مدينة أديلايد (1864)

مدينة أديلايد هي سفينة شراعية سريعة ، بُنيت في سندرلاند ، إنجلترا، ودُشّنت في 7 مايو 1864. شُيّدت بواسطة شركة بايل، هاي وشركاه لنقل الركاب والبضائع بين بريطانيا وأستراليا. بين عامي 1864 و1887، قامت بـ 23 رحلة ذهاب وعودة سنوية من لندن وبليموثإلى أديلايد ، جنوب أستراليا، ولعبت دورًا هامًا في الهجرة إلى أستراليا . في رحلات العودة، كانت تنقل الركاب والصوف والنحاس من أديلايد وبورت أوغستا إلى لندن. من عام 1869^[²^] إلى عام 1885 ، كانت جزءًا من خط أديلايد التابع لشركة هارولد براذرز للسفن الشراعية السريعة.

بعد عام 1887، نقلت السفينة الفحم حول السواحل البريطانية، والأخشاب عبر المحيط الأطلسي. وفي عام 1893، أصبحت مستشفى عائمًا في ساوثهامبتون، وفي عام 1923 اشترتها البحرية الملكية . تم تدشين السفينة في البحرية الملكية باسم إتش إم إس كاريك (لتجنب الخلط بينها وبين إتش إم إيه إس أديلايد التي تم تدشينها حديثًا )، واتخذت من اسكتلندا قاعدة لها كسفينة تدريب. في عام 1948، تم إخراجها من الخدمة والتبرع بها لنادي الاحتياط البحري الملكي، وجُرت إلى وسط غلاسكو لاستخدامها كمقر للنادي، وبقيت في نهر كلايد حتى عام 1989 عندما تضررت بسبب الفيضانات. ولحماية السفينة، تم إدراجها ضمن المباني التاريخية ، ولكنها غرقت في عام 1991 في مرساها. تم انتشال كاريك من قبل المتحف البحري الاسكتلندي في العام التالي، ونُقلت إلى منحدر خاص مجاور لموقع المتحف في إيرفين .

بدأت أعمال الترميم، لكن التمويل توقف عام ١٩٩٩، ومنذ عام ٢٠٠٠ أصبح مصير السفينة غامضًا. بعد تلقي المتحف البحري الاسكتلندي إشعارًا بالإخلاء من مالكي حوض بناء السفن، سعى المتحف إلى تفكيك السفينة أكثر من مرة، بينما وضعت مجموعات من سندرلاند وجنوب أستراليا مقترحات لإنقاذها. في مؤتمر عقده دوق إدنبرة عام ٢٠٠١، تقرر إعادة تسمية السفينة إلى " مدينة أديلايد" . في عام ٢٠١٠، قررت الحكومة الاسكتلندية نقل السفينة إلى أديلايد، ليتم الحفاظ عليها كسفينة متحف، وأعاد الدوق تسميتها رسميًا في حفل أقيم عام ٢٠١٣. في سبتمبر ٢٠١٣، نُقلت السفينة بواسطة بارجة من اسكتلندا إلى هولندا تمهيدًا لنقلها إلى أستراليا. في أواخر نوفمبر 2013، تم تحميل سفينة الشحن "مدينة أديلايد" على سطح سفينة شحن، وغادرت أوروبا، ووصلت إلى ميناء أديلايد في 3 فبراير 2014.

دلالة

تُعدّ سفينة "سيتي أوف أديلايد" أقدم سفينة شراعية لا تزال قائمة في العالم ، وهي واحدة من سفينتين فقط ما زالتا موجودتين - الأخرى هي "كاتي سارك" (بُنيت عام 1869؛ كانت سفينة لنقل الشاي، وهي الآن سفينة متحف ومعلم سياحي في غرينتش ، لندن). إلى جانب "كاتي سارك" و "إتش إم إس غانيت" (بُنيت عام 1878؛ كانت سفينة حربية من طراز سلوب في تشاتام )، تُعتبر "سيتي أوف أديلايد" واحدة من ثلاث سفن فقط لا تزال قائمة في العالم، مصنوعة من مواد مركبة [ ^{3 ] [}^{ملاحظة 1 ].}

ومن بين هذه السفن، تُعدّ سيتي أوف أديلايد السفينة الوحيدة التي نقلت مهاجرين من الجزر البريطانية (السفينتان الأخريان هما إدوين فوكس وستار أوف إنديا ). ^{[ ملاحظة 2 ]} سيتي أوف أديلايد هي السفينة الشراعية الوحيدة المتبقية المصممة خصيصًا لنقل الركاب. ^{[ 5 ]}

إضافةً إلى أهميتها كسفينة مهاجرين، تُعدّ سفينة " مدينة أديلايد" آخر سفينة باقية من تجارة الأخشاب بين أمريكا الشمالية والمملكة المتحدة. وبما أن هذه التجارة بلغت ذروتها بالتزامن مع الصراعات في أوروبا، فقد سعى عدد كبير من اللاجئين إلى الحصول على رحلات رخيصة على متن سفن تجارة الأخشاب، التي كانت ستعود فارغة لولا ذلك، مما أدى إلى تدفق غير مسبوق للمهاجرين الجدد إلى أمريكا الشمالية.

تُعد سفينة مدينة أديلايد ، التي بُنيت في السنوات التي سبقت نشر لويدز ريجستر لقواعدها الخاصة بالسفن المركبة، مثالاً هاماً في تطور الهندسة البحرية . ^[⁵^]^[⁶^]

تصف اللجنة الاستشارية البريطانية المعنية بالسفن التاريخية الوطنية أهمية مدينة أديلايد بهذه المصطلحات: ^{[ 3 ]}

تُسلط هذه السفينة الضوء على التجارة البحرية المبكرة السريعة لنقل الركاب والبضائع العامة إلى أستراليا ونيوزيلندا . ويُظهر تصميمها المركب التطور التقني في تقنيات بناء السفن في القرن التاسع عشر والتقدم العلمي في علم المعادن ، كما تُبرهن أشرعتها العلوية ذاتية الطي على بدايات التقنيات الحديثة الموفرة للعمالة. وقد منحتها خدمتها على خط لندن-أديلايد بين عامي 1864 و1888 مكانةً فريدةً كإحدى السفن التي ساهمت في نمو الأمة الأسترالية.

تقديراً لأهميتها، وحتى مغادرتها المملكة المتحدة في عام 2013، كانت سفينة مدينة أديلايد مبنى مدرجاً في الفئة أ في اسكتلندا، وجزءاً من الأسطول التاريخي الوطني للمملكة المتحدة، ومدرجة في المجموعة الأساسية للمملكة المتحدة. ^{[ 3 ]}

بناء

صُممت سفينة "مدينة أديلايد" لنقل الركاب والبضائع بين إنجلترا وأستراليا. ويمكن أن تستوعب مقصوراتها ركاب الدرجة الأولى والثانية، كما يمكن تجهيز عنبر الشحن لنقل المهاجرين من الدرجة الثالثة عند الحاجة.

سفينة مدينة أديلايد هي سفينة مركبة ذات هيكل من الحديد المطاوع وألواح خشبية. توفر هذه الطريقة في البناء قوة هيكل السفينة الحديدية مع عزل الهيكل الخشبي. على عكس السفن الحديدية، حيث يتسبب النحاس في التآكل عند ملامسته للحديد، يمكن تغليف قيعان السفن المركبة الخشبية بالنحاس لمنع التلوث . وبفضل الهياكل الحديدية، استطاعت السفن المركبة حمل كميات كبيرة من الأشرعة القماشية. ولذلك، كانت السفن المركبة من أسرع السفن في العالم. ^{[ 7 ]}

بُنيت السفن المركبة في فترة قصيرة نسبيًا بين عامي 1860 و1880 تقريبًا. بُنيت سفينة "مدينة أديلايد" عام 1864 قبل أن تعترف بها مؤسسة لويدز وتُقرّها عام 1867. قبل ذلك، كانت لويدز تُصنّف جميع السفن المركبة على أنها "تجريبية". ^{[ 6 ]} ولأنها كانت تقنية قيد التطوير عام 1864، فإن العديد من السمات الهيكلية في " مدينة أديلايد" تُعتبر الآن "مُصممة بإفراط"، خاصةً عند مقارنتها بسفن مركبة أخرى لاحقة مثل "كاتي سارك" (1869). على سبيل المثال، المسافة بين إطارات " مدينة أديلايد" أقرب بكثير مما هي عليه في السفن المركبة الأخرى. من المحتمل أن تكون هذه القوة الإضافية الناتجة عن "الإفراط في الهندسة"، إلى جانب الحظ الجيد في الاستفادة من السكن البشري و/أو تربية الماشية حتى أواخر التسعينيات، عاملاً رئيسياً في بقاء مدينة أديلايد ، حتى بعد أن جنحت على شاطئ كيركالدي في جنوب أستراليا لمدة أسبوع في عام 1874 (انظر أدناه).

سجل الخدمة

الحمل

بعد أن اكتسب الكابتن ديفيد بروس خبرة واسعة في خط لندن-أديلايد على متن سفينته "إيرين" ، أمر ببناء سفينة "سيتي أوف أديلايد" خصيصًا للتجارة مع جنوب أستراليا. ^[⁸^] أُسندت مهمة بناء السفينة إلى شركة ويليام بايل ، هاي وشركاه في سندرلاند ، وتم تدشينها في 7 مايو 1864. ^[⁹^] امتلك الكابتن بروس ربع أسهم السفينة. ^[¹⁰^]

كثيراً ما يُشار إلى سفينة "مدينة أديلايد" على أنها مملوكة لشركة الشحن البريطانية "ديفيت ومور" ، لكنها كانت مجرد وكلاء إداريين في لندن. وكان الشريك جوزيف مور الأب عضواً في مجموعة استثمارية، يمتلك ربع أسهم السفينة. ^{[ 11 ]}

تم الاستحواذ على الربعين المتبقيين من قبل مصالح جنوب أستراليا - هارولد براذرز ^{[ 12 ]} الذين كانوا الوكلاء في أديلايد، وهنري مارتن ^{[ 13 ]} المالك العامل لمناجم النحاس في يودناموتانا وبلينمان في سلسلة جبال فليندرز .

مصاهر النحاس التاريخية في يودناموتانا (1910).

