هولدن كومودور (VR)

هولدن كومودور (VR)
سيارة هولدن كومودور (VR II) سيدان تنفيذية موديل 1995
ملخص
الشركة المصنعة	هولدن ( جنرال موتورز )
ويسمى أيضا	هولدن كاليه هولدن يوت [1] أوبل كاليه تويوتا ليكسين (T3)
إنتاج	يوليو 1993 – أبريل 1995
حَشد	أستراليا: أديلايد، جنوب أستراليا ( إليزابيث )
مصمم	جون فيلد، ريتشارد فيرلازو
الجسم والشاسيه
فصل	بالحجم الكامل
شكل الجسم	سيارة كوبيه ذات بابين [1] سيارة سيدان ذات أربعة أبواب ، عربة ستيشن ذات خمسة أبواب
منصة	تخطيط FR GM V
متعلق ب	هولدن ستيتسمان/كابريس (VR) HSV VR CSV 220i أوبل أوميجا A
مجموعة نقل الحركة
محرك	محرك 2.6 لتر مزدوج سداسي الأسطوانات (للتصدير فقط) 3.8 لتر 3800 V6 [2] محرك V8 سعة 5.0 لتر HEC 5000i
الانتقال	يدوي 5 سرعات Borg-Warner T-5 اوتوماتيكي 4 سرعات GM 4L60-E
التسلسل الزمني
السلف	هولدن كومودور (نائب الرئيس)
خليفة	هولدن كومودور (VS)

هولدن كومودور (VR) هي سيارة كاملة الحجم أنتجتها هولدن من عام 1993 إلى عام 1995. وكانت الإصدار الثالث من الجيل الثاني من هولدن كومودور . وتضمنت مجموعة VR الطرازات الفاخرة، هولدن كومودور برلينا (VR) وهولدن كاليه (VR) وطراز تجاري، هولدن يوت (VR) .

تم إطلاقها في يوليو 1993 وبيعت حتى أبريل 1995، ^[3] جاءت سلسلة VR بتصميم محدث وأكثر أناقة وحداثة، بالإضافة إلى تحسينات السلامة مثل الفرامل المانعة للانغلاق (ABS). تم إطلاقها قبل فورد ED Falcon بفترة وجيزة . من الجانب، كان التغيير الأكبر هو فتحة ضوء النهار المنقحة حول العمود C واستخدام قوس العجلة الخلفي المستدير، بدلاً من الشكل المربع المستخدم في طرازي Commodores VN وVP السابقين. تم إطلاق طراز Series II في سبتمبر 1994. تضمنت VR Acclaim وCalais وسادة هوائية لنظام تقييد الحركة التكميلي (SRS) [4] على جانب السائق كمعيار ^، وهي الأولى لسيارة أسترالية. كان لديهم أيضًا فرامل ABS قياسية ونظام تعليق خلفي مستقل (IRS). كانت الوسادة الهوائية وفرامل ABS ونظام التعليق الخلفي المستقل متوفرة أيضًا في جميع أنحاء النطاق لكل من طرازات ناقل الحركة الأوتوماتيكي وناقل الحركة اليدوي . شهد علاج الجزء الخلفي مصابيح خلفية مرتفعة، والتي تم تعميقها في أعلى غطاء صندوق الأمتعة لأسباب تتعلق بالسلامة. تم تقديم نسخة إلكترونية جديدة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي Turbo-Hydramatic 700R4 (TH700)، والمعروف باسم GM 4L60-E . كانت سيارة VR Commodore هي سيارة العام لعام 1993 من Wheels .

فتحت Commodore Executive تشكيلة VR، على الرغم من أنها كانت مخصصة في المقام الأول لعملاء الأسطول . كانت أنظمة التوجيه المعزز والمرايا الجانبية الكهربائية ومكابح الأقراص ذات الأربع عجلات قياسية، مع ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري.

