جسر البوسفور

جسر البوسفور ( بالتركية : Boğaziçi Köprüsü )، المعروف رسميًا باسم جسر شهداء 15 يوليو ( بالتركية : 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ) وبالعامية باسم الجسر الأول ( بالتركية : Birinci Köprü )، هو أقدم الجسور المعلقة الثلاثة الممتدة على مضيق البوسفور (بالتركية: Boğaziçi ) في إسطنبول ، تركيا، ويقع في أقصى جنوبها. يربط أوروبا وآسيا (بمحاذاة جسر السلطان محمد الفاتح وجسر يافوز سلطان سليم ) . ويمتد الجسر بين أورتاكوي (في أوروبا) وبيليربي (في آسيا).

هو جسر معلق مثبت بالجاذبية، ذو أبراج فولاذية وأعمدة مائلة. ^{[ 1 ]} سطحه الانسيابي معلق على كابلات فولاذية. يبلغ طوله 1560 مترًا (5118 قدمًا) ^{[ 1 ]} وعرضه 33.40 مترًا (110 أقدام) . ^{[ 1 ]} المسافة بين البرجين (الامتداد الرئيسي) 1074 مترًا (3524 قدمًا) ^{[ 1 ]} ويبلغ الارتفاع الكلي للبرجين 165 مترًا (541 قدمًا) . ^{[ 1 ]} يبلغ ارتفاع الجسر عن مستوى سطح البحر 64 مترًا (210 أقدام) . ^{[ 1 ]}          

عند اكتماله عام 1973، كان جسر البوسفور رابع أطول جسر معلق في العالم، والأطول خارج الولايات المتحدة (لم يتجاوزه في الطول سوى جسر فيرازانو ناروز ، وجسر البوابة الذهبية ، وجسر ماكيناك عام 1973). ^{[ 4 ] [ 5 ]} وظل جسر البوسفور أطول جسر معلق في أوروبا حتى اكتمال جسر همبر عام 1981، وأطول جسر معلق في آسيا حتى اكتمال جسر السلطان محمد الفاتح (جسر البوسفور الثاني) عام 1988 (والذي تجاوزه جسر مينامي بيسان سيتو عام 1989). ويحتل جسر البوسفور حاليًا المرتبة 45 عالميًا من حيث طول الجسور المعلقة .

بعد أن سيطرت مجموعة من الجنود على الجسر وأغلقته جزئياً خلال محاولة الانقلاب العسكري في 15 يوليو/تموز 2016، أعلن رئيس الوزراء بن علي يلدريم في 25 يوليو/تموز قراراً وزارياً يقضي بتغيير اسم الجسر رسمياً إلى " جسر شهداء 15 يوليو/تموز" تخليداً لذكرى من سقطوا أثناء مقاومتهم لمحاولة الانقلاب. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

يشتهر جسر البوسفور بأهمية طرق النقل التي يربط أجزاء من أوروبا بتركيا.

تعود فكرة إنشاء جسر يعبر مضيق البوسفور إلى العصور القديمة . يذكر المؤرخ اليوناني هيرودوت في كتابه "التاريخ" أن ماندروكليس الساموسي ، بأمر من الإمبراطور داريوس الكبير، إمبراطور الإمبراطورية الأخمينية (522 ق.م. - 485 ق.م.)، قام بتصميم جسر عائم عبر مضيق البوسفور، رابطًا آسيا بأوروبا؛ وقد مكّن هذا الجسر داريوس من ملاحقة السكيثيين الفارين ، بالإضافة إلى تمركز جيشه في البلقان لغزو مقدونيا . ^{[ 9 ]} أما أول مشروع حديث لجسر دائم عبر مضيق البوسفور، فقد اقترحته شركة سكة حديد البوسفور على السلطان عبد الحميد الثاني، سلطان الدولة العثمانية، عام 1900، وتضمن المشروع إنشاء خط سكة حديد يربط بين القارتين. ^{[ 10 ]}