التجارة في جنوب أستراليا – 1864–1887

أمضت السفينة 23 عامًا في رحلات سنوية من وإلى جنوب أستراليا، ولعبت دورًا هامًا في تنمية المستعمرة. وقدّر الباحثون أن ربع مليون من سكان جنوب أستراليا ينحدرون من ركاب سفينة " سيتي أوف أديلايد" . ^{[ 14 ]}

نجت ستة مذكرات على الأقل من رحلات العودة الـ 23 بين لندن وأديلايد، والتي دوّنها ركاب يصفون رحلاتهم. ^{[ 15 ]}

كانت سفينة "سيتي أوف أديلايد" من بين أسرع السفن الشراعية على خط لندن-أديلايد، حيث شاركت الرقم القياسي البالغ 65 يومًا مع سفينة "ياتالا" ، والذي لم يكسره لاحقًا سوى سفينة "تورينز" . ^{[ 16 ]}

في 24 أغسطس 1874، جنحت السفينة على شاطئ كيركالدي بالقرب من غرانج، على بُعد ستة أميال (9.7 كم) جنوب سيمفور قرب أديلايد. كان على متنها آنذاك أكثر من 320 شخصًا، من بينهم أحد كتّاب اليوميات، وهو اسكتلندي يُدعى جيمس ماكلوكلان. تفشى وباء الحمى القرمزية خلال الرحلة، وتوفي سبعة أشخاص. وُلد طفلان على متن السفينة خلال الرحلة، أحدهما وُلد ميتًا. ^[¹⁷^]

عند وصول السفينة "سيتي أوف أديلايد " إلى مياه جنوب أستراليا في نهاية رحلتها، واجهت عواصف شديدة أدت إلى جنوحها . كما تسببت العواصف في حوادث وخسائر لسفن أخرى على طول ساحل جنوب أستراليا. فقدت السفينة الشراعية "مايفلاور" ، في طريقها من ميناء بروتون إلى ميناء أديلايد ، أحد أفراد طاقمها غرقًا في البحر. كان البحار في طريقه إلى ميناء أديلايد للقاء زوجته التي كانت من بين المهاجرين على متن " سيتي أوف أديلايد" . ^{[ 18 ]} من بين حمولة هذه الرحلة كلبان من فصيلة "سكوتش ديرهوند" ، من تربية ماركيز لورن، جون كامبل، الدوق التاسع لأرغيل ، واستوردهما السير توماس إلدر . ^{[ 19 ]} بعد يوم من جنوح السفينة، تم إجلاء الركاب بواسطة قاطرات بخارية. أُعيد تعويم "سيتي أوف أديلايد" في 4 سبتمبر بعد تفريغ جزء كبير من حمولتها وإزالة معظم حبالها مؤقتًا. لم تتعرض السفينة لأضرار تُذكر.

بحلول ثمانينيات القرن التاسع عشر، كانت سفينة "مدينة أديلايد" ترسو أيضًا في ميناء أوغستا في رحلات العودة. في ميناء أوغستا، كان يتم تحميل النحاس من مناجم بلينمان ويودناموتانا التابعة لهنري مارتن في جبال فليندرز، والصوف من مزارع الأغنام في المناطق النائية ، قبل التوجه مسرعًا إلى أسواق بيع الصوف في لندن. خلال هذه الفترة، وتحديدًا في عام ١٨٨١، أُعيد تجهيز السفينة لتصبح سفينة شراعية .

مسار رحلة عام 1874

تُظهر هذه الخريطة مسار رحلة عام 1874 انطلاقاً من خطوط العرض والطول الواردة في مذكرات جيمس ماكلوكلان. ^{[ 17 ]}

30 مايو

6 يونيو

18 يونيو

م. مورغان، 9 أشهر

21 يونيو

أ. فيليبس، 5 سنوات

ب. مايرز، 24 عامًا

M.Thomson2y

إي. فلانيري، 26 عامًا

6 يوليو

15 يوليو

16 يوليو

21 يوليو

26 يوليو

29 يوليو

أ. دانك، 9 أمتار

م. فيتزباتريك، 23 عامًا

24 أغسطس

رحلة سفينة مدينة أديلايد من لندن إلى أديلايد عام 1874، من مذكرات جيمس ماكلوكلان. مواقع الوفيات (باللون الأزرق) تقريبية.

ركاب بارزون

السير فريدريك ألويسيوس ويلد الحاصل على وسام القديس ميخائيل والقديس جورج - سادس رئيس وزراء لنيوزيلندا، وشغل لاحقًا منصب حاكم غرب أستراليا ، وحاكم تسمانيا ، وحاكم مستوطنات المضيق .
سيريل مود – ممثل مسرحي وسينمائي إنجليزي.
ألفريد ساندوفر الحائز على وسام الإمبراطورية البريطانية - مانح ميدالية ساندوفر .
فريدريك بولوك – عمدة مدينة أديلايد من عام 1891 إلى عام 1892. وقد نجت مذكراته التي كتبها عندما كان مسافراً يبلغ من العمر 15 عاماً. ^{[ 20 ]}

تجارة الفحم – 1887-1888

في عام 1887، تم بيع مدينة أديلايد إلى تاجر الفحم دوفر، تشارلز هافلوك مول، لاستخدامها في تجارة نقل الفحم من نهر تاين إلى دوفر .

تجارة الأخشاب – 1888–1893

في عام 1888، تم بيع مدينة أديلايد إلى تجار الأخشاب دانيال وتوماس ستيوارت ديكسون المقيمين في بلفاست، وتم استخدامها لنقل الأخشاب في تجارة شمال المحيط الأطلسي.

مع بداية القرن الثامن عشر، استنفدت بريطانيا مخزونها من أشجار البلوط الضخمة التي بُنيت عليها البحرية الملكية . شكّل نقص الأشجار الكبيرة مشكلةً، إذ كانت ضروريةً لصنع صواري السفن الحربية والتجارية على حدٍ سواء. ازدهرت تجارة استيراد الأخشاب بين بريطانيا ومنطقة البلطيق ، لكنها لم تلقَ رواجًا لأسباب اقتصادية واستراتيجية. ^{[ 21 ]} كان للحروب النابليونية والحصار القاري أثرٌ كبيرٌ على تجارة البلطيق، ولذا اتجهت بريطانيا نحو مستعمرات أمريكا الشمالية التي لا تزال موالية لها.

أصبحت تجارة الأخشاب في شمال المحيط الأطلسي تجارة ضخمة، وكانت الأخشاب أهم سلعة في أمريكا الشمالية البريطانية . ففي صيف واحد، تم تحميل 1200 سفينة بالأخشاب في مدينة كيبيك وحدها.

نظراً لضخامة حجم الأخشاب، تطلّب نقلها من أمريكا الشمالية إلى بريطانيا عدداً كبيراً من السفن، بينما كان الطلب على نقل البضائع في رحلات العودة ضئيلاً. مع ذلك، كان هناك سوقٌ رائجة لنقل المهاجرين، لذا اتجهت العديد من سفن الأخشاب إلى تجارة الهجرة لملء طاقتها الاستيعابية غير المستغلة. ولأن صادرات الأخشاب كانت تبلغ ذروتها عادةً بالتزامن مع النزاعات في أوروبا، سعى عددٌ كبير من اللاجئين إلى عبور المحيط الأطلسي بتكلفة زهيدة. وقد أدى ذلك إلى تدفق غير مسبوق للمهاجرين الجدد إلى أمريكا الشمالية.

لم تقتصر تجارة الأخشاب على جلب المهاجرين إلى أمريكا الشمالية البريطانية فحسب، بل لعبت دورًا بالغ الأهمية في استبقائهم هناك. فبينما اتجه العديد ممن نزلوا من سفن تجارة الأخشاب جنوبًا إلى الولايات المتحدة، بقي الكثيرون في أمريكا الشمالية البريطانية. وفي ذروة هذه التجارة في أربعينيات القرن التاسع عشر، بلغ عدد الحطابين الأيرلنديين العاملين في منطقة غاتينو وحدها 15 ألفًا، في حين لم يتجاوز عدد سكان مونتريال آنذاك 10 آلاف نسمة.

كانت مدينة أديلايد تتخذ من بلفاست ميناءً رئيسياً لها، ومن هناك كانت تتردد على العديد من الموانئ البريطانية في أمريكا الشمالية، وأكثرها تردداً ميراميتشي، نيو برونزويك .

من بين آلاف السفن الشراعية التي شاركت في تجارة الأخشاب بين أمريكا الشمالية والمملكة المتحدة، تعد سفينة مدينة أديلايد آخر السفن الباقية.

سفينة مستشفى 1893–1922

انتهت مسيرة سفينة "مدينة أديلايد" في الإبحار عام 1893، عندما اشترتها بلدية ساوثهامبتون مقابل 1750 جنيهًا إسترلينيًا لتُستخدم كمستشفى عزل عائم. وخلال عام واحد من التشغيل، تم علاج 23 حالة من الحمى القرمزية. وفي عام 2009، أطلقت هيئة الخدمات الصحية الوطنية اسم "مركز أديلايد الصحي " على مستشفى جديد في ميلبروك، ساوثهامبتون ، تكريمًا للسفينة. ^{[ 22 ]}

البحرية الملكية وقوات الاحتياط البحرية الملكية التطوعية – 1922-1948

في عام 1923، اشترت الأميرالية سفينة " سيتي أوف أديلايد" وجرتها إلى إيرفين، اسكتلندا، حيث وُضعت على نفس حوض بناء السفن الذي عادت إليه في عام 1992. بعد تحويلها إلى سفينة تدريب، جُرت إلى غرينوك ودُشّنت كسفينة تدريب بحرية لفرقة كلايد المُنشأة حديثًا التابعة لقوات الاحتياط البحرية الملكية التطوعية . [ ²³^]^ولأن الطراد الجديد "إتش إم إيه إس أديلايد" لم يكن قد دخل الخدمة إلا في العام السابق، ولتجنب الخلط بين سفينتين تابعتين للإمبراطورية البريطانية تحملان اسم " أديلايد " ، أُعيد تسمية السفينة الشراعية إلى "إتش إم إس كاريك" . ^[²⁴^]

نادي RNVR (اسكتلندا) – 1948–90

بعد الحرب، كان من المقرر تفكيك السفينة، ولكن بفضل جهود العميد البحري جيمس غراهام، دوق مونتروز ، ونائب الأدميرال سيدريك إس. هولاند، والأدميرال السير تشارلز مورغان، قدمتها الأميرالية إلى نادي الاحتياط البحري الملكي (اسكتلندا)، وهي منظمة أسسها الملازم أول ج. أليستر مونتغمري في خريف عام 1947. ^{[ 25 ]} عُرفت عملية قطر السفينة إتش إم إس كاريك عكس التيار من غرينوك إلى حوض بناء السفن التابع لشركة هارلاند آند وولف في سكوتستون في 26 أبريل 1948 باسم "عملية أرارات". وقد تلقت السفينة منحة قدرها 5000 جنيه إسترليني من صندوق الملك جورج للبحارة، وتبرعت مدينة غلاسكو بمبلغ 500 جنيه إسترليني من صندوق حرب المدينة. ^{[ 23 ]}

بعد تجهيزها، جُرت السفينة كاريك إلى أعلى النهر إلى مرسى في رصيف كاستم هاوس، أعلى جسر جامايكا مباشرةً. وتُخلّد لوحة على متنها ذكرى حفل افتتاح النادي، الذي قام به أميرال الأسطول أندرو كانينغهام، الفيكونت الأول كانينغهام من هايندوب . وبقيت السفينة هناك حتى يناير 1954، عندما قررت هيئة كلايد للملاحة نقلها إلى الضفة المقابلة للنهر في كارلتون بليس. ^{[ 23 ]}

بحلول منتصف ثمانينيات القرن الماضي، أدرك النادي أنه لا يستطيع تحمل تكاليف صيانة غرف النادي العائمة. فبدأ في البحث عن طرق لتأمين مستقبل السفينة ونقل ملكيتها، وتواصل مع جهات مختلفة ذات اهتمام محتمل، بما في ذلك المتحف البحري الاسكتلندي الذي تم إنشاؤه حديثًا آنذاك.

سفينة متحف – من عام 1990 حتى الآن

صندوق كلايد للسفن

في عام ١٩٨٩، برزت الحاجة المُلحة إلى التحرك السريع، عندما غمرت المياه السفينة بعد أن علق سطحها تحت الرصيف خلال فترة جزر شديد. ولشدة يأس النادي، لجأ إلى خيار التأمين الذي ينص على اعتبار السفينة خسارة كلية. ولتسهيل الحفاظ على السفينة، تقدم مجلس مقاطعة غلاسكو بطلب لإدراجها ضمن المباني التاريخية. ووافقت هيئة التراث الاسكتلندي على اتخاذ خطوة غير مألوفة بإدراج سفينة تاريخية ضمن الفئة (أ) - وهي فئة تُطبق عادةً على المباني التاريخية فقط. واعتُبر هذا الإدراج بمثابة دفعة قوية لمشروع الحفاظ عليها.

