ميناء كوتشي

ميناء كوتشي
انقر على الخريطة لعرضها على شاشة كاملة
موقع
دولة	الهند
موقع	كوتشي ، كيرالا
الإحداثيات	9°58′03″N 76°16′05″E / 9.96756°N 76.26816°E / 9.96756; 76.26816
تفاصيل
مفتوح	26 مايو 1928 ؛ منذ 96 عامًا ( 1928-05-26 )
يتم تشغيلها بواسطة	هيئة ميناء كوتشي وموانئ دبي العالمية
مملوكة لـ	وزارة الموانئ والشحن والممرات المائية ، حكومة الهند
عدد الأرصفة​	16 [1]
عدد الأرصفة​	2
رئيس مجلس الإدارة	ب. كاسيفيسواناثان IRSME
إحصائيات
حمولة البضائع السنوية	34.55 مليون طن (2021-22) [2]
حجم الحاويات السنوي	735,577 حاوية مكافئة لعشرين قدمًا (2021-2022) [2]
الإيرادات السنوية	₹ 7,269.8 مليون (2020–21) [3]
السفن التي تم التعامل معها	1,519 (2021–2022) [4]
الموقع الإلكتروني www.cochinport.gov.in

ميناء كوتشي أو ميناء كوتشي هو ميناء رئيسي على طريق البحر العربي - بحر لاكاديف - المحيط الهندي في مدينة كوتشي في منطقة إرناكولام في ولاية كيرالا وهو أحد أكبر الموانئ في الهند . محطة حاويات فالاربادام ، وهي جزء من ميناء كوتشي، هي أول ميناء لإعادة الشحن في الهند. يقع ميناء كوتشي على جزيرتين في بحيرة فيمبانادو ؛ جزيرة ويلينجتون وفالاربادام ، باتجاه مصب نهر فورت كوتشي المطل على بحر لاكاديف .

يخضع الميناء لإدارة هيئة ميناء كوتشي (CoPA)، وهي مؤسسة تابعة لحكومة الهند. تأسست في عام 1928 وأكملت أكثر من 90 عامًا من الخدمة الفعلية.

ميناء كوتشي هو أحد المرافق البحرية الموجودة في مدينة كوتشي الساحلية . والمرافق الأخرى هي حوض بناء السفن في كوتشي ، وهو أكبر منشأة لبناء السفن وصيانتها في الهند؛ ومرفق إس بي إم (نقطة إرساء واحدة) التابع لمصافي كوتشي ، وهو مرفق لرسو ناقلات النفط الخام البحرية؛ ومرسى كوتشي .

تشكل ميناء كوتشي بشكل طبيعي نتيجة فيضان نهر بيريار في عام 1341 م، وبمرور الوقت أصبح نقطة اشتعال رئيسية للتجارة. اجتذب الميناء في تاريخه الأولي التجار الأوروبيين - الهولنديين والبرتغاليين في الغالب - وتم توسيعه لاحقًا من قبل البريطانيين بإنشاء جزيرة ويلينجتون. كان الميناء التقليدي بالقرب من ماتانشيري (الذي لا يزال قائمًا باسم رصيف ماتانشيري).

طرح اللورد ويلينجتون فكرة إنشاء ميناء حديث في كوتشي لأول مرة أثناء ولايته لمقاطعة مدراس . سمح افتتاح قناة السويس لعدة سفن بالمرور بالقرب من الساحل الغربي وشعر أنه من الضروري بناء ميناء حديث في الجزء الجنوبي أيضًا. اختار السير روبرت بريستو الذي انضم حديثًا ، ^[5] وهو مهندس موانئ بريطاني رائد، لرئاسة المشروع، وأصبح بريستو كبير المهندسين في إدارة ميناء مملكة كوتشي في عام 1920. ومن تلك النقطة فصاعدًا وحتى اكتمال الميناء في عام 1939، شارك هو وفريقه بنشاط في إنشاء ميناء جديد. مع إجراء بحث مكثف امتد لأكثر من عقد من الزمان نحو تأمين ميناء دائم من صنع الإنسان يمكنه تحمل تآكل الرياح الموسمية، كان مقتنعًا بأنه سيكون من الممكن والمفيد إلى حد كبير تطوير كوتشي من خلال مينائها. كان يعتقد أن كوتشي يمكن أن تصبح الميناء الأكثر أمانًا في الهند إذا تمكنت السفن من دخول القناة الداخلية.

