جسر هاي بريدج (مدينة نيويورك)

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 20 صور
الموسوعة الحرة

جسر هايبريدج ( المعروف سابقًا باسم جسر القناة المائية ) هو جسر قوسي فولاذي يربط بين مانهاتن وبرونكس في مدينة نيويورك ، ولاية نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية. يرتفع الجسر 43 مترًا (140 قدمًا) فوق نهر هارلم ، وهو أقدم جسر رئيسي في المدينة، حيث افتُتح كجزء من قناة كروتون المائية عام 1848. يقع طرفه الشرقي في منطقة هايبريدج في برونكس، بالقرب من تقاطع شارع الجامعة وشارع 170، بينما يقع طرفه الغربي في حديقة هايبريدج في مانهاتن، بالقرب من تقاطع شارع أمستردام وشارع 172. تتولى إدارة المتنزهات والترفيه في مدينة نيويورك تشغيل الجسر وصيانته ، وهو معلم تاريخي معتمد في مدينة نيويورك ومدرج في السجل الوطني للأماكن التاريخية .  

يمتد جسر هايبريدج، الذي يبلغ طوله 440 مترًا (1450 قدمًا) ، فوق وادٍ يمر به نهر هارلم. كان الجسر الأصلي يتألف من خمسة عشر قوسًا حجريًا دائريًا ، يبلغ طول كل منها إما 15 أو 24 مترًا (50 أو 80 قدمًا ) . استُبدلت الأقواس الخمسة فوق نهر هارلم بقوس فولاذي واحد طوله 140 مترًا (450 قدمًا) بين عامي 1926 و1928. كان الجسر في الأصل يحمل أنابيب مياه، وكانت بوابات التحكم عند طرفيه تتحكم في تدفق المياه في هذه الأنابيب. إضافةً إلى ذلك، كان برج مياه هايبريدج (الذي لا يزال قائمًا) يضخ المياه إلى خزان هايبريدج عند طرف مانهاتن.   

اقتُرح بناء الجسر العالي عام ١٨٣٩ بدلاً من جسر منخفض أو نفق لنقل المياه عبر نهر هارلم، وبدأ تدفق المياه عبره في مايو ١٨٤٨. كان الجسر في الأصل يحمل أنبوبين مائيين، ثم أُضيف إليه أنبوب ثالث وممر للمشاة في أوائل ستينيات القرن التاسع عشر. واقتُرح هدم الجسر في العقدين الثاني والثالث من القرن العشرين، نظراً لما كان يُشكّله من خطر على الملاحة في نهر هارلم. وافقت حكومة المدينة على الهدم عام ١٩٢٣، قبل أن تُصدّق بدلاً من ذلك على اقتراح منفصل لإعادة بناء القوس المركزي فقط. توقف تدفق المياه عبر الجسر عام ١٩٥٨، وأُغلق أمام جميع أنواع المركبات بحلول أوائل سبعينيات القرن العشرين لأسباب تتعلق بالسلامة. بدأت أعمال الترميم عام ٢٠١٣، بعد سنوات من التخطيط، وأُعيد افتتاح الجسر للمشاة والدراجات في ٩ يونيو ٢٠١٥.

موقع

جسر هاي بريدج هو جسر قوسي يربط بين مانهاتن وبرونكس في مدينة نيويورك ، ولاية نيويورك، الولايات المتحدة الأمريكية. وهو مخصص للمشاة والدراجات وقناة أولد كروتون المائية فوق نهر هارلم . [ 7 ] [ 8 ] يقع نهر هارلم في وادٍ ضمن نطاق الجسر، بين مانهاتن غربًا وبرونكس شرقًا. [ 9 ] [ 10 ] يتكون قاع الوادي (الذي يشمل مجرى النهر) من رخام إنوود ، وهو أكثر عرضة للتآكل من صخور الشيست في مانهاتن على جانب مانهاتن أو صخور النيس في فوردهام على جانب برونكس. [ 10 ] يتميز جانب مانهاتن بانحداره الشديد مقارنةً بجانب برونكس، [ 9 ] وكانت منحدرات برونكس مغطاة بالغابات في الأصل. [ 11 ] [ 12 ] يبلغ عرض النهر حوالي 190 مترًا (620 قدمًا) في هذا الموقع. [ 13 ] تمتلك إدارة المتنزهات والترفيه بمدينة نيويورك (NYC Parks) الأرض الواقعة على طرفي الجسر. [ 14 ] يقع جسر واشنطن على بُعد حوالي 460 مترًا (1500 قدم) شمالًا ، [ 15 ] وبين الجسرين يقع جسر ألكسندر هاميلتون الأحدث . [ 16 ] وإلى الجنوب يقع جسر سد ماكومبس . [ 16 ]  

يمكن الوصول إلى نهاية الجسر في مانهاتن عبر حديقة هايبريدج في واشنطن هايتس . [ 17 ] يقع أقرب مدخل للحديقة عند تقاطع شارع أمستردام وشارع 172، [ 14 ] [ 18 ] وكانت هناك في الأصل سلالم تؤدي إلى خزان هايبريدج السابق ومسار يمتد جنوبًا إلى شارع 155. [ 12 ] داخل مانهاتن، يعبر جسر هايبريدج منحدرات تؤدي إلى طريق ترانس مانهاتن السريع ، بالإضافة إلى طريق هارلم ريفر درايف على طول الشاطئ الغربي لنهر هارلم. [ 16 ] شرق النهر، يعبر الجسر خط هدسون التابع لسكك حديد مترو نورث ، وطريق ميجور ديجان السريع (الذي يحمل الطريق السريع بين الولايات 87 )، وشارع سيدجويك . [ 16 ] تحتوي نهاية الجسر في برونكس على منطقة جلوس مزودة بطاولات. [ 19 ] يمتد ممر المشاة على الجسر شرقًا إلى شارع الجامعة وشارع 170 في هايبريدج . [ 14 ] [ 18 ] وينحدر من هذا التقاطع درج مكون من 168 درجة؛ [ 20 ] وينقسم الدرج إلى درجات متداخلة، يرتفع 88 قدمًا (27 مترًا) على امتداد 207 أقدام (63 مترًا) . [ 21 ]  

تصميم

يُعدّ جسر هاي بريدج، الذي شُيّد عام 1848، أقدم جسر رئيسي قائم في مدينة نيويورك [ 22 ] [ 23 ] ، ويُشار إليه أحيانًا بأنه أقدم جسر قائم في المدينة من أي نوع. [ 10 ] كما أنه أقدم الجسور المؤدية إلى مانهاتن، [ 24 ] وكان آخر جسر بُني عبر نهر هارلم قبل ضمّ برونكس إلى مدينة نيويورك عام 1874. [ 25 ] كان جسر هاي بريدج في الأصل جزءًا من قناة كروتون المائية القديمة ، التي كانت تنقل المياه من مستجمع مياه نهر كروتون لتزويد مدينة نيويورك المزدهرة آنذاك (التي تُعدّ الآن جزءًا من مانهاتن). [ 1 ] وتختلف المصادر حول ما إذا كان ارتفاع الجسر 138 قدمًا (42 مترًا) [ 13 ] [ 26 ] أو 140 قدمًا (43 مترًا) فوق نهر هارلم، ويبلغ طوله الإجمالي 1450 قدمًا (440 مترًا) . [ 1 ] [ 26 ] [ أ ] يوفر القوس المركزي ارتفاعًا رأسيًا يبلغ 114 قدمًا (35 مترًا) عند متوسط ​​ارتفاع المد . [ 7 ] [ 31 ]      

قاد تصميم الجسر المهندس جون ب. جيرفيس ، مهندس قناة كروتون المائية، الذي حلّ محل ديفيد بيتس دوغلاس ، المهندس الأصلي للقناة. [ 32 ] [ 33 ] وشارك في التصميم جيمس رينويك الابن ، الذي صمم لاحقًا كاتدرائية القديس باتريك في وسط مانهاتن . [ 34 ] [ 35 ] وتملك الجسر وتديره جهات حكومية مختلفة في مدينة نيويورك . تمتلك إدارة الحدائق والترفيه في مدينة نيويورك (NYC Parks) الهيكل المادي للجسر وتشرف على تشغيله وصيانته على المدى الطويل. وتمتلك إدارة حماية البيئة في مدينة نيويورك الأنابيب التي تحمل قناة كروتون المائية فوق الجسر، وتساعد إدارة النقل في مدينة نيويورك في صيانة الجسر. [ 36 ]

أقواس

شُيّد الجسر بخمسة عشر قوسًا نصف دائري . [ 7 ] [ 37 ] ويُشبه تصميمه قنوات المياه الرومانية القديمة ؛ [ 17 ] [ 23 ] ويذكر أحد المصادر جسر بونت دو غارد في فرنسا كمصدر إلهام خاص. [ 8 ] كان الجسر في الأصل يتألف من ثمانية أقواس عريضة، يبلغ طولها 24 مترًا (80 قدمًا) ، وسبعة أقواس ضيقة، يبلغ طولها 15 مترًا (50 قدمًا) . [ 7 ] [ 1 ] [ 38 ] [ ب ] كانت الأقواس العريضة، التي استُبدل معظمها، تمتد فوق النهر؛ أما الأقواس الضيقة، التي لا تزال موجودة، فكانت تمتد على ضفتي النهر. [ 13 ] [ 38 ] صُنعت الأحجار المستخدمة في بناء الأقواس من جرانيت ولاية مين، الذي تم توريده من عشرة محاجر على الأقل في نيويورك ونيو إنجلاند . كما استُخدم حجر النيس في بناء الأقواس من الداخل. [ 40 ]  

تستند الأقواس على دعامات يبلغ عرضها 6.1 مترًا (20 قدمًا) وارتفاعها 12.2 مترًا (40 قدمًا) عند مستوى سطح الأرض. كان هناك في الأصل عشر دعامات على الشاطئ (بما في ذلك الدعامات عند كلا الطرفين) وست دعامات داخل النهر. [ 13 ] تتكون أساسات كل دعامة من ركائز من خشب البلوط ، مع صب الخرسانة في الفراغات بين الركائز. [ 41 ] [ 42 ] بُنيت دعامات منتصف النهر على الطين؛ [ 42 ] بنى العمال سدودًا مؤقتة لإحاطة الركائز والخرسانة، وشُيدت سلسلة من الشبكات الخشبية فوق الركائز. بالنسبة للدعامات على الشاطئ، وُضعت الركائز في حفر؛ ثم صُبّت الخرسانة حول كل ركيزة، ووُضعت الأحجار فوق الخرسانة. [ 41 ] تقع نقاط الانحناء - حيث تنحني الأجزاء السفلية من الأقواس للخارج من الدعامات - على ارتفاع حوالي 26 مترًا (84 قدمًا ) فوق متوسط ​​مستوى المد العالي. [ 13 ] فوق دعامات الأقواس (بين ألواح الأقواس في الزوايا العلوية لكل قوس)، صُممت الأجزاء الداخلية للأعمدة لتكون مجوفة قدر الإمكان. وكانت المياه الزائدة من سطح الجسر تُصرف إلى الجدران الجانبية للأعمدة. [ 7 ] وكان كل زوج من الأقواس المتجاورة بمثابة أثقال موازنة ، تحمل الأعمدة التي تحتها. [ 42 ] تحتوي دعامات جسر برونكس على بابين مقوسين للصيانة. [ 43 ]  

بسبب سرعة جريان مياه نهر هارلم، شكّلت الأرصفة في منتصف النهر في البداية خطرًا ملاحيًا، إذ كانت المراكب المائية عرضة للاصطدام بها. [ 38 ] [ 44 ] لم تكن الأرصفة عمودية على مجرى النهر، مما يعني أن العديد من البوارج كانت تتمتع بخلوص أفقي أقل من 2.4 متر (ثمانية أقدام ) عند مرورها عبر الأقواس. [ 44 ] في أواخر عشرينيات القرن الماضي، هُدمت الأقواس الخمسة في منتصف النهر واستُبدلت بقوس فولاذي أكبر يبلغ طوله حوالي 120 مترًا (400 قدم) . [ 1 ] [ 42 ] جرى توسيع الأرصفة الموجودة عند طرفي القوس الفولاذي لتكون بمثابة دعامات. [ 42 ] احتفظت الأجزاء الحجرية المتبقية من الجسر في الغالب بالتصميم الأصلي. [ 29 ] تُضاء الأقواس ليلًا بمصابيح LED . [ 45 ]  

ظهر السفينة

الأنابيب

قبل عام 1861، كانت المياه تُنقل من القناة عبر الجسر بواسطة أنبوبين، ذُكر أن قطرهما يتراوح بين 84 سم (33 بوصة) [ 7 ] و 91 سم (36 بوصة) . [ 1 ] [ 8 ] [ 37 ] وكانت هذه الأنابيب محاطة بحجرة يمكن إضافة أنابيب أخرى إليها مستقبلاً، [ 46 ] كما كان يحيط بها سد ترابي سمكه 150 سم (خمسة أقدام ) لحمايتها من درجات الحرارة القصوى. [ 7 ] وتم توسيع قدرة النقل في الفترة 1861-1862 بإضافة أنبوب أكبر، [ 47 ] [ 48 ] مصنوع من الحديد المطاوع . [ 49 ] ويبلغ قطره حوالي 230 سم (90 بوصة) ، [ 49 ] [ 50 ] [ 51 ] [ ج ] وقد بُني فوق الأنابيب الموجودة، مستندًا على قواعد من الحديد الزهر وُضعت بين الأنبوبين الأصليين. [ 49 ] [ 51 ] يحيط بالأنبوب الأكبر قوس من الطوب، يبلغ سمكه 300 ملم (12 بوصة ) ونصف قطره 5.2 متر (17 قدمًا) . [ 43 ] [ 53 ] توفر فتحة تفتيش الوصول إلى الأنابيب في منتصف الجسر، [ 28 ] ويحتوي الأنبوب الأكبر أيضًا على فتحتي تهوية من الجرانيت. [ 43 ]      

تقع الأنابيب على مستوى أدنى من بقية القناة المائية عند طرفي الجسر، مُشكّلةً ما يشبه السيفون . [ 54 ] [ 55 ] في برونكس، تنحدر القناة المائية مسافة 3.7 متر (12 قدمًا ) باتجاه الجسر، بينما في مانهاتن، ترتفع القناة المائية مسافة 3.0 متر (10 أقدام ) قبل أن تُكمل مسارها جنوبًا. [ 55 ] لا تزال أنفاق المياه المؤدية إلى الأنابيب سليمة حتى أوائل القرن الحادي والعشرين. [ 56 ] [ 57 ] كما لا تزال الأنابيب موجودة أسفل ممر المشاة، [ 58 ] على الرغم من أن الجزء الداخلي لأكبر أنبوب قد صدأ بشكل كبير بحلول عام 2010. [ 59 ]  

ممر مشاة

يحتوي سطح المنصة على ممر مرصوف بالطوب بنمط متعرج . [ 28 ] [ 60 ] لم تُستخدم المنصة قط لمرور المركبات، [ 61 ] [ 62 ] وكان الوصول إلى الممر في الأصل مقتصراً على السلالم الموجودة في كلا الطرفين. [ 44 ] وقد اسودّ لون الطوب الأصلي، المصنوع من طين نهر هدسون ، بحلول أوائل العقد الثاني من القرن الحادي والعشرين (قبل التجديد). [ 28 ] الممر الحالي مفتوح منذ عام 2015.[ 63 ] [ 64 ] وهو مُهيأ لذوي الاحتياجات الخاصة، ويفتح أبوابه من الساعة السابعة صباحًا حتى العاشرة مساءً طوال أيام الأسبوع. [ 18 ] يحتوي الممر المبني من الطوب، والذي تم ترميمه وفقًا لتصميمه الأصلي، [ 60 ] [ 27 ] على لوحات مُدمجة تُصوّر تاريخ القناة المائية. [ 65 ] توجد أعمدة إنارة على الطراز الفيكتوري على طول الممر، [ 58 ] [ 27 ] بالإضافة إلى درابزين من الطوب والجرانيت على كلا الجانبين. [ 66 ]

تاريخ

كانت جزيرة مانهاتن ، المحاطة بالأنهار قليلة الملوحة ، [ 67 ] [ 68 ] تضم في الأصل مصادر صغيرة عديدة للمياه العذبة، بما في ذلك الينابيع والجداول والبحيرات. [ 68 ] [ 69 ] وقد تلوثت جميع هذه المصادر أو اختفت بحلول القرن الثامن عشر مع نمو مدينة نيويورك الحديثة. [ 69 ] [ 70 ] ولذلك، طُرحت مقترحات لجلب المياه من خارج مانهاتن عبر قناة مائية تعبر نهر هارلم؛ [ 71 ] وُضعت أول خطة من هذا القبيل عام 1778، عندما اقترح سكان مانهاتن الحصول على المياه من بركة راي في ويستشستر . [ 37 ] [ 72 ] ومع تدمير المدينة بسبب وباء الكوليرا عام 1832 والحريق الكبير عام 1835 ، اتضح قصور نظام المياه من الآبار والخزانات ، وتمت دراسة العديد من التدابير التصحيحية. [ 47 ] بدأت الجهود لجلب المياه العذبة من حوض نهر كروتون في وادي هدسون بنيويورك ، شمال المدينة، في أوائل ثلاثينيات القرن التاسع عشر. [ 67 ] [ 73 ] [ 74 ] عُيّن ديفيد بيتس دوغلاس كبير مهندسي ما سيصبح لاحقًا قناة كروتون القديمة في عام 1835؛ [ 74 ] [ 75 ] وبصفته هذه، كُلِّف بتصميم الجسر العالي. [ 33 ] وفي العام التالي، حلّ محله جون ب. جيرفيس ، الذي أشرف على بناء القناة بأكملها. [ 75 ] [ 76 ] بدأ العمل على قناة كروتون القديمة في عام 1837، [ 77 ] [ 78 ] وبدأت بتزويد المياه في عام 1842. [ 79 ] [ 80 ]

