النقل الجوي المدني

📅 آخر تحديث: ٦ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٦ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 12 صور
الموسوعة الحرة
النقل الجوي المدني
اتحاد النقل الجوي الدولي منظمة الطيران المدني الدولي شارة تعريف
التصوير المقطعي المحوسب قطة الماندرين
بدأت العمليات1946
توقفت العمليات16 فبراير 1968
حجم الأسطولانظر الأسطول أدناه
الوجهاتانظر الوجهات أدناه
الشركة الأمشركة كات
المقر الرئيسيتايبيه ، تايوان
الأشخاص الرئيسيونكلير تشينولت وويتنج ويلاور
النقل الجوي المدني
الصينية التقليدية民航空運公司
الصينية المبسطة民航空运公司
النسخ
اللغة الصينية القياسية
هانيو بينيينمينهانج كونجيون جونجسي

كانت شركة النقل الجوي المدني ( CAT ) ( IATA : CT ،  ICAO : CAT ،  علامة النداء : Mandarin ) شركة طيران صينية قومية ، امتلكتها لاحقًا وكالة الاستخبارات المركزية الأمريكية (CIA)، والتي دعمت العمليات السرية للولايات المتحدة في جميع أنحاء شرق وجنوب شرق آسيا . خلال الحرب الباردة ، كانت المهام تتمثل في تقديم المساعدة لحلفاء " العالم الحر " وفقًا لقانون المساعدة الدفاعية المتبادلة لعام 1949.

الأصول

صندوق ويلاور

تأسست شركة CAT على يد كلير شينولت وويتنج ويلاور في عام 1946 باعتبارها شركة النقل الجوي التابعة للإدارة الوطنية الصينية للإغاثة والتأهيل (CNRRA). وباستخدام طائرات الحرب العالمية الثانية الفائضة مثل C-47 Dakota و C-46 Commando ، نقلت شركة CAT الإمدادات والطعام جوًا إلى الصين التي مزقتها الحرب. وسرعان ما استُخدمت لدعم شيانج كاي شيك وقوات الكومينتانغ التابعة له في الحرب الأهلية بينهم وبين الشيوعيين تحت قيادة ماو تسي تونج . وكان العديد من طياريها الأوائل من قدامى المحاربين في مجموعات القتال في الحرب العالمية الثانية التابعة لشينولت، والمعروفة شعبياً باسم النمور الطائرة . (واصل قدامى المحاربين الآخرين لدى شينولت تشكيل شركة نقل جوي أخرى، وهي شركة Flying Tiger Line . كانت هذه عملية منفصلة تمامًا عن شركة Civil Air Transport وشركة Air America التي تلتها .)

بحلول عام 1950، وبعد هزيمة قوات شيانج وتراجعها إلى تايوان ، واجهت شركة الطيران صعوبات مالية. شكلت وكالة المخابرات المركزية شركة خاصة في ديلاوير تسمى شركة Airdale Corporation ، والتي شكلت شركة تابعة تسمى CAT، Inc. اشترت الشركة الفرعية أسهمًا اسمية في Civil Air Transport. حافظت CAT على مظهر مدني من خلال رحلات ركاب مجدولة بينما استخدمت في الوقت نفسه طائرات أخرى في أسطولها للقيام بمهام سرية.

مع انتشار الشيوعية في جميع أنحاء جنوب شرق آسيا ، تغيرت مهمة CAT.

العمليات العسكرية

الحرب الاهلية الصينية

خلال الحرب الأهلية الصينية ، بموجب عقد مع الحكومة القومية الصينية ولاحقًا وكالة المخابرات المركزية، نقلت شركة كات الإمدادات والذخيرة إلى الصين لمساعدة قوات الكومينتانغ في البر الرئيسي الصيني، باستخدام طائرات C-47 وC-46 بشكل أساسي. مع هزيمة الكومينتانغ في عام 1949، ساعدت شركة كات في إجلاء الآلاف من الصينيين إلى تايوان .

