دورنير فلوغزويغويرك

كانت شركة دورنير فلوغزويغويرك شركة ألمانية لتصنيع الطائرات تأسست في فريدريشهافن عام 1914 على يد كلود دورنير . وعلى مدار تاريخها الطويل، أنتجت الشركة العديد من التصاميم للأسواق المدنية والعسكرية على حد سواء.

تاريخ

في الأصل Dornier Metallbau ، استحوذت Dornier Flugzeugwerke على منشآت إنتاج Flugzeugbau Friedrichshafen ( وينجارتن ، فارنيموند ، وسقيفة زيبلين السابقة في مانزيل ) عندما فشلت في عام 1923.

اشتهرت شركة دورنير بين الحربين العالميتين بصناعة الطائرات المائية المعدنية الضخمة والطائرات التجارية الأرضية. وقد استُخدمت طائرة "وال" ( Wal ) التي حطمت الأرقام القياسية عام 1924 في العديد من الرحلات الجوية الطويلة، كما سجلت طائرة "دو إكس" ( Do X) أرقامًا قياسية لحجمها ووزنها الهائلين. واستخدمت شركة لوفتهانزا وشركات طيران أوروبية أخرى طائرات دورنير التجارية الأرضية الناجحة، بما في ذلك "كوميت" ( Komet ) و "ميركور " ( Merkur )، خلال عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي. وقد قامت دورنير ببناء طائراتها خارج ألمانيا خلال معظم هذه الفترة بسبب القيود التي فرضتها معاهدة فرساي على مصنعي الطائرات الألمان ؛ وشملت مواقعها ألتنراين في سويسرا ، على بُعد 12 كيلومترًا من موقع لينداو (بحيرة كونستانس) التابعة لشركة زبلين . وشملت المصانع الأجنبية التي قامت بترخيص بناء منتجات دورنير كلاً من "سي إم إيه إس إيه" (CMASA) و " بياجيو" (Piaggio ) في إيطاليا ، و "كاسا" (CASA) في إسبانيا ، و "كاواساكي" (Kawasaki) في اليابان ، و "أفيولاندا" (Aviolanda ) في هولندا . بمجرد وصول الحكومة النازية إلى السلطة وتخليها عن قيود المعاهدة، استأنفت شركة دورنير الإنتاج في ألمانيا.

شجع نجاح عائلة Wal على تطوير مشتقات، وخلفاء أكثر تقدماً، مثل Do 18 و Do 24 التي خدمت في العديد من القوات المسلحة، بما في ذلك القوات الألمانية، حتى الحرب العالمية الثانية .

كان تصميم دورنير للطائرات العسكرية خلال الحرب العالمية الثانية هو طائرة Do 17 ، الملقبة بـ "القلم الطائر" . حلقت لأول مرة عام 1934 كطائرة بريد تابعة لشركة لوفتهانزا، ولكن نظرًا لضيق هيكلها (ومن هنا جاء لقبها)، لم تكن مجدية تجاريًا وتم تجاهلها. ثم طورتها دورنير كطائرة عسكرية، حيث حلقت قاذفة نموذجية عام 1935، وفي عام 1937 استخدمها فيلق كوندور الألماني خلال الحرب الأهلية الإسبانية . استمر إنتاجها في ألمانيا، وطُورت لتؤدي أدوارًا متعددة لسلاح الجو الألماني (لوفتفافه) . كقاذفة متوسطة ، خدمت خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية ، وخاصة خلال معركة بريطانيا . لاحقًا، طُورت لتصبح مقاتلة ليلية لمواجهة هجوم قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني . طورت دورنير طائرة Do 217، المشابهة لها في الشكل، من طائرة Do 17، ولكنها كانت أكبر حجمًا وذات تصميم جديد كليًا. كما طورت شركة دورنير أسرع طائرة مقاتلة بمحرك مكبسي في الحرب، وهي طائرة Do 335 ذات المحركين ، والتي تأخرت كثيراً عن دخول الخدمة.

بعد الحرب العالمية الثانية، مُنع إنتاج الطائرات مجدداً في ألمانيا، فانتقلت شركة دورنييه إلى إسبانيا ثم إلى سويسرا حيث قدمت خدمات استشارية في مجال الطيران حتى عودتها إلى ألمانيا عام ١٩٥٤. بعد الحرب، أعادت دورنييه ترسيخ مكانتها بطائرتي النقل الناجحتين Do 27 و Do 28 القادرتين على الإقلاع والهبوط القصيرين . وفي عام ١٩٧٤، انضمت إلى مشروع مشترك مع شركة داسو-بريجيه الفرنسية لصناعة الطائرات لتطوير طائرة ألفا جيت .

