ويليام هالسي الابن

تسلل هالسي وحاملة الطائرات إنتربرايز عائدين إلى بيرل هاربر مساء الثامن من ديسمبر. وبينما كان يتفقد حطام أسطول المحيط الهادئ، قال: "قبل أن ننتهي منهم، لن تُنطق اللغة اليابانية إلا في الجحيم ". ^{[ 23 ]} كان هالسي قائدًا حازمًا. وقبل كل شيء، كان قائدًا نشيطًا وحازمًا. في الأشهر الأولى من الحرب، وبينما كانت البلاد تهتز بسقوط معقل غربي تلو الآخر، تطلع هالسي إلى نقل المعركة إلى العدو. وبصفته قائدًا لفرقة حاملات الطائرات الثانية ، على متن حاملة الطائرات إنتربرايز ، قاد هالسي سلسلة من الغارات الخاطفة على اليابانيين، فضرب جزر جيلبرت ومارشال في فبراير، وجزيرة ويك في مارس، ونفذ غارة دوليتل في أبريل 1942 على العاصمة اليابانية طوكيو ومواقع أخرى في جزيرة هونشو ، أكبر جزر اليابان وأكثرها اكتظاظًا بالسكان، وكانت هذه أول غارة جوية تضرب الجزر اليابانية الرئيسية ، مما أعطى دفعة معنوية كبيرة للأمريكيين . سرعان ما أصبح شعار هالسي، "اضرب بقوة، اضرب بسرعة، اضرب كثيراً"، بمثابة مرادف للبحرية.

في السادس والعشرين من مايو عام ١٩٤٢، عاد هالسي إلى بيرل هاربر من غارته الأخيرة وهو يعاني من اعتلال صحي شديد نتيجة الظروف بالغة الخطورة والضغط النفسي. فقد أمضى معظم الأشهر الستة السابقة على متن حاملة الطائرات إنتربرايز، يُدير الهجمات المضادة للبحرية. كان مرض الصدفية يُغطي معظم جسده ويُسبب له حكة لا تُطاق، ما جعل النوم شبه مستحيل بالنسبة له. وبعد أن أصبح نحيفًا جدًا وفقد ٩.١ كيلوغرامًا من وزنه ، نُقل إلى مستشفى في هاواي حيث تلقى العلاج. 

في غضون ذلك، وبفضل جهود فك الشفرات، تأكدت الاستخبارات البحرية الأمريكية من أن اليابانيين يخططون لشن هجوم على جزيرة ميدواي في وسط المحيط الهادئ . وكان الأدميرال تشيستر نيميتز ، قائد أسطول المحيط الهادئ الأمريكي ، مصممًا على اغتنام الفرصة لمواجهتهم. فخسارة ميدواي كانت ستشكل تهديدًا خطيرًا للغاية، إذ كان بإمكان اليابانيين حينها الاستيلاء على هاواي وتهديد الساحل الغربي للولايات المتحدة. وقد شكلت خسارة قائد حاملات الطائرات الأكثر جرأة وخبرة قتالية، هالسي، عشية هذه الأزمة، ضربة قاسية لنيميتز. ^{[ 24 ]} التقى نيميتز بهالسي، الذي أوصى قائد فرقة الطرادات التابعة له، الأدميرال ريموند سبروانس ، بتولي قيادة عملية ميدواي القادمة . ^{[ 25 ]} درس نيميتز هذا الخيار، لكنه كان سيعني تجاوز الأدميرال فرانك فليتشر، قائد فرقة العمل 17 ، الذي كان الأقدم بينهما. بعد مقابلة فليتشر ومراجعة تقاريره من معركة بحر المرجان ، اقتنع نيميتز بكفاءة فليتشر، فأسند إليه قيادة الدفاع عن ميدواي. ^{[ 26 ]} وبناءً على توصيات هالسي، عيّن نيميتز الأدميرال سبروانس قائدًا لفرقة العمل 16 التابعة لهالسي، والتي تضم حاملتي الطائرات إنتربرايز وهورنت . ولمساعدة سبروانس، الذي لم يكن لديه خبرة في قيادة قوة حاملات الطائرات ، أرسل هالسي معه رئيس أركانه سريع الغضب، الكابتن مايلز براونينغ .

كانت حالة هالسي الجلدية خطيرة للغاية لدرجة أنه أُرسل على متن الطراد الخفيف يو إس إس ديترويت  إلى سان فرانسيسكو، حيث استقبله طبيب متخصص في الحساسية لتلقي علاج متخصص. سرعان ما تحسنت حالته الجلدية، لكن أُمر هالسي بالراحة لمدة ستة أسابيع. خلال فترة نقاهته في الولايات المتحدة، زار عائلته وسافر إلى واشنطن العاصمة. في أواخر أغسطس، قبل دعوة لإلقاء محاضرة في الأكاديمية البحرية الأمريكية في أنابوليس. قبل مناقشة غاراته على المواقع اليابانية في جزر مارشال، أخبر هالسي طلاب الأكاديمية البحرية أمامه: "كان تفويت معركة ميدواي أكبر خيبة أمل في مسيرتي، لكنني سأعود إلى المحيط الهادئ حيث أنوي شخصيًا مواجهة هؤلاء الجبناء وحاملي طائراتهم"، وهو ما قوبل بتصفيق حار. ^{[ 27 ]}

بعد انتهاء فترة نقاهته في سبتمبر 1942، أعاد الأدميرال نيميتز تعيين هالسي قائداً للقوات الجوية في أسطول المحيط الهادئ.

