي من طراز C919 يُكمل رحلته التجريبية الأولى". عالم الطائرات . أكتوبر 2019: 17.
  38. ↑ برادلي بيريت (18 مايو 2017). "المصدر: شركة كوماك تستهدف تسليم أول طائرة من طراز C919 في عام 2020" . عالم النقل الجوي . شبكة أسبوع الطيران. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2017 .
  39. ↑ "برامج الطيران المدني التي تستحق المتابعة" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . 9 يونيو 2017.
  40. 1 2 3 فردوس هاشم (26 أكتوبر 2018). "كوماك تمضي قدمًا بطائرتي ARJ21 وC919" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2018 .
  41. ↑ مافيس توه (31 يوليو 2017). "شركة كوماك تُشغّل النموذج الأولي الثاني من طائرة C919" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 31 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 31 يوليو 2017 .
  42. ↑ غريغ والدرون (28 سبتمبر 2017). "طائرة كوماك C919 تُكمل رحلتها الثانية التي استغرقت ساعتين" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2017 .
  43. ↑ برادلي بيريت (19 سبتمبر 2017). "رحلة ثانية وشيكة لطائرة كوماك C919، بعد خمسة أشهر من الرحلة الأولى" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 23 سبتمبر 2017 .
  44. ↑ مافيس توه (3 نوفمبر 2017). "طائرة C919 تقوم برحلتها الثالثة؛ تشغيل المحركات في الرحلة الثانية" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 3 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 3 نوفمبر 2017 .
  45. ↑ مافيس توه (10 نوفمبر 2017). "شركة كوماك تنقل طائرة C919 إلى شيآن لإجراء اختبارات طيران" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 10 نوفمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2017 .
  46. 1 2 3 بيورن فيرم (3 يناير 2018). "عام حافل بالأحداث لشركتي يونايتد إيركرافت وكوماك" . ليهام . مؤرشف من الأصل في 2 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 3 يناير 2018 .
  47. ↑ بريندا جوه (5 فبراير 2018). "شركة كوماك الصينية تقول إن أول تسليم لطائرة C919 مُخطط له في عام 2021" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2018 .
  48. ↑ برادلي بيريت (6 فبراير 2018). "شركة كوماك تستهدف عام 2021 لتسليم أول طائرة من طراز C919" . شبكة أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 11 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 11 فبراير 2018 .
  49. ↑ برادلي بيريت (15 يونيو 2018). "شركة كوماك تُعلّق اختبارات طيران طائرة C919 لإجراء تعديلات" . شبكة أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2018 .
  50. ↑ «شركة كوماك تُعلّق اختبارات الطيران للطائرة C919» . موقع AirlinerWatch . ١٨ يونيو ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ٩ أغسطس ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٢ يونيو ٢٠١٨ .
  51. ↑ مافيس توه (22 يونيو 2018). "كوماك تؤكد التقدم المحرز مع تحليق نماذج C919 الأولية" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2018 .
  52. 1 2 برادلي بيريت (26 سبتمبر 2018). "ثالث طائرة اختبار طيران من طراز كوماك C919 تحلق هذا العام" . شبكة أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 10 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2018 .
  53. ↑ جينيفر ميسزاروس (17 أكتوبر 2018). "طائرة كوماك C919 تتعثر في معايير قمرة القيادة التابعة لإدارة الطيران الفيدرالية" . موقع AIN الإلكتروني . مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 18 أكتوبر 2018 .
  54. ↑ برادلي بيريت (20 نوفمبر 2018). "اختبارات طائرة كوماك C919 بحاجة إلى تسريع" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2018 .
  55. ↑ فيري، جيف (16 ديسمبر 2019). "كيف سرقت الصين طائرة كاملة" . www.industryweek.com . مجلة إندستري ويك. مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2020 .
  56. ↑ غريغ والدرون (18 ديسمبر 2018). "كوماك تستعد لاختبارات اهتزاز طائرة C919" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 18 ديسمبر 2018 .
  57. ↑ غريغ والدرون (28 ديسمبر 2018). "النموذج الأولي الثالث لطائرة C919 يُجري أول رحلة تجريبية" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 29 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 28 ديسمبر 2018 .
  58. ↑ تشوا، ألفريد (1 أغسطس 2019). "النموذج الأولي الرابع من طائرة C919 يُكمل رحلة تجريبية" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 1 أغسطس 2019. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2019 .
  59. ↑ تشوا، ألفريد (24 أكتوبر 2019). "النموذج الخامس من طائرة C919 يُكمل رحلة الاختبار" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 30 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 30 أكتوبر 2019 .
  60. ↑ برادلي بيريت (26 أغسطس 2019). "قد يستغرق تسليم طائرة كوماك C919 ثلاث سنوات" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
  61. ↑ غريغ والدرون (27 ديسمبر 2019). "اكتمل أسطول اختبار طائرات C919 برحلة النموذج الأولي السادس" . فلايت غلوبال . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2019. تم الاطلاع عليه في 27 ديسمبر 2019 .
