محطة كونولي

في سبتمبر 2004، افتُتح الخط الأحمر لنظام قطارات لواس الخفيفة بين كونولي وتالاغت . واختيرت كونولي لتكون المحطة الشرقية بعد إلغاء جزء من الخط المار بمنطقة دوكلاندز في البداية بسبب معارضة شعبية عام 2000. وتم هدم المنحدر الموجود على الجانب الجنوبي من المحطة واستبداله بمحطة ترام ذات رصيفين متصلة بالصالة الرئيسية بواسطة سلالم متحركة ومصاعد. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

تمت الموافقة على تمديد الخط الأحمر إلى منطقة دوكلاندز، متجاوزًا محطة كونولي، في أغسطس 2006. ^{[ 7 ]} ومنذ افتتاحه في ديسمبر 2009، ^{[ 8 ]} تنتهي معظم الترامات في منطقة ذا بوينت ولا تتوقف في كونولي، لكن محطة الحافلات المركزية (بوساراس) على الخط المباشر لا تبعد سوى دقيقتين سيرًا على الأقدام. ^{[ 9 ]}

في مارس 2007، افتُتحت محطة دوكلاندز شرق محطة كونولي كمحطة بديلة لخدمات النقل الغربية . ووفقًا لوزير النقل آنذاك، مارتن كولين ، فقد أُنشئت المحطة كحل نقل فوري وعملي واقتصادي، نظرًا لعدم قدرة محطة كونولي على استيعاب قطارات إضافية خلال ساعات الذروة. ^{[ 10 ] [ 11 ]} ومنذ إعادة فتح خط نافان جزئيًا إلى دونبوين في عام 2010، تنتهي خدمات النقل خلال ساعات الذروة القادمة من محطة إم 3 باركواي عبر محطة دونبوين في محطة كونولي في عطلات نهاية الأسبوع، بينما تتجاوز المحطة خلال أيام الأسبوع لتنتهي رحلتها في محطة دوكلاندز. ^{[ 12 ]}

بينما تربط محطة كونولي دبلن بشكل رئيسي بالساحل الشرقي لأيرلندا وسليغو ماكديارمادا ، تخدم محطة دبلن هيوستن جنوب وغرب البلاد. ويربط خط سكة حديد ثقيل بين المحطتين عبر نفق فينيكس بارك منذ عام 1877، والذي كان يُستخدم تاريخيًا بشكل منتظم فقط من قبل قطارات الشحن ولنقل عربات القطارات والقاطرات إلى مستودع الخدمة الرئيسي في إنشيكور . ^{[ 13 ]} وقد انطلقت خدمات نقل الركاب المنتظمة عبر النفق إلى محطتي هازلهاتش وسيلبريدج في نوفمبر 2016. إلا أنها لا تتوقف في هيوستن، لعدم وجود رصيف على الجانب الشمالي من الخط. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

بدأ مشروع البنية التحتية الذي نفذته شركة السكك الحديدية الأيرلندية (Iarnród Éireann) لتحسين نظام الإشارات في وسط مدينة دبلن في مارس 2015، ودخل حيز التشغيل في 15 نوفمبر 2020. ووفقًا لشركة Iarnród Éireann، فقد أتاح المشروع تشغيل 20 قطارًا في الساعة في كلا الاتجاهين عبر خط هاوث جانكشن إلى جراند كانال دوك، الذي يخدم قطارات هاوث ومالاهايد السريعة (DARTs)، وقطارات نورثرن كوميوتر، وخدمات بلفاست إنتربرايز، وقطارات سليغو إنترسيتي، وقطارات ويسترن وساوث ويسترن كوميوتر، بالإضافة إلى خدمات أخرى في منطقة كونولي إلى جراند كانال دوك. ^{[ 16 ]} وهذا يعني أن عددًا أكبر من القطارات يمر عبر كونولي بدلًا من أن ينتهي بها المطاف هناك؛ كما سهّل استخدام نفق سكة حديد فينيكس بارك لربط قطارات الركاب. ^{[ 14 ]}

يعيد هذا المشروع تطوير الجزء الشرقي من منطقة محطة كونولي "... لتوفير 81500 متر مربع من الاستخدامات التجارية والسكنية والمجتمعية والترفيهية المختلطة، بما في ذلك 50200 متر مربع من المكاتب؛ و106 شقق؛ وفندق؛ ومتاجر ومطاعم وحضانة أطفال." ^{[ 17 ]}

