الغزو الإيطالي للصومال البريطاني

في 9 مايو 1936، أعلن الديكتاتور الإيطالي بينيتو موسوليني تأسيس شرق أفريقيا الإيطالية ( أفريقيا الشرقية الإيطالية ، AOI)، والتي تشكلت من مستعمرات إريتريا الإيطالية ، والصومال الإيطالي ، وإثيوبيا ، التي تم احتلالها في الحرب الإيطالية الإثيوبية الثانية (3 أكتوبر 1935 - 5 مايو 1936). ^{[ 1 ]} وفي 10 يونيو 1940، أعلن موسوليني الحرب على بريطانيا وفرنسا ، مما جعل القوات الإيطالية في أفريقيا تهديدًا لخطوط الإمداد البريطانية على طول البحر الأبيض المتوسط، وقناة السويس ، والبحر الأحمر . ^{[ 2 ]} كانت مصر وقناة السويس هدفين واضحين، وكان غزو إيطاليا للصومال الفرنسي (جيبوتي) أو الصومال البريطاني أمرًا واردًا. تطلع موسوليني إلى تحقيق انتصارات دعائية في السودان وشرق أفريقيا البريطاني ( كينيا ، وتنجانيقا ، وأوغندا ) . وقد استندت هيئة الأركان العامة الإيطالية في حساباتها الاستراتيجية إلى افتراض عدم اندلاع حرب حتى عام 1942. لم يكن الجيش الملكي الإيطالي (Regio Esercito) والقوات الجوية الملكية الإيطالية ( Regia Aeronautica ) مستعدين لحرب طويلة، ولا لاحتلال مساحات شاسعة من أفريقيا. ^{[ 2 ]}

كانت مملكة مصر تضم السودان ، الذي كان تحت الحكم المشترك بين مصر وبريطانيا. وقد تمركزت القوات البريطانية في مصر منذ عام 1882، إلا أن هذه القوات تقلصت بشكل كبير بموجب بنود المعاهدة الأنجلو-مصرية لعام 1936 ، التي سمحت للقوات البريطانية باحتلال مصر فقط للدفاع عن قناة السويس. ^{[ 3 ]} وتمركزت القوات البريطانية وقوات الكومنولث الصغيرة في قناة السويس وممر البحر الأحمر، الذي كان حيويًا لتواصل بريطانيا مع أراضيها في الشرق الأقصى والمحيط الهندي. في منتصف عام 1939، عُيّن الفريق أرشيبالد وافيل قائدًا عامًا لقيادة الشرق الأوسط الجديدة ، مسؤولًا عن البحر الأبيض المتوسط ​​والشرق الأوسط . وحتى الهدنة الفرنسية الإيطالية (هدنة فيلا إنشيزا)، كان الجيش الإيطالي الخامس في طرابلس (غرب ليبيا) يواجه الجيش الفرنسي في تونس، بينما كان الجيش الإيطالي العاشر في برقة (شرق ليبيا) يواجه القوات البريطانية في مصر. ^{[ 4 ]}

كان لدى الجيش الملكي الإيطالي حوالي 215 ألف جندي في ليبيا ومصر، بينما كان لدى البريطانيين حوالي 36 ألف جندي، بالإضافة إلى 27500 جندي آخرين يتدربون في فلسطين. ^{[ 4 ]} وكان لدى وافيل حوالي 86 ألف جندي تحت تصرفه في ليبيا والعراق وسوريا وإيران وشرق أفريقيا. ونظرًا لأن الحدود كانت محروسة بحوالي ثمانية رجال لكل ميل، فقد خلص وافيل إلى أن الاستراتيجية الدفاعية هي السياسة الوحيدة الممكنة، وقرر شنّ عمليات تأخيرية على المواقع الرئيسية على أمل أن تسير الأمور على ما يرام. وفي نهاية أكتوبر 1940، دعا وزير الخارجية أنتوني إيدن إلى مؤتمر في الخرطوم مع الإمبراطور هيلا سيلاسي ، والجنرال الجنوب أفريقي يان سموتس (مستشار ونستون تشرشل لشؤون المنطقة )، ووافيل، وكبار القادة العسكريين في شرق أفريقيا، بمن فيهم الفريق بلات والفريق كننغهام. وقرر المؤتمر اتباع استراتيجية هجومية ضد إثيوبيا، بما في ذلك استخدام مصطلح "أربينوخ" ( وهو مصطلح أمهرية يعني "الوطنيون"). في نوفمبر، حققت القوات البريطانية وقوات الكومنولث تفوقًا استخباراتيًا، عندما تمكنت مدرسة الحكومة للشفرات والرموز (GC & CS) في بليتشلي بارك من فك شفرة الجيش الملكي البريطاني في شرق أفريقيا. وفي وقت لاحق من ذلك الشهر، تمكن المكتب المشترك للشرق الأوسط (CBME) من فك الشفرة البديلة لسلاح الجو الملكي الإيطالي (Regia Aeronautica ). ^{[ 5 ]}

خاض البريطانيون حملة أرض الصومال (1900-1920) ضد ديري غوري ودولته الدراويش ، بهدف السيطرة على الإقليم. ^{[ 6 ]} في عام 1910، أُجبرت الحامية البريطانية على التراجع إلى الساحل حتى نهاية الحرب العالمية الأولى، ولم تنتهِ المقاومة الصومالية إلا بعد أربع حملات في عام 1920، إثر ثلاثة أسابيع من الهجمات التي شنتها القوات المحلية وكتيبة من بنادق الملك الأفريقية (KAR) وسلاح الجو الملكي البريطاني (RAF). بلغت مساحة المستعمرة حوالي 68,000 ميل مربع (180,000 كيلومتر مربع ⁾ ، مع سهل داخلي يمتد من الساحل حتى عمق 60 ميلاً (100 كيلومتر) ، وينتهي بسلسلة جبال يبلغ متوسط ​​ارتفاعها 4,000 قدم (1,200 متر) . ^{[ 7 ]}       

