الزوج إي. كيميل

وُلد هاسباند كيميل في هندرسون، كنتاكي ، ^{[ 1 ]} في 26 فبراير 1882، لوالدته سيبيلا "سيبي" لامبرت كيميل (1846-1919) ووالده الرائد مانينغ ماريوس كيميل (1832-1916)، خريج ويست بوينت الذي قاتل في صفوف الاتحاد خلال الحرب الأهلية الأمريكية قبل أن ينضم إلى جيش الولايات الكونفدرالية ليقاتل إلى جانب جيرانه. ^{[ 2 ]} كان كيميل من نسل هيرمان هاسباند . ^{[ 3 ]}

عُرف كيميل بألقابٍ عديدة طوال حياته: "كيم" و"هابي"، وهما اختصاران لاسمه الأول واسم عائلته، ولاحقًا "مصطفى"، وهو لقبٌ يُشير إلى مصطفى كمال أتاتورك ، نظرًا لتشابه نطق "كيميل" و"كمال" . ^{[ 4 ] [ 5 ]}

تزوج من دوروثي كينكيد (1890-1975)، شقيقة الأدميرال توماس سي. كينكيد ، وأنجب منها ثلاثة أبناء: مانينغ ، وتوماس ك. كيميل، وإدوارد ر. كيميل. ^{[ 6 ]}

تخرج كيميل عام 1904 من الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس ، ميريلاند . ^{[ 1 ]} وكان من بين زملائه في الدراسة الأميرال المستقبلي ويليام هالسي . خدم كيميل على متن عدة سفن حربية في منطقة البحر الكاريبي بين عامي 1906 و1907. ^{[ 1 ]} وفي عام 1907، تم تعيينه على متن السفينة الحربية الأمريكية جورجيا  خلال مشاركتها في رحلة الأسطول الأبيض العظيم حول العالم . ^{[ 1 ]} ثم خدم كيميل في احتلال الولايات المتحدة لفيراكروز ، المكسيك، حيث أصيب بجروح في أبريل 1914. ^{[ 1 ]}

في عام 1915، عُيّن لفترة وجيزة مساعدًا لوزير البحرية المساعد فرانكلين د. روزفلت . ^{[ 1 ]} خلال الحرب العالمية الأولى ، خدم كيميل كضابط مدفعية في سرب فرقة البوارج التاسعة الأمريكية ، التي كانت تُعرف باسم سرب المعركة السادس للأسطول البريطاني الكبير . ^{[ 1 ]} بعد الحرب، شغل منصب الضابط التنفيذي على متن البارجة يو إس إس أركنساس  ، التي كانت آنذاك في واشنطن العاصمة والفلبين ، كما قاد فرقتين من المدمرات قبل أن يُرقّى إلى رتبة نقيب في عام 1926 بعد إتمامه الدورة العليا في كلية الحرب البحرية . ^{[ 1 ]}

شغل كيميل من عام 1926 إلى عام 1937 عدداً من المناصب في وزارة البحرية ، بالإضافة إلى قيادة سرب مدمرات وقيادة البارجة يو إس إس نيويورك . ^{[ 1 ]} 

في عام 1937، رُقّي إلى رتبة لواء بحري . وبهذه الصفة، قاد فرقة الطرادات السابعة في رحلة دبلوماسية إلى أمريكا الجنوبية ، وفي عام 1939 أصبح قائداً لقوة الطرادات القتالية . ^{[ 1 ] [ 7 ] [ 8 ]}

بعد إعفاء الأدميرال جيمس أو. ريتشاردسون من منصبه في فبراير 1941، جزئيًا بسبب احتجاجه على أن أسطول المحيط الهادئ، في حال تمركزه في بيرل هاربر ، هاواي، سيكون الهدف المنطقي الأول في حال نشوب حرب مع اليابان، عُيّن كيميل مكانه قائدًا عامًا لأسطول الولايات المتحدة . كما عُيّن كيميل قائدًا عامًا لأسطول المحيط الهادئ الأمريكي ، وهو منصب أُعيد تأسيسه في 1 فبراير 1941، عند صدور الأمر العام رقم 143، وتولى كيميل القيادة برتبة أدميرال مؤقتة بدءًا من ذلك التاريخ. ^{[ 9 ]} اكتسب كيميل سمعة طيبة كشخص مجتهد يُلهم مرؤوسيه، لكن انتقده البعض لاحقًا لاهتمامه المفرط بالتفاصيل، زاعمين أن ذلك يُظهر نقصًا في الثقة بالنفس. وأكد هؤلاء المنتقدون أن كيميل كان يُعيد باستمرار مراجعة مهام دقيقة كان قد أنجزها سابقًا، في حين كان بإمكانه تفويضها إلى آخرين. ^{[ 7 ]}