بعد حصوله على الموافقة الطبية للعودة إلى الخدمة، عُيّن هالسي قائدًا لقوة حاملات الطائرات في منطقة جنوب المحيط الهادئ . ونظرًا لأن حاملة الطائرات إنتربرايز كانت لا تزال راسية في بيرل هاربر تخضع للإصلاحات عقب معركة جزر سليمان الشرقية ، ولأن سفن القوة 16 الأخرى كانت لا تزال قيد التجهيز، فقد بدأ هالسي رحلة تعريفية إلى جنوب المحيط الهادئ في 15 أكتوبر 1942، ووصل إلى مقر قيادة المنطقة في نوميا في كاليدونيا الجديدة في 18 أكتوبر. كانت حملة غوادالكانال في منعطف حاسم، حيث كانت فرقة المشاة البحرية الأولى، المؤلفة من 11000 جندي، بقيادة اللواء ألكسندر فانديغريفت، تكافح للبقاء حول مطار هندرسون . وقد تلقت قوات المارينز دعمًا إضافيًا من فوج المشاة 164 التابع للجيش الأمريكي، قوامه 2800 جندي، في 13 أكتوبر. إلا أن هذه الإضافة لم تُسهم إلا في سد بعض الثغرات الخطيرة، ولم تكن كافية لخوض المعركة بمفردها.

خلال هذه المرحلة الحرجة، كان الدعم البحري ضعيفًا بسبب تحفظ نائب الأدميرال روبرت ل. غورملي ، وتراخيه، وأدائه الباهت. ^{[ 20 ]} وقد خلص قائد أسطول المحيط الهادئ، تشيستر نيميتز، إلى أن غورملي قد أصيب بالإحباط والإرهاق. ^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]} اتخذ نيميتز قراره بتغيير قائد منطقة جنوب المحيط الهادئ أثناء توجه هالسي إلى هناك. وبينما كانت طائرة هالسي تهبط في نوميا، اقترب منها قارب صيد حيتان يحمل ملازم غورملي. وقبل أن يتمكن من الصعود إلى السفينة الرئيسية، سلمه الملازم ظرفًا مختومًا يحتوي على رسالة من نيميتز: "ستتولى قيادة منطقة جنوب المحيط الهادئ وقوات جنوب المحيط الهادئ فورًا". ^{[ 2 ]}

كان الأمر بمثابة مفاجأة غير سارة لهالسي. كان غورملي صديقًا شخصيًا قديمًا لهما، منذ أيام لعبهما معًا في فريق كرة القدم في أنابوليس. ورغم غرابة الموقف، نفّذ الرجلان توجيهاتهما. شملت قيادة هالسي الآن جميع القوات البرية والبحرية والجوية في منطقة جنوب المحيط الهادئ. انتشر خبر التغيير بسرعة، مما رفع معنويات مشاة البحرية المحاصرين على الفور، ونشّط قيادته. كان يُعتبر على نطاق واسع أكثر أدميرالات البحرية الأمريكية جرأة، ولسبب وجيه. شرع في تقييم الوضع لتحديد الإجراءات اللازمة. كان غورملي غير متأكد من قدرة قيادته على الحفاظ على موطئ قدم مشاة البحرية في غوادالكانال، وكان حريصًا على عدم تركهم محاصرين هناك لتكرار كارثة شبه جزيرة باتان . أوضح هالسي بدقة أنه لا ينوي سحب مشاة البحرية. لم يكن ينوي فقط مواجهة الجهود اليابانية لإخراجهم، بل كان ينوي تأمين الجزيرة. كان هدفه الأسمى استعادة زمام المبادرة ومهاجمة اليابانيين. وبعد يومين من تولي هالسي القيادة في أكتوبر 1942، أصدر أمرًا يقضي بإعفاء جميع ضباط البحرية في جنوب المحيط الهادئ من ارتداء ربطات العنق مع بزاتهم الاستوائية. وكما علّق ريتشارد فرانك في روايته لمعركة غوادالكانال:

قال هالسي إنه أصدر هذا الأمر امتثالاً لممارسات الجيش ولأسباب تتعلق بالراحة. وقد استحضر هذا الأمر في أذهان قادته صورة مقاتل يتجرد من ملابسه استعداداً للقتال، ورمز إلى التخلي عن الأناقة المتكلفة التي لا تليق بالمناطق الاستوائية أكثر من الحرب. ^{[ 31 ]}

قاد هالسي قيادة جنوب المحيط الهادئ خلال ما كان بالنسبة للبحرية الأمريكية المرحلة الأكثر حساسية في الحرب. زجّ هالسي بقواته البحرية المحدودة في سلسلة من المعارك البحرية حول غوادالكانال، بما في ذلك اشتباكات حاملات الطائرات في معركة جزر سانتا كروز ومعركة غوادالكانال البحرية . وقد أوقفت هذه الاشتباكات التقدم الياباني واستنزفت قواتهم البحرية من الطائرات والطيارين.