كان التحدي الذي واجه المهندسين يتمثل في شريط رملي يشبه الصخر يمتد عبر مدخل المياه الخلفية لكوتشي إلى البحر. وكانت كثافته تمنع دخول جميع السفن الكبيرة (التي تتطلب أكثر من ثمانية أو تسعة أقدام من الماء). وكان من المعتقد أن إزالة الشريط الرملي أمر مستحيل من الناحية الفنية، وأن العواقب المحتملة على البيئة كانت أبعد من التقدير. وكانت الجهود التي بُذِلت في السابق على هذا النطاق قد أدت إلى فظائع بيئية مثل تدمير ساحل فيبين .

ومع ذلك، خلص بريستو، بعد دراسة مفصلة لظروف الرياح والتيارات البحرية، إلى أنه يمكن تجنب مثل هذه المشكلات بسهولة. وعالج المشكلة المباشرة المتمثلة في تآكل ساحل فيبين من خلال بناء حواجز من الجرانيت كانت موازية تقريبًا للشاطئ ومتداخلة مع بعضها البعض. مكنت الحواجز من نظام استصلاح تلقائي يحمي الشاطئ بشكل طبيعي من بحار الرياح الموسمية. وبدافع من هذا النجاح، خطط بريستو لاقتراح مفصل لاستصلاح جزء من المياه الخلفية بتكلفة 25 مليون روبية (ما يعادل 5.4 مليار روبية أو 63 مليون دولار أمريكي في عام 2023). قامت لجنة مخصصة عينتها حكومة مدراس بفحص ووافقت على الخطط التي قدمها بريستو.

اكتمل بناء الحفارة اللورد ويلينجتون في عام 1925 ووصلت إلى كوتشي في مايو 1926. وقد قُدِّر أن الحفارة استُخدمت لمدة 20 ساعة على الأقل يوميًا على مدار العامين التاليين لإنشاء جزيرة جديدة لإيواء ميناء كوتشي والمؤسسات التجارية الأخرى. تم استصلاح حوالي 3.2 كيلومتر ^مربع من الأراضي في أعمال التجريف. أكمل السير بريستو وفريقه الميناء بنجاح عندما حصلت الباخرة إس إس بادما على تصريح للميناء الداخلي الذي تم بناؤه حديثًا في كوتشي. وفي حديثه إلى هيئة الإذاعة البريطانية مباشرة بعد اكتمال الميناء، أعلن بريستو بفخر: "أعيش على جزيرة كبيرة مصنوعة من قاع البحر. يطلق عليها جزيرة ويلينجتون ، على اسم نائب الملك الحالي في الهند . من الطابق العلوي من منزلي، أطل على أفضل ميناء في الشرق". ^[6] تم إنشاء جزيرة ويلينجتون بشكل مصطنع باستخدام زلاجة طينية لبناء الميناء.

خلال الحرب العالمية الثانية ، استولى البحرية الملكية على الميناء لاستيعاب الطرادات العسكرية والسفن الحربية. كانت الأهمية الاستراتيجية لكوتشي خلال الحربين العالميتين أحد الأسباب المباشرة لبناء الميناء. فقد ساعد البريطانيين في مقاومة التهديد الياباني، لكنه أثبت أيضًا أنه حاسم على المستوى المحلي في تشكيل كوتشي كمساحة حضرية حديثة، وإعادة تنظيم العلاقات الطبقية والعملية المحلية. ووفقًا لدراسة حديثة، "استولى المشروع الذي استمر لمدة 20 عامًا على المؤسسات الاجتماعية القائمة لتجنيد العمالة وعمليات العمل والمهارات والتقنيات المحلية أو عدلها أو قوضها. وقد أدى الاستيلاء على المهارات المحلية وتجنيد العمالة وعملية العمل وتعديلها على نطاق واسع في هذا المشروع الاستعماري إلى خلق مساحة من التفاوت من خلال تعزيز علاقات العمل التشاركية القائمة على الطبقات قبل الرأسمالية. كما تضمن المشروع تدميرًا واستيلاءً هائلين على المساحات الاجتماعية للفقراء في المناطق الحضرية". ^[7]

في عام 1932، أعلنت هيئة الملاحة البحرية في الهند البريطانية ميناء كوتشي كميناء رئيسي وتم فتحه أمام جميع السفن التي يصل غاطسها إلى 30 قدمًا. وقد أعيد إلى السلطات المدنية في 19 مايو 1945. بعد الاستقلال ، استولت حكومة الهند على الميناء .

في عام 1964، تم إسناد إدارة الميناء إلى مجلس أمناء بموجب قانون صناديق الموانئ الكبرى. والميناء مدرج حاليًا كأحد الموانئ الرئيسية الاثني عشر في الهند.