بحلول عام 1990، تم تشكيل هيئة جديدة، وهي صندوق كلايد للسفن، وفي مارس من ذلك العام، اشترت السفينة مقابل جنيه إسترليني واحد. وتحت سيطرة الصندوق الجديد، تم تجريد السفينة من الصواري وتجهيزها للإزالة، وفي أغسطس 1990، تم سحبها باتجاه مجرى النهر إلى رصيف برينسيس.

في أوائل عام ١٩٩١، ولأسباب لم تُحدد بوضوح، غرقت السفينة في مرساها. وُضع صندوق كلايد للسفن في موقف محرج، إذ كان مثقلاً بالديون، ولم يكن قادراً على توفير الأموال اللازمة لعملية إنقاذ واسعة النطاق. لذا، كان من الضروري أن تتدخل منظمات أخرى لمحاولة منع غرق السفينة بالكامل.

المتحف البحري الاسكتلندي

في عام ١٩٩٢، وبتشجيع من هيئة التراث الاسكتلندي وهيئة المشاريع الاسكتلندية ، اللتين قدمتا الجزء الأكبر من مبلغ الـ ٥٠٠ ألف جنيه إسترليني اللازم لتمويل عملية الإنقاذ، تم انتشال السفينة من قبل المتحف البحري الاسكتلندي ونقلها إلى إيرفين، شمال أيرشاير ، بهدف الحفاظ عليها وترميمها في نهاية المطاف. ^{[ ٢٦ ]} وقد تم تصنيف السفينة كجزء من المجموعة الأساسية للسفن التاريخية الوطنية في المملكة المتحدة. ^{[ ٣ ]}

في سبتمبر 1993، تم إنزال سفينة مدينة أديلايد على نفس المنحدر بالقرب من المتحف البحري الاسكتلندي الذي تم تحويلها إليه في عام 1923. ومنذ ذلك الحين، تم التخطيط لبرنامج عمل وتنفيذه على جبهتين: الحفاظ والترميم؛ والسماح بالوصول العام والتفسير الجيد.

استمر العمل حتى عام ١٩٩٩، عندما استعادت اسكتلندا برلمانها الخاص، وانقطعت مصادر التمويل البريطانية للمتحف البحري الاسكتلندي. ونتيجة لذلك، أُجبر المتحف على إخلاء موقع حوض بناء السفن، مما وضعه تحت ضغط كبير لإزالة سفينة "مدينة أديلايد" ، وبدأ المتحف في البحث عن خيارات بديلة لها.

شركة كليبر شيب سيتي أوف أديلايد المحدودة (CSCOAL)

انتقلت ملكية السفينة من المتحف البحري الاسكتلندي إلى شركة كليبر شيب سيتي أوف أديلايد المحدودة (CSCOAL) في 6 سبتمبر 2013. ^{[ 27 ]}

الإنقاذ والنقل إلى أستراليا

خلفية

منذ عام 1992، كانت سفينة "مدينة أديلايد" مملوكة للمتحف البحري الاسكتلندي . وبعد خروجها من الخدمة في عام 1993، بدأ المتحف برنامج عمل للحفاظ على السفينة التاريخية وترميمها.

في مايو 1999، استعادت اسكتلندا برلمانها. وكان من آثار ذلك انقطاع مصادر التمويل البريطانية السابقة للمتحف البحري الاسكتلندي . ^{[ 28 ]} وقد أدى هذا إلى تداعيات سلبية على المتحف، حيث رُفض طلب تمويل مشروع رئيسي آخر للمتحف، من صندوق التراث الوطني البريطاني . ونظرًا لتراجع الإيرادات، خفضت البلدية المحلية تمويلها، واتخذت منظمات أخرى مانحة للمنح موقفًا مماثلًا.

عقب إعادة هيكلة الحكم المحلي في اسكتلندا، ناشد المتحف البحري الاسكتلندي، بصفته صندوقًا خيريًا مستقلًا، الحكومة الاسكتلندية طلبًا للدعم. وكلفت الحكومة، من خلال مجلس المتاحف الاسكتلندية، بإعداد تقرير أوصى ببيع سفينة " مدينة أديلايد" . وبدأ المتحف بتلقي الدعم الحكومي، لكن بشرط عدم إنفاق أي أموال حكومية على السفينة. وفي عام ١٩٩٩، توقف العمل على " مدينة أديلايد" ونُقل بناة السفن إلى مشاريع أخرى. ^{[ ٢٦ ]}

أبرم المتحف البحري الاسكتلندي عقدًا مع مالك حوض بناء السفن الذي كانت ترسو عليه سفينة "مدينة أديلايد" ، ينص على إيجار رمزي قدره جنيه إسترليني واحد سنويًا. إلا أن العقد تضمن بندًا جزائيًا يلزم بدفع 50,000 جنيه إسترليني سنويًا في حال طلب المالك من المتحف إخلاء حوض بناء السفن. تلقى المتحف إشعارًا بالإخلاء في أبريل 1999، وبدأ احتساب الإيجار. ^{[ 29 ]} ونظرًا لهذه المطالبات المحتملة، وعجزه عن إيجاد مشترٍ للسفينة، تقدم أمناء المتحف البحري الاسكتلندي في مايو 2000 بطلب إلى مجلس شمال أيرشاير للحصول على موافقة على هدم " مدينة أديلايد" المصنفة ضمن المباني التاريخية . ^{[ 30 ]} تلقى المجلس أكثر من 100 اعتراض، بما في ذلك اعتراضات من تسع منظمات تراث بحري بارزة حول العالم. واعترض أعضاء من البرلمانين البريطاني والاسكتلندي ، بالإضافة إلى وزير الخارجية الأسترالي ألكسندر داونر ، والسيناتور والدبلوماسي الأسترالي السابق روبرت هيل . ^{[ 31 ]} رفض المجلس الهدم في فبراير 2001. ^{[ 30 ]}

مؤتمر دوق إدنبرة

نتيجةً لمبادرة من دوق إدنبرة، عُقد مؤتمر في غلاسكو في سبتمبر 2001 لمناقشة مستقبل السفينة. ترأس المؤتمر أميرال الأسطول السير جوليان أوزوالد ، وحضره، إلى جانب دوق إدنبرة، ممثلون عن المفوضية العليا الأسترالية في لندن ، ومجموعة إنقاذ مدينة أديلايد 1864، ومجلس مدينة سندرلاند ، وصندوق كاتي سارك، ووزارة الثقافة والإعلام والرياضة ، وصندوق التراث الوطني، وهيئة التراث الاسكتلندي ، ومجلس شمال أيرشاير ، واللجنة الوطنية للسفن التاريخية ، والحكومة الاسكتلندية ، والمتحف البحري الاسكتلندي، وحكومة جنوب أستراليا ، وهيئة التراث البحري في سندرلاند. وخلص المؤتمر إلى أن مدينة أديلايد تُعدّ من أهم السفن التاريخية في المملكة المتحدة، إلا أن الموارد المتاحة في اسكتلندا غير كافية لضمان بقائها. واقترح دوق إدنبرة أن يتعاون صندوق التراث البحري والمتحف البحري الاسكتلندي لتمويل المرحلة الأولى من العمل. ستشهد هذه المرحلة إزالة السفينة من حوض بناء السفن، حيث أُنجزت الأعمال الأولية، ووضعها على بارجة أو سفينة مماثلة، ثم نقلها إلى موقع آخر. وسيتولى الصندوق البحري زمام المبادرة في جمع التمويل اللازم لهذه المرحلة.

قدمت كل من هيئة التراث البحري في سندرلاند ومجموعة "إنقاذ مدينة أديلايد 1864" التي تتخذ من أديلايد مقرًا لها، مقترحاتٍ للمؤتمر بشأن السفينة. واتفق المؤتمر على أن تسعى كلتا المنظمتين الآن إلى تأمين الدعم المالي لمقترحاتهما، مع استمرار الحوار الفعال بين جميع الأطراف المعنية. ويهدف الصندوق البحري والمتحف البحري الاسكتلندي إلى إتمام عملية النقل النهائية إما إلى صندوق سندرلاند البحري أو إلى مجموعة "إنقاذ مدينة أديلايد 1864" في أسرع وقت ممكن. وكان القرار النهائي للمؤتمر هو أنه نظرًا لأهمية السفينة التي تكمن في أنشطتها تحت اسمها الأصلي، فينبغي أن تُعرف في المستقبل ببساطة باسم " مدينة أديلايد" . ^{[ 32 ]}

اقتراح إدواردز

في عام ٢٠٠٣، تبرع رجل الأعمال مايك إدواردز بأموالٍ للحفاظ على السفينة وإجراء دراسة جدوى لترميمها وتحويلها إلى سفينة سياحية شراعية لصالح شركة ترافيلسفير المحدودة. وفي فبراير ٢٠٠٦، أظهرت نتائج دراسات الجدوى أن تكلفة الامتثال للوائح سلامة الركاب البحرية الحالية للسفن العابرة للبحار ستكون أعلى من تكلفة بناء نسخة طبق الأصل. وخلصت الدراسات إلى أن تحويل " مدينة أديلايد" إلى معرض ثابت سيكون أكثر فعالية من حيث التكلفة. قرر إدواردز عدم اللجوء إلى خياره الأصلي المتمثل في شراء " مدينة أديلايد"، لكن جهوده الخيرية وفرت ثلاث سنوات إضافية من الحماية وغطاءً واقيًا لحماية السفينة الشراعية من العوامل الجوية. ^{[ ٣٣ ]}

بعد ثلاث سنوات، عاد المتحف البحري الاسكتلندي إلى وضعه السابق، بل وتفاقم الوضع، إذ توقفت المنظمات التطوعية التي كانت تُناضل سابقًا من أجل الاستحواذ على سفينة " مدينة أديلايد" عن العمل منذ عام 2003. وازداد الوضع سوءًا مع تراكم الطمي بكثافة في نهر إيرفين بالقرب من منحدر الإنزال خلال العقد ونصف العقد السابقين. كما أصبحت اللوائح البيئية أكثر صرامة، واعتُبرت تكلفة تجريف النهر بالقرب من مناطق تكاثر الطيور الحساسة والأراضي الرطبة باهظة للغاية. لذا، اعتُبرت سفينة "مدينة أديلايد" غير قابلة للإنقاذ من منحدر الإنزال. ^{[ 34 ]}

في مايو 2006، تقدم المتحف البحري الاسكتلندي مرة أخرى إلى مجلس شمال أيرشاير للحصول على الموافقة على تفكيك السفينة، ^{[ 35 ]} بتكلفة تقديرية تبلغ 650 ألف جنيه إسترليني. ^{[ 36 ]} بعد أن نشر المجلس الاقتراح في الجريدة الرسمية، تم استلام 132 رسالة اعتراض، بما في ذلك اعتراضات من جماعات الحفاظ على التراث في سندرلاند وأستراليا، ومن العديد من المؤسسات الأسترالية.