نظراً لسلوكه وأسلوبه القيادي الحازم، وتزايد عدد القوات التي كانت تحت قيادته، رُقّي هالسي إلى رتبة أدميرال بأربع نجوم في أكتوبر 1942. وقد وضعته هذه الترقية تحت الأضواء الإعلامية لأول مرة، حيث ظهر على غلاف مجلة تايم في عدد نوفمبر 1942 ^{[ 32 ]} ، والذي نقل عن قائده نيميتز وصفه له بأنه "كفؤ مهنياً وذو جرأة عسكرية دون تهور أو طيش"، قائلاً إن ترقيته من قبل الرئيس "يستحقها بجدارة". وقد جُمعت شارات هالسي ذات الأربع نجوم من شارات أدميرال برتبة نجمتين؛ وأُرسلت نجوم نائب الأدميرال إلى أرامل الأدميرالين دانيال ج. كالاغان ونورمان سكوت ، اللذين استُشهدا في المعركة. ^{[ 33 ] [ 34 ]}

في نوفمبر، أثمرت شجاعة هالسي في تعريض سفينتي حربه السريعتين للخطر في المياه الضيقة المحيطة بجزيرة غوادالكانال خلال معركة ليلية، حيث انتصرت البحرية الأمريكية في المعركة. وكانت آخر معركة بحرية في حملة غوادالكانال حاسمة، إذ قضت على الحامية اليابانية ومكّنت القوات الأمريكية من انتزاع السيطرة على الجزيرة من اليابانيين نهائيًا.

أثبت الطيران البحري الياباني قوته الهائلة خلال حملة جزر سليمان. ^{[ 35 ]} في أبريل 1943، عيّن هالسي الأدميرال مارك ميتشر قائدًا للقوات الجوية في جزر سليمان ، حيث قاد مجموعة متنوعة من طائرات الجيش والبحرية والمشاة البحرية والطائرات النيوزيلندية في الحرب الجوية فوق غوادالكانال وعلى طول سلسلة جزر سليمان. قال هالسي: "كنت أعلم أننا سنواجه على الأرجح هجومًا عنيفًا من اليابانيين في الجو. لهذا السبب أرسلت بيت ميتشر إلى هناك. كان بيت مقاتلًا شرسًا، وكنت أعلم ذلك". ^{[ 36 ]}

كان من بين الحوارات المعتادة في تلك الفترة حوار دار بين هالسي وأحد ضباط أركانه في يونيو 1943. كانت منطقة جنوب المحيط الهادئ تنتظر وصول سرب جوي إضافي لدعم هجومها التالي. وكجزء من رؤية نيميتز طويلة الأمد لكسب الحرب، صدرت أوامر جديدة للسرب، فور وصوله إلى فيجي، بالعودة إلى الولايات المتحدة وتفكيكه، على أن يُستخدم طياروه كمدربين في تدريب الطيارين. وكان مقر قيادة هالسي يعوّل على السرب الجوي في عملياته في جزر سليمان. علّق الضابط الذي نقل الرسالة إلى هالسي قائلاً: "إذا فعلوا بنا ذلك، فسيتعين علينا اتخاذ موقف دفاعي". التفت الأدميرال إلى المتحدث وأجاب: "طالما لدي طائرة واحدة وطيار واحد، فسأبقى في موقف هجومي". ^{[ 37 ]}

أمضت قوات هالسي بقية العام في معارك ضارية على طول سلسلة جزر سليمان وصولًا إلى بوغانفيل . في بوغانفيل، كان اليابانيون يمتلكون مطارين في الطرف الجنوبي من الجزيرة، وآخر في شبه الجزيرة الشمالية، بالإضافة إلى مطار رابع في بوكي على الجانب الآخر من الممر الشمالي. هنا، بدلًا من النزول بالقرب من المطارات اليابانية والاستيلاء عليها في مواجهة معظم المدافعين اليابانيين، أنزل هالسي قواته الغازية المؤلفة من 14000 جندي من مشاة البحرية في خليج الإمبراطورة أوغستا ، في منتصف الطريق تقريبًا على طول الساحل الغربي لبوغانفيل. هناك، أمر وحدات الهندسة البحرية (Seabees) بتطهير المنطقة وبناء مطار خاص بها. بعد يومين من الإنزال، أُرسلت قوة كبيرة من الطرادات من اليابان إلى رابول استعدادًا لمعركة ليلية ضد قوة الحماية وسفن الإمداد التابعة لهالسي في خليج الإمبراطورة أوغستا. كان اليابانيون قد حافظوا على قواتهم البحرية خلال العام الماضي، لكنهم الآن خصصوا قوة مؤلفة من سبع طرادات ثقيلة، بالإضافة إلى طراد خفيف واحد وأربع مدمرات. في رابول، تزودت القوات بالوقود استعدادًا لمعركة الليل الوشيكة. لم يكن لدى هالسي أي قوات سطحية تقارب قوتها لمواجهتها. نُقلت البوارج واشنطن وساوث داكوتا ومجموعة من الطرادات إلى وسط المحيط الهادئ لدعم الغزو الوشيك لتاراوا. باستثناء حماية المدمرات، كانت القوة الوحيدة المتاحة لهالسي هي مجموعات الطائرات التابعة لحاملات الطائرات ساراتوغا وبرينستون .