الحرب الكورية

خلال الحرب الكورية ، نقلت CAT آلاف الأطنان من مواد الحرب جواً لتزويد العمليات العسكرية للولايات المتحدة، بما في ذلك دعم المتمردين الكومينتانغ المتمركزين في بورما (عملية PAPER [1] ). في 29 نوفمبر 1952، غادرت طائرة CAT C-47 سيول في مهمة لجمع عميل صيني مناهض للشيوعية في سفوح التلال في شمال شرق الصين ، باستخدام تقنية "العمود والخط". يبدو أن المهمة قد تعرضت للخطر وكانت القوات الصينية تنتظرهم. اقتربت من مستوى منخفض فوق الأرض، وتعرضت لهجوم بنيران الأسلحة الصغيرة، وتحطمت بالقرب من بلدة أنتو في مقاطعة جيلين الصينية . قُتل الطياران روبرت سنودي ونورمان شوارتز أثناء التحطم والنيران اللاحقة، ودُفِنا في مكان قريب. نجا ضابطا وكالة المخابرات المركزية، جون ت. داوني وريتشارد ج. فيكتو وتم أسرهما على الفور من قبل القوات الصينية، التي كانت تنتظر الرحلة. احتجزت الصين داوني وفيكتو واستجوبتهما بانتظام لمدة عشرين عامًا تقريبًا. تم إطلاق سراح فيكتو بشكل غير متوقع بعد زيارة نيكسون للصين في عام 1972، ولكن لم يتم إطلاق سراح داوني إلا بعد أن اعترفت واشنطن علناً بمهمة التجسس التي قاموا بها في عام 1973.

في ذلك الوقت، أُبلغت أسر الطيارين، من أجل إبقاء تصرفات وكالة الاستخبارات المركزية السرية في الصين سرية، أن طائرتهم سقطت في بحر اليابان أثناء رحلة روتينية إلى طوكيو. وفي عام 2001، سمحت الصين لمكتب أسرى الحرب والمفقودين في المعارك التابع لوزارة الدفاع الأميركية بإجراء جهود لانتشال جثث الطيارين. وفي عام 2005، أعلن مكتب أسرى الحرب والمفقودين في المعارك أنه حدد هوية رفات روبرت سنودي باستخدام تحليل الحمض النووي. ولم يتم العثور على رفات شوارتز.

يذكر إصدار 1952-1953 من مجلة جينز كل طائرات العالم عنوان المكتب الرئيسي على أنه Suite 309, Kass Building, 711 14th Street, NW, Washington, DC، مع حاشية سفلية تفيد بأن الشركة أعادت تسجيلها في الولايات المتحدة. ويُذكر اسم الرئيس باسم Whiting Willauer، ويُدرج الأسطول على أنه 23 طائرة Curtiss C-46 Commando و4 طائرات Douglas DC-3.

الحرب الهندوصينية الأولى

طيارو شركة CAT يقودون طائرة C-119 أثناء حصار ديان بيان فو في مايو 1954.

في الأول من مايو 1953، بدأت عملية Squaw ، والتي دعت CAT لإسقاط الإمدادات جوًا للقوات الفرنسية المحاصرة في نا سام، لاوس . كانت هذه العملية هي أول مشاركة للولايات المتحدة فيما أصبح حرب الهند الصينية الأولى . [2] نقلت CAT الإمدادات والقوات للعمليات الفرنسية خلال عملية كاستور في نوفمبر 1953. [3]

ساعدت شركة كات الحكومة الفرنسية في أوقات مختلفة أثناء حروبها في الهند الصينية، حيث نقلت الإمدادات والمعدات جواً إلى مطار جيا لام في هانوي وغيره من المجالات باستخدام طائرات النقل سي-46 وسي-47.

تمت الموافقة على عملية Squaw-II في 29 يناير 1954، وبعد مفاوضات مع الفرنسيين، تم توقيع عقد في 3 مارس لشركة CAT لتزويد 24 طيارًا لتشغيل 12 طائرة C-119. [4] في معركة ديان بيان فو ، زودت CAT الحامية الفرنسية بالمظلات القوات والإمدادات بطائرات C-119 سرية تابعة للقوات الجوية الأمريكية تحمل شارة القوات الجوية الفرنسية. قُتل طياران من شركة CAT جيمس ب. ماكجفرن جونيور ووالاس بوفورد في المعركة أثناء حصار ديان بيان فو في مايو 1954. [2] [5] وكانا أول ضحايا أمريكيين فيما أطلق عليه لاحقًا حرب فيتنام . [3] تم العثور على رفات ماكجفرن في عام 2002 وتم التعرف عليها في عام 2006. [2] [6] حصل سبعة طيارين ناجين من أصل سبعة وثلاثين طيارًا شاركوا في المعركة على وسام جوقة الشرف الفرنسي في فبراير 2005 خلال حفل خاص في السفارة الفرنسية في واشنطن. [3]

يذكر إصدار 1956-1957 من مجلة Jane's All The World's Aircraft أن عنوان المكتب الرئيسي هو 46 Chung Shan Road, North, 2nd Section, Taipei, Taiwan (Formosa). ويُذكر أن الرئيس والمدير العام هو Hugh L. Grundy، مع إدراج CJ Rosbert كنائب للرئيس ومساعد للمدير العام. ويُدرج الأسطول على أنه 2 Douglas DC-4 و22 Curtiss Commando و2 Douglas DC-3 و3 Douglas C-47 و2 Convair Catalina.

