كتلة المدينة
كتلة المدينة ، أو الكتلة السكنية ، أو الكتلة الحضرية ، أو ببساطة الكتلة هي عنصر أساسي في التخطيط الحضري والتصميم الحضري .
في المدن ذات نظام الشبكة، تكون الكتلة هي أصغر مجموعة من المباني التي تحيط بها الشوارع . كتل المدينة هي المساحة المخصصة للمباني داخل نمط الشارع في المدينة، وتشكل الوحدة الأساسية للنسيج الحضري للمدينة. يمكن تقسيم كتل المدينة إلى أي عدد من قطع الأراضي الأصغر عادةً في الملكية الخاصة، على الرغم من أنه في بعض الحالات، قد تكون أشكال أخرى من الحيازة. عادةً ما يتم بناء كتل المدينة بدرجات متفاوتة وبالتالي تشكل الحاويات المادية أو "جدران الشوارع" للمساحة العامة. تتكون معظم المدن من مجموعة متنوعة أكبر أو أقل من أحجام وأشكال الكتل الحضرية. على سبيل المثال، تميل العديد من مراكز المدن ما قبل الصناعية في أوروبا وآسيا والشرق الأوسط إلى أن يكون لها أنماط شوارع وكتل حضرية ذات أشكال غير منتظمة، في حين أن المدن القائمة على الشبكات لها ترتيبات أكثر انتظامًا.
بالتوسع، فإن كلمة "كتلة" هي وحدة غير رسمية مهمة للطول تساوي المسافة بين شارعين في شبكة الشوارع.
خطة الشبكة
في أغلب مدن العالم الجديد التي تم التخطيط لها بدلاً من تطويرها تدريجيًا على مدى فترة طويلة من الزمن، يتم تخطيط الشوارع عادةً على مخطط شبكي من كتل المدينة المربعة أو المستطيلة. باستخدام مبدأ تطوير الكتلة المحيطية، يتم تطوير كتل المدينة بحيث تقع المباني على طول محيط الكتلة، مع مداخل تواجه الشارع، وساحات شبه خاصة في الجزء الخلفي من المباني. [1] يعكس هذا الترتيب التاريخي التطور العضوي للهياكل واستخدام الأراضي، والمُكيَّف مع التخطيط الحضري.
نظرًا لأن تباعد الشوارع في مخططات الشبكة يختلف على نطاق واسع بين المدن، أو حتى داخل المدن، فمن الصعب التعميم بشأن حجم كتلة المدينة. تتراوح الكتل المستطيلة بشكل كبير في العرض والطول. يبلغ حجم الكتلة القياسية في مانهاتن حوالي 264 × 900 قدم (80 م × 274 م). في شيكاغو ، يبلغ حجم كتلة المدينة النموذجية 330 × 660 قدمًا (100 م × 200 م)، [2] مما يعني أن 16 كتلة من الشرق إلى الغرب أو 8 كتل من الشمال إلى الجنوب يبلغ طولها ميلًا واحدًا، وهو ما تم اعتماده من قبل مدن أمريكية أخرى. في معظم أنحاء الولايات المتحدة وكندا، تتبع العناوين نظام أرقام الكتل والقطع ، حيث يتم تخصيص 100 رقم مبنى لكل كتلة من الشارع. تبلغ مساحة الكتل في وسط ملبورن بأستراليا أيضًا 330 × 660 قدمًا (100 م × 200 م)، وتتكون من تقسيم الكتل المربعة في شبكة أصلية مع شارع ضيق في المنتصف.
لقد نمت العديد من مدن العالم القديم بالتراكم بمرور الوقت بدلاً من التخطيط، مما يجعل كتل المدينة المستطيلة غير شائعة في التطوير الداخلي بين معظم المدن الأوروبية ، على سبيل المثال. يمثل الاستثناء تلك المدن التي تأسست كمستوطنات عسكرية رومانية، والتي غالبًا ما تحافظ على تخطيط الشبكة الأصلي حول محورين متعامدين رئيسيين (مثل تورينو، إيطاليا ) والمدن التي تضررت بشدة خلال الحرب العالمية الثانية (مثل فرانكفورت ). باتباع مثال فيلادلفيا ، اعتمدت مدينة نيويورك خطة المفوضين لعام 1811 لخطة شبكة أكثر شمولاً .
اختلافات الهيكل
تتضمن بعض الاختلافات في تفسير كتل المدينة الكتل الكبرى والكتل الفرعية والكتل المحيطية.
سوبربلوك
الكتلة السكنية الكبرى أو الكتلة السكنية الكبرى هي مساحة من الأراضي الحضرية التي تحدها طرق رئيسية وحجم كتل سكنية متعددة ذات أحجام نموذجية. داخل الكتلة السكنية الكبرى، يتم تصميم شبكة الطرق المحلية، إن وجدت، لخدمة الاحتياجات المحلية فقط.