في 18 أبريل 2007، وافق مجلس شمال أيرشاير على طلب تفكيك السفينة الشراعية، رهناً بموافقة هيئة التراث الاسكتلندي. ^{[ 37 ]} وبعد أسابيع قليلة، اندلع حريق هائل على متن كاتي سارك ، مما استدعى إعادة النظر في مستقبل السفينة الشراعية الوحيدة الأخرى التي لا تزال قائمة إلى حد كبير. ^{[ 38 ]}

مقترحات الإنقاذ

دفع قرار مجلس شمال أيرشاير منظمة "أنقذوا مدينة أديلايد 1864" في جنوب أستراليا إلى إعادة تشكيل نفسها بعد توقفها منذ اقتراح إدواردز عام 2003. وبعد انتشار خبر حريق كاتي سارك ، أكد بيتر روبرتس وبيتر كريستوفر، عضوا المجموعة، أن الحريق جعل إنقاذ مدينة أديلايد أمرًا بالغ الأهمية . ^{[ 39 ]}

جددت مجموعة من سندرلاند لاحقًا دعواتها لإنقاذ السفينة. واقترحت مؤسسة سندرلاند سيتي أوف أديلايد للإنعاش (SCARF) نقل السفينة وتخزينها على أرض خاصة، بالتزامن مع العمل على خطط لإنشاء متحف بحري حول مدينة أديلايد المُرممة . وأعلن المتحف البحري الاسكتلندي أن مؤسسة SCARF مرحب بها لأخذ السفينة إذا توفرت لديها الأموال اللازمة لإنقاذها. ^{[ 40 ]}

تأسست مجموعة "إنقاذ مدينة أديلايد 1864" رسميًا باسم شركة "سفينة كليبر "مدينة أديلايد" المحدودة" (CSCOAL). وكانت خطة CSCOAL نقل سفينة " مدينة أديلايد " إلى ميناء أديلايد في جنوب أستراليا في الوقت المناسب للاحتفال باليوبيل الماسي الـ175 للولاية عام 2011. في مارس 2009، أطلقت CSCOAL عريضة إلكترونية على موقع مقر رئاسة الوزراء البريطانية في 10 داونينج ستريت ، تدعو رئيس الوزراء البريطاني للتدخل لإنقاذ " مدينة أديلايد " ومنح السفينة "لشعب جنوب أستراليا". ^{[ 36 ]} كما أُطلقت عرائض إلكترونية مماثلة على المستويين الفيدرالي والولائي في أستراليا. وعُرضت العريضة الأولى لاحقًا في معرض "الديمقراطية الحية" في متحف الديمقراطية الأسترالية في كانبرا. ^{[ 41 ]} في نوفمبر/تشرين الثاني 2009، وُجّهت رسالة مفتوحة ، وقّعها 66 شخصية أسترالية بارزة، إلى رئيس الوزراء البريطاني والوزير الأول لاسكتلندا ، تحثّهما على منع هدم مدينة أديلايد . وكان من بين الموقعين البارزين، بقيادة حاكم جنوب أستراليا، الأدميرال كيفن سكارس ، رؤساء بلديات أديلايد الحاليون وأربعة سابقون ؛ ورئيس الوزراء الأسترالي السابق بوب هوك ؛ وسياسيون على المستويين الوطني والولائي، بمن فيهم السيناتور سيمون برمنغهام (الذي كان له دور بارز في إنقاذ السفينة لاحقًا)، وألكسندر داونر ، وروبرت هيل ، وجون بانون ؛ وضباط كبار في البحرية الأسترالية؛ وأكاديميون؛ وشخصيات بارزة في عالم الأعمال؛ وشخصيات أسترالية بارزة ، من بينهم الدكتور باسيل هيتزل ، وجاك موندي، وجوليان بيرنسايد . ^{[ 42 ]}

في غضون ذلك، سعى بيتر ماديسون، عضو منظمة SCARF وعضو مجلس مدينة سندرلاند، إلى زيادة الوعي من خلال "احتلال" السفينة لمدة أربعة أيام في أكتوبر. ^{[ 43 ]}

أعلن المتحف البحري الاسكتلندي عن طرح مناقصات لهدم أو تفكيك سفينة " مدينة أديلايد" ، وأُغلق باب التقديم في 23 نوفمبر 2009. يشمل تفكيك السفينة توثيقها علميًا وإمكانية الحفاظ على أجزاء منها. ^{[ 29 ]} قدّمت شركة CSCOAL عرضًا، إلا أن اقتراحها، على عكس العروض الأخرى، تضمن إزالة السفينة كاملةً بدلًا من تجزئتها. ^{[ 44 ]}

وجد المتحف البحري الاسكتلندي نفسه في مأزق حقيقي : فالغرامات الباهظة المترتبة على عدم إخلاء حوض بناء السفن كانت كافية لإفلاسه، لكنه لم يكن يملك الأموال الكافية لتفكيك السفينة علميًا. ^{[ 45 ]} ولو دخل المتحف في إجراءات الإفلاس، لتشتتت مجموعته ذات الأهمية الوطنية. وكان الخيار البديل أمام الحكومة الاسكتلندية هو تمويل تفكيك سفينة " مدينة أديلايد" أو إخراجها من اسكتلندا. وقد عُقد مؤتمر في ديسمبر/كانون الأول 2009 ناقش فيه أصحاب المصلحة الرئيسيون الخيارات المتاحة لإنقاذ السفينة. ^{[ 46 ]}

مراجعة الخيارات

في مارس/آذار 2010، ردًا على أسئلة في البرلمان الاسكتلندي من إيرين أولدفادر ، عضو البرلمان عن دائرة كانينغهام الجنوبية التي تضم إيرفين، صرّحت وزيرة الثقافة والشؤون الخارجية الاسكتلندية ، فيونا هيسلوب، بأن الحكومة الاسكتلندية تعمل عن كثب مع عدد من الجهات المعنية لاستكشاف خيارات واقعية لضمان مستقبل مدينة أديلايد، وأن هيئة التراث الاسكتلندي قد بدأت بتقييم هذه الخيارات. وأضافت هيسلوب أنها التقت بوفد من شركة CSCOAL، وتحدثت لاحقًا مع وزير النقل في جنوب أستراليا، باتريك كونلون . ^{[ 47 ]} تناول تقييم هيئة التراث الاسكتلندي أربعة خيارات: التفكيك؛ النقل إلى مكان آخر في اسكتلندا؛ النقل إلى سندرلاند بواسطة SCARF؛ أو النقل إلى أستراليا بواسطة CSCOAL. ^{[ 48 ]} أُجري تقييم الخيارات بواسطة شركة DTZ بالاستعانة بمشورة السير نيل كوسونز ، المدير السابق للمتحف البحري الوطني والرئيس السابق لهيئة التراث الإنجليزي ، والذي يتمتع بخبرة واسعة في مجال التراث البحري. ^{[ 49 ]}

في مايو/أيار 2010، تسلّم الوزير هيسلوب من إيرين أولدفادر نسخةً من مذكرات جيمس أندرسون ماكلوكلان، وهو شاب اسكتلندي يبلغ من العمر 21 عامًا هاجر إلى جنوب أستراليا على متن سفينة "سيتي أوف أديلايد" عام 1874. تبدأ المذكرات بمغادرته دندي، ورحلته اللاحقة التي استغرقت 80 يومًا إلى جنوب أستراليا. كان الهدف من هذا العرض تسليط الضوء على أهمية " سيتي أوف أديلايد" من منظور إنساني، والتجارب التي "شاركها آلاف الأشخاص الآخرين الذين قاموا بهذه الرحلة عبر العالم بحثًا عن حياة جديدة". ^{[ 50 ]} وفي يوليو/تموز 2010، أجرى دوق إدنبرة مقابلة إذاعية نادرة تحدث فيها عن الذكرى الأربعين لإنقاذ السفينة "إس إس غريت بريتن" ، وعلق على المأزق الرهيب الذي وقعت فيه " سيتي أوف أديلايد" . ^{[ 51 ]}

أعلن هايسلوب في 28 أغسطس/آب 2010 أن سفينة "مدينة أديلايد" لن تُفكك، وأن شركة "سي إس سي أو إيه إل" هي المُقدّم المُفضّل للعطاء. ^{[ 48 ]} أشار تقرير "دي تي زد" إلى أن "سي إس سي أو إيه إل" هي الخيار الوحيد المُمكن الذي لا ينطوي على تدمير السفينة. واعتُبر عرض "سي إس سي أو إيه إل" مُستوفيًا لمعايير التقييم، على الرغم من بعض الشكوك المُحيطة بالتمويل. أما العرض المُنافس من "سكارف" فلم يُعتبر مُمكنًا من الناحية الفنية، مع وجود مخاطر كبيرة مُرتبطة بالتمويل والخبرة المُتاحة لفريق "سكارف". ^{[ 29 ]} وقُدّرت التكاليف المُصاحبة للنقل إلى أستراليا بخمسة ملايين دولار أسترالي . ^{[ 52 ]}

هنأت منظمة SCARF التي تتخذ من سندرلاند مقراً لها المجموعة الأسترالية، لكنها أكدت أن حملتها لإبقاء السفينة في المملكة المتحدة ستستمر. ^{[ 53 ]}

مقدمة المشروع

أُجريت سابقًا دراسة تفصيلية لعمق نهر إيرفين / الهيدروغرافيا لوضع استراتيجيات استعادة سفينة "مدينة أديلايد" من ضفة النهر. كان ذلك ضروريًا نظرًا لتراكم الطمي في النهر على مدى العشرين عامًا التي انقضت منذ إنزال السفينة. ^[⁵⁴^]

قبل إزالة السفينة، كلّف المتحف البحري الاسكتلندي شركة هيدلاند للآثار بإجراء مسح ليزري ثلاثي الأبعاد مفصل لسفينة مدينة أديلايد . وقد شكّل هذا المسح سجلاً دقيقاً للسفينة، ومكّن من تصميم وبناء قاعدة النقل بدقة متناهية في جنوب أستراليا. ^{[ 54 ]}^{[ 55 ]} كما تم إنشاء جولات افتراضية داخل وخارج السفينة الشراعية خلال المسح الليزري. ^{[ 56 ]}

تضمنت إحدى المراحل المبكرة من الأعمال التحضيرية تنظيف ومعالجة الأخشاب. وقد أنجز المتحف البحري الاسكتلندي هذه المرحلة في ديسمبر 2010. ^{[ 57 ]}

الاستعدادات للنقل إلى أستراليا

في عام ٢٠١١، أكملت شركات مانحة من مختلف أنحاء جنوب أستراليا تصنيع قاعدة فولاذية تزن ١٠٠ طن وتكلفتها ١.٢ مليون دولار أسترالي ، مخصصة لوضعها أسفل سفينة النقل "سيسكوال" لتحريكها. وصلت أولى مكونات القاعدة إلى المتحف البحري الاسكتلندي في يناير ٢٠١٢ لتجميعها في الموقع. ^{[ ٥٨ ]} تم اعتماد قدرة القاعدة على رفع الأحمال في ٢٣ مارس ٢٠١٢ استعدادًا لتجميعها أسفل السفينة. ^{[ ٥٤ ]}

في فبراير 2012، احتل محتجون من منظمة SCARF التي تتخذ من سندرلاند مقراً لها السفينة مرة أخرى في محاولة لمنع نقلها إلى أستراليا. ^{[ 59 ]}

وبغض النظر عن احتجاجات منظمة SCARF، فقد حدث تأخير في المشروع لمدة عام تقريبًا بسبب خوض المتحف البحري الاسكتلندي مفاوضات مطولة مع مالكي حوض بناء السفن للحصول على إذن بالوصول إلى أراضيهم لتمكين إزالة السفينة الشراعية. ^{[ 54 ]}

في غضون ذلك، استغلت شركة CSCOAL التأخير بشحن دفة خشبية لسفينة شراعية إلى جنوب أستراليا كنموذج تجريبي لاستكشاف واختبار المسائل المتعلقة بالجمارك والحجر الصحي فيما يخص التصدير من المملكة المتحدة والاستيراد إلى أستراليا. وصلت الدفة إلى أديلايد في ديسمبر 2012. ^{[ 60 ]} وكانت الدفة قد بُنيت في فليتشرز سليب بجنوب أستراليا بعد أن فُقدت الدفة الأصلية في عاصفة بمياه جنوب أستراليا عام 1877. ^{[ 61 ]} وهددت منظمة SCARF، ومقرها سندرلاند، باتخاذ إجراءات قانونية ضد CSCOAL، وقامت ببناء نسخة خشبية طبق الأصل من الدفة احتجاجًا على ذلك.