بلغ طول القناة المائية 66 كيلومترًا (41 ميلًا) ، [ 76 ] [ 81 ] وامتدت من سد أولد كروتون في ويستشستر إلى منطقتي برونكس [ d ] ومانهاتن في مدينة نيويورك. [ 83 ] واعتمدت القناة على نظام تغذية بالجاذبية التقليدي ، [ 84 ] حيث مرّت المياه عبر هيكل مغلق من الطوب والحجر على امتداد معظم طولها. [ 32 ] [ 47 ] وفي وقت لاحق، بُني شارع الجامعة فوق الجزء الجنوبي من قسم برونكس التابع للقناة، وصولًا إلى الجسر. [ 47 ] وبين برونكس ومانهاتن، كان على القناة عبور وادي نهر هارلم ، الذي بلغ عرضه 440 مترًا (1450 قدمًا) . [ 1 ] [ 85 ] وعلى جانب مانهاتن، استمرت القناة جنوبًا أسفل شارع أمستردام، [ 86 ] وصولًا إلى خزاني سنترال بارك وموراي هيل . [ 8 ] [ 37 ] بالإضافة إلى الجسر العالي، احتوت القناة المائية على هياكل أخرى فوق سطح الأرض، بما في ذلك بوابات الدخول، والخزانات، والمراوح، والسدود ، وجسر فوق مجرى سينغ سينغ كيل في ويستشستر. [ 87 ]  

تطوير

تخطيط

الأقواس في برونكس

كانت وسائل مدّ قناة كروتون المائية عبر وادي نهر هارلم موضع نقاش حاد، [ 85 ] [ 88 ] وبرز جدل خاص حول ارتفاع الجسر. [ 89 ] دعت الخطط الأولية إلى بناء جسر مرتفع، يسمح، بفضل تصميم القناة الذي يعتمد على الجاذبية، لأنابيب المياه بالحفاظ على انحدار ثابت نحو الأسفل. [ 90 ] في عام 1832، وقبل الموافقة على بناء القناة، اقترح المهندس ديويت كلينتون الابن (نجل الحاكم السابق ديويت كلينتون ) جسرًا بارتفاع 42 مترًا (138 قدمًا) عبر نهر هارلم. [ 71 ] [ 91 ] وبالمثل، اقترح دوغلاس، الذي درس مسارين بديلين للقناة، في عام 1833 جسرًا بارتفاع 38 مترًا (126 قدمًا) . وعلى الرغم من تكلفة الخطة المرتفعة، [ e ] رأى دوغلاس أن أهمية القناة تستحق التكلفة. [ 92 ] كان من المقرر أن يبلغ طول الجسر 440 مترًا (1450 قدمًا) ، مما يجعله أطول جسر حجري مقوس في البلاد. [ 91 ] في عام 1835، قدم المهندس جون مارتينو اقتراحًا منافسًا لإنشاء قناة مائية، حيث اقترح جسرًا منخفضًا فوق نهر هارلم مع سدود ترابية على جانبيه. [ 90 ] [ 93 ] كان من المقرر أن تكون القناة المائية أعلى من الجسر المنخفض عند كلا الطرفين، مما يتطلب استخدام سيفون ، أو أنبوب على شكل حرف U مقلوب، لضخ المياه إلى أسفل ثم رفعها مرة أخرى. [ 90 ] [ 94 ] كان تصميم مارتينو مشابهًا لتصميم دوغلاس، باستثناء الجسر المنخفض فوق نهر هارلم، والذي كان أقل تكلفة بكثير من الجسر المرتفع الذي اقترحه دوغلاس. [ 93 ] [ 95 ]   

عندما تولى جيرفيس مسؤولية تطوير القناة المائية، أعدّ تقريرًا عام 1837، قيّم فيه كلًا من التصميمين المنخفض والعالي. [ 90 ] [ 91 ] [ 96 ] رفض جيرفيس في نهاية المطاف التصميم العالي، [ 88 ] [ 97 ] مشيرًا إلى فعالية التصميم المنخفض من حيث التكلفة. [ 96 ] كان بناء الجسر المنخفض أسهل، [ 88 ] وكان سيكلف حوالي 425,000 دولار، [ II ] [ 90 ] [ 98 ] أي ما يقارب نصف تكلفة الجسر العالي التي تبلغ حوالي 935,000 دولار. [ III ] [ 90 ] [ 98 ] قال جيرفيس إنه لا يوجد جسر عالي مماثل في الحجم "سيكون مكلفًا جدًا في بنائه أو يتطلب كمية كبيرة من الأحجار الضخمة أو نفس دقة التنفيذ"، فضلًا عن صعوبة الوصول إليه. [ 90 ] [ 97 ] نصّت خطة جيرفيس على إنشاء مجموعة من الأنابيب لنقل المياه عند طرفي الجسر، بالإضافة إلى غرفة أنابيب في الطرف الشرقي. [ 94 ] [ 98 ] تختلف المصادر حول ما إذا كان الجسر المنخفض قد خُطط له في الأصل أن يوفر ارتفاعًا رأسيًا يبلغ 9.1 مترًا (30 قدمًا) [ 90 ] [ 99 ] أو 15 مترًا (50 قدمًا) . [ 31 ] عدّل جيرفيس لاحقًا خططه لتوفير ارتفاع رأسي يبلغ 20 مترًا (65 قدمًا) . [ 98 ]   

وافقت لجنة المياه، المشرفة على تطوير القناة المائية، [ 100 ] مبدئيًا على الجسر المنخفض في 12 أكتوبر 1838. [ 90 ] أيدت صحيفة "نيويورك إيفنينج بوست" خطة الجسر المنخفض، بينما أيدت صحيفة "نيويورك أمريكان" خطة الجسر المرتفع. [ 101 ] زعم معارضو الجسر المنخفض أنه سيخل بانحدار القناة المائية المنتظم، ونشروا إعلانات في الصحف تشير إلى أن المقاولين الذين سينفذون أي جسر منخفض لن يتقاضوا أجرًا. [ 97 ] كما خشي بعض المعارضين، الذين كانوا يخططون لإنشاء قناة هارلم ريفر الملاحية لربط نهر هارلم بنهر هدسون غربًا، من أن يعيق الجسر المنخفض الملاحة. [ 31 ] [ 90 ] في المقابل، زعم مؤيدون آخرون للجسر المرتفع، بمن فيهم عائلة موريس، أن نهر هارلم "ذراع من البحر" ولا ينبغي إعاقته. [ 102 ] في نهاية المطاف، أصدر المجلس التشريعي لولاية نيويورك قانونًا يحظر بناء الجسور المنخفضة. [ 13 ] [ 97 ] [ 103 ] نصّ هذا القانون، الذي صدر في مايو 1839، على أن تعبر القناة المائية نهر هارلم عبر جسر لا يقل ارتفاعه عن 30 مترًا (100 قدم) ، أو من خلال نفق أسفل النهر. [ 94 ] [ 104 ] بعد ذلك، أعدّ جيرفيس مخططات لجسر حجري يبلغ ارتفاعه 30 مترًا (100 قدم) بالضبط، مع أنابيب تُشكّل سيفونًا عند طرفيه. [ 54 ] وافق مفوضو المياه على هذه المخططات في منتصف عام 1839. [ 105 ] 

بناء
لوحة للجسر بريشة ويليام جيمس بينيت

كانت عقود بناء الجسر العالي من بين آخر العقود التي مُنحت خلال تطوير قناة كروتون المائية. مُنح عقد بناء جسر منخفض لشركة إلسورث، ميكس وشركاه عام ١٨٣٨، ولكن أُلغي هذا العقد بعد سنّ قانون حظر الجسور المنخفضة. [ ١٠٣ ] طُرحت مناقصات بناء جسر مرتفع في ١٥ يونيو ١٨٣٩، [ ٣٧ ] [ ٩٠ ] [ ١٠٥ ] ومُنح عقد في ١٣ أغسطس من ذلك العام. [ ١٠٦ ] ذهب العقد إلى شركة بقيادة جورج لو ، وصموئيل روبرتس، وأرنولد ماسون. [ ١٠٦ ] [ ١٠٧ ] كان التحالف قد قدّم ثاني أقل عرض بقيمة ٧٥٥,١٣٠ دولارًا، [ ٤ ] لكن صاحب أقل عرض انسحب قبل منح العقد. [ 106 ] استقال تيموثي ن. فيريل، وهو قائد رابع للشركة، قبل حصول شركته على العقد. وكان فيريل ولو وروبرتس قد بنوا أجزاءً أخرى من القناة المائية، [ 106 ] بينما كان لدى أرنولد ماسون خبرة هندسية سابقة في العمل على قناة إيري وقناة موريس . [ 108 ] بدأ البناء في ذلك العام، ولكن مع قلة التقدم المحرز بحلول نهاية عام 1839، أنهى جيرفيس عقود لو وروبرتس القائمة لقناة كروتون المائية حتى يتمكنوا من التركيز على بناء الجسر. [ 109 ]

بدأ بناء أساسات دعامات الجسر في أوائل عام ١٨٤٠، لكن العمل كان يسير ببطء بسبب تعقيد المشروع وقلة خبرة المقاولين في بناء المنشآت الضخمة. [ ١٠٩ ] تم استبدال مجلس مفوضي المياه بالكامل عند انتخاب حاكم جديد في أوائل عام ١٨٤١. [ ١١٠ ] [ ١١١ ] طلب المفوضون الجدد من جيرفيس النظر في عدة خيارات (بما في ذلك إلغاء الجسر وبناء نفق بدلاً منه) لتقليل تكلفة المشروع، لكنه رفض الاقتراحات بعد دراسة جدواها. [ ١١١ ] بحلول نهاية عام ١٨٤١، لم يتقدم سوى خمسة من الدعامات فوق مستوى المد العالي. [ ٤١ ] لم تبدأ حتى أعمال بناء أساسات بعض الدعامات، ويعود ذلك جزئيًا إلى وجود صخور سائبة تحت الأرض. [ 112 ] قبل افتتاح القناة المائية عام 1842، تم إنشاء أنبوب مؤقت بقطر 0.91 متر (ثلاثة أقدام ) عبر نهر هارلم، فوق خط الماء مباشرةً. [ 1 ] [ 112 ] [ 113 ] وُضع هذا الأنبوب فوق السدود المؤقتة، [ 41 ] [ 114 ] مع نافورة تجريبية بارتفاع 35 مترًا (115 قدمًا) تنطلق من منتصفه. [ 112 ] [ 113 ] بدأ العمل على الأنبوب في أوائل يونيو 1842، [ 112 ] واكتمل في الوقت المناسب لافتتاح القناة المائية في 4 يوليو. [ 80 ] [ 115 ] [ و ] حصلت جمعية ويست بوينت للمسابك على عقد الأنبوب المؤقت [ 110 ] ، ثم أُعيد التعاقد معها لاحقًا لإنشاء الأنابيب الدائمة. [ 82 ]  

تم استبدال مفوضي المياه عام 1843 بعد انتخابات أخرى، وبحلول أغسطس من ذلك العام، كان آخر رصيف في منتصف النهر قد ارتفع فوق خط الماء. ومع اكتمال بعض الأرصفة الأخرى بحلول ذلك الوقت، بدأ المقاولون بتركيب كسوة الأرصفة من جرانيت ولاية مين في ديسمبر 1843. [ 116 ] تأخر العمل بسبب مشاكل في توريد الجرانيت ونقص في قاطعي الأحجار المهرة. كانت الأرصفة والدعامات شبه مكتملة بحلول ديسمبر 1845، ولكن لم يبدأ العمل إلا في عدد قليل من الأقواس. ولأن بناء الأنابيب الدائمة والحواجز على سطح الجسر لم يكن ممكناً حتى اكتمال الأقواس، فقد بنى المقاولون عدة أقواس في وقت واحد. [ 40 ] تم منح عقد الأنابيب الدائمة عام 1847. [ 82 ] كان جيرفيس قد اقترح أن تُبنى أنابيب الجسر بقطر أربعة أقدام (1.2 متر) ، [ 117 ] ولكن في النهاية تم بناؤها بقطر أصغر يبلغ ثلاثة أقدام (0.91 متر) . [ 1 ] [ 8 ] [ 37 ] كما طلب جيرفيس توسيع سعة الجسر من أنبوب واحد إلى أنبوبين، معتقداً أن ذلك سيوفر سعة كافية لثلاثة عقود. [ 40 ]  

في عام ١٨٤٨، تم تعيين مجلس جديد لمفوضي المياه؛ واقترح المفوضون الجدد إنشاء طريق للسيارات، والذي لم يُبنَ في نهاية المطاف. [ ٨٢ ] خلال ذلك العام، نُقل الأنبوب المؤقت إلى سطح الجسر، [ ١١٨ ] وأُزيلت النافورة المؤقتة للأنبوب. [ ١١٢ ] بدأ الجسر بنقل المياه في ٣٠ مايو ١٨٤٨. وضع المقاولون اللمسات الأخيرة على الجسر طوال بقية العام، فغطوا الأنابيب بالبناء وأزالوا السدود المؤقتة. [ ١١٩ ] اكتمل البناء في نوفمبر ١٨٤٨ بتكلفة ٩٦٣,٤٢٧.٨٠ دولارًا، [ ٥ ] [ ٣٧ ] [ ١٢٠ ] وكان حينها من بين أطول الجسور في الولايات المتحدة. [ ٢٦ ] عُرف المعبر رسميًا باسم جسر القناة المائية ، لكنه أصبح يُعرف شعبيًا باسم الجسر العالي، نسبةً إلى أبرز سماته. [ 72 ] بعد إنجاز جميع الأعمال تقريبًا (باستثناء درج يؤدي إلى الطرف الغربي للجسر)، تم حل مجلس مفوضي المياه في عام 1849، وتولت إدارة قناة كروتون إدارة الجسر. [ 120 ]

منتصف القرن التاسع عشر إلى أوائل القرن العشرين

بعد اكتماله، أصبح الجسر جزءًا هامًا من قناة كروتون المائية. [ 26 ] [ 121 ] كان الجسر يُستخدم بكثرة للرحلات اليومية إلى الريف، [ 122 ] وكان الناس يقفزون منه أحيانًا للترفيه. [ 27 ] [ 121 ] خلال أوائل ستينيات القرن التاسع عشر، في خضم الحرب الأهلية الأمريكية ، تم نشر حراس مسلحين على الجسر لحمايته من أي تخريب محتمل من جيش الكونفدرالية . [ 88 ] وصفت مقالة في صحيفة نيويورك تايمز من ذلك العقد جانب مانهاتن بأنه موقع شهير للنزهات. [ 123 ] على الرغم من المقترحات لإنشاء طريق فوق الجسر العالي، لم يكن عبور نهر هارلم ممكنًا حتى افتتاح جسر واشنطن شمالًا عام 1889. [ 120 ]

السنوات المبكرة وتوسيع القدرات

صورة من ويليام إنجلاند ، 1859
منظر للجسر العالي مع بناء الأنبوب الثالث، 1861
الجسر العالي، وبرج مياه الجسر العالي، وخزان الجسر العالي في عام 1871

أُضيف درابزين من الحديد المطاوع عام 1850، وجُرفت اثنتان من أقواس منتصف النهر في ذلك العام، مما سمح بمرور السفن الصغيرة. [ 119 ] كان الجسر يحمل في الأصل أنبوبين، [ 1 ] [ 7 ] [ 8 ] مما أدى إلى اختناق مروري بسبب سعتهما المحدودة مقارنةً ببقية القناة المائية. [ 120 ] [ 124 ] كانت بقية القناة المائية قادرة على نقل ما يصل إلى 60 مليون جالون أمريكي (230,000,000 لتر) يوميًا، لكن الجسر كان لديه نصف هذه السعة، مما أجبر على تصريف المياه الزائدة في نهر هارلم. [ 124 ] في وقت مبكر من عام 1853، اقترح مجلس قناة كروتون المائية بناء أنبوب ثالث بعرض 4.5 قدم (1.4 متر) عبر الجسر. [ 120 ] [ 125 ] لم يُبنَ هذا الأنبوب؛ بدلاً من ذلك، تم بناء أنبوب إضافي عند طرف مانهاتن من الجسر لتزويد الخزانات الواقعة جنوباً. [ 120 ] كما تم اقتراح إنشاء طريق أعلى الجسر في عام 1858، ولكن دون جدوى. [ 120 ] [ 126 ] ونظراً للتلال شديدة الانحدار عند كلا الطرفين، لم يكن من الممكن إنشاء منحدرات للسيارات إلى الجسر. [ 127 ] [ 128 ]   