لم تكن هناك فرص كبيرة للزراعة، وكان معظم السكان البالغ عددهم 320 ألف نسمة يعتمدون في معيشتهم على رعي الماشية. أما بربرة ، أكبر مدنها ومينائها، فكانت محاطة بالصحراء والأراضي الشجرية؛ ويبلغ عدد سكانها حوالي 30 ألف نسمة في فصل الشتاء، وينخفض ​​إلى حوالي 15 ألف نسمة في أشهر الصيف. كان الميناء مرسىً من الدرجة الأولى، والمركز التجاري الرئيسي للمستعمرة، على الرغم من افتقاره إلى مرافق الميناء، مما جعله غير مناسب لقوة استكشافية، إذ كان لا بد من تفريغ السفن بواسطة قوارب صغيرة، وهي طريقة تستغرق عشرة أيام لتفريغ سفينة حمولتها الإجمالية 3000 طن . وكان التحميل والتفريغ مستحيلاً خلال الفترة من يوليو إلى أغسطس، عندما تهب رياح الخريف ، وهي رياح قوية وحارة. ^{[ 7 ]}

عرقل العميد بول ليجنتيلوم ، قائد القوات البريطانية والفرنسية منذ اندلاع الحرب، تنفيذ هدنة فيلا إنشيسا، واستمر في التعاون مع البريطانيين. في 27 يوليو، اكتشف البريطانيون أن بنود الهدنة المتعلقة بالصومال الفرنسي تنص على نزع سلاح المستعمرة ومنح الإيطاليين حرية الوصول إلى الميناء والجزء الفرنسي من خط سكة حديد أديس أبابا . عندما صرّح الحاكم ، هوبير ديشان، بأنه سيطيع تعليمات نظام فيشي ، هدد ليجنتيلوم باستخدام القوة لمنعه من ذلك. وعندما حاولت لجنة الهدنة الإيطالية المحلية التواصل، أكد ليجنتيلوم للقاهرة أنه سيحاول كسب الوقت، لكنه توقع هجومًا إيطاليًا. ^{[ 8 ]}

أُرسلت الكتيبة الثانية، المعروفة باسم " الحرس الأسود "، إلى عدن من مصر على متن طراد، استعدادًا لتعزيز القوات الفرنسية، بينما تظاهر ليجنتيلوم بالجهل ببنود الهدنة. كما منع ليجنتيلوم دخول حاكم فيشي الفرنسي الجديد، الجنرال غايتان جيرمان (من 25 يوليو إلى 7 أغسطس). في 19 يوليو، عارض قادة البحرية والقوات الجوية ليجنتيلوم في مجلس الحاكم، ولتجنب إراقة الدماء، قرروا مغادرة المعارضين لفيشي. لم يكن لدى ليجنتيلوم متسع من الوقت، فغادر إلى عدن في 5 أغسطس، تاركًا جيرمان ليقطع العلاقات مع البريطانيين. استمر قلق الإيطاليين من احتمال استخدام البريطانيين للمستعمرة كقاعدة انطلاق؛ وخلف بيير نويليتاس جيرمان في منصب الحاكم بدءًا من 7 أغسطس، والذي وصل من فرنسا في 2 سبتمبر. ^{[ 9 ]}

كان طول حدود أرض الصومال 1210 كيلومترات (750 ميلاً) ؛ وبعد الاحتلال الإيطالي لإثيوبيا، أصبحت جميع الحدود مع أرض الصومال الفرنسية متصلة بالمستعمرة الإيطالية الجديدة باستثناء 72 كيلومتراً (45 ميلاً) . ووفقاً لتقرير هورنبي لعام 1936، كانت وزارة الحرب تعتزم عدم مقاومة أي غزو. وفي عام 1938، استنكر الحاكم، آرثر لورانس، هذه السياسة الانهزامية، واقترح نزع سلاح المستعمرة، أو انسحاب البريطانيين، أو الدفاع عنها. ووفقاً للقائد العسكري البريطاني، العميد آرثر تشاتر ، فإن تعزيزاً بسيطاً من شأنه أن يمنح الحامية المحلية القدرة على مقاومة غزو المستعمرة لمدة اثني عشر يوماً، وهي مدة كافية لوصول قوة إغاثة من الهند، إلا أن هذه السياسة رُفضت. في أغسطس 1939، عُدّلت سياسة الإجلاء وفقًا لسيناريوهين: الأول، إذا نجح الفرنسيون في الدفاع عن جيبوتي ، سينسحب البريطانيون نحوهم؛ والثاني، إذا هُزم الفرنسيون، سينسحب البريطانيون إلى التلال وينتظرون تطورات الأحداث. واستندت جميع ترتيبات الدفاع إلى التعاون مع ليجنتيلوم، الذي سيتولى قيادة كلا القوتين في زمن الحرب. ^{[ 10 ]}    

خلال الحرب الزائفة، أصبح وافيل مترددًا في السماح للقوات البريطانية بالخضوع للقيادة الفرنسية، إلا إذا تم تنفيذ خطة الانسحاب إلى جيبوتي، والتي منحت تشاتر مزيدًا من الصلاحيات، شريطة استمراره في التعاون مع الفرنسيين. أراد تشاتر تحصين هرجيسا وبوراو لخوض معارك تأخيرية ثم الانسحاب نحو المناطق الجبلية. كان الطريق الرئيسي المؤدي إلى أرض الصومال من جيبوتي محاطًا بتلال تضم ستة ممرات مناسبة للمركبات ذات العجلات؛ واتفق الجانبان على ضرورة تحصينها لمنع الإيطاليين من الوصول إليها وتوفير قاعدة للإنزال عند بدء هجوم مضاد للحلفاء. في ديسمبر 1939، غيّر البريطانيون رأيهم مرة أخرى، وأمروا بمقاومة أي غزو والحفاظ على بربرة لأطول فترة ممكنة كمسألة هيبة إمبراطورية. وقد دفعت الالتزامات التي أبرموها مع الفرنسيين إلى تكبدهم عناء وتكاليف تحصين مستعمرتهم. بسبب الخلافات بين ليجنتيلوم وباريس، وداخل التحالف البريطاني الفرنسي، تُركت ممرات جيره ودوبو ، الموازية للحدود، دون تحصين، على الرغم من السماح بإنشاء قواعد دفاعية في المستعمرة البريطانية. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