  62. ↑ ألفريد تشوا (27 نوفمبر 2020). "طائرة كوماك C919 تدخل المرحلة النهائية من اختبارات الطيران" . فلايت جلوبال .
  63. ↑ ألفريد تشوا (8 فبراير 2021). "طائرة C919 تتجه إلى كندا لإجراء اختبارات التجلد في الطقس البارد" . فلايت جلوبال .
  64. ↑ «طائرة صينية منافسة لطائرتي بوينغ 737 وإيرباص A320 تُكمل اختبار الطيران في شنغهاي» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينغ بوست . 14 مايو 2022. تاريخ الاطلاع: 14 مايو 2022 .
  65. ↑ «أول طائرة من طراز C919 يتم تسليمها تُكمل بنجاح رحلتها التجريبية الأولى» . وكالة أنباء شينخوا . 14 مايو 2022.
  66. ↑ رونغ، هوانغ؛ يي، دينغ (12 مايو 2022). "طائرة C919 الصينية الصنع ستكلف ضعف السعر المتوقع، وفقًا لملف" . كاي شين غلوبال - عبر صحيفة ستريتس تايمز .
  67. ↑ "طائرة كوماك C919 الصينية تُجري رحلات تجريبية على طول مسارها عبر الصين" . سمارت أفييشن آسيا والمحيط الهادئ . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يوليو 2022 .
  68. ↑ «تتوقع شركة طيران شرق الصين تسليم عدد أقل من المتوقع من طائرات C919 هذا العام» . رويترز . 1 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أكتوبر 2022 .
  69. ↑ «الصين تُصدّق على طائرة كوماك C919، بعد خمس سنوات من أول رحلة لها» . أسبوع الطيران . 29 سبتمبر 2022.
  70. 1 2 "شركة طيران شرق الصين تتسلم أول طائرة من طراز C919 مصنعة في الصين في العالم" . رويترز . 9 ديسمبر 2022.
  71. ^ ""C919大型客机常态化运行،未来将投放更多航线" . news.sina.com.cn. ​28 مايو 2023 . تم الاسترجاع 23 يونيو 2023 .
  72. ^ "C919开启常态化商业飞行 国产飞机将撬动万亿新蓝海" . www.ncsti.gov.cn . تم الاسترجاع 23 يونيو 2023 .
  73. ↑ سفينسون، آدم (17 يوليو 2023). "شركة كوماك تُسلّم بنجاح طائرة C919 الثانية إلى خطوط طيران شرق الصين" . أخبار الفضاء الجوي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2023 .
  74. ↑ غراي، تشارلز (22 يوليو 2023). "شركة سوبارنا للطيران تستحوذ على 30 طائرة من طراز كوماك C919" . أخبار الفضاء الجوي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 يوليو 2023 .
  75. ↑ «شركة غالوب إير البروناوية تطلب طائرات من طراز C919 و ARJ21 صينية الصنع بقيمة ملياري دولار» . رويترز . 20 سبتمبر 2023.
  76. ↑ "طائرات ركاب صينية الصنع من طراز C919 وARJ21 معروضة في هونغ كونغ" . وكالة أسوشيتد برس . 13 ديسمبر 2023. تاريخ الاطلاع: 6 مارس 2024 .
  77. ↑ "مسابقة الصور "عرض طيران طائرة C919 في هونغ كونغ" . مطار هونغ كونغ الدولي . تاريخ الاسترجاع: 6 مارس 2024 .
  78. ↑ بارينغتون، ليزا (19 فبراير 2024). "أول طائرة ركاب صينية الصنع تُدشّن رحلتها الدولية في سنغافورة" . رويترز . تاريخ الاسترجاع: 21 فبراير 2024 .
  79. 1 2 بيترز، لوك (20 فبراير 2024). "شركة طيران التبت تطلب طائرات كوماك من طراز C919 و ARJ21" . إيروتايم.
  80. ↑ مولينز، أندرو (27 مايو 2024). "طائرة الركاب الصينية C919 تحتفل بالذكرى السنوية الأولى للرحلات التجارية: 13 لحظة رئيسية من السنة الأولى" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست.
  81. ↑ بيترز، لوك (29 مايو 2024). "طائرة C919 ستشغل أول رحلة تجارية دولية" .
  82. ↑ صحيفة ذا ستاندرد. "طائرة C919 صينية الصنع تقوم بأول رحلة تجارية لها في هونغ كونغ" . صحيفة ذا ستاندرد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 يونيو 2024 .
  83. ↑ https://www.scmp.com/economy/china-economy/article/3361087/chinas-c919-passenger-jets-enter-service-first-international-route
  84. ↑ "C919: الصين تُطوّر نسخة عالية الارتفاع من طائرة ركاب ضيقة البدن سعيًا لتقليل الاعتماد على بوينغ وإيرباص" . scmp.com . ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٨ ديسمبر ٢٠٢٣ .