يمكن أن تحتوي الكتل السكنية الضخمة أيضًا على شبكة طرق داخلية متعامدة، بما في ذلك تلك القائمة على مخطط شبكي أو مخطط شبه شبكي. هذا النمط سائد في اليابان والصين، على سبيل المثال. يحدد تشين مورفولوجيا الشبكة الحضرية الضخمة والكتل السكنية الضخمة في هذا السياق على النحو التالي:
"الشبكة الفائقة هي شبكة واسعة النطاق من الطرق الواسعة التي تحدد سلسلة من الخلايا أو الكتل الفائقة، كل منها تحتوي على شبكة من الشوارع الضيقة." [3]
يمكن أيضًا فرض الكتل المرورية الكبيرة بأثر رجعي على مخطط الشبكة الموجود مسبقًا من خلال تغيير قواعد المرور ومناظر الشوارع الداخلية داخل الكتلة المرورية الكبيرة، كما في حالة الكتل المرورية الكبيرة في برشلونة . تحتوي كل كتلة مرورية كبيرة على تسعة كتل مرورية في المدينة، مع إبطاء حدود السرعة على الطرق الداخلية إلى 10-20 كم / ساعة (6.2-12.4 ميل في الساعة)، ومنع حركة المرور عبرها، والسماح بالسفر عبر الطرق المحيطة فقط. [4]
البنية التحتية
من منظور المعالجة الجغرافية، هناك طريقتان متكاملتان لنمذجة كتل المدينة:
- مع الأرصفة : باستخدام تمثيل هندسي مباشر للمفهوم المعتاد لكتل المدينة. ليس فقط الأرصفة، ولكن أيضًا الأزقة الداخلية والحدائق المشتركة وما إلى ذلك. يمكن أيضًا تمثيل بعض أجزاء الشارع، مثل ممر الشارع الأخضر، المعزول والذي لا يحتوي على قطعة أرض ذات صلة، على هيئة كتلة بدون أرصفة .
- بدون أرصفة : يتم تمثيلها بواسطة مضلع تم الحصول عليه من خلال الحدود الخارجية لاتحاد مجموعة من قطع الأراضي المتلامسة (الصورة المقابلة).
إن أي قطعة أرض بدون أرصفة تقع دائمًا ضمن قطعة أرض بها أرصفة . إن الطرح الهندسي للقطعة الأرضية بدون أرصفة من القطعة الأرضية التي بها أرصفة ، يتضمن الرصيف والزقاق وأي هيكل فرعي آخر غير تابع للقطعة الأرضية.
كتلة محيطية
الكتلة المحيطة هي نوع من الكتل الحضرية التي يتم بناؤها على جميع الجوانب المحيطة بمساحة مركزية شبه خاصة. قد تحتوي على مزيج من الاستخدامات، مع وظائف تجارية أو بيع بالتجزئة في الطابق الأرضي. الكتل المحيطة هي عنصر أساسي في العديد من المدن الأوروبية وهي شكل حضري يسمح بتحقيق كثافات حضرية عالية جدًا دون المباني الشاهقة. [5]
استخدام المصطلح
كوحدة غير رسمية للمسافة
في اللغة الإنجليزية الأمريكية الشمالية والإنجليزية الأسترالية ، تُستخدم كلمة "كتلة" كوحدة غير رسمية للمسافة. [6] على سبيل المثال، قد يقول شخص يعطي الاتجاهات، "إنها على بعد ثلاث كتل من هنا"، مما يعني حرفيًا ثلاث كتل بعيدة (في شبكة المدينة) أو ما يعادل ثلاث كتل بدون شبكة.
نظرًا لعدم وجود أبعاد قياسية لكتل المدينة، وهي عادةً ما تكون مستطيلة الشكل، مما يعني أن الكتلة واتجاه واحد لهما طول مختلف عن كتلة في اتجاه آخر، فإن الاتجاهات العامية التي تتضمن الكتل كوكلاء للقياسات بالأقدام أو الأمتار غير دقيقة ونسبية بشكل واضح.
انظر أيضا
مراجع
- ^ فراي، هيلدبراند (1999). تصميم المدينة: نحو شكل حضري أكثر استدامة . E & FN Spon. ISBN 978-0-419-22110-4.
- ^ cityofchicago.org
- ^ شياوفي، تشين (2017-08-29). دراسة مقارنة للبنية الحضرية للشبكات العملاقة والكتل العملاقة في الصين واليابان إعادة التفكير في الكتل العملاقة الصينية: التعلم من التجربة اليابانية (أطروحة). hdl :2123/17986.
- ^ Bausells, Marta (2016-05-17). "Superblocks to the rescue: Barcelona's plan to give roads back to residents". The Guardian . تم الاسترجاع في 2018-04-14 .
- ^ إدواردز، برايان: "الكتلة المحيطية الأوروبية" في الإسكان في الفناء: الماضي والحاضر والمستقبل ، تايلور وفرانسيس، 2004
- ^ الخيال: علم القوة العظمى لعقلك، بقلم جيم ديفيز
قراءة إضافية
- جاكوبس، جين (1961). موت وحياة المدن الأمريكية العظيمة . دار راندوم هاوس.
- الشبكة الأمريكية العظيمة: أبعاد حجم الكتلة أرشيف 2019-11-03 على موقع واي باك مشين
| تجاري | |
|---|---|
| صناعي | |
| سكني |
|
| العلوم/التعليم | |
| بلدية | |
| المباني ( أنواعها ) | |
| متنوع | |
 بوابة الإسكان | |