تم التوصل إلى اتفاقية الوصول بين المتحف البحري الاسكتلندي ومالكي المنحدر في مارس 2013. ^{[ 54 ]} وعلى الفور، أرسلت شركة CSCOAL مدير مشروع، ريتشارد سميث، إلى اسكتلندا لإدارة النشاط الذي بدأ بعد أسبوعين، والمتمثل في تفكيك قاعدة السفينة وإعادة تجميعها أسفل وحول السفينة الشراعية. ^{[ 62 ]}

بدأ النقل الفعلي لسفينة "مدينة أديلايد" من اسكتلندا إلى جنوب أستراليا في سبتمبر 2013، حيث نُقلت السفينة الشراعية المثبتة على حاملها باستخدام ناقلات معيارية ذاتية الدفع إلى بارجة لنقلها إلى تشاتام، كينت . في 20 سبتمبر 2013، غادرت "مدينة أديلايد" نهر إيرفين على متن البارجة التي تجرها القاطرة " داتش بايونير" ، ودخلت المياه المفتوحة، وبدأت رحلتها جنوبًا. ^{[ 63 ]} وصلت "مدينة أديلايد" إلى أحواض تشاتام في 25 سبتمبر 2013. ^{[ 64 ]}^{[ 65 ]}

في غضون ذلك، أفادت وسائل الإعلام في جنوب أستراليا بأنه لم يتم تأكيد مغادرة السفينة إلى أستراليا. فقد أدت الانتخابات الفيدرالية التي جرت في 7 سبتمبر إلى تغيير الحكومة، ولم تتم الموافقة على تمويل الرحلة إلى أستراليا. وبقي مصير شركة CSCOAL معلقًا لفترة وجيزة. ^{[ 66 ]} وقد رتبت الشركة لقطر السفينة عكس التيار إلى غرينتش، ورسوها بالقرب من كاتي سارك ، قبل أيام قليلة من حفل أقيم في 18 أكتوبر، حيث أعاد دوق إدنبرة تسمية كاريك رسميًا إلى مدينة أديلايد . ^{[ 67 ]}

في اليوم السابق للحفل، أعلن سيمون برمنغهام ، السكرتير البرلماني الأسترالي لشؤون البيئة، أن الحكومة الأسترالية وافقت على منحة قدرها 850 ألف دولار أسترالي لتسهيل ترتيبات نقل السفينة من المملكة المتحدة إلى أستراليا. ^{[ 68 ]} ونظم ممثلو منظمة SCARF احتجاجًا في يوم الحفل، وأعلنوا أنهم يسعون إلى فرض حظر على التصدير يمنع إخراج السفينة من المملكة المتحدة. ^{[ 67 ]}

في 24 أكتوبر، وصلت سفينة "مدينة أديلايد" إلى ميناء دوردريخت في هولندا، للخضوع للمعالجة اللازمة لاستيفاء متطلبات الحجر الصحي الأسترالية. ^{[ 69 ]} بعد التبخير، رُفعت السفينة الشراعية على متن سفينة النقل الثقيل "إم في بالانبور" في 22 نوفمبر 2013 لنقلها من هولندا إلى جنوب أستراليا. ^{[ 70 ]}^{[ 71 ]}

الرحلة الأخيرة

بعد مرور مئة وتسعة وأربعين عامًا على رحلتها الأولى إلى أديلايد، انطلقت سفينة "سيتي أوف أديلايد" في رحلتها الأخيرة إلى ساحل جنوب أستراليا، سالكةً مسارًا يُذكّر بخدمتها في تجارة الأخشاب عبر شمال المحيط الأطلسي وفي خدمة جنوب أستراليا. ^{[ 72 ]} بدأت رحلة السفينة العريقة في تمام الساعة 13:15 بتوقيت وسط أوروبا في 26 نوفمبر 2013، مغادرةً روتردام ، هولندا، على متن السفينة "إم في بالانبور " . ^{[ 72 ]}^{[ 73 ]} وبمحاكاةٍ لرحلاتها السابقة في تجارة الأخشاب، عبرت "سيتي أوف أديلايد" المحيط الأطلسي ووصلت إلى ميناء نورفولك، فيرجينيا، بالولايات المتحدة الأمريكية في 9 ديسمبر. ^{[ 72 ]}^{[ 74 ]} وفي 13 ديسمبر، واصلت "بالانبور" رحلتها جنوبًا لتنضم مجددًا إلى طريق السفن الشراعية التاريخية بين المملكة المتحدة وأستراليا قبالة سواحل البرازيل. ^{[ 72 ]}

في 5 يناير 2014، ^{[ 75 ]} انحرفت السفينة لفترة وجيزة عن مسارها التاريخي متجهةً إلى بالانبور للتزود بالوقود في كيب تاون ، جنوب أفريقيا، وهو ميناء كانت سفينة " مدينة أديلايد" تتردد عليه في رحلاتها المتجهة شمالًا، وكانت آخر زيارة لها عام 1890. ^{[ 72 ]} بعد إبحارها من كيب تاون، انحرفت الرحلة عن مسار السفن الشراعية التاريخي للمرة الأخيرة، وتوقفت في ميناء هيدلاند، غرب أستراليا (بين 23 و26 يناير)، حيث قامت بالانبور بتفريغ ست قاطرات قادمة من فرجينيا. ^{[ 72 ]}^{[ 76 ]} بعد توقف الرحلة في غرب أستراليا، اختُتمت المرحلة الأخيرة من رحلة "مدينة أديلايد" الأخيرة بالوصول إلى الميناء الخارجي لمينائها الرئيسي في 3 فبراير 2014. ^{[ 72 ]}^{[ 75 ]}^{[ 77 ]}^{[ 78 ]}

موقع مؤقت في ميناء أديلايد

بعد وصولها إلى الرصيف رقم 18 في نهر الميناء في 3 فبراير 2014، تم رفع سفينة "سيتي أوف أديلايد" بواسطة رافعة من سفينة " بالانبور " إلى البارجة " برادلي " التي تزن 800 طن . كانت هذه عملية طويلة نظراً للحاجة إلى تحريك السفينة التي تزن 450 طناً وحاملها الذي يزن 100 طن عبر سطح "بالانبور" بين رافعات السفينة قبل تفريغها. ^[⁷⁹^]^[⁸⁰^]^[⁸¹^]

في مساء السادس من فبراير، نُقلت السفينة إلى رصيف رقم 1 في الميناء الداخلي لميناء أديليد، حيث بقيت لمدة تتراوح بين ستة أشهر واثني عشر شهرًا ريثما يتم اختيار موقع نهائي لها وتجهيزه. كان رصيف فليتشر هو الموقع المفضل لدى الكثيرين، ^{[ 75 ]} ولكن تم النظر في مواقع أخرى مثل كروكشانكس كورنر ورصيف كوينز وارف بالقرب من هارتس ميل. أُقيم احتفال بمناسبة مرور 150 عامًا على تأسيس السفينة في 17 مايو 2014. ^{[ 82 ]}^{[ 83 ]} وفي 28 سبتمبر 2015، قدّم ديفيد براون من نادي كلايد كروزينج نسخة من الكتاب المقدس من سفينة إس في كاريك إلى مالكيها الحاليين في ميناء أديليد لعرضها على متن السفينة.

في أبريل 2017، أعلنت حكومة جنوب أستراليا أن الرصيف رقم 2 سيصبح المنطقة التي ستضم جميع السفن التاريخية في ميناء أديلايد. ^{[ 84 ]} إلا أن هذا الموقع يُعتبر "شبه مستحيل الوصول إليه" من قِبل صندوق الحفاظ على التراث في مدينة أديلايد، والذي يُفضل بدلاً من ذلك مدينة إقليمية مثل بورت أوغستا ، أو مدينة تقع خارج الولاية. ^{[ 85 ]}

في 18 يوليو 2017، قدمت السيدة باميلا ويتل (ني بروس، حفيدة الكابتن ديفيد بروس) تبرعًا سخيًا للمشروع الجاري للحفاظ على السفينة. وقد قرر مجلس إدارة سفينة كليبر استخدام هذا التبرع لإعادة بناء مقصورة القبطان داخل الصالون المُرمم. ^{[ 86 ]}

تم الكشف عن نسخة طبق الأصل من شعار النبالة الذي كلف مجلس مدينة أديلايد بصنعه على مؤخرة السفينة من قبل عمدة مدينة أديلايد، مارتن هايس، في 15 أكتوبر 2017.

في 10 يناير 2018، نُقلت السفينة مسافة قصيرة داخل الحوض رقم واحد لإبعادها عن مشروع سكني مجاور، ^{[ 87 ]} وفي 15 مارس 2018، تم إطلاق كتاب أنشطة للأطفال عن السفينة. ^{[ 88 ]}

في نوفمبر 2018، تم الكشف عن عجلة القيادة التي ركبها الأسطول الملكي على السفينة في عام 1923، عندما كانت تسمى HMS Carrick، داخل مدينة أديلايد.

في 29 نوفمبر 2019، تم سحب سفينة مدينة أديلايد إلى موقعها الدائم في الحوض رقم 2، ميناء أديلايد. ^{[ 89 ]}

منزل دائم

كانت سفينة "مدينة أديلايد" مخزنة في الحوض رقم 2 على متن البارجة "برادلي" ريثما يتم وضع خطط لنقلها من البارجة إلى الأرض المجاورة في عام 2021. وقد حصلت شركة "سي إس أو إيه إل" على عقد إيجار رمزي طويل الأجل للأرض من حكومة جنوب أستراليا. تهدف "سي إس أو إيه إل" إلى تطوير قرية ساحلية، تكون " مدينة أديلايد" محورها الرئيسي. ^{[ 90 ]}

في يونيو 2023، رُفعت سفينة "مدينة أديلايد" على البارجة بمقدار 1.5 متر، استعدادًا لوصول ناقلات الوحدات ذاتية الدفع في سبتمبر. ستعمل هذه الناقلات أسفل السفينة المرفوعة لنقلها من البارجة إلى موقعها الدائم في الحوض رقم 2. وسيُخصص حوض ضحل لإيواء السفينة.