بحلول أواخر خمسينيات القرن التاسع عشر، كان خط المياه يعمل بكامل طاقته تقريبًا، مما استدعى تقديم مقترحات لإنشاء أنبوب إضافي. [ 50 ] [ 121 ] أعدّ مهندسان خططًا لتوسيع سعة الجسر، وقُدّمت إلى حكومة المدينة في نوفمبر 1859؛ [ 120 ] [ 129 ] ولم يُوثّق مصير اقتراحهما. [ 130 ] وفي العام التالي، تمت الموافقة على اقتراح ثانٍ من المهندس ألفريد كرافن ، لأنبوب بعرض 90 بوصة (2300 مم) . [ 49 ] [ 124 ] وقامت شركة هوراس أبوت وأولاده، مصانع كانتون للدرفلة، بتوريد المعدن، بينما تم التعاقد مع شركة سنيدن وروولاند لتركيب الأنبوب. [ 49 ] وبعد تجهيز أساس الأنبوب في منتصف عام 1860، [ 131 ] بدأ التركيب في وقت لاحق من ذلك العام. [ 49 ] [ 132 ] واستُخدمت رافعات كبيرة لرفع أجزاء الأنبوب إلى سطح الجسر. [ 49 ] [ 132 ] بعد مدّ الأنبوب الجديد بحلول يناير 1862، بدأ بنقل المياه في ذلك العام. [ 49 ] [ 133 ] بعد ذلك، شُيّد حاجز من الطوب فوق سطح الجسر، [ 66 ] وبُني قوس حجري فوق الأنبوب الأكبر؛ وشكّل الجزء العلوي من القوس سطحًا مستويًا للممر. [ 43 ] [ 50 ] اكتمل بناء الممر في عام 1864، [ 52 ] [ 134 ] وكان الممر عنصرًا ثانويًا في الجسر، الذي صُمّم في المقام الأول لنقل المياه. [ 99 ] عند بنائه، كان الممر يلتف حول الأنابيب الموجودة. [ 135 ] 

بدأ العمل على برج مياه وخزان على جانب مانهاتن عام 1866. [ 48 ] [ 136 ] كان من المقرر أن يخزن الخزان 20 مليون جالون أمريكي (76,000,000 لتر) ، لتلبية احتياجات سكان مانهاتن الذين لم يتمكنوا من الحصول على المياه من خزانات سنترال بارك أو شارع 42؛ وقد تم إنشاؤه فوق مستوى الجسر، مما استلزم استخدام برج. [ 136 ] بالتزامن مع بناء البرج والخزان، تم إنشاء رصيف بحري، وناقل فحم، ومخزن فحم، وغرفة غلايات، ومضخة. [ 48 ] [ 52 ] اكتمل بناء برج المياه والخزان والمنشآت المرتبطة بهما عام 1872. [ 8 ] [ 52 ] سمحت البنية التحتية الجديدة للقناة المائية بتغذية مبانٍ إضافية في مانهاتن؛ فبدون برج المياه والخزان، لم يكن بإمكان القناة المائية خدمة المباني الواقعة أعلى خزان موراي هيل بسبب عدم كفاية ضغط المياه . [ 52 ] [ 137 ] تم تركيب الإضاءة على طول الممر في وقت ما بعد عام 1872. [ 138 ]  

تعديلات إضافية

تولت إدارة الأشغال العامة لمدينة نيويورك تشغيل الجسر من إدارة قناة كروتون المائية عام ١٨٧٠. [ ٥٢ ] في هذه الأثناء، لم تعد قناة كروتون المائية القديمة قادرة على مواكبة نمو مدينة نيويورك. [ ١٣٩ ] [ ١٤٠ ] وبحلول عام ١٨٧٥، كانت الأنابيب تقترب من طاقتها الاستيعابية القصوى، [ ١٣٩ ] [ ١٤١ ] حيث كانت القناة تنقل ١٠٠ مليون جالون أمريكي (٣٨٠,٠٠٠,٠٠٠ لتر) يوميًا. [ ٥٢ ] بالإضافة إلى ذلك، بدأت القناة القائمة بالتسرب. [ ٥٢ ] [ ١٤٢ ] وفي ذلك العام، تم تعديل أقواس الجسر المبنية من الطوب للسماح بتدفق المزيد من المياه عبرها. [ ٥٢ ] وبدأ بناء قناة كروتون المائية الجديدة عام ١٨٨٥، [ ١٤٠ ] مما وفر وسيلة ثانية لدخول المياه من مستجمع مياه نهر كروتون إلى مانهاتن. [ 143 ] افتُتح الجزء الأول من القناة المائية الجديدة عام 1890 [ 140 ] [ 141 ] وامتد تحت نهر هارلم في نفق. [ 144 ] واستمرت قناة كروتون المائية القديمة في العمل. [ 140 ] [ 143 ]  

كان المشاة يترددون على الجسر بكثرة في أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، كما كانوا يزورون أجزاءً مجاورة من مانهاتن العليا . [ 26 ] [ 145 ] وذكرت مجلة ساينتفك أمريكان أن الجسر كان معلمًا سياحيًا بحد ذاته، [ 21 ] ووصفته صحيفة نيويورك تريبيون بأنه "محبوب لدى الشعراء والمتنزهين". [ 146 ] وكتبت صحيفة وول ستريت جورنال أنه في مطلع القرن العشرين، كان الجسر مكانًا شهيرًا للقاءات الرومانسية، حيث كان بإمكان الناس "الرؤية والظهور". [ 147 ] وكان الناس يقفزون أحيانًا من الجسر، بمن فيهم من ينتحرون ومن يؤدون حركات بهلوانية. [ 31 ] وفي عام 1886، تم بناء درج حجري عند طرف برونكس، ينزل إلى شاطئ برونكس؛ وقد حل هذا الدرج محل مجموعة من الدرجات الخشبية وسكة حديدية مائلة مؤقتة كانت تنقل الزوار إلى أعلى التل. [ ٢١ ] بعد تأسيس مدينة نيويورك الكبرى عام ١٨٩٨ ، تولت إدارة إمدادات المياه التابعة للمدينة الموسعة حديثًا (المعروفة باسم إدارة إمدادات المياه والغاز والكهرباء ، أو DSWGE، بعد عام ١٩٠٢) مسؤولية القناة والجسر. [ ٥٢ ] على الرغم من أن الجسر العالي كان يُستخدم لعبور المشاة، إلا أن مفوض إدارة جسور مدينة نيويورك صرّح بأن المعبر ليس جسرًا من الناحية الفنية، بل قناة مائية، وبالتالي لم يتولَّى اختصاصه على هذا الهيكل. [ ١٤٨ ]

بسبب انخفاض الطلب، توقف تدفق المياه مؤقتًا عبر الجسر عام ١٩١٠؛ وعلى مدى العقود الخمسة التالية، استؤنفت خدمة المياه بشكل متقطع ثم توقفت مجددًا لأسباب مماثلة. [ ١٤٩ ] اقترحت شركة DSWGE إنشاء أنبوب  بعرض ١٢ أو ٢٠ بوصة (٣٠  أو ٥١  سم) عام ١٩١١، لتكملة الأنابيب القائمة، واختارت الخيار ذي الـ ١٢ بوصة في العام التالي. لم يُركّب الأنبوب في نهاية المطاف بسبب نقاشات حول التكلفة، فضلًا عن مخاوف من تضرر جزء من الجسر جراء العمل؛ كما أن الدرج المؤدي إلى الطرف الغربي للجسر كان سيتطلب الهدم. [ 141 ] بدأ تشغيل قناة مائية ثالثة، هي قناة كاتسكيل المائية ، بتزويد المدينة بالمياه عام 1917. [ 150 ] [ 151 ] ونظرًا للمخاوف من قيام مقاتلي العدو بتخريب نظام إمداد المياه في المدينة خلال الحرب العالمية الأولى ، توقف تشغيل جزء من قناة كروتون القديمة فوق الجسر في 3 فبراير من ذلك العام. [ 150 ] [ 152 ] [ 153 ] في ذلك الوقت، توقع مسؤولو المدينة أن تكون قناتا كروتون الجديدة وكاتسكيل المائيتان كافيتين لتزويد مانهاتن بالمياه. [ 150 ]

استبدال جزئي

منذ تسعينيات القرن التاسع عشر، سعت حكومتا المدينة والحكومة الفيدرالية إلى تحسين الملاحة في نهر هارلم. وشملت هذه العملية إنشاء قناة هارلم النهرية (التي افتُتحت عام ١٨٩٥ [ ١٥٤ ] ) وإزالة العوائق كالجسور الضيقة أو المنخفضة. [ ١٤٩ ] وبحلول أوائل القرن العشرين، كان جسر هاي بريدج أقدم معبر ثابت قائم على نهر هارلم، [ ٩٩ ] فضلاً عن كونه المعبر الوحيد من نوعه بين جسر واشنطن شمالاً وجسر بوتنام عند شارع ١٥٥ جنوباً. [ ١٥٥ ]

مقترحات الهدم المبكرة

بحلول عام ١٩١١، أعرب فيلق المهندسين بالجيش الأمريكي عن مخاوفه من أن دعامات الجسر في منتصف النهر تُعيق حركة المراكب المائية. [ ١٤٩ ] [ ١٥٢ ] [ ١٥٦ ] وبعد أن أبدى أصحاب الأعمال والعقارات في برونكس شكاوى مماثلة، قُدِّم تقريرٌ عن الجسر إلى حكومة المدينة عام ١٩١٥. [ ١٥٢ ] [ ١٥٧ ] وتوقفت خطط استبدال الجسر لعدة سنوات، [ ١٥٨ ] ودرس مهندسو المدينة اقتراحًا بإزالة بعض دعامات منتصف النهر بدلًا من إزالة الجسر بأكمله. [ ١٢٨ ] وفي عام ١٩١٩، عيّن الحاكم آل سميث لجنةً لتحديد كيفية تحسين الملاحة في نهر هارلم. [ ١٢٧ ] [ ١٥٠ ] ومن بين اقتراحات أخرى، أوصت اللجنة بهدم الجسر وتوسيع النهر. [ 159 ] [ 160 ] قُدّرت تكلفة الهدم بـ 300,000 دولار. [ VI ] [ 99 ] لم تكن معظم اقتراحات لجنة سميث مثيرة للجدل، باستثناء هدم الجسر. [ 161 ] في حين أيدت منظمات الأعمال المحلية الخطة، [ 162 ] فقد وردت اعتراضات من الجمهور ومن منظمات مثل جمعية مهندسي المناظر الطبيعية في نيويورك، والمعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين (AIA)، والجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين (ASCE). [ 152 ] [ 163 ] جادل أحد أعضاء الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين بأن تعديل بوابات قناة كروتون المائية سيكلف حوالي 800,000 دولار [ VII ] إذا أُزيل الجسر لمعالجة الانخفاض الناتج في تدفق المياه. [ 156 ]

أُرسلت خطة لإزالة بعض الأقواس الواقعة في منتصف النهر إلى المجلس التشريعي للولاية في فبراير 1920 [ 164 ] ، وتمت الموافقة عليها في الشهر نفسه. [ 165 ] بعد ذلك بوقت قصير، أبلغت وزارة الحرب الأمريكية حكومة المدينة بضرورة إزالة دعامات منتصف النهر لأنها تُعيق الملاحة. [ 166 ] [ 167 ] وضع مهندسان خططًا لاستبدال جزء من الجسر بقوس بيضاوي الشكل، [ 166 ] [ 168 ] واقترحت حكومة المدينة استبدال أربعة من الأقواس الأصلية بقوسين أعرض. [ 158 ] طلب الفرع المحلي للجمعية الأمريكية للمهندسين ، الذي فضّل الحفاظ على الجسر، من مجلس تقدير مدينة نيويورك رفض الهدم الجزئي. [ 169 ] [ 170 ] قامت عدة هيئات ومجموعات وشركات معمارية تابعة للمدينة بوضع تصاميم للجسر، ونُشر خمسة منها في يناير 1921. [ 171 ] على الرغم من ذلك، أوصى غروفر ويلين ، مفوض إدارة المنشآت والهياكل بالمدينة، بهدم الجسر. [ 155 ] [ 171 ] تولى مكتب إمدادات المياه بالمدينة المشروع بحلول عام 1922. [ 172 ] كانت تُجرى آنذاك مسوحات أولية لإزالة الدعامات؛ [ 172 ] [ 173 ] وقد وجدت هذه المسوحات أن الدعامات قد هبطت عدة بوصات. [ 174 ] أوصت إدارة إمدادات المياه والهندسة بالهدم الكامل، لأن تكلفة إصلاح الدعامات ستتجاوز ضعف ميزانية المشروع الأصلية البالغة 900,000 دولار. [ 8 ] [ 174 ]

تغيير الخطط

استأنفت الجماعات المحلية دعوتها لهدم الجسر عام ١٩٢٣. [ ١٧٥ ] أوصى مجلس التقدير بهدم الجسر العالي في مارس من ذلك العام، [ ١٧٦ ] [ ١٧٧ ] مما دفع المعارضين إلى التعبير عن رفضهم للخطط. [ ١٧٨ ] [ ١٧٩ ] لاحقًا، وافق المجلس على تعليق قراره السابق ودراسة جدوى الحفاظ على الجسر. [ ١٧٨ ] [ ١٨٠ ] أوصى مجلس التقدير بكامل هيئته بهدم الجسر بالكامل في يونيو؛ وكان من المقرر إعادة استخدام أحجار البناء في جسر علوي يحمل طريق ريفرسايد درايف فوق شارع ديكمان في إنوود، مانهاتن . [ ١٨١ ] في وقت لاحق من ذلك الشهر، أقنع المهندسون والمعماريون المجلس باستبدال أربعة أقواس فقط من أقواس منتصف النهر، لأن هذه الخطة ستكلف ٧١٦ ألف دولار، وهو مبلغ أقل بكثير من تكلفة الهدم الكامل. [ IX ] [ 178 ] [ 182 ] في الأشهر التسعة التي تلت الموافقة على الخطة المعدلة، وضعت إدارة الخدمات العامة خططًا لقوس فولاذي بطول 420 قدمًا (130 مترًا) وارتفاع 103 أقدام (31 مترًا) ، بتكلفة تقديرية قدرها مليون دولار. [ X ] [ 183 ] ​​[ 184 ] تمت الموافقة على التصميم الجديد من قبل لجنة الفنون البلدية في أبريل 1924 [ 183 ] ​​[ 185 ] ومن قبل وزارة الحرب الأمريكية في الشهر التالي. [ 186 ]  

تم تعيين المهندس ميريت هـ. سميث من يونكرز، نيويورك ، للإشراف على التعديلات. [ 187 ] بدأ مفوض المصانع والمنشآت ، ويليام ويرت ميلز، بإرسال مواصفات القوس الجديد إلى المقاولين المحتملين في أواخر عام 1925؛ [ 188 ] [ 189 ] رُفض أقل عرض سعر، بقيمة 1.481 مليون دولار. [ 11 ] [ 190 ] عُدّلت الخطط لتشمل إزالة خمسة أقواس، بدلاً من أربعة، بتكلفة 1.1 مليون دولار. [ 12 ] [ 184 ] [ 191 ] تمت الموافقة على العقد المُعدّل من قِبل مجلس التقديرات في يونيو 1926 [ 191 ] [ 192 ] ومن قِبل وزارة الحرب في أغسطس. [ 192 ] [ 193 ] حصلت شركة باتريك جيه كوكس للإنشاءات على عقد بقيمة 1.09 مليون دولار لبناء الجزء المركزي في سبتمبر 1926. [ 13 ] [ 189 ] [ 190 ] في ذلك العام، تم هدم ناقل الفحم ومبنى الخدمات في مانهاتن، وأُغلق نفق ناقل الفحم المهجور. [ 48 ]

بدأت أعمال إعادة البناء في 26 أكتوبر 1926، بحفلٍ صغير. [ 189 ] [ 194 ] كان من المقرر في البداية أن يستغرق المشروع بأكمله عامًا واحدًا، [ 189 ] لكن استغرق الأمر تسعة أشهر لهدم الأقواس الخمسة الواقعة في منتصف النهر، وهي عملية تضمنت هدم السطح القديم والأنابيب والأرصفة. تطلب بناء القوس الجديد تحويل اثنين من الأرصفة المتبقية إلى دعامات وإعادة بناء الأنبوب الأكبر للقناة المائية. [ 72 ] أُعيد تدوير بعض الأحجار لبناء جدار استنادي في برونكس، وطُلب بناء أحجار جديدة للأرصفة المُعاد بناؤها. بالإضافة إلى ذلك، تم تركيب إضاءة جديدة على السطح. [ 189 ] بدأ الجسر الجديد بنقل المياه في 15 أبريل 1928. [ 195 ] أُعيد افتتاح الجسر في 27 أكتوبر 1928، بعد عامين تقريبًا من بدء بنائه، بحفل حضره 2500 شخص وعرض بحري. [ 195 ] [ 196 ] بلغت تكلفة الجسر البديل حوالي مليون دولار. [ 14 ] [ 197 ] كتبت صحيفة نيويورك ديلي نيوز أن "أحد أبرز عيوب الملاحة قد زال"، نقلاً عن خبير عقاري توقع نمو الأعمال التجارية على نهر هارلم نتيجة لذلك. [ 198 ]

