قطار جورج فرانسيس

وصل هو وزوجته إلى ملبورن في 23 مايو 1853 على متن السفينة بافاريا ، حيث أصبح الوكيل المحلي لشركة وايت دايموند لاين . وبالشراكة مع أمريكي آخر، هو البحار السابق الكابتن إبينزر كالدويل، استورد الملابس ومواد البناء والبنادق والدقيق والأدوية المسجلة وأدوات التعدين والعربات. وقامت شركة كالدويل، ترين وشركاه ببناء مستودعات على طرفي خط السكة الحديد الذي تم إنشاؤه حديثًا من ساندريج إلى شارع فليندرز ، مما سهّل على ركاب شركة وايت ستار لاين نقل أمتعتهم بين الميناء والمدينة. وكان عضوًا فاعلًا في غرفة تجارة ملبورن ، وساعد في تأسيس فرقة إطفاء متطوعة في المدينة.

عادت زوجة ترين إلى بوسطن عام 1854 لتضع مولودتهما. وغادر أستراليا في نوفمبر 1855 ليلحق بها، مسافراً عبر الشرق الأوسط.

في عام 1860 ، سافر إلى إنجلترا لتأسيس شركات ترام تجرها الخيول في بيركنهيد ولندن ، حيث واجه معارضة شديدة. كما شارك في بناء خط ترام قصير الأجل في كورك ، أيرلندا. ^{[ 8 ]} ورغم أن تراماته لاقت رواجًا بين الركاب، إلا أن تصاميمه تضمنت قضبانًا مرتفعة عن سطح الطريق، مما أعاق حركة المرور. في عام 1861، أُلقي القبض على ترين وحوكم بتهمة "تخريب وإلحاق الضرر" بطريق أوكسبريدج في لندن. ^{[ 9 ]} حاول مجددًا مع شركة سكة حديد ستافوردشاير بوتريز ستريت في عام 1861، ثم مع شركة سكة حديد دارلينجتون ستريت في عام 1862، لكن الأخيرة لم تدم طويلًا، وأُغلقت في عام 1865.

شارك ترين في تأسيس شركة سكة حديد يونيون باسيفيك (UP) عام 1864 خلال الحرب الأهلية الأمريكية . منحت الحكومة الفيدرالية الشركة ترخيصًا لإنشاء جزء من خط السكة الحديد العابر للقارات غرب نهر ميسوري. ساهم ترين في تأسيس شركة التمويل غير الرسمية للمشروع، وهي شركة كريديت موبيلير الأمريكية، التي كان مسؤولوها الرئيسيون هم أنفسهم مسؤولي شركة يونيون باسيفيك. (انظر أدناه)

في ذلك العام، غادر الولايات المتحدة إلى إنجلترا. وأصبح، مُلقباً بـ"المواطن ترين"، قطباً في مجال الشحن البحري ، وكاتباً غزير الإنتاج، ومرشحاً رئاسياً غير بارز بعد عودته إلى الولايات المتحدة، ومقرباً من الثوار الفرنسيين والأستراليين. وادعى أنه عُرض عليه رئاسة جمهورية أسترالية مُقترحة، لكنه رفض. وخلال الحرب الأهلية الأمريكية، ألقى العديد من الخطابات في إنجلترا مؤيداً للاتحاد ، ومندداً بالكونفدرالية .

في 17 يناير 1868، أُلقي القبض على ترين أثناء وجوده على متن سفينة آر إم إس سكوتيا في ميناء كوينزتاون (كوب حاليًا) في أيرلندا، ^{[ 10 ]} واحتُجز. كانت بحوزته خطابات ألقاها في الولايات المتحدة دفاعًا عن قضية الفينيين المطالبة باستقلال أيرلندا. صادر قاضٍ محلي هذه الوثائق. أُطلق سراحه بعد أربعة أيام بشرط أن يتنصل من أي نية للترويج للفينيين أثناء وجوده في أيرلندا أو إنجلترا.

