المعدات الثقيلة

تُستخدم أنظمة إدارة الأساطيل عن بُعد لإدارة أساطيل المعدات الثقيلة. وتستخدم وحدة تحكم متينة مُثبّتة على كل أصل من الأصول، وحدة تتبع GPS لتوفير بيانات موقع المركبة في الوقت الفعلي . بالإضافة إلى الموقع، يُرسل النظام مجموعة واسعة من بيانات القياس عن بُعد ، بما في ذلك ساعات تشغيل المحرك، واستهلاك الوقود، ووقت التوقف، ورموز أعطال التشخيص. ^{[ 1 ]} تُستخدم هذه البيانات للإشراف التشغيلي، مثل تتبع استخدام الأصول ، وجدولة الصيانة التنبؤية، وإدارة الوقود باستخدام أنظمة إدارة الوقود . وقد ربطت الدراسات في قطاع الإنشاءات استخدام هذه الأنظمة بتحسينات في كفاءة المشروع الإجمالية. ^{[ 2 ]} تتمثل إحدى الوظائف الأساسية لهذه المنصات في معالجة تحدي تجميع البيانات من أسطول متنوع من المعدات من مختلف الشركات المصنعة في واجهة موحدة واحدة. ^{[ 3 ]}

تزايد تركيز البحث والتطوير في مجال المعدات الثقيلة على الروبوتات والتشغيل الذاتي. وقد طرحت العديد من الشركات المصنعة أنظمة ذاتية التشغيل في الأسواق، تُمكّن آلات مثل شاحنات النقل والجرافات من العمل دون سائق بشري، وذلك باتباع مسارات مُبرمجة مسبقًا من مخطط موقع رقمي . ^{[ 4 ]} وتنتشر هذه التطبيقات بشكل خاص في عمليات التعدين وأعمال الحفر واسعة النطاق، حيث تتكرر المهام وتُنفذ في بيئات مُحكمة. كما أصبحت الميزات شبه الذاتية، مثل التحكم في مستوى الأرض ودورات الحفر الآلية في الحفارات، شائعة أيضًا، مما يُساعد المشغلين على أداء المهام بسرعة ودقة أكبر.

تُستخدم التكنولوجيا لتحسين سلامة المشغلين وإدراكهم للوضع المحيط. توفر أنظمة الفيديو عن بُعد ، التي تستخدم كاميرات متعددة مُصممة لتحمل الظروف القاسية ، للمشغلين رؤية شاملة لمحيطهم للحد من النقاط العمياء. كما تُسجل هذه الأنظمة بيانات التشغيل لتحليل الحوادث. تُحلل تطبيقات تقييم المشغلين بيانات القياس عن بُعد لتحديد ممارسات التشغيل التي قد تُشكل خطرًا، مثل السرعة الزائدة أو الحركات المفاجئة، مما يوفر أساسًا لتدريب السلامة المُوجّه. ويجري أيضًا تكييف أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) للمعدات الثقيلة، مع ميزات مثل اكتشاف الأجسام وتنبيهات تجنب الاصطدام لحماية كل من المشغل والعاملين الأرضيين.

يُعدّ تطوير أنظمة الدفع الكهربائية والهجينة مجالًا متطورًا باستمرار في صناعة المعدات الثقيلة. وقد أنتجت العديد من الشركات المصنعة، بما في ذلك كاتربيلر ^{[ 5 ]} وفولفو ^{[ 6 ]} وليبهير ^{[ 7 ]} ، نماذج أولية ونماذج تجارية كهربائية أو هجينة. وبينما لا تزال التحديات التقنية المتعلقة بسعة البطاريات وبنية الشحن التحتية قائمة بالنسبة لأكبر فئات المعدات، توفر أنظمة الدفع الكهربائية مزايا تشغيلية مثل القضاء على الانبعاثات في الموقع، وخفض مستويات الضوضاء عند التشغيل في المناطق الحضرية، وخفض تكاليف الصيانة والطاقة المحتملة. ^{[ 8 ]}