في عام 1983، حصلت شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) على ترخيص إنتاج طائرة دورنير 228، وقامت بتصنيعها للسوق الآسيوية. وبحلول عام 2013، بلغ إجمالي إنتاج شركة HAL من طائرات دورنير 228، 117 طائرة، مع خطط لإنتاج 20 طائرة إضافية خلال الفترة 2013-2014. ^{[ 1 ]} وكان بوشبيندار سينغ تشوبرا وكيل شركة دورنير في الهند خلال فترة هذا العقد.

في عام 1985، انضمت دورنير إلى مجموعة دايملر-بنز ، ودمجت أصولها في مجال الطيران مع الشركة الأم. وكجزء من هذه الصفقة، تم فصل شركة لينداور دورنير المحدودة، لتصبح شركة مستقلة مملوكة للعائلة، تركز على تصميم وتصنيع آلات النسيج. أما باقي الشركة، فقد تم تقسيمها إلى عدة شركات تابعة في مجالات الدفاع والأقمار الصناعية والتكنولوجيا الطبية والطائرات.

في عام 1996، استحوذت شركة فيرتشايلد للطائرات على غالبية أسهم شركة دورنير للطائرات ، مُشكّلةً شركة فيرتشايلد دورنير . أُعلنت إفلاس هذه الشركة في أوائل عام 2002. استحوذت شركة أفكرافت الأمريكية على إنتاج طائرتها النفاثة 328. أبدت مجموعات آسيوية اهتمامًا مستمرًا بنسخة 728 في أغسطس 2004، لكن لم يُستأنف الإنتاج. تولت شركة رواغ السويسرية إنتاج طائرة دورنير 228 ، ثم باعتها إلى شركة جنرال أتوميكس في عام 2020. ^{[ 2 ]} أصبحت شركات تابعة أخرى جزءًا من مجموعة إيرباص للدفاع والفضاء (EADS) .

تم بيع قسم التكنولوجيا الطبية لشركة استثمارية، ويحمل الآن اسم دورنييه ميدتك . تُصنّع دورنييه ميدتك معدات طبية، مثل جهاز دورنييه إس لتفتيت الحصى ، وجهاز إتش إم 3، وجهاز كومباكت دلتا لعلاج حصى الكلى . كما تُصنّع دورنييه ميدتك أجهزة ليزر لمجموعة واسعة من التطبيقات. ^{[ 3 ]}

شركة دورنير للطائرات المائية

تمتلك عائلة دورنييه شركة فرعية ومشروعاً خاصاً بها، وهو مشروع دورنييه سيستار . وهي طائرة برمائية تعمل بمحرك توربيني مروحي، مصنوعة في الغالب من مواد مركبة. وقد طوّرها كلاوديوس دورنييه الابن ، ثم طوّرها لاحقاً ابنه كونرادو من خلال شركة دورنييه سي وينغز.

تقنيات دورنير

قام حفيد كلود، إيرين دورنييه ، بتأسيس شركة دورنييه تكنولوجي في عام 1996 لتصنيع كاميرا دورنييه إس-راي 007 .

مشاريع طائرات دورنير

التسميات الحرفية (قبل عام 1933)

لا يشمل ذلك تصنيفات الطائرات التي تم بناؤها أثناء عمل دورنير مع شركة زيبيلين-لينداو .