في يونيو 2024، قامت ناقلات SPMT بتفريغ السفينة من البارجة، ونقلتها إلى وجهتها النهائية. ^{[ 91 ]}^{[ 92 ]}

استقبال سفينة "سيتي أوف أديلايد" بعزف عازف مزمار عند دخولها الميناء الداخلي لميناء بورت أديلايد، 6 فبراير 2014
مدينة أديلايد على متن بارجة برادلي في الميناء الداخلي لميناء أديلايد، 6 فبراير 2014
مدينة أديلايد تُدفع إلى موقعها المؤقت في الرصيف رقم 1، ميناء أديلايد، 6 فبراير 2014
تحية من سفينة مكافحة الحرائق "إم في جالانتري" بمناسبة الذكرى السنوية الـ 150 لمدينة أديلايد ، 17 مايو 2014
كعكة الذكرى السنوية الـ 150 لمدينة أديلايد، 17 مايو 2014
فرقة المزامير التابعة لكلية سكوتش وراقصو المرتفعات في الذكرى السنوية الـ 150 لمدينة أديلايد ، 17 مايو 2014
يقدم نادي ديفيد براون كلايد كروزينج نسخة من كتاب SV Carrick المقدس إلى كريج أوكونور، عضو الجمعية الملكية في بورت أديلايد.
قام مارتن هايس، عمدة مدينة أديلايد، بالتوقيع في سجل الزوار داخل سفينة الشحن التاريخية " مدينة أديلايد" .
تُظهر هذه الخريطة الموقع السابق لمدينة أديلايد في الرصيف رقم واحد، ميناء أديلايد.
أصبحت المدارس الآن تُحضر بانتظام مجموعات من الطلاب لزيارة مدينة أديلايد
تُقام الجولات السياحية داخل السفينة ثلاث مرات يومياً. ويمكن الوصول إليها عبر السلالم الخارجية.
أعمال ترميم داخلية، سطح السفينة العلوي، منظر باتجاه المؤخرة. 6 مايو 2018
نقل مدينة أديلايد إلى الرصيف رقم 2، ميناء أديلايد، 29 نوفمبر 2019

انظر أيضاً

قائمة السفن المتحفية

ملحوظات

↑ حطام سفينة الشحن المركبة أمباسادور (1869)، وهو هيكل عظمي جرفته الأمواج، يرقد أيضًا على شاطئ في مضيق ماجلان ، بالقرب من إستانسيا سان غريغوريو، تشيلي .^{[ 4 ]}
↑ كما نقلت السفينة إس إس جريت بريتين ، وهي سفينة شراعية بخارية، مهاجرين من الجزر البريطانية.

مراجع

1 2 3 4 سجل لويدز للشحن البريطاني والأجنبي . سجل لويدز . 1871. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2014 .
↑ "الإعلان" . صحيفة إيفنينج جورنال . أديلايد. 20 سبتمبر 1869. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2015 .
١ ٢ ٣ ٤ " مدينة أديلايد " . السجل الوطني للسفن التاريخية . السفن التاريخية الوطنية . مؤرشف من الأصل في ١١ يناير ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ١٥ يوليو ٢٠١٠ .
↑ "تشيلي - مضيق ماجلان - حطام سفينة الشحن أمباسادور بالقرب من إستانسيا سان جيرجوريو" . فليكر. 1 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2012 .
1 2 "الأهمية العالمية" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2013 .
1 2 روبرتس، بيتر (2010). "سفن كليبر المركبة" . المؤسسة الملكية للمهندسين المعماريين البحريين 1860-2010 . المؤسسة الملكية للمهندسين المعماريين البحريين : 84. تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2013 .
↑ لوبوك، باسيل (1991). سفن كليبر الاستعمارية . نيويورك: كتب كيسينجر. ص 144-145 . ISBN 1-4179-6416-2.لوبوك، ب. (1921) سفن الشحن الاستعمارية، ملف PDF بحجم 34 ميجابايت
↑ "معلومات الشحن" . سجل جنوب أستراليا . أديلايد. 8 نوفمبر 1864. ص 2. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2011 – عبر تروف.
↑ "حمل عام 1864" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .
↑ "الكابتن ديفيد بروس" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 15 يوليو 2010 .
↑ "ديفيت ومور" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .
↑ "الأخوان هارولد" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 15 يوليو 2010 .
↑ "هنري مارتن" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .
↑ "ربع مليون من أحفاد" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .
↑ "نصوص اليوميات" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .
↑ لوبوك 1991 ، ص 155.
١ ٢ "مذكرات جيمس أندرسون ماكلوكلان" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في ٢١ فبراير ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ١٥ يوليو ٢٠١٠ .
↑ "الثلاثاء، 8 سبتمبر 1874" . صحيفة ذا أرجوس . ملبورن. 8 سبتمبر 1874. ص 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2011 – عبر موقع تروف.
↑ "القسم الثامن - الزراعة" . صحيفة "ذا ساوث أستراليان أدفرتايزر " . أديلايد. 10 سبتمبر 1874. ص 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2011 - عبر موقع تروف.
↑ "مذكرات فريدريك بولوك" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2012 .
↑ تيم بول، "تيمبر!"، بيفر ، أبريل 987، المجلد 67، العدد 2، الصفحات 45-56
↑ «مرحباً بكم في مركز أديليد الصحي» (بيان صحفي). هيئة الخدمات الصحية الوطنية. 30 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .
١ ٢ ٣ "قصة ماري مور" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في ١٢ مايو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ١٥ يوليو ٢٠١٠ .
↑ "حفل إعادة التسمية - غرينتش - 18 أكتوبر 2013" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2013 .
↑ "وفاة قائد نادي كاريك" . صحيفة ذا هيرالد (غلاسكو) . 22 ديسمبر 1989. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2015 .
1 2 " مدينة أديلايد " . المتحف البحري الاسكتلندي. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .
↑ «تم تسليم سفينة شحن تابعة لمدينة أديلايد إلى مالكين أستراليين» . بي بي سي نيوز . 6 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2013 .
↑ "1992–2001 المتحف البحري الاسكتلندي" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .
1 2 3 DTZ بالتعاون مع السير نيل كوسونز (2 سبتمبر 2010). "تقييم الخيارات - مدينة أديلايد" (ملف PDF) . هيئة التراث الاسكتلندي.
1 2 "هدم سفينة الشحن "كاريك" – "مدينة أديلايد"مجلس شمال أيرشاير. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2013 .
↑ "هدم سفينة الشحن السريع 'كاريك' - مدينة أديلايد" . مجلس شمال أيرشاير. 26 فبراير 2001. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .
↑ "مؤتمر 2001" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .
↑ «اقتراح مايك إدواردز» . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2012 .
↑ "المغادرة الأخيرة لأقدم سفينة شراعية في العالم من اسكتلندا - 20 سبتمبر 2013" . مدينة أديلايد - السفينة الشراعية الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2013 .
↑ "تفكيك سفينة الشحن السريع 'كاريك - مدينة أديلايد'"" مجلس شمال أيرشاير. 10 مايو 2006. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2013. "
1 2 3 "رئيس الوزراء البريطاني يتقدم بعريضة لإنقاذ 'مدينة أديلايد'"" مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. 16 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010. "
↑ "طلب هدم" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2012 .
↑ "دعوة لإعادة النظر في مستقبل كليبر" . بي بي سي نيوز . 21 مايو 2007.
↑ "قد تنهض أديلايد من الرماد" . صحيفة أديلايد أدفرتايزر . أديلايد. 22 مايو 2007.
↑ "محاولة جديدة لإنقاذ سفينة تاريخية" . بي بي سي نيوز . 20 يوليو 2007.
↑ «متحف الديمقراطية الأسترالية» . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2013 .
↑ «رسالة مفتوحة أسترالية إلى رئيس وزراء المملكة المتحدة تناشده فيها عدم تدمير مدينة أديلايد » . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشفة من الأصل في 24 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليها في 15 يوليو 2010 .
↑ "نقص المياه ينهي احتجاج السفينة" . بي بي سي نيوز . 16 أكتوبر 2009.
↑ "حملة لإنقاذ مدينة أديلايد " . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. ١٩ نوفمبر ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٩ أبريل ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٠ نوفمبر ٢٠١٣ .
↑ نوكس، غاري (1 فبراير 2010). "التخلص من السفينة قد يُفلس المتحف الاسكتلندي" . مجلة المتاحف (110/02). رابطة المتاحف : 5.
↑ «تمويل صندوق التراث الوطني غير مجدٍ للحل البريطاني» . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. 16 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2013 .
↑ «وزير يدرس خيارات لسفينة إس في كاريك» (بيان صحفي). هيئة التراث الاسكتلندي. 5 مارس 2010. تاريخ الاطلاع: 20 نوفمبر 2013 .
1 2 "وزير الثقافة يعلن عن خطة لإنقاذ مدينة أديلايد/كاريك مع مقدم عرض أسترالي" . هيئة التراث الاسكتلندي. 28 أغسطس 2010.
↑ «هيئة التراث الاسكتلندي تُعيّن شركة DTZ لإجراء تقييم للخيارات المتاحة لمشروع كاريك» (بيان صحفي). هيئة التراث الاسكتلندي. 28 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .
↑ "مذكرات كاريك تكشف عن إرث رائع" . إيرفين هيرالد . 21 مايو 2010.
↑ «الأمير فيليب يتأمل في إحياء السفينة إس إس غريت بريتن» . بي بي سي نيوز . 4 يوليو 2010.
↑ كاستيلو، ريناتو (30 أغسطس 2010). "السفينة الشراعية الشهيرة أديلايد تعود أخيرًا إلى الوطن من اسكتلندا" . صحيفة ذا أدفرتايزر .
↑ "ضربةٌ لمحاولة إعادة سفينة تعود لعام 1864 إلى سندرلاند" . بي بي سي نيوز . 29 أغسطس 2010.
١ ٢ ٣ ٤ ٥ "المواصلات" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في ٩ أبريل ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٤ نوفمبر ٢٠١٣ .
↑ "مدينة أديلايد، إيرفين: المسح بالليزر" . هيدلاند آركيولوجي. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2012 .
↑ "جولات افتراضية" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2012 .
↑ ماكجوان، إريك (10 ديسمبر 2010). "كاريك تستعد لرحلة أوز" . إيرفين هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2010 .
↑ ماكجوان، إريك (13 يناير 2012). "كاريك جاهز للانطلاق" . إيرفين هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2012 .
↑ "احتلال ناشط لسفينة شراعية تابعة لمدينة أديلايد" . بي بي سي نيوز . 27 فبراير 2012. تاريخ الاطلاع: 14 مارس 2012 .
↑ "وصول الدفة - 17 ديسمبر 2012" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. 17 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2013 .
↑ "الدفة" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. 28 فبراير 2008. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2013 .
↑ "بدء العمل في اسكتلندا - 9 أبريل 2013" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. 9 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2013 .
↑ "سفينة الشحن التاريخية "مدينة أديلايد" تعود إلى الماء لأول مرة منذ عام 1991" . بي بي سي نيوز . 8 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2013 .
↑ وصول قطار مدينة أديلايد إلى تشاتام – 25 سبتمبر 2013. مؤرشف بتاريخ 28 سبتمبر 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . بيان صحفي صادر عن شركة CSCOAL. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2013.
↑ رحلة أخيرة لمدينة أديلايد ، مجلة EHA، ديسمبر 2013، الصفحات 8-10
↑ "رحلة سفينة شراعية تاريخية من مدينة أديلايد إلى جنوب أستراليا في وضع معلق بسبب تقييم التراث" . هيرالد صن . 30 سبتمبر 2013.
١ ٢ "الأمير فيليب يُعيد تسمية سفينة أديليد التاريخية التابعة لمدينة سندرلاند قبل رحلته إلى أستراليا" . سندرلاند إيكو . ١٩ أكتوبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٢ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٠ نوفمبر ٢٠١٣ .
↑ «أكدت الحكومة الفيدرالية أنها ستوفر 850 ألف دولار لرحلة سفينة الشحن التابعة لمدينة أديلايد إلى لارغز الشمالية» . بورتسايد ميسنجر . 17 أكتوبر 2013. تاريخ الاطلاع: 21 نوفمبر 2013 .
↑ "وصول دوردريخت" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. 24 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2013 .
↑ "ثلاثة، اثنان، واحد، انطلاق" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. 22 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2013 .
↑ "الرحلة الأخيرة جارية" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. 26 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2013 .
١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ "الرحلة الأخيرة" . مدينة أديلايد: سفينة كليبر الرائعة . سفينة كليبر "مدينة أديلايد". مؤرشفة من الأصل في ٢٨ نوفمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليها في ١٤ ديسمبر ٢٠١٣ .
↑ «سفينة شراعية تابعة لمدينة أديلايد تغادر هولندا في رحلتها الأخيرة إلى جنوب أستراليا» . أخبار . أستراليا . 22 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2013 .
↑ "سفينة شراعية من القرن التاسع عشر في نورفولك" . ويفي . 11 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2013 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
1 2 3 "سفينة مدينة أديلايد الشراعية تصل أخيرًا إلى موطنها في أديلايد" ، صحيفة ذا أدفرتايزر ، 3 فبراير 2014 ، تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2014.
↑ "صندوق الحفاظ على مدينة أديلايد يدعو إلى مزيد من التبرعات مع وصول السفينة الشراعية إلى ميناء هيدلاند في غرب أستراليا" ، صحيفة ذا أدفرتايزر ، 24 يناير 2014 ، تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2014.
↑ "يُرجّح أن يكون رصيف فليتشر هو المقر الدائم لسفينة كليبر التابعة لمدينة أديلايد" ، بورتسايد ميسنجر ، 30 يناير 2014 ، تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2014.
↑ مدينة أديلايد تعود إلى ميناء أديلايد ، مجلة EHA، مارس 2014، صفحة 13
↑ "موعد وصول جديد لسفينة مدينة أديلايد إلى مقرها المؤقت في الرصيف رقم واحد بميناء أديلايد" ، صحيفة ذا أدفرتايزر ، 5 فبراير 2014 ، تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2014.
↑ "سفينة مدينة أديلايد تجد أخيرًا ملاذًا آمنًا" ، صحيفة ذا أدفرتايزر ، 6 فبراير 2014 ، تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2014.
↑ مدينة أديلايد العائمة ، العدد 419، مارس 2025، الصفحات 20-24
↑ احتفلت سفينة الشحن التابعة لمدينة أديلايد بالذكرى السنوية الـ 150 في ميناء أديلايد. (بورتسايد ميسنجر ، 17 مايو 2014). تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2014.
↑ شركة كليبر شيب "مدينة أديلايد" المحدودة > فعالية مجتمعية بمناسبة الذكرى المئوية الـ 150 مؤرشفة في 8 مايو 2014 في Wayback Machine تم الوصول إليها في 13 مايو 2014.
↑ خطوة أخرى نحو الحفاظ على التراث البحري الفريد لميناء رينيووال إس إيه، 5 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2017.
↑ اقترب الموعد النهائي لسفينة مدينة أديلايد، وسيتم هدم نسخة بافالو، أخبار ABC ، 30 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2019.
↑ حفيدة قبطان سفينة كليبر الأول تقدم تبرعاً بخمسة أرقام، بورتسايد ميسنجر ، 3 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2017.
↑ سفينة الشحن التاريخية التابعة للميناء في طريقها للتحرك، بورتسايد ويكلي ميسنجر ، 10 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2018.
↑ كتاب جديد للأطفال عن سفينة شراعية من مدينة أديلايد يفتح التاريخ البحري لجمهور جديد. بورتسايد ماسنجر ، 15 مارس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2018.
↑ "أخبار" . سفينة كليبر "مدينة أديلايد"شركة كليبر شيب سيتي أوف أديلايد المحدودة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2019 .
↑ سفينة الشحن التابعة لمدينة أديلايد تقوم برحلتها الأخيرة بعد عودتها من اسكتلندا. أخبار ABC ، 29 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2019.
↑ "الرحلة الأخيرة لسفينة كليبر. المرحلة الرابعة، ١٣-١٦ يونيو ٢٠٢٤" . يوتيوب . إدستر. ٥ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٧ يوليو ٢٠٢٤ .
↑ بيلهارز، نيكولاي (17 يونيو 2024). "سفينة كليبر تابعة لمدينة أديلايد على اليابسة" . برنامج إذاعي على إذاعة ABC بعد الظهر . تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2025 .