منتصف وأواخر القرن العشرين

عمليات القناة المائية المخفضة

منظر للجسر المغلق من منتزه هايبريدج عام 2008

بعد بناء الجزء الأوسط الجديد من الجسر، قامت إدارة هندسة المياه والصرف الصحي في نيويورك (DSWGE) تدريجيًا بنقل بعض الأراضي عند طرفي الجسر إلى إدارة حدائق مدينة نيويورك، لا سيما بعد أن أصبح روبرت موسى مفوضًا للحدائق عام ١٩٢٩. [ ١٩٩ ] في ثلاثينيات القرن العشرين، ظل الجسر العالي جزءًا من نظام قناة كروتون المائية القديمة، [ ٢٠٠ ] [ ٢٠١ ] على الرغم من إغلاق الجزء الذي يمر فوق الجسر مؤقتًا خلال مشروع إعادة الإعمار. [ ٢٠٢ ] [ ٢٠٣ ] حتى بعد إعادة فتح الجسر، ظلت القناة المائية غير مستخدمة جنوب أوسينينغ، نيويورك ، نظرًا لسوء حالة ضفافها. [ ٢٠٢ ] ولهذا السبب، أعلنت حكومة مدينة نيويورك عام ١٩٣١ عن خطط لإعادة بناء جزء القناة المائية المؤدي إلى الجسر العالي. [ 204 ] نُقلت ملكية الأرض المحيطة بالخزان والبرج في مانهاتن إلى إدارة حدائق مدينة نيويورك عام 1934، كما نُقلت قطعة أرض أخرى مجاورة لشارع الجامعة عند طرف برونكس إلى نفس الإدارة عام 1937. [ 199 ] وخضع الجسر أيضًا لأعمال صيانة خلال ذلك العقد، شملت تركيب سياج على جانب برونكس عام 1935 وإعادة طلاء الهيكل المعدني عام 1939. [ 205 ] على الرغم من أن أحد المصادر من عام 1939 ذكر أن أنابيب المياه في الجسر كانت لا تزال قيد التشغيل، [ 201 ] إلا أن مصدرًا آخر من العام التالي وصف الأنابيب بأنها غير مستخدمة. [ 206 ]

تم تعديل الدرج عند طرف برونكس عام ١٩٤٠، ورُكّبت مقاعد ودرابزينات جديدة في أوائل ذلك العقد. [ ٢٠٥ ] تولى مجلس تقدير مدينة نيويورك إدارة الدرج عند طرف برونكس عام ١٩٤٥، واستحوذ صندوق المدينة المخصص للصيانة على الأراضي المجاورة عام ١٩٤٩. [ ٢٠٧ ] توقف برج المياه على جانب مانهاتن عن العمل في ١٥ ديسمبر ١٩٤٩، [ ٢٠٨ ] عندما استُبدل بمضخة كهربائية. [ ٢٠٩ ] انتقلت إدارة برج المياه لاحقًا إلى إدارة حدائق مدينة نيويورك عام ١٩٥١، [ ٢١٠ ] [ ٢١١ ] وهُدمت محطة الضخ المجاورة في ذلك العام تقريبًا. [ ٢٠٧ ]

في خمسينيات القرن العشرين، ظل جسر هاي بريدج مفتوحًا للمشاة، ويمكن الوصول إليه من مانهاتن عبر درج خشبي. [ 212 ] بعد أن صرّح مفوض إدارة الحدائق والبيئة في نيويورك (DSWGE) بأن الجسر يعاني من مشاكل "الصيانة والتخريب"، [ 207 ] [ 213 ] وافقت إدارة حدائق مدينة نيويورك على تولي مسؤولية الجسر نفسه عام 1955. [ 207 ] [ 208 ] لم يُستكمل نقل الملكية حتى عام 1960، واستثنى ذلك السيطرة على بوابات الدخول وأكبر أنبوب في الجسر. [ 207 ] بحلول ذلك الوقت، كانت قد وقعت عدة حوادث ألقى فيها أشخاص حطامًا من الجسر. [ 147 ] في إحدى الحالات، تسبب الحطام في إصابة أربعة ركاب على متن قوارب سياحية تابعة لخط سيركل لاين كانت تمر أسفل الجسر. [ 57 ] [ 214 ] كما قفز شبان محليون من أرصفة جسر هاي بريدج. [ 215 ]

الإغلاق وعدم الاستخدام

على الرغم من أن تدفق المياه عبر الجسر العالي إلى مانهاتن كان يتوقف ويعاود التدفق بشكل متقطع منذ عام 1955، [ 216 ] إلا أن الجسر لم يتوقف عن نقل المياه نهائيًا حتى عام 1958. [ 26 ] [ 143 ] [ 207 ] [ g ] تم إيقاف تشغيل بوابة قناة كروتون المائية في شارع 135 في مانهاتن في 2 ديسمبر من ذلك العام، مما ترك الأنابيب بدون منفذ في تلك المنطقة. [ 207 ] لاحقًا، طُلب من إدارة الأشغال العامة في المدينة تحديد تكلفة هدم الجسر. [ 207 ] بعد خطط دعاة الحفاظ على التراث لإنقاذ قناة كروتون المائية القديمة، [ 218 ] في عام 1966، اقترح حاكم نيويورك نيلسون روكفلر دمج الجسر العالي في مسار خلاب بطول 32 ميلًا (51 كيلومترًا) يمتد على طول مسار القناة في ويستشستر وبرونكس. [ 219 ] [ 220 ] بحلول ذلك الوقت، كان مسار القناة المائية السابق قد قُسِّم إلى عدة أقسام منفصلة. [ 218 ] في نهاية المطاف، أُنشئ المسار في عام 1968، ولكنه شمل فقط قسم ويستشستر [ 145 ] [ 220 ] وجزءًا صغيرًا داخل حديقة فان كورتلاندت في أقصى شمال برونكس. [ 221 ] خلال سبعينيات القرن العشرين، طُرحت مقترحات لتمديد مسار قناة كروتون المائية في ويستشستر إلى الجسر العالي، مرورًا بممشى قناة برونكس المائية . [ 222 ] 

ربما أُغلق الجسر أمام المشاة في وقت مبكر من عام 1960. [ 26 ] [ 205 ] أفاد سكان محليون بشكل غير رسمي أن الجسر ظل مفتوحًا لبعض الوقت بعد ذلك، [ 205 ] لكن مراسلًا لصحيفة نيويورك تايمز كتب عام 1968 أنه عندما حاول عبور الجسر سيرًا على الأقدام، وجده مغلقًا. [ 223 ] أُغلق الجسر نهائيًا في أوائل سبعينيات القرن العشرين. [ 28 ] تشير بعض المصادر إلى تاريخ أكثر تحديدًا وهو عام 1970، [ 147 ] [ 224 ] لكن لا توجد وثائق تُحدد تاريخ إغلاق الجسر بدقة، وحتى إدارة حدائق مدينة نيويورك لا تملك سجلات تتعلق بتاريخ إغلاقه. [ 27 ] [ 28 ] بحلول ذلك الوقت، أدى ارتفاع معدلات الجريمة والأزمة المالية إلى تقليص العديد من خدمات المدينة والأماكن العامة. [ 27 ] [ 47 ] أُغلق طرفا الجسر بسياج عالٍ من الأسلاك الشائكة . [ 57 ] تم تحويل المشاة إلى جسور السيارات القريبة، [ 225 ] وظل ممر المشاة مغلقًا طوال ما تبقى من القرن. [ 226 ] [ 227 ] احتفظت إدارة حدائق مدينة نيويورك بمسؤولية صيانة الجسر [ 226 ] [ 228 ] لكنها رفضت إعادة فتحه، مُعللة ذلك بمخاوف تتعلق بالسلامة ونقص التمويل. [ 228 ]

تدهورت حالة الجسر تدريجيًا في أواخر القرن العشرين، [ 229 ] وتعرض للتخريب والتعدي بشكل متكرر؛ [ 227 ] بينما بقي أكبر أنبوب في القناة المائية سليمًا. [ 228 ] وافقت لجنة الفنون بمدينة نيويورك عام 1974 على خطط لترميم سطح الجسر، ثم وافقت اللجنة ولجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك (LPC) على خطة مُعدّلة لترميم السطح عام 1979. لاحقًا، تم استبدال الدرابزين والطوب جزئيًا، وتركيب بوابات على كلا الطرفين، مع بقاء الجسر مغلقًا. [ 230 ] بدأت الجهود لإعادة فتح الجسر في ثمانينيات القرن العشرين. [ 231 ] وبحلول أواخر تسعينيات القرن العشرين، كانت الممرات المؤدية إلى الجسر مغطاة بالأعشاب بكثافة، حتى أن أحد المراقبين قال إن أعمدة الإنارة فقط هي التي كانت ظاهرة فوق الأعشاب. [ 232 ] استُخدم الطرف المانهاتني من الجسر كمكب للنفايات حتى أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، حين جرى تنظيف الجزء المجاور من منتزه هايبريدج. [ 29 ] [ 233 ] ومع مرور الوقت، أهمل العامة الجسر أيضًا؛ فقد كتبت صحيفة نيويورك تايمز عام 2012 أن "حتى السكان الذين عاشوا طوال حياتهم لا يدركون أن المنظر القبيح في نوافذهم هو في الواقع الجسر في هايبريدج". [ 143 ]

القرن الحادي والعشرون

مع مطلع القرن الحادي والعشرين، تجددت المطالبات بإعادة فتح جسر هاي بريدج كممر للمشاة أو الدراجات. [ 234 ] [ 235 ] تأسس ائتلاف هاي بريدج عام 2001 لتنسيق جهود صيانة الجسر. [ 26 ] [ 232 ] ضم الائتلاف أربعين مجموعة وهيئة حكومية، [ 232 ] وسعى لجمع 1.5 مليون دولار لإجراء دراسة جدوى حول حالة الجسر. [ 61 ] وأوضح ائتلاف هاي بريدج أن إعادة فتح الجسر ستربط الحدائق على طرفيه - لتغطي مساحة تزيد عن 120 فدانًا (0.49 كيلومتر مربع ) من الأراضي الخضراء بينهما - وستوفر حلقة وصل في شبكة الممرات الخضراء في نيويورك . [ 236 ] نشرت صحيفة نيويورك ديلي نيوز افتتاحية تدعو إلى تجديد الجسر، [ 229 ] والتي قُدّرت تكلفتها بـ 30 مليون دولار بحلول عام 2002. [ 61 ] [ 235 ] 

خطط التجديد

يوم إعادة الافتتاح، 9 يونيو 2015. سكان برونكس يصلون لحضور حفل الافتتاح
مقص مطلي بالذهب وشريط أخضر يستخدمان لإعادة فتح الجسر

أقامت إدارة حدائق مدينة نيويورك احتفالًا بالذكرى السنوية الـ 155 لجسر هاي بريدج في يناير 2004، حيث أعلن مفوض الحدائق أدريان بينيبي أن إدارة النقل في مدينة نيويورك قد انتهت من دراسة بتكلفة مليون دولار أمريكي حول جدوى ترميم الجسر وإعادة افتتاحه. [ 224 ] [ 237 ] وخلصت الدراسة إلى أن تكلفة إصلاح المشكلات، مثل انهيار أجزاء من البناء، وانخفاض مستوى الدرابزين، وانهيار السلالم، ستصل إلى 30 مليون دولار أمريكي. [ 224 ] كما كشفت دراسات مبكرة عن تدهور أحد الأقواس، مما زاد من تكلفة الترميم. [ 235 ] وبحلول عام 2005، كانت أعمال التصميم جارية، وتم تخصيص 3.5 مليون دولار أمريكي من التمويل البلدي والفيدرالي لأعمال التجديد. [ 238 ]

نُشرت دراسة جدوى الجسر في أواخر عام 2006. [ 239 ] [ 240 ] وقدّرت الدراسة أن تكلفة إعادة الجسر إلى حالة جيدة ستتراوح بين 20 و30 مليون دولار، وأن تكلفة التجديد الكامل ستصل إلى 60 مليون دولار. [ 239 ] في ذلك الوقت، قدّرت إدارة حدائق مدينة نيويورك إمكانية إعادة فتح الجسر في غضون ثلاث سنوات، [ 241 ] إلا أن المشروع لم يكن ممولاً بالكامل. [ 239 ] وكان مشروع التجديد قد حصل بالفعل على 5 ملايين دولار من المنح الفيدرالية عبر عضو مجلس النواب الأمريكي خوسيه إي. سيرانو . [ 231 ] [ 240 ] وكان مسؤولو المدينة يسعون لتخصيص مليون دولار للمشروع، [ 240 ] الذي تضمن تقوية القوس، وتحسين السلالم، وإضافة كاميرات وإضاءة، من بين مزايا أخرى. [ 242 ] كجزء من خطته الرئيسية لمدينة نيويورك (PlaNYC) لعام 2007، أعلن العمدة مايكل بلومبيرغ عن تخصيص مبلغ يتراوح بين 64 و65 مليون دولار للمشروع. [ 232 ] [ 243 ] وفي نهاية المطاف، حصل مشروع التجديد على 12 مليون دولار من الحكومة الفيدرالية و50 مليون دولار من المدينة. [ 143 ]

افتُتح ممرٌ يربط جانب مانهاتن من الجسر في 26 أغسطس/آب 2008؛ [ 135 ] [ 233 ] واحتفالاً بهذه المناسبة، قاد بلومبيرغ مسيرةً عامةً نادرةً عبر الجسر العالي. [ 135 ] وبدأ التخطيط الأولي للترميم، بتمويل من مشروع PlaNYC، في العام التالي. [ 241 ] ومنحت المدينة عقد تصميم لشركتي Lichtenstein Consulting Engineers وChu & Gassman Consulting Engineers، [ 244 ] وبدأت في تلقي أفكارٍ من الجمهور بشأن التجديد في عام 2010. [ 29 ] واقترح الاستشاريون إضافة أسوارٍ عاليةٍ إلى ممر المشاة على الجسر، مما أثار اعتراضاتٍ بأنها ستشوه المناظر من الجسر. [ 245 ] [ 246 ] على الرغم من الاعتراضات، وافقت لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك على خطط التجديد في أبريل 2011. [ 245 ] [ 247 ] تزامنت خطط التجديد مع زيادة التطوير في منطقة برونكس. [ 248 ]

التجديد وإعادة الافتتاح

أُقيم حفل وضع حجر الأساس للمشروع في 13 يناير 2013، وكان من المقرر حينها أن تبلغ تكلفته 61 مليون دولار أمريكي وأن يستغرق تنفيذه عامًا واحدًا. [ 249 ] [ 250 ] [ h ] في ذلك الوقت، كان بلومبيرغ يدرس إنشاء ممر أخضر على أطراف مانهاتن، يربط بجسر هاي بريدج. ووصف مسؤول في إدارة حدائق مدينة نيويورك الجسر بأنه "الجوهرة الرئيسية لممر نهر هارلم". [ 62 ] تضمن المشروع إضافة أسوار واستبدال أعمال الطوب على سطح الجسر، [ 60 ] [ 246 ] بالإضافة إلى ترميم أعمال البناء والفولاذ، وتركيب إضاءة جديدة، وإنشاء منحدرات جديدة. [ 30 ] [ 251 ] وبحلول عام 2014، ارتفعت تكلفة التجديد إلى 62 مليون دولار أمريكي. [ 252 ] أُجِّلَ الافتتاح في البداية إلى أواخر عام 2014 بسبب سوء الأحوال الجوية، [ 60 ] [ 251 ] ووُسِّعَ نطاق عمل المشروع ليشمل ترميم بوابات الدخول. [ 252 ] ثم أُجِّلَ الافتتاح إلى ربيع عام 2015؛ [ 253 ] وفي مايو من ذلك العام، أعلنت إدارة حدائق مدينة نيويورك أن الجسر سيُعاد افتتاحه قريبًا. [ 254 ]

أُعيد افتتاح الجسر في 9 يونيو/حزيران 2015، في حفل حضره مفوض الحدائق ميتشل ج. سيلفر ، ورئيسة بلدية مانهاتن غيل أ. بروير ، ورئيس بلدية برونكس روبن دياز جونيور . [ 30 ] [ 63 ] [ 64 ] كان الجسر الوحيد المخصص للمشاة الذي يربط مانهاتن بالولايات المتحدة القارية ، وكان يُغلق في البداية ليلاً وخلال فصل الشتاء. [ 65 ] أُضيئت ممرات الجسر العالي وأقواسه ليلاً بعد ترميمه، [ 255 ] وأُقيم مهرجان للاحتفال بإعادة افتتاحه في يوليو/تموز من ذلك العام. [ 256 ] [ 257 ] بعد ما يقرب من عقد من إعادة افتتاح الجسر العالي، ذكر كاتب في صحيفة برونكس تايمز أن الجسر كان يُستخدم أحيانًا كمتنزه في بعض عطلات نهاية الأسبوع، وأنه ساهم في ربط المجتمعات المجاورة في مانهاتن وبرونكس. [ 258 ]

