سفينة البحرية الملكية الأسترالية هوبارت (D63)

خدمت سفينة أبولو في محطة أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية حتى عام 1938. ^{[ 7 ]} في 15 نوفمبر 1937، توقفت سفينة الركاب إم في رينا ديل باسيفيكو  ، التي كانت تبحر بين ليفربول وفالبارايسو في تشيلي ، مرورًا ببرمودا وجزر الهند الغربية وقناة بنما ، في برمودا في طريقها إلى تشيلي حاملةً جثمان رئيس الوزراء السابق رامزي ماكدونالد الذي توفي على متنها في 9 نوفمبر. نُقل جثمان ماكدونالد إلى البحرية الملكية في برمودا لإعادته إلى بليموث . كانت جميع الطرادات التابعة لمحطة أمريكا الشمالية وجزر الهند الغربية والمتمركزة في برمودا بعيدة عن برمودا في ذلك الوقت باستثناء إتش إم إس أوريون وإتش إم إس أبولو. بينما كانت السفينة أبولو تخضع لعملية تجديد في حوض بناء السفن، كان من المفترض أن تتولى السفينة أوريون مهمة نقل جثمان ماكدونالد، ولكن نظرًا لكونها سفينة قيادة مؤقتة منذ مغادرة السفينة إتش إم إس يورك  في 27 أكتوبر متجهةً إلى ترينيداد (بسبب الاضطرابات المدنية هناك)، لم تتمكن من مغادرة الموقع، وبالتالي تم تسريع عملية تجديد أبولو بدلاً منها. وتم تكليف أوريون بإقامة مراسم تأبين ماكدونالد، الذي نُقل جثمانه على متن قاطرة البحرية الملكية ساندبوي بمجرد دخول رينا ديل باسيفيكو المياه الإقليمية لبرمودا، ووُضع في شارع فرونت بمدينة هاميلتون برفقة قسيس حوض بناء السفن التابع للبحرية الملكية ، وقسيس أوريون، وحرس الشرف، والحراس، وحاملي النعش. حُمل نعش ماكدونالد على عربة مدفعية إلى كاتدرائية الثالوث الأقدس التابعة لكنيسة إنجلترا ، في موكب ضمّ طاقم سفينة أوريون وفصيلة من فوج شيروود فورسترز (فوج نوتنغهامشير وديربيشير) ، التابع لحامية برمودا والمتمركز في معسكر بروسبكت باسكتلندا. في الكاتدرائية، ترأس آرثر براون ، أسقف برمودا ، مراسم التأبين، التي أعقبها إلقاء النظرة الأخيرة على جثمانه . وتوافد الآلاف لتقديم واجب العزاء. غادر جثمان ماكدونالد وابنته برمودا في اليوم التالي على متن سفينة أبولو ، ووصلا إلى بليموث في 25 نوفمبر. أقيمت جنازته في دير وستمنستر في 26 نوفمبر، تلتها مراسم حرق جثمان خاصة في غولدرز غرين.بعد حرق جثمانه، نُقل رماده إلى لوسيماوث، حيث أقيمت مراسم تأبين في منزله "ذا هيلوكس" ، تلاها موكب جنائزي إلى كنيسة الثالوث المقدس في سبيني، حيث دُفن بجوار زوجته مارغريت وابنهما ديفيد في مسقط رأسه مورايشاير . ^{[ 8 ] [ 9 ]}

اشترت الحكومة الأسترالية السفينة عام ١٩٣٨، وشملت الصفقة نقل حاملة الطائرات المائية "إتش إم إيه إس ألباتروس"  إلى البحرية الملكية البريطانية. ^{[ ٦ ] [ ٧ ]} كان من المقرر في الأصل إعادة تسميتها ونقلها إلى البحرية الملكية الأسترالية في ٦ أكتوبر، إلا أن تعبئة الأسطول البريطاني استجابةً لأزمة ميونيخ قدّمت الموعد إلى ٢٨ سبتمبر. ^{[ ٧ ]} وصلت الطرادة إلى أستراليا في نهاية عام ١٩٣٨، وزارت المدينة التي تحمل اسمها خلال فبراير ١٩٣٩. ^{[ ٧ ]}