  85. 1 2 3 4 "المنتجات المصنعة في الولايات المتحدة الأمريكية هي C919 وARJ21 . www.comac.cc . تم الاسترجاع في 22 ديسمبر 2024 .
  86. ↑ ""C919-600飞机00032架外翼盒段大部件率先适航挂签-中国航空航天化工网" . www.china-hanghua.com . تم الاسترجاع في 13 أغسطس 2025 .
  87. 1 2 "كشف النقاب عن نسخة مختصرة من طائرة كوماك C919-600 | شبكة أسبوع الطيران" . aviationweek.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يناير 2026 .
  88. ١ ٢ "شركة كوماك ترغب في تشغيل طائرات C919 المُطوَّلة بحلول عام ٢٠٣٠، وطائرات C929 بحلول عام ٢٠٣٥ | شبكة أسبوع الطيران" . aviationweek.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٤ أغسطس ٢٠٢٥ .
  89. 1 2 دوبوا، تييري (28 أبريل 2025). "رئيس وكالة سلامة الطيران الأوروبية يقول إن طائرة كوماك C919 ستحصل على الموافقة الأوروبية في غضون 3-6 سنوات" . أسبوع الطيران . تم الاسترجاع في 2 مايو 2025 .
  90. 1 2 بارينغتون، ليزا؛ هيفر، تيم؛ يو، صوفي (29 أبريل 2025). "الموافقة الأوروبية على طائرة C919 الصينية تحتاج من 3 إلى 6 سنوات، بحسب الجهة التنظيمية" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2025 .
  91. ↑ أوستروير، جون (1 مايو 2025). " ما تحتاج معرفته عن بوينغ، والتعريفات الجمركية، والطيران الصيني" . برنامج "ذا إير شو " (بودكاست). يبدأ الحدث عند الدقيقة 15:58 . تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2025. استبعد رئيس وكالة سلامة الطيران التابعة للاتحاد الأوروبي (EASA) بشكل قاطع أن الطموح الصيني الذي طال انتظاره للحصول على شهادة اعتماد أوروبية لطائرة 919 سيتحقق في عام 2025، مؤكدًا أن ذلك لن يحدث، لكنه أشار إلى أن وكالة سلامة الطيران ستوافق على طائرة C919 في غضون ثلاث إلى ست سنوات. هذا إنجاز كبير، إذ يُعطي دفعة قوية نحو الحصول على موافقة غربية على طائرة C919.
  92. ↑ «الموافقة الأوروبية على طائرة C919 الصينية تحتاج من 3 إلى 6 سنوات، بحسب الجهة التنظيمية» . رويترز . 28 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يناير 2026. وذكرت مجلة أوزين نوفيل أن غيليميه قال إن شركة كوماك لا تسعى للحصول على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية .
  93. ↑ «حصري | طيارو اختبار أوروبيون يختبرون طائرة الركاب الصينية C919 في شنغهاي» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . 15 يناير 2026. تاريخ الاطلاع: 21 يناير 2026 .
  94. 1 2 3 4 5 6 7 "EASA.E.110 - محركات سلسلة LEAP-1A وLEAP-1C | وكالة سلامة الطيران الأوروبية" . www.easa.europa.eu . تاريخ الاطلاع: 23 ديسمبر 2024 .
  95. 1 2 3 "المعلومات الفنية - شركة الطائرات التجارية الصينية المحدودة" . english.comac.cc . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 ديسمبر 2024 .
  96. ١ ٢ "الخطوط الجوية الصينية تطلب ١٠٠ طائرة من طراز كوماك C919 ذات المدى الموسع | شبكة أسبوع الطيران" . aviationweek.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ ديسمبر ٢٠٢٤ .
  97. ↑ نوليمايمايتي، ميا (11 سبتمبر 2023). "طائرة C919 الصينية ستأتي بأحجام مختلفة، وسيساعد الذكاء الاصطناعي في تحسين التصميم" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست .
  98. 1 2 برادلي بيريت (8 سبتمبر 2009). "شركة كوماك تبدأ بناء هيكل طائرة C919" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .
  99. ^ فينككوناس ، فاليوس (10 نوفمبر 2020). "COMAC C919: كيفية كسر الاحتكار الثنائي بين إيرباص وبوينغ - AeroTime" .
  100. ↑ "دليل موردي برنامج طائرة كوماك C919" . شركة إيرفرامر المحدودة . أخبار ستانستيد. 24 مارس 2017. مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 19 أغسطس 2011 .
  101. ↑ «شركة كوماك تُدشّن أول طائرة من طراز C919 في شنغهاي» (بيان صحفي). كوماك. 2 نوفمبر 2015. مؤرشف من الأصل في 17 مايو 2016. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2017 .
  102. ↑ "شركة كوماك تخطط لتسيير ثلاث طائرات أخرى من طراز C919 هذا العام" . معرض افتراضي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2023 .
