قائمة ساحات مترو أنفاق مدينة نيويورك

ساحة التخزين في شارع 137 هي ساحة تخزين تحت الأرض تقع بين شارع 145 وشارع 137 - كلية المدينة على خط مترو برودواي - الجادة السابعة التابع لهيئة النقل الإقليمية (IRT) ، والذي سُميت الساحة تيمُّنًا به. ^{[ 5 ]} تحتوي الساحة على خمسة مسارات تحيط بثلاثة مسارات رئيسية، ثلاثة منها تقع في الجهة الغربية (الجهة المتجهة جنوبًا) واثنان في الجهة الشرقية (الجهة المتجهة شمالًا). ^{[ 5 ] [ 6 ]} تُستخدم الساحة لتخزين حوالي 1 قطار خارج ساعات الذروة. يتسع كل مسار لقطارين كاملين، أي ما مجموعه عشرة قطارات يمكن تخزينها هناك في أي وقت. ^{[ 7 ]} نظرًا لأن المسارات تنحدر بنسبة 1% باتجاه الجنوب، فقد زُوِّد كل مسار من مسارات التخزين بنظام تحويل مسار لحماية الخط الرئيسي من القطارات الخارجة عن السيطرة في حال عدم تثبيت القطار الموضوع على أي من مسارات التخزين بشكل صحيح.

40°49′22″ شمالاً 73°57′11″ غرباً / 40.82278° شمالاً 73.95306° غرباً / 40.82278؛ -73.95306 ( ساحة شارع 137 )

ساحة شارع 239 هي أقصى ساحة سكك حديدية شمالية في الشبكة، وتقع في 4570 شارع فورمان في منطقة ويكفيلد بشمال برونكس، وتضم قطارات R142 المخصصة للخط 2. كما يوجد توافق كبير بين أسطول قطارات الخط 5 ، حيث تتمركز قطارات الخط 5 في ساحة شارع 180 الشرقية المجاورة، وتتشارك في أسطول مماثل في الحجم. وتستخدم قطارات الخط 5 الجزء العلوي من الساحة للتخزين خارج أوقات الذروة. افتُتحت الساحة عام 1916، وهي من أقدم ساحات السكك الحديدية في الشبكة.

يتم فحص عشر عربات يوميًا كجزء من الصيانة الوقائية الدورية. تم تركيب آلة ضبط استقامة العجلات هنا للحد من الأضرار التي تلحق بعربات السكك الحديدية والمسارات نتيجةً لثقب العجلات. كما استُخدم هذا الورشة كمرفق لتحديث جميع عربات R26 وR28 وR29 وR33 (باستثناء عربات معرض العالم ذات الوحدة الواحدة) وعربات R36 (بنوعيها الرئيسي ومعرض العالم) من نوع IRT المزدوجة، وذلك بتركيب أنظمة تكييف هواء جديدة من نوع Stone-Safety سعة 10 أطنان بين عامي 1976 و1981. خلال هذه الفترة أيضًا، تم فحص وصيانة جميع العربات المخصصة للخط 2 في ساحة شارع إيست 180 المشتركة مع الخط 5. أُعيد افتتاحها كمرفق للفحص والصيانة للخط 2 في عام 1982. يوجد في هذه الساحة مغسلة عربات لخدمة العربات المخصصة للخط 2، بالإضافة إلى العربات المخصصة للخطوط 1 و 3 و 4 و5.

يتألف ساحة التخزين من ورشة فحص تضم سبعة مسارات و38 مسارًا لتخزين القطارات. تُرتّب مسارات التخزين على مستويين؛ وساحة التخزين الوحيدة الأخرى في الشبكة التي تشترك في هذه الخاصية هي ساحة شرق نيويورك. يُتاح الوصول إلى الساحة من وإلى شارع نيريد فقط. ^{[ 6 ]}

في 3 فبراير 1998، اصطدم قطاران خارج الخدمة في ساحة التخزين بعد أن فقد سائق أحد القطارين وعيه أثناء القيادة، فاصطدم قطاره بالقطار الذي أمامه. ^{[ 8 ]}

40°54′03″ شمالاً 73°50′58″ غرباً / 40.90083° شمالاً 73.84944° غرباً / 40.90083; -73.84944 ( ساحة شارع 239 )

تقع ساحة شارع 240 في 5911 برودواي بمنطقة ريفرديل في برونكس ، وتخدم خط مترو الأنفاق IRT برودواي-الجادة السابعة بالقرب من محطته الشمالية. تتكون الساحة من ستة مسارات فحص في الورشة و15 مسارًا إضافيًا لتخزين عربات المترو. وتضم الساحة عربات مترو الأنفاق R62A ^{[ 9 ]} المخصصة للخط 1. بُنيت الورشة عام 1906 لدعم خط مترو الأنفاق IRT الأصلي . اكتمل 60% من أعمال بناء الساحة وسقيفة الفحص في يونيو 1910، وكان من المتوقع اكتمالها بحلول 1 يناير 1911. ^{[ 10 ]} دخلت سقيفة الفحص الخدمة في 1 مايو 1911. ^{[ 11 ]}

تقع ساحة التخزين والمتاجر بالكامل على هيكل مرتفع. لا يوجد مغسلة عربات في هذه الساحة؛ عادةً ما تُغسل القطارات في ساحة شارع 207 القريبة، وأحيانًا في ساحة شارع 239 أو ساحة ويستشستر. تخضع عشر عربات لفحوصات نظام إدارة السلامة (SMS) كل 10,000 ميل يوميًا، نظرًا لتوحيد أسطولها بالكامل في مجموعات من خمس عربات. ^{[ 6 ] [ 12 ]}

كجزء من الخطة الرأسمالية للفترة 2020-2024، سيتم إعادة بناء الورشة مع مساحة أكبر بين المسارات واستبدال الحفر بمسارات مرتفعة. ^{[ 13 ]}

40°53′18″ شمالاً 73°54′05″ غرباً / 40.88833° شمالاً 73.90139° غرباً / 40.88833؛ -73.90139 ( ساحة شارع 240 )

تُعد ساحة كورونا بمثابة الساحة الرئيسية لخط IRT فلاشينغ ( القطارات7 و <7> ). تقع جنوب ميتس-ويلتس بوينت ، في منتزه فلاشينغ ميدوز-كورونا بالقرب من سيتي فيلد ، والمركز الوطني للتنس ، وموقع معرضي العالم لعامي 1939 و 1964 .

افتُتحت ساحة كورونا عام ١٩٢٨، وهي تُعنى بصيانة قاطرات R188 المستخدمة في خطي ٧و <٧> . تقع الساحة بجوار مستودع حافلات كيسي ستينجل . ولأن خط فلاشينغ معزول عن باقي قسم A، ويرتبط بباقي الشبكة عبر قسم B فقط، فإن العربات التي تحتاج إلى صيانة شاملة أو العائدة منها تُرافق من وإلى الخط بواسطة عربات قيادة مُجهزة تجهيزًا مناسبًا عبر الوصلة الوحيدة بباقي الشبكة شرق (شمال خط السكة الحديد) محطة كوينزبورو بلازا في الطابق العلوي .