في بداية الحرب العالمية الثانية، نُشرت الطرادة هوبارت مبدئيًا في دوريات مضيق باس . ^{[ 5 ]} وبعد شهر، في 13 أكتوبر، أبحرت الطرادة إلى سنغافورة برفقة عدة مدمرات تابعة للبحرية الملكية الأسترالية. ^{[ 5 ]} وبعد وصولها، كُلفت بمهام الدوريات ومرافقة القوافل في خليج البنغال وبحر العرب . ^{[ 5 ] [ 7 ]} وفي فبراير 1940، رافقت قافلة عسكرية أسترالية من كولومبو إلى الشرق الأوسط، ثم أمضت بعض الوقت في سيلان كسفينة قيادة للقائد العام لجزر الهند الشرقية ، قبل أن تُنقل إلى عدن مع السفينة الحربية البريطانية ليفربول  في أبريل لتشكيل نواة قوة البحر الأحمر التابعة للبحرية الملكية . ^{[ 5 ]}

أطلقت الطرادة النار لأول مرة في 12 يونيو 1940، ردًا على هجوم الطائرات الإيطالية على عدن. ^{[ 7 ]} وفي 19 يونيو، ألقت طائرات والروس البرمائية التابعة للطراد قنابل على محطة لاسلكية إيطالية في جزيرة سنتر بيك بالبحر الأحمر . ^{[ 7 ]} وفي مطلع أغسطس، رافقت هوبارت قوة إغاثة إلى بربرة ، ردًا على الغزو الإيطالي للصومال البريطاني . ^{[ 7 ]} وبعد أسبوعين، اتُخذ قرار إخلاء الصومال البريطاني، وعُينت هوبارت مقرًا لعملية الإجلاء. ^{[ 7 ]} استُخدمت والروس بنجاح لصد الغارات الجوية وقصف المقر الإيطالي في زيلع ، بينما حُوِّل مدفع هوتشكيس عيار 3 أرطال إلى مدفع مضاد للدبابات وأُرسل للمساعدة في عمليات الحماية الخلفية، على الرغم من أسر المتطوعين الثلاثة الذين كانوا يُشغلون المدفع. ^{[ 7 ]} أشرف قبطان هوبارت على إجلاء أكثر من 7000 جندي ومدني على متن أسطول متنوع من السفن. ^{[ 7 ]} كانت الطرادة آخر سفينة تغادر في 19 أغسطس، حيث جمعت المتخلفين في قواربها بينما قامت فرق الهدم ومدافع السفينة بتدمير أي شيء ذي قيمة . ^{[ 7 ]}

بقيت هوبارت في البحر الأحمر حتى أكتوبر، ثم أبحرت إلى كولومبو لإجراء عمليات صيانة، قبل أن تعود إلى أستراليا. ^{[ 7 ]} بعد وصولها بفترة وجيزة، نقل الأدميرال جون غريغوري كريس علمه من سفينة كانبرا  إلى هوبارت . ^{[ 10 ]} استُخدمت الطرادة كرفيقة في المياه الأسترالية حتى يونيو 1941، حين أُزيلت الطائرة المائية والمنجنيق، وأعاد كريس علمه إلى كانبرا ، وأُرسلت هوبارت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لتخفيف العبء عن السفينة الشقيقة بيرث  . ^{[ 7 ] [ 10 ]} في 13 يوليو، كانت هوبارت في ميناء توفيق عندما قُصفت المنطقة. ^{[ 7 ]} تضررت سفينة نقل الجنود جورجيك جراء القصف وحاولت الرسو على الشاطئ، لكنها اصطدمت بسفينة النقل غلينيران وأجبرتها على الرسو هي الأخرى. ^{[ 7 ]} ساعدت طاقم هوبارت في إجلاء الطاقم والركاب من السفن مساءً، وساعدوا في إعادة تعويم سفينة جورجيك في اليوم التالي. ^{[ 7 ]} عند انضمامها إلى أسطول البحر الأبيض المتوسط، كُلفت هوبارت بدعم قوات الحلفاء خلال حملة الصحراء الغربية حتى ديسمبر 1941، عندما استدعى إعلان اليابان الحرب على السفينة الانتقال إلى المياه الأسترالية. ^{[ 10 ]}