  103. ↑ آن شينزو (6 أبريل 2017). "الابتكار التعاوني في مجال الطائرات العملاقة" . تشاينا توداي . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2017 .
  104. ↑ مافيس توه (4 يوليو 2014). "شركة شيان للطائرات تكشف النقاب عن أول صندوق جناح مركزي لطائرة C919" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 16 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 12 فبراير 2016 .
  105. ↑ "يُقال إن غطاء المحرك عالي التقنية لطائرة C919 هو الأول من نوعه في العالم" . صحيفة الطيران اليومية . أسبوع الطيران. 5 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .
  106. ↑ «ميشلان ستزود أول طائرة ركاب تجارية صينية بالإطارات» (بيان صحفي). ميشلان. ١٢ أبريل ٢٠١١. مؤرشف من الأصل في ٢١ أبريل ٢٠١٧.
  107. ↑ ستيفن (5 مايو 2025). "هيئة الطيران الصينية تُصدّق على إطارات غويلين لانيو لطائرة C919" . تايربريس . تاريخ الاسترجاع: 17 مايو 2026 .
  108. ↑ بيريت، برادلي؛ برونو، مايكل (18 أكتوبر 2018). "التكنولوجيا للوصول إلى الصين؟ ربما لا" . أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء .
  109. ↑ "بلومبيرغ - كوماك تخطف الأضواء في سنغافورة مع أول نظرة على طائرة C919" . www.bloomberg.com . 25 فبراير 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 مارس 2024 .
  110. ↑ «هكذا تخطط الصين لتحصين طائرتها المدنية C919 ضد العقوبات» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . ١١ مايو ٢٠٢٦. تاريخ الاطلاع: ١٧ مايو ٢٠٢٦ .
  111. ↑ «برات تقدم محركًا توربينيًا مروحيًا مزودًا بعلبة تروس لطائرة الركاب الصينية C919» . فلايت جلوبال . 5 أكتوبر 2009. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .
  112. ↑ ديفيد كامينسكي-مورو (21 ديسمبر 2009). "شركة سي إف إم ستصنع محرك LEAP-X في الصين بعد صفقة C919" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .
  113. ↑ فرايفيلد، كارين؛ ألبر، ألكسندرا (16 فبراير 2020). "الولايات المتحدة تدرس منع بيع محركات جنرال إلكتريك للطائرة الصينية الجديدة: مصادر" . رويترز .
  114. ↑ ماسون، جيف؛ برايس، ماكيني (18 فبراير 2020). "ترامب ينتقد القيود الأمريكية المقترحة على بيع قطع غيار الطائرات إلى الصين" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2020 .
  115. ↑ كيو، ستيلا؛ فرايفيلد، كارين (7 أبريل 2020). "حصري: الولايات المتحدة تمنح شركة جنرال إلكتريك ترخيصًا لبيع محركات للطائرة الصينية الجديدة" . رويترز . تم الاطلاع عليه في 2 يوليو 2020 .
  116. ↑ "EASA.E.110 - محركات سلسلة LEAP-1A وLEAP-1C | وكالة سلامة الطيران الأوروبية" . www.easa.europa.eu . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 مايو 2025 .
  117. ↑ «الولايات المتحدة الأمريكية توقف مبيعات المحركات لشركة كوماك الصينية لصناعة الطائرات، بحسب ما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز» . رويترز . 29 مايو 2025.
  118. ↑ «الولايات المتحدة ترفع تعليق تراخيص محركات الطائرات النفاثة من إنتاج شركة جنرال إلكتريك لصالح شركة كوماك الصينية» . رويترز. 3 يوليو 2025. تاريخ الاطلاع: 29 نوفمبر 2025 .
  119. ↑ «طائرة C919 ستطير مبدئياً بمحركات مستوردة» . صحيفة شانغهاي ديلي . 4 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 20 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .
  120. ↑ ستيفن تريمبل (29 ديسمبر 2017). "الصين تُكمل تجميع أول محرك توربيني مروحي عالي الالتفافية" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 19 مايو 2018 .
  121. ↑ مافيس توه (18 مايو 2018). "تشغيل المحرك المحلي البديل لطائرة C919" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2018 .
  122. ↑ أوستروير، جون (24 مارس 2023). "بينما يناقش الكونجرس تطبيق تيك توك، تُشغّل الصين محركها النفاث التجاري الخاص" . ذا إير كارنت .
  123. ↑ لي، أماندا (11 فبراير 2024). "ما مدى ضخامة التحدي الذي يواجه الصين لبناء محركها النفاث الخاص لطائرة C919؟" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . تاريخ الاطلاع: 15 يونيو 2024 .
  124. ↑ تشين، فرانك (29 مارس 2025). "محرك CJ-1000 محلي الصنع سيُختبر قريبًا على طائرة الركاب الصينية C919" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . تاريخ الاسترجاع: 21 أبريل 2025 .