في 16 أغسطس/آب 2006، هُدم مبنى الورشة الأصلي الذي يعود تاريخه إلى عام 1928، واستُبدل بورشة حديثة. ونظرًا لزيادة طول خطوط السكك الحديدية وتقارب المسافات بين القطارات ضمن تطبيق نظام التحكم القائم على الاتصالات (CBTC) على خط فلاشينغ، أعلنت هيئة النقل الحضري (MTA) عن خطط لتوسيع ساحة التخزين بإضافة مسار دائري ثانٍ وستة مسارات تخزين، على امتداد مسار فرع وايتستون التابع لسكك حديد لونغ آيلاند سابقًا. إلا أن خطط هذا التوسع معلقة حاليًا لأجل غير مسمى.

40°45′10″ شمالاً 73°50′46″ غرباً / 40.75278° شمالاً 73.84611° غرباً / 40.75278؛ -73.84611 ( ساحة كورونا )

تقع ساحة إيست 180 ستريت في 1145 إيست 180 ستريت بحي ويست فارمز في برونكس ، شرق حديقة حيوان برونكس مباشرةً . تتألف الساحة من سبعة مسارات تخزين (مرقمة من 4 إلى 10) ومبنى ورشة مجاور بستة مسارات (مرقمة من 11 إلى 16) متصل بساحة يونيونبورت القريبة ذات 19 مسارًا، والتي تقع شمال شرق ساحة إيست 180 ستريت. ^{[ 6 ] [ 14 ]} بالإضافة إلى ذلك، يوجد مساران للتخزين (يُشار إليهما بـ A وB) شمال مبنى الورشة مباشرةً. ينتهي المسار A عند حاجز، ويمكن الوصول إلى المسار B من المسار المتجه جنوبًا لخط وايت بلينز رود. تُعد الساحة موطنًا لقطارات R142 التابعة للخط 5. يوجد تبادل كبير بين أسطول القطارات والخط 2. تُجرى هنا جميع اختبارات القبول الهندسية لعربات IRT الجديدة. تم افتتاح مبنى ورشة جديد ليحل محل مبنى الورشة الأصلي الذي يعود تاريخه إلى عام 1918 في عام 1999، في الوقت المناسب تمامًا لاختبارات قبول طائرات R142 الجديدة، والتي بدأت شركة بومباردييه بتسليمها إلى هذا المرفق في 16 نوفمبر 1999. وفي 11 أكتوبر 1923، دخلت مسارات إضافية في الساحة حيز الخدمة. ^{[ 15 ]}

40°50′33″ شمالاً 73°52′22″ غرباً / 40.84250° شمالاً 73.87278° غرباً / 40.84250؛ -73.87278 ( ساحة شارع إيست 180 )

تقع ساحة جيروم، أو ساحة موشولو، في 3191 شارع جيروم في حي جيروم بارك في برونكس . تم بناء الساحة عام 1925. ودخلت خمسة مسارات الخدمة في الساحة في 7 فبراير 1923. ^{[ 16 ]}

تضم هذه الساحة قطارات R142 و R142A التابعة للخط 4. وهي إحدى الساحات الثلاث في الشبكة التي تقع أسفل مجمع سكني (ساحة بيتكين وساحة لينوكس هما الساحتان الأخريان). يتم الوصول إلى الساحة عبر خطين متفرعين من خط جيروم أفينيو المرتفع التابع لشبكة النقل الإقليمية (IRT) شمال محطة بيدفورد بارك بوليفارد - كلية ليمان . وتتحول الأعمدة الفولاذية المثبتة التي تدعم مسارات الفروع المرتفعة إلى أعمدة حجرية شمال شارع 205 قبل دخولها الساحة. الساحة محاطة بسور ومغطاة بموقف سيارات متعدد الطوابق يستخدمه سكان مجمع تريسي تاورز السكني. تحتوي الساحة على أربعة مسارات للفحص، ومسار واحد للخدمات، و18 مسارًا لتخزين القطارات. تُغسل القطارات في ساحة كونكورس المجاورة. ^{[ 6 ] [ 12 ]}

40°52′44″ شمالاً 73°53′16″ غرباً / 40.87889° شمالاً 73.88778° غرباً / 40.87889؛ -73.88778 ( جيروم يارد )

تقع ساحة لينوكس ، التي كانت تُعرف سابقًا باسم ورش لينوكس أفينيو، ^{[ 17 ]} بالقرب من شارع 148 ولينوكس أفينيو في هارلم . تُستخدم هذه الساحة، التي تضم 22 مسارًا، لتخزين قطارات R62 التي تعمل على الخط 3 فقط ، ولا يوجد بها مرفق صيانة، على الرغم من أنها كانت أول ورشة إصلاح شاملة لشبكة النقل الإقليمية (IRT) عند افتتاحها مع بقية خط المترو الجديد عام 1904. ^{[ 5 ] [ 18 ]} كانت عربات مترو IRT الأصلية تُنزل من الشارع عبر منحدرات إلى الساحة، حيث كانت تُكمل مسارها إلى الخط الرئيسي للجانب الغربي . ^{[ 19 ]} تم تمديد سقيفة الفحص لاستيعاب قطارات مكونة من عشر عربات في السنة المالية 1910. ^{[ 10 ]} في 9 سبتمبر 1958، أعلنت هيئة النقل أنها تخطط للتخلي عن ورش لينوكس أفينيو. بحلول يونيو 1959، كان من المقرر إجراء جميع إصلاحات قطارات IRT وIND في ورش شارع 207. وقدّرت هيئة النقل أن ذلك سيؤدي إلى توفير مليون دولار سنويًا. ^{[ 20 ]} كانت ساحة الصيانة تمتد سابقًا بين شارعي 147 و150، ولكن في ستينيات القرن الماضي، تم تقليص مساحتها من 26 فدانًا إلى سبعة أفدنة، مما أدى إلى إزالة ورش الصيانة ومكاتب هيئة النقل في مدينة نيويورك. وبيعت الأرض لمطور عقاري. ^{[ 21 ] [ 22 ]} في ذلك الوقت تقريبًا، تم بناء مبنى مدرسة عامة (يضم حاليًا أكاديمية فريدريك دوغلاس ) ومجمع شقق إسبلانيد غاردنز على أعمدة فوق ساحة الصيانة التي كانت مكشوفة سابقًا. ^{[ 18 ] [ 21 ]} تم أخذ مسارين من الساحة لمحطة هارلم - شارع 148 ، والتي افتتحت في عام 1968 كمحطة شمالية حالية للخط 3. ^{[ 21 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ]}