في عام 2022، بعد تقديم قانون سلطات الموانئ الرئيسية لعام 2021 الذي حل محل قانون صناديق الموانئ الرئيسية لعام 1963، ^[8] تمت إعادة تسمية صندوق ميناء كوتشي إلى هيئة ميناء كوتشي ^[9] وبالتالي اعتماد شعار جديد. ^{[10] [11]}

كان نظام تشابا طريقة لتجنيد العمال للعمل في موانئ كوتشي في الفترة ما بين الثلاثينيات والستينيات. خلال ساعات ما قبل الفجر، كان الناس يتجمعون حول منزل صاحب العمل المسمى "موبان" وكان يرمي عملات معدنية في الهواء تسمى "تشابا" وإذا أمسكوا بعملة معدنية، فيمكنهم العمل في الميناء طوال اليوم. قوبل هذا النظام باحتجاجات شرسة في الخمسينيات والستينيات مع حوادث مثل إطلاق النار في ماتانشيري عام 1953 حيث أطلقت الشرطة النار على المتظاهرين المطالبين بإزالته. ^{[12] [13] [14] [15] [16]}

إن هيئة ميناء كوتشي ^[17] هي هيئة مستقلة تابعة لحكومة الهند وتديرها هيئة أمناء تشكلها الحكومة. ويرأس الهيئة رئيسها الذي يعمل كرئيس تنفيذي. ويجوز للحكومة من وقت لآخر ترشيح أمناء يمثلون مصالح مختلفة في الهيئة. ويساعد رئيس الهيئة نائبه الذي يساعده بدوره رؤساء الأقسام والمسؤولون في أقسام الموانئ التالية:

• الإدارة العامة
• مرور
• تمويل
• بحري
• الهندسة المدنية
• الهندسة الميكانيكية
• طبي

يقع مدخل ميناء كوتشي عبر ممر كوتشي بين الرأس شبه الجزيرة فيبين وفورت كوتشي. وتمتد حدود الميناء حتى كامل المياه الخلفية والجداول والقنوات المتصلة بها. يبلغ طول قناة الاقتراب إلى ممر كوتشي حوالي 1000 متر وعرضها المصمم 200 متر وعمق الحفر المحتفظ به 14.5 متر (الآن يتم الحفر لمسافة 16 مترًا لصالح ICTT).

من القناة، تنقسم القناة إلى قناتي ماتانشيري وإيرناكولام، المؤديتين إلى الغرب والشرق من جزيرة ويلينجتون على التوالي. تم توفير مرافق الرسو للسفن في شكل أرصفة ومراسي ومراسي صغيرة ومراسي الجداول على طول هذه القنوات.

يتم الحفاظ على مسودة 30 قدمًا في قناة إرناكولام جنبًا إلى جنب مع مرافق الرسو، مما يتيح للميناء جلب سفن أكبر حجمًا. يتم الحفاظ على مسودة 30 قدمًا في قناة ماتانشيري. يوفر الميناء إرشادًا على مدار الساعة للسفن الخاضعة لقيود معينة على الحجم والمسودة. هناك شبكة فعالة من السكك الحديدية والطرق والممرات المائية والجوية، تربط ميناء كوتشي بالمراكز الداخلية المنتشرة في ولايات كيرالا وتاميل نادو وكارناتاكا. تتوفر مرافق لتوريد المياه والوقود للسفن.

أطلقت هيئة ميناء بورت مورسبي برنامج E-Thuramukham، وهو برنامج شامل لتنفيذ تخطيط موارد المؤسسات ، لتصبح بذلك أول ميناء هندي يقوم بذلك. ويعتمد المشروع على منصة SAP وسيتم تخصيصه بواسطة شركة Tata Consultancy Services .

أنشأت مؤسسة ميناء كوتشي متحف التراث البحري في جزيرة ويلينجتون حيث تُعرض مجموعة جيدة من المعدات الملاحية الفريدة والنادرة والصور الفوتوغرافية المرتبطة بملحمة بناء ميناء كوتشي خلال الفترة من 1920 إلى 1940. تكشف المعروضات عن الصعوبات التي واجهها السير روبرت بريستو وقوته العاملة، الذين طوروا الميناء وسط قيود مالية وبدون دعم تقني.

• يعتمد فيلم Thuramukham لعام 2023 باللغة المالايالامية على حالة ميناء كوتشيان خلال نظام تشابا.

• محطة شحن الحاويات الدولية، كوتشي
• الموانئ في ولاية كيرالا
• متحف التراث البحري بميناء كوتشي
• ميناء فيزينجام الدولي، ثيروفانانثابورام

• الموقع الرسمي لهيئة ميناء كوتشي
• محطة كوتشي للغاز الطبيعي المسال