تم تحويل مسار الطراد لمرافقة قافلة من كولومبو إلى سنغافورة؛ ووصلت السفن في 3 يناير، وهو نفس يوم الغارة الجوية اليابانية. ^{[ 10 ]} وصل هوبارت إلى فريمانتل في 11 يناير، ثم رافق قافلة إلى جاوة قبل نهاية الشهر. ^{[ 10 ]} في 3 فبراير 1942، أثناء إبحاره من سنغافورة إلى باتافيا، قدم هوبارت والمدمرة إتش إم إس تينيدوس  المساعدة للسفينة التجارية نورا مولر ، التي تعرضت للقصف من قبل ثلاث طائرات. ^{[ 7 ]} أنقذ الطراد 57 من أصل 70 كانوا على متنها، بينما بقي الباقون على متن تينيدوس . ^{[ 7 ] [ 11 ]} ومنذ ذلك الحين، تم نشر السفينة بشكل شبه دائم في مهام مرافقة القوافل ^{[ 10 ]} مع الأسطول الشرقي . في 25 فبراير، تعرضت الطرادة لهجوم من 27 قاذفة قنابل أثناء تزويدها بالوقود من ناقلة في تانجونغ بريوك . ^{[ 12 ]} لم تُسفر العملية إلا عن أضرار طفيفة، لكن عملية التزويد بالوقود لم تكتمل، ولم تتمكن هوبارت من الانضمام إلى قوات الحلفاء التي هُزمت خلال معركة بحر جاوة بعد يومين. ^{[ 12 ]}

في بداية شهر مايو، علم الأمريكيون بغزو ياباني وشيك لمدينة بورت مورسبي ، فأُرسلت السفينة هوبارت مع السفينة الحربية الأسترالية " أستراليا"  للالتقاء بالقوات الأمريكية في بحر المرجان . ^{[ 13 ]} في الساعة 7:00 من يوم 7 مايو، صدرت الأوامر للأميرال كريس، الذي كان على متن "أستراليا" بصفته قائد فرقة العمل 44 ، بالتوجه بسفنه ( أستراليا ، هوبارت ، الطراد الأمريكي شيكاغو ، والمدمرات الأمريكية بيركنز ، ووالك ، وفاراغوت ) إلى ممر جومارد ، والاشتباك مع أي سفن يابانية تُعثر عليها في طريقها إلى بورت مورسبي، بينما اشتبكت عدة مجموعات حاملات طائرات أمريكية مع قوة يابانية متجهة إلى جزر سليمان. ^{[ 14 ]} وصلت السفن إلى منطقة دوريتها حوالي الساعة 14:00، وأطلقت النار على مجموعة من إحدى عشرة طائرة مجهولة الهوية من أقصى مدى دون إلحاق أي ضرر بها في الساعة 14:27، وتعرضت هي نفسها لهجوم من اثنتي عشرة قاذفة طوربيد يابانية ذات محركين في الساعة 15:06؛ لم تتضرر أي سفن جراء خسارة خمس طائرات. ^{[ 15 ]} في تمام الساعة 15:16، ألقت تسع عشرة قاذفة يابانية ثقيلة حمولتها على سفن الحلفاء؛ لم تُصب أي سفينة بشكل مباشر، وكانت الإصابات الوحيدة (على متن شيكاغو ) ناجمة عن شظايا. ^{[ 16 ]} بعد بضع دقائق، تعرضت السفن لهجوم من ثلاث قاذفات ثقيلة أخرى، حلقت على ارتفاع أعلى من المجموعة الأولى؛ وكان القصف أقل دقة بكثير. ^{[ 16 ]} تبين لاحقًا أن الطائرات الثلاث تابعة للقوات الجوية للجيش الأمريكي . ^{[ 16 ]} على الرغم من أن نائب الأدميرال هربرت ف. ليري من البحرية الأمريكية وضع خططًا لتدريب أطقم الطائرات على التعرف على السفن البحرية ردًا على ذلك، إلا أن الجنرال جورج بريت من القوات الجوية للجيش الأمريكي رفض تنفيذها أو الاعتراف بوقوع حادثة النيران الصديقة . ^{[ 16 ]} مع عدم ورود أوامر جديدة، قرر كريس نقل سفنه ليلاً إلى نقطة تبعد 220 ميلاً بحرياً (410 كم؛ 250 ميلاً) عن بورت مورسبي، وذلك لاعتراض قوة غزو يابانية محتملة في حال مرورها عبر ممر جومارد أو مضيق الصين . ^{[ 16 ]} لم تصل تعليمات القائد الأمريكي للعملية بعد، واضطر كريس للاعتماد على الرسائل اللاسلكية المُعترضة لتتبع سير المعركة الرئيسية.  [ ^{17 ]} بقيت فرقة العمل في منطقتها المخصصة حتى الساعة 1:00 صباحًا من يوم 10 مايو، عندما أمرهم كريس بالانسحاب جنوبًا إلى ^ميناء سيد في جزيرة ويتسنداي ؛ وقد دفعه نقص التقارير والمعلومات الاستخباراتية المتعلقة بالأمريكيين أو اليابانيين إلى استنتاج أن كلا القوتين قد انسحبتا، وأنه لا يوجد تهديد مباشر لبورت مورسبي. ^{[ 18 ]}