في عام ١٩٤٠، تمركز ٦٣١ جنديًا من فيلق الجمال الصومالي في خمسة مواقع بالمستعمرة، وعملت فرقة صغيرة من الشرطة في بربرة. كان لدى الفيلق ٢٩ مركبة آلية، و١٢٢ حصانًا، و٢٤٤ جملًا، لكنه لم يكن يمتلك أسلحة ثقيلة، بل بنادق بلجيكية قديمة عيار ١٢٫ ١ ملم (٠٫٤٧٥ بوصة) أحادية الطلقة، مع ١٫٤ مليون رصاصة ذات جودة مشكوك فيها، بالإضافة إلى رشاشات وبنادق مضادة للدبابات. في فبراير، خططت الحكومة البريطانية لإرسال ١١٠٠ جندي كتعزيزات بحلول منتصف مايو، لكن الخلافات المالية بين وزارة الحرب ووزارة المستعمرات أخرت وصول كتيبة المشاة الأولى حتى ١٥ مايو، والثانية حتى ١٢ يوليو. طُلب من حامية الصومال الفرنسي سد ممرات جيره ودوبو، لكن الاستراتيجية البريطانية كانت تأمل أن يكون الصومال الفرنسي هدفًا أكثر إغراءً. ^{[ ١٣ ] [ ١١ ]}   

بعد هدنة فيلا إنشيسا، أدى إنهاء ليجنتيلوم لمماطلته المؤيدة لبريطانيا إلى تلقي تشاتر أوامر بالتخطيط للإخلاء إذا أصبحت المستعمرة غير قابلة للاستمرار. ^{[ 14 ]} بحلول أغسطس، تألفت الحامية من الكتيبة الأولى من فوج روديسيا الشمالية ، والكتيبة الثانية ( نياسالاند ) من فوج كار، والبطارية الخفيفة الأولى لشرق أفريقيا (أربعة مدافع جبلية عيار 3.7 بوصة ) من كينيا، والكتيبة الأولى من فوج البنجاب الثاني، والكتيبة الثالثة من فوج البنجاب الخامس عشر من مستعمرة عدن ، بالإضافة إلى قوات جنوب الصين، بما في ذلك 37 ضابطًا وضابط صف من فوج روديسيا الجنوبية كتعزيزات . في 8 أغسطس، وصلت الكتيبة الثانية من فوج بلاك ووتش. كانت القوات خليطًا غير متجانس، ذات عادات وترتيبات طهي مختلفة، بدون قاعدة أو مقر قيادة مناسب، وتفتقر إلى المدفعية ووسائل النقل ومعدات الإشارة. كان على الطائرات أن تقلع من عدن، بينما كانت منشغلة أيضاً بدوريات القوافل والدفاع الجوي؛ ولم يكن بالإمكان إخلاء سوى مدفعين مضادين للطائرات عيار 3 بوصات من البطارية 23 التابعة للواء المدفعية الملكية في هونغ كونغ وسنغافورة من عدن. ^{[ 15 ]}

توقع البريطانيون أن تكون بربرة هدفًا للغزو الإيطالي؛ فالحدود مع إثيوبيا كانت طويلة جدًا بحيث يصعب حمايتها، ولم يكن هناك موقع مناسب للوقوف في وجه مداخل الميناء عبر زيلع قرب الصومال الفرنسي، ومن ثم شرقًا على طول الطريق الساحلي أو عبر هرجيسا أو عبر بوراو. كانت الجبال الداخلية قابلة للعبور بواسطة المركبات ذات العجلات والجنزير فقط على طريقي هرجيسا وبوراو، حيث كان طريق هرجيسا هو الطريق الأقصر عبر ممر توغ أرجان، بينما كان طريق بوراو يمر عبر ممر ضيق يُعرف باسم ممر الشيخ. وبمجرد تجاوز التلال شمالًا، لم يكن في السهل الساحلي أي ميزة تُمكن قوة صغيرة من صدّ تقدم قوة أكبر. ^{[ 16 ]}

حصّن تشاتر مدينة توغ أرجان بكتيبتين ومدفعية جبلية، حيث تولت كتيبة حماية المدخلين الآخرين، بينما أبقت كتيبة أخرى في الاحتياط. وعند وصول فوج بلاك ووتش، انضم إلى الاحتياط، وعزز فوج البنجاب الثالث/الخامس عشر مدينة توغ أرجان. وشكّل فيلق الجمال خط دفاعي متقدم أمام خطوط الدفاع الرئيسية لمراقبة الغزاة وتأخيرهم، وذلك عبر دوريات من قوة الشرطة الصومالية ( إيلالو )، وهي قوة شرطة مسلحة تُستخدم عادةً كقوة شرطة حدودية. ^{[ 16 ]} وكان لدى سلاح الجو الملكي البريطاني في عدن السرب الثامن ( قاذفات بريستول بلينهايم بالإضافة إلى طائرتين من طراز مارتن ماريلاند تابعتين للقوات الفرنسية الحرة )، والأسراب 11 و 39 و 45 (بلينهايم) ، والسرب 203 (مقاتلات بلينهايم IVF بعيدة المدى)، والسرب 94 ( مقاتلات غلوستر غلادياتور )، والسرب 223 ( فيكرز ويلسلي ). شاركت طائرة بريستول بومباي تابعة للسرب 216، وقام السرب 84 بنقل ست طائرات بلينهايم IF إلى عدن لتعويض الخسائر في 15 أغسطس. ^{[ 17 ]}

ظل الإيطاليون متشككين في نوايا الفرنسيين، وبعد استبدال ليجنتيلوم بجيرمين، خافوا من غزو بريطاني عبر جيبوتي. ورغم أوامر روما بالحذر، أراد أوستا احتلال جيبوتي لاستباق البريطانيين، مع تقدم متزامن نحو بربرة لمواجهة أي تدخل بريطاني. قدم أوستا الخطة إلى موسوليني في 18 يونيو، وحصل على إذن الغزو في أغسطس. وخلال فترة الانتظار، أكمل أوستا ونائبه، الجنرال غولييلمو ناسي ، دراسةً لتقدير قوة المقاومة المحتملة وأهداف الحملة؛ وفي 14 يوليو، توقعا أن المعركة الرئيسية ستدور رحاها في ممرات كريم وجيراتو؛ فإذا صمد المدافعون، ستتمكن القوات الإيطالية من تطويق جناحيهم. ^{[ 18 ]} شملت قوة الغزو الإيطالية خمسة ألوية استعمارية، وثلاث كتائب من القمصان السوداء ، وخمس فرق عسكرية ، ونصف سرية من دبابات M11/39 المتوسطة، وسرب من دبابات L3/35 الصغيرة ، وعدة سيارات مدرعة، و21 بطارية هاوتزر، ومدفعية محمولة جواً، ودعماً جوياً. ^{[ 19 ] [ 20 ]}