اتخذ رئيس الوزراء عدنان مندريس قرار بناء جسر عبر مضيق البوسفور عام ١٩٥٧. وفي عام ١٩٦٨ ، تم توقيع عقد مع شركة فريمان فوكس وشركائها البريطانية لتنفيذ أعمال الهندسة الإنشائية . صمم الجسر المهندسون المدنيون البريطانيون جيلبرت روبرتس ، وويليام براون ، ومايكل بارسونز، الذين صمموا أيضًا جسر هامبر ، وجسر سيفرن ، وجسر فورث رود . كما تم التعاقد مع المهندس الأمريكي ديفيد ب. شتاينمان ، الذي صمم مؤخرًا جسر ماكيناك ، لكنه توفي في وقت مبكر من عملية التصميم عام ١٩٦٠. ^{[ ١١ ]} بدأ البناء في فبراير ١٩٧٠، وحضر مراسم الافتتاح الرئيس جودت سوناي ورئيس الوزراء سليمان ديميريل . تولت شركة إنكا للإنشاءات والصناعة التركية بناء الجسر بالتعاون مع شركتي كليفلاند بريدج آند إنجينيرينج (إنجلترا) وهوكتيف إيه جي (ألمانيا). ^{[ ١٢ ]}

اكتمل بناء الجسر في 30 أكتوبر 1973، بعد يوم واحد من الذكرى الخمسين لتأسيس الجمهورية التركية ، وافتتحه الرئيس فخري كوروتورك ورئيس الوزراء نعيم تالو . بلغت تكلفة الجسر 200 مليون دولار أمريكي ( ما يعادل 1.45 مليار دولار أمريكي بقيمة عام 2025 ^{[ 13 ]} ). 

عند افتتاح الجسر، وصفته وسائل الإعلام في كثير من الأحيان بأنه أول جسر يربط آسيا بأوروبا منذ جسر زركسيس العائم عام 480 قبل الميلاد. إلا أن ذلك الجسر كان يمتد فوق مضيق الدردنيل ( الهيلسبونت ) جنوب غرب مضيق البوسفور ، عبر بحر مرمرة ، وكان في الواقع ثاني جسر عائم يربط آسيا بأوروبا بعد جسر سابق بناه داريوس الكبير عبر مضيق البوسفور عام 513 قبل الميلاد.

يبلغ عرض الطريق السريع المؤدي إلى الجسر ثمانية مسارات. يخدم كل اتجاه ثلاثة مسارات عادية، ومسار طوارئ، ومسار للمشاة. ^{[ 1 ]} في صباح أيام الأسبوع، تتجه معظم حركة المرور غربًا نحو أوروبا، لذا فإن أربعة من المسارات الستة مخصصة لحركة المرور غربًا ومساران فقط لحركة المرور شرقًا. في المقابل، في مساء أيام الأسبوع، تُخصص أربعة مسارات لحركة المرور شرقًا ومساران لحركة المرور غربًا.

خلال السنوات الثلاث الأولى، كان بإمكان المشاة عبور الجسر سيراً على الأقدام، والوصول إليه عبر المصاعد الموجودة داخل الأبراج على كلا الجانبين. أما اليوم، فلا يُسمح للمشاة أو المركبات التجارية، كالشاحنات ، باستخدام الجسر.

اليوم، يمر حوالي 180 ألف مركبة يوميًا في كلا الاتجاهين، 85% منها تقريبًا سيارات . في 29 ديسمبر 1997، عبرت المركبة رقم مليار الجسر. عند التحميل الكامل، يترهل الجسر حوالي 90 سم (35 بوصة) في منتصفه.  

هو جسر برسوم عبور . بين عامي 1973 و2023، كانت تُفرض رسوم عبور على العبور من أوروبا إلى آسيا، ولكن ليس على العبور في الاتجاه المعاكس. ومنذ 1 يناير 2023، تُفرض رسوم عبور على كلا الاتجاهين. ^{[ 14 ]}

بين عامي 1999 و2006، كانت بعض أكشاك تحصيل الرسوم (من رقم 9 إلى رقم 13)، الواقعة في أقصى اليسار عند اقتراب السائقين منها، تعمل بدون موظفين ومجهزة فقط بنظام دفع عن بُعد ( OGS ). بالإضافة إلى نظام OGS، تم تركيب نظام دفع آخر للرسوم باستخدام بطاقات ذكية خاصة لا تلامسية ( KGS ) في أكشاك محددة عام 2005. وتوقفت عمليات الدفع النقدي للرسوم في 3 أبريل 2006.