كانت رابول ميناءً شديد التحصين، يضم خمسة مطارات وبطاريات مضادة للطائرات واسعة النطاق. وباستثناء الغارة المفاجئة على بيرل هاربر، لم تُنفذ أي مهمة ضد هدف مماثل باستخدام طائرات حاملات الطائرات. كان الأمر شديد الخطورة على أطقم الطائرات، وعلى حاملات الطائرات نفسها. ومع بقاء مصير الإنزال معلقًا، أرسل هالسي حاملتي طائراته للإبحار شمالًا طوال الليل للوصول إلى مدى رابول، ثم شن غارة فجرية على القاعدة . أُرسلت طائرات من حاملة الطائرات فيلا لافيلا التي تم الاستيلاء عليها مؤخرًا لتوفير دورية جوية قتالية فوق حاملتي الطائرات. وتم تخصيص جميع الطائرات المتاحة من حاملتي الطائرات للغارة نفسها. حققت المهمة نجاحًا باهرًا، حيث ألحقت أضرارًا بالغة بقوة الطرادات في رابول لدرجة أنها لم تعد تشكل تهديدًا. وكانت خسائر الطائرات في الغارة طفيفة. وصف هالسي لاحقًا التهديد الذي واجهته عمليات الإنزال بأنه "أخطر حالة طوارئ واجهتني طوال فترة ولايتي كقائد لقوات المحيط الهادئ". ^{[ 38 ]}

بعد نجاح عملية بوغانفيل، قام هالسي بعزل وتحييد معقل البحرية اليابانية في رابول، وذلك بالاستيلاء على المواقع المحيطة به في أرخبيل بسمارك، ضمن سلسلة من عمليات الإنزال البرمائي المعروفة باسم عملية كارتويل . وقد مكّن هذا من مواصلة التقدم شمالًا دون خوض معارك ضارية كانت ضرورية للاستيلاء على القاعدة نفسها. ومع تحييد رابول، انتهت العمليات الرئيسية في منطقة جنوب المحيط الهادئ. وبفضل عزيمته وإصراره، عزز هالسي من قوة قيادته وانتزع زمام المبادرة من اليابانيين إلى أن وصلت السفن والطائرات والأطقم التي تم إنتاجها وتدريبها في الولايات المتحدة عامي 1943 و1944، مما رجّح كفة الحرب لصالح الحلفاء. ^{[ 39 ]}

مع تقدم الحرب، انتقلت من جنوب المحيط الهادئ إلى وسطه. وتغيرت قيادة هالسي تبعًا لذلك، وفي مايو 1944 رُقّي إلى منصب قائد الأسطول الثالث المُشكّل حديثًا . قاد عملياتٍ بحرية امتدت من الفلبين إلى اليابان. ومن سبتمبر 1944 إلى يناير 1945، قاد حملات الاستيلاء على جزر بالاو وليتي ولوزون ، بالإضافة إلى العديد من الغارات على القواعد اليابانية، بما في ذلك قبالة سواحل فورموزا والصين وفيتنام.

By this point in the conflict the U.S. Navy was doing things the Japanese high command had not thought possible. The Fast Carrier Task Force was able to bring to battle enough air power to overpower land based aircraft and dominate whatever area the fleet was operating in. Moreover, the Navy's ability to establish forward operating ports as they did at Majuro, Enewetak and Ulithi, and their ability to convoy supplies out to the combat task forces, allowed the fleet to operate for extended periods of time far out to sea in the central and western Pacific. The Japanese Navy conserved itself in port and would sortie in force to engage the enemy. The U.S. Navy remained at sea and on station, dominating whatever region it entered. The size of the Pacific Ocean, which Japanese planners had thought would limit the U.S. Navy's ability to operate in the western Pacific, would not be adequate to protect Japan.

Command of the "big blue fleet" was alternated with Raymond Spruance.^{[note 2]} Under Spruance the fleet designation was the Fifth Fleet and the Fast Carrier Task Force was designated "Task Force 58". Under Halsey the fleet was designated Third Fleet and the Fast Carrier Task Force was designated "Task Force 38".^[3] The split command structure was intended to confuse the Japanese and created a higher tempo of operations. While Spruance was at sea operating the fleet, Halsey and his staff, self-dubbed the "Department of Dirty Tricks", would be planning the next series of operations.^[40] The two admirals were a contrast in styles. Halsey was aggressive and a risk taker. Spruance was calculating, professional, and cautious. Most higher-ranking officers preferred to serve under Spruance; most common sailors were proud to serve under Halsey.^[41]

Leyte Gulf

In October 1944, amphibious forces of the U.S. Seventh Fleet carried out General Douglas MacArthur's major landings on the island of Leyte in the Central Philippines. Halsey's Third Fleet was assigned to cover and support Seventh Fleet operations around Leyte. Halsey's plans assumed the Japanese fleet or a major portion of it would challenge the effort, creating an opportunity to engage it decisively. Halsey directed that the Third Fleet "will seek the enemy and attempt to bring about a decisive engagement if he undertakes operations beyond support of superior land based air forces".^[42]