من جهة أخرى، أدلى ضابط المدفعية في أسطول كيميل، ويلارد كيتس، بشهادته لاحقًا قائلاً إنه في ظل قيادة كيميل، "بلغت كفاءة الأسطول وتدريبه أعلى مستوياتهما". ^{[ 10 ]} ووصف هالسي، الذي قاد في عام 1941 إحدى فرق حاملات الطائرات التابعة لأسطول المحيط الهادئ، وترقى خلال الحرب إلى رتبة أميرال أسطول من فئة الخمس نجوم، كيميل بأنه "الرجل المثالي لهذه المهمة". ^{[ 11 ]}

نُقلت قاعدة الأسطول من موقعها التقليدي في سان دييغو ، كاليفورنيا، إلى بيرل هاربور، هاواي، في مايو 1940. وقد أُعفي ريتشاردسون من منصبه بسبب معارضته الشديدة لهذا النقل ومخاوفه بشأن ضعف الأسطول. ^{[ 12 ]} في 18 فبراير 1941، كتب كيميل إلى رئيس العمليات البحرية ، الأدميرال هارولد راينسفورد ستارك :

أشعر أن هجوماً مفاجئاً ( غواصة ، أو جواً ، أو كليهما) على بيرل هاربر أمر وارد، ونحن نتخذ خطوات عملية فورية لتقليل الأضرار الناجمة وضمان أن تدفع القوة المهاجمة ثمناً باهظاً. ^{[ 13 ]}

في 18 أبريل 1941، راسل كيميل رئيس العمليات البحرية طالبًا موارد إضافية لبناء قاعدة في جزيرة ويك ، ولتمركز كتيبة دفاعية تابعة لسلاح مشاة البحرية هناك. ^{[ 7 ]} وفي 19 أغسطس، تم تعيين أول حامية دائمة لسلاح مشاة البحرية. وافتُتحت محطة ميدواي الجوية البحرية في أغسطس بعد اكتمال مدارجها ومنشآتها المساندة، وتم تعيين حامية لسلاح مشاة البحرية فيها بعد ذلك بفترة وجيزة. ^{[ 14 ]} وفي نوفمبر، أمر كيميل حاملة الطائرات يو إس إس إنتربرايز بنقل مقاتلات وطياري سلاح مشاة البحرية إلى جزيرة ويك لتعزيز الحامية، وأمر حاملة الطائرات يو إس إس ليكسينغتون بمغادرة بيرل هاربر في 5 ديسمبر لنقل قاذفات الغوص التابعة لسلاح مشاة البحرية إلى ميدواي. وبسبب هذه المهام، لم تكن أي من حاملتي الطائرات في بيرل هاربر أثناء الهجوم الياباني اللاحق.  

وقع الهجوم الياباني على بيرل هاربر في غارة جوية في 7 ديسمبر 1941، وأسفر عن مقتل 2403 من العسكريين والمدنيين الأمريكيين. وذكر إدوين تي. لايتون أنه خلال الهجوم:

وقف كيميل بجوار نافذة مكتبه في قاعدة الغواصات ، وقد تشنج فكه من شدة الألم. وبينما كان يراقب الكارثة تتكشف أمامه عبر الميناء بغضبٍ عارم، اخترقت رصاصة رشاش عيار 0.50 الزجاج. لامست الرصاصة الأدميرال قبل أن تسقط على الأرض. مزقت سترته البيضاء وتركت أثرًا على صدره. همس كيميل لضابط اتصالاته ، القائد موريس "جيرماني" كورتس : "كان من الرحمة لو قتلتني". ^{[ 15 ] [ 16 ]}

في كتاب "العالم في حالة حرب" ، روى أحد أفراد البحرية - الذي كان برفقة الأدميرال كيميل أثناء الهجوم - أنه بينما كان كيميل يشاهد تدمير الأسطول، قام بتمزيق رتبته العسكرية ذات الأربع نجوم على كتفيه في إشارة واضحة إلى قرب نهاية قيادته. ^{[ 17 ]}

أُعفي كيميل من منصبه بعد عشرة أيام من الهجوم. في ذلك الوقت، كان يُخطط وينفذ تحركات انتقامية، بما في ذلك محاولة لفك الحصار عن جزيرة ويك وتعزيزها ، الأمر الذي كان من الممكن أن يؤدي إلى اشتباك مبكر بين القوات الأمريكية واليابانية لحاملات الطائرات. تولى نائب الأدميرال ويليام إس. باي (قائد قوة المعركة في أسطول المحيط الهادئ) منصب القائد بالنيابة لأسطول المحيط الهادئ في 17 ديسمبر. كانت لديه تحفظات بشأن خطة كيميل، وقرر أن عملية جزيرة ويك محفوفة بالمخاطر، فاستدعى قوة الإغاثة. تولى الأدميرال تشيستر دبليو. نيميتز منصب القائد في 31 ديسمبر، وبحلول ذلك الوقت كانت جزيرة ويك قد غُزيت واحتلت من قبل اليابانيين. تمت إعادة تعيين قيادة كيميل CINCUS إلى الأدميرال إرنست جيه كينج (في ذلك الوقت القائد الأعلى لأسطول الولايات المتحدة الأطلسي [CINCLANTFLT]) في دور موسع في زمن الحرب كقائد أعلى لأسطول الولايات المتحدة (بالاختصار الجديد COMINCH)، والذي سيتم دمجه أيضًا مع تعيين كينج اللاحق كرئيس للعمليات البحرية.