أصدر الفريق كارلو دي سيمون ، قائد القوة الرئيسية، فرقة هرر، تعليماته في 25 يوليو/تموز بصفته قائدًا لها، والتي تضم إحدى عشرة كتيبة مشاة أفريقية موزعة على ثلاثة ألوية، بالإضافة إلى كتائب القمصان السوداء الثلاث، والدبابات، والعربات المدرعة. ^{[ 21 ]} وكان الهدف منع الفرنسيين والبريطانيين من التوحد وتلقي التعزيزات لمهاجمة هرر، وذلك بهزيمة الحامية واحتلال الصومال البريطاني. ^{[ 21 ]} ولأن تلال عسا ترتفع إلى أكثر من 1400 متر (4500 قدم) ، موازية للساحل على بعد حوالي 80 كيلومترًا (50 ميلًا) من الداخل، فقد كان أمام الإيطاليين ثلاثة مسارات للوصول إلى بربرة، سواء بالمركبات ذات العجلات أو المجنزرة. ^{[ 20 ]}    

كان الطريق المباشر ذو الممر الأوسع يمر عبر هرجيسا، وكانت الخطة الإيطالية تقضي بأن يقوم الرتل الغربي بعزل الصومال الفرنسي، ثم إرسال قوات خفيفة شرقًا على طول الطريق الساحلي. ^{[ 20 ]} وكان من المقرر أن يتحرك الرتل الشرقي (بقيادة العميد أرتورو بيرتيلو ) إلى أودوينا وبوراو في الجنوب، ليغطي جناح الرتل المركزي ويكون على أهبة الاستعداد للالتحام به عند الضرورة. وكان من المقرر أن يُنشئ دي سيمون، مع الرتل المركزي، قاعدة في هرجيسا وأدالك، ثم يتولى الجزء الأكبر من الهجوم عبر ممر ميرغو باتجاه بربرة. أما الرتل الغربي (بقيادة الفريق سيستو بيرتولدي ) فكان من المقرر أن يتقدم نحو زيلع لعزل الحدود مع الصومال الفرنسي، ثم يتحرك شرقًا على طول الطريق الساحلي باتجاه بربرة. ^{[ 20 ]}

في الفترة من 7 إلى 8 أغسطس، تلقى المدافعون تعزيزات من فوج البنجاب الثاني/1 والكتيبة الثانية من فوج بلاك ووتش؛ وبحلول 10 أغسطس، كان دي سيمون قد حاصر المواقع البريطانية خلف نهر توغ أرجان، ومهّد للهجوم الإيطالي. يتجه الطريق من هرجيسا شمالًا عبر ممر كريم إلى توغ أرجان، ثم شرقًا بين تلال عسا جنوبًا، وتلال ومجاري أنهار جافة (توغ) شمالًا. الممر عبارة عن سهل صخري منبسط تتخلله شجيرات شوكية متفرقة، ومجاري أنهار، وبعض التلال الصخرية التي تفصل بينها مسافة تتراوح بين 1800 و2300 متر (2000 إلى 2500 ياردة) ، والتي أطلق عليها المدافعون أسماء بلاك، ونوبلي، وميل، وأوبزرفيشن ، ويقع تل القلعة على بعد 3.2 كيلومتر ( ميل هيل) شرق تل ميل. ^{[ 16 ]}    

كانت المواقع محصنة بمواقع رشاشات وكمية متواضعة من الأسلاك الشائكة. كان من المستحيل اختراق الدفاعات، وكانت تتمتع بمراقبة جيدة، ولكن مع قلة المدفعية، كانت الميزة موضع شك. كان عدد المدافعين قليلاً جدًا لتغطية الثغرة، وكانت التلال متباعدة بما يكفي لمرور المهاجم من بينها؛ لم يكن خلف قمم التلال المحصنة الأخرى سوى تل القلعة، مما لم يوفر مجالًا كبيرًا للدفاع العميق. كانت هناك عدة مسارات للإبل عبر ممر ميرغو على بعد 13 كيلومترًا من بلاك هيل، وممر جيراتو في تلال آسا، مما أتاح المزيد من الفرص للإيطاليين لاستغلال تفوقهم العددي. ^{[ 35 ]} خلال صباح يوم 9 أغسطس، قصفت ثلاث مقاتلات إيطالية مطار بربرة، لكنها لم تجد سوى طائرة بلينهايم متضررة. أطلق أفراد القاعدة النار على الطائرات، وانضمت الطرادة الأسترالية هوبارت في الميناء برشاشاتها . تم تفكيك طائرة غلادياتور التي تضررت في اليوم السابق ونقلها إلى عدن. في العاشر من أغسطس، وصل الرتل الشمالي الإيطالي إلى زيلع على الرغم من القصف البحري والقصف الجوي من الطائرات التي انطلقت من عدن؛ وتوقف الرتل في نهاية المطاف بسبب تلف إطارات مركباته نتيجة وعورة الأرض. ^{[ 36 ]}  

وصل الأستراليون من هوبارت ، حاملين مدفع هوتشكيس، فجر العاشر من أغسطس، لكن كان لا بد من تفكيك المدفع لإعادة تعبئته، مما قلل معدل إطلاقه إلى مرة كل خمس دقائق، طالما بقيت ذخيرته من 32 قذيفة شديدة الانفجار و32 قذيفة صلبة. ^{[ 33 ]} بدأت معركة توغ أرجان، وأُرسلت طائرتان من طراز CR 32 وطائرة من طراز CR 42 من دير داوا إلى هرجيسا، بالإضافة إلى طائرة من طراز Ca 133 تابعة للسرب 53 ؛ ونُقلت خمس طائرات من طراز SM 79 من أديس أبابا إلى دير داوا. في الصباح الباكر، أرسل السرب 8 ثلاث طائرات بلينهايم لقصف القوات الإيطالية في توغ أرجان، وتضررت إحداها بنيران طائرة CR 42. وفي فترة ما بعد الظهر، قصفت ثلاث طائرات بلينهايم أخرى قرية دوباتو؛ واصطدمت اثنتان من طائرات بلينهايم في طريق العودة واحتراقهما. في 11 أغسطس، شنّت ست طائرات من طراز Ca 133 وثلاث طائرات من طراز SM 81 هجومًا صباحيًا على ممر غودوجيري، حيث أُسقطت إحدى طائرات SM 81 بنيران أرضية. وقامت ثلاث طائرات من طراز CR 42 بقصف لافيروغ، ثم قصفت طائرة من طراز SM 79 المدرج بعد ذلك. وادّعت القوات الإيطالية إسقاط طائرة بلينهايم، لكن لم تُسجّل أي خسائر في السجلات البريطانية. ^{[ 36 ]}