تم تدمير طائرة دورنير دو جي إس 1، وهي الطائرة السابقة لطائرة وال، بواسطة اللجنة العسكرية المشتركة للحلفاء للرقابة (1919).
دورنييه دو أ ليبيل (الأولى 1921، الثالثة أعيد تسميتها دو 12)
دورنير سباتز ، نسخة الطائرة الأرضية من Do A (1922)
دورنير دو بي ميركور ، طائرة ركاب؛ تطوير دو سي (1926)
دورنير دو سي كوميت ، النسخة العسكرية من كوميت (الأولى 1921، الثانية 1922، الثالثة 1926)
طائرة دورنير دو سي 2، 3، 4 ، وهي طائرة مقاتلة لا علاقة لها بطائرة دو سي السابقة، أعيد تسميتها دو 10 في عام 1933 (سي 2 ؟، سي 3 1931، سي 4 1932).
دورنير دو دي ، نسخة معدلة بشكل كبير من قاذفة طوربيدات طائرة مائية لصالح القوات الجوية الملكية اليوغوسلافية (1929).
دورنير دو إي ، طائرة استطلاع مائية صغيرة (1924)
دورنير دو إف ، قاذفة قنابل ثقيلة (1932)؛ أعيد تسميتها دو 11 في عام 1933
دورنييه دو جي، غريف (مشروع ملغي عام 1920)
دورنير دو إتش فالك ، طائرة مقاتلة تم تطويرها من زيبيلين-لينداو دي آي (1922).
طائرة دورنير دو 1، طائرة استطلاع بعيدة المدى ذات محركين (1923)
دورنير دو جيه وال ، طائرة مائية ذات محركين (1922)
دورنير دو كيه ، طائرة ركاب/شحن بضائع بأربعة محركات (كيه 1 1929، كيه 2 1929، كيه 3 1931)
دورنير دو إل دلفين ، طائرة مائية تجارية ذات محرك واحد (الأول 1920، الثاني 1921، الثالث 1927)
طائرة دورنير دو إن، من تصميم الجيش الإمبراطوري الياباني، استُخدمت كقاذفة ثقيلة من طراز 87. وكان اسمها الداخلي لدى شركة كاواساكي كا 87 (1926).
دورنير دو أو وال نسخة مصممة خصيصًا من دو جيه لرحلة استكشافية إلى أمريكا الجنوبية (1924)
دورنير دو بي ، قاذفة قنابل ثقيلة بأربعة محركات (1930)؛ أدت إلى دو 11
دورنير دو كيو
دورنير دو آر.2 و آر.4 سوبروال ، طائرة ركاب مائية بمحركين (لاحقًا أربعة) (1924)
دورنير دو إس ، طائرة ركاب مائية ذات أربعة محركات تتسع لـ 22 راكباً (1930)
طائرة دورنير دوت تي ، كوميت/ميركور تم تحويلها إلى طائرة إسعاف جوي
دورنير دو يو (النسخة المدنية الملغاة من دو واي)
طائرة دورنير دو إكس المائية لنقل الركاب ذات 12 محركًا (1929)؛ أكبر طائرة مائية في ذلك الوقت
دورنير دو واي ، قاذفة قنابل أحادية السطح ثلاثية المحركات (1930، أعيد تسميتها دو 15)

وتشمل المشاريع الإضافية غير المنفذة 3 طائرات سباق مختلفة من طراز Schneider Trophy من أعوام 1924 و 1928 و 1931 وطائرة مائية كبيرة متعددة المحركات تشبه طائرة Do X بمحركات مدفونة في الأجنحة.

1933–1945

دورنير دو 10 ، التسمية RLM لطائرة دو سي 4
دورنير دو 11 ، تسمية RLM لطائرة دو إف
دورنير دو 12 ، طائرة مائية صغيرة
دورنير دو 13 ، قاذفة قنابل ذات محركين؛ دو 11 المحسّنة
دورنير دو 14 ، طائرة مائية تجريبية
دورنير دو 15 ، تسمية RLM لدو واي
دورنير دو 16 ، تسمية RLM لطائرة دو جيه 2 وال
Dornier Do 17 ، قاذفة قنابل خفيفة ذات محركين؛ الملقب بـ Fliegender Bleistift ("القلم الطائر")
دورنير دو 18 ، طائرة مائية؛ تطوير دو 16
دورنير دو 19 ، قاذفة قنابل ثقيلة بأربعة محركات، مرشحة لقاذفة أورال
دورنير دو 20 ، طائرة ركاب مائية مقترحة؛ نسخة محسنة وموسعة من دو إكس بمحركات ديزل مثبتة على الأجنحة
دورنير دو 22 ، قاذفة طوربيدات/طائرة استطلاع مائية؛ مخصصة لسوق التصدير فقط
دورنير دو 23 ، قاذفة قنابل متوسطة ذات محركين؛ دو 11 المحسّنة
دورنير دو 24 ، طائرة استطلاع/بحث وإنقاذ/قاذفة قنابل مائية بثلاثة محركات
دورنير دو 26 ، طائرة نقل/استطلاع مائية بأربعة محركات
دورنير دو 29 (1934) ، مقاتلة ثقيلة مقترحة ( زيرستورر ) مشتقة من دو 17؛ أعيد استخدام الرقم بعد الحرب
دورنير دو 212 ، طائرة مائية تجريبية
دورنير دو 214 ، مشروع طائرة نقل مائية بعيدة المدى؛ تم إلغاؤه بحلول عام 1943 بسبب تدهور الوضع الحربي
دورنير دو 215 ، قاذفة خفيفة/مقاتلة ليلية؛ كانت تُعرف في الأصل باسم دو 17 زد
مشروع طائرة دورنير دو 216، وهي طائرة عسكرية كبيرة ذات أربعة محركات؛ تم رفضه بسبب قلة الطلب.
دورنير دو 217 ، قاذفة قنابل تم تطويرها من دو 17
دورنير دو 317 ، نموذج أولي لقاذفة متوسطة تم تطويرها من دو 217؛ تم إلغاؤها لعدم وجود أي ميزة لها على دو 217
دورنير دو 318 ، دو 24 الموسعة (مشروع)
دورنير دو 335 ، مقاتلة قاذفة
مشروع طائرة دورنير دو 417 ، وهي طائرة متعددة المهام ذات محركين؛ تم إلغاؤه لكونه أقل كفاءة من طائرة يونكرز يو 188.
دورنير دو 635 ، نسخة ذات هيكل مزدوج من دو 335؛ تُعرف أيضاً باسم دو 335 زد
مشروع المقاتلة دورنير بي.59
دورنير بي.85، "سي-ستوكا"، بمحركين؛ مشابهة لطائرة دو 217 المزودة بعوامات
دورنييه ص. 184، النقل؛ تطوير موازٍ لـ BV 144
دورنير بي.232، مقاتلة ذات دفع مختلط
دورنير بي.247، طائرة مقاتلة بمقعد واحد مزودة بمروحة دافعة؛ تطوير إضافي للطائرة دو 335
دورنير بي.252، مقاتلة ليلية بمحركين من طراز جومو 213
طائرة دورنير بي.254 ذات الدفع المختلط
دورنير بي 256 ، نسخة مقاتلة ليلية نفاثة من طائرة دو 335
دورنير بي.273، مقاتلة على ارتفاعات عالية