في طبعة 1958-1959 من مجلة جينز، وهي آخر سنة تم فيها نشر قسم "شركات الطيران في العالم"، ظل عنوان المكتب الرئيسي في تايوان كما هو، ولكن لم يتم ذكر أي من مسؤولي الشركة. تم ذكر الأسطول على النحو التالي: 3 طائرات دوغلاس دي سي-4، و25 طائرة كيرتس سي-46، و5 طائرات دوغلاس دي سي-3، و2 طائرات كونفير كاتالينا، مع طلب طائرتين دوغلاس دي سي-6 بي.

طائرة CAT C-46D في الهند الصينية.

حركة PRRI/Permesta في إندونيسيا

في عام 1958، ذكرت مجلة تايم أن 20 طائرة من طراز كات كانت تزود حركة PRRI / Permesta ضد حكومة الرئيس سوكارنو في إندونيسيا، والتي خشيت إدارة أيزنهاور أن يكون لديها تعاطف شيوعي. [7] [8] في أبريل 1958، طار طياران من طراز كات في مهام قتالية لصالح Angkatan Udara Revolusioner ("القوات الجوية الثورية") أو AUREV التابعة لـ Permesta. طار ويليام إتش بيل [9] وألين بوب [10] بطائرات دوغلاس بي-26 إنفيدرز التابعة لوكالة المخابرات المركزية لصالح AUREV. في مايو، انسحب بيل من العملية، [11] وفي ذلك الوقت انضم طيار كات ثالث، كوني دبليو سيجريست، إلى قيادة طائرة CIA Consolidated PBY Catalina . [12] وجهت وكالة المخابرات المركزية بيل وباب لاستهداف ليس فقط القوات المسلحة الإندونيسية ولكن أيضًا السفن التجارية الأجنبية غير المسلحة، من أجل إبعاد التجارة الخارجية عن المياه الإندونيسية، وبالتالي إضعاف الاقتصاد الإندونيسي وتقويض حكومة سوكارنو. [13] في 28 أبريل 1958، هاجم بيل محطة رويال داتش شل في باليكبابان في شرق كاليمانتان ، مما أدى إلى غرق الناقلة البريطانية إم في سان فلافيانو، [14] بينما أغرقت سفينة بوب قبالة ميناء دونجالا بالقرب من بالو في وسط سولاويزي سفن تجارية من اليونان وإيطاليا وبنما. [13]

في 18 مايو غرب جزيرة أمبون ، هاجم بوب إحدى سفينتي التجارة الإندونيسيتين اللتين كانتا تحملان قوات حكومية لشن هجوم مضاد ضد بيرميستا. [15] أسقطت طائرة بي-51 تابعة للقوات الجوية الإندونيسية ونيران مضادة للطائرات من السفن طائرة بي-26، [16] وتم القبض على بوب ومشغل الراديو الإندونيسي. [17] كانت وكالة المخابرات المركزية قد أمرت طياري CAT بالطيران "بشكل معقم"، أي بدون وثائق يمكن أن تحدد هويتهم أو تربطهم بالحكومة الأمريكية. [18] ومع ذلك، كان بوب يحمل حوالي 30 وثيقة [19] بما في ذلك سجل رحلته التفصيلي، [19] [20] أوامر سرية للانتشار المؤقت في إندونيسيا، [20] ملف الفصل العسكري [19] وبطاقة هوية CAT. [ 19] كشف القبض على بوب بهذه الوثائق على الفور عن مستوى دعم وكالة المخابرات المركزية لتمرد بيرميستا. [7] وبسبب شعورها بالحرج، أنهت إدارة أيزنهاور بسرعة دعم وكالة المخابرات المركزية لشركة بيرميستا وسحبت عملائها والطائرات المتبقية من شركة AUREV. [21]