بين عامي 2006 و2012، كانت أكشاك تحصيل الرسوم تقبل فقط نظامي OGS وKGS. وكان بالإمكان الحصول على جهاز OGS أو بطاقة KGS من محطات مختلفة قبل الوصول إلى بوابات تحصيل الرسوم على الطرق السريعة والجسور. في عام 2006، بلغت رسوم المرور 3.00 ليرة تركية، أي ما يعادل دولارين أمريكيين تقريبًا.

منذ أبريل 2007، يقوم نظام إضاءة LED محوسب بألوان وأنماط متغيرة، طورته شركة فيليبس ، بإضاءة الجسر ليلاً.

في 17 سبتمبر 2012، استُبدل نظام KGS على جسر البوسفور بنظام HGS الجديد ( بالتركية : Hızlı Geçiş Sistemi )، والذي حلّ بدوره محل نظام OGS بعد عقد من الزمن، في 31 مارس 2022. ^{[ 15 ]} يتطلب نظام HGS ملصقًا أماميًا للنافذة مزودًا بشريحة تعريف لاسلكية سلبية (RFID) ، بينما كان نظام OGS الأقدم يتطلب جهاز RFID صغيرًا مزودًا ببطارية يُلصق على النافذة الأمامية. ^{[ 15 ]}

في عام 2017، ارتفعت رسوم العبور بنسبة تقارب 50% من 4.75 إلى 7 ليرة تركية . ^{[ 16 ]} وبعد 21 شهرًا، في أواخر عام 2019، ارتفعت الرسوم بنسبة 20% أخرى لتصل إلى 10.50 ليرة تركية. ^{[ 17 ]} وتتطلب هذه الرسوم زيادة سنوية تقريبًا لمواكبة التضخم المرتفع في أسعار المنتجين . ^{[ 17 ]}

• 
  منذ أبريل 2007، يقوم نظام إضاءة LED محوسب ، قادر على تغيير الألوان والأنماط، بإضاءة الجسر ليلاً.
• 
  منظر لجسر البوسفور خلال النهار
• 
  رسوم نظام HGS بتقنية RFID

تم تصوير الجسر على ظهر الأوراق النقدية التركية من فئة 1000 ليرة للفترة 1978-1986. ^{[ 18 ]}

منذ عام 1979، وفي شهر أكتوبر من كل عام، يعبر ماراثون إسطنبول أوراسيا السنوي الجسر في طريقه من آسيا إلى أوروبا. وخلال الماراثون، يُغلق الجسر أمام حركة مرور المركبات.

في الخامس عشر من مايو/أيار عام ٢٠٠٥، في تمام الساعة السابعة صباحًا بالتوقيت المحلي، لعبت نجمة التنس الأمريكية فينوس ويليامز مباراة استعراضية مع اللاعبة التركية إيبك شين أوغلو على جسر البوسفور، في أول مباراة تنس تُقام على قارتين. ^{[ ١٩ ] [ ٢٠ ]} وقد رُوّج لهذا الحدث لبطولة كأس إسطنبول للسيدات لعام ٢٠٠٥ ، واستمر لمدة خمس دقائق. ^{[ ١٩ ]} وبعد المباراة الاستعراضية، ألقت اللاعبتان كرة تنس في مضيق البوسفور. ^{[ ١٩ ] [ ٢٠ ]}