1945–حتى الآن

دورنير دو 25 ، النموذج الأولي لدو 27
دورنير دو 27 ، طائرة نقل خفيفة ذات قدرة إقلاع وهبوط قصيرين
دورنير دو 28 ، طائرة نقل خفيفة ذات محركين وقادرة على الإقلاع والهبوط القصيرين، تم تطويرها من دو 27
دورنير دو 29 ، طائرة تجريبية للإقلاع والهبوط العمودي والقصير مزودة بمراوح قابلة للإمالة
دورنير دو 31 ، طائرة نقل تجريبية بمحرك نفاث ذات إقلاع وهبوط عمودي
دورنير دو 32 ، مروحية نفاثة خفيفة للغاية ذات أطراف قابلة للطي
دورنير 128 ، نسخة محسنة من دورنير 28 دي-2
دورنير دو 131 ، نسخة من دو 31 مزودة بمحركات نفاثة للرفع
دورنير دو 132 ، مروحية متعددة الأغراض مزودة بمحركات نفاثة طرفية (مشروع)
دورنير 228 - طائرة متعددة الأغراض ذات محركين توربينيين للإقلاع والهبوط القصيرين، تم تطويرها من طائرة دورنير 28
Dornier Do 231 مشروع طائرات النقل VTOL
داسو/دورنييه ألفا جيت ، طائرة هجومية خفيفة/طائرة تدريب متقدمة
دورنير 328 ، طائرة ركاب بمحرك توربيني
فيرتشايلد دورنير 328 جيت ، نسخة توربينية مروحية من طراز 328
فيرتشايلد دورنير 428JET ، نسخة ممتدة مقترحة من طائرة 328JET؛ تم إلغاؤها في أغسطس 2000
عائلة طائرات فيرتشايلد دورنير 728 ، طائرة نفاثة إقليمية مقترحة؛ تم إلغاؤها في عام 2002 عندما أفلست شركة فيرتشايلد دورنير
دورنير إيروداين ، طائرة إقلاع وهبوط عمودي بدون أجنحة
دورنير دار ، طائرة مضادة للرادار بدون طيار
دورنير سيستار ، طائرة برمائية توربينية
طائرة دورنير إس-راي 007 ، طائرة برمائية ذات مقعدين ومحرك واحد
دورنير LA-2000، دراسة لطائرة هجومية شبحية بجناح دلتا كامل مشابه لطائرة A-12 Avenger ^{[ 4 ]}