في 11 أغسطس، قصفت القوات الإيطالية الطرف الغربي لتلال آسا عند مرتفعات البنجاب ثم هاجمته بلواء من المشاة، ودفعت السرية المدافعة من الكتيبة الثالثة، فوج البنجاب الخامس عشر، إلى الوراء، ثم صدّت هجومًا مضادًا؛ وفشلت الهجمات على تلال ميل ونوبلي. ^{[ 37 ]} عند الفجر، قصفت طائرتان من طراز بلينهايم تابعتان للسربين 11 و39 من عدن المدفعية الإيطالية حول داربوروك ردًا على نيران المضادات الجوية، ثم تعرضت طائرة بلينهايم التابعة للسرب 11 لهجوم من طائرة CR 42 وألحقت بها أضرارًا بينما كان طاقمها يحاول إسقاط رسالة للقوات البريطانية. كما تعرضت طائرة السرب 39 للهجوم وهبطت اضطراريًا في بربرة. بعد حوالي ساعتين، وصلت ثلاث طائرات بلينهايم تابعة للسرب 39 لتكرار الهجوم، وتعرض قائد التشكيل لهجوم من طائرة CR 32 تابعة للسرب 410. شاهد طيار البلينهايم الثالث الهجوم، فألقى قنابله وهاجم المقاتلة الإيطالية التي شنت هجومًا مباشرًا، مما أسفر عن إصابة طيار البلينهايم ومقتل المراقب. تمكن الطيار من الوصول إلى بربرة والهبوط اضطراريًا؛ وأصيب الطيار الإيطالي أيضًا. خلال الهجوم، قامت طائرة بلينهايم IVF تابعة للسرب 203 بدورية في بربرة وحاولت اعتراض ثلاث طائرات SM 79، لكنها توقفت عن المطاردة بعد إصابة قمرة القيادة، مما أدى إلى إصابة الطيار والملاح. قدمت الطائرات الإيطالية الدعم الأرضي طوال اليوم، حيث قصفت ست طائرات Ca 133 مانديرا ولافروغ. ^{[ 38 ]}

في 12 أغسطس، هوجمت جميع المواقع البريطانية في وقت واحد، وبحلول المساء، سقطت ميل هيل، وهي أقل المواقع تحصينًا، بعد مقاومة شرسة من قوات فوج روديسيا الشمالية. فُقد مدفعان من مدافع هاوتزر بطارية شرق أفريقيا الخفيفة ، وتمركز الإيطاليون في تلال آسا، مسيطرين على الجانب الجنوبي من الممر. في 13 أغسطس، صدّ المدافعون عن نوبلي هيل هجومًا آخر، لكن الإيطاليين تسللوا عبر ممر ميرغو متجاوزين المواقع المحصنة، ونصبوا كمينًا لقافلة تحمل الماء والذخيرة، والتي تمكنت من شق طريقها إلى كاسل هيل. ^{[ 37 ]} في 13 أغسطس، ركزت طائرات قيادة العمليات الخاصة البريطانية (CTSAO) على المنطقة الواقعة شرق عدادلة؛ وقُصف ممر جيراتو بطائرات من طراز Ca 233، وتعرضت طائرات بلينهايم المحطمة في بربرة لهجومين من طائرات CR 32، حيث أصيبت إحداها في الهجوم الثاني بنيران أسلحة خفيفة وسقطت داخل الأراضي التي تسيطر عليها بريطانيا. نُقلت ثلاث طائرات أخرى من طراز SM 81 من شاشاماني (جنوب أديس أبابا) إلى دير داوا. دفعت المناورات الإيطالية الجانبية في توغ أرجان البريطانيين إلى بدء الانسحاب إلى بربرة. أُرسلت إحدى عشرة طائرة من طراز ويلزلي تابعة للسرب 223 لتعزيز سلاح الجو الملكي البريطاني في عدن. ^{[ 39 ]}

في 14 أغسطس، تعرضت تلة القلعة وتلة المراقبة للقصف والقصف المدفعي، لكن الهجوم على تلة المراقبة فشل. أرسل موسوليني إشارة إلى أوستا،

قم بضخ جميع الاحتياطيات المتاحة إلى أرض الصومال لتحفيز العملية. أصدر الأوامر لسلاح الجو الإمبراطوري بأكمله بالتعاون.

أفادت القوات الإيطالية التابعة للكتيبة الغربية بشن غارات جوية على زيلع وعلى كتيبة متقدمة على طول الطريق الساحلي باتجاه بربرة، حيث أُعلن عن إسقاط قاذفة قنابل واحدة، لكن لم تُسجل أي خسائر في سجلات سلاح الجو الملكي البريطاني. هاجمت طائرات إس إم 79 سفنًا قبالة بولهار، وقصفت ثلاث طائرات إس إم 81 وثلاث طائرات سي إيه 133 حصنًا بالقرب من ممر غودوجيري وقوات منسحبة على الطريق المؤدي إلى بربرة. كما هاجمت ثلاث طائرات سي آر 32 وسائل النقل البري في لافيروغ ومانديرا والطرق المؤدية إلى بربرة. ^{[ 39 ]}