في الأصل، كانت هناك بوابات تحكم على طرفي جسر هايبريدج. [ 7 ] [ 48 ] كانت هذه البوابات، المعروفة أيضًا باسم غرف التحكم، قادرة على إيقاف أو بدء تدفق المياه في الأنابيب. [ 7 ] بُنيت بوابة التحكم عند طرف مانهاتن من جرانيت كوينسي الوردي ، مع تشطيبات خشبية داخلية. [ 259 ] كانت بوابة مانهاتن تقع على الشاطئ الشرقي لخزان مياه مساحته سبعة أفدنة (2.8 هكتار) ، [ 259 ] خزان هايبريدج ، ضمن ما يُعرف الآن بمتنزه هايبريدج . [ 139 ] بلغت السعة الإجمالية للخزان 10,794,000 جالون أمريكي (40,860,000 لتر) [ 52 ] [ 260 ] وكان محاطًا بسد ترابي. كانت هناك بوابة تحكم أخرى على الشاطئ الغربي للخزان، مشابهة في تصميمها لبوابات التحكم في جسر هايبريدج. [ 259 ] تم ردم خزان هايبريدج في عام 1934 لإفساح المجال لمركز هايبريدج الترفيهي . [ 8 ] [ 261 ]  

كانت أبراج المياه في الجسر العالي تضخ المياه من أنابيب الجسر إلى الخزان. [ 137 ] وكانت المضخات تعمل بثلاثة محركات بخارية ، تقع في غرفة المحركات وغرفة الغلايات شمال الجسر مباشرةً. [ 137 ] [ 259 ] كانت غرفة المحركات مكونة من ثلاثة طوابق، بينما كانت غرفة الغلايات مكونة من طابق واحد؛ وكلاهما مبني من الحجر وجرانيت كوينسي. [ 259 ] وكان سير ناقل للفحم ينقل الفحم من رصيف على نهر هارلم إلى مخزن فحم بالقرب من هذه المنشآت. [ 52 ] [ 137 ] أُغلقت هذه البنية التحتية أو هُدمت في عام 1926. [ 48 ]

برج مياه الجسر العالي

البرج، كما يُرى من الشمال

يقع برج مياه هاي بريدج في حديقة هاي بريدج بين الشارعين 173 و174، عند طرف الجسر المواجه لمانهاتن. صمم جون ب. جيرفيس البرج المثمن الشكل الذي يبلغ ارتفاعه 61 مترًا، وشُيّد بين عامي 1866 و1872. كان يتم ضخ المياه إلى ارتفاع 30 مترًا إلى خزان هاي بريدج المجاور للبرج، والذي بدوره كان يزود خزان البرج الذي تبلغ سعته 180 مترًا مكعبًا بالمياه . وقد حسّنت هذه الخدمة العالية ضغط المياه بالجاذبية، وهو أمر ضروري بسبب ازدياد استخدام المراحيض الحديثة . [ 8 ] [ 35 ] [ 139 ]   

صُممت أعمال البناء الحجرية الخارجية الحاملة للبرج بمزيج من الطراز الرومانسكي المُجدد والطراز اليوناني الحديث . [ 35 ] [ 139 ] يتميز الجزء الداخلي من البرج بدرج حلزوني حديدي واسع ذي تفاصيل دقيقة، بستة منصات كبيرة ونوافذ مزدوجة. [ 139 ] أُخرج البرج من الخدمة عام 1949 [ 8 ] [ 139 ] ونجا من الهدم عام 1951 عندما عرضت إدارة حدائق مدينة نيويورك تشغيله. [ 210 ] [ 211 ] احترق البرج عمدًا عام 1984، ثم أُعيد ترميمه لاحقًا . [ 139 ]

تأثير

في مانهاتن، استُلهم تصميم جسر مماثل من جسر هارلم ريفر درايف إلى أنفاق شارعي 178 و179 ، [ 206 ] والذي هُدم عام 1950 عند بناء طريق ترانس مانهاتن السريع . [ 211 ] سُميت حديقة هايبريدج في مانهاتن تيمنًا بالجسر. [ 17 ] [ 262 ] أما في برونكس، فقد سُميت منطقة هايبريدجفيل (التي أصبحت لاحقًا هايبريدج ) تيمنًا بالجسر، حيث سكنها العديد من العمال الذين بنوا هذا الصرح. [ 263 ] إضافةً إلى ذلك، عُرضت رسومات ومخططات الجسر في معارض بمتحف نهر هدسون [ 264 ] ومتحف كوبر يونيون . [ 265 ]

استقبال

عند اكتمال بناء الجسر العالي، وصفته صحيفة نيويورك إيفنينج بوست بأنه "إحدى عجائب الهندسة المائية في العالم الجديد"، [ 31 ] وتوقع العمدة روبرت هـ. موريس أن "يصمد الجسر لأجيال". [ 26 ] وفي عام 1854، وصف كتاب "جليسون المصور لغرفة الرسم" الجسر بأنه "بناءٌ رائعٌ وشامخ" يُضفي جمالًا على المناظر الطبيعية المحيطة. [ 11 ] وقال كاتبٌ في مجلة سكريبنر عام 1899 إن الجسر ساهم في "روح الحرية والهواء الطلق والاسترخاء" في وادي نهر هارلم، [ 26 ] [ 266 ] وكتبت مجلة هوم جورنال في العام التالي أن الجسر "يتمتع ببعض عناصر الوقار" في تصميمه المستوحى من القنوات الرومانية. [ 267 ] وكتبت صحيفة ديموكرات أند كرونيكل في روتشستر، نيويورك ، عام 1901 أنه "بعد سبعين عامًا من الخدمة، لا يُظهر [الجسر] أي عيب". [ 268 ]

عندما خُطط لترميم الجسر عام ١٩٢٧، قال أحد الكُتّاب إن "جسر هاي بريدج، وجسر هيل جيت ، وجسر بروكلين ، وجسر واشنطن ، تُعدّ معالم جذب تستقطب السياح والمنفقين إلى مدينة نيويورك". [ ٥٧ ] وقال كاتب آخر إن القناة المائية الأصلية "ربما كانت لتُبهج عيون كاليغولا وكلاوديوس أنفسهما "، [ ٣٧ ] ووصفتها صحيفة نيويورك هيرالد تريبيون بأنها "واحدة من أجمل المعالم الهندسية من نوعها" في الولايات المتحدة. [ ٧٢ ] بعد اكتمال الترميم، قال كاتب في صحيفة نيويورك تايمز إن القوس الفولاذي الجديد يُمثل المستقبل. [ ٢٦ ] في المقابل، كتبت صحيفة ديلي سنتينل في روما، نيويورك ، أن التعديلات "دمرت جمالها المعماري"، [ ٢٦٩ ] وقال المؤرخ كريستوفر غراي، في وقت لاحق، إن الجسر "تلقى ضربة قاسية". [ 31 ] وصفه كاتب في صحيفة روتشستر تايمز يونيون عام 1940 بأنه "بناء كامل وجميل وغير مفيد". [ 206 ] وكتبت صحيفة هيرالد تريبيون عام 1951 أن الجسر، إلى جانب برج مياه مانهاتن، لا يزالان "موضوعين مفضلين للمصورين والفنانين". [ 210 ]

وصف ديفيد دبليو. دنلاب من صحيفة نيويورك تايمز الجسر بأنه "أقدم المعابر الكبرى في المدينة" عام 1985، [ 23 ] وقال مراسل صحيفة ديلي سنتينل عام 1992 إن الجسر "أُزيلت منه عدة أقواس رومانية" لكنه احتفظ برونقه وجماله. [ 227 ] وقال كاتب آخر في صحيفة التايمز عام 1999 إن جسر هاي بريدج وجسري واشنطن وهاملتون المجاورين أضفيا "بعدًا دراميًا إضافيًا" على الجزء المجاور من حديقة هاي بريدج في مانهاتن. [ 270 ] وقال الكاتب ستانلي غرينبيرغ إن جسر هاي بريدج كان "رمزًا بارزًا" لقناة كروتون المائية في مدينة نيويورك، [ 271 ] ووصفته مجلة إنفايرومنت بأنه أحد "العجائب الهندسية" العديدة التي رافقت بناء قناة كروتون المائية القديمة. [ 272 ]

تمت مقارنة الجسر المُرمم بمنتزه هاي لاين في مانهاتن، وهو هيكل مرتفع مهجور آخر أُعيد استخدامه للأغراض العامة. [ 29 ] [ 134 ] [ 273 ] كتب أحد كتّاب صحيفة نيويورك تايمز عام 2015 أنه على عكس ازدحام هاي لاين، كان جسر هاي بريدج هادئًا، وغالبًا ما كان يخلو من المارة لدقائق. [ 45 ] وعزا كاتب في صحيفة دي فيلت الألمانية قلة شعبية الجسر إلى بُعده عن مناطق الجذب السياحي في مانهاتن، قائلًا: "أغمض عينيك واحمد الله أن السياح نادرًا ما يكتشفون هذا المكان". [ 58 ]

تصنيفات المعالم

أعلنت لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك (LPC) جسر هاي بريدج معلماً تاريخياً للمدينة في 15 نوفمبر 1970، [ 274 ] وهو نفس العام الذي أُعلن فيه برج المياه معلماً تاريخياً للمدينة. [ 8 ] [ 32 ] أُضيف الجسر إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية (NRHP) في عام 1972؛ ويُعد برج المياه أيضاً جزءاً من هذا التصنيف. [ 32 ] [ 275 ] [ 276 ] يُدرج الجسر، إلى جانب بقية قناة كروتون القديمة في برونكس وويستشستر، في السجل الوطني للأماكن التاريخية كمعلم تاريخي وطني ، [ 3 ] [ 277 ] بعد أن مُنح هذا التصنيف عام 1992. [ 1 ] [ 32 ] [ 275 ] مع أن القناة أُضيفت سابقًا إلى السجل الوطني للأماكن التاريخية عام 1974، [ 276 ] إلا أن التصنيف السابق لم يشمل الجسر العالي أو الجزء الواقع في برونكس من القناة. [ 3 ] إضافةً إلى ذلك، يُعد الجسر جزءًا من تصنيف المعلم التاريخي الوطني للهندسة المدنية الذي مُنح لقناة كروتون عام 1975، [ 1 ] [ 32 ] [ 278 ] وأُضيف إلى سجل ولاية نيويورك للأماكن التاريخية عام 1980. [ 6 ]

انظر أيضاً

مراجع

ملحوظات

ملاحظات توضيحية

  1. ↑ تشير بعض المصادر إلى ارتفاع يبلغ 114 قدمًا (35 مترًا)، [ 27 ] أو 116 قدمًا (35 مترًا)، [ 28 ] [ 29 ] أو 123 قدمًا (37 مترًا). [ 30 ] وهذا يشير فقط إلى الخلوص، وليس ارتفاع سطح السفينة. [ 7 ]
  2. ↑ تشير مقالة في مجلة ساينتفك أمريكان إلى شكل يتكون من ثمانية أقواس عريضة وخمسة أقواس ضيقة. [ 39 ]
  3. ↑ يُشار إليها أحيانًا بـ 90.5 بوصة (2300 مم) [ 52 ] [ 8 ]
  4. ↑ في وقت بناء القناة المائية، كانت برونكس جزءًا من مقاطعة ويستشستر، وليست جزءًا من مدينة نيويورك. [ 25 ] [ 82 ]
  5. ↑ تم تحديد تكلفة الخطة رفيعة المستوى بمبلغ 835,000 دولار [ 31 ] أو 935,000 دولار. [ 90 ] وهذا يعادل 24.3-27.2 مليون دولار في عام 2024. [ 2 ]
  6. ↑ تدفق الماء لأول مرة عبر الأنبوب في 27 يونيو، لكنه لم يصل إلى نهاية القناة المائية حتى 4 يوليو. [ 116 ]
  7. ↑ يذكر أحد المصادر رقماً مختلفاً وهو 1949. [ 217 ]
  8. ↑ يُشار أحيانًا إلى التكلفة بمبلغ 62 مليون دولار. [ 60 ] [ 62 ]

أرقام التضخم

  1. ↑ ما يعادل 28.2 مليون دولار في عام 2024 [ 2 ]
  2. ↑ ما يعادل 12.3 مليون دولار في عام 2024 [ 2 ]
  3. ↑ ما يعادل 27.2 مليون دولار في عام 2024 [ 2 ]
  4. ↑ ما يعادل 21.9 مليون دولار في عام 2024 [ 2 ]
  5. ↑ ما يعادل 28.2 مليون دولار في عام 2024 [ 2 ]
  6. ↑ ما يعادل 4 ملايين دولار في عام 2024 [ 2 ]
  7. ↑ ما يعادل 9.5 مليون دولار في عام 2024 [ 2 ]
  8. ↑ ما يعادل 12.9 مليون دولار في عام 2024 [ 2 ]
  9. ↑ ما يعادل 10.2 مليون دولار في عام 2024 [ 2 ]
  10. ↑ ما يعادل 14.5 مليون دولار في عام 2024 [ 2 ]
  11. ↑ ما يعادل 19.8 مليون دولار في عام 2024 [ 2 ]
  12. ↑ ما يعادل 15.6 مليون دولار في عام 2024 [ 2 ]
  13. ↑ ما يعادل 15.4 مليون دولار في عام 2024 [ 2 ]
  14. ↑ ما يعادل 14.4 مليون دولار في عام 2024 [ 2 ]