تم تقديم طراز واحد فقط بإصدار محدود في مجموعة الواقع الافتراضي:

• Commodore Equipe : تم تقديمه في عام 1995، وكان طراز Series II في هيكل سيدان أو عربة يعتمد على Executive.

مع طرح سيارة VR Commodore، أضافت شركة Holden طراز Acclaim إلى مجموعة Commodore. وكان طراز Acclaim أعلى بدرجة واحدة من طراز Executive، وكان يعتمد على ناقل حركة أوتوماتيكي Executive مع حزمة أمان تستهدف العائلات وتتميز بمكابح ABS ونظام IRS ووسادة هوائية للسائق ونظام تثبيت السرعة كميزة قياسية.

على الرغم من أن Acclaim كانت قياسية بناقل حركة أوتوماتيكي، إلا أن المشتري يمكنه، من خلال اختيار Executive بناقل حركة يدوي، وإضافة خيارات فرامل ABS، ونظام IRS، والوسائد الهوائية، الحصول على Commodore بناقل حركة يدوي تقريبًا. لم يكن نظام تثبيت السرعة متاحًا كخيار.

كانت سيارة Commodore S خيارًا رياضيًا يعتمد على Executive، مع الاحتفاظ بمحركها سعة 3.8 لتر.

كانت موديلات SS مشابهة لموديلات S، إلا أنها كانت مزودة بمحرك V8 سعة 5.0 لتر من إنتاج Holden من طراز HEC 5000i . كما تم تزويدها بتصميم فريد لعجلات السبائك المعدنية خاص بـ SS. وتم تقديم محرك بقوة 185 كيلو وات (252 حصان؛ 248 حصان) كخيار.

كانت سيارة برلينا ^[5] أول طرازات السيارة الفاخرة. وكانت العجلات المعدنية والنوافذ الكهربائية وناقل الحركة الأوتوماتيكي من التجهيزات القياسية. كما تم طرح طرازات سيدان وعربات ستيشن واجن. ^[5]

تصدرت سيارة Calais مجموعة VR بناقل حركة أوتوماتيكي، ووسادة هوائية للسائق، ونظام IRS، ونظام ABS كمعيار أساسي، بالإضافة إلى ميزات مثل التحكم في المناخ والتشطيب المخملي أو الجلد الاختياري، لتمييزها عن طرازات Commodore الأقل.

• 
  عربة كومودور التنفيذية (السلسلة الثانية)
• 
  سيارة هولدن كومودور (VR) أكليم سيدان موديل 1994
• 
  سيارة سيدان Commodore Equipe (السلسلة الثانية، إصدار محدود)
• 
  كومودور اس اس
• 
  هولدن كومودور بيرلينا سيدان (VR)
• 
  هولدن كاليه

تم تقديم نسخة كوبيه من سيارة VR Commodore في طرازي Holden Ute وHolden 'S' Ute. ^[1] وعلى عكس طراز Ute الذي لم يحمل أي شعارات طراز خارجية، تم تجهيز طراز 'S' Ute بشعارات "Commodore". ^[1]

• 
  هولدن يوت إس (السلسلة الثانية)
• 
  هولدن يوت إس

أنتجت شركة هولدن أيضًا إصدارات ذات قاعدة عجلات أطول من Commodore VR مثل Holden Statesman (VR) وHolden Caprice (VR).

أنتجت شركة Holden Special Vehicles ، شريكة شركة Holden في مجال مركبات الأداء، المجموعة التالية من طرازات Holden VR المعتمدة على Holden، والتي تم تسويق كل منها تحت العلامة التجارية HSV.