40°49′22″ شمالاً 73°56′07″ غرباً / 40.82278° شمالاً 73.93528° غرباً / 40.82278; -73.93528 ( لينوكس يارد )

تقع ساحة ليفونيا في 900 شارع هيغمان في شرق نيويورك، بروكلين، على هيكل مرتفع بالكامل عند الطرف الشرقي لخط نيو لوتس التابع لشبكة مترو الأنفاق (IRT) . تمتد الساحة، الواقعة بين شارعي إلتون ولينوود، من شارع هيغمان جنوبًا إلى شارع ستانلي، مرورًا بشارع ليندن . تُعد هذه الساحة واحدة من أصغر ساحات الصيانة في الشبكة، حيث يتم فيها فحص وصيانة قطارات R62 على الخط 3 وقطارات R62A على خط النقل المكوكية في شارع 42. ^{[ 23 ]}

ساحة ليفونيا، التي بُنيت عام ١٩٢٢ وافتُتحت عام ١٩٢٣، هي ساحة IRT الوحيدة في بروكلين . تتكون ساحة ليفونيا من ٤ مسارات فحص داخل ورشة ليفونيا و١٥ مسارًا لتخزين القطارات. ^{[ ٢٣ ]} يقع برج الإشارات في الركن الشمالي الغربي من الساحة. تُخزَّن العديد من قطارات الفئة ٣ في ساحة لينوكس في مانهاتن العليا ، نظرًا لصغر مساحة ساحة ليفونيا. ^{[ ٢٣ ] [ ٦ ]}

تقع ليفونيا، إلى جانب ساحة شارع 240، على هياكل مرتفعة بالكامل، وهي بحاجة إلى إعادة تأهيل لعدم استيفائها معايير التصميم المعتمدة في "الممارسات الصناعية الحالية". ^{[ 1 ] [ 2 ]} وقد اقتُرح تمديد خط الأراضي الجديدة حتى نهاية الساحة، أو عبر حرم الساحة إلى شارع فلاتلاندز ، لخدمة منطقة سبرينغ كريك النامية . ^{[ 23 ] [ 26 ] [ 27 ]}

بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام مساحة كبيرة داخل ليفونيا لتخزين بعض عربات R142 و R142A للقطارات 2 و 4 و 5 .

40°39′51″ شمالاً 73°52′45″ غرباً / 40.66417° شمالاً 73.87917° غرباً / 40.66417؛ -73.87917 ( ساحة ليفونيا )

يرتبط ساحة يونيونبورت بساحة إيست 180 ستريت المجاورة ، وتُستخدم بشكل أساسي كمرفق تخزين مؤقت لقطارات الخطين 2 و 5 . ^{[ 14 ] [ 28 ]} سُميت الساحة نسبةً إلى طريق يونيونبورت، الذي يقع شرقها مباشرةً. لا توجد ورش صيانة أو مرافق غسيل في هذه الساحة، التي تم توسيعها في التسعينيات من خمسة مسارات إلى 19 مسارًا حاليًا (مرقمة من 19 إلى 37). تنتهي جميع المسارات، باستثناء مسار واحد، عند حواجز مانعة للانعطاف. أصبحت الساحة الموسعة حديثًا جاهزة للتشغيل الكامل في عام 1997. تتصل الساحة بخط طريق وايت بلينز التابع لشركة IRT جنوبًا، وخط داير أفينيو التابع لشركة IRT (المسار 22 متصل بالمسار Y2) شمالًا. ^{[ 6 ]}

40°50′42″N 73°52′12″W / 40.84500°N 73.87000°W / 40.84500; -73.87000 ( يونيونبورت يارد )

كانت ساحة ويست فارمز ساحة سكك حديدية مرتفعة تقع بجوار محطة ويست فارمز سكوير - إيست تريمونت أفينيو ، التي كانت تُسمى آنذاك شارع 177. كانت تضم ثمانية مسارات تخزين وخمسة مسارات مخصصة للتفتيش. تم هدمها عام 1950؛ وأُغلقت محطة شارع 180 - برونكس بارك، التي كانت زائدة عن الحاجة ، وهُدمت بعد ذلك بعامين. ^{[ 29 ]} إلى جانب خدمة عربات سكة حديد مانهاتن المرتفعة ، كانت تُستخدم أيضًا لخدمة العربات المخصصة للخطين 2 و 5 .

تقع ساحة ويستشستر، المعروفة أيضًا باسم ساحة بيلهام، في برونكس ، وتضم 45 مسارًا لتخزين القطارات. تتولى الساحة صيانة وتخزين قاطرات R62A المستخدمة في الخط 6 ، بالإضافة إلى قطارات صيانة السكك الحديدية التي تعمل بالديزل لكل من القسم A والقسم B. وهي متصلة بخط IRT بيلهام في كلا الاتجاهين بين محطتي ويستشستر سكوير - إيست تريمونت أفينيو وميدلتاون رود . ^{[ 6 ]}

يوجد في ساحة بيلهام مستودع فحص بأربعة مسارات للقطارات الكهربائية وورشة إصلاح بمسارين لقطارات الديزل. ^{[ 30 ]} كما يوجد في ساحة بيلهام مغسلة سيارات تستخدمها جميع فرق القسم "أ". ^{[ 6 ]}

تم توسيع ساحة ويستشستر بين عامي 1946 و1949، وشمل نطاق المشروع إنشاء برج إشارات جديد، وتركيب أنظمة إشارات، وإلغاء التقاطعات السطحية بين الساحة وخط بيلهام شمال محطة ويستشستر سكوير. وقد ساهمت هذه المشاريع مجتمعةً في تسريع خدمة الخط الرئيسي وحركة القطارات من وإلى الساحة. سمح فصل التقاطعات السطحية للقطارات بدخول ساحة ويستشستر دون عبور مسار القطارات السريعة أو مسار القطارات المحلية في وسط المدينة، كما أتاح إمكانية تمديد خدمة القطارات السريعة إلى حديقة بيلهام باي ، مما كان سيوفر أربع دقائق إضافية. ^{[ 31 ]} سمحت السعة المتزايدة للساحة بتخزين 358 عربة مترو إضافية. وبفضل مساحة التخزين الإضافية، لم يعد من الضروري إيقاف القطارات على المسار الأوسط للخط بين شارع إيست 177 وحديقة بيلهام باي، مما أتاح تشغيل خدمة القطارات السريعة طوال اليوم. كما ساهم إنشاء المحطات الفرعية في تحسين ظروف الجهد الكهربائي، مما سمح بتشغيل قطارات أطول على الخط. كان من المتوقع أن تبلغ تكلفة العمل 6,387,000 دولار وأن يكتمل في عام 1950. ^{[ 32 ]}

40°50′38″ شمالاً 73°50′31″ غرباً / 40.84389° شمالاً 73.84194° غرباً / 40.84389؛ -73.84194 ( ساحة ويستشستر )

ساحة شارع 174 هي ساحة سكك حديدية تحت الأرض على خط الجادة الثامنة التابع لشبكة السكك الحديدية الهندية (IND) ، وتُستخدم لتخزين قطارات الفئة C. تحتوي الساحة على خمسة مسارات شرق مساري خدمة الركاب الرئيسيين. تقع الساحة على بُعد ستة مربعات سكنية شمال شارع 168، ومجاورة لشارع 175. تؤدي المسارات الداخلية عند شارع 168 نحو الساحة، وتُستخدم من قِبل قطارات الفئة C التي تنتهي رحلاتها. ^{[ 6 ]} تتسع هذه الساحة لأربعة قطارات فقط، كل منها مكون من عشر عربات بطول 60 قدمًا، أو ثماني عربات بطول 75 قدمًا، بالإضافة إلى قطار واحد مكون من أربع عربات بطول 60 قدمًا، موزعة على المسارات الخمسة. يقع الطرف الشمالي للساحة مُلاصقًا لجدار خرساني وجدار من الطوب الخرساني مُجاور لطريق ترانس مانهاتن السريع ، حيث كان من المُخطط أصلاً أن يمر الخط فوق المستوى السفلي لجسر جورج واشنطن كجزء من امتداد مُحتمل إلى فورت لي، نيو جيرسي. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

40°50′45″ شمالاً 73°56′23″ غرباً / 40.84583° شمالاً 73.93972° غرباً / 40.84583؛ -73.93972 ( ساحة شارع 174 )

تقع ساحة كانارسي (المعروفة أيضًا باسم AY أو ساحة أتلانتيك نسبةً إلى حروفها التلغرافية) في الطرف الجنوبي من خط بي إم تي كانارسي، بجوار طريق كانارسي-روكاواي السريع . افتُتحت الساحة في 26 أكتوبر 1917، ^{[ 35 ]} وهي ساحة التخزين الرئيسية لقطارات R143 و R160 على خط L ، وتضم مغسلة السيارات الوحيدة التابعة لقسم بي إم تي الشرقي.

تم تركيب إشارات جديدة في عام 2003 بالتزامن مع مشروع أتمتة خط BMT Canarsie . ^{[ 6 ]}

40°38′48″ شمالاً 73°54′05″ غرباً / 40.64667° شمالاً 73.90139° غرباً / 40.64667؛ -73.90139 ( ساحة كانارسي )

ساحة شارع الكنيسة هي ساحة سكك حديدية تحت الأرض على خط كولفر التابع لشبكة السكك الحديدية الهندية المستقلة ، وتُستخدم لتخزين قطارات خط G. تتكون الساحة من أربعة مسارات تقع مباشرةً أسفل المسارات الرئيسية الأربعة للخط. وترتبط هذه الساحة مباشرةً بمحطة شارع الكنيسة ، وهي المحطة الجنوبية لخدمة خط G. يُستخدم مسار واحد على الأقل من مسارات الساحة الأربعة بشكل مستمر لعكس اتجاه القطارات. يوجد منحدران بين كل مسار محلي ومسار سريع جنوب محطة شارع الكنيسة لتسهيل الوصول. يتسع كل مسار لقطار كامل الطول بين حواجز التوقف والتقاطعات. ^{[ 6 ] [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]}

40°38′31″ شمالاً 73°58′45″ غرباً / 40.64194° شمالاً 73.97917° غرباً / 40.64194; -73.97917 ( ساحة شارع الكنيسة )

يُعدّ مركز صيانة عربات النقل السريع في كوني آيلاند ، والذي يُختصر غالبًا إلى مجمع كوني آيلاند ، أكبر ساحة لصيانة عربات النقل السريع في ولاية نيويورك، وواحدة من أكبر الساحات في أمريكا الشمالية. ^{[ 23 ]} يقع المركز في حي غريفزند ببروكلين ، نيويورك ، ويمتد على مساحة 74 فدانًا (300,000 متر ^مربع ) ويعمل على مدار الساعة . ^{[ 23 ]} بُني المجمع عام 1926 على أراضٍ مستنقعية سابقة، كانت تفصل كوني آيلاند، إلى جانب خور كوني آيلاند، عن الجزء الرئيسي من بروكلين. ^{[ 23 ]} وقد اقتُرح في الأصل استخدام جزء كبير من هذه الأرض كقناة ملاحية ومرفأ . 

تم تركيب آلة غسيل السيارات في الساحة في نهاية عام 1964. ^{[ 41 ]}

تُجرى هنا أعمال الصيانة الدورية المجدولة لأسطول يضم ما يقارب 800 عربة من طرازات R46 و R68 و R68As و R211As و R211T ، والتي تخدم خطوط B و G و N و Q و W وخدمة النقل المكوكية في شارع فرانكلين . أما عربات R68 وR211As على خط D ، وعربات R160 على خطي F و R ، فتُخزّن في ساحة التخزين، ولكن لا تُجرى عليها أي صيانة أو فحص هنا. ويُجري هذا المرفق، إلى جانب ورش شارع 207، عمليات الفحص والصيانة الشاملة والتجديد لكل عربة من عربات نظام مترو الأنفاق البالغ عددها حوالي 6000 عربة، بما في ذلك خط سكة حديد جزيرة ستاتن ، كما يضم مرافق لغسيل ودهان العربات. ^{[ 23 ]}

بالإضافة إلى مرافق الصيانة الثقيلة ومرافق السكك الحديدية المخصصة للعربات التي تخضع للصيانة والتجديد، يضم المجمع ثلاث ساحات تخزين تابعة للسكك الحديدية. ^{[ 23 ]} تشمل ساحة التخزين الرئيسية، المعروفة باسم ساحة كوني آيلاند ، وصلات مباشرة بخط بي إم تي سي بيتش المجاور ( قطارات N و W ) وهيكلًا مرتفعًا مزدوج المسار إلى خط بي إم تي ويست إند ( قطارات D و Rو W ). كما تخدم الساحة الرئيسية قطارات خط بي إم تي برايتون ( قطارات B و Q ) عبر المسارين C وD (المعروفين أيضًا بالمسارين 3 و4 على التوالي) في محطة كوني آيلاند - ستيلويل أفينيو . أما ساحة كولفر المجاورة والمنفصلة (وتسمى أيضًا ساحة المدينة أو ساحة أفينيو X) فتتصل بخط إند كولفر ( قطاراتF و < F > ) عند الحدود الشرقية لمجمع الساحات، حيث تُخزن عربات خدمة F. توجد ساحة أخرى، وهي ساحة ستيلويل ، التي تستخدم بشكل رئيسي لتخزين القطارات خارج أوقات الذروة، عبر خط سي بيتش من مجمع الساحة الرئيسي في نقطة التقاء بين خطي سي بيتش وويست إند المتفرعين.

بالإضافة إلى ورشة الصيانة والساحات، يوجد مركز صحي (صالة رياضية) ومركز طبي لموظفي هيئة النقل، وميدان رماية لقسم النقل التابع لشرطة مدينة نيويورك ، ومدرسة تدريب على مكافحة الحرائق. ^{[ 23 ]} بُني ميدان الرماية في الأصل لقسم شرطة النقل في مدينة نيويورك ، الذي دُمج مع شرطة مدينة نيويورك عام 1995 .

تم إدراج ورشة إصلاح المحركات الكهربائية في ساحة كوني آيلاند وبوابة ساحة كوني آيلاند في السجل الوطني للأماكن التاريخية في عام 2006. ^{[ 42 ]}

40°35′10″ شمالاً 73°58′40″ غرباً / 40.58611° شمالاً 73.97778° غرباً / 40.58611؛ -73.97778 ( مجمع كوني آيلاند )

تُستخدم ساحة إيست نيويورك (المعروفة أيضًا باسم ساحة مكتب المقاطعة DO نسبةً إلى حروفها التلغرافية ) بشكل أساسي لتخزين مجموعات من أربع عربات من طرازات R143 و R160 و R179 المستخدمة في خطوط J/Z و L و M. ويتم فحص وصيانة معدات المترو هنا بشكل دوري. ^{[ 23 ] [ 45 ] [ 46 ]}

يقع هذا المرفق عند تقاطع خطي كانارسي وجامايكا بالقرب من تقاطع شارع برودواي وشارع جامايكا في شرق نيويورك، بروكلين . ويضم جزء منفصل منه محطة حافلات شرق نيويورك ، التي كانت سابقًا محطة ترام . ^{[ 23 ] [ 45 ]} والساحة مجهزة بالكامل بمفاتيح يدوية التشغيل، وهي الميزة الوحيدة التي تشترك فيها ساحة فريش بوند وساحة شارع 36-38.

يعود تاريخ أجزاء من الساحة إلى عام 1885 وخط سكة حديد ليكسينغتون أفينيو المرتفع ، كما أن الساحة أقدم من إعادة بناء تقاطع برودواي المجاور ، والذي كان يُعرف سابقًا باسم تقاطع مانهاتن أو حلقة شرق نيويورك . ^{[ 23 ]} تقع مسارات التخزين في هذه الساحة على مستويين مختلفين، تمامًا مثل ساحة شارع 239.

ظلّت ساحة السكك الحديدية وتكوينها الرئيسي كما هي قبل وبعد إعادة بناء خط السكك الحديدية المرتفع الواسع النطاق في المنطقة المجاورة، ولكن تم بناء مسارات وهياكل إضافية، بحيث كانت ساحة إيست نيويورك، في ذروتها، متصلة مباشرة بخط برودواي المرتفع المتجه غربًا، وخط جامايكا المتجه شرقًا، وخط كانارسي المتجه شرقًا، وخط فولتون ستريت المرتفع المتجه شرقًا وغربًا. ^{[ 6 ]}

40°40′44.3″ شمالاً 73°54′6.1″ غرباً / 40.678972° شمالاً 73.901694° غرباً / 40.678972; -73.901694 ( ساحة شرق نيويورك )

تقع ساحة فريش بوند في ريدجوود، كوينز، خلف (شرق) محطة حافلات فريش بوند ، التي كانت سابقًا محطة ترام . ^{[ 47 ]} افتُتحت الساحة مع امتداد خط بي إم تي ميرتل أفينيو عام 1906، ^{[ 47 ]} وتُستخدم عادةً لتخزين عربات R160 و R179 التي تعمل على خط M. تُجرى الصيانة العامة للعربات في ساحة إيست نيويورك. تقع الساحة بين طريق فريش بوند وميدل فيليدج - متروبوليتان أفينيو على خط بي إم تي ميرتل أفينيو ، ولكن لا يمكن الوصول إليها إلا من المحطة الأخيرة. يجب على القطارات الرسو أولًا هناك ثم الرجوع للخلف إلى الساحة. الساحة مُجهزة بالكامل بمفاتيح يدوية التشغيل. ساحة إيست نيويورك وساحة شارع 36-38 هما الوحيدتان اللتان تشتركان في هذه الخاصية.

40°42′26″ شمالاً 73°53′36″ غرباً / 40.70722° شمالاً 73.89333° غرباً / 40.70722; -73.89333 ( ساحة بركة فريش )

تقع ساحة جامايكا في فورست هيلز، كوينز، عند الطرف الجنوبي من منتزه فلاشينغ ميدوز-كورونا بالقرب من تقاطع كيو غاردنز . وقد كانت بمثابة ساحة التخزين الرئيسية لخط كوينز بوليفارد التابع لشبكة السكك الحديدية المستقلة (IND) منذ افتتاحه عام 1936. وترتبط الساحة بخط كوينز بوليفارد عند تقاطع ثلاثي الاتجاهات يقع شمال محطة كيو غاردنز-يونيون تيرنبايك مباشرةً . تقع الساحة على مستوى سطح الأرض، ويتضمن مسارها ذو الأربعة مسارات جسرًا فوق طريق غراند سنترال باركواي ؛ وعلى الرغم من أن خط كوينز بوليفارد يقع تحت الأرض، إلا أن الساحة تقع على مستوى أدنى من مستوى خط المترو. ^{[ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]}

كانت الأرض التي يقع عليها الموقع تابعةً سابقًا لإدارة إمدادات المياه والغاز والكهرباء، ثم نُقلت ملكيتها إلى مجلس النقل بمدينة نيويورك في 2 أبريل 1930. استُخدمت الأرض كمحطة ضخ، وبعد استحواذ مجلس النقل عليها، أُعيد حفر الآبار المهجورة فيها. كانت هذه الآبار موصولة بشبكة المياه الرئيسية التي تُغذي فورست هيلز وكيو جاردنز وجزءًا من فلاشينغ. خصص مجلس التقدير مبلغ 50,000 دولار لاستبدال هذه الآبار وشبكة المياه الرئيسية . [ ^{51 ] في} الأصل، كان من المُقرر بناء الموقع بالقرب من ساوث إلمهرست وريغو بارك عند تقاطع شارع غراند وشارع كوينز بوليفارد. ولكن بعد اختيار الموقع بالقرب من طريق يونيون ترنبايك، اعترضت منطقتا فورست هيلز وكيو جاردنز، بحجة أن قيمة ممتلكاتهما ستنخفض وأن نمو منطقتيهما سيتوقف. ^{[ 52 ] [ 53 ]} رفض رئيس مجلس النقل، جون إتش. ديلاني، قرارهم، لأن موقع الساحة لم يكن بالقرب من أي منازل. ^{[ 54 ]}

تم بناء ساحة جامايكا لنظام مترو الأنفاق المستقل في ثلاثينيات القرن العشرين. ^{[ 55 ]} اكتمل نصف العمل في ساحة جامايكا في أبريل 1935، وبلغت التكلفة الإجمالية للساحة ومستودعات التخزين حوالي 560,000 دولار أمريكي. ^{[ 56 ]} مثّلت ساحة جامايكا الطرف الجنوبي لخط معرض نيويورك العالمي التابع لنظام مترو الأنفاق المستقل، والذي خدم معرض نيويورك العالمي لعام 1939 من عام 1939 إلى عام 1940. ^{[ 57 ]} في أغسطس 1964، خُطط لتركيب آلات غسيل السيارات في ساحة جامايكا في مايو 1965. ^{[ 58 ]} تضم الساحة مجموعات من خمس عربات من طراز R160 مخصصة للخطوط E و F و R ، حيث تُقدم خدمات غسيل السيارات والتنظيف الداخلي والتشحيم والإصلاحات البسيطة في الساحة. ^{[ 49 ] [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]} يتم تخزين بعض عربات R160 و R179 الخاصة بخط M هنا خلال أيام الأسبوع، ولكن لا تتم صيانتها هنا، حيث يستخدم خط M مجموعات أقصر مكونة من أربع عربات تتم صيانتها في ساحة إيست نيويورك. ^{[ 6 ]}

يوجد في ساحة جامايكا عدد من عربات المترو يفوق أي ساحة أخرى للنقل السريع في المدينة. ونتيجة لذلك، تعاني الساحة الحالية من اكتظاظ مزمن. وتعتزم هيئة النقل الحضري توسيع هذه الساحة بسبب هذا الاكتظاظ؛ حيث يتم تخزين العديد من القطارات على مسارات خط كوينز بوليفارد السريع الرئيسي التابع لشبكة IND شرق الجادة 71، وفي ساحة محطة شارع 179 خلال فترات انخفاض الطلب. وسيؤدي هذا التوسع إلى مضاعفة سعة التخزين في الساحة. ^{[ 2 ] [ 49 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ]} وقد تم التخطيط لمشروع التوسع منذ برنامج رأس المال لهيئة النقل الحضري للفترة 1982-1986. ^{[ 61 ]} كما سيتم تجهيز مسارات الساحة الأربعة بنظام التحكم في القطارات القائم على الاتصالات (CBTC) كجزء من تركيب هذا النظام على خط كوينز بوليفارد . ^{[ 65 ]}

40°43′12″ شمالاً 73°49′41″ غرباً / 40.72000° شمالاً 73.82806° غرباً / 40.72000؛ -73.82806 ( جامايكا يارد )

تقع ساحة بيتكين في شرق نيويورك، بروكلين . وهي تضم ورش بيتكين، التي تتولى صيانة قطارات R211A المستخدمة في خطوط A و C و Rockaway Park Shuttle .

تربط خطوط السكك الحديدية من ساحة المحطة كلاً من الغرب ( خط السكة الحديدية شمالاً ) بشارع إقليدس والشرق (خط السكة الحديدية جنوباً ) مروراً بشارع غرانت على خط فولتون ستريت التابع لشركة السكك الحديدية الهندية المستقلة . وهذا يسمح بإضافة قطارات إلى الخدمة أو إزالتها منها في كلا الاتجاهين. ^{[ 6 ] [ 57 ] [ 66 ]}

وافق مجلس التقديرات على موقع ساحة بيتكن في 8 فبراير 1940 لخدمة امتداد خط شارع فولتون. وقُدّرت التكلفة الإجمالية لشراء الأرض للساحة بـ 773,000 دولار أمريكي لمساحة 30 فدانًا. ^{[ 67 ]} افتُتحت الساحة في 28 نوفمبر 1948 بالتزامن مع امتداد خط شارع فولتون التابع لشركة السكك الحديدية المستقلة (IND) إلى شارع إقليدس. ^{[57] [68] كانت الساحة في السابق ساحة مكشوفة، [32] [69] وفي الفترة من 1972} إلى ^{1973 ، شُيّد مجمع ليندن بلازا آند تاورز السكني، الذي يتألف من عدة مبانٍ سكنية يتراوح} ارتفاعها بين 15 و17 طابقًا، على سطح خرساني فوق هذه الساحة. ^{[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]}

40°40′21″ شمالاً 73°51′54″ غرباً / 40.67250° شمالاً 73.86500° غرباً / 40.67250؛ -73.86500 ( ساحة بيتكين )

تقع ساحة روكاواي بارك في روكاواي بارك، كوينز . وهي ساحة تخزين تضم ثمانية مسارات لقطارات R211A التابعة لخط A وقطار روكاواي بارك المكوك . وتُجرى الصيانة العامة للعربات في ساحة بيتكين. تقع سبعة مسارات شمال رصيف المحطة، بينما يقع مسار آخر جنوبها. ^{[ 6 ]}

تقع هذه الساحة بجوار منتزه روكاواي - شارع الشاطئ 116. ومثل خط روكاواي التابع لشركة السكك الحديدية الهندية (IND)، كانت ساحة روكاواي في الأصل ساحة تابعة لفرع شاطئ روكاواي التابع لسكك حديد لونغ آيلاند . وتضمنت برج مياه ومستودعًا للقاطرات الدائرية.

40°34′52″ شمالاً 73°50′8″ غرباً / 40.58111° شمالاً 73.83556° غرباً / 40.58111؛ -73.83556 ( ساحة روكاواي بارك )

تقع ساحة شارع 207 في إنوود ، شمال مانهاتن، بين الجادة العاشرة ونهر هارلم، شمال جسر يونيفرسيتي هايتس . تمتد هذه الساحة الخارجية، التي شُيّدت في الأصل للقسم B، شمالًا من شارع 207 إلى شارع 215. ^{[ 73 ] [ 74 ]} وتضم الساحة عربات R179 المستخدمة في الخطين A و C. كما يوجد بها مغسلة سيارات. ^{[ 6 ] [ 75 ] [ 76 ]}

يُعدّ مركز صيانة شارع 207 أحد مركزين رئيسيين للصيانة الشاملة في مترو أنفاق مدينة نيويورك (الآخر هو ساحة كوني آيلاند في بروكلين)، وهو يُعنى بصيانة وإعادة بناء بعض عربات القسم A، بالإضافة إلى معظم عربات القسم B. ^{[ 75 ]} تخزن الساحة العربات التي ستُسحب من الخدمة أو التي تنتظر التخريد، كما تُرمم العربات المخصصة لمتحف النقل في نيويورك . ^{[ 76 ]} وتضم الساحة أيضًا محطة لنقل النفايات. ^{[ 75 ]} في السابق، كانت العربات المسحوبة من الخدمة والمخزنة في الساحة تُجرّد من الأجزاء القابلة للاستخدام، مثل المقاعد والأبواب، والتذكارات التاريخية، مثل لوحات معلومات الرحلات ، والمواد السامة، مثل مواد التشحيم والأسبستوس ، وبعد ذلك تُخرّد أو تُغرق في شعاب مرجانية اصطناعية ، مثل شعاب ريدبيرد المرجانية . ^{[ 73 ] [ 77 ]}

جنوب الساحة، تؤدي مسارات متصلة إلى خط IND Eighth Avenue . ويؤدي مسار متصل وجسر علوي منفصل إلى خط IRT Broadway–Seventh Avenue . ^{[ 6 ] [ 75 ]}

تم تنفيذ مشروع ترميم رئيسي للساحة في عام 2016. ^{[ 78 ]}

40°52′0″ شمالاً 73°55′0″ غرباً / 40.86667° شمالاً 73.91667° غرباً / 40.86667؛ -73.91667 ( ساحة شارع 207 )

تقع ساحة كونكورس في شمال برونكس بالقرب من تقاطع شارع 205 وجادة جيروم. ^{[ 79 ]} بُنيت الساحة على الموقع القديم لخزان جيروم بارك . كان من المخطط أن يحتوي الخزان على حوضين، حوض شرقي وحوض غربي. افتُتح الحوض الغربي عام 1906. يفصل بين الحوضين جادة غولدن، وقد جُففت الأرض المخصصة للحوض الشرقي وحُفرت جزئيًا استعدادًا للبناء. تم التخلي عن خطة الحوضين عام 1912، ورُدمت المنطقة المحفورة للحوض الشرقي وسُويت. بالإضافة إلى بناء ساحة المترو في ذلك الموقع، شُيدت أيضًا كلية ليمان ، وثلاث مدارس ثانوية، وحديقة، والعديد من مشاريع الإسكان العام. ^{[ 80 ]} بُنيت الساحة على مستوى منخفض، 18 قدمًا تحت مستوى الأرض، للسماح بتغطيتها بسقف لتسهيل بناء المباني. تم توسيع المسافة بين مسارات السكك الحديدية للسماح بوضع أساسات وأعمدة ثابتة لدعم المباني التي يمكن تشييدها فوق السطح المقترح للساحة. كانت الساحة في الأصل محاطة بشارع نافي (شارع بول حاليًا)، وشارع جيروم، وشارع 205، وشارع بيدفورد بارك. وتم اتخاذ الترتيبات اللازمة لتمديد الساحة جنوبًا إلى شارع 198. ^{[ 81 ]}

في ستينيات القرن الماضي، خططت جامعة مدينة نيويورك لبناء حرم جامعي جديد لكلية برونكس المجتمعية عبر إنشاء منصة فوق ساحة الكلية. وفي عام ١٩٧٠، بدأ العمل في الحرم الجامعي الذي تبلغ تكلفته ٦١ مليون دولار أمريكي، ويمتد على مساحة ١٣ فدانًا، وكان من المقرر أن يرتكز على ٨٠٠ عمود بين مسارات ساحة الكلية. وكان من المتوقع الانتهاء من المنصة فوق الساحة في يوليو ١٩٧١. إلا أن المشروع أُلغي بعد أن اكتشفت المدينة أن الأعمدة بُنيت أقصر من اللازم بقليل، مما كان سيمنع عربات المترو من الدخول والخروج من الساحة لو اكتمل المشروع. وفي عام ٢٠١٥، أعاد رئيس بلدية برونكس، روبن دياز جونيور، طرح فكرة البناء فوق الساحة . وذكر تقرير أن الساحة تتمتع بإمكانيات تطويرية كبيرة، تسمح ببناء مساكن لذوي الدخل المختلط، ومساحات تجارية، وتوسيع كلية ليمان. ويُقدر الحد الأدنى لتكلفة بناء المنصة بما يتراوح بين ٣٥٠ و٥٠٠ مليون دولار أمريكي. ^{[ ٨٢ ]}

تضم هذه الساحة عربات R68 و R211A المخصصة للخط D. كما تُغسل وتُخزن هنا بعض عربات R68 و R68A وR211A المخصصة للخط B ، ولكن لا تُجرى عليها صيانة أو فحص. كذلك تُغسل وتُخزن هنا عربات R142 و R142A المخصصة للخط 4. تحتوي الساحة على ثلاثة مسارات للصيانة، و36 مسارًا للتخزين. تتسع الساحة لـ 255 عربة، بينما تتسع سقيفة الفحص لـ 30 عربة. ^{[ 81 ]} كما تضم ​​الساحة مغسلة سيارات، تغسل أيضًا السيارات القادمة من ساحة جيروم المجاورة. تتصل مسارات من الساحة شمالًا بخط IND Concourse وجنوبًا بخط IRT Jerome Avenue . يمتد شارع Bedford Park Boulevard West عبر منتصف ساحة Concourse، ويعبر جسر شارع 205 طرفها الشمالي. ^{[ 79 ]} تقع ساحة جيروم التي يستخدمها خط جيروم أفينيو التابع لشركة IRT شمال شارع 205. ^{[ 6 ]}

أُدرجت مباني مدخل ساحة الكونكورس ومحطة فرعية لساحة الكونكورس في السجل الوطني للأماكن التاريخية عام ٢٠٠٦. ^{[ ٤٢ ]} يتألف المبنى الأول من مبنيين من الطوب، كل منهما مكون من ثلاثة طوابق، ولا يظهر من الشارع سوى الطابق العلوي، وقد بُنيا متجاورين ليشكلا مدخلاً إلى ساحة الكونكورس. يتميزان بأعمدة من الحجر الجيري المزخرف وأبواب من الألومنيوم . ويربط بين المبنيين جسر حديدي يحتفظ بدرابزينه الأصلي ذي الطراز الفني الزخرفي (آرت ديكو) . ^{[ ٨٣ ]} أما المبنى الثاني فهو مبنى من الطوب مكون من طابق واحد، أبعاده ٥٠ قدمًا × ١٠٠ قدم ، ويتميز بسور من الطوب وأبواب من الحجر الجيري المزخرف والألومنيوم . ^{[ ٨٤ ]}

40°52′28″ شمالاً 73°53′25″ غرباً / 40.87444° شمالاً 73.89028° غرباً / 40.87444؛ -73.89028 ( ساحة الاستقبال )

تقع ساحة شارع 36-38، والتي يُشار إليها أحيانًا باسم ساحة شارع 38 فقط، [85] [86] [87] بين الجادتين الخامسة والسابعة في حي صن سيت بارك ببروكلين ^{، بجوار محطة حافلات جاكي جليسون ومحطة الجادة التاسعة} لخط بي إم تي ويست إند . تقع مقبرة غرين وود شمال الساحة. ^{[ 23 ] [ 88 ]} لا تُستخدم هذه الساحة عادةً لصيانة قطارات الخدمة التجارية. ^{[ 89 ] [ 90 ]} وظيفتها الأساسية هي تخزين عربات صيانة السكك الحديدية التي تعمل بالديزل والكهرباء، بالإضافة إلى عربات أخرى غير مخصصة للخدمة التجارية. كما تُستخدم لنقل النفايات من قطارات جمع القمامة إلى الشاحنات عبر أرصفة داخل الساحة جنوب شارع 37 مباشرةً. ^{[ 23 ] [ 64 ] [ 86 ] [ 89 ]} يوجد برج تحكم لخط ويست إند في الطرف الجنوبي من الساحة. ^{[ 89 ] [ 91 ]} الساحة مجهزة بالكامل بمفاتيح يدوية التشغيل. ^{[ 89 ]} ساحة فريش بوند وساحة إيست نيويورك هما الوحيدتان اللتان تشتركان في هذه الخاصية. ^{[ 6 ]}

تعتزم هيئة النقل الحضري توسيع وتحديث هذه الساحة لاستيعاب وفحص وصيانة قطارات الخدمة التجارية الإضافية فيها، وذلك بسبب الاكتظاظ المزمن في مرافقها الرئيسية الأخرى القائمة، ^{[ 64 ] [ 89 ]} حيث يتم تخزين العديد من القطارات على مسارات الخط السريع الرئيسي لخط بي إم تي فورث أفينيو خلال فترات انخفاض الطلب. ^{[ 49 ]} كما ستوفر الساحة الموسعة مساحة تخزين ضرورية لقطارات مترو الأنفاق المستقبلية في سكند أفينيو . ^{[ 64 ] [ 89 ] [ 90 ]} وسيتم إضافة ما يصل إلى اثني عشر مسارًا للتخزين بالإضافة إلى مفاتيح الطاقة، مع نقل بعض القطارات غير التجارية إلى مناطق أخرى. ^{[ 64 ] [ 89 ]} وتوجد خطط لتوسيع الساحة لقطارات الخدمة التجارية منذ أواخر ثمانينيات القرن الماضي. ^{[ 61 ]}

كان هذا الجزء الجنوبي من الساحة مركزًا لخط سكة حديد جنوب بروكلين (التابع لشركة بروكلين للنقل السريع )، والذي امتد من محطة بوش عبر الجزء الشمالي من الساحة، ثم نزولًا إلى شارع غريفزند وصولًا إلى ساحة كوني آيلاند. ^{[ 23 ] [ 92 ] [ 93 ]} أما ما يُعرف الآن بمحطة حافلات جاكي غليسون (المعروفة سابقًا باسم محطة الجادة الخامسة) فكان في السابق موقعًا لمستودع فحص القطارات. ^{[ 87 ]}

40°38′52″ شمالاً 73°59′48″ غرباً / 40.64778° شمالاً 73.99667° غرباً / 40.64778؛ -73.99667 ( ساحة الشارع 36-38 )

تُعدّ ورش ليندن ورشةً لتصنيع وتركيب محوّلات السكك الحديدية وغيرها من المكوّنات. وترتبط الورشة بخطّي IRT نيو لوتس و BMT كانارسي ، ولكنها تفتقر إلى سكة ثالثة ، مما يقتصر استخدامها على القطارات التي تعمل بالديزل فقط. كما ترتبط الورشة بفرع باي ريدج التابع لسكك حديد لونغ آيلاند . ويُعدّ هذا الربط أحد ربطين بين مترو الأنفاق وشبكة السكك الحديدية الرئيسية في الولايات المتحدة (الربط الآخر هو بين خط BMT ويست إند وسكك حديد جنوب بروكلين ). ^{[ 6 ]}

40°39′13″ شمالاً 73°54′16″ غرباً / 40.65361° شمالاً 73.90444° غرباً / 40.65361; -73.90444 ( متاجر ليندن )

ساحة كليفتون هي الساحة الوحيدة على خط سكة حديد جزيرة ستاتن ، وتقع بجوار محطة كليفتون . تُجرى أعمال الصيانة الثقيلة للمعدات في ساحة كليفتون. ^{[ 94 ]} ولعدم وجود اتصال مباشر بين قسم الركاب في خط سكة حديد جزيرة ستاتن وشبكة السكك الحديدية الأمريكية الرئيسية أو مترو الأنفاق، يجب نقل قاطرات R211S التي تعمل على خط سكة حديد جزيرة ستاتن ^{[ 1 ]} بالشاحنات عبر جسر فيرازانو ناروز إلى ساحة كوني آيلاند إذا احتاجت إلى صيانة لا يمكن إجراؤها في ساحة كليفتون. ^{[ 23 ]} يوجد مخزن إضافي لقطارات الركاب بجوار محطة توتينفيل في الطرف الجنوبي من الخط، بينما تُجرى صيانة قطارات الركاب في ورشة صيانة السكك الحديدية بالقرب من محطة تومبكينسفيل . ^{[ 6 ] [ 94 ]}

في 7 ديسمبر 2022، اكتمل بناء ورشة الصيانة المُعاد بناؤها في ساحة المحطة، بعد أن تعرضت لأضرار جسيمة إثر إعصار ساندي عام 2012. وشملت المنشأة الجديدة، التي تبلغ مساحتها 93,220 قدمًا مربعًا، مكاتب ومبانٍ داعمة. وقد بُنيت الورشة بأربعة مسارات للتنظيف والإصلاح والتفتيش. وتم تركيب نظام رفع علوي لتمكين استبدال وحدات تكييف الهواء المثبتة على السطح. وصُممت الورشة الجديدة لتحمل ارتفاعًا في مستوى سطح البحر يصل إلى ثلاثة أقدام ورياحًا تصل سرعتها إلى 110 أميال في الساعة (ما يعادل إعصارًا من الفئة الثانية). وكجزء من المشروع، أُعيد تهيئة المحولات والمسارات، ونُقلت المرافق ومعدات الطاقة الكهربائية، وأُزيلت الأنظمة القائمة، بما في ذلك نظام الديزل المدفون، كما نُفذت أعمال إزالة الأسبستوس والرصاص، وأُزيلت خزانات تخزين الوقود المدفونة. وقد مولت إدارة النقل الفيدرالية هذا المشروع الذي بلغت تكلفته 165 مليون دولار. ^{[ 95 ]}

40°37′17″ شمالاً 74°04′17″ غرباً / 40.6215° شمالاً 74.0715° غرباً / 40.6215؛ -74.0715 ( كليفتون يارد )