  125. ↑ "لماذا تسارع الصين لتطوير محركها النفاث التجاري الخاص؟" صحيفة ستريتس تايمز . 4 يناير 2026.
  126. ↑ «أهداف الصين الخمسية للطائرات النفاثة تستهدف إنتاج طائرات C919، ومحركًا جديدًا، وتقليل الاعتماد على الطائرات القديمة» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . ١٢ مارس ٢٠٢٦. تاريخ الاطلاع: ١٦ مايو ٢٠٢٦ .
  127. ↑ "خبير: رحلة C919 تكشف عن إمكانات سوق الطيران المدني الصيني" . SHINE . تاريخ الاطلاع: 24 ديسمبر 2024 .
  128. 1 2 "تفاصيل العارضين" . www.aircraftinteriorsexpo.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2024 .
  129. ↑ شركة موغ. "موغ تعلن عن عقد لتوريد نظام رفع عالي لطائرة النقل التجاري كوماك C919" . www.moog.com . تاريخ الاطلاع: 22 يناير 2026 .{{cite web}}له |last=اسم عام ( مساعدة )
  130. 1 2 "ليبهير على متن C919" . www.liebherr.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2024 .
  131. 1 2 3 "كوماك" . aerospace.honeywell.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2024 .
  132. ↑ "ميشلان ستزود أول طائرة ركاب تجارية صينية بالإطارات | إيرفرامر" . www.airframer.com . تاريخ الاطلاع: 21 يناير 2026 .
  133. ↑ ستيفن (5 مايو 2025). "هيئة الطيران الصينية تُصدّق على إطارات غويلين لانيو لطائرة C919" . تايربريس . تاريخ الاسترجاع: 12 سبتمبر 2025 .
  134. ↑ «حصلت شركتا كولينز إيروسبيس وأفيك ليتري على شهادة اعتماد هيئة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA TSO) لهوائي رادار الطقس الخاص بطائرة كوماك C919» . www.collinsaerospace.com . تاريخ الاطلاع: 24 ديسمبر 2024 .
  135. ↑ "طائرة كوماك C919 تُجري أول رحلة تجريبية مزودة بإلكترونيات طيران من روكويل كولينز" . www.airframer.com . تاريخ الاطلاع: 24 ديسمبر 2024 .
  136. ^ “产品介绍 – هونفي سي إن” (باللغة الصينية (الصين)) . تم الاسترجاع في 10 سبتمبر 2025 .
  137. ↑ على متن الطائرة (9 يوليو 2012). "تاليس وشركة الصين لتكنولوجيا إلكترونيات الطيران توقعان اتفاقية مشروع مشترك للطائرة الجديدة C919" . مدونة تاليس للفضاء (بالفرنسية) . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2024 .
  138. 1 2 "C919解决方案 | أنظمة AVIAGE - 昂际航电官网" . www.aviagesystems.com . تم الاسترجاع في 21 يناير 2026 .
  139. ١ ٢ "شركة جنرال إلكتريك للطيران تُزوّد ​​طائرة C919 بأنظمة متطورة في رحلتها الأولى | أخبار جنرال إلكتريك للفضاء" . www.geaerospace.com . تاريخ الاطلاع: ٢٤ ديسمبر ٢٠٢٤ .
  140. ^ ""C919客机首飞成功!驾驶室装有运20同款HUD" .
  141. ↑ "تم اختيار نظام الرؤية المحسّن من شركة Elbit America لطائرة COMAC C919" . www.elbitamerica.com . تاريخ الاطلاع: 22 يناير 2026 .
  142. ١ ٢ «الولايات المتحدة الأمريكية توقف مبيعات المحركات لشركة كوماك الصينية لصناعة الطائرات، بحسب ما ذكرت صحيفة نيويورك تايمز» . رويترز . ٢٩ مايو ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٩ يوليو ٢٠٢٥ .
  143. ↑ "هاميلتون ساندستراند، مهندس برمجيات في شركة AVIC، يُنشئان محطة طاقة لطائرة كوماك C919 في الصين | شبكة أسبوع الطيران" . aviationweek.com . تاريخ الاطلاع: 22 يناير 2026 .
  144. ↑ "باركر إيروسبيس، كوماك، وأفيك سيستمز يقيمون حفل توقيع عقد لأنظمة الوقود، والتخميل، والأنظمة الهيدروليكية في طائرات C919 الجديدة" .
  145. ↑ ""صنع في الصين" يجلب تجربة طيران جديدة - أخبار الشركة - 湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司" . www.acsjt.com . تم استرجاعه في 22 يناير 2026 .
  146. ↑ "Jiatai 220B - تصميم المصانع - استشارات تصميم الطيران والمنتجات" . www.factorydesign.co.uk . تاريخ الاطلاع: 22 يناير 2026 .
  147. ↑ "新闻动态-安达维尔" . www.andawell.com . تم الاسترجاع في 22 يناير 2026 .