• 
  تطورت الجرافة Caterpillar D10 N من الجرارات المجنزرة وتتميز بشفرة فولاذية مثبتة في المقدمة تستخدم لدفع المعدات الأخرى ومواد البناء، مثل التربة .
• 
  الحفارة ذات الجرافة Komatsu PC210-LC.
• 
  حفارة الخنادق ذات العجلات MARAIS SMC 200 R.
• 
  يتم دق ركائز الأساس المقواة بقضبان حديدية باستخدام آلة حفر، ومضخة خرسانة ، وشاحنة خلط، ومثقاب متخصص يسمح بضخ الخرسانة من خلال محوره أثناء سحبه.
• 
  رافعة ثابتة في منجم فحم في ألمانيا
• 
  جرافة كاتربيلر D9 L، وحفارات، ومركبات أخرى من المعدات الثقيلة متوقفة بالقرب من محجر في إسرائيل
• 
  حفارات ذات عجلات دلوية في منجم غارزويلر السطحي ، ألمانيا
• 
  جرافة ذات عجلات
• 
  تنظيف وتسوية آلة التسوية
• 
  حفارة ثقيلة مزودة بجرافة كبيرة.
• 
  مكبس النفايات (طرف الدك)
• 
  جرافة كوماتسو تدفع الفحم في موقع العمل
• 
  جرار ذو عجلات مزود بجرافة أمامية وجرافة كبيرة يتم رفعها بواسطة مكابس هيدروليكية.
• 
  ناقل مطوي على مطحنة مجنزرة

• مركبات الهندسة العسكرية
• 
  تتيح الجرافة المدرعة كاتربيلر D9 المُجهزة عسكريًا تنفيذ مشاريع نقل التربة في بيئة قتالية. في الصورة: جرافة كاتربيلر D9 R التابعة لجيش الدفاع الإسرائيلي.
• 
  الجرافة ذات المحراث الخلفي العسكرية من طراز هوتا ستالوفا وولا في بولندا ، وهي شركة تابعة لشركة ليوجونغ الصينية.
• 
  مكشطة عسكرية
• 
  مركبة الهندسة المدرعة PiPz Dachs التابعة للجيش الألماني (2008)
• 
  مجمع نشر الطرق المؤقتة خلال معرض " أرميا 2021 "

لكي تُصنّف تكلفة ما ضمن تكاليف الملكية، يجب أن تكون قد تم تكبّدها بغض النظر عما إذا كان الجهاز مستخدمًا أم لا. وهذه التكاليف هي كما يلي:

يمكن حساب الإهلاك بعدة طرق، وأبسطها طريقة القسط الثابت. الإهلاك السنوي ثابت، مما يُقلل قيمة المعدات سنويًا. فيما يلي معادلات بسيطة مُعاد صياغتها من كتاب بيوريفوي وشيكسنايدر:

لكي يُصنّف أي مصروف ضمن تكاليف التشغيل، يجب أن يكون ناتجاً عن استخدام المعدات. وهذه التكاليف هي كما يلي: ^{[ 12 ]}

يُعدّ تصنيف الإصلاح كإصلاح رئيسي أو ثانوي أهمّ عامل للتمييز من حيث التكلفة . فالإصلاح الرئيسي قد يُغيّر قيمة المعدات القابلة للاستهلاك نتيجةً لتمديد عمرها التشغيلي ، بينما يُعتبر الإصلاح الثانوي صيانةً دوريةً . وتختلف طريقة حساب تكلفة الإصلاحات الرئيسية والثانوية من شركةٍ لأخرى تبعًا لاستراتيجيات التسعير المُستخدمة. فبعض الشركات تُحمّل تكلفة الإصلاحات الرئيسية فقط، بينما تُضاف تكلفة الإصلاحات الثانوية إلى تكلفة المشروع. وهناك استراتيجية تسعير شائعة أخرى، وهي احتساب تكلفة جميع إصلاحات المعدات، مع استبعاد قطع الغيار المُستهلكة التي يتم استبدالها بشكلٍ متكرر. وتحرص العديد من الشركات على إبقاء هيكل التسعير الخاص بها سرًّا، لما له من تأثير على استراتيجيات المُنافسة في تقديم العطاءات. وفي الشركات التي تضمّ أقسامًا مُتعددة شبه مُستقلة، غالبًا ما يُفضّل قسم المعدات تصنيف جميع الإصلاحات على أنها "ثانوية" وتحميل تكلفتها على مشروع مُحدد، ما يُحسّن من أرباحه من المعدات.