في توغ أرجان، شنّت سريتان من فوج المشاة الثاني (KAR) هجومًا مضادًا باتجاه ممر ميرغو، وحققتا بعض النجاح قبل أن تُجبرا على التراجع بفعل الهجمات الإيطالية. كان الإيطاليون على مقربة من مواقع تمكنهم من قطع خط إمداد المدافعين الوحيد. وبفضل تفوقهم المدفعي، استطاعوا الاستيلاء على المواقع المحصنة تدريجيًا. بعد أربعة أيام، بدأ الإرهاق ينهك المدافعين، ولم يكن هناك موقع أفضل للانسحاب إليه؛ فمحاولة التمسك ببربرة وحدها ستكون عديمة الجدوى. أبلغ غودوين-أوستن هنري ويلسون ، قائد القوات البريطانية في مصر ، بالوضع، وخلص إلى أن أي مقاومة إضافية في توغ أرجان ستكون عبثية، ومن المرجح أن تؤدي إلى خسارة القوة. استُدعي وافيل إلى لندن ووصل في 7 أغسطس، لكن ويلسون أبقاه على اطلاع دائم بالأحداث، مُشيرًا إلى قراره بإصدار أمر بإجلاء المستعمرة إلى لندن في غضون دقائق. أخبر وافيل تشرشل الذي قال إنه لا مفر من ذلك، ثم غادر وافيل عائدًا إلى القاهرة. ^{[ 40 ]} كان من شأن الانسحاب أن يُنقذ ما يُقدّر بنحو 70% من القوة، ولكن إذا لزم الأمر، سيواصل المدافعون القتال. وعندما اتضح فشل الهجوم على ممر ميرغو، تم الإبقاء على قوات كافية، إما لاستعادة الموقف أو لتغطية الانسحاب. في الساعات الأولى من صباح 15 أغسطس، أبلغ غودوين-أوستن ويلسون باستنتاجاته، فأمره بالانسحاب من المستعمرة. ^{[ 41 ]} خطط غودوين-أوستن لانسحاب تدريجي إلى بركاسان، على بُعد حوالي 53 كيلومترًا من بربرة، ثم إلى ناصحة، على بُعد 27 كيلومترًا من الميناء. وعلى مدار ثلاث ليالٍ، كان سيتم نقل المدنيين ثم القوات، وكان الوقت المُستغرق يتحدد بحسب الرياح الموسمية، التي عادةً ما تُصعّب الوصول إلى السفن بالقوارب ليلًا وقبل الظهر. ^{[ 42 ]}    

في 15 أغسطس، واصلت قاذفات CTSAO طلعاتها الجوية لدعم الجيش. قصفت ثلاث طائرات من طراز Ca 133 محيط لافروغ، وقصفت ثلاث طائرات من طراز SM 79 القوات حول بربرة. انطلقت ست قاذفات من طراز بلينهايم 1 من العراق لتعزيز سلاح الجو الملكي البريطاني في عدن، وأثناء مرورها بجزيرة كاماران ، حلقت طائرة SM 81 أسفل التشكيل. انقضت قاذفات البلينهايم على القاذفة، وتمكنت ثلاث منها من الوصول إلى مواقع إطلاق النار، وأسقطتها. عند الهبوط، سلمت الأطقم طائراتها وعادت إلى العراق في سفن نقل من بومباي في اليوم التالي. ^{[ 39 ]} بعد قصف طويل، اجتاح الإيطاليون تل المراقبة، وخلال الليل تراجعت قوات NRR من تلال بلاك ونوبلي وكاسل. شكلت كتيبة بلاك ووتش، وسريتان من فوج كار الثاني، وعناصر من فوج البنجاب الأول/الثاني، حرسًا خلفيًا في باركاسان على طريق بربرة، على بعد حوالي 16 كيلومترًا خلف توغ أرجان ، وعادت قوات أخرى إلى ناصحة. ^{[ 42 ]}  

ركزت قيادة العمليات الخاصة الإيطالية (CTSAO) عملياتها على الميناء، وفي هجوم فجر، هاجمت قاذفتان من طراز SM 81 سفنًا في الميناء، وتضررتا بنيران المضادات الجوية. وفي الظهر، قصفت طائرتان من طراز SM 79، وتضررت إحداهما أيضًا بنيران المضادات الجوية. وفي الغارة الإيطالية الثالثة، التي نفذتها ثلاث طائرات من طراز SM 79، التقت بطائرتين من طراز مارتن ماريلاند تابعتين لسرب القوات الفرنسية الحرة رقم 8، كانتا تقومان بدورية فوق بربرة، وادعى أحد طياري المارياند إسقاط طائرة SM 79؛ لم يتم تأكيد ذلك، لكنها تحطمت واشتعلت فيها النيران بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 43 ] [ د ]} تم تعزيز قيادة العمليات الخاصة الإيطالية في دير داوا بطائرتين من طراز SM 79 تابعتين للمجموعة 44، وثلاث طائرات من طراز CR 32 تابعة للسرب 411 في أديس أبابا، وثلاث طائرات من طراز SM 81 من شاشامانا. ^{[ 43 ]}

بعد الانسحاب، هاجم الإيطاليون المدافعين في بركاسان في 17 أغسطس/آب بحذر. شنّت فرقة بلاك ووتش عدة هجمات مضادة وصدت الإيطاليين، لكن لم يكن سوى مسألة وقت قبل أن يتم الالتفاف على الدفاعات. سارت عملية الإجلاء في بربرة بسلاسة أكبر من المتوقع، وتمكن غودوين-أوستن من سحب الحرس الخلفي في ناصحة، ومع حلول الليل، أعاد الحرس الخلفي من بركاسان. ^{[ 42 ]} قصفت خمس طائرات بلينهايم مهبط الطائرات الذي تم الاستيلاء عليه في هرجيسا، وقصفت خمس طائرات من طراز Ca 133 برفقة طائرتين مقاتلتين من طراز CR 32 المقر البريطاني في الشيخ. أصيبت طائرة بلينهايم تابعة للسرب 39 بنيران أرضية أثناء مهمة استطلاع، وسقطت في البحر، وتم إنقاذ طاقمها بواسطة الطراد إتش إم إس سيريس  . مع اقتراب الغزو الإيطالي من نهايته، عادت ثلاث طائرات من طراز SM 81 تابعة للمجموعة الرابعة إلى شاشامانا، وعادت طائرتان من طراز SM 79 تابعتان للمجموعة الرابعة والأربعين إلى أديس أبابا، ووصلت ثلاث طائرات أخرى من طراز SM 79 تابعة للسرب العاشر من المجموعة الثامنة والعشرين من غورا في إريتريا بعد أن استبدل السرب العاشر طائرات SM 81 الخاصة به بتعزيزات من طائرات SM 79 قادمة من ليبيا. وفي عدن، تنازل السرب التاسع والثلاثون عن طائرتين من طراز بلينهايم للسرب الحادي عشر، ليصبح لدى كل منهما خمس قاذفات جاهزة للعمليات. ^{[ 44 ]}