في أوائل عام 1960، حاكمت محكمة عسكرية إندونيسية بوب؛ وفي أبريل/نيسان أدانته وحكمت عليه بالإعدام. [20] ومع ذلك، في عام 1962، تفاوض روبرت ف. كينيدي مع الرئيس سوكارنو، وفي أغسطس/آب من ذلك العام أطلقت السلطات الإندونيسية سراح بوب وأعادته إلى الولايات المتحدة. [22]

حرب فيتنام

في عام 1959، أعيد تنظيم شركة CAT لتصبح Air America ، والتي دعمت العمليات السرية في جميع أنحاء الهند الصينية أثناء حرب فيتنام (المعروفة أيضًا باسم "حرب الهند الصينية الثانية")، وخاصة في لاوس . لمزيد من المعلومات، راجع Air America (شركة طيران) § التاريخ المبكر: النقل الجوي المدني (CAT) .

ما بعد حرب فيتنام

بعد الانسحاب من جنوب فيتنام في عام 1975، كانت هناك محاولة للاحتفاظ بوجود الشركة في تايلاند. وبعد فشل هذه المحاولة، تم حل شركة Air America رسميًا في 30 يونيو 1976.

العمليات المدنية

صورة عام 1966 لطائرة CAT Convair 880 في مطار تايبيه سونغشان

بدأت شركة CAT في تشغيل خدمات الركاب المجدولة، بدءًا بالرحلات الدولية إلى هونج كونج، ثم إلى اليابان وكوريا الجنوبية والفلبين وتايلاند، بالإضافة إلى الرحلات الداخلية داخل تايوان. أصبحت حفيدة صن يات سين ، نورا صن ، أصغر مضيفة طيران تعمل لدى شركة CAT.

تم تنفيذ الرحلات الأولى بطائرات C-46 ، ثم C-54 Skymaster . في عام 1958، افتتحت CAT خدمات DC-6 B. في عام 1961، بدأت CAT في تشغيل طائرة Convair 880 M، لتصبح أول شركة طيران تشغل خدمات ركاب مجدولة بالطائرات النفاثة على الطرق الإقليمية في الشرق الأقصى. [23] تم استبدال طائرة Convair 880M بطائرة Boeing 727 في يناير 1968. في 16 فبراير 1968، تحطمت طائرة 727، التي كانت تحلق من هونج كونج إلى تايبيه، بالقرب من لينكو في شمال تايوان، مما أنهى 23 عامًا من العمليات. أصبحت بقايا عملية الشحن شركة Flying Tiger. اندمجت شركة Flying Tiger International مع شركة FedEx .