الاقتباسات

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 "نظام إمداد المياه في كروتون" . قسم العاصمة التابع للجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين . 16 أكتوبر 1975. مؤرشف من الأصل في 5 فبراير 2026. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2026 .
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 جونستون، لويس؛ ويليامسون، صموئيل هـ. (2023). "ما هو الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة آنذاك؟" . قياس القيمة . تم الاسترجاع في 30 نوفمبر 2023 .تتبع أرقام معامل انكماش الناتج المحلي الإجمالي للولايات المتحدة سلسلة MeasuringWorth .
  3. 1 2 3 خدمة المتنزهات الوطنية 1992 ، ص 4. 
  4. ↑ ت. روبنز براون، ستيفن س. لاش، وإيلين ف. روزبروك (نوفمبر 1972). التسجيل في السجل الوطني للأماكن التاريخية: قناة المياه وبرج المياه التابعان لجسر نيويورك العالي . إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية. مؤرشف من الأصل في 21 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 11 نوفمبر 2025 .{{cite report}}: CS1 maint: multiple names: authors list ( link ) (قد يكون التنزيل بطيئًا.)
  5. ↑ "قائمة المعالم التاريخية الوطنية حسب الولاية" . المعالم التاريخية الوطنية (خدمة المتنزهات الوطنية الأمريكية) . 4 مايو 1970. مؤرشف من الأصل في 23 أكتوبر 2020. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2026 .
  6. 1 2 "نظام معلومات الموارد الثقافية (CRIS)" . مكتب ولاية نيويورك للمتنزهات والترفيه والحفاظ على التراث التاريخي. 7 نوفمبر 2014. مؤرشف من الأصل في 4 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2023 .
  7. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 ريير 2000 ، ص. 74. 
  8. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ ٧ ٨ ٩ ١٠ ١١ ١٢ لجنة الحفاظ على معالم مدينة نيويورك؛ دولكارت، أندرو س.؛ بوستال، ماثيو أ. (٢٠٠٩). بوستال، ماثيو أ. (محرر). دليل معالم مدينة نيويورك (الطبعة الرابعة ). نيويورك: جون وايلي وأولاده. ص ٢١٠. ISBN   978-0-470-28963-1– عبر أرشيف الإنترنت.
  9. تقرير عن المباني التاريخية: جسر واشنطن (ملف PDF) . السجل الوطني للأماكن التاريخية، دائرة المتنزهات الوطنية. 22 سبتمبر 1983، صفحة 2. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 18 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2026 . 
  10. 1 2 3 إلدردج وهورينشتاين 2014 ، ص. 140. 
  11. 1 2 "نهر هارلم، نيويورك". دليل غليسون المصور لغرفة الرسم . المجلد 7، العدد 12. 23 سبتمبر 1854. ص 185. ProQuest 124055167 .    
  12. 1 2 "مكان مثالي لنزهة هادئة" . نيويورك تريبيون . 21 يوليو 1895. ص 29. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  13. 1 2 3 4 5 6 رابول 1978 ، ص 21. 
  14. 1 2 3 ماير، أليسون (1 يوليو 2015). "إعادة افتتاح أقدم جسر قائم في مدينة نيويورك بعد أربعة عقود من الإهمال" . هايبرألرجي . تم الاسترجاع في 10 يناير 2026 .
  15. ↑ ريير 2000 ، ص 78. 
  16. 1 2 3 4 "خريطة مدينة نيويورك" . NYC.gov . إدارة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات بمدينة نيويورك. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 13 فبراير 2020 .
  17. 1 2 3 يجليسياس ، ليندا (29 سبتمبر 1991). "لحاف غني بالثقافات" . نيويورك ديلي نيوز . ص. 265. ISSN 2692-1251 . تم الاسترجاع 15 يناير، 2026 – عبر موقع newspapers.com.  
  18. ١ ٢ ٣ "الجسر العالي: حدائق مدينة نيويورك" . إدارة الحدائق والترفيه بمدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في ٩ يناير ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه في ١٠ يناير ٢٠٢٦ .
  19. ↑ سمول، إيدي (15 يونيو 2015). "إعادة فتح جسر هاي بريدج تؤدي إلى تجدد الدعوات لتطوير واجهة برونكس البحرية" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2026 .
  20. ↑ فيدن، دوغلاس (8 يوليو 2015). "خطوة بخطوة، إعادة بناء السلالم المكشوفة في مدينة نيويورك" . صحيفة وول ستريت جورنال . تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 .
  21. 1 2 3 "الدرجات الحجرية عند جسر هاي بريدج، مدينة نيويورك". مجلة ساينتفك أمريكان . المجلد 54، العدد 23. 5 يونيو 1886. ص 351. بروكويست 126696370 .    
  22. ↑ لويس، جون (16 مايو 1990). "دليل برونكس الجغرافي يفيض بالتاريخ" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . الصفحات: برونكس ويك 2، برونكس ويك 3. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2026 - عبر موقع newspapers.com.  
  23. 1 2 3 دانلاب، ديفيد دبليو. (16 أغسطس 1985). "حان وقت عبور بعض الجسور: دليل لأربعة متنزهات بارزة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2026 . 
  24. ↑ ناش، إريك ب. (25 نوفمبر 2001). "للعلم". صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 . 
  25. ١ ٢ "تاريخ جسر هارلم: أول بناء شُيّد فوق هذا النهر قبل قرنين من الزمان، تطور الأساليب، أحد عشر جسراً تربط الآن جزيرة مانهاتن بالبر الرئيسي - وجسر آخر قيد الإنشاء". صحيفة نيويورك تايمز . ٢٧ مايو ١٩٠٠. ص ٢٦. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . ProQuest ١٠١٦٣٦٧٩٩١ .   
  26. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 بيلي-كاسترو، دوان (23 أكتوبر 2013). "الجسر العالي يستعيد تاريخه بترميم بقيمة 61 مليون دولار" . ny.curbed.com . مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2019. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2026 .
  27. 1 2 3 4 5 6 أوين، بول (8 يونيو 2015). "لقمة من التفاحة: يمكن لسكان نيويورك التنزه مرة أخرى على طول أقدم جسر في المدينة" . صحيفة الغارديان . تم الاسترجاع في 16 يناير 2026 .
  28. 1 2 3 4 5 6 ويلكنسون، أليك ( 2 سبتمبر 2013). "الجسر القديم" . مجلة نيويوركر . المجلد 89، العدد 27. بروكويست 1431916768. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 .   
  29. 1 2 3 4 5 إيغبرت، بيل (6 مايو 2010). "المدينة ترحب بأفكار لتجديد جسر هاي بريدج المتهالك" . نيويورك ديلي نيوز . ISSN 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 25 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 . 
  30. 1 2 3 بيريرا، إيفان (9 يونيو 2015). "الجسر العالي يربط مجدداً بين برونكس وواشنطن هايتس" . amNewYork . تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2026 .
  31. 1 2 3 4 5 6 7 غراي، كريستوفر (25 أبريل 2013). "جمال هاي بريدج، على درب العودة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 23 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 . 
  32. 1 2 3 4 5 6 Schneiderman-Fox & Horn 2011 ، ص. 1. 
  33. 1 2 إلدردج وهورينشتاين 2014 ، ص. 141. 
  34. ↑ ستيرن، روبرت أ.م .؛ ميلينز، توماس؛ فيشمان، ديفيد (1999). نيويورك 1880: العمارة والتخطيط العمراني في العصر الذهبي ( طبعة 1880). نيويورك: مطبعة موناكيلي. ص 315. ISBN   978-1-58093-027-7.
  35. 1 2 3 وايت، نورفال؛ ويلينسكي، إليوت؛ ليدون، فران (2010). دليل معهد المهندسين المعماريين الأمريكيين لمدينة نيويورك ( الطبعة الخامسة). نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد. ص 566. ISBN   978-0-19538-386-7– عبر أرشيف الإنترنت.
  36. ↑ تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص 1.5. 
  37. 1 2 3 4 5 6 7 8 "جسر جديد مرتفع سيعكس قريباً عظمة الجسر القديم على ضفاف النهر" . صحيفة هيرالد ستيتسمان . 7 سبتمبر 1927. ص 6. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2026 - عبر موقع newspapers.com. 
  38. 1 2 3 المهندس المعماري الأمريكي 1921 ، ص 45. 
  39. ↑ "قوس الاتحاد، قناة واشنطن المائية" . مجلة ساينتفك أمريكان . المجلد 45، العدد 4. شركة مون. 23 يوليو 1881. ص 47. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2026 - عبر كتب جوجل.   
  40. 1 2 3 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.12. 
  41. 1 2 3 4 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.9. 
  42. 1 2 3 4 5 "الهندسة والإنشاء: إعادة بناء جسر هاي بريدج، نيويورك" (ملف PDF) . مجلة المهندس المعماري الأمريكي . المجلد 135، العدد 5. 5 يناير 1929. الصفحات 55-56 .   
  43. 1 2 3 4 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.16. 
  44. ١ ٢ ٣ "خطط لتحسين نهر هارلم؛ قد يُهدم الجسر العالي ذو المناظر الخلابة من أجل ملاحة أفضل وأكثر أمانًا. جميل، لكنه عديم الفائدة. الأقواس ضيقة جدًا. خطط للتحسين" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٩ يونيو ١٩١٩. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تم الاطلاع عليه في ١١ يناير ٢٠٢٦ . 
  45. 1 2 غرايمز، ويليام (27 أغسطس/آب 2015). "الجسر العالي، جسر خلاب وهادئ يُشبه جسر هاي لاين" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 26 يناير/كانون الثاني 2025. تم الاطلاع عليه في 16 يناير/كانون الثاني 2026 . 
  46. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 1992 ، ص 11. 
  47. 1 2 3 4 5 دواير، جيم (4 يونيو 2015). "رابط مذهل بماضي نيويورك يعود بعد طول انتظار" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 31 أكتوبر 2016. تم الاطلاع عليه في 25 أكتوبر 2016 . 
  48. 1 2 3 4 5 6 Schneiderman-Fox & Horn 2011 ، ص. 6. 
  49. 1 2 3 4 5 6 7 8 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.15. 
  50. 1 2 3 شنايدرمان-فوكس وهورن 2011 ، ص. 10. 
  51. 1 2 التقرير السنوي 1861 ، ص 23. 
  52. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.17. 
  53. ↑ ديربورن، ويليام ل. (1870). "تجارب لجعل جدران الطوب غير منفذة للماء، جُرِّبت على جدران الخلجان الخلفية لبوابات خزان كروتون الجديد في نيويورك، وعلى قوس الطوب للجسر العالي عام 1863" . مجلة فان نوستراند للهندسة الانتقائية . د. فان نوستراند. الصفحات 170-172 - عبر كتب جوجل. 
  54. 1 2 Wegmann 1896 ، ص 41. 
  55. 1 2 "سد كروتون". مجلة بالو الشهرية . المجلد 36، العدد 1. يوليو 1872. ص 8. ProQuest 124067719 .    
  56. ↑ باري، دان (29 مارس/آذار 2006). "التسلل عبر شقوق الواجهة الحضرية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر/كانون الأول 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يناير/كانون الثاني 2026 . 
  57. 1 2 3 4 Reier 2000 ، ص. 76. 
  58. 1 2 3 شتاين ، هانز (11 يوليو 2015). "Luftpost aus New York: Brückenschlag von Manhattan in die Bronx" [ سد الفجوة بين مانهاتن وبرونكس ] . دي فيلت (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 16 يناير 2026 .
  59. ↑ فاسي، أنتوني ج. (2010). " الآثار الصناعية، والاستكشاف الحضري، والمناظر الخلابة ما بعد الصناعية" . CR: مجلة الذكرى المئوية الجديدة . 10 (1). مطبعة جامعة ولاية ميشيغان: 143. ISSN 1532-687X . JSTOR 41949681. مؤرشف من الأصل في 14 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 .  
  60. 1 2 3 4 5 سلاتري، دينيس (28 أغسطس 2014). "ترميم الجسر العالي يقترب من الاكتمال" . نيويورك ديلي نيوز . ISSN 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2026 . 
  61. 1 2 3 وولفر، سوندرا (14 يوليو 2002). "آمال كبيرة للجسور" . نيويورك ديلي نيوز . ص 85. ISSN 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 - عبر newspapers.com.  
  62. 1 2 3 فوديرارو، ليزا دبليو. (23 أكتوبر 2013). "نهر هارلم، المعزول عن العامة، يحصل على دفعة للخروج من العزلة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 21 أغسطس 2019. تم الاسترجاع في 11 يناير 2026 . 
  63. 1 2 فوديرارو، ليزا دبليو. (10 يونيو 2015). "إعادة افتتاح الجسر العالي بعد أكثر من 40 عامًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ص. A19. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 29 ديسمبر 2015 .  
  64. 1 2 ويليامز، جايمي (17 يونيو 2015). "إعادة افتتاح جسر هاي بريدج بعد 45 عامًا" . برونكس تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 سبتمبر 2025. تم الاسترجاع في 10 يناير 2026 .
  65. ١ ٢ "إعادة افتتاح "العجيبة الثامنة" في نيويورك وسط احتفال كبير" . بناء مدن أفضل . ١٠ يونيو ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ١٠ أغسطس ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٦ يناير ٢٠٢٦ .
  66. 1 2 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.15 ، 3.16. 
  67. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 1992 ، ص 13. 
  68. 1 2 رابول 1978 ، ص. 15. 
  69. 1 2 لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 2024 ، الصفحات 12-13. 
  70. ↑ بوروز، إدوين ج. ووالاس ، مايك (1999). غوثام: تاريخ مدينة نيويورك حتى عام 1898. نيويورك: مطبعة جامعة أكسفورد . الصفحات 360، 362، 589. ISBN  0-195-11634-8.
  71. 1 2 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.3. 
  72. ١ ٢ ٣ ٤ "بدء أعمال إعادة بناء الجسر العالي التاريخي هذا الأسبوع: تفكيك دعامات البناء الحجرية لإفساح المجال أمام قوس فولاذي بطول ٤٢٦ قدمًا، والذي اكتمل بعد ٩ أشهر من العمل الشاق وتجاوز العديد من الصعوبات". نيويورك هيرالد تريبيون . ٢٢ يناير ١٩٢٨. ص. ب٢. الرقم الدولي الموحد للدوريات ١٩٤١-٠٦٤٦ . بروكويست ١١١٣٤٢٧٣٢٢ .   
  73. ↑ لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 2024 ، ص 13. 
  74. 1 2 رابول 1978 ، ص. 17. 
  75. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 1992 ، ص 14. 
  76. 1 2 لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 2024 ، ص 15. 
  77. ↑ لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 2024 ، ص 16. 
  78. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 1992 ، ص 15. 
  79. ↑ جيمس، دافيدا سيويسا (2024). هاميلتون هايتس وشوجر هيل: حي هارلم القديم لألكسندر هاميلتون عبر القرون . مطبعة جامعة فوردهام. ص 63. ISBN  978-1-5315-0615-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يناير 2026 .
  80. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 1992 ، ص 16. 
  81. ↑ رابول 1978 ، ص 19. 
  82. 1 2 3 4 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.13. 
  83. ↑ خدمة المتنزهات الوطنية 1992 ، ص 3. 
  84. ↑ "معجزة هندسية" . أصدقاء قناة كروتون القديمة . 15 يناير 2009. مؤرشف من الأصل في 23 يونيو 2010. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2010 .
  85. 1 2 خدمة المتنزهات الوطنية 1992 ، ص 10. 
  86. ↑ غراي، كريستوفر (25 نوفمبر 1990). "مناظر الشوارع: بوابة كروتون؛ صراع المصالح الجديرة بالاهتمام في شارع 113" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2026. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2026 . 
  87. ↑ تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص 3.2. 
  88. 1 2 3 4 غرينبيرغ 2003 ، ص. 129. 
  89. ↑ "مراجعة مجلة الإيكونوميست: استنزاف الفقراء". مجلة الإيكونوميست . المجلد 354، العدد 8162. 18 مارس 2000. ص. R10. ProQuest 224067055 .    
  90. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.5. 
  91. 1 2 3 Koeppel 2000 ، ص. 213. 
  92. ↑ تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص 3.4. 
  93. 1 2 Wegmann 1896 ، ص 38. 
  94. 1 2 3 Wegmann 1896 ، ص 40. 
  95. ↑ Koeppel 2000 ، ص 168. 
  96. 1 2 Wegmann 1896 ، ص. 39. 
  97. 1 2 3 4 Reier 2000 ، ص. 73. 
  98. 1 2 3 4 كوبل 2000 ، ص. 214. 
  99. 1 2 3 4 "هلاك الجسر العالي قريب" . صحيفة يونكرز ستيتسمان . 23 يونيو 1919. ص 2. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  100. ↑ Koeppel 2000 ، ص 155. 
  101. ↑ Koeppel 2000 ، ص 221. 
  102. ^ كوبل 2000 ، ص 220-221. 
  103. 1 2 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.6. 
  104. ↑ كينغ، تشارلز (1843). مذكرة عن بناء وتكلفة وسعة قناة كروتون المائية، جُمعت من وثائق رسمية: بالإضافة إلى سرد للاحتفال المدني الذي أقيم في الرابع عشر من أكتوبر عام 1842، بمناسبة إتمام هذا العمل العظيم : مسبوقة بمقال تمهيدي عن القنوات المائية القديمة والحديثة . سي. كينغ . تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 – عبر كتب جوجل. 
  105. 1 2 Wegmann 1896 ، ص 42. 
  106. 1 2 3 4 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.6، 3.7. 
  107. ↑ هوف، فرانكلين بنجامين. دليل ولاية نيويورك: يتضمن سردًا شاملاً لتاريخ الولاية وإحصاءاتها، مع أوصاف جيولوجية وطبوغرافية، وجداول إحصائية حديثة، 1872، صفحة 416
  108. ↑ وود، ديفيد وارد (1895). تاريخ الحزب الجمهوري وسير مؤيديه: مجلد إلينوي . شركة لينكولن للنقش والنشر. ص 250. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 – عبر كتب جوجل. 
  109. 1 2 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.7. 
  110. 1 2 Wegmann 1896 ، ص 43. 
  111. 1 2 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.8، 3.9. 
  112. 1 2 3 4 5 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.10. 
  113. 1 2 تاور، إف بي (1843). رسوم توضيحية لقناة كروتون المائية . وايلي وبوتنام. ص 112. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2025. تم استرجاعه في 16 يناير 2026 – عبر مشروع غوتنبرغ. 
  114. ↑ "قناة كروتون المائية" . صحيفة ذا بوست . 12 يوليو 1842. ص 4. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  115. ↑ Koeppel 2000 ، ص 279. 
  116. 1 2 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.11. 
  117. ↑ رابول 1978 ، ص 24. 
  118. ↑ تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.13. 
  119. 1 2 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.13 ، 3.14. 
  120. 1 2 3 4 5 6 7 8 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.14. 
  121. 1 2 3 رابول 1978 ، ص 24. 