روابط خارجية

مدينة أديلايد - التراث البحري لسندرلاند
شركة كليبر شيب سيتي أوف أديلايد المحدودة (CSCOAL)
ويكي مدينة أديلايد
أصدقاء مدينة أديلايد ، تم الاطلاع عليه في 29 يناير 2014.
تقرير بي بي سي عن قرار إلغاء
متحف الديمقراطية الأسترالية - مبنى البرلمان القديم في كانبرا في أرشيفات مكتبة الكونغرس على الإنترنت (تمت أرشفته في 15-05-2009)
"مستقبل سفينة إس في كاريك"، مجلة تاريخ اسكتلندا على موقع Wayback Machine (تمت أرشفته في 2006-02-08)
مقال في مجلة القوارب التقليدية والسفن الشراعية
صفحة مؤسسة السفن العالمية (World Ship Trust) مؤرشفة بتاريخ 12 سبتمبر 2011 على موقع Wayback Machine
الرحلة الأخيرة لسفينة كليبر. المرحلة الرابعة، ١٣-١٦ يونيو ٢٠٢٤

34°50′13″جنوبًا 138°30′32″شرقًا / 34.836890°جنوبًا 138.509003°شرقًا / -34.836890; 138.509003

[5] حطام سفينة الشحن المركبة أمباسادور (1869)، وهو هيكل عظمي جرفته الأمواج، يرقد أيضًا على شاطئ في مضيق ماجلان ، بالقرب من إستانسيا سان غريغوريو، تشيلي .^{[ 4 ]}

[6] كما نقلت السفينة إس إس جريت بريتين ، وهي سفينة شراعية بخارية، مهاجرين من الجزر البريطانية.

[LR1871-1] 1 2 3 4 سجل لويدز للشحن البريطاني والأجنبي . سجل لويدز . 1871. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2014 .

[2] "الإعلان" . صحيفة إيفنينج جورنال . أديلايد. 20 سبتمبر 1869. ص 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2015 .

[NHS_page-3] ١ ٢ ٣ ٤ " مدينة أديلايد " . السجل الوطني للسفن التاريخية . السفن التاريخية الوطنية . مؤرشف من الأصل في ١١ يناير ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ١٥ يوليو ٢٠١٠ .

[4] "تشيلي - مضيق ماجلان - حطام سفينة الشحن أمباسادور بالقرب من إستانسيا سان جيرجوريو" . فليكر. 1 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 22 مايو 2012 .

[significance-7] 1 2 "الأهمية العالمية" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 نوفمبر 2013 .

[RINA-8] 1 2 روبرتس، بيتر (2010). "سفن كليبر المركبة" . المؤسسة الملكية للمهندسين المعماريين البحريين 1860-2010 . المؤسسة الملكية للمهندسين المعماريين البحريين : 84. تم الاسترجاع في 22 نوفمبر 2013 .

[Lubbock-9] لوبوك، باسيل (1991). سفن كليبر الاستعمارية . نيويورك: كتب كيسينجر. ص 144-145 . ISBN 1-4179-6416-2.لوبوك، ب. (1921) سفن الشحن الاستعمارية، ملف PDF بحجم 34 ميجابايت

[reg1864-10] "معلومات الشحن" . سجل جنوب أستراليا . أديلايد. 8 نوفمبر 1864. ص 2. تم الاطلاع عليه في 21 مايو 2011 – عبر تروف.

[11] "حمل عام 1864" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .

[12] "الكابتن ديفيد بروس" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 6 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 15 يوليو 2010 .

[13] "ديفيت ومور" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2010. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .

[14] "الأخوان هارولد" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2009. تم الاسترجاع في 15 يوليو 2010 .

[15] "هنري مارتن" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .

[16] "ربع مليون من أحفاد" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .

[17] "نصوص اليوميات" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .

[FOOTNOTELubbock1991155-18] لوبوك 1991 ، ص 155.

[diary-19] ١ ٢ "مذكرات جيمس أندرسون ماكلوكلان" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في ٢١ فبراير ٢٠٠٩. تم الاطلاع عليه في ١٥ يوليو ٢٠١٠ .

[20] "الثلاثاء، 8 سبتمبر 1874" . صحيفة ذا أرجوس . ملبورن. 8 سبتمبر 1874. ص 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2011 – عبر موقع تروف.

[21] "القسم الثامن - الزراعة" . صحيفة "ذا ساوث أستراليان أدفرتايزر " . أديلايد. 10 سبتمبر 1874. ص 5. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 مايو 2011 - عبر موقع تروف.

[FBdiary-22] "مذكرات فريدريك بولوك" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2013. تم الاطلاع عليه في 3 أبريل 2012 .

[23] تيم بول، "تيمبر!"، بيفر ، أبريل 987، المجلد 67، العدد 2، الصفحات 45-56

[24] «مرحباً بكم في مركز أديليد الصحي» (بيان صحفي). هيئة الخدمات الصحية الوطنية. 30 يونيو 2009. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .

[moore-25] ١ ٢ ٣ "قصة ماري مور" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في ١٢ مايو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ١٥ يوليو ٢٠١٠ .

[26] "حفل إعادة التسمية - غرينتش - 18 أكتوبر 2013" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 21 نوفمبر 2013 .

[herald-27] "وفاة قائد نادي كاريك" . صحيفة ذا هيرالد (غلاسكو) . 22 ديسمبر 1989. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2015 .

[smm-28] 1 2 " مدينة أديلايد " . المتحف البحري الاسكتلندي. مؤرشف من الأصل في 30 يوليو 2010. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .

[29] «تم تسليم سفينة شحن تابعة لمدينة أديلايد إلى مالكين أستراليين» . بي بي سي نيوز . 6 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2013 .

[30] "1992–2001 المتحف البحري الاسكتلندي" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 21 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .

[DTZ-31] 1 2 3 DTZ بالتعاون مع السير نيل كوسونز (2 سبتمبر 2010). "تقييم الخيارات - مدينة أديلايد" (ملف PDF) . هيئة التراث الاسكتلندي.

[NAC2000-32] 1 2 "هدم سفينة الشحن "كاريك" – "مدينة أديلايد"مجلس شمال أيرشاير. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 15 نوفمبر 2013 .

[33] "هدم سفينة الشحن السريع 'كاريك' - مدينة أديلايد" . مجلس شمال أيرشاير. 26 فبراير 2001. مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .

[34] "مؤتمر 2001" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2009. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .

[35] «اقتراح مايك إدواردز» . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2012 .

[36] "المغادرة الأخيرة لأقدم سفينة شراعية في العالم من اسكتلندا - 20 سبتمبر 2013" . مدينة أديلايد - السفينة الشراعية الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2013 .

[NAC2006-37] "تفكيك سفينة الشحن السريع 'كاريك - مدينة أديلايد'"" مجلس شمال أيرشاير. 10 مايو 2006. مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2015. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2013. "

[britpm-38] 1 2 3 "رئيس الوزراء البريطاني يتقدم بعريضة لإنقاذ 'مدينة أديلايد'"" مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. 16 مارس 2009. مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010. "

[demolish-39] "طلب هدم" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2012 .

[40] "دعوة لإعادة النظر في مستقبل كليبر" . بي بي سي نيوز . 21 مايو 2007.