في خضم حملته الرئاسية عام ١٨٧٠، قرر ترين القيام برحلة حول العالم، غطتها العديد من الصحف. ألقى ترين محاضرته الأخيرة في نيويورك بمسرح باوري في ١٠ يوليو ١٨٧٠، ثم سافر براً بالقطار إلى سان فرانسيسكو، وألقى محاضرات على طول الطريق. ^{[ ١١ ]} في سان فرانسيسكو، أعلن نيته القيام برحلة حول العالم لمدة تسعين يوماً، متوقعاً قضاء ٨٢ يوماً في السفر. ^{[ ١٢ ]} أبحر على متن السفينة الشراعية "غريت ريبابليك " في الأول من أغسطس، متوقعاً العودة إلى الولايات المتحدة في نوفمبر. ^{[ ١٣ ]} أوصلته السفينة إلى يوكوهاما في ٢٦ أغسطس، ومنذ ذلك الحين انقطع اتصاله بشبكة التلغراف العالمية المتنامية. ^{[ 14 ]} كان ينوي منذ البداية السفر عبر ساحات معارك الحرب الفرنسية البروسية الدائرة ، لكن عندما أرسل برقية من مرسيليا في 22 أكتوبر، وجد المدينة غارقة في انتفاضة شيوعية بالإضافة إلى الحرب. ^{[ 15 ]} أوقف ترين رحلاته لدعم الكومونيين، وعندما تم قمع الانتفاضة، أُلقي القبض عليه في ليون . وبفضل تدخل الحكومة الأمريكية وألكسندر دوما ، أُطلق سراحه بعد 13 يومًا. ^{[ 16 ]} عاد ترين إلى نيويورك في 21 ديسمبر، ^{[ 17 ]} بعد 164 يومًا من مغادرته، لكنه ادعى أنه طاف حول العالم في 80 يومًا لأن هذه هي المدة التي قضاها في السفر. ^{[ 16 ]} ربما ألهمت مغامراته رواية جول فيرن " حول العالم في ثمانين يومًا "؛ ويُعتقد أن شخصية بطل الرواية، فيلياس فوغ، مستوحاة جزئيًا من ترين. ^{[ 4 ] [ 18 ]}

أثناء وجوده في أوروبا بعد رحلته عام 1870، التقى ترين بالدوق الأكبر قسطنطين ملك روسيا. وخلال تلك الفترة، أقنع ملكة إسبانيا بدعم بناء خط سكة حديد في المناطق النائية من ولاية بنسلفانيا. وقد وفر دعمها التمويل اللازم لخط سكة حديد أتلانتيك وغريت ويسترن . كما روّج ترين لخطوط الترام في بريطانيا وبنى بعضها بعد معارضة تغلب عليها بالموافقة على مدّ القضبان بمستوى الشوارع. ^{[ 19 ]}

عند عودته إلى الولايات المتحدة، ازدادت شعبية ترين وسمعته بشكل كبير. بدأ بالترويج لخط سكة حديد يونيون باسيفيك ، الذي كان منخرطًا فيه لسنوات عديدة، رغم نصيحة كورنيليوس فاندربيلت الذي أخبره بأنه لن ينجح أبدًا. أسس ترين شركة تمويل باسم "كريديت فونسييه أوف أمريكا" ، وجمع ثروة طائلة من العقارات عندما فتح خط السكة الحديد العابر للقارات أبوابه أمام استعمار مساحات شاسعة من غرب أمريكا، بما في ذلك مساحات كبيرة من الأراضي في كونسيل بلوفس، أيوا ؛ وأوماها، نبراسكا ؛ وكولومبوس، نبراسكا . كان مسؤولاً عن بناء فندق كوزنز وتأسيس مدينة ترين في أوماها.

اشتهر ترين بمشاركته في تأسيس شركة كريدي موبيليه عام 1864، التي أُنشئت لتمويل شركة يونيون باسيفيك للسكك الحديدية. ورغم أنها بدت شركة مستقلة منفصلة استأجرتها يونيون باسيفيك، إلا أن كريدي موبيليه كانت تضم نفس موظفي شركة السكك الحديدية. أنشأ ترين وآخرون هيكلاً مكّنهم من تحقيق أرباح طائلة خلال فترة بناء السكك الحديدية. كشفت صحيفة "ذا صن " النيويوركية، المعارضة لإعادة انتخاب يوليسيس إس . غرانت رئيسًا، قصة هذه الخدعة والفساد في الكونغرس عام 1872. وفي نهاية المطاف، أدت الفضائح إلى تحقيقات فيدرالية من الكونغرس والسلطة التنفيذية، تورط فيها العديد من أعضاء الكونغرس، بمن فيهم جيمس غارفيلد . ^{[ 20 ]} وبعد إنكاره للتهم، أُعيد انتخاب غرانت رئيسًا.

في عام ١٨٧٢، ترشح ترين لرئاسة الولايات المتحدة كمستقل. كان من أنصار حركة الاعتدال . في ذلك العام، سُجن بتهمة الفحش أثناء دفاعه عن فيكتوريا وودهول بسبب نشر صحيفتها تقريرًا عن علاقة زنا مزعومة بين هنري وارد بيتشر، المناصر لإلغاء العبودية ، وإليزابيث تيلتون. كان الممول الرئيسي لصحيفة "الثورة" ، التي كرست نفسها لحقوق المرأة ، والتي كانت تصدرها سوزان بي. أنتوني وإليزابيث كادي ستانتون .