في أبريل 2012، حصلت شركة CIÉ على موافقة مجلس مدينة دبلن على مشروع إعادة التطوير. ^{[ 18 ]} وفي سبتمبر 2017، أعلنت CIÉ عن سعيها لإيجاد شريك لتطوير موقع محطة كونولي. ^{[ 19 ]} وفي عام 2018، عيّنت CIÉ شركة أوكسلي هولدينغز شريكًا لها في بناء 697 شقة سكنية للإيجار في شارع شريف السفلي. وقُدّمت طلبات الحصول على رخصة البناء في أبريل 2019. ^{[ 20 ]}

محطة كونولي هي محطة تبادل مع نظام الترام الخفيف لواس في دبلن . بُنيت المحطة في منطقة أمام المدخل الرئيسي للمحطة كانت سابقًا موقفًا للحافلات، ويغطي رصيفا الترام مظلة كبيرة مقسمة. تربط السلالم والمصاعد الرصيفين مباشرةً بمدخل المحطة. يمكن للمسافرين استخدام الخط الأحمر للتنقل بين محطتي كونولي وهيوستن .

عندما بدأ تشغيل خط لواس الأحمر عام ٢٠٠٤، ^{[ ٢١ ]} كانت محطة كونولي المحطة الشمالية الوحيدة. وفي عام ٢٠٠٩، تم تمديد الخط شرقًا إلى ذا بوينت ، وأصبحت كونولي المحطة الوحيدة على فرع منه. مباشرةً بعد مغادرة الترام للمحطة، يمر عبر تقاطع. ومع ذلك، في خدمة الركاب العادية، ينعطف الترام يمينًا فقط، متجهًا عبر مركز المدينة نحو تالاغت وساغارت. أقل من نصف خدمات الخط الأحمر تخدم محطة كونولي، وتشير اللافتات على الأرصفة إلى أن على الركاب السير مسافة قصيرة إلى محطة بوساراس لواس، حيث يكون الترام أكثر تواترًا. تُغلق محطة كونولي لواس في المساء والصباح الباكر. ^{[ ٢٢ ]}

ترتبط محطة كونولي بمحطة العبّارات في ميناء دبلن عبر خط حافلات ، حيث تُسيّر شركات Irish Ferries و Stena Line و Isle of Man Steam Packet Company رحلاتها إلى هوليهيد في ويلز ، وشيربورغ في فرنسا ، وجزيرة مان . ^{[ 23 ]} ويمكن الوصول إلى محطة العبّارات إما عبر خط حافلات دبلن رقم 53، أو حافلات النقل التي تُشغّلها شركات العبّارات، أو بسيارة أجرة. ^{[ 24 ] [ 25 ]} كما تُسيّر قطارات InterCity رحلات بين كونولي و Rosslare Europort ، حيث تُسيّر شركة Stena Line رحلاتها إلى شيربورغ وميناء فيشجارد في ويلز، بالإضافة إلى رحلات Irish Ferries إلى بيمبروك دوك في ويلز. وتُشغّل Irish Ferries أيضًا خطًا موسميًا إلى روسكوف في فرنسا. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

بما أن محطة العبّارات في ميناء هوليهيد تشترك في مبنى واحد مع محطة قطار هوليهيد ، يمكن للمسافرين التبديل سيرًا على الأقدام إلى القطارات البريطانية على طول خط ساحل شمال ويلز إلى بانغور ، ولاندودنو جانكشن ، وكولوين باي ، وريل ، وبريستاتين ، وتشستر ، وكرو ، ومحطات أخرى إلى محطة لندن يوستون . يوجد تبادل مماثل في محطة ميناء فيشجارد ، التي تخدمها قطارات إلى أماكن تشمل كارمارثين ، ولانيللي، وسوانزي . ^{[ 28 ] [ 29 ]} تخدم محطة بيمبروك دوك قطارات إلى سوانزي، بالإضافة إلى خدمات موسمية إلى محطة لندن بادينغتون خلال فصل الصيف. يقع ميناء شيربورغ بالقرب من محطة قطار المدينة ، التي تخدمها قطارات TER نورماندي الإقليمية إلى محطة سان لازار في باريس .

يمكن ترتيب الرحلات بين المحطات في أيرلندا والمملكة المتحدة بحجز واحد عبر نظام تذاكر SailRail . يُقدّم هذا النظام بالاشتراك بين شركة السكك الحديدية الأيرلندية (Iarnród Éireann) وهيئة النقل في ويلز (Transport for Wales) ، ويُروّج له كبديل للنقل الجوي من خلال توفير تذكرة مشتركة للقطارات والعبارات للرحلات المباشرة عبر البحر الأيرلندي. ^{[ 28 ]}

يتم خدمة ثلاثة خطوط قطارات بين المدن:

• خدمة إنتربرايز من/إلى محطة بلفاست غراند سنترال (محطات وسيطة: دروغيدا ماكبرايد ، دوندالك كلارك ، نيوري ، وبورتاداون ). تنطلق هذه الخدمة من الرصيف رقم 2 .
• يتوقف قطار سليجو ماك ديارمادا في برومبريدج، ثم يتجه مباشرةً إلى ماينوث، ويتوقف في جميع المحطات المؤدية إلى سليجو. تتوقف خدمات الذروة في درومكوندرا . ينطلق القطار من الرصيف 1 أو 4.
• تنطلق رحلات القطار من ميناء روسلار يوروبورت ، مرورًا بمحطات تارا ستريت ، ودبلن بيرس ، ودون لاوغير مالين ، وبراي دالي ، وغريستونز ، وجميع المحطات الأخرى المؤدية إلى روسلار يوروبورت . لا تتوقف جميع الرحلات في كيلكول . تتوقف رحلات الذروة في بلاكروك ، ولانسداون رود، وغراند كانال دوك . يوفر قطار الساعة 16:33 المغادر من كونولي إلى روسلار يوروبورت إمكانية الوصول إلى العبّارات المتجهة إلى ويلز وفرنسا . تنطلق هذه الرحلة من الرصيف رقم 5 .

تستخدم خدمات DART أرصفةً مزودة بأسلاك علوية (الأرصفة 5 و6 و7). كما أن الرصيف 4 مُكهرب. اعتبارًا من يناير 2019، هناك 6 رحلات DART في الساعة في كل اتجاه خلال أيام الأسبوع. وهي:

• باتجاه الشمال: 3 رحلات في الساعة إلى هاوث و3 رحلات في الساعة إلى مالاهايد .
• باتجاه الجنوب: 4 رحلات في الساعة إلى براي دالي ورحلتان في الساعة إلى غريستونز .

بعد سنوات من التأخير، رفعت شركة السكك الحديدية الأيرلندية وتيرة قطارات DART إلى قطار كل عشر دقائق في سبتمبر 2018، مما زاد عدد القطارات في الساعة في هاوث ومالاهايد إلى ثلاثة قطارات، والقطارات المتجهة إلى براي دالي إلى أربعة قطارات في الساعة، مع الإبقاء على قطارين في الساعة في غريستونز، بالإضافة إلى توقف بعض خدمات الذروة في دون لاوغير مالين . ومن المخطط أيضًا توسيع خطوط DART إلى ماينوث ، وهازلهاتش ، وبالبريجان أو دروغيدا ماكبرايد . ^{[ 30 ]}

تسير بعض خدمات النقل العام على طول خط قطارات DART حتى مالاهايد. هناك خدمتان للنقل العام في الساعة في كل اتجاه خارج أوقات الذروة. وهما:

• ماينوث من الرصيفين 6 أو 7: التوقف في جميع المحطات المتجهة إلى ماينوث.
• دروغيدا ماكبرايد / دوندالك كلارك من الرصيف 6 أو 7: تتوقف في مالاهايد وجميع المحطات المؤدية إلى دروغيدا ماكبرايد / دوندالك كلارك، مع توقف بعض الخدمات أيضًا في هاوث جانكشن وكلونغريفين وبورتمارنوك .

قطاران في الساعة إلى محطة دبلن بيرس من الرصيف 5 أو 6.

تتوفر خدمات القطارات خلال ساعات الذروة إلى لونغفورد ، وهازلهاتش ، ونيوبريدج ، ودوندالك كلارك، وبالبريجان ، وغراند كانال دوك ، وبراي دالي . كما تتوفر ثلاث رحلات قطار يوميًا من محطة إم 3 باركواي إلى كونولي، ولكنها لا تُسيّر رحلة العودة.

• ماكنمارا، فيرغال (5 مايو 2020). "أقواس خط لوبلاين - ذا بانكر - محطة كونولي - دبلن 1 - تقييم التراث المعماري" (ملف PDF) . مدينة دبلن. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 25 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2022 .
• جونسون، س. (1997). أطلس جونسون ودليل سكك حديد أيرلندا ، دار ميدلاند للنشر المحدودة. رقم ISBN 1-85780-044-3.
• أوكونور، كيفن (1999). كيّ الأرض: قدوم السكك الحديدية إلى أيرلندا . جيل وماكميلان المحدودة. الصفحات 23-45 . ISBN  0-7171-2747-8. OL 88593M . 

• (انظر أيضًا مسلسل RTÉ التلفزيوني الذي يحمل نفس العنوان)

• باترسون، إدوارد م. (2003) [1962]. سكة حديد الشمال العظمى (أيرلندا) . لينغفيلد: مطبعة أوكوود. ISBN 0-85361-602-7.