[41] "قد تنهض أديلايد من الرماد" . صحيفة أديلايد أدفرتايزر . أديلايد. 22 مايو 2007.

[42] "محاولة جديدة لإنقاذ سفينة تاريخية" . بي بي سي نيوز . 20 يوليو 2007.

[43] «متحف الديمقراطية الأسترالية» . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2014. تم الاطلاع عليه في 14 نوفمبر 2013 .

[44] «رسالة مفتوحة أسترالية إلى رئيس وزراء المملكة المتحدة تناشده فيها عدم تدمير مدينة أديلايد » . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشفة من الأصل في 24 نوفمبر 2009. تم الاطلاع عليها في 15 يوليو 2010 .

[45] "نقص المياه ينهي احتجاج السفينة" . بي بي سي نيوز . 16 أكتوبر 2009.

[46] "حملة لإنقاذ مدينة أديلايد " . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. ١٩ نوفمبر ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٢٩ أبريل ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٠ نوفمبر ٢٠١٣ .

[47] نوكس، غاري (1 فبراير 2010). "التخلص من السفينة قد يُفلس المتحف الاسكتلندي" . مجلة المتاحف (110/02). رابطة المتاحف : 5.

[48] «تمويل صندوق التراث الوطني غير مجدٍ للحل البريطاني» . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. 16 ديسمبر 2009. مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2013 .

[49] «وزير يدرس خيارات لسفينة إس في كاريك» (بيان صحفي). هيئة التراث الاسكتلندي. 5 مارس 2010. تاريخ الاطلاع: 20 نوفمبر 2013 .

[HSoptions-50] 1 2 "وزير الثقافة يعلن عن خطة لإنقاذ مدينة أديلايد/كاريك مع مقدم عرض أسترالي" . هيئة التراث الاسكتلندي. 28 أغسطس 2010.

[51] «هيئة التراث الاسكتلندي تُعيّن شركة DTZ لإجراء تقييم للخيارات المتاحة لمشروع كاريك» (بيان صحفي). هيئة التراث الاسكتلندي. 28 أبريل 2010. مؤرشف من الأصل في 14 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2010 .

[52] "مذكرات كاريك تكشف عن إرث رائع" . إيرفين هيرالد . 21 مايو 2010.

[53] «الأمير فيليب يتأمل في إحياء السفينة إس إس غريت بريتن» . بي بي سي نيوز . 4 يوليو 2010.

[Homecoming-54] كاستيلو، ريناتو (30 أغسطس 2010). "السفينة الشراعية الشهيرة أديلايد تعود أخيرًا إلى الوطن من اسكتلندا" . صحيفة ذا أدفرتايزر .

[55] "ضربةٌ لمحاولة إعادة سفينة تعود لعام 1864 إلى سندرلاند" . بي بي سي نيوز . 29 أغسطس 2010.

[trans-56] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "المواصلات" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في ٩ أبريل ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ١٤ نوفمبر ٢٠١٣ .

[57] "مدينة أديلايد، إيرفين: المسح بالليزر" . هيدلاند آركيولوجي. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2012 .

[58] "جولات افتراضية" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. مؤرشف من الأصل في 23 أغسطس 2011. تم الاطلاع عليه في 23 مايو 2012 .

[59] ماكجوان، إريك (10 ديسمبر 2010). "كاريك تستعد لرحلة أوز" . إيرفين هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2010 .

[60] ماكجوان، إريك (13 يناير 2012). "كاريك جاهز للانطلاق" . إيرفين هيرالد . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 مارس 2012 .

[61] "احتلال ناشط لسفينة شراعية تابعة لمدينة أديلايد" . بي بي سي نيوز . 27 فبراير 2012. تاريخ الاطلاع: 14 مارس 2012 .

[62] "وصول الدفة - 17 ديسمبر 2012" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. 17 ديسمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2013 .

[63] "الدفة" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. 28 فبراير 2008. مؤرشف من الأصل في 8 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2013 .

[64] "بدء العمل في اسكتلندا - 9 أبريل 2013" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. 9 أبريل 2013. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 22 نوفمبر 2013 .

[65] "سفينة الشحن التاريخية "مدينة أديلايد" تعود إلى الماء لأول مرة منذ عام 1991" . بي بي سي نيوز . 8 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 سبتمبر 2013 .

[66] وصول قطار مدينة أديلايد إلى تشاتام – 25 سبتمبر 2013. مؤرشف بتاريخ 28 سبتمبر 2013 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine) . بيان صحفي صادر عن شركة CSCOAL. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2013.

[67] رحلة أخيرة لمدينة أديلايد ، مجلة EHA، ديسمبر 2013، الصفحات 8-10

[68] "رحلة سفينة شراعية تاريخية من مدينة أديلايد إلى جنوب أستراليا في وضع معلق بسبب تقييم التراث" . هيرالد صن . 30 سبتمبر 2013.

[ceremony-69] ١ ٢ "الأمير فيليب يُعيد تسمية سفينة أديليد التاريخية التابعة لمدينة سندرلاند قبل رحلته إلى أستراليا" . سندرلاند إيكو . ١٩ أكتوبر ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٢٢ أكتوبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٢٠ نوفمبر ٢٠١٣ .

[70] «أكدت الحكومة الفيدرالية أنها ستوفر 850 ألف دولار لرحلة سفينة الشحن التابعة لمدينة أديلايد إلى لارغز الشمالية» . بورتسايد ميسنجر . 17 أكتوبر 2013. تاريخ الاطلاع: 21 نوفمبر 2013 .

[71] "وصول دوردريخت" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. 24 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 20 نوفمبر 2013 .

[72] "ثلاثة، اثنان، واحد، انطلاق" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. 22 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 23 نوفمبر 2013 .

[finvoyage-73] "الرحلة الأخيرة جارية" . مدينة أديلايد - سفينة كليبر الرائعة . CSCOAL. 26 نوفمبر 2013. مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2013 .

[finalvoyage-74] ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ "الرحلة الأخيرة" . مدينة أديلايد: سفينة كليبر الرائعة . سفينة كليبر "مدينة أديلايد". مؤرشفة من الأصل في ٢٨ نوفمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليها في ١٤ ديسمبر ٢٠١٣ .

[75] «سفينة شراعية تابعة لمدينة أديلايد تغادر هولندا في رحلتها الأخيرة إلى جنوب أستراليا» . أخبار . أستراليا . 22 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2013 .

[76] "سفينة شراعية من القرن التاسع عشر في نورفولك" . ويفي . 11 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2013 .{{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[arrival_at_Port_Adelaide-77] 1 2 3 "سفينة مدينة أديلايد الشراعية تصل أخيرًا إلى موطنها في أديلايد" ، صحيفة ذا أدفرتايزر ، 3 فبراير 2014 ، تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2014.

[78] "صندوق الحفاظ على مدينة أديلايد يدعو إلى مزيد من التبرعات مع وصول السفينة الشراعية إلى ميناء هيدلاند في غرب أستراليا" ، صحيفة ذا أدفرتايزر ، 24 يناير 2014 ، تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2014.

[79] "يُرجّح أن يكون رصيف فليتشر هو المقر الدائم لسفينة كليبر التابعة لمدينة أديلايد" ، بورتسايد ميسنجر ، 30 يناير 2014 ، تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2014.

[80] مدينة أديلايد تعود إلى ميناء أديلايد ، مجلة EHA، مارس 2014، صفحة 13

[Portside2014-02-05-81] "موعد وصول جديد لسفينة مدينة أديلايد إلى مقرها المؤقت في الرصيف رقم واحد بميناء أديلايد" ، صحيفة ذا أدفرتايزر ، 5 فبراير 2014 ، تم الاطلاع عليه في 6 فبراير 2014.

[82] "سفينة مدينة أديلايد تجد أخيرًا ملاذًا آمنًا" ، صحيفة ذا أدفرتايزر ، 6 فبراير 2014 ، تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2014.

[83] مدينة أديلايد العائمة ، العدد 419، مارس 2025، الصفحات 20-24

[84] احتفلت سفينة الشحن التابعة لمدينة أديلايد بالذكرى السنوية الـ 150 في ميناء أديلايد. (بورتسايد ميسنجر ، 17 مايو 2014). تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 مايو 2014.

[85] شركة كليبر شيب "مدينة أديلايد" المحدودة > فعالية مجتمعية بمناسبة الذكرى المئوية الـ 150 مؤرشفة في 8 مايو 2014 في Wayback Machine تم الوصول إليها في 13 مايو 2014.

[86] خطوة أخرى نحو الحفاظ على التراث البحري الفريد لميناء رينيووال إس إيه، 5 أبريل 2017. تم الاطلاع عليه في 4 أغسطس 2017.

[87] اقترب الموعد النهائي لسفينة مدينة أديلايد، وسيتم هدم نسخة بافالو، أخبار ABC ، 30 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2019.

[88] حفيدة قبطان سفينة كليبر الأول تقدم تبرعاً بخمسة أرقام، بورتسايد ميسنجر ، 3 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 4 يوليو 2017.

[89] سفينة الشحن التاريخية التابعة للميناء في طريقها للتحرك، بورتسايد ويكلي ميسنجر ، 10 يناير 2018. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2018.

[90] كتاب جديد للأطفال عن سفينة شراعية من مدينة أديلايد يفتح التاريخ البحري لجمهور جديد. بورتسايد ماسنجر ، 15 مارس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 مايو 2018.

[91] "أخبار" . سفينة كليبر "مدينة أديلايد"شركة كليبر شيب سيتي أوف أديلايد المحدودة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 ديسمبر 2019 .

[92] سفينة الشحن التابعة لمدينة أديلايد تقوم برحلتها الأخيرة بعد عودتها من اسكتلندا. أخبار ABC ، 29 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 ديسمبر 2019.

[93] "الرحلة الأخيرة لسفينة كليبر. المرحلة الرابعة، ١٣-١٦ يونيو ٢٠٢٤" . يوتيوب . إدستر. ٥ يوليو ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٧ يوليو ٢٠٢٤ .

[94] بيلهارز، نيكولاي (17 يونيو 2024). "سفينة كليبر تابعة لمدينة أديلايد على اليابسة" . برنامج إذاعي على إذاعة ABC بعد الظهر . تم الاطلاع عليه في 5 يناير 2025 .

[

3 ] [

ملاحظة 1 ].

[ ملاحظة 2 ]

[ 5 ]

[

[ 7 ]

[

[

[

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[

[ 18 ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

23

[

[ 25 ]

[ ٢٦ ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ ٣٣ ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]

[ 42 ]

[ 43 ]

[ 44 ]

[ 45 ]

[ 46 ]

[ 47 ]

[ 48 ]

[ 49 ]

[ 50 ]

[ 51 ]

[ 52 ]

[ 53 ]

[

[ 55 ]

[ 56 ]

[ 57 ]

[ ٥٨ ]

[ 59 ]

[ 60 ]

[ 61 ]

[ 62 ]

[ 63 ]

[ 64 ]

[ 65 ]

[ 66 ]

[ 67 ]

[ 68 ]

[ 69 ]

[ 70 ]

[ 71 ]

[ 72 ]

[ 73 ]

[ 74 ]

[ 75 ]

[ 76 ]

[ 77 ]

[ 78 ]

[

[

[

[ 82 ]

[ 83 ]

[ 84 ]

[ 85 ]

[ 86 ]

[ 87 ]

[ 88 ]

[ 89 ]

[ 90 ]

[ 91 ]

[ 92 ]

[ 4 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