ردًا على الغزو، شنّ اليابانيون آخر جهودهم البحرية الكبرى، وهي عملية "شو-غو"، التي شارك فيها معظم أسطولهم المتبقي. كان الهدف منها تدمير سفن الغزو في خليج ليتي . بُنيت القوة الشمالية بقيادة الأدميرال جيسابورو أوزاوا حول حاملات الطائرات اليابانية المتبقية، التي أضعفتها الخسائر الفادحة في الطيارين المدربين. كان من المفترض أن تستدرج القوة الشمالية القوات الأمريكية التي توفر الغطاء بعيدًا عن الخليج، بينما تقوم مجموعتان قتاليتان سطحيتان، القوة الوسطى والقوة الجنوبية، باختراق رأس الشاطئ ومهاجمة سفن الغزو. بُنيت هاتان القوتان حول القوة المتبقية للبحرية اليابانية، وتضمنتا ما مجموعه 7 سفن حربية و16 طرادًا. أسفرت هذه العملية عن معركة خليج ليتي ، أكبر معركة بحرية في الحرب العالمية الثانية، ووفقًا لبعض المعايير، أكبر معركة بحرية في التاريخ .

في 23 أكتوبر، رصدت غواصتان أمريكيتان القوة المركزية بقيادة نائب الأدميرال تاكيو كوريتا وهي تعبر ممر بالاوان ، فهاجمتاها وأغرقتا طرادين ثقيلين وألحقتا أضرارًا بثالث. وفي اليوم التالي، شنت حاملات طائرات الأسطول الثالث غارات على القوة المركزية بقيادة كوريتا، فأغرقت البارجة موساشي وألحقت أضرارًا بالطراد الثقيل ميوكو ، مما أجبر القوة على العودة غربًا نحو قاعدتها. بدا أن كوريتا ينسحب، لكنه غيّر مساره لاحقًا وعاد إلى مضيق سان برناردينو . عند هذه النقطة، رصدت طائرات الاستطلاع التابعة للأسطول الثالث القوة الشمالية بقيادة أوزاوا. اتخذ هالسي قرارًا مصيريًا بنقل كل القوة المتاحة شمالًا لتدمير قوات حاملات الطائرات اليابانية، وخطط لضربها فجر 25 أكتوبر. فكّر في ترك مجموعة قتالية لحماية المضيق، ووضع خططًا مبدئية للقيام بذلك، لكنه شعر أنه سيضطر أيضًا إلى ترك إحدى مجموعات حاملات الطائرات الثلاث لتوفير غطاء جوي، مما سيضعف فرصه في سحق ما تبقى من قوات حاملات الطائرات اليابانية. أبحر الأسطول الثالث بأكمله شمالاً. وبات مضيق سان برناردينو عملياً دون حماية من أي أسطول بحري رئيسي.

معركة سمر

عندما نقل هالسي الأسطول الثالث شمالاً، لم يُبلغ الأدميرال توماس كينكيد، قائد الأسطول السابع، بقراره. أشارت اعتراضات الأسطول السابع لرسائل تنظيمية من هالسي إلى قادة مجموعات مهامه إلى أن هالسي قد شكّل قوة مهام وفصلها لحماية مضيق سان برناردينو، لكن هذا لم يكن صحيحاً. لم يتأكد كينكيد وفريقه من ذلك مع هالسي، ولم يؤكد أي منهما ذلك مع نيميتز.

على الرغم من تقارير الاستطلاع الجوي في ليلة 24-25 أكتوبر عن قوة كوريتا المركزية في مضيق سان برناردينو، واصل هالسي قيادة الأسطول الثالث شمالاً، بعيداً عن خليج ليتي.

عندما خرجت قوة كوريتا المركزية من مضيق سان برناردينو صباح يوم 25 أكتوبر، لم يكن هناك ما يعترض طريقها سوى قوة صغيرة من حاملات الطائرات المرافقة ومدمرات الحماية ، ووحدة المهام 77.4.3 "تافي 3"، التي كُلفت وسُلّحت لمهاجمة القوات البرية والحماية من الغواصات، لا لمواجهة أكبر أسطول سطحي للعدو منذ معركة ميدواي، بقيادة أكبر بارجة حربية في العالم. وبينما كانت تتقدم على طول ساحل جزيرة سامار باتجاه سفن نقل القوات وسفن الدعم لإنزال خليج ليتي، فاجأت حاملات الطائرات المرافقة التابعة للأسطول السابع وسفن الحماية التابعة لها تمامًا.

في معركة سامار الشرسة التي تلت ذلك، دمرت سفن كوريتا إحدى حاملات الطائرات المرافقة وثلاث سفن من سفن الحماية التابعة لها، وألحقت أضرارًا بعدد من السفن الأخرى. ولا تزال المقاومة الباسلة لسفن الحماية التابعة لمجموعة تافي 3 ضد مجموعة كوريتا القتالية تُعدّ من أروع المآثر في تاريخ البحرية الأمريكية. وقد ألحقت جهودهم، إلى جانب جهود مئات الطائرات التي استطاعت حاملات الطائرات المرافقة نشرها، والتي لم يكن العديد منها مُجهزًا بالذخائر الأكثر فعالية لمواجهة السفن السطحية الثقيلة في الوقت المناسب، خسائر فادحة بسفن كوريتا، وأقنعته بأنه يواجه قوة أكبر مما كانت عليه في الواقع. وبسبب اعتقاده الخاطئ بأن حاملات الطائرات المرافقة هي حاملات أسطول هالسي، وخوفًا من محاصرته من قبل البوارج الست التابعة لمجموعة البوارج التابعة للأسطول الثالث، قرر الانسحاب عبر مضيق سان برناردينو غربًا دون تحقيق هدفه المتمثل في تعطيل إنزال ليتي.