مشاريع دورنير للسيارات

دورنير دلتا
طائرة دورنير دلتا 2، التي طُوّرت لصالح شركة هايمر

كاميرا دورنير للأجسام الخافتة

قامت شركة دورنير المحدودة بتصميم وبناء كاميرا الأجسام الخافتة لتلسكوب هابل الفضائي ، والتي استُخدمت من عام 1990 إلى عام 2002. وقد موّلت وكالة الفضاء الأوروبية هذه الوحدة، التي تتكون في الواقع من نظامي كاميرا كاملين ومستقلين مصممين لتوفير دقة عالية للغاية، تتجاوز 0.05 ثانية قوسية . وهي مصممة لرصد الأشعة فوق البنفسجية الخافتة جدًا التي يتراوح طول موجتها بين 115 و650 نانومترًا. ^{[ 5 ]} وكانت هذه الكاميرا آخر أداة أصلية على تلسكوب هابل قبل استبدالها بالكاميرا المتقدمة للمسح في عام 2002.

مشاريع الصواريخ

دورنير فايبر

مشاريع الطائرات بدون طيار

تم تطوير جهاز DAR (Drohne Antiradar) في ثمانينيات القرن العشرين. ^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

مركبة فضائية

AMC-5 (قمر صناعي)
المشروع 621 (صاروخ)

انظر أيضاً

مراجع

↑ «الهند ستقدم طائرات دورنير إلى سيشل لمهام المراقبة ومكافحة القرصنة» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 3 أغسطس 2017.
↑ «شركة جنرال أتوميكس تستحوذ على برنامج طائرة دورنير 228 التابع لشركة RUAG وأعمال الصيانة والإصلاح والترميم الألمانية» . فلايت جلوبال . تاريخ الاطلاع: 16 يناير 2022. استحوذت RUAG على حقوق طائرة دورنير 228 بعد إفلاس مالكها السابق، شركة فيرتشايلد دورنير، عام 2002 .
↑ «الهند ستقدم طائرات دورنير إلى سيشل لمهام المراقبة ومكافحة القرصنة» . صحيفة إنديا تايمز . 24 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2013.
↑ http://www.flightglobal.com/PDFArchive/View/1986/1986%20-%201271.html?search=dornier%20stealth%20aircraft
↑ "كاميرا الأجسام الخافتة - FOC" . هابل . وكالة الفضاء الأوروبية. 12-12-2006 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7-02-2007 .
^ "DAR Drohne Antiradar" . متاحف الطيران الأوروبية . تم الاسترجاع 18 يوليو 2025 .
↑ «تم إنشاء أول نموذج أولي لصاروخ شاهد-136 في ألمانيا في ثمانينيات القرن الماضي، وكان يُطلق عليه اسم دار» . ديفنس إكسبريس . تاريخ الاطلاع: 18 يوليو 2025 .

روابط خارجية

الوسائط المتعلقة بـ Dornier Flugzeugwerke في ويكيميديا كومنز

تمت أرشفة صفحة DFW الإلكترونية بتاريخ 1 نوفمبر 2009 على موقع Wayback Machine.
متحف دورنير فريدريشهافن

[1] «الهند ستقدم طائرات دورنير إلى سيشل لمهام المراقبة ومكافحة القرصنة» . صحيفة إيكونوميك تايمز . 3 أغسطس 2017.

[2] «شركة جنرال أتوميكس تستحوذ على برنامج طائرة دورنير 228 التابع لشركة RUAG وأعمال الصيانة والإصلاح والترميم الألمانية» . فلايت جلوبال . تاريخ الاطلاع: 16 يناير 2022. استحوذت RUAG على حقوق طائرة دورنير 228 بعد إفلاس مالكها السابق، شركة فيرتشايلد دورنير، عام 2002 .

[3] «الهند ستقدم طائرات دورنير إلى سيشل لمهام المراقبة ومكافحة القرصنة» . صحيفة إنديا تايمز . 24 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2013.

[4] ttp://www.flightglobal.com/PDFArchive/View/1986/1986%20-%201271.html?search=dornier%20stealth%20aircraft

[ESA-5] "كاميرا الأجسام الخافتة - FOC" . هابل . وكالة الفضاء الأوروبية. 12-12-2006 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7-02-2007 .

[6] "DAR Drohne Antiradar" . متاحف الطيران الأوروبية . تم الاسترجاع 18 يوليو 2025 .

[7] «تم إنشاء أول نموذج أولي لصاروخ شاهد-136 في ألمانيا في ثمانينيات القرن الماضي، وكان يُطلق عليه اسم دار» . ديفنس إكسبريس . تاريخ الاطلاع: 18 يوليو 2025 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