  122. ↑ أونيل، جون (5 أبريل 1981). "موازنة المياه" . سجل المواطن . الصفحات G7، G8، G9 . تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  123. ↑ "حول جزيرة مانهاتن؛ رحلة بحرية في النهر الشرقي - نزهات ورحلات على نهر هارلم - الجسر العالي، وجسر كينغز، والعودة إلى الوطن" . صحيفة نيويورك تايمز . 28 يناير 2023. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2026 . 
  124. 1 2 3 "تحقيق قناة كروتون المائية" . صحيفة نيويورك ديلي هيرالد . 12 سبتمبر 1860. ص 4. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  125. ↑ نيويورك (نيويورك). مجلس قناة كروتون المائية (1853). التقرير السنوي لقسم قناة كروتون المائية . المجلد 4. المجلس. ص 16. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2026 .  
  126. ↑ محضر اجتماع عام 1903 ، صفحة 67. 
  127. ١ ٢ "خطط لتحسين نهر هارلم؛ قد يُهدم الجسر العالي ذو المناظر الخلابة من أجل ملاحة أفضل وأكثر أمانًا. جميل، لكنه عديم الفائدة. الأقواس ضيقة جدًا. خطط للتحسين" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٩ يونيو ١٩١٩. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تم الاطلاع عليه في ١١ يناير ٢٠٢٦ . 
  128. 1 2 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.19. 
  129. ↑ محضر اجتماع عام 1903 ، صفحة 84. 
  130. ↑ تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.14، 3.15. 
  131. ↑ «قسم كروتون؛ تعليق العمل على الجسر العالي» . صحيفة نيويورك تايمز . 28 يناير 2023. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2026 . 
  132. 1 2 "مدّ خط أنابيب كروتون الجديد فوق الجسر العالي" . صحيفة نيويورك ديلي هيرالد . 3 نوفمبر 1860. ص 10. تم الاطلاع عليه في 17 يناير 2026 - عبر موقع newspapers.com. 
  133. ↑ التقرير السنوي 1861 ، ص 22. 
  134. ١ ٢ "تاريخ الجسر العالي" . إدارة الحدائق والترفيه بمدينة نيويورك. مؤرشف من الأصل في ٢٥ أكتوبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٢٥ أكتوبر ٢٠١٦ .
  135. 1 2 3 أينهورن، إيرين (27 أغسطس/آب 2008). "العمدة في قمة تألقه على مسار الجسر" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ص 54. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 16 يناير/كانون الثاني 2026 - عبر موقع newspapers.com.  
  136. ١ ٢ "محطة كروتون الجديدة للمياه: بدء إنشاء خزان هاي بريدج - توفير المياه للجزء العلوي من جزيرة نيويورك الصيف المقبل - برج كروتون الجديد - تحسينات هامة". مجلة التعدين والبترول القياسية ومجلة الغاز والضوء الأمريكية . المجلد ٨، العدد ٢. ١٦ يوليو ١٨٦٦. ص ٢٠. ProQuest ١٢٨٢١٤٣٧٢ .    
  137. ١ ٢ ٣ ٤ "قسم كروتون: خزان مياه جديد عالي الخدمة ومحطة مياه في واشنطن لايتس". نيويورك تريبيون . ١٤ يناير ١٨٦٨. ص ٢. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ٥٧٢٤٥٤١٢٤ .   
  138. ↑ لي + سالتزمان للهندسة المعمارية؛ ليختنشتاين للاستشارات الهندسية (25 أبريل 2012). تقرير المباني التاريخية لجسر هاي بريدج، برونكس ومانهاتن، نيويورك (تقرير). المجلد الثاني. إدارة سجلات وخدمات معلومات مدينة نيويورك. ص. E2. مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2026 .  
  139. 1 2 3 4 5 6 7 8 غراي، كريستوفر (9 أكتوبر 1988). "مناظر الشوارع: برج مياه الجسر العالي؛ معلم تاريخي متضرر من الحريق سيحصل على إصلاحات بقيمة 900 ألف دولار" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 1 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 4 يناير 2021 . 
  140. 1 2 3 4 لجنة الحفاظ على المعالم التاريخية 2024 ، ص 18. 
  141. 1 2 3 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.18. 
  142. ↑ تشرش، بنيامين (فبراير 1876). "ملاحظات واقتراحات حول أعمال وإمدادات المياه في كروتون ، للمستقبل" . معاملات الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين . ص 107-108 . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2026 - عبر هاثي تراست. 
  143. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ هو، ويني (١٩ مايو ٢٠١٢). "ترميم الجسر العالي في مدينة نيويورك سيبدأ في الصيف" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١١ أغسطس ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٦ يناير ٢٠٢٦ . 
  144. ↑ "نفق قناة نهر هارلم ومداخلها" . مجلة ساينتفك أمريكان . المجلد 61، العدد 11، صفحة 165. بروكويست 126709141. تاريخ الاسترجاع: 18 يناير 2026 .    
  145. 1 2 ماتسودا، أكيكو (25 يوليو 2015). "إعادة فتح الجسر تحظى بالإشادة" . صحيفة ذا جورنال نيوز . ص. A3 . تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 - عبر موقع newspapers.com. 
  146. ↑ WFJ (21 أبريل 1895). "مسار كروتون للدراجات" . نيويورك تريبيون . ص 29. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  147. 1 2 3 رامي، كورين (9 يونيو 2015). "إعادة افتتاح جسر المشاة العالي فوق نهر هارلم" . صحيفة وول ستريت جورنال . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0099-9660 . مؤرشف من الأصل في 6 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2026 . 
  148. ↑ "هل الجسر العالي جسر؟" . صحيفة نيويورك تريبيون . 16 يناير 1898. ص 11. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  149. 1 2 3 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 2.3. 
  150. 1 2 3 4 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.20. 
  151. ↑ فينلي، جيه إتش؛ بيترسون، دبليو؛ باروت، إي. (1920). موسوعة نيلسون الدائمة ذات الأوراق المفكوكة: مرجع دولي شامل، في اثني عشر مجلدًا، مع 7000 رسم توضيحي، ولوحات ملونة، وخرائط ملونة، ونقوش . موسوعة نيلسون الدائمة ذات الأوراق المفكوكة: مرجع دولي شامل، في اثني عشر مجلدًا، مع 7000 رسم توضيحي، ولوحات ملونة، وخرائط ملونة، ونقوش. تي. نيلسون وأبناؤه. ص 531C . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2026 . 
  152. 1 2 3 4 Reier 2000 ، ص 75. 
  153. ↑ المهندس المعماري الأمريكي 1921 ، الصفحات 45-46. 
  154. ↑ Eldredge & Horenstein 2014 ، ص 104-105. 
  155. 1 2 المهندس المعماري الأمريكي 1921 ، ص 49. 
  156. 1 2 المهندس المعماري الأمريكي 1921 ، ص 46. 
  157. ↑ المهندس المعماري الأمريكي 1921 ، الصفحات 46-47. 
  158. 1 2 المهندس المعماري الأمريكي 1921 ، ص 47. 
  159. ↑ "يؤيد توسيع نهر هارلم" . صحيفة بروكلين ديلي تايمز . 10 سبتمبر 1919. ص 9. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  160. ↑ «المدينة تعتزم بناء 14 رصيفًا جديدًا قبالة جزيرة ستاتن: سيتم تشييد الأرصفة بتكلفة 15 مليون دولار ضمن خطة لتخفيف الازدحام في الميناء... هولبرت يوافق على نقل التحسينات التي تكلف ملايين الدولارات المطلوبة دفعة واحدة، حسبما صرح المفوض. أرصفة جديدة للمدينة مُخطط لها في جزيرة ستاتن». نيويورك تريبيون . 20 يوليو 1919. ص. ب4. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1686690965 .   
  161. ↑ "توسيع قناة هارلم؛ معارضة مطالب شركات القطر بإزالة الجسر العالي" . صحيفة نيويورك تايمز . 9 سبتمبر 1919. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 11 يناير 2026 . 
  162. ↑ "نداءات لإجراء تغييرات على الجسر العالي موجهة إلينا" صحيفة نيويورك تريبيون . 31 مارس 1920. ص 8. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  163. ↑ "احتجاجات ضد هدم الجسر العالي: فرع نيويورك، والمعهد الأمريكي للمهندسين المعماريين، وجمعية مهندسي المناظر الطبيعية في نيويورك من بين العديد من الجمعيات المحتجة". مجلة المهندس المعماري الأمريكي . المجلد 118، العدد 2345. 1 ديسمبر 1920. ص 716. ProQuest 124686983 .    
  164. ↑ "قد يفقد الجسر العالي قوسين من أقواسه العديدة؛ مما يعيق حركة التجارة" . صحيفة نيويورك تريبيون . 1 فبراير 1920. ص 35. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  165. ↑ "جلسة استماع بشأن مشروع قانون نهر هارلم" . صحيفة نيويورك تايمز . 18 فبراير 1920. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 11 يناير 2026 . 
  166. 1 2 "جسر هارلم العالي محكوم عليه بالانهيار". نيويورك تريبيون . 2 مارس 1920. ص 22. ISSN 1941-0646 . ProQuest 576241927   « جسر هايبريدج مُعرّض للانهيار؛ وزارة الحرب تقول إنه يجب هدم الجسر أو إزالة الدعامات» . صحيفة نيويورك تايمز . 2 مارس 1920. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2026 . 
  167. ↑ تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص 3.21. 
  168. ↑ "خطة لإنقاذ جسر هاي بريدج من الهدم" . صحيفة نيويورك تايمز . 18 أبريل 1920. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 18 يناير 2026 . 
  169. ↑ «نداء لإنقاذ الجسر العالي» . صحيفة نيويورك تايمز . 31 يوليو 1920. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2026 . « نداءٌ لإنشاء جسرٍ عالٍ» . صحيفة نيويورك تريبيون . 31 يوليو 1920. ص 3. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  170. ↑ المهندس المعماري الأمريكي 1921 ، ص 48. 
  171. 1 2 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.21 ، 3.22. 
  172. 1 2 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.23. 
  173. ↑ «إزالة دعامتين من الجسر العالي؛ بدء أعمال الحفر قريباً سيمثل أولى الجهود المبذولة لتحسين نهر هارلم» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٢ يناير ١٩٢٢. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ١٢ يناير ٢٠٢٦ . 
  174. ١ ٢ "قد يتم إلغاء معلم تاريخي في نيويورك". صحيفة كريستيان ساينس مونيتور . ٢٧ يناير ١٩٢٣. ص ٧. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٨٨٢-٧٧٢٩ . بروكويست ٥١٠٦٩٥٢٩٨   « قد يُهدم جسر هارلم ريفر هايبريدج: أعمدة وسطى من هيكل قديم، بُني عام 1848، تهبط عدة بوصات؛ ويطالب ويلين بإزالته». نيويورك تريبيون . 26 يناير 1923. ص 3. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1221607768   « قد يُهدم جسر هايبريدج، فقد تم اكتشاف عيوب جديدة؛ تدهورت بنيته بشدة وتكلفة ترميمه باهظة» . صحيفة نيويورك تايمز . 26 يناير 1923. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2026 . 
  175. ↑ «تجددت الجهود لهدم الجسر العالي؛ شركة جونسون للحديد تعرض قبول العقد لتحسين نهر هارلم» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ مارس ١٩٢٣. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٨ أغسطس ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٢ يناير ٢٠٢٦ . « مجلس تجارة برونكس يجدد جهوده لرفع الجسر العالي» . صحيفة هيرالد ستيتسمان . ١٢ مارس ١٩٢٣. ص ٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ يناير ٢٠٢٦ – عبر موقع newspapers.com. 
  176. ↑ «الموافقة على هدم الجسر العالي» . صحيفة بافالو كورير إكسبريس . ١٣ مارس ١٩٢٣. ص ٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٢ يناير ٢٠٢٦ – عبر موقع newspapers.com « التصويت الرسمي على هدم الجسر العالي؛ مجلس التقديرات يوافق على هدم المبنى الذي يُعتبر خطرًا على الملاحة» . صحيفة نيويورك تايمز . 13 مارس 1923. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2026 . 
  177. ↑ تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص 3.25. 
  178. 1 2 3 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.26. 
  179. ↑ «الجمعيات تُجدد معركتها لإنقاذ جسر هاي القديم: منظمات هندسية ومعمارية وتاريخية تتحد للاحتجاج على قرار مجلس التقديرات. يُنادى بإعادة تصميم الجسر. يرى الفنيون أن السياسة المحلية والمكاسب الشخصية هي الدافع وراء زوال هذا المعلم التاريخي». نيويورك تريبيون . 15 مارس 1923. ص 13. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1221251071   ؛ "حملة "إنقاذ الجسر العالي" تتوسع؛ جمعية الحدائق والملاعب تنضم إلى المهندسين المعماريين والمهندسين والفنانين . صحيفة نيويورك تايمز . 15 مارس 1923. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 19 يناير 2026 . 
  180. ↑ «مجلس الإدارة يلغي قرار هدم الجسر العالي القديم: تم تقديم قرار للتحقيق في طريقة إعادة تصميم المعلم التاريخي لاستيعاب نداء مهندسي المرور. أعلن الكولونيل ويلغوس أن الجسر الجديد مع التحسينات سيساعد في الملاحة». نيويورك تريبيون . 17 مارس 1923. ص 4. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1237298934   « لن يهدم الجسر العالي دفعة واحدة؛ مجلس التقدير يؤجل القرار لدراسة جدوى خطة إعادة التصميم» . صحيفة نيويورك تايمز . 17 مارس 1923. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2026 . 
  181. ↑ «جسر هايبريدج محكوم عليه بالفشل في توصية لمجلس التقديرات: لجنة كاملة تطالب بهدم الجسر لضمان تخصيص الولايات المتحدة لأرض لتحسين النهر؛ ومن المتوقع التصديق». نيويورك تريبيون . 19 يونيو 1923. ص 8. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1221613550   « الجسر العالي قيد الإنشاء؛ سيتم بناء نسخة طبق الأصل؛ سيتم استخدام حجر الجسر التاريخي واتباع التصميم المعماري في الجسر الجديد» . صحيفة نيويورك تايمز . ١٩ يونيو ١٩٢٣. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٧ نوفمبر ٢٠٢٤. تم الاطلاع عليه في ٢٩ سبتمبر ٢٠٢٤ . 
  182. ↑ «كان يوم السبت آخر يوم لمصنع جونسون للمسابك في سبويتن دويفل» . صحيفة هيرالد ستيتسمان . 3 يوليو 1923. ص 3. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com « سيتم ترميم الجسر العالي، لا هدمه: مجلس التقديرات يقرر خطة إعادة البناء التي وضعها المهندسون والمعماريون: وقد حظيت بموافقة وزارة الحرب. جسر هايلان ديزيرتس ويلين الطويل ذو الواجهة الحجرية سيحل محل 3 دعامات و4 أقواس؛ التكلفة 716,000 دولار». نيويورك تريبيون . 30 يونيو 1923. ص 8. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1237289949   « إنقاذ الجسر العالي؛ إعادة تصميمه؛ لجنة من المهندسين والمعماريين تقنع المدينة بأن خطتهم هي الأرخص» . صحيفة نيويورك تايمز . 30 يونيو 1923. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2026 . 
  183. ١ ٢ "سيتم البدء في مشروع الجسر العالي دون تأخير: استبدال الأقواس الفولاذية بالدعامات الحجرية سيوفر ممرًا مائيًا واسعًا لملاحة هارلم، ونرجو تجنب الهدم، وسيتم تنفيذ التغيير تحت إشراف إدارة المنشآت والهياكل البلدية". صحيفة نيويورك هيرالد، نيويورك تريبيون . ٢٠ أبريل ١٩٢٤. ص ٨. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ١١١٣١٠٧٠٥٣   « قوس فولاذي ضخم ضمن خطة الجسر العالي؛ سيتم مدّ الجسر الجديد فوق نهر هارلم من صخرة إلى أخرى» . صحيفة نيويورك تايمز . 20 أبريل 1924. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2026 . 
  184. 1 2 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.27. 
  185. ↑ "سيتم تغيير امتداد الجسر العالي فوق نهر هدسون فقط" . صحيفة هيرالد ستيتسمان . 16 أبريل 1924. ص 3. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  186. ↑ «الموافقة على تصميم تعديلات الجسر العالي: قوس فولاذي ضخم يمتد فوق نهر هارلم يلغي أربعة من الدعامات الحالية». صحيفة نيويورك هيرالد، نيويورك تريبيون . 26 مايو 1924. ص 21. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 1112976536   « الموافقة على تصميم تعديلات الجسر العالي» . برونكسبورو: المجلة الشهرية الرسمية لمجلس تجارة برونكس . المجلد 2، العدد 1. مايو 1924. ص 6. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 ديسمبر 2025 – عبر هاثي تراست.   
  187. ↑ «رجل محلي سابق يبدأ العمل في إعادة بناء الجسر العالي» . صحيفة هيرالد ستيتسمان . 25 مارس 1925. الصفحات 1، 18. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  188. ↑ «خطط إعادة بناء الجسر العالي جاهزة؛ ميلز يقدم مواصفات إعادة بناء القناة المائية للمزايدين» . صحيفة نيويورك تايمز . 27 ديسمبر 1925. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2026 . 
  189. 1 2 3 4 5 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.28. 
  190. ١ ٢ "انخفاض في عرض سعر بناء جسر: ٢٩١ ألف دولار أقل من السعر المطلوب قبل تسعة أشهر". نيويورك هيرالد تريبيون . ١٧ سبتمبر ١٩٢٦. ص ٧. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ١١١٢٦٢٨٤٠٦   « توفير 291 ألف دولار في مناقصات الجسر العالي؛ المدينة تتلقى عرضًا بقيمة 1,190,300 دولار أمريكي لخطط إعادة الإعمار المبسطة» . صحيفة نيويورك تايمز . 17 سبتمبر 1926. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 23 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2026 . 
  191. ١ ٢ "المدينة توافق على تغييرات في الجسر العالي: مجلس التقديرات يصوّت أيضًا على تخصيص أموال لمعدات تنظيف الشوارع والمرائب". نيويورك هيرالد تريبيون . ٨ يونيو ١٩٢٦. ص ٣. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ١١١٢٥٥٨٧٤٣   « إعادة بناء الجسر العالي؛ مجلس التقدير يوافق على عقد بقيمة 1,100,000 دولار» . صحيفة نيويورك تايمز . 8 يونيو 1926. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2026 . 
  192. 1 2 "إعادة بناء الجسر العالي" . صحيفة هيرالد ستيتسمان . 21 أغسطس 1926. ص 6. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2026 - عبر موقع newspapers.com. 
  193. ↑ «إعادة بناء الجسر العالي؛ وزارة الحرب توافق على خطط جسر نهر هارلم» . صحيفة نيويورك تايمز . أسوشيتد برس. 20 أغسطس 1926. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2026 . 
  194. ↑ "جسر نهر هارلم قيد الإنشاء" . صحيفة نيويورك تايمز . 27 أكتوبر 1926. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 12 يناير 2026 . 
  195. 1 2 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.29. 