عندما تعرضت حاملات الطائرات المرافقة للأسطول السابع لهجوم من القوة المركزية، بدأ هالسي يتلقى سلسلة من المكالمات اليائسة من كينكيد يطلب فيها مساعدة فورية قبالة سامار. لأكثر من ساعتين، تجاهل هالسي هذه المكالمات. ثم، بعد الساعة العاشرة بقليل، ^{[ 43 ]} وردت رسالة من الأدميرال نيميتز: "أين فرقة العمل 34؟ العالم يتساءل". كان المقصود من عبارة " العالم يتساءل " في نهاية الرسالة تضليل أجهزة فك الشفرات لدى العدو، لكنها بقيت سهوًا في الرسالة عند تسليمها إلى هالسي. تحول الاستفسار العاجل على ما يبدو إلى توبيخ لاذع. ألقى هالسي الغاضب قبعته على سطح الجسر وبدأ يلعن. ^{[ 43 ]} وأخيرًا، واجهه رئيس أركان هالسي، الأدميرال روبرت "ميك" كارني ، قائلاً لهالسي: "توقف عن هذا! ما الذي أصابك بحق الجحيم؟ تمالك نفسك". ^{[ 21 ]}

خفّضت هالسي سرعتها لكنها واصلت إبحار الأسطول الثالث شمالًا للاقتراب من قوة أوزاوا الشمالية لمدة ساعة كاملة بعد تلقيها الإشارة من نيميتز. ^{[ 43 ]} ثم أمرت هالسي فرقة العمل 34 بالتوجه جنوبًا. وبينما كانت فرقة العمل 34 تتقدم جنوبًا، تأخرت أكثر عندما اضطرت القوة الحربية إلى خفض سرعتها إلى 12 عقدة حتى تتمكن البوارج من إعادة تزويد مدمراتها المرافقة بالوقود. كلّف التزود بالوقود ساعتين ونصف إضافيتين من التأخير. ^{[ 43 ]} وبحلول الوقت الذي وصلت فيه فرقة العمل 34 إلى الموقع، كان الوقت قد فات لمساعدة مجموعات حاملات الطائرات المرافقة التابعة للأسطول السابع. كانت كوريتا قد قررت بالفعل الانسحاب وغادرت المنطقة. تم القبض على مدمرة واحدة متخلفة بواسطة الطرادات والمدمرات المتقدمة التابعة لهالسي، لكن بقية قوة كوريتا تمكنت من الفرار.

في غضون ذلك، واصل الجزء الأكبر من الأسطول الثالث التقدم نحو القوة الشمالية بقيادة أوزاوا، والتي ضمت حاملة طائرات واحدة (آخر حاملة طائرات يابانية باقية من أصل ست حاملات هاجمت بيرل هاربر) وثلاث حاملات طائرات خفيفة. أسفرت معركة رأس إنجانو عن إغراق الأسطول الثالث بقيادة هالسي جميع حاملات الطائرات الأربع التابعة لأوزاوا.

إنّ الصفات نفسها التي جعلت من هالسي قائداً لا يُقدّر بثمن في الأشهر الأولى العصيبة من الحرب، كرغبته في نقل المعركة إلى العدو واستعداده للمجازفة، انقلبت ضده في المراحل اللاحقة. تعرّض هالسي لانتقادات لاذعة بسبب قراراته خلال المعركة، حتى أن المؤرخ البحري صموئيل موريسون وصف هجوم الأسطول الثالث شمالاً بـ"خطأ هالسي الفادح". ^{[ 44 ]} ومع ذلك، كان تدمير حاملات الطائرات اليابانية هدفاً مهماً حتى تلك اللحظة، ونجحت عمليات إنزال ليتي رغم وقوع هالسي ضحيةً لخدعة البحرية اليابانية.

بعد معركة خليج ليتي، وجد الأسطول الثالث نفسه في ديسمبر في مواجهة عدو قوي آخر في شكل إعصار كوبرا ، والذي أطلق عليه الكثيرون اسم "إعصار هالسي".

أثناء قيام الأسطول بعمليات قبالة سواحل الفلبين، اضطر إلى التوقف عن التزود بالوقود بسبب عاصفة في المحيط الهادئ. وبدلاً من نقل الأسطول الثالث، اختار هالسي البقاء في موقعه ليوم آخر. وللإنصاف، فقد تلقى معلومات متضاربة من بيرل هاربر ومن طاقمه. توقع خبراء الأرصاد الجوية في هاواي مسارًا شماليًا للعاصفة، كان من شأنه أن يبتعد عن قوة المهام 38 بحوالي 320 كيلومترًا . وفي النهاية، قدم طاقمه توقعًا بشأن اتجاه العاصفة كان أقرب إلى الصواب، حيث اتجهت غربًا. ^{[ 45 ]} 