في 17 يوليو/تموز 2005، الساعة 10:30 بالتوقيت المحلي، قاد سائق الفورمولا 1 البريطاني ديفيد كولثارد سيارته ريد بول عبر الجسر من الجانب الأوروبي إلى الجانب الآسيوي، ثم عاد إلى الجانب الأوروبي بعد انزلاق جانبي عند بوابة الرسوم لعرض استعراضي. ^{[ 21 ] [ 22 ]} أوقف سيارته في حديقة قصر دولما بهجة ، حيث انطلقت رحلته. ^{[ 21 ] [ 23 ]} أثناء عبوره الجسر بسيارته، رصده نظام المراقبة الآلي وغُرِّم بمبلغ 20 يورو لمروره عبر بوابات الرسوم دون دفع الرسوم. ^{[ 22 ]} وافق فريقه على دفع الغرامة نيابةً عنه. ^{[ 22 ]}

في الخامس من نوفمبر/تشرين الثاني 2013، نُقل لاعب الغولف المصنف الأول عالمياً، تايغر وودز ، الذي كان يزور تركيا للمشاركة في بطولة الخطوط الجوية التركية المفتوحة للغولف لعام 2013 التي أقيمت بين 7 و10 نوفمبر/تشرين الثاني، إلى الجسر بواسطة مروحية، وقام بجولة استعراضية قصيرة على الجسر، حيث سدد الكرات من الجانب الآسيوي إلى الجانب الأوروبي على أحد جانبي الجسر، الذي كان مغلقاً أمام حركة المرور لمدة ساعة تقريباً. ^{[ 24 ] [ 25 ]}

في 15 يوليو/تموز 2016، أغلقت فصيلة مارقة من القوات المسلحة التركية الجسر خلال محاولة انقلاب . ^{[ 26 ]} واعتقلت مدنيين وضباط شرطة. واستسلم الجنود المتورطون للشرطة والمدنيين في اليوم التالي. ^{[ 26 ]} وفي 25 يوليو/تموز 2016، أعلن بن علي يلدريم ، آخر رئيس وزراء لتركيا قبل اعتماد النظام الرئاسي باستفتاء عام 2017 ، عن تغيير اسم الجسر إلى جسر شهداء 15 يوليو/تموز . [ 27 ^{] وتخليداً لذكرى} الشهداء الذين سقطوا أثناء مقاومتهم لمحاولة الانقلاب، تم بناء نصب تذكاري ومتحف ومسجد على تلة جانبية بالقرب من الطرف الآسيوي (الأناضولي) للجسر. ^{[ 28 ]}

• 
  منظر الجسر نهاراً
• 
  منظر جوي للجسر
• 
  الجسر الموجود على ظهر ورقة الألف ليرة (1978-1986)

• جسر جناق قلعة 1915
• نفق أوراسيا ، وهو نفق تحت الماء يعبر مضيق البوسفور لحركة مرور المركبات، تم افتتاحه في ديسمبر 2016
• جسر السلطان محمد الفاتح
• نفق إسطنبول الكبير ، وهو نفق مقترح تحت سطح البحر يتكون من ثلاثة مستويات للطرق والسكك الحديدية
• مرمراي ، نفق سكك حديدية تحت الماء يربط بين الجانبين الآسيوي والأوروبي من إسطنبول
• جسر عثمان غازي
• وسائل النقل العام في إسطنبول
• النقل بالسكك الحديدية في تركيا
• المضائق التركية
• جسر يافوز سلطان سليم

• موقع WowTurkey: صور جسر البوسفور (نهارًا) ( مؤرشف في 2 نوفمبر 2013 على موقع Wayback Machine )
• موقع WowTurkey: صور جسر البوسفور (ليلاً) ( مؤرشفة في 2 نوفمبر 2013 على موقع Wayback Machine )
• صور مباشرة من كاميرات مراقبة حركة المرور
• جسر البوسفور في ستراكشرا
• صورة من الأقمار الصناعية من جوجل
• مناظر بانورامية لجسر البوسفور في إسطنبول | تركيا
• نموذج ثلاثي الأبعاد "جسر البوسفور الأول" لبرنامج جوجل إيرث ( رابط قديم مؤرشف بتاريخ 3 يناير 2013 على archive.today )