  148. ↑ يو داوي وليانغ دونغمي (18 ديسمبر 2012). "مشروع طائرة كوماك C919 يحلق في الظلام" . كايشين أونلاين . صحيفة الطيران الصينية اليومية. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2017 .
  149. ^ فنسنت لاميجيون (13 يونيو 2013). "Le vrai prix des avions d'Airbus et de Boeing" (بالفرنسية). التحديات.fr. مؤرشفة من الأصلي في 9 أبريل 2015.
  150. ↑ "طائرة كوماك C919، في مواجهة احتكار إيرباص وبوينغ" . إيرلاينبيرغ . 19 مايو 2012. مؤرشف من الأصل في 12 نوفمبر 2012.
  151. ↑ جو أنسيلمو (18 يوليو 2013). "صحيفة صينية تنتقد مجلة أسبوع الطيران بشدة بسبب 'مخطط قمعي'" . أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2017 .
  152. ↑ "ماذا تعني طائرة C919 لصناعة الطائرات الصينية وشركات الطيران المحلية؟" . إي جيه إنسايت . 5 مايو 2017. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2017 .
  153. ↑ "المنافس الصيني لشركتي إيرباص وبوينغ يستعد أخيرًا للتحليق في الأجواء" . فايننشال تايمز . 29 أبريل 2017. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2017 ..
  154. ↑ بن بلاند (17 مايو 2017). "الطيران الصيني ينطلق أخيرًا بمساعدة من الغرب" . فايننشال تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 27 يونيو 2017 .
  155. ↑ "شركة كوماك تعتزم زيادة إنتاج طائرات C919 بشكل ملحوظ في عام 2025 - الاتحاد الدولي لصلاحية الطائرات للطيران" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2025 .
  156. ↑ «الصين تأمر شركات الطيران بتعليق تسليم طائرات بوينغ وسط الحرب التجارية، بحسب ما أفادت به وكالة بلومبيرغ للأنباء» . رويترز . ١٥ أبريل ٢٠٢٥. تاريخ الاطلاع: ١٥ أبريل ٢٠٢٥ .
  157. ↑ «حذر الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير من احتمال توقفها عن شراء منتجات بوينغ إذا أثرت تعريفات ترامب الجمركية عليها» . بوليتيكو . 1 مايو 2025. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2025 .
  158. ↑ شيباردسون، ديفيد؛ لامبرت، أليسون (1 مايو 2025). "مشرّع أمريكي يحذر شركة رايان إير من شراء طائرات صينية الصنع" . رويترز . تاريخ الاسترجاع: 21 سبتمبر 2025 .
  159. ↑ "رسالة إلى شركة رايان إير بشأن شركة كوماك" (ملف PDF) . 29 أبريل 2025.
  160. 1 2 3 "国航、南航今同时接收首架中国国产C919 各订100架" . ليانخه زاوباو (باللغة الصينية المبسطة) . تم الاسترجاع في 28 أغسطس 2024 .
  161. ١ ٢ ٣ "أسطول طائرات C919 التابع لشركة طيران شرق الصين يتوسع إلى ثماني طائرات" . english.Ahanghai.gov.cn . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٣ أكتوبر ٢٠٢٤ .
  162. ١ ٢ «تتوقع الصين أن تصل الطاقة الإنتاجية السنوية لطائرات C919 إلى 150 طائرة خلال 5 سنوات» . رويترز . ١٢ يناير ٢٠٢٣.
  163. ↑ "الطلبات والتسليمات | إيرباص" . www.airbus.com . 3 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 9 أبريل 2025 .
  164. ↑ «شركة كوماك الصينية لصناعة الطائرات تأمل في مضاعفة إنتاج طائرات C919 هذا العام» . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . ١٩ يناير ٢٠٢٥. تاريخ الاطلاع: ١٦ فبراير ٢٠٢٥ .
  165. ^ زويرجر ، باتريك (30 مايو 2025). "هل تواجه مشكلة "الصين-إيرباص" C919؟ حواجز الولايات المتحدة الأمريكية" . www.flugrevue.de (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 9 يوليو 2025 .
  166. ↑ مو، بياتا (25 يوليو 2023). "طائرة C919 الصينية: نسبة إشغال المقاعد تتجاوز 80%، ومن المقرر تسليم ما يصل إلى 8 طائرات ركاب محلية الصنع أخرى في عام 2023" . صحيفة ساوث تشاينا مورنينج بوست . تاريخ الاطلاع: 14 نوفمبر 2023 .
  167. ↑ «تسليم الطائرة الثالثة من طراز C919 في شنغهاي» . chinadaily.com.cn. 9 ديسمبر 2023. تاريخ الاطلاع: 9 ديسمبر 2023 .
  168. ↑ "استلمت الخطوط الجوية الصينية الشرقية الطائرة الرابعة من طراز C919 من شركة كوماك الصينية لصناعة الطائرات" . 2 يناير 2024.