مع ذلك، راهن هالسي على الاحتمالات، رافضًا إلغاء العمليات المخطط لها، ومُلزمًا سفن الأسطول الثالث بالبقاء في تشكيلها. مساء يوم 17 ديسمبر، لم يتمكن الأسطول الثالث من إنزال دوريته الجوية القتالية بسبب تمايل سطح حاملات الطائرات. هبطت جميع الطائرات اضطراريًا في المحيط وفُقدت، لكن المدمرات المرافقة أنقذت جميع الطيارين. بحلول الساعة 10:00  صباح اليوم التالي، لوحظ انخفاض حاد في الضغط الجوي على متن السفينة الرئيسية. ومع ازدياد هيجان البحر، حاول الأسطول الحفاظ على مواقعه. كان الخطر الأكبر يهدد مدمرات الأسطول، التي لم تكن تملك احتياطيات وقود كافية كالسفن الأكبر حجمًا، وكان مخزونها على وشك النفاد. أخيرًا، في الساعة 11:49  صباحًا، أصدر هالسي أمرًا لسفن الأسطول باتخاذ المسار الأكثر ملاءمة المتاح لها. وقد اضطرت العديد من السفن الأصغر حجمًا إلى فعل ذلك بالفعل.

Between 11:00 a.m. and 2:00 pm, the typhoon did its worst damage, tossing the ships in 70-foot (21 m) waves. The barometer continued to drop and the wind roared at 83 knots (154 km/h) with gusts well over 100 knots (185 km/h). At 1:45 pm. Halsey issued a typhoon warning to Fleet Weather Central. By this time Third Fleet had lost three of its destroyers. By the time the storm had cleared the next day a great many ships in the fleet had been damaged, three destroyers were sunk, 146 aircraft were destroyed and 802 seamen had been lost. For the next three days Third Fleet conducted search and rescue operations, finally retiring to Ulithi on 22 December 1944.

Following the typhoon a Navy court of inquiry was convened on board USS Cascade in the Naval Base Ulithi. Admiral Nimitz, CINCPAC, was in attendance at the court, Vice Admiral John H. Hoover presided over the Court, with admirals George D. Murray and Glenn B. Davis as associate judges. Forty-three-year-old Captain Herbert K. Gates, of Cascade, was the Judge Advocate.^[46] The inquiry found that though Halsey had committed an error of judgement in sailing the Third Fleet into the heart of the typhoon, it stopped short of unambiguously recommending sanction.^[47] The events surrounding Typhoon Cobra were similar to those the Japanese navy had faced some nine years earlier in what they termed "The Fourth Fleet Incident".^[48]

During January 1945 the Third Fleet attacked Formosa and Luzon, and raided the South China Sea in support of the landing of U.S. Army forces on Luzon. At the conclusion of this operation, Halsey passed command of the ships that made up Third Fleet to Admiral Spruance on 26 January, whereupon its designation changed to Fifth Fleet. Returning home Halsey was asked about General MacArthur, who was not the easiest man to work with, and vied with the Navy over the conduct and management of the war in the Pacific.^[49] Halsey had worked well with MacArthur and did not mind saying so. When a reporter asked Halsey if he thought MacArthur's fleet (7th Fleet) would get to Tokyo first, the admiral grinned and answered "We're going there together". Then seriously he added "He's a very fine man. I have worked under him for over two years and have the greatest admiration and respect for him".^[50]

Spruance held command of Fifth Fleet until May, when command returned to Halsey. In early June 1945 the Third Fleet again sailed through the path of a typhoon, Typhoon Connie. On this occasion, six men were swept overboard and lost, along with 75 airplanes lost or destroyed, with another 70 badly damaged. Though some ships sustained significant damage, none were lost. A Navy court of inquiry was again convened, this time recommending that Halsey be reassigned, but Admiral Nimitz declined to abide by this recommendation, citing Halsey's prior service record, despite that record including a previous instance of negligently sailing his fleet through a typhoon.^[51]

Halsey led Third Fleet through the final stages of the war, striking targets on the Japanese homeland itself. Third Fleet aircraft conducted attacks upon Tokyo, the naval base at Kure and the northern Japanese island of Hokkaido, and Third Fleet battleships engaged in the bombardment of a number of Japanese coastal cities in preparation for an invasion of Japan, which ultimately never had to be undertaken.

After the cessation of hostilities, Halsey, still aggressively cautious of Japanese kamikaze attacks, ordered Third Fleet to maintain a protective air cover with the following communiqué:

Cessation of hostilities.War is over. If any Japanese airplanes appear, shoot them down in a friendly way.^[52]

He was present when Japan formally surrendered on the deck of his flagship, USS Missouri, on 2 September 1945.