  196. ↑ «حضر 2500 شخص إعادة افتتاح الجسر العالي: المدينة تُعيد الجسر المُجدد إلى إدارة المياه في موكب قوارب، مما يُساعد على تسهيل حركة المرور في نهر هارلم، وقناة مُمهدة لإنشاء شريان ملاحي هام، وإعادة افتتاح الجسر العالي بشكله المُجدد». نيويورك هيرالد تريبيون . 28 أكتوبر 1928. ص 3. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1114023202   « افتتاح الجسر العالي كجسر واحد؛ عرض بحري احتفالاً بإعادة افتتاح الجسر العالي» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٨ أكتوبر ١٩٢٨. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . تاريخ الاطلاع: ١٢ يناير ٢٠٢٦ . 
  197. ↑ Reier 2000 ، ص 75-76. 
  198. ↑ "ازدهار نهر هارلم ينذر بازدهار أكبر" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 3 نوفمبر 1928. ص 11. ISSN 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com.  
  199. 1 2 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.29 ، 3.30. 
  200. ↑ وارنر، آرثر (1 مايو 1932). "رحلة على طول شبكة المياه في المدينة؛ من الجبال النائية إلى صنابير المياه في نيويورك، يتم نقل المياه عبر متاهة معقدة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 26 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2026 . 
  201. 1 2 ماكيرنان، مورين (30 يونيو 1939). "إنشاء أول سد كروتون قبل 100 عام" . صحيفة ذا ديلي آيتم . ص 9. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2026 - عبر موقع newspapers.com. 
  202. 1 2 "إصلاح قناة جيرفيس المائية" . صحيفة ديلي سنتينل . 6 مارس 1930. ص 4. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  203. ↑ "تسرب يهدد شقة جديدة" . صحيفة هيرالد ستيتسمان . 27 أبريل 1928. ص 8. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  204. ↑ "تكلفة مشروع قناة المياه بالملايين" . صحيفة يونكرز ستيتسمان . 5 يناير 1931. ص 17. تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  205. 1 2 3 4 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.31. 
  206. 1 2 3 دريسكول، تشارلز ب. (3 يونيو 1940). "نيويورك يومًا بيوم" . صحيفة تايمز يونيون . ص 10. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2026 - عبر موقع newspapers.com. 
  207. 1 2 3 4 5 6 7 8 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.30. 
  208. ١ ٢ "معالم نهرية ستُحوّل إلى وحدات متنزه؛ مجلس التخطيط ينقل ملكية الجسر والبرج في هاي بريدج من إدارة المياه" . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٠ يناير ١٩٥٥. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١١ أكتوبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه في ١٢ يناير ٢٠٢٦ . 
  209. ↑ روبن، جيف (4 مارس 2022). "مناظر و150 عامًا من التاريخ: برج مياه هايبريدج" . نيويورك غير المستغلة . مؤرشف من الأصل في 9 أكتوبر 2025. تم الاسترجاع في 12 يناير 2026 .
  210. 1 2 3 أوبيل، إيرل (24 نوفمبر 1951). "برج المياه عند الجسر العالي يُحفظ من قِبل المدينة: هيكل بارتفاع 170 قدمًا فوق هارلم، بُني عام 1966، يُحافظ عليه كمعلم تاريخي. معلم مانهاتن يُحفظ من قِبل إدارة الحدائق". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 11. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1326978154 .   
  211. 1 2 3 "إنقاذ برج مياه الجسر العالي كمعلم بارز في المدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . 24 نوفمبر 1951. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 9 يناير 2026 . 
  212. ↑ «افتتاح نفق وطرق شارع 179 اليوم: يربط المشروع جسري واشنطن وجورج واشنطن وطريق هارلم درايف. افتتاح جزء من طريق هايبريدج اليوم». نيويورك هيرالد تريبيون . 5 مايو 1952. ص 6. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1322444596 .   
  213. ↑ أوكين، لورانس (8 يوليو 1954). "استبدال الجسر في رحلة بالقارب بالمدينة؛ كبار المسؤولين، يشاهدون طريق نهر هارلم من قارب سحب، ويتوصلون إلى اتفاق بشأن الجسر العالي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 23 فبراير 2025. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2024 . 
  214. ↑ «صبيان يرمون الحجارة على قارب، ويصيبون سياحًا؛ إصابة 4 أشخاص كانوا على متن قارب سياحي بعد أن ألقى شبان أشياءً من جسر مرتفع في برونكس» . صحيفة نيويورك تايمز . 21 أبريل 1958. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2024 . 
  215. ↑ شوماخ، موراي (10 يوليو 1969). "هايبريدج تكافح لاستعادة صورتها المرموقة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 12 يناير 2026 . 
  216. ↑ تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص 3.40. 
  217. ↑ ماكلين، ديفيد (15 أكتوبر 1967). "التضامن" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . الصفحات 14، 16 ، 18. الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com.  
  218. 1 2 فيليبس، ماكاندليش (1 فبراير 1966). "روكفلر يسعى لبدء عهد جديد في وادي هدسون؛ ويطلب من الولايات المتحدة ونيوجيرسي الانضمام إلى الولاية في اتفاقية للحفاظ على جمال المنطقة" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 9 يناير 2026 . 
  219. ↑ ليسنر، ويل (25 سبتمبر 1966). "مسار يمتد على طول قناة كروتون المائية؛ تاريخ القناة المائية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 9 يناير 2026 . 
  220. 1 2 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.32. 
  221. ↑ يارو، أندرو ل. (31 يوليو 1987). "دليل المدينة؛ متع الحياة الريفية في حديقة فان كورتلاند" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2026 . 
  222. ↑ "دعوة لإنشاء مسار لقناة كروتون القديمة عام 1976" . صحيفة ذا ريبورتر ديسباتش . 28 مايو 1975. ص 1. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  223. ↑ بيرد، ديفيد (27 أكتوبر 1968). "شريط أخضر بطول 32 ميلاً من الريف إلى المدينة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 12 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2017 . 
  224. 1 2 3 وولفر، سوندرا (15 يناير 2004). "أعمال ترميم جسر هاي بريدج جارية" . نيويورك ديلي نيوز . ISSN 2692-1251 . مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2025. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2026 . 
  225. ↑ أوشنر، كارل (26 مارس 1978). "بعض النزهات على طول الدرب" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . تاريخ الاسترجاع: 14 يناير 2026 . 
  226. 1 2 شيراتون، ميمي (2 أبريل 1999). "سبع نزهات في السماء" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2025. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2026 . 
  227. 1 2 3 كروبلي، جون م. (23 يونيو 1992). "معرض عن قناة مياه مدينة نيويورك يُظهر مواهب مهندس روماني" . ديلي سنتينل . ص 3، 9. تم الاطلاع عليه في 15 يناير 2026 - عبر موقع newspapers.com. 
  228. 1 2 3 Reier 2000 ، ص. 77. 
  229. 1 2 ميلشر، هنري (10 يونيو 2015). "إعادة افتتاح قناة مائية مهجورة منذ زمن طويل في مدينة نيويورك كممر للدراجات والمشاة" . صحيفة المهندس المعماري . مؤرشف من الأصل في 3 يوليو 2024. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 .
  230. ↑ تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 3.31، 3.32. 
  231. 1 2 كروز، ديفيد (20 يناير 2013). "أعمال ترميم ضخمة مقررة لجسر هاي بريدج" . برونكس تايمز . مؤرشف من الأصل في 6 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 .
  232. 1 2 3 4 زونيس، ناديا (7 أكتوبر 2007). "للصلة بالماضي مستقبل" . نيويورك ديلي نيوز . ص 101. ISSN 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 – عبر newspapers.com.  
  233. 1 2 كلوغلر، سارة (27 أغسطس/آب 2008). "أقدم جسر في مدينة نيويورك على طريق التعافي" . ستاتن آيلاند أدفانس . أسوشيتد برس. ص 6. تم الاطلاع عليه في 16 يناير/كانون الثاني 2026 - عبر موقع newspapers.com. 
  234. ↑ أورتيغا، رالف ر. (18 يوليو 1999). "الجهود جارية لإعادة بناء الجسر النهري". نيويورك ديلي نيوز . ص 1. ISSN 2692-1251 . ProQuest 313705966 .   
  235. 1 2 3 كوجل، سيث (24 مارس 2002). "تقرير الحي: هايبريدج؛ محاولة لجعل معبر تاريخي أكثر من مجرد أثر" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2024. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 . 
  236. ↑ "الجسر العالي ومتنزهات الجسر العالي" (ملف PDF) . ائتلاف الجسر العالي. 2005. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 5 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2010 .
  237. ↑ فوغت، هايدي (17 يناير 2004). "مدينة نيويورك قد تفتتح الجسر التاريخي الذي يعود تاريخه إلى عام 1848، وهو أقدم جسر في مانهاتن" . صحيفة ذا ريكورد . أسوشيتد برس. ص 8. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2026 - عبر موقع newspapers.com. 
  238. ↑ فريد، جوزيف ب. (26 يونيو/حزيران 2005). "أخيرًا، تحديث لجسر قديم" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 29 مايو/أيار 2015. تم الاطلاع عليه في 16 يناير/كانون الثاني 2026 . 
  239. 1 2 3 ويليامز، تيموثي (17 نوفمبر 2006). "تكلفة باهظة لافتتاح الجسر العالي" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 . 
  240. 1 2 3 "احتفظوا بالديناصورات لسنة أخرى" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 20 نوفمبر 2006. ISSN 2692-1251 . تاريخ الاطلاع: 16 يناير 2026 . 
  241. 1 2 "نظرة عامة على مشروع High Bridge PlanNYC" . إدارة الحدائق والترفيه بمدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2008. تم الاطلاع عليه في 10 فبراير 2026 .
  242. ↑ هيوز، سي جيه (20 مايو 2007). "العيش في: هاي بريدج، برونكس - موطن هدير برونكس" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 24 أكتوبر 2011. تم الاطلاع عليه في 20 مايو 2007 . 
  243. ↑ ويليامز، تيموثي (26 أبريل 2007). "في خطة الحديقة، حياة جديدة لمساحات أُغلقت لفترة طويلة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 10 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 . 
  244. ↑ آرون، براد (11 فبراير 2010). "بدء أعمال ترميم الجسر العالي" . مدونة شوارع مدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 1 يوليو 2010 .
  245. 1 2 فايشلبوم، سيمون؛ غولدسميث، صموئيل (7 أبريل 2011). "مشكلة على الجسر" . نيويورك ديلي نيوز . ص 24. ISSN 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 – عبر newspapers.com.  
  246. 1 2 كلايكو، براندن (11 يناير 2013). "مدينة نيويورك تبدأ أعمال ترميم الجسر العالي" . صحيفة المهندس المعماري . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2024. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 .
  247. ↑ "تجديدات الجسر العالي تمهد الطريق لإعادة افتتاحه" . سيتي لاند . 15 مايو 2011. مؤرشف من الأصل في 14 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 .
  248. ↑ غريغور، أليسون (26 مارس/آذار 2013). "اسم يستعيد معناه" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 17 يونيو/حزيران 2022. تم الاطلاع عليه في 16 يناير/كانون الثاني 2026 . 
  249. ↑ تشيوايا، نايجل (11 يناير 2013). "المدينة تضع حجر الأساس لمشروع تجديد الجسر العالي بتكلفة 61 مليون دولار" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 16 مايو 2025. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2026 .
  250. ↑ «رئيس بلدية نيويورك، بلومبيرغ، يضع حجر الأساس لمشروع ترميم الجسر العالي فوق نهر هارلم وإعادة فتحه أمام المشاة وراكبي الدراجات» . www1.nyc.gov (بيان صحفي). 11 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 8 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2026 .
  251. 1 2 تشيوايا، نايجل (5 مايو 2014). "تجديد الجسر العالي سيُنجز في ديسمبر، بحسب ما صرحت به المدينة" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2026 .
  252. 1 2 كونينغهام، جينيفر هـ. (30 يناير 2014). "حصري: سوء الأحوال الجوية وأعمال مشروع إضافية أدت إلى تأجيل إعادة افتتاح جسر هاي بريدج" . نيويورك ديلي نيوز . ISSN 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2026 . 
  253. ↑ كلارك، إيرين (28 أغسطس 2014). "إعادة افتتاح جسر هاي بريدج مُقررة في الربيع" . NY1 . مؤرشف من الأصل في 15 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 5 ديسمبر 2014 .
  254. ↑ «مشروع إعادة بناء الجسر العالي» . إدارة الحدائق والترفيه بمدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 31 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 30 مايو 2015 .
  255. ↑ "الضوء يربط بين الجسور: ترميم الجسر العالي" . تصميم إضاءة هورتون ليز بروغدن . مؤرشف من الأصل في 10 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه في 10 يوليو 2022 .
  256. ↑ كلارك، إيرين (25 يوليو 2015). "سكان نيويورك يحتفلون بإعادة افتتاح جسر هاي بريدج التاريخي" . سبكتروم نيوز NY1 . تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2026 .
  257. ↑ ويليامز، جايمي (6 أغسطس 2015). "مهرجان يحتفل بإعادة افتتاح جسر هاي بريدج" . برونكس تايمز . مؤرشف من الأصل في 10 أغسطس 2015. تم الاطلاع عليه في 10 يناير 2016 .
  258. ↑ سيكويرا، روبي (6 يونيو 2023). "سكان برونكس ومانهاتن يحتفلون بالذكرى السنوية الـ 175 لجسر هاي بريدج، أقدم جسر قائم في مدينة نيويورك" . برونكس تايمز . مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 .
  259. 1 2 3 4 5 "أعمال المياه عالية الخدمة". مجلة التكنولوجي، أو المجلة الصناعية الشهرية : مجلة عملية للمصنعين والميكانيكيين والبنائين والمخترعين والمهندسين والمعماريين . المجلد 1، العدد 7. 1 أغسطس 1870. ص 190. ProQuest 519161481 .     
  260. ^ فيجمان 1896 ، ص 76-77. 
  261. ↑ «موقعان لخزانين مائيين سيُستخدمان كمتنزهين؛ ديفيدسون يعرض أرضًا مهجورة في برونكس وأعالي مانهاتن» . صحيفة نيويورك تايمز . 4 أبريل 1934. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 22 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2026 . 
  262. ↑ جيفورد، بيل (سبتمبر 2009). "المسار المستحيل". ركوب الدراجات . المجلد 25، العدد 6. الصفحات 26-33 . ProQuest 346860612 .    
  263. ↑ "هجرة جماعية في هاي بريدج" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . 9 مارس 1969. الصفحات M1، M12 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 2692-1251 . تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com.  
  264. ↑ راينور، فيفيان (18 أكتوبر 1998). "الفن؛ معرض متحفي يُظهر افتتانًا بالجسور" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2025. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 . 
  265. ↑ كولينز، غلين (8 يناير 2001). "في تاريخ المدينة، نصف الكأس ممتلئ؛ أرشيفات مكتشفة تكشف براعة في إمدادات المياه" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 26 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 . 
  266. ↑ ويليامز، جيسي لينش (أكتوبر 1899). "واجهة نيويورك البحرية" . مجلة سكريبنرز . المجلد السادس والعشرون، العدد 4. تشارلز سكريبنرز وأبناؤه . تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2026 - عبر كتب جوجل.  
  267. ↑ "الجماليات البلدية: مدينة الجسور الجميلة". مجلة هوم جورنال . المجلد 55، العدد 14. 10 مايو 1900. الصفحات 3-4 . بروكويست 2092496730 .    
  268. ↑ "ذلك البنّاء الرائع" . صحيفة "ديموكرات أند كرونيكل " . 31 أغسطس 1901. ص 8. تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  269. ↑ رولستون، جلين إي. (24 ديسمبر 1949). "جون ب. جيرفيس يُصنَّف ضمن أعظم مهندسي الإنشاءات المدنية في عصره" . صحيفة ديلي سنتينل . ص 16. تم الاطلاع عليه في 12 يناير 2026 – عبر موقع newspapers.com. 
  270. ↑ هيلمان، بيتر (28 مايو 1999). "بيت ميدلر كانت هنا: حديقة تحصل على فرصة ثانية" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 14 يناير 2026 . 
  271. ↑ غرينبيرغ 2003 ، ص 12. 
  272. ↑ بلات، روثرفورد هـ؛ بارتن؛ فايفر، ماكس ج. (يونيو 2000). "كأس ممتلئ ونظيف؟". البيئة . المجلد 42، العدد 5. الصفحات 8-20 . بروكويست 224023062 .    
  273. ↑ غونزاليس، ديفيد (2 أغسطس/آب 2015). "ابنتان فخورتان من برونكس تشتركان في أكثر من مجرد اسم" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير/شباط 2023. تم الاطلاع عليه في 16 يناير/كانون الثاني 2026 . 
  274. ↑ "قصور ومعالم تاريخية ذات امتدادات واسعة" . صحيفة نيويورك تايمز . 16 نوفمبر 1970. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2022. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2022 . « قرارات تاريخية» . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . ١٦ نوفمبر ١٩٧٠. ص ٥. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٢٦٩٢-١٢٥١ . مؤرشف من الأصل في ٣٠ سبتمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٣٠ سبتمبر ٢٠٢٢ عبر موقع newspapers.com.  
  275. 1 2 تقرير الهياكل التاريخية 2012 ، ص. 2.1. 
  276. ١ ٢ "السجل الفيدرالي: ٤٤ السجل الفيدرالي ٧١٠٧ (٦ فبراير ١٩٧٩)" (ملف PDF) . مكتبة الكونغرس. ٦ فبراير ١٩٧٩. الصفحات ٧٥٣٨، ٧٥٤٤. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٣٠ ديسمبر ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٨ مارس ٢٠٢٠ . 
  277. ↑ سيغال، نينا (7 مايو 2000). "تراث المدينة: سدّ ثغرة في مخزون الذاكرة" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 27 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2026 . 
  278. ↑ «المهندسون سيُكرّمون نظام كروتون للمياه» . صحيفة نيويورك تايمز . 30 سبتمبر 1975. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 14 يناير 2026 . 

مصادر

للمزيد من القراءة

  • ويتني، تشارلز س. (2003). جسور العالم: تصميمها وبناؤها (طبعة مُعاد  طباعتها). مينولا، نيويورك: منشورات دوفر. ISBN 978-0486429953تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2025 – عبر أرشيف الإنترنت.