  169. ↑ «شركة طيران شرق الصين تتسلم طائرة ركاب جديدة محلية الصنع» . صحيفة تشاينا ديلي. 2 مارس 2024. تاريخ الاطلاع: 2 مارس 2024 .
  170. ↑ «شركة طيران شرق الصين تحصل على سادس طائرة من طراز C919» . صحيفة تشاينا ديلي. 28 مايو 2024. تاريخ الاطلاع: 28 مايو 2024 .
  171. ↑ «خطوط طيران شرق الصين تحصل على طائرتها السابعة من طراز C919 - وكالة أنباء شينخوا» . english.news.cn . تاريخ الاطلاع: 21 أغسطس 2024 .
  172. ↑ كيسي، ديفيد (10 سبتمبر 2024). "الخطوط الجوية الصينية ستطلق طائرة C919 على خطين محليين" . أسبوع الطيران .
  173. 1 2 تشين، تشوانرن (31 مارس 2026). "شركات الطيران الصينية تتوقع استلام 33 طائرة من طراز كوماك C919 في عام 2026" . aviationweek.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مارس 2026 .
  174. ↑ "قائمة إنتاج طائرات كوماك C919" . rzjets.net . تم الاطلاع عليها بتاريخ 20 نوفمبر 2022 .
  175. ↑ «شركة طيران شرق الصين تتسلم طائرتها السابعة من طراز C919» . وكالة أنباء شينخوا. 29 يوليو 2024. تاريخ الاطلاع: 29 يوليو 2024 .
  176. ↑ برادلي بيريت (16 نوفمبر 2010). "هاينان وجيكاس من بين أوائل عملاء طائرة C919" . أسبوع الطيران .تمت أرشفة الرابط البديل في 21 أبريل 2017 على موقع Wayback Machine
  177. ↑ «شركة ICBC للتأجير التمويلي المحدودة توقع اتفاقية طلب 45 سيارة من طراز C919 مع شركة COMAC» (بيان صحفي). 19 أكتوبر 2011. مؤرشف من الأصل في 5 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .
  178. ↑ كاتي كانتل (12 نوفمبر 2014). "شركة كوماك تفوز بمزيد من طلبات شراء طائرات C919 وARJ21" . عالم النقل الجوي . أسبوع الطيران. مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .
  179. ↑ «شركة كوماك تفوز بالتزامات لشراء 64 طائرة» . فلايت جلوبال . 15 يونيو 2015. مؤرشف من الأصل في 17 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 14 أغسطس 2015 .
  180. ↑ توه، مافيس (1 نوفمبر 2016). "كوماك تفوز بطلبيات تأجير 23 طائرة من طراز C919" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 21 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .
  181. ↑ بريندا جوه (19 سبتمبر 2017). "شركة كوماك الصينية تعلن توقيع 130 طلبية لشراء طائرة ركاب من طراز C919" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 23 سبتمبر 2017.
  182. ↑ «شركة ICBC للتأجير المالي الصينية تطلب 55 طائرة من طراز C919» . رويترز . 5 ديسمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 7 ديسمبر 2017.
  183. ↑ «مجموعة HNA الصينية وشركة COMAC توقعان صفقة لشراء 200 طائرة من طراز C919 و100 طائرة من طراز ARJ21 - رويترز» . رويترز . 2 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل في 2 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 4 يونيو 2018 .
  184. 1 2 "شركة تصنيع الطائرات الصينية تتلقى أكثر من 1000 طلبية لشراء طائرات C919 النفاثة" .
  185. ↑ "شركة غالوب إير البروناوية تطلب طائرات من طراز C919 و ARJ21 صينية الصنع بقيمة ملياري دولار أمريكي" . 20 سبتمبر 2023.
  186. ↑ «تدرس خطوط هونغ كونغ الجوية استخدام طائرات C919 للعودة إلى أمريكا الشمالية» . ch-aviation.com . 21 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 نوفمبر 2024 .
  187. ↑ مرينموي (18 سبتمبر 2017). "شركة كوماك الصينية تفوز بـ 130 طلبية جديدة لطائرات C919" . تكنولوجيا المطارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2025 .
  188. ↑ تشوا، ألفريد (26 أبريل 2024). "الخطوط الجوية الصينية توقع عقدًا لشراء 100 طائرة من طراز C919" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أبريل 2024 .
  189. 1 2 3 والدرون، جريج. "كوماك تفوز بالتزامات لشراء 130 طائرة من طراز C919" . فلايت جلوبال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2025 .
  190. ↑ المشرف (23 نوفمبر 2011). "بنك الاتصالات الصيني يطلب 30 طائرة من طراز كوماك C919" . تكنولوجيا المطارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2025 .
  191. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ "شركات التأجير الصينية تطلب ٣٠٠ طائرة من طراز C919 للرحلات الطويلة" . www.ans.kz. تاريخ الاطلاع: ٢٧ نوفمبر ٢٠٢٥ .
  192. ↑ «شركة بي أو سي للطيران تعلن عن شراء 20 طائرة صينية من طراز C919» . رويترز . 14 فبراير 2012.