	الأرجنتين – وسام مايو للاستحقاق البحري، الصليب الأكبر (1 مارس 1947)
	البرازيل – وسام الصليب الجنوبي ، الصليب الكبير
	تشيلي – وسام الاستحقاق من الدرجة الأولى في تشيلي
	كولومبيا - الصليب الأكبر لبوياكا
	بنما – أوردن فاسكو نونيز دي بالبوا ، جراند كروس
	عينته غواتيمالا رئيساً أعلى في وسام الكيتزال .
	الإكوادور – وسام عبدون كالديرون من الدرجة الأولى
	المملكة المتحدة – فارس قائد من رتبة الإمبراطورية البريطانية (KBE)
	تشيلي – Al Merito، الدرجة الأولى ، الشارة والشهادة
	كوبا – وسام الاستحقاق البحري
	اليونان – وسام المخلص
	بيرو - وسام أياكوتشو
	فنزويلا – وسام المحرر
	الفلبين – وسام الوحدة الرئاسية الفلبينية
	الفلبين – ميدالية تحرير الفلبين بنجمتين

^{[ 16 ] [ 64 ]}

• أكاديمية القيادة للأميرال ويليام إف. هالسي جونيور ومنزل ويليام إف. هالسي، مدرسة إليزابيث الثانوية في إليزابيث، نيو جيرسي ^{[ 67 ]}
• قاعة هالسي الميدانية ، الأكاديمية البحرية الأمريكية
• صالة هالسي الرياضية، مركز اللياقة البدنية الرئيسي في قاعدة أتسوغي الجوية البحرية ، أياس، محافظة كاناغاوا ، اليابان
• قاعة هالسي، جامعة فرجينيا
• هالسي تيراس، مساكن البحرية الأمريكية في هونولولو ، هاواي ^{[ 68 ]}
• قاعة هالسي، مدرسة جوناثان دايتون الثانوية
• يو إس إس هالسي (BEQ-439)، ثكنة للصغار المجندين للطلاب الذين يخضعون للتدريب الأولي في محطة غريت ليكس البحرية، إلينوي
• مدرسة دبليو إف هالسي الابتدائية، قاعدة إدزل الجوية الملكية، اسكتلندا، المملكة المتحدة. مدرسة تابعة لوزارة الدفاع أُغلقت عام 1997 عندما أُغلقت القاعدة.
• منطقة خدمة ويليام هالسي - تقع على طريق نيو جيرسي السريع في مسقط رأس هالسي، إليزابيث، وكانت واحدة من مناطق الخدمة الأصلية على الطريق السريع وأغلقت في 4 يونيو 1994. ^{[ 69 ]}

• يو إس إس هالسي (CG-23)   ، طراد صواريخ موجهة من فئة ليهي
• يو إس إس هالسي (DDG-97)   ، مدمرة صواريخ موجهة من فئة أرلي بيرك

• كومودور درايف، لينفيلد، نيوزيلندا ^{[ 70 ]}
• شارع ويليام إف. هالسي، بيكرسفيلد، كاليفورنيا
• شارع هالسي، تشولا فيستا، كاليفورنيا
• شارع هالسي، فوستر سيتي، كاليفورنيا
• شارع هالسي، سان لياندرو، كاليفورنيا
• شارع هالسي، مدينة يوبا، كاليفورنيا
• شارع هالسي، إيست هارتفورد، كونيتيكت
• طريق هالسي، دوفر، ديلاوير
• شارع الأدميرال هالسي، دايتونا بيتش، فلوريدا ^{[ 71 ]}
• هالسي رود، جاكسونفيل، فلوريدا
• طريق هالسي، ميلتون، فلوريدا
• شارع هالسي، بينساكولا، فلوريدا
• هالسي درايف، جامعة بيردو ، ويست لافاييت، إنديانا
• شارع هالسي، ميدان الكولونيل باد داي ، مدينة سيوكس، ولاية أيوا
• شارع هالسي، الإسكندرية، لويزيانا
• طريق هالسي، أنابوليس، ماريلاند
• هالسي بليس، بالتيمور، ماريلاند
• شارع هالسي، كينسينغتون، ماريلاند ^{[ 72 ]}
• هالسي واي، ناتيك، ماساتشوستس
• طريق الأدميرال هالسي، بليموث، ماساتشوستس
• شارع هالسي، سانت لويس، ميزوري
• شارع الأدميرال هالسي، شمال شرق، ألبوكيرك، نيو مكسيكو
• منطقة خدمة الأدميرال هالسي، وهي منطقة استراحة متجهة شمالاً على طول طريق نيو جيرسي السريع عند علامة الميل 111 على الطريق السريع 95 ، عند تقاطع طريق نيو جيرسي 81 الحالي ، في إليزابيث، نيو جيرسي ^{[ 73 ].}
• هالسي كورت، برينستون، نيو جيرسي
• شارع هالسي، برينستون، نيو جيرسي
• طريق هالسي، تومز ريفر، نيو جيرسي
• هالسي درايف، ريفرسايد، أوهايو
• هالسي كورت، بيتسبرغ، بنسلفانيا
• شارع هالسي، ميدلتاون، رود آيلاند
• شارع هالسي، نيوبورت، رود آيلاند
• هالسي درايف، وارويك، رود آيلاند
• هالسي درايف، فلاور ماوند، تكساس
• طريق هالسي، مقبرة أرلينغتون الوطنية ، أرلينغتون، فيرجينيا
• طريق ساوث هالسي، جزيرة ويدبي ، واشنطن
• شارع هالسي، أو كلير، ويسكونسن
• أدميرال هالسي سلوب (كوت أميرال هالسي) ، نوميا، كاليدونيا الجديدة
• هالسي درايف، لينفيلد، نيوزيلندا (زار هالسي نيوزيلندا في عام 1908، ومع ذلك قد يكون الطريق قد سمي على اسم الأدميرال البريطاني ليونيل هالسي ) ^{[ 74 ]}