الحوادث والوقائع

17 أكتوبر 1947
تحطمت طائرة دوغلاس دي سي-3 بالقرب من قاعدة هوبي الجوية (30 ميلاً جنوب غرب باودينج )، مما أسفر عن مقتل أفراد الطاقم الثلاثة. كانت الطائرة تقوم برحلة شحن من شيجياتشوانج إلى بيبينج وكانت محملة بالقطن. [24]
29 يوليو 1948
تحطمت طائرة كيرتس سي-46دي إكس تي-822 في مطار تشينغداو بعد أن دخلت في دوران على ارتفاع 100 متر (330 قدمًا) بعد الإقلاع، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 19 شخصًا. [25]
8 نوفمبر 1949
تحطمت طائرة دوغلاس C-47B XT-805 على بعد 75 ميلاً من منغزي أثناء توجهها إلى هايفونغ ، فيتنام. [26]
9 ديسمبر 1949
اصطدمت طائرة كيرتس سي-46دي إكس تي-820 بجبل بالقرب من لانزو أثناء طريقها من بكين، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها وعددهم 38 شخصًا. [27]
10 ديسمبر 1949
تحطمت طائرة كيرتس سي-46دي إكس تي-814 في هايكو أثناء رحلة إجلاء من تشنغدو إلى هايكو أثناء الحرب الأهلية الصينية ، مما أسفر عن مقتل 17 من أصل 40 شخصًا كانوا على متنها. كانت تشنغدو تحت الحصار في ذلك الوقت. [28]
8 ديسمبر 1950
تحطمت طائرة كيرتس سي-46 إكس تي-44 أثناء هبوطها في مطار يونبو في كوريا الشمالية، مما أدى إلى مقتل أحد الركاب. [29]
9 ديسمبر 1950
اصطدمت طائرة كيرتس سي-46إف إكس تي-852 بجانب جبل فوجي على ارتفاع 8000 قدم أثناء توجهها إلى كوريا، مما أدى إلى مقتل أفراد الطاقم الثلاثة. [30]
29 نوفمبر 1952
تم إسقاط طائرة دوغلاس سي-47 وتحطمها في مقاطعة جيلين ، مما أدى إلى مقتل اثنين من أفراد الطاقم الأربعة الذين كانوا على متنها. كانت الطائرة في مهمة لالتقاط عميل سري في الصين. [31]
6 مايو 1954
تحطمت طائرة فيرتشايلد سي-119 سي 149 (رقمها السابق 49-0149 ) بالقرب من بان سوت، لاوس، مما أسفر عن مقتل خمسة من أفراد الطاقم الستة، بما في ذلك الطيار جون ب. ماكجفرن ومساعده والاس أ. بوفورد، أول ضحايا القتال الأمريكي في فيتنام. كانت الطائرة تنقل قطعة مدفعية للقوات الفرنسية في ديان بيان فو عندما أصابتها نيران فييت مينه الأرضية؛ وفقد أحد المحركات بسبب نيران مضادة للطائرات. تمكن الطيار من التحليق بالطائرة 75 ميلاً جنوبًا إلى لاوس وأجرى اتصالاً لاسلكيًا بطيار آخر من طراز سي-119 للمساعدة في العثور على أرض مستوية. لم تعد الطائرة سي-119 المعطلة قادرة على الصمود، وانقلبت وتحطمت على تل بالقرب من نهر سانج ما في مقاطعة هوا فانه . تم العثور على رفات ماكجفرن في عام 2002 وتم التعرف عليها في عام 2006. [32] [33]
20 أكتوبر 1954
تحطمت طائرة دوغلاس سي-47 إيه بي-811 في خليج سيام قبالة هوا هين بتايلاند، مما أسفر عن مقتل ستة من أصل سبعة كانوا على متنها. كانت الطائرة، التي استأجرتها شركة سي سابلاي (عملية تابعة لوكالة المخابرات المركزية الأمريكية) تتدرب على الإنزال المظلي عندما انخفض طرف جناحها. [34]
20 يونيو 1964
تحطمت الرحلة 106 ، وهي طائرة من طراز كيرتس سي-46 ، [35] بالقرب من قرية شينغانغ في مدينة تايتشونغ ، مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص البالغ عددهم 57 شخصًا على متنها. وكان من بين القتلى 20 أمريكيًا وبريطاني واحد وأعضاء الوفد الماليزي إلى مهرجان الأفلام الحادي عشر في آسيا، بما في ذلك رجل الأعمال لوك وان تو وزوجته مافيس. [36] فقد الطيار السيطرة أثناء الانعطاف للعودة إلى المطار بعد حدوث مشكلة في المحرك رقم واحد.
16 فبراير 1968
الرحلة رقم 010 ، وهي طائرة بوينج 727-92C (B-1018)، [35] طارت من هونج كونج إلى تايبيه. عند هبوطها في مطار سونغشان في تايبيه، فشلت الطائرة في التقاط إشارة نظام الهبوط الآلي من المطار، وتحطمت بالقرب من لينكو ، مما أسفر عن مقتل 21 من أصل 52 راكبًا وطاقمًا، وشخص واحد على الأرض. [37]