  193. ↑ "شركة تأجير الطائرات الصينية تطلب 20 طائرة من طراز كوماك C919 | شبكة أسبوع الطيران" . aviationweek.com . تاريخ الاطلاع: 27 نوفمبر 2025 .
  194. ↑ يو، صوفي؛ جوه، بريندا؛ جوه، بريندا (28 سبتمبر 2023). "شركة طيران شرق الصين تشتري 100 طائرة من طراز C919، وهي أكبر صفقة شراء طائرات على الإطلاق" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2023 .
  195. ↑ فينهولز، تياجو (21 نوفمبر 2022). "ظهور أول طائرة C919 من الإنتاج التسلسلي بألوان خطوط طيران شرق الصين" . أخبار بيانات الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 سبتمبر 2023 .
  196. ^ ""28架國產飛機 C919客機身價曝光"" . تشايناتايمز. 11 مايو 2022 . تم الاسترجاع في 7 يناير 2023 .
  197. ↑ توه، مافيس. "شركة تشاينا هوارونغ للتأجير المالي توقع عقدًا لشراء 30 طائرة من طراز C919 و20 طائرة من طراز ARJ21" . فلايت غلوبال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2025 .
  198. ↑ «شركة طيران جنوب الصين تطلب 100 طائرة من طراز C919» . ch-aviation . مؤرشف من الأصل بتاريخ 13 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2025 .
  199. 1 2 يانغ تسي 1. "تقرير: الصين تحصل على 570 طلبية لطائرة C919 محلية الصنع" . global.chinadaily.com.cn . تاريخ الاطلاع: 27 نوفمبر 2025 .{{cite web}}: صيانة CS1: الأسماء الرقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  200. ↑ «شركة كوماك تبيع 30 طائرة ركاب لشركة ناشئة مدعومة من الصين في بروناي | شبكة أسبوع الطيران» . aviationweek.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2025 .
  201. ↑ يو، صوفي؛ كيرتون، ديفيد (12 نوفمبر 2024). "افتتاح معرض تشوهاي الجوي بطلبات شراء لشركة كوماك ولمحة عن طائرة فضائية مستقبلية" . رويترز .
  202. ↑ "شركة كوماك تفوز بـ 50 طلبية جديدة لطائرات C919 | شبكة أسبوع الطيران" . aviationweek.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2025 .
  203. ↑ ليوين، مارسيل فان. "خطوط سيتشوان الجوية تطلب 20 طائرة كوماك سي 919" . تم الاسترجاع 27 نوفمبر 2025 .
  204. ↑ "خطوط سوبارنا الجوية ستشغل طائرة كوماك C919" . airwaysmag.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2025 .
  205. ↑ مافيس توه (12 يونيو 2017). "مسيرة طويلة أمام صادرات الطائرات الصينية" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2017 .
  206. ↑ توه، مافيس (16 سبتمبر 2015). "شركة سيتي إيرويز التايلاندية توقع عقدًا لشراء 10 طائرات من طراز C919 و10 طائرات من طراز ARJ21" . فلايت جلوبال . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2017 .
  207. ↑ "الشركة الجوية البرازيلية مهتمة بشراء طائرات كوماك الصينية" . 28 سبتمبر 2024.
  208. ^ نوفريان، أديتيا. "Garuda Indonesia Kaji Pembelian Pesawat C919 داري الصين - رادار مالانج" . Garuda Indonesia Kaji Pembelian Pesawat C919 داري الصين - رادار مالانج (باللغة الإندونيسية) . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2025 .
  209. 1 2 هيوز، ديفيد (31 يوليو 2025). "الخطوط الجوية الماليزية تتطلع إلى طائرات كوماك C919 الجديدة" . الطيران من الألف إلى الياء .
  210. ↑ غارسيا، ماريسا (28 يوليو 2025). "شركة طيران كراتشي تدرس خيار طائرة كوماك C919" . AGN . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 سبتمبر 2025 .
  211. ↑ سميث، جوردون (28 مارس 2025). "إيرباص، بوينغ، أم بكين؟ الرئيس التنفيذي لشركة رايان إير سيشتري طائرة C919 الصينية "إذا كان سعرها مناسباً"" . سكيفت . تم الاسترجاع في 21 سبتمبر 2025 .
  212. 1 2 "شركة كوماك تستهدف أفريقيا بطائرتها C919 | شبكة أسبوع الطيران" . aviationweek.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2026 .
  213. ↑ "تم تسليم أول طائرة من طراز C919 في العالم إلى شركة طيران شرق الصين - شركة الطائرات التجارية الصينية المحدودة" .
  214. ↑ بيريت، برادلي (11 فبراير 2020). "اختبارات طائرة كوماك C919 تتجاوز سرعة الطيران وتصل إلى أقصى ارتفاع" . أسبوع الطيران . تم الاطلاع عليه في 8 يونيو 2023 .