تم إصدار سلسلة VR Clubsport، والتي كانت مبنية على Holden Commodore (VR)، في أغسطس 1993. ^[6] كانت مدعومة بمحرك V8 سعة 5.0 لتر بقوة 185 كيلو وات. ^[6] تم إنتاج 1117 سيارة سيدان و77 عربة ستيشن. ^[6]

• 
  سيارة سيدان HSV Clubsport
• 
  سيارة سيدان HSV Clubsport

جاءت سيارة GTS بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي اختياري بأربع سرعات. أنتج محركها V8 215 كيلو وات (288 حصان) و475 نيوتن متر (350 رطل قدم). تم إنتاج 277 سيارة.

تم طرح سلسلة VR من سيارات Maloo في أغسطس 1993 بواجهة أمامية جديدة ومظهر داخلي مُعاد تصميمه. تم ترقية محرك V8 سعة 5.0 لتر قليلاً إلى 185 كيلو وات (248 حصانًا). تم إنتاج 156 نسخة. ^[7]

في عام 1993، تم إطلاق VR Senator المعاد تصميمه بشكل كبير. كان المقعد الخلفي من Holden Statesman . جنبًا إلى جنب مع بقية مجموعة HSV، تم تصميم مجموعة هيكل Senator بواسطة المصمم Ian Callum لإنتاج موقف أكثر انسيابية وعدوانية إلى جانب إصدار 185 كيلو واط (248 حصان) من محرك V8 سعة 5.0 لتر. تم تطوير إعداد تعليق جديد، يُعرف باسم حزمة الجولة والتي تهدف إلى توفير مناولة قادرة وركوب سلس. بالإضافة إلى ذلك، بدءًا من مايو 1994 فصاعدًا، يمكن تجهيز Senator بمحرك V8 "stroker" الجديد من HSV سعة 5.7 لتر وقوة 215 كيلو واط (288 حصان) والمعروف باسم "215i". تم تصنيع خيار محرك "stroker" بقيمة 10000 دولار يدويًا كترقية على محرك V8 القياسي. يمكن ربط هذا المحرك إما بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات أو ناقل حركة يدوي بست سرعات . ^[8] تستغرق عملية التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0 إلى 60 ميل/ساعة) 7.8 ثانية بالنسبة لطراز 185i و7.3 ثانية بالنسبة لطراز 215i. وكان العدد الإجمالي الذي تم تصنيعه لكلا الطرازين 855. ^[9]

استمرت اتفاقية المشروع المشترك بين شركة United Australian Automobile Industries (UAAI) وشركة Toyota Australia والتي بدأت أولاً بـ VN Commodore مع VP وVR. كان ما يعادل VR Lexcen يُعرف باسم سلسلة T3، وتم تقديمه في نفس الوقت تقريبًا مع طرازات VR الأخرى؛ حيث يتميز باختلافات دقيقة في التصميم، وخاصة الألواح الأمامية. في حين احتلت VR التي تحمل علامة Holden المرتبة الأولى أو الثانية في مبيعات السيارات الأسترالية الشهرية، فقد باعت Toyota Lexcen عددًا أقل بكثير، حيث كان هناك تفسير لتويوتا Lexcen على أنها عودة اليابان إلى جذورها المقلدة. كان هذا بسبب تحديد تويوتا للتصميم الذي كان مشتركًا مع Camry "العريضة الجسم" الجديدة آنذاك ، مع الاحتفاظ بهيكل Commodore الأصلي والديكورات الداخلية. كانت مبيعات Lexcen لا تزال منخفضة للغاية، كما أن هناك عامل آخر في هذا هو أن Holden قيدت تويوتا في عدد سيارات Lexcens التي كان من المفترض أن توفرها لها. إن عدد نشرات الخدمة الفنية والاستدعاءات وتمارين خدمة العملاء على سيارات ليكسينز التي توفرها شركة هولدن يتجاوز التمارين النموذجية التي تقوم بها تويوتا على المركبات التي تصنعها تويوتا في تلك الحقبة بنسبة تزيد عن خمسة إلى واحد.

• مخطط ألوان هولدن كومودور وكاليه ويوت (VR)، www.uniquecarsandparts.com.au