أسطول

الوجهات

انظر أيضا

مراجع

  1. ^ بيست، مارتن. "خطوط الطيران التابعة لوكالة المخابرات المركزية: الدعم الجوي اللوجستي للحرب في لاوس من عام 1954 إلى عام 1975". مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2013. تم الاسترجاع في 17 مارس 2014 .
  2. ^ abc "ملخص زمني لبعض المحطات التاريخية الهامة في CAT". CAT Association . تم الاسترجاع في 19 مايو 2021 .
  3. ^ abc "French Embassy in the USA, February 25, 2005" (PDF) . مؤرشف من الأصل (PDF) في 11 أغسطس 2011 . تم الاسترجاع في 17 فبراير 2010 .
  4. ^ ليري 2006، ص 181.
  5. ^ ليري 2006، ص 191.
  6. ^ "نظرة إلى الوراء ... الرحلة الأخيرة لـEarthquake McGoon". وكالة الاستخبارات المركزية. 16 يوليو 2009. مؤرشف من الأصل في 5 أغسطس 2009. تم الاسترجاع في 10 أكتوبر 2012 .
  7. ^ "إندونيسيا: الرجل من فلوريدا". تايم . 9 يونيو 1958.
  8. ^ "إندونيسيا: الطيارون الغامضون". تايم . 12 مايو 1958. مؤرشف من الأصل في 09 ديسمبر 2012. تم استرجاعه في 21 نوفمبر 2011 .
  9. ^ كونبوي وموريسون 1999، ص 99.
  10. ^ كونبوي وموريسون 1999، ص 100.
  11. ^ كونبوي وموريسون 1999، ص 125.
  12. ^ كونبوي وموريسون 1999، ص 123.
  13. ^ ab Conboy & Morrison 1999، ص 115.
  14. ^ كونبوي وموريسون 1999، ص 116.
  15. ^ كونبوي وموريسون 1999، ص 137.
  16. ^ كونبوي وموريسون 1999، ص 138-139.
  17. ^ كونبوي وموريسون 1999، ص 142.
  18. ^ كونبوي وموريسون 1999، ص 132.
  19. ^ أ ب ج د كونبوي وموريسون 1999، ص 133.
  20. ^ abc Conboy & Morrison 1999، ص 161.
  21. ^ كونبوي وموريسون 1999، ص 143.
  22. ^ كونبوي وموريسون 1999، ص 165.
  23. ^ النقل الجوي المدني، تم أرشفته من الأصل في 2011-02-07.
  24. ^ وصف الحادث في شبكة سلامة الطيران
  25. ^ وصف الحادث لـ XT-822 في شبكة سلامة الطيران
  26. ^ وصف الحادث لـ XT-805 في شبكة سلامة الطيران
  27. ^ وصف الحادث لطائرة XT-820 في شبكة سلامة الطيران
  28. ^ وصف الحادث لـ XT-814 في شبكة سلامة الطيران
  29. ^ وصف الحادث لطائرة XT-44 في شبكة سلامة الطيران
  30. ^ وصف الحادث لـ XT-852 في شبكة سلامة الطيران
  31. ^ الوصف الجنائي في شبكة سلامة الطيران
  32. ^ الوصف الجنائي لـ 149 في شبكة سلامة الطيران
  33. ^ "إسقاط ""زلزال ماكجون""". التحقق السادس .
  34. ^ وصف الحادث للطائرة B-811 في شبكة سلامة الطيران
  35. ^ معلومات عن تحطم طائرة "Ci - Cz".
  36. ^ "قرويون يرون انفجارًا بينما يموت 57 شخصًا في حادث تحطم". جريدة مونتريال جازيت . 22 يونيو 1964. تم الاسترجاع في 1 يونيو 2011 .
  37. ^ ASN حادث طائرة بوينج 727-92C B-1018 تايبيه.

مصادر

  • كونبوي، كينيث؛ موريسون، جيمس (1999). عمليات وكالة المخابرات المركزية السرية في إندونيسيا، 1957-1958 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري . رقم ISBN 1-55750-193-9.
  • ليري، دبليو إم (2006). مهمات خطيرة: النقل الجوي المدني والعمليات السرية لوكالة المخابرات المركزية في آسيا. مطبعة جامعة ألاباما. رقم ISBN 978-0-8173-5340-7.
  • أرشيف CAT / Air America
  • "النقل الجوي المدني ... أكثر شركات الطيران تعرضًا للهجوم في العالم". catassociation.org . تم الاسترجاع في 14 مايو 2022 .(جمعية كات)
  • أرشيف CAT / Air America
  • موقع طيران أمريكا على شبكة الإنترنت
  • بي بي سي نيوز: البحث عن طيارين "تجسسيين" في الصين
  • الرابطة الوطنية لعائلات أسرى الحرب والمفقودين في العمليات
  • سجينان من وكالة المخابرات المركزية الأمريكية في الصين، 1952-1973
  • تقديم شارة فرسان جوقة الشرف لسبعة طيارين من القوات الجوية الفرنسية في ديان بيان فو (موقع السفارة الفرنسية في الولايات المتحدة)
  • حوليات النمور الطائرة
  • ماك غوفرن وبوفورد اثنان من الطيارين الأمريكيين (CAT) يقاتلان في ديان بيان فو، من قبل الجنرال إيشاك (بالفرنسية).
استمع إلى هذه المقالة ( 15 دقيقة )
أيقونة ويكيبيديا المنطوقة
تم إنشاء ملف الصوت هذا من نسخة معدلة لهذه المقالة بتاريخ 28 نوفمبر 2017 ، ولا يعكس التعديلات اللاحقة. ( 2017-11-28 )
( مساعدة صوتية  · المزيد من المقالات المنطوقة )
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=النقل_الجوي_المدني&oldid=1257895867"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate