دانيال ج. توبين

كان دانيال جوزيف توبين (أبريل 1875 - 14 نوفمبر 1955) زعيماً عمالياً أمريكياً ورئيساً للاتحاد الدولي لسائقي الشاحنات (IBT، أو "سائقي الشاحنات") من عام 1907 إلى عام 1952. ومن عام 1917 إلى عام 1928، شغل منصب أمين صندوق الاتحاد الأمريكي للعمل . كما عمل في المجلس التنفيذي للاتحاد بدءاً من عام 1934، واستمر في منصبه حتى استقالته عام 1952.

وُلد توبين في ميلتاون مالباي، مقاطعة كلير ، أيرلندا ، في 2 أبريل 1875، وعُمِّد في 3 أبريل 1875 في كنيسة القديس يوسف الكاثوليكية في ميلتاون مالباي، لوالديه جون وبريدجيت (كينلي) توبين. كان والده صاحب متجر، وكانت العائلة كاثوليكية . التحق توبين بالمدارس الحكومية في أيرلندا، لكنه لم يتخرج. في أغسطس 1898، تزوج من آني ريغان. ^{[ 1 ]} أنجب الزوجان خمسة أبناء وابنة واحدة. ^{[ 2 ]}

هاجر توبين إلى بوسطن، ماساتشوستس ، عام ١٨٩٠. عمل في مجال تشكيل المعادن، والتحق بالمدرسة الثانوية في كامبريدج، ماساتشوستس، ليلاً. في عام ١٨٩٤، عمل سائقًا في شركة ترام محلية . ثم عمل سائق شاحنة في شركة محلية لتعبئة اللحوم (براتب ١١ دولارًا أسبوعيًا)، وانضم إلى الفرع المحلي رقم ٢٥ من نقابة سائقي الشاحنات (Teamsters) عند تأسيسها. انتُخب ممثلًا تجاريًا للنقابة عام ١٩٠٤. ^{[ ١ ] [ ٢ ]} وفي ١ يناير ١٩٠٧، انتُخب رئيسًا لمجلس مقاطعة نقابة سائقي الشاحنات المشترك الذي يغطي منطقة بوسطن. ^{[ ٣ ]}

بدأ الاتحاد الأمريكي للعمل (AFL) بتنظيم نقابات محلية لسائقي الشاحنات بعد فترة وجيزة من تأسيسه عام 1886. وكانت هذه النقابات المحلية تابعة مباشرة للاتحاد الأمريكي للعمل، وليست تابعة لنقابة وطنية مستقلة. في نوفمبر 1898، دعا الاتحاد الأمريكي للعمل إلى عقد مؤتمر لتأسيس نقابة وطنية لسائقي الشاحنات، وهي النقابة الدولية لسائقي الشاحنات. وانتُخب جورج إينيس أول رئيس لها. وفي عام 1902، تشكلت نقابة وطنية جديدة أخرى لسائقي الشاحنات في شيكاغو، إلينوي ، وهي النقابة الوطنية لسائقي الشاحنات. وفي عام 1903، توسط الاتحاد الأمريكي للعمل في اتفاقية اندماج بين النقابتين، مما أدى إلى إنشاء الإخوانية الدولية لسائقي الشاحنات. وانتُخب كورنيليوس شيا أول رئيس لها، إلا أن النقابة ظلت منقسمة بين مجموعتيها السابقتين الرئيسيتين. ^{[ 4 ]}

في عام ١٩٠٥، قاد شيا نقابة سائقي الشاحنات في إضراب استهدف متجر مونتغمري وارد في شيكاغو. كان الإضراب، الذي باء بالفشل، عنيفًا وطويلًا ومريرًا. قرب نهاية الإضراب، وُجهت إلى شيا وعدد من قادة النقابة الآخرين تهمة الابتزاز . ^{[ ٥ ]} غضب أعضاء النقابة من فشل الإضراب، وتورط شيا الواضح في مؤامرة الابتزاز، وعجزه عن توحيد الفصيلين المتناحرين داخل النقابة، فأطاحوا بشيا في أغسطس ١٩٠٧ وانتخبوا توبين مكانه ^{[ ٤ ]} بأغلبية ١٠٤ أصوات مقابل ٩٤ ^{[ ٦ ].}

تولى توبين رئاسة الاتحاد الدولي في 10 أغسطس 1907، وانتقل إلى إنديانابوليس، إنديانا (حيث كان يقع مقر الاتحاد آنذاك). ^{[ 2 ] [ 3 ]} ورغم مواجهته معارضة في انتخابات إعادة انتخابه في أعوام 1908 و1909 و1910، إلا أنه لم يواجه أي معارضة أخرى حتى تقاعده عام 1952. ^{[ 7 ]}

واجه توبين أزمةً في بداية رئاسته. ففي منتصف عام ١٩٠٧، تشكّلت مجموعة من سائقي الشاحنات المنشقين، عُرفت باسم "اتحاد سائقي الشاحنات الأمريكي"، كنقابة مزدوجة ، وسعت إلى تنظيم أعضائها. ناشد توبين صموئيل غومبرز ، رئيس اتحاد العمل الأمريكي، للتدخل وتحقيق الوحدة. ورغم جهود غومبرز الحثيثة لرأب الصدع، إلا أنه لم يُفلح. ولما تبيّن استحالة تحقيق الوحدة، ندّد غومبرز باتحاد سائقي الشاحنات الأمريكي ووصفه بالنقابة المزدوجة، وأعلن أن ممارساتهم التنظيمية مُضلّلة، واستخدم نفوذ اتحاد العمل الأمريكي للترويج لاتحاد سائقي الشاحنات باعتباره النقابة "الشرعية" الوحيدة للسائقين، وأمر جميع الهيئات المحلية والإقليمية لاتحاد العمل الأمريكي برفض الانضمام إلى اتحاد سائقي الشاحنات الأمريكي أو التعاون معه. وقد نجحت هذه التكتيكات، وسرعان ما تلاشت نقابة سائقي الشاحنات الأمريكي. ^{[ ٤ ]}

استهلكت معركة قضائية طويلة الأمد، اتسمت أحيانًا بالعنف الجسدي، مع الاتحاد الوطني لعمال مصانع الجعة، جزءًا كبيرًا من فترة رئاسة توبين . وكانت نقابة سائقي الشاحنات (Teamsters) قد طعنت في حق عمال مصانع الجعة في تنظيم سائقي عربات الجعة عامي 1903 و1905. وبإصرار من توبين، ألغى الاتحاد الأمريكي للعمل (AFL) في عام 1907 ميثاق عمال مصانع الجعة، إلا أن موجة احتجاجات عارمة من النقابات المحلية في جميع أنحاء البلاد دفعت الاتحاد إلى إعادة العمل بالميثاق عام 1909. وفي عام 1933، وافق المجلس التنفيذي للاتحاد الأمريكي للعمل على تجريد نقابة عمال مصانع الجعة، التي أصبحت تُعرف آنذاك باسم اتحاد عمال مصانع الجعة، من سائقي عربات الجعة. ورفع اتحاد عمال مصانع الجعة دعوى قضائية أمام المحكمة الفيدرالية عام 1936 سعيًا لمنع تعليق عضويتهم ونقل العمال إلى نقابة سائقي الشاحنات. وبينما كانت القضية تشق طريقها إلى المحكمة العليا للولايات المتحدة، حاول الاتحاد الأمريكي للعمل التوسط في النزاع، ولكن دون جدوى. أصدرت المحكمة العليا حكماً لصالح اتحاد العمل الأمريكي (AFL)، وتم تعليق عضوية نقابة عمال مصانع الجعة المتحدة في الاتحاد. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}

قاد توبين نقابة سائقي الشاحنات في سلسلة من المداهمات ضد نقابة عمال مصانع الجعة المتحدة على مدى السنوات التالية. كما تنازع النقابتان على العمال أنفسهم في العديد من حملات التنظيم. انضمت نقابة عمال مصانع الجعة المتحدة إلى اتحاد المنظمات الصناعية (CIO) في يوليو 1946 في محاولة لحشد موارد كافية لوقف المداهمات. ^{[ 7 ] [ 9 ] [ 11 ]} اندلع نزاع كبير في سبتمبر 1946 في بيتسبرغ، بنسلفانيا . انخرطت النقابتان في إضرابات إقليمية ضد بعضهما البعض. ووقعت أعمال ضرب وشغب وتفجيرات في بيتسبرغ وفيلادلفيا ونيوجيرسي وأوهايو . وتزايدت المخاوف من امتداد الحرب العمالية إلى جميع أنحاء البلاد. فازت نقابة عمال مصانع الجعة المتحدة في انتخابات المجلس الوطني لعلاقات العمل (NLRB) التي أُجريت عام 1949 ، مما ساهم في تهدئة الوضع المتوتر، لكن المداهمات استمرت على مدى العشرين عامًا التالية. ^{[ 9 ] [ 12 ]}

كما انخرطت نقابة سائقي الشاحنات في نزاعات قضائية حادة مع المجلس الوطني لمشغلي محطات الوقود (وهو اتحاد اتحادي تابع لاتحاد العمل الأسترالي لعمال محطات الوقود)، والاتحاد الدولي لعمال الشحن والتفريغ والمستودعات ، والاتحاد الدولي لبائعي التجزئة ، وأخوية موظفي السكك الحديدية . ^{[ 9 ] [ 13 ]}

بدأ اتحاد سائقي الشاحنات (Teamsters) بالتوسع بشكل ملحوظ والنضج التنظيمي تحت قيادة توبين. عند انتخابه رئيسًا، كانت السلطة في الاتحاد مُحتكرة من قِبل الفروع المحلية في المدن الكبرى، والتي كانت تتولى جميع الأبحاث، ومفاوضات العقود، والخدمات القانونية، والاتصالات، وأنشطة الإضراب. سعى توبين جاهدًا لإنشاء "مجالس مشتركة" أُجبرت جميع النقابات المحلية على الانضمام إليها. ونظرًا لاختلاف نطاق اختصاصها الجغرافي والصناعي، أصبحت هذه المجالس المشتركة حاضنات مهمة للقيادات الصاعدة، ولإبرام اتفاقيات شاملة تغطي جميع أصحاب العمل في قطاع معين. ومع تحول المفاوضة الجماعية إلى القاعدة في جميع أنحاء اتحاد سائقي الشاحنات، عمل توبين بنشاط على تثبيط الإضرابات بهدف فرض الانضباط على الاتحاد وتشجيع أصحاب العمل على توقيع العقود. كما أسس توبين مجلة الاتحاد، " International Teamster" ، وتولى تحريرها (لفترة من الزمن) . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 9 ] [ 14 ] [ 15 ]}

في البداية، ظل توبين خارج التسلسل الهرمي لصنع القرار في اتحاد العمل الأمريكي. لكن مواقفه السياسية عكست دعمه لجومبرز. ففي عام 1913، عندما كان اتحاد عمال المناجم الغربي (WFM) يخوض إضرابًا مريرًا في ميشيغان ، أيد توبين رفض جومبرز إنشاء صندوق وطني للإضراب لمساعدة اتحاد عمال المناجم الغربي - أو أي نقابة أخرى، في هذا الشأن. ^{[ 4 ]}

في عام ١٩١٥، ندد رئيس أساقفة تروا ريفيير الكاثوليكية في كيبيك ، فرانسوا كزافييه كلوتييه ، بالنقابات العمالية العلمانية . وحثّ الكاثوليك على ترك النقابات العمالية العلمانية والانضمام إلى نقابات العمال الكاثوليك. وبحلول عام ١٩١٩، أشارت تقارير غير رسمية إلى ازدياد ملحوظ في عدد العمال الكاثوليك الكنديين الذين تركوا النقابات التابعة لاتحاد العمل الأمريكي (AFL)، ما أثار مخاوف غومبرز من رد فعل عنيف من أعضاء النقابات البروتستانت . وفي عام ١٩٢١، عيّن غومبرز توبين، إلى جانب ماثيو وول وفرانك دافي ، في لجنة للتحقيق في المشكلة. وأشار تقريرهم إلى أن عدد الأعضاء المنسحبين كان منخفضًا، وأن المشكلة اقتصرت على مدن مونتريال وشيربروك ومدينة كيبيك ، وأن نقابة النجارين هي النقابة الوحيدة المتأثرة بشكل كبير . أصدر توبين والآخرون تقريرًا يوثق العقود غير العادلة لنقابات العمال الكاثوليك، وبذلك طُويت القضية. ^{[ ٤ ]}

في أواخر عام ١٩١٦، بدأ صموئيل غومبرز بالضغط على اتحاد العمل الأمريكي (AFL) لاتخاذ موقف داعم قوي لسياسات الرئيس وودرو ويلسون المؤيدة للحرب تجاه ألمانيا . اجتمع توبين وثمانية من قادة النقابات الدولية الآخرين في ٢٧ مايو ١٩١٥ لمعارضة الاستعدادات الأمريكية للحرب. ولأن المجموعة لم تكن راغبة في معارضة الحرب فعليًا، فقد طلبت من غومبرز تشكيل لجنة لتوضيح موقف العمال من الصراع الأوروبي. ^{[ ١٦ ]} وعندما اندلعت الحرب، أيدها غومبرز بكل حماس. في ١١ مارس ١٩١٧، اجتمع المجلس التنفيذي لاتحاد العمل الأمريكي (AFL) وأقر (بحسب التقارير) بالإجماع دخول أمريكا الحرب. سرعان ما كشف توبين زيف هذا الادعاء. في مقال نُشر في صحيفة " إنترناشونال تيمستر"، كتب أن التصويت كان حاسمًا، دون إمكانية للتعديل. كما ذكر أنه امتنع عن التصويت، مما جعل التصويت بالإجماع شكليًا فقط. بعد دخول الولايات المتحدة الحرب العالمية الأولى ، رفض توبين في البداية الاستجابة لطلب جومبرز بحظر الإضرابات. ^{[ 4 ] [ 16 ] [ 17 ]}

في عام ١٩١٧، فاز توبين على جون ب. لينون في انتخابات أمين صندوق اتحاد العمل الأمريكي (AFL). ^{[ ١٨ ] [ ١٩ ]} ورغم ارتفاع عدد أعضاء الاتحاد إلى ٢.٣٧١ مليون عضو في عام ١٩١٧ من ٢.٠٧٢ مليون عضو في العام السابق، شعر الاشتراكيون وغيرهم في الاتحاد أن لينون لم يكن حازمًا بما فيه الكفاية. ^{[ ٤ ]} ومع ذلك، اضطر توبين للدفاع عن مواقفه السابقة، والتنديد بالنزعة السلمية ، وإعلان دعمه الكامل للمجهود الحربي. ^{[ ١٧ ]} وسرعان ما أصبح رئيس الاتحاد، صموئيل جومبرز، وتوبين صديقين مقربين وداعمين لبعضهما البعض. ^{[ ٢ ]} وسرعان ما انضم توبين إلى الدائرة المقربة من نواب رئيس الاتحاد (والتي ضمت ماثيو وول ، وجون ب. فراي، وويليام هاتشيسون ). وخلال فترة رئاسة ويليام جرين ، سيطر توبين والآخرون إلى حد كبير على الاتحاد. ^{[ ٩ ] [ ٢٠ ]}

شغل توبين منصب أحد مندوبي الاتحاد الأمريكي للعمل في اللجنة الصناعية الرئاسية في عام 1919. ^{[ 1 ]}

في العام نفسه، اختار غومبرز توبين ليكون المندوب الثاني لاتحاد العمل الأمريكي (AFL) في المؤتمر التأسيسي للاتحاد الدولي لنقابات العمال (IFTU). ^{[ 17 ] [ 21 ]} واستمر توبين في العمل كمندوب لاتحاد العمل الأمريكي لدى الاتحاد الدولي لنقابات العمال حتى انسحاب الاتحاد منه عام 1945. ^{[ 8 ]} وفي عامي 1918 و1920، عمل مندوبًا لاتحاد العمل الأمريكي في مؤتمر العمل لعموم أمريكا. ^{[ 1 ] [ 22 ]}

توفيت آني توبين عام 1920. وفي أكتوبر 1922، تزوج توبين من إيرين هالوران. ورُزق الزوجان بابنة واحدة.

في سبتمبر 1921، حاول توبين الاستقالة من منصبه كأمين صندوق اتحاد العمل الأسترالي (AFL) بسبب خلاف مع جومبرز حول دعم الاتحاد للتأمين ضد البطالة . عارض جومبرز التشريع، خشية اعتماد العمال على إعانات الحكومة، وأن تُعتبر الحكومة، لا النقابات، أكثر أهمية بالنسبة لهم. إلا أن توبين أيّد المبادرة بشدة. مع ذلك، أدرك جومبرز أنه يُمثّل الأقلية في المجلس التنفيذي لاتحاد العمل الأسترالي، فتراجع عن موقفه. رفض جومبرز قبول استقالة توبين، واستمر توبين في منصبه كأمين صندوق. ^{[ 4 ] [ 23 ]}

في عام ١٩٢١، ساهم توبين في إفشال تعديلٍ اقترحه أعضاء النقابات العمالية الأمريكيون من أصل أفريقي، كان من شأنه إجبار جميع أعضاء اتحاد العمل الأمريكي (AFL) على حذف كلمة "أبيض" من دساتيرهم وقبول جميع العمال بغض النظر عن العرق أو المعتقد أو الجنسية. ورغم تقديم ثلاثة قرارات، لم يُطرح منها سوى قرار واحد في المؤتمر. وعندما حاول المندوبون السود تجاوز لجنة التنظيم (التي كانت مختصة بالقرارات) وعرض التعديلات في مؤتمر اتحاد العمل الأمريكي لعام ١٩٢١، أيّد توبين غومبرز في إعلان عدم قانونية التعديل لمخالفته سياسة الاتحاد الصريحة بعدم التدخل في شؤون أعضائه. ^{[ ٢٤ ]}

حاول توبين، دون جدوى، إقناع اتحاد العمل الأمريكي (AFL) بتأييد روبرت إم. لا فوليت لرئاسة الولايات المتحدة عام 1924. وعندما سعى توبين للحصول على تأييد الاتحاد لترشيح الديمقراطي ألفريد إي. سميث في انتخابات الرئاسة عام 1928 ، أجبر رئيس الاتحاد، ويليام غرين، المجلس التنفيذي للاتحاد على إصدار قرار يؤكد سياسة الاتحاد غير الحزبية . فاستقال توبين من منصبه كأمين صندوق الاتحاد غاضباً. ورغم مخاوف غرين وآخرين من احتمال انسحاب نقابة سائقي الشاحنات (Teamsters) من الاتحاد، أكد توبين للمجلس التنفيذي أنه لا ينوي القيام بذلك. ^{[ 8 ] [ 14 ] [ 25 ]}

انخرط توبين بشكل متزايد في السياسة الديمقراطية ، وترأس مكتب العمل التابع للجنة الوطنية الديمقراطية في أعوام 1932 و1936 و1940 و1944. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 9 ] [ 14 ]} أثارت إعادة تعيينه عام 1936 من قبل رئيس اللجنة الوطنية الديمقراطية، جيمس أ. فارلي، استياءً عميقًا لدى قيادة مؤتمر المنظمات الصناعية (CIO)، الذين اعتبروا توبين مُناضلًا واستراتيجيًا غير مُلهم. ردًا على ذلك، شكّل مؤتمر المنظمات الصناعية رابطة العمل غير الحزبية لحشد دعم العمال بشكل كامل وشامل لروزفلت. ^{[ 26 ]} ولكن على الرغم من الانقسام في الحركة العمالية الأمريكية، كان توبين يعمل بحلول عام 1944 بشكل وثيق مع لجنة العمل السياسي التابعة لمؤتمر المنظمات الصناعية . ^{[ 27 ]}

عندما انتُخب فرانكلين د. روزفلت رئيسًا للولايات المتحدة عام ١٩٣٢، سعى ويليام غرين ومسؤولون آخرون في اتحاد العمل الأمريكي (AFL) إلى تعيين توبين وزيرًا للعمل . كان توبين من أشدّ أنصار برنامج الصفقة الجديدة. ^{[ ٩ ]} بدا أن روزفلت يُبدي اهتمامًا بتوبين، لكنه أخبر المقربين منه أنه يُفكّر أيضًا في جون ب. فراي وإدوارد ماكغرادي . في النهاية، اختار روزفلت فرانسيس بيركنز ، الأمر الذي أثار غضب غرين. ^{[ ٨ ] [ ١٣ ] [ ١٤ ] [ ٢٨ ]}

أثبت توبين براعته التنظيمية. لم يتجاوز عدد أعضاء نقابة سائقي الشاحنات 82 ألف عضو عام 1932. استغل توبين موجة التأييد النقابي التي أعقبت إقرار قانون الإنعاش الصناعي الوطني ، وبحلول عام 1935 ارتفع عدد أعضاء النقابة بنسبة 65% تقريبًا ليصل إلى 135 ألف عضو. وبحلول عام 1941، بلغ عدد الأعضاء المسددين للاشتراكات 530 ألف عضو، مما جعل نقابة سائقي الشاحنات أسرع النقابات العمالية نموًا في الولايات المتحدة. ^{[ 9 ]}

في عهد توبين، طوّرت نقابة سائقي الشاحنات نظام "المؤتمرات" لأول مرة. وقد تبنى ديف بيك ، رئيس المجلس المشترك في سياتل ، المؤتمر الإقليمي كوسيلة لمواجهة القيادة المحافظة للمجالس المشتركة في سان فرانسيسكو . في عام 1937، أقنع بيك توبين بأن مؤتمر سائقي الشاحنات الغربي لا يُشكل تهديدًا لقوة وسلطة النقابة الدولية. وسرعان ما انتشرت المؤتمرات في جميع أنحاء الولايات المتحدة، مما وفر الاستقرار والقوة التنظيمية والقيادة للنقابة الدولية. ^{[ 9 ]}

لكن في عهد توبين، تفشى الفساد بشكل كبير في نقابة سائقي الشاحنات. وبحلول عام 1941، اعتُبرت النقابة الأكثر فسادًا في الولايات المتحدة، والأكثر إساءةً لأعضائها. دافع توبين بشدة عن النقابة ضد هذه الاتهامات، ولكنه أدخل أيضًا العديد من التغييرات الدستورية والتنظيمية والممارسات التي سهّلت على مسؤولي النقابة ارتكاب جرائم جنائية. ^{[ 29 ]}

انتُخب نائبًا لرئيس اتحاد العمل الأمريكي (AFL) عام 1934، بعد توسيع المجلس ليضم 18 عضوًا. ^{[ 13 ] [ 30 ]} عُيّن رئيسًا للجنة القوانين، التي أشرفت على التعديلات الدستورية لدستور الاتحاد. وبصفته رئيسًا للجنة، عرقل توبين مقترحات جون ل. لويس عام 1935 لإضعاف النقابات الحرفية والسماح بالنقابات الصناعية . ^{[ 31 ]}

كان توبين مناهضًا للشيوعية والفاشية بشدة . ^{[ 20 ]} جادل بأن تبني أفكار راديكالية لا يكفي لتبرير طرد نقابة من اتحاد العمل الأسترالي، بينما يُعد دعم الحزب الشيوعي سببًا كافيًا لذلك . لم تُبرز آراؤه المناهضة للفاشية بشكل كبير في أفعاله. مع ذلك، كان شديد الانتقاد للأب تشارلز كوفلين . عندما أرسل الرئيس غرين مراقبًا إلى اجتماع الاتحاد الوطني للعدالة الاجتماعية الذي يتزعمه كوفلين، انتقد توبين غرين بشدة لفعله ذلك (ولعدم استشارة المجلس التنفيذي أولًا). ^{[ 8 ]}

دفع موقف توبين المعادي للشيوعية إلى محاولة حلّ النقابة المحلية 574، التي قادت إضراب سائقي الشاحنات الناجح في مينيابوليس عام 1934. كانت هذه النقابة (بقيادة كارل سكوجلوند وفاريل دوبس والأخوين دان) تروتسكية صريحة ، لكنها قادت النقابة بنجاح خلال الإضراب العام. وبسبب قلقه من الآراء السياسية للقيادة المحلية، ألغى توبين ترخيص النقابة المحلية 574 وأسس نقابة محلية منافسة (النقابة المحلية 500). ولكن بعد أن حصلت النقابة المحلية 574 على اتفاقية اختصاص في أوائل عام 1935 من اتحاد عمال مينيابوليس المركزي، شنت حملة تنظيمية ناجحة للغاية وازدهرت. وقد شعر اتحاد العمل الأمريكي واتحاد عمال مينيسوتا بالقلق إزاء نمو النقابة التي يقودها التروتسكيون، وطالبا باتخاذ إجراءات. وفي أكتوبر 1935، أصدر اتحاد سائقي الشاحنات الدولي قرارًا برفض عضوية الشيوعيين. وافق توبين أيضًا على السماح لأحد منظمي اتحاد العمل الأمريكي (AFL) بمحاولة مداهمة الفرع المحلي 574. وانخرط الاتحاد والفرع المحلي 574 في أعمال عنف متبادلة. ولكن عندما اتضح استحالة مداهمة الفرع المحلي 574، واحتمالية عرض اتحاد المنظمات الصناعية (CIO) العضوية على الفرع المنشق، أقنع توبين زعيم الفرع المحلي 574، فيكتور دان، بالاندماج مع الفرع المحلي 500. وبعد عام، نظم الفرع المحلي 544 المُشكّل حديثًا 250 ألف سائق شاحنة في الغرب الأوسط، وشكّل المؤتمر المركزي لنقابة سائقي الشاحنات (Teamsters) . ^{[ 9 ] [ 13 ] [ 32 ]} ولكن بعد أن غادر العديد من قادة الفرع المحلي 544 المنظمة، ^{[ 33 ]} وثق توبين بالفرع المحلي عام 1941، وطرد القيادة التروتسكية المتبقية. وعندما عرض اتحاد المنظمات الصناعية (CIO) على القادة المطرودين دورًا في لجنة تنظيم عمال البناء المتحدين المُشكّلة حديثًا ، استخدم توبين نفوذه لدى الحكومة الفيدرالية لتأمين لائحة اتهام فيدرالية بتهمة التحريض على الفتنة بموجب قانون سميث . أُدين عدد من الرجال (مع أن معظمهم بُرِّئ أو أُسقطت عنهم التهم)، وتفككت الجماعة المحلية. ^{[ 9 ] [ 13 ]}

كان توبين مؤيدًا فاترًا لقانون علاقات العمل الوطنية (NLRA). لم يعارض إقراره، لكنه أعرب عن قلقه البالغ من أن القانون لم يحمِ صراحةً النقابات الحرفية ولم يسمح بإنشاء وحدات تفاوضية قائمة على أساس الحرف. أقنع توبين اتحاد العمل الأمريكي (AFL) بالسعي إلى تقديم تعديل يسمح بإنشاء وحدات تفاوضية على أساس الحرف. ولكن على الرغم من موافقة السيناتور روبرت ف. واغنر على تقديم التعديل، إلا أنه لم يفعل. بعد النمو السريع لاتحاد المنظمات الصناعية (CIO) تحت إدارة مجلس علاقات العمل الوطنية (NLRB)، شعر توبين بخيبة أمل واقترح إلغاء قانون علاقات العمل الوطنية وحل مجلس علاقات العمل الوطنية. ^{[ 8 ] [ 13 ] [ 34 ]} مع مرور الوقت، أصبح توبين مؤيدًا قويًا للقانون. ^{[ 35 ]}

على الرغم من تأييد توبين لمبدأ النقابات الحرفية ، إلا أنه كان متسامحًا مع النقابات التي دعت إلى النقابات الصناعية ضمن قيود معينة. ^{[ 9 ] [ 36 ]} كانت نقابة سائقي الشاحنات، من نواحٍ عديدة، نقابة صناعية بالفعل، تتميز بتنوع واسع في عضويتها، وقد دافع توبين عن نهج معتدل تجاه النقابات الصناعية جزئيًا للدفاع عن نقابته. عندما اقترح المجلس التنفيذي لاتحاد العمل الأمريكي في يوليو 1935 تعليق عمل النقابات التي شكلت لجنة التنظيم الصناعي ، جادل توبين بأن المجلس التنفيذي يفتقر إلى الصلاحية للقيام بذلك. ^{[ 13 ] [ 37 ]} ولكن بمجرد اتخاذ المجلس التنفيذي قراره، نفذه توبين وأمر النقابات المحلية لسائقي الشاحنات بقطع العلاقات مع نقابات اتحاد المنظمات الصناعية. ^{[ 8 ]}

مع ذلك، ظل توبين حريصًا على رأب الصدع بين اتحاد العمل الأمريكي (AFL) ومؤتمر المنظمات الصناعية (CIO). كانت تربط توبين علاقة وثيقة بجون ل. لويس ، ^{[ 38 ]} واعتمد اتحاد العمل الأمريكي على هذه العلاقة في محادثات السلام. كان توبين عضوًا في لجنة اتحاد العمل الأمريكي، وشارك في محادثات الاندماج في أعوام 1936 و1937 و1939، وساعد في التفاوض على اتفاقية عام 1942 التي أنشأت لجنة مشتركة بين اتحاد العمل الأمريكي ومؤتمر المنظمات الصناعية لتسوية النزاعات القضائية. في مقال نُشر في الصفحة الأولى من صحيفة نيويورك تايمز في 19 يناير 1942، ادعى لويس أنه وتوبين اتفقا على دمج اتحاد العمل الأمريكي ومؤتمر المنظمات الصناعية بشرط تقاعد ويليام غرين، وتولي جورج ميني منصب الرئيس، وقبول فيليب موراي منصب أمين الصندوق. ^{[ 39 ]} لعب دورًا فاعلًا في مفاوضات عام 1943 لإعادة نقابة عمال المناجم المتحدة الأمريكية (UMWA) إلى الاتحاد الأمريكي للعمل (AFL)، وعمل في لجنة العشرة التي تفاوضت على اندماج الاتحاد الأمريكي للعمل مع مؤتمر المنظمات الصناعية (CIO) عام 1955. ^{[ 8 ] [ 9 ] [ 13 ] [ 20 ] [ 40 ]} لطالما عارض توبين إعادة انضمام نقابة عمال المناجم المتحدة الأمريكية إلا وفقًا للشروط التي فرضها المجلس التنفيذي للاتحاد الأمريكي للعمل في محاكمة نقابات مؤتمر المنظمات الصناعية عام 1935. إلا أن النفوذ المتزايد لمؤتمر المنظمات الصناعية في المجالس الحكومية وفي نظر وسائل الإعلام خفف من حدة حجج توبين، ما دفع المجلس التنفيذي إلى إعادة قبول النقابة عام 1946. ^{[ 41 ]}

في يونيو 1940، عيّن الرئيس روزفلت توبين مسؤولاً عن التواصل الرسمي بين البيت الأبيض والحركة العمالية. إلا أن توبين استقال في 26 أغسطس 1940. وقبل إعادة تعيينه رئيساً لقسم العمل في اللجنة الوطنية الديمقراطية، مع تزايد المخاوف بشأن قدرة روزفلت على الفوز بولاية ثالثة. ^{[ 9 ] [ 42 ]}

في 23 سبتمبر 1944، ألقى روزفلت خطابه الشهير " خطاب فالا " خلال حملته الانتخابية للانتخابات الرئاسية لعام 1944. ونظرًا لعلاقة روزفلت الوطيدة مع توبين، ألقى الرئيس خطابه أمام مؤتمر نقابة سائقي الشاحنات. ^{[ 9 ]}

ظهر أول تحدٍ حقيقي لقيادة توبين لنقابة سائقي الشاحنات (Teamsters) عام 1940. في ذلك العام، دفعت النقابة لتوبين راتباً قدره 30 ألف دولار، بينما لم يتجاوز عدد أعضائها 450 ألف عضو. ^{[ 2 ]} ورغم هذا الدعم المالي، اتهمه أعضاء منشقون في النقابة بالاستبداد في إدارة شؤونها. نفى توبين هذه الاتهامات بغضب. ^{[ 43 ]} إلا أنه خلال العام التالي، شنّ توبين حملة قمع ضد المنشقين، ومنح الثقة لعدد من الفروع المحلية الكبيرة التي كان يقودها خصومه السياسيون. ^{[ 44 ]}

خلال الحرب العالمية الثانية ، أيّد توبين بشدة تعهد الحركة العمالية بعدم الإضراب. في أوائل عام 1942، طلب الرئيس روزفلت من اتحاد العمل الأمريكي (AFL) واتحاد المنظمات الصناعية (CIO) تعيين أعضاء في "مجلس حرب العمل" (المعروف أيضًا باسم "مجلس انتصار العمل") لتقديم المشورة له بشأن كيفية مساهمة العمال في المجهود الحربي. اتفق توبين وقادة العمال الآخرون على الكف عن مهاجمة بعضهم البعض وعدم الإضراب طوال فترة حالة الطوارئ الوطنية. ومع ذلك، سمح توبين بإضرابات شملت سائقي الشاحنات في الغرب الأوسط في أغسطس 1942، وسائقي الشاحنات في الجنوب في أكتوبر 1943، وعمال مصانع الجعة وسائقي توصيل الحليب في يناير 1945. لكنه طالب أيضًا النقابات الأخرى بمعاقبة المضربين غير المرخصين، وطلب من الجمهور معاقبة النقابات التي أضربت، وأمر أعضاءه بعبور خطوط الاعتصام ما لم يُطلب منهم ذلك صراحةً من قبل الاتحاد الدولي. ^{[ 15 ] [ 45 ]}

في عام ١٩٤٢، طلب الرئيس روزفلت مجددًا من توبين الانضمام إلى طاقم البيت الأبيض. هذه المرة، عيّنه ممثلًا خاصًا لدى المملكة المتحدة ، وكلفه بالتحقيق في وضع الحركة العمالية هناك. بعد شهر من وجوده في الخارج، أفاد توبين بأنه على الرغم من معاناة بريطانيا العظمى من عدد من الإضرابات، فإن النقابات العمالية لم تكن خاضعة لهيمنة الشيوعيين ولا تفتقر إلى الوطنية، وأن العدد الكبير من الإضرابات كان مبررًا. ^{[ ٤٦ ]}

تم ترشيحه ثلاث مرات لمنصب وزير العمل، ورفض المنصب مرتين - في عامي 1943 و 1947. ^{[ 47 ]}

مع ذلك، لم يسمح توبين لنقابة سائقي الشاحنات بالمشاركة في موجة الإضرابات العمالية الكبرى التي أعقبت الحرب. ففي العامين التاليين لانتهاء الأعمال العدائية، لم تُضرب النقابة إلا ثلاث مرات: أضربت وحدة تضم 10,000 سائق شاحنة في نيوجيرسي لمدة أسبوعين. وأضرب عمال شركة يو بي إس على مستوى البلاد لمدة ثلاثة أسابيع قبل أن يأمر توبين بإنهاء الإضراب. كما أضرب عمال وكالة ريلواي إكسبريس لمدة شهر تقريبًا قبل أن يأمر توبين العمال بالعودة إلى العمل. ^{[ 48 ]}

عارض توبين بشدة قانون تافت-هارتلي ودعا مراراً وتكراراً إلى إلغائه. ومع ذلك، كان من أوائل قادة العمال الذين وقعوا على إقرار عدم الانتماء للشيوعية الذي يقتضيه القانون. ^{[ 49 ]}

في عام ١٩٤٨، خاب أمل توبين في الحزب الديمقراطي والرئيس هاري إس. ترومان . ولأول مرة منذ عام ١٩٢٨، رفض أن يكون مندوبًا في المؤتمر الوطني الديمقراطي ، ورفض إلقاء كلمة في المؤتمر عندما دُعي لذلك. وفي الانتخابات الرئاسية لعام ١٩٤٨ ، رفض تأييد ترومان، ورفض استخدام موارد نقابة سائقي الشاحنات الوطنية لدعم إعادة انتخاب ترومان، ودعا النقابات المحلية إلى التصويت وفقًا لضمائرها. ^{[ ٥٠ ]}

حكم توبين نقابة سائقي الشاحنات بأسلوب استبدادي نسبياً طوال معظم فترة رئاسته. ورغم التحدي الذي واجهه من قبل الأعضاء العاديين عام 1940، لم يظهر أي منافس جاد على الرئاسة إلا بعد ما يقرب من عقد من الزمان.

ظهرت أولى بوادر وجود منافس لتوبين داخل نقابة سائقي الشاحنات (Teamsters) عام 1947. فقد ارتقى ديف بيك بثبات في هرمية النقابة في شمال غرب المحيط الهادئ، ليصبح رئيسًا للمؤتمر الغربي للنقابة عام 1937 ونائبًا دوليًا للرئيس عام 1940. ومع تزايد نفوذ بيك، حاول توبين كبح جماح قوته المتنامية لكنه فشل. ^{[ 9 ]} بعد انتخاب بيك نائبًا للرئيس، بدأ بمنافسة توبين على زعامة النقابة. وفي عام 1947، حشد بيك أنصاره وأفشل اقتراحًا بزيادة رسوم العضوية لتمويل عمليات تنظيمية جديدة. ^{[ 51 ]} وفي عام 1942، بدأ حملة استمرت ست سنوات للسيطرة على مجلة أخبار نقابة سائقي الشاحنات الدولية . أطاح بمحررها وحصل على موافقة المجلس التنفيذي لتعيين شخص من اختياره في المنصب عام 1948. ^{[ 52 ]} وفي عام 1946، نجح بيك في حملته لتعديل دستور النقابة لإنشاء منصب نائب الرئيس التنفيذي. وفاز لاحقًا في انتخابات عام 1947 لشغل هذا المنصب. ^{[ 1 ]}

في عام ١٩٤٨، حلّ بيك فعلياً محل توبين كصاحب النفوذ الحقيقي في نقابة سائقي الشاحنات. في ٢٢ أبريل ١٩٤٨، أضرب عمال الميكانيكا (الذين لم يكونوا أعضاءً في اتحاد العمل الأمريكي) في شركة بوينغ بمدينة سياتل، واشنطن . في ٢٨ مايو، أعلن بيك أن نقابة سائقي الشاحنات ستسعى لتنظيم عمال بوينغ، وشكّلت نقابة عمال الطيران وعمال المستودعات المحلية رقم ٤٥١ لمهاجمة عمال الميكانيكا. أبرم بيك ومسؤولو بوينغ اتفاقاً سرياً يقضي بأن توظف بوينغ أعضاءً من النقابة المحلية رقم ٤٥١، ما يعني فعلياً توظيف سائقي الشاحنات كعمال بديلين وكاسري إضراب. بعد انضمام ما يصل إلى ثلث عمال الميكانيكا إلى نقابة سائقي الشاحنات، وافق العمال على العودة إلى العمل دون عقد. لاقت تصرفات بيك إدانة شبه إجماعية من أعضاء المجلس التنفيذي لاتحاد العمل الأمريكي. اجتمع المجلس التنفيذي لاتحاد العمل الأمريكي في أغسطس ١٩٤٨ لاتخاذ إجراءات ضد بيك. في اليوم السابق للاجتماع، أخبر توبين المقربين منه سراً أنه سيتبرأ من بيك. لكن في اجتماع سري عُقد بعد ظهر ذلك اليوم، واجه بيك وأتباعه على الساحل الغربي توبين بأمر واقع : فقد تحالف بيك مع عدوه اللدود جيمي هوفا . وبات يملك الآن أغلبية كافية في المجلس التنفيذي لنقابة سائقي الشاحنات (Teamsters) لتجاوز توبين إذا حاول فصل بيك. وفي اجتماع رابطة كرة القدم الأسترالية (AFL) في اليوم التالي، اضطر توبين للدفاع عن تصرفات بيك. ولأن المجلس التنفيذي للرابطة لم يكن يرغب في إحراج نائب رئيس الرابطة أو إثارة مواجهة مع نقابة سائقي الشاحنات، فقد غض الطرف عن مداهمة النقابة لمصنعي الآلات. ^{[ 53 ]}

بعد خمسة أشهر، حصل بيك على موافقة لإصلاح جوهري للهيكل الداخلي للنقابة. فبدلاً من الأقسام الأربعة التي كانت قائمة في عهد توبين، اقترح بيك ستة عشر قسماً مُنظمة حول كل فئة من فئات الوظائف الرئيسية في عضوية النقابة. ورغم حضور ما يقرب من ألف من قادة نقابة سائقي الشاحنات المؤتمر الذي نُوقشت فيه عملية إعادة الهيكلة وأُقرت، إلا أن توبين لم يحضر. ^{[ 54 ]}

في عام 1951، ازدادت هشاشة سيطرة توبين على نقابة سائقي الشاحنات عندما فاز توم هيكي ، الزعيم الإصلاحي للنقابة في مدينة نيويورك، بمقعد في المجلس التنفيذي. كان توبين بحاجة إلى دعم بيك لمنع انتخاب هيكي، لكن بيك رفض منحه إياه. ^{[ 55 ]}

في الرابع من سبتمبر عام ١٩٥٢، أعلن توبين أنه سيتنحى عن رئاسة نقابة سائقي الشاحنات (Teamsters) بنهاية ولايته. ولكن مع اقتراب مؤتمر النقابة في منتصف أكتوبر، شكّل توبين وأنصاره حركةً للتجنيد الإجباري بهدف تقويض سيطرة بيك على المندوبين. وردّ بيك بدعمه العلني لحركة التجنيد، لكنه هدّد توبين سرًا بحرمانه من معاشه التقاعدي ومزاياه في حال خسارته الانتخابات. ^{[ ٥٦ ]}

في المؤتمر الذي افتُتح في 14 أكتوبر، مُنح توبين، البالغ من العمر 77 عامًا، مكافأة مجزية مقابل تنحيه عن الرئاسة. فقد رُفع راتبه من 30,000 دولار إلى 50,000 دولار (ما يعادل حوالي 393,000 دولار في عام 2007)، وفُوِّض المجلس التنفيذي بدفع هذا الراتب له مدى الحياة. قدّم بيك قرارًا يطلب فيه من توبين البقاء في منصبه، لكنه أجبره على الرفض. ومما زاد الأمر إذلالًا، رشّح توبين بيك للرئاسة، وانتُخب بالتزكية. مرّر بيك عددًا من التغييرات التي تهدف إلى جعل من الصعب على أي منافس الحصول على الأغلبية اللازمة لعزل الرئيس أو رفض سياساته. ^{[ 57 ]}

بعد وفاة ويليام غرين في 20 نوفمبر 1952، تنافس ميني وتوبين على رئاسة اتحاد كرة القدم الأسترالي. خسر توبين بفارق صوت واحد في الجولة الأولى من التصويت غير الرسمي، فانسحب من السباق، مقتنعًا بأن ميني سيهزمه في النهاية. وجاء التصويت الرسمي الذي أُجري بعد انسحابه بالإجماع لصالح ميني. ^{[ 58 ]} واستقال توبين من المجلس التنفيذي لاتحاد كرة القدم الأسترالي في اليوم نفسه. ^{[ 1 ]}

استقر توبين في ميامي بيتش، فلوريدا ، في منزل فخم بنته له النقابة (التي وفرت له أيضاً، مجاناً، سيارة وسائقاً، وخادمة بدوام كامل، وتعويضاً عن جميع النفقات العرضية لبقية حياته). في أكتوبر 1955، نُقل جواً إلى إنديانابوليس، إنديانا ، ودخل مستشفى سانت فنسنت حيث كان يعاني من ارتفاع ضغط الدم وأمراض القلب التاجية . توفي نتيجة مضاعفات مرتبطة بهذين المرضين في 14 نوفمبر 1955. ^{[ 2 ] [ 59 ]} ودُفن في إنديانابوليس. ^{[ 60 ]}

ترك توبين لزوجته دخلاً شهرياً قدره 5000 دولار (ما يعادل حوالي 38900 دولار شهرياً بأسعار عام 2007). وكان هذا الدخل يُدفع من صندوق استئماني لم يُفصح عن حجمه. ثم قُسّم الصندوق الاستئماني بين أبنائه. ^{[ 61 ]}

• "الحزب الجمهوري المحايد، رغم التماس سميث." صحيفة نيويورك تايمز. 8 أغسطس 1928.
• "نزاع بين اتحاد العمل الأمريكي واتحاد المنظمات الصناعية حول نقابة عمال مصانع الجعة". صحيفة نيويورك تايمز. 22 أكتوبر 1946.
• "انضمام الاتحاد الأمريكي للعمل إلى عملية اندماج النقابات." صحيفة نيويورك تايمز. 7 أكتوبر 1939.
• "رفض اندماج اتحاد كرة القدم الأمريكية". وكالة أسوشيتد برس. 3 يوليو 1953.
• "سائقو الشاحنات التابعون لاتحاد العمل الأمريكي يطالبون اتحاد المنظمات الصناعية بالاندماج." صحيفة نيويورك تايمز. 24 يونيو 1953.
• "سائقو الشاحنات في اتحاد كرة القدم الأمريكية يبدأون عملية إعادة هيكلة جذرية." صحيفة نيويورك تايمز. 18 يناير 1949.
• "رابطة كرة القدم الأمريكية ستناقش عودة فريق برويرز". صحيفة نيويورك تايمز. 27 يناير 1946.
• "اتحاد العمل الأمريكي ومؤتمر المنظمات الصناعية يدعمان تمرد سائقي الشاحنات". وكالة أسوشيتد برس. 20 أغسطس 1961.
• "يدعم سلطة اتحاد كرة القدم الأمريكية". صحيفة نيويورك تايمز. 18 مارس 1941.
• "الكشف عن معركة السيطرة على الاتحاد". صحيفة نيويورك تايمز. 7 أكتوبر 1952.
• "قال بيك إنه سيتفوق على توبين في سباقات سائقي الشاحنات." صحيفة نيويورك تايمز. 19 سبتمبر 1948.
• بيرنشتاين، إيرفينغ. سنوات العجاف: تاريخ العامل الأمريكي، 1920-1933. طبعة ورقية. بالتيمور: دار بنغوين للنشر، 1972. ISBN 0-395-13657-1(نُشرت أصلاً عام 1960.)
• بيرنشتاين، إيرفينغ. السنوات المضطربة: تاريخ العامل الأمريكي، 1933-1941. طبعة ورقية. بوسطن: شركة هوتون ميفلين، 1970. ISBN 0-395-11778-X(نُشرت أصلاً عام 1969.)
• "انقسام بين شركة بيرة كبيرة وفريق تشيفز المحلي". صحيفة نيويورك تايمز. 26 سبتمبر 1954.
• "أُبلغت لجنة مجلس النواب بوقوع تفجيرات وضرب في منافسة بين اتحاد العمل الأمريكي ومؤتمر المنظمات الصناعية في تجارة البيرة." صحيفة نيويورك تايمز. 7 مارس 1947.
• "مصانع الجعة تواجه حصارًا على الإمدادات". صحيفة نيويورك تايمز. 24 أكتوبر 1946.
• "اندماج مصنع الجعة يقلل من إنتاج بيرة سانت لويس إلى حد كبير." أسوشيتد برس. 24 أكتوبر 1951.
• "عمال مصنع الجعة يتهمون سائقي الشاحنات". صحيفة نيويورك تايمز. 12 مارس 1956.
• "دعم اندماج عمال مصانع الجعة مع نقابة سائقي الشاحنات". صحيفة نيويورك تايمز. 24 أكتوبر 1973.
• بوهل، بول. الاهتمام بالأعمال: صموئيل جومبرز، وجورج ميني، ولين كيركلاند، ومأساة العمل الأمريكي. نيويورك: دار النشر مونثلي ريفيو، 1999. ISBN 1-58367-004-1
• "فوز وحدة مصنع الجعة التابعة لشركة CIO". وكالة أسوشيتد برس. 2 سبتمبر 1949.
• "رئيس الاتحاد الصناعي للعمال يصف بيك بأنه تهديد للنقابات." صحيفة نيويورك تايمز. 17 نوفمبر 1953.
• "الرئيس التنفيذي للمعلومات سيوافق على اتفاقية عدم المداهمة." صحيفة نيويورك تايمز. 15 نوفمبر 1953.
• "اتحاد CIO يتحدى بيك". نيويورك تايمز. 21 فبراير 1949.
• لجنة التعليم والعمل، مجلس النواب الأمريكي. حرب بيرة بيتسبرغ. جلسات استماع أمام اللجنة الفرعية الخاصة بالتعليم والعمل، مجلس النواب، عملاً بالقرار رقم 111. الدورة الأولى للكونغرس الثمانين. واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي الأمريكي، 1947.
• "اتحاد الحرفيين يفوز في الاتحاد." صحيفة نيويورك تايمز. 11 أكتوبر 1933.
• "رفض نقابة سائقي الشاحنات فرض قيود على الضباط". صحيفة نيويورك تايمز. 17 أكتوبر 1952.
• "دي جي توبين يستعد للتقاعد." نيويورك تايمز. 5 سبتمبر 1952.
• "دان توبين يرفض عرضين من مجلس الوزراء." صحيفة نيويورك تايمز. 12 أغسطس 1948.
• "دانيال توبين في حالة حرجة". يونايتد برس إنترناشونال. 9 نوفمبر 1955.
• "وفاة دانيال توبين". صحيفة نيويورك تايمز. 15 نوفمبر 1955.
• ديفيز، لورانس إي. "نقابات سائقي الشاحنات تهزم توبين بشأن زيادة الضرائب". نيويورك تايمز. 15 أغسطس 1947.
• ديفيز، لورانس إي. "توبين يرأس نقابة سائقي الشاحنات مرة أخرى". نيويورك تايمز. 16 أغسطس 1947.
• "توقف عمليات تسليم الحليب المعتمد". صحيفة نيويورك تايمز. 15 يناير 1945.
• "النزاع يعيق مصانع الجعة". أسوشيتد برس. 3 أكتوبر 1946.
• دوبوفسكي، وارن وفان تاين، وارن. جون ل. لويس: سيرة ذاتية. طبعة مُعاد طباعتها. شامبين، إلينوي: مطبعة جامعة إلينوي، 1992. ISBN 0-8129-0673-X
• "توبين يصف العمل الإنجليزي في الحرب". صحيفة نيويورك تايمز. 27 سبتمبر 1942.
• فينك، غاري م.، محرر. قاموس السير الذاتية للعمال الأمريكيين. ويستبورت، كونيتيكت: مطبعة غرينوود، 1984. ISBN 0-313-22865-5
• فونر، فيليب س. تاريخ الحركة العمالية في الولايات المتحدة. المجلد 3: سياسات وممارسات الاتحاد الأمريكي للعمل، 1900-1909. نيويورك: دار النشر الدولية، 1964. غلاف قماشي . رقم ISBN 0-7178-0093-8غلاف ورقي ISBN 0-7178-0389-9
• فونر، فيليب س. تاريخ الحركة العمالية في الولايات المتحدة. المجلد 7: العمل والحرب العالمية الأولى، 1914-1918. نيويورك: دار النشر الدولية، 1987. غلاف قماشي . رقم ISBN 0-7178-0638-3غلاف ورقي ISBN 0-7178-0627-8
• فونر، فيليب س. تاريخ الحركة العمالية في الولايات المتحدة. المجلد 10: اتحاد عمال أوروبا، 1925-1929. نيويورك: دار النشر الدولية، 1994. غلاف قماشي . رقم ISBN 0-7178-0691-Xغلاف ورقي ISBN 0-7178-0092-X
• جالينسون، والتر. تحدي اتحاد المنظمات الصناعية للاتحاد الأمريكي للعمل: تاريخ الحركة العمالية الأمريكية. كامبريدج، ماساتشوستس: مطبعة جامعة هارفارد، 1960. ISBN 0-674-13150-9
• غارنيل، دونالد. صعود قوة نقابة سائقي الشاحنات في الغرب. بيركلي، كاليفورنيا: مطبعة جامعة كاليفورنيا، 1972. ISBN 0-520-01733-1
• غولدبيرغ، آرثر جيه. اتحاد العمل الأمريكي-مؤتمر المنظمات الصناعية: العمل المتحد. نيويورك: ماكجرو هيل، 1956.
• جولدن، جوزيف سي. ميني. نيويورك: أثينيوم، 1972.
• "هيكي في نيو يونيون بوست". أسوشيتد برس. 28 أغسطس 1951.
• هولين، بيرترام د. "تعيين الخلفاء". نيويورك تايمز. 24 مايو 1945.
• كورث، فيليب. إضراب سائقي الشاحنات في مينيابوليس عام 1934. إيست لانسينغ، ميشيغان: مطبعة جامعة ولاية ميشيغان، 1995. ISBN 0-87013-385-3
• "مؤتمر العمل يمنع البلشفية". صحيفة نيويورك تايمز. 16 نوفمبر 1918.
• "قادة العمال يبحرون". صحيفة نيويورك تايمز. 4 يوليو 1919.
• لايدنبرغر، جورج. التحالف التقدمي في شيكاغو: العمالة ومسعى إنشاء الترام العام. ديكالب، إلينوي: مطبعة جامعة شمال إلينوي، 2006. ISBN 0-87580-356-3
• ليتر، روبرت د. نقابة سائقي الشاحنات: دراسة عن أثرها الاقتصادي. نيويورك: بوكمان أسوشيتس، 1957.
• ليفي، ستانلي. "بيك يفصّل خطة طريق سائقي الشاحنات". نيويورك تايمز. 15 يناير 1949.
• ليفي، ستانلي. "اختبار كبير ينهي السلام بين اتحاد العمل الأمريكي ومؤتمر المنظمات الصناعية". نيويورك تايمز. 21 مارس 1952.
• ليسنر، ويل. "توبين يدعو النقابة لإنهاء إضراب عمال الطرود". نيويورك تايمز. 19 سبتمبر 1946.
• لوفتوس، جوزيف أ. "العمال ما زالوا يسعون إلى حظر مداهمات النقابات". نيويورك تايمز. 15 ديسمبر 1953.
• ماكان، جون. دماء في الماء: تاريخ الفرع 751، الرابطة الدولية لعمال الميكانيكا والفضاء. أولمبيا، واشنطن: مكتبة كلية إيفرغرين ستيت، يونيو 1989. OCLC 20416860 
• مونتغمري، ديفيد. سقوط بيت العمل: مكان العمل، والدولة، ونشاط العمال الأمريكي، 1865-1925. نيويورك: مطبعة جامعة كامبريدج، 1987. ISBN 0-521-22579-5
• "المزيد من مصنعي الجعة يستقيلون من اتحاد عمال صناعة البيرة" وكالة أسوشيتد برس. 21 يوليو 1953.
• "موراي يتجاهل محادثات السلام العمالية". نيويورك تايمز. 20 يناير 1942.
• "تصويت المجلس الوطني لعلاقات العمل يُحسم في معركة البيرة التي تخوضها منظمة العمل الأمريكية." صحيفة نيويورك تايمز. 9 فبراير 1947.
• "إصابة 9 أشخاص في اشتباك بين اتحاد العمل الأمريكي ومؤتمر المنظمات الصناعية." صحيفة نيويورك تايمز. 27 نوفمبر 1946.
• "94 نقابة تقبل اتفاقية عدم المداهمة". صحيفة نيويورك تايمز. 10 يونيو 1954.
• فيلان، كريغ. ويليام غرين: سيرة زعيم عمالي. ألباني، نيويورك: مطبعة جامعة ولاية نيويورك، 1989. ISBN 0-88706-870-7
• بومفريت، جون د. "هوفا يفوز في استطلاعات الرأي في فيلادلفيا". نيويورك تايمز. 19 نوفمبر 1962.
• "الرئيس يلتقي بمجموعة عمالية مشتركة". صحيفة نيويورك تايمز. 7 فبراير 1942.
• "الرئيس يستدعي "مجلس حرب العمل". نيويورك تايمز. 5 فبراير 1942.
• راسكين، أ.هـ. "مضربو إكسبريس يعترضون على المطار". صحيفة نيويورك تايمز. 10 أكتوبر 1947.
• راسكين، أ.هـ. "لويس واتحاد العمل الأمريكي يتفقان على إنهاء الخلاف العمالي". نيويورك تايمز. 19 يناير 1942.
• راسكين، أ.هـ. "انحسرت الأوضاع". صحيفة نيويورك تايمز. 13 سبتمبر 1946.
• راسكين، أ.هـ. "زعيم نقابي ورجل أعمال كبير". صحيفة نيويورك تايمز. 15 نوفمبر 1953.
• راسكين، أ.هـ. "تصويت الاتحاد اليوم". صحيفة نيويورك تايمز. 12 سبتمبر 1946.
• "أعيدوا انتخاب غومبرز، لينون مهزوم." صحيفة نيويورك تايمز. 25 نوفمبر 1917.
• "رويتر يتهم اتحاد كرة القدم الأمريكية بـ'النهب'." نيويورك تايمز. 13 يوليو 1953.
• "أقيمت مراسم تأبين لتوبين". صحيفة نيويورك تايمز. 18 نوفمبر 1955.
• رودن، روبرت ج. الميكانيكيون المقاتلون: قرن من الكفاح. واشنطن العاصمة: كيلي برس، 1984.
• "يُطلب من روزفلت أن يجعل توبين مساعداً." نيويورك تايمز. 20 ديسمبر 1932.
• شليزنجر الابن، آرثر م. عصر روزفلت: ظهور الصفقة الجديدة، 1933-1935. نيويورك: شركة هوتون ميفلين، 1959. ISBN 0-395-08160-2
• شليزنجر الابن، آرثر م. عصر روزفلت: أزمة النظام القديم، 1919-1933. نيويورك: شركة هوتون ميفلين، 1957. ISBN 0-395-08159-9
• شليزنجر الابن، آرثر م. عصر روزفلت: سياسة الاضطرابات، 1935-1936. نيويورك: شركة هوتون ميفلين، 1960. ISBN 0-618-34087-4
• "سائقو القطارات المنفصلون يواجهون صراعاً نقابياً". صحيفة نيويورك تايمز. 11 يونيو 1941.
• "إضافة 7 أعضاء إلى المجلس لإدارة القوات الجوية للرابطة." صحيفة نيويورك تايمز. 13 أكتوبر 1934.
• "انضمام 7 من سكان مصانع الجعة المحليين إلى اتحاد العمل الأمريكي" وكالة أسوشيتد برس. 26 يناير 1954.
• "سبعة من سكان مصانع الجعة المحليين يصوتون على ترك اتحاد المنظمات الصناعية" صحيفة نيويورك تايمز. 7 يوليو 1953.
• شابلين، جوزيف. "توبين يعرقل السلام بين اتحاد العمل الأمريكي ولويس". نيويورك تايمز. 8 فبراير 1945.
• "شيا يُهزم بعشرة أصوات." صحيفة بوسطن ديلي غلوب. 10 أغسطس 1907.
• ستارك، لويس. "رابطة العمال ترفض 'القيادة الجديدة'". نيويورك تايمز. 12 أكتوبر 1933.
• ستارك، لويس. "أمر قضائي يحفز حركة السلام في اتحاد كرة القدم الأمريكية". نيويورك تايمز. 9 أكتوبر 1939.
• ستارك، لويس. "قضية الديكتاتورية تثير غضب سائقي الشاحنات". صحيفة نيويورك تايمز. 14 سبتمبر 1940.
• ستارك، لويس. "شجار بالأيدي يُثير ضجة في رابطة القوات الجوية". نيويورك تايمز. 20 أكتوبر 1935.
• ستارك، لويس. "التمرد 'يُهزم'، يُعلن غرين، ويُعاد انتخابه بالإجماع من قبل اتحاد العمل الأمريكي" صحيفة نيويورك تايمز. 13 أكتوبر 1939.
• ستارك، لويس. "البحث عن خليفة للآنسة بيركنز". نيويورك تايمز. 11 ديسمبر 1944.
• ستارك، لويس. "توبين يستقيل من منصبه كعضو في مؤتمر اتحاد كرة القدم الأمريكية". نيويورك تايمز. 2 مارس 1939.
• ستارك، لويس. "البيت الأبيض يربط بين البيت الأبيض واتحاد العمل الأمريكي" صحيفة نيويورك تايمز. 11 يونيو 1940.
• تافت، فيليب. القوات المسلحة للحزب الشيوعي: من وفاة غومبرز إلى الاندماج. طبعة مُعاد طباعتها بغلاف مقوى. نيويورك: هاربر وإخوانه، 1959. ISBN 0-374-97714-3
• تافت، فيليب. رابطة القوات المسلحة في زمن غومبرز. طبعة مُعاد طباعتها بغلاف مقوى. نيويورك: هاربر وإخوانه، 1957. ISBN 0-374-97734-8
• "رؤساء نقابة سائقي الشاحنات يهزمون المعارضة". صحيفة نيويورك تايمز. 16 أكتوبر 1952.
• "انتخب سائقو الشاحنات بيك رئيساً". وكالة أسوشيتد برس. 18 أكتوبر 1952.
• "سائقو الشاحنات يأمرون بطرد ثانٍ في جيرسي." أسوشيتد برس. 12 مارس 1941.
• "سائقو الشاحنات يخططون للاندماج مع عمال مصانع الجعة". وكالة أسوشيتد برس. 3 أغسطس 1972.
• "سائقو الشاحنات يرفعون أجر توبين بمقدار 20 ألف دولار." صحيفة نيويورك تايمز. 15 أكتوبر 1952.
• "سائقو الشاحنات يحققون انتصاراً في مجلس علاقات العمل الوطني". وكالة أسوشيتد برس. 19 يونيو 1942.
• "اتهام نقابة سائقي الشاحنات بشن "مداهمة". صحيفة نيويورك تايمز. 22 يوليو 1955.
• "اتحاد سائقي الشاحنات يطالب بإلغاء قانون فاغنر وإنهاء عمل المجلس الوطني لعلاقات العمل." صحيفة نيويورك تايمز. 9 يناير 1945.
• "اتحاد سائقي الشاحنات يسمح للفروع المحلية باختيار جانب في السباق الرئاسي." نيويورك تايمز. 7 سبتمبر 1948.
• "ثلاثة مصانع جعة تواجه المصادرة بسبب الإضراب". صحيفة نيويورك تايمز. 14 يناير 1945.
• "ثلاثة من سكان مصانع الجعة المحليين ينضمون إلى اتحاد العمل الأمريكي" صحيفة نيويورك تايمز. 9 يوليو 1953.
• "توبين يحث الجمهور على الإصرار على استمرار العمل." صحيفة نيويورك تايمز. 7 يونيو 1943.
• "توبين يطالب النقابات بمعاقبة المضربين". صحيفة نيويورك تايمز. 6 مارس 1943.
• "تأييد توبين لمنصب العمال". صحيفة نيويورك تايمز. 18 يناير 1945.
• "توبين يؤيد قانون العمل، لكنه ينتقد المجلس الوطني لعلاقات العمل." نيويورك تايمز. 1 فبراير 1945.
• "توبين مستعد للعمل مع لجنة العمل السياسي." صحيفة نيويورك تايمز. 10 سبتمبر 1944.
• "توبين ترك دخلاً كبيراً لزوجته." أسوشيتد برس. 20 نوفمبر 1955.
• "توبين يعارض قانون النزاعات العمالية". صحيفة نيويورك تايمز. 19 يناير 1947.
• "توبين يستقيل من مجلس اتحاد العمل الأمريكي". صحيفة نيويورك تايمز. 13 سبتمبر 1921.
• "توبين يرفض الكلام". أسوشيتد برس. 8 يوليو 1948.
• “توبين يرفض العرض كمندوب هندي”. نيويورك تايمز. 7 يوليو 1948.
• "توبين يوقع على إفادة خطية". صحيفة نيويورك تايمز. 16 سبتمبر 1947.
• "توبين يطلب من النقابة تجاهل المضربين". أسوشيتد برس. 31 مايو 1945.
• "توبين يستقيل من البيت الأبيض لمساعدة فلين." نيويورك تايمز. 27 أغسطس 1940.
• "توبين يحث سائقي الشاحنات على التصويت حسب اختيارهم في 2 نوفمبر." أسوشيتد برس. 8 سبتمبر 1948.
• "توبين يحذر النقابة بشأن مطالب الأجور." نيويورك تايمز. 4 يونيو 1948.
• "توقف حركة الشاحنات في الجنوب". وكالة أسوشيتد برس. 11 أكتوبر 1943.
• "إقالة رئيس تحرير صحيفة نقابية". وكالة أسوشيتد برس. 3 سبتمبر 1948.
• "رئيس النقابة يسجل إضراباً سريعاً". صحيفة نيويورك تايمز. 13 أكتوبر 1947.
• "انتقال احتجاجات النقابات". صحيفة نيويورك تايمز. 9 يوليو 1953.
• ويتوير، ديفيد. الفساد والإصلاح في نقابة سائقي الشاحنات. شامبين، إلينوي: مطبعة جامعة إلينوي، 2003. ISBN 0-252-02825-2
• "اتحاد عمال النقل يطالب بإنهاء إضراب سائقي الشاحنات." صحيفة نيويورك تايمز. 25 أغسطس 1942.
• زيغر، روبرت. اتحاد المنظمات الصناعية، 1935-1955. طبعة مُعاد طباعتها. تشابل هيل، كارولاينا الشمالية: مطبعة جامعة كارولاينا الشمالية، 1997. ISBN 0-8078-4630-9
• زيغر، روبرت. جون ل. لويس: زعيم عمالي. نيويورك: دار نشر توين، 1988. ISBN 0-8057-7763-6

• "أول نقابة سائقي الشاحنات: بناء اتحاد". الاتحاد الدولي لسائقي الشاحنات. بدون تاريخ. تاريخ الوصول: 22 سبتمبر 2007.