أنشأت البحرية الملكية رصيفًا بحريًا يعمل على مدار العام، وبدأت بإجلاء المسؤولين المدنيين والإداريين؛ وفي 16 أغسطس، بدأ البريطانيون في إنزال القوات. ^{[ 45 ]} بدأت هجمات سلاح الجو الملكي الإيطالي على السفن البريطانية في خليج عدن وبربرة في 8 أغسطس، ولكن دون جدوى تُذكر؛ فقد لحقت أضرار طفيفة بالسفينة هوبارت في هجومين، وتعرضت السفينة المساعدة شاكدينا لأضرار ناجمة عن الشظايا. ^{[ 46 ]} في 17 أغسطس، اشتبكت الطرادة الخفيفة سيريس مع الرتل الغربي الإيطالي في بلهار، على بُعد حوالي 64 كيلومترًا غرب بربرة ، وأوقفته بنيران المدفعية. ^{[ 19 ]} بعد حلول الظلام، تم سحب الحرس الخلفي إلى بربرة بأقل الخسائر، واكتمل التحميل بحلول الساعات الأولى من صباح 18 أغسطس. ^{[ 47 ]} في تمام الساعة 05:35 من يوم 18 أغسطس، قصفت ثلاث طائرات بلينهايم تابعة للسرب 11 مركبات إيطالية بالقرب من لافيروغ، واعترضتها طائرتان من طراز CR 32 تابعتان للسرب 410 ، وأسقطتا إحدى طائرات البلينهايم المشتعلة. قفز طاقمها بالمظلات، لكن اثنين منهم توفيا في المستشفى متأثرين بحروقهما. بعد إقلاع طائرات البلينهايم بوقت قصير، انطلقت خمس طائرات ويلسلي من السرب 223 من جزيرة بيريم وقصفت مطار أديس أبابا في طقس سيئ. تمكنت طائرة CR 42 من إلحاق أضرار بأربع من طائرات ويلسلي، حيث ادعى طاقمها تدمير حظيرتين وإلحاق أضرار بحظيرتين أخريين، وتدمير أربع طائرات من طراز SM 79، وإلحاق أضرار بطائرتين أخريين، وتدمير طائرة أوستا الصغيرة. تشير السجلات الإيطالية إلى تدمير طائرة من طراز SM 79، وطائرة من طراز S 75 ، وثلاث طائرات من طراز Ca 133، وإلحاق أضرار بطائرة من طراز SM 79 وطائرة من طراز SM 81. شنت طائرات إس إم 79 هجومين على بربرة خلال الصباح، وهاجمت ثلاث طائرات إس إم 79 برفقة طائرتين من طراز سي آر 42 بعد الظهر بقليل، مما أجبر طائرة بلينهايم إف على التراجع. وتمكنت القوات الإيطالية من السيطرة على الموقع الدفاعي البريطاني الثاني قبل بربرة. ^{[ 48 ]}  

قبل إبحارها إلى عدن في الساعات الأولى من صباح 19 أغسطس، بقيت السفينة هوبارت ، وعلى متنها مقر قيادة القوات، لجمع المتخلفين واستكمال تدمير المباني والمركبات والوقود والمؤن. وكانت القاطرة كوين السفينة البريطانية الوحيدة التي فُقدت في العملية، حيث أغرقها طاقمها في 18 أغسطس. ^{[ 47 ]} أعادت القوات الإيطالية تعويم القاطرة وأطلقت عليها اسم ستيلا ديتاليا ، لتكون بذلك السفينة البحرية الإيطالية الوحيدة جنوب باب المندب . ^{[ 49 ]} حملت البحرية الملكية 7140 شخصًا، منهم 5690 جنديًا من قوات الخطوط الأمامية، بالإضافة إلى 1266 مدنيًا و 184 مريضًا . أُعيد معظم الصوماليين المنتمين إلى فيلق القتال الصومالي (SCC) إلى ديارهم في انتظار عودة البريطانيين، بعد إلغاء الخطط السابقة لإشراكهم في حرب عصابات. أما أعضاء فيلق القتال الصومالي الذين تم نقلهم، فقد أصبحوا وحدة سيارات مدرعة تحمل الاسم نفسه. ^{[ ٥٠ ]} لم يكن هناك تدخل إيطالي يُذكر في عملية الإجلاء، ربما لأن أوستا أمر ناسي في ١٥ أغسطس بالسماح للبريطانيين بالإجلاء دون قتال يُذكر، على أمل التوصل إلى اتفاق سلام بوساطة الفاتيكان . ^{[ ٥١ ]} نُفذت آخر غارة جوية لوحدة مكافحة الإرهاب التابعة لسلاح الجو الإيطالي على بربرة بثلاث طائرات من طراز إس إم ٧٩؛ وبعد ذلك بوقت قصير، هاجمت طائرات بريطانية من عدن القوات الإيطالية أثناء احتلالها المدينة في ذلك المساء. اشتعلت النيران في جزء كبير من بربرة، وعُثر على حطام أربع طائرات بريطانية في المطار. ^{[ ٤٨ ]} ضم موسوليني المستعمرة إلى جبهة التحرير الإيطالية، كجزء من الإمبراطورية الإيطالية . ^{[ ٥٢ ]}

أظهر الإيطاليون قدرةً على تنسيق القوات المتباعدة بمسافات شاسعة من الصحراء؛ وحافظت القوات تحت القيادة البريطانية على انضباطها أثناء الانسحاب، وحافظت على معظم رجالها. ضُمّت أرض الصومال البريطانية إلى شرق أفريقيا الإيطالية، وتفاخر موسوليني بأن إيطاليا قد غزت منطقة بحجم إنجلترا (أرض الصومال البريطانية، ومواقع كارورا، وجالابات، وكورماك، وكسالا الحدودية في السودان، ومويالي ، وبونا في كينيا ). شكل نبأ الإجلاء صدمةً للرأي العام البريطاني، لكن وافيل أيّد غودوين-أوستن، قائلاً إنه قدّر الموقف بشكل صحيح. ^{[ 52 ] [ 53 ]} اضطر البريطانيون إلى تعطيل 350 مركبة والتخلي عنها، بالإضافة إلى معظم مؤنهم، بسبب الحاجة إلى نقل كل شيء إلى السفن الراسية في عرض البحر. ^{[ 54 ]}