في 7 أغسطس، قدمت هوبارت الدعم لعمليات الإنزال البرمائي في غوادالكانال وتولاجي . ^{[ 12 ]}

في مساء يوم 20 يوليو 1943، وأثناء إبحارها إلى إسبيريتو سانتو ضمن قوة المهام 74 ، تعرضت السفينة الحربية "هوبارت" لهجوم طوربيدي من الغواصة اليابانية "آي-11" . ^{[ 19 ]} أصاب الطوربيد الجانب الأيسر الخلفي للسفينة، مُلحقًا بها أضرارًا جسيمة. ^{[ 12 ]} شملت هذه الأضرار أضرارًا هيكلية كبيرة حول غرفة الضباط، وانقطاع التيار الكهربائي، وفقدان السيطرة على التوجيه. ^{[ 19 ]} قُتل سبعة ضباط وستة بحارة، بينما أُصيب ستة ضباط وبحار واحد. ^{[ 19 ]} لم يتم رصد أي غواصة قبل الهجوم أو بعده، وخلصت عمليات إعادة بناء ما بعد الهجوم إلى أن الغواصة المجهولة، التي كانت متمركزة أمام قوة المهام المتجهة شرقًا، رأت السفن تظهر كظلال أمام غروب الشمس، فأطلقت وابلًا من الطوربيدات على " أستراليا" من مسافة لا تقل عن 10 أميال بحرية (19 كم؛ 12 ميلًا) ؛ إلا أن هذه الطوربيدات أخطأت الطراد الثقيل، وارتطم طوربيدٌ آخر، كان على حافة أحد أطراف الطوربيد، بالسفينة "هوبارت" . ^{[ 19 ]} بعد استعادة الطاقة الكهربائية ونظام التوجيه، توجهت الطرادة بصعوبة إلى إسبيريتو سانتو برفقة المدمرتين الأمريكيتين نيكولاس ورادفورد لإجراء إصلاحات مؤقتة، نفذتها المدمرة الأمريكية فيستال ، ثم أبحرت إلى أستراليا في 21 أغسطس برفقة المدمرتين أرونتا ووارامونغا . ^{[ 12 ] [ 20 ] [} 21 ^] وصلت الطرادة إلى سيدني في 26 أغسطس، ورست في حوض بناء السفن بجزيرة كوكاتو لإجراء الإصلاحات والتجديد؛ ونظرًا لحجم الأضرار، ظلت خارج الخدمة حتى عام ^{1945. [ 22 ]}     

بعد عودتها، شاركت هوبارت في إنزال القوات في تاراكان في 25 أبريل 1945، وفي ويواك في 11 مايو، وفي بروناي في يونيو، وفي باليكبابان في يوليو. ^{[ 12 ]} دخلت هوبارت خليج طوكيو في 31 أغسطس، وحضرت يوم النصر على اليابان (2 سبتمبر 1945)، حيث تم توقيع وثيقة الاستسلام اليابانية . ^{[ 12 ] [ 23 ]} بعد الحرب، أمضت هوبارت عامي 1946 و1947 في المياه اليابانية. ^{[ 24 ]}

حصلت هوبارت على ثمانية أوسمة شرفية لمعاركها خلال الحرب: "البحر الأبيض المتوسط ​​1941"، و"المحيط الهندي 1941"، و"بحر المرجان 1942"، و"جزيرة سافو 1942"، و"غوادالكانال 1942"، و"المحيط الهادئ 1942-1945"، و"جزر الهند الشرقية 1940"، و"بورنيو 1945". ^{[ 25 ] [ 26 ]}