في عام ١٩٤٢، خلصت لجنة روبرتس ، التي عيّنها الرئيس روزفلت للتحقيق في الهجوم، إلى أن كيميل ونظيره، الفريق والتر شورت ، مذنبين بارتكاب أخطاء في التقدير وإهمال في أداء الواجب في الأحداث التي سبقت الهجوم. دافع كيميل عن قراراته في عدة جلسات استماع، مدعياً ​​أن معلومات مهمة لم تُتح له.

عقب وفاة وزير البحرية نوكس في أبريل 1944، أمر خليفته جيمس ف. فورستال بتشكيل محكمة تحقيق بحرية للتحقيق في ملابسات الهجوم الياباني على بيرل هاربر وتقييم مسؤولية أفراد البحرية. تألفت المحكمة من الأدميرال أدولفوس أندروز ، والأدميرال أورين ج. مورفين (الذي شغل منصب رئيس المحكمة)، والأدميرال إدوارد س. كالفوس . ^{[ 18 ] [ 19 ]} انعقدت المحكمة في 24 يوليو 1944، وعقدت جلسات يومية في واشنطن العاصمة وسان فرانسيسكو وبيرل هاربر . وبعد استجواب العديد من الشهود، أنهت عملها في 19 أكتوبر 1944. وقد برّأ تقريرها المقدم إلى وزارة البحرية كيميل إلى حد كبير. وخلصت المحكمة إلى أن قرارات كيميل كانت صحيحة بالنظر إلى المعلومات المحدودة المتاحة له، لكنها انتقدت رئيس العمليات البحرية آنذاك ، ستارك، لتقصيره في تحذير كيميل من قرب اندلاع الحرب. وخلصت المحكمة إلى أنه "بناءً على الحقائق الثابتة، ترى المحكمة أنه لم يتم ارتكاب أي جرائم ولم يتحمل أي شخص أو أشخاص في الخدمة البحرية أي مسؤولية خطيرة". ^{[ 20 ]} ولأن نتائج المحكمة كشفت ضمنيًا أن خبراء التشفير الأمريكيين قد تمكنوا من فك الشفرات اليابانية، وهو سر بالغ الأهمية في زمن الحرب، لم يتم نشر تقرير المحكمة إلا بعد انتهاء الحرب.

بعد مراجعة التقرير، رأى فورستال أن المحكمة كانت متساهلة للغاية في تحديد المسؤولية عن الكارثة. فقد خلصت المحكمة إلى أن الجيش والبحرية تعاونا بشكل كافٍ في الدفاع عن بيرل هاربر؛ وأنه لم تكن هناك أي معلومات تشير إلى أن حاملات الطائرات اليابانية كانت في طريقها لمهاجمة بيرل هاربر؛ وأن الهجوم نجح بشكل رئيسي بفضل الطوربيد الجوي ، وهو سلاح سري لم يكن من الممكن التنبؤ باستخدامه. لم يوافق فورستال على كل هذه النتائج، معتبرًا أن كيميل كان بإمكانه فعل المزيد بالمعلومات التي كانت لديه لمنع الهجوم أو التخفيف من آثاره. وخلص فورستال إلى أن كلاً من كيميل وستارك "لم يُظهرا الحكمة اللازمة لممارسة القيادة بما يتناسب مع رتبتهما ومهامهما الموكلة إليهما". ^{[ 21 ]}

تقاعد كيميل في أوائل عام 1942، وعمل لدى شركة المقاولات العسكرية فريدريك ر. هاريس بعد الحرب. بعد تقاعده، عاش كيميل في غروتون، كونيتيكت ، حيث توفي في 14 مايو 1968. ^{[ 7 ]}

توفي ابنه، مانينغ ، بعد غرق الغواصة التي كان يقودها، يو إس إس روبالو  ، بالقرب من بالاوان في أو حوالي 26 يوليو 1944. أُبلغت عائلة كيميل حينها أن مانينغ قد غرق مع غواصته. ورغم الاعتقاد السائد بأن مانينغ كيميل توفي على متن غواصته، إلا أن مصادر عديدة (منها الأدميرال رالف والدو كريستي ، قائد عمليات الغواصات في فريمانتل آنذاك) ذكرت بعد الحرب أن مانينغ كان من بين الناجين القلائل من غواصته، حيث جرفته الأمواج إلى البحر أثناء غرقها بعد اصطدامها بلغم. ووفقًا لهذه المصادر، أُسر مانينغ على يد القوات اليابانية، ودُفع مع عدد من الناجين الآخرين من روبالو إلى خندق، وسُكب عليه البنزين وأُحرق حيًا على يد خاطفيه، الذين كانوا غاضبين من هجوم جوي أمريكي حديث. ^{[ 22 ]}