في الفترة من 5 إلى 19 أغسطس، نفّذ سلاح الجو الملكي البريطاني في عدن 184 طلعة جوية وألقى 60 طنًا طويلًا (61 طنًا متريًا) من القنابل. وفي الفترة من 16 إلى 19 أغسطس، نفّذ سلاح الجو الملكي البريطاني 12 طلعة استطلاع، و19 طلعة استطلاع قاذفة، و72 طلعة قاذفة ضد القوات الإيطالية ومركبات النقل، و36 طلعة مقاتلة فوق بربرة. وقد أدرك البريطانيون أن مدارج الطائرات غير المحصنة بشكل كافٍ يمكن أن تصبح غير صالحة للاستخدام بسرعة، مما يجعل القاذفات التي تقلع من عدن عرضة للهجمات الجوية. وعلى الرغم من الحملة البرية، أبحرت قافلة عبر البحر الأحمر في أوائل أغسطس، وبدأت قافلة أخرى رحلتها في 19 أغسطس برفقة سرب 14 من طائرات ويلزلي، بينما كانت طائرات بلينهايم IVF منشغلة فوق بربرة. وبعد الإجلاء البريطاني، قام كلا الجانبين بتوزيع الطائرات التي أُرسلت لتعزيز الوحدات المحلية، وتم حلّ وحدة دعم العمليات الخاصة (CTSAO) في 26 أغسطس. ^{[ 48 ]} 

انتقد ونستون تشرشل وافيل لخسارة أرض الصومال البريطانية؛ فبسبب قلة الخسائر، اعتقد تشرشل أن المستعمرة لم تُدافع عنها بقوة، واقترح تشكيل لجنة تحقيق . رفض وافيل التعاون، وقال إن غودوين-أوستن وويلسون قد نفذا انسحابًا مثاليًا في مواجهة تفوق عددي. أرسل وافيل برقية إلى تشرشل تضمنت المقطع التالي:

...إن فاتورة الجزار الكبيرة لم تكن بالضرورة دليلاً على التكتيكات الجيدة.

قال الجنرال جون ديل ، رئيس هيئة الأركان العامة الإمبراطورية (CIGS)، إن تشرشل قد شعر "بغضب أكبر مما رآه من قبل"؛ وكانت هذه الحادثة بداية النهاية لويفيل الذي حل محله كلود أوشينليك في يوليو 1941. ^{[ 55 ]}

في عام ٢٠١٦، كتب أندرو ستيوارت أنه بالنظر إلى ضآلة حجم القوات البريطانية في المستعمرة، فقد أحسن المدافعون صنعًا بمقاومتهم طوال تلك المدة. جرت معركة الصومال البريطانية خلال معركة بريطانيا ، ولا يمكن تصوير الهزيمة بصورة بطولية. أخطأ تشرشل في إدانة وافيل ومرؤوسيه، لكن بصفته وزيرًا للدفاع ورئيسًا للوزراء، كان بإمكانه فرض عواقب على الجنرالات المهزومين. وصف أدولف هتلر إخلاء المستعمرة بأنه "ضربة قاسية"،

...كل ما خسره البريطانيون هو امتياز الحفاظ على حامية مكلفة في أقل مستعمراتهم قيمة.

كان الاستيلاء على المستعمرة أعظم نجاح حققه الإيطاليون في حملة شرق أفريقيا، لكنهم لم يتمكنوا من استغلال الفرص التي أتيحت لهم. فقد مكّنت التأخيرات الناجمة عن طبيعة التضاريس والطقس، بالإضافة إلى إلغاء هجوم خاطف شنّه 300 جندي مشاة إيطالي على الميناء، البريطانيين من الانسحاب، على الرغم من الطبيعة الارتجالية لعملية الصعود إلى السفينة. ^{[ 57 ]}

في عام 1954، كتب إيان بلايفير ، المؤرخ البريطاني الرسمي، أن البريطانيين تكبدوا 260 إصابة، وقدّروا الخسائر الإيطالية بـ 2052 رجلاً. وأُسقطت سبع طائرات بريطانية، وتضررت عشر طائرات أخرى بشدة خلال أربعة عشر يومًا من القتال. ^{[ 58 ]} وفي عام 1988، كتب ألبرتو روفيجي، المؤرخ الإيطالي الرسمي، أن الإيطاليين تكبدوا 465 قتيلاً، و1530 جريحًا، و34 مفقودًا، ليبلغ إجمالي الخسائر 2029 رجلاً، منهم 161 إيطاليًا، و1868 من وحدات الأسكاري الإريترية والصومالية المحلية التابعة لفيلق القوات الاستعمارية الإقليمي . وتكبدت القوات الصومالية غير النظامية التي دعمت البريطانيين حوالي 2000 إصابة أخرى خلال الغزو والاحتلال؛ وسقط حوالي 1000 من القوات الصومالية غير النظامية بين القتلى أثناء قتالهم في صفوف الإيطاليين. ^{[ 59 ]} وفي عام 1993، كتب هارولد راو أن 38 من الضحايا البريطانيين قُتلوا، و222 جريحًا. ^{[ 60 ]} في منشور صدر عام 1996، ذكر كريستوفر شورز نفس الأرقام التي ذكرها مارافينيا بشأن الخسائر الإيطالية، وكتب أن سلاح الجو الملكي البريطاني فقد سبع طائرات وتضررت عشر منها. ^{[ 48 ]} وفي عام 2007، سجل أندريا موليناري 1995 إصابة إيطالية وتدمير أربع طائرات. ^{[ 61 ]}

في 16 مارس 1941، نفّذ البريطانيون عملية الظهور من عدن ؛ حيث نزلت كتيبتان من السيخ التابعتين للجيش الهندي ، واللتان كانتا جزءًا من قوة الدفاع في أغسطس 1940، بالإضافة إلى مفرزة كوماندوز صومالية، على جانبي بربرة من سفن نقل برفقة الطرادين إتش إم إس غلاسكو وكاليدون والمدمرتين إتش إم  إس قندهار وكينغستون .  [ 62 ^{] كان غزو} السيخ أول إنزال ناجح للحلفاء على شاطئ محتل خلال الحرب؛ ولم يبدِ سوى عدد قليل من رجال اللواء الاستعماري الإيطالي السبعين مقاومة تُذكر. بدأت أعمال إصلاح الميناء، وبدأت الإمدادات للفرقة الأفريقية الحادية عشرة بالمرور عبره في غضون أسبوع، مما قلل مسافة النقل البري بمقدار 800 كيلومتر . استعاد البريطانيون ما تبقى من الصومال البريطاني ، وفي 8 أبريل، عُيّن تشاتر حاكمًا عسكريًا. ^{[ 63 ]}