كيلي جونسون (مهندس)

كان كلارنس ليونارد " كيلي " جونسون (27 فبراير 1910  - 21 ديسمبر 1990) مهندسًا أمريكيًا في مجال الطيران والأنظمة . اشتهر بمساهماته في تصميم سلسلة من الطائرات المهمة، أبرزها طائرتي لوكهيد يو-2 وإس آر-71 بلاكبيرد . إلى جانب أول طائرة إنتاجية تتجاوز سرعة ماخ 3، أنتج أيضًا أول طائرة مقاتلة قادرة على بلوغ سرعة ماخ 2 ، وأول طائرة مقاتلة نفاثة عملياتية في الولايات المتحدة ، بالإضافة إلى أول طائرة مقاتلة تتجاوز سرعتها 400 ميل في الساعة ، والعديد من المساهمات الأخرى في مختلف أنواع الطائرات. ^{[ 1 ] : 59}

بصفته عضوًا وأول قائد فريق في شركة لوكهيد سكونك ووركس ، عمل جونسون لأكثر من أربعة عقود، ويُقال إنه كان "عبقريًا في التنظيم". ^{[ 2 ]} لعب دورًا رائدًا في تصميم أكثر من أربعين طائرة، بما في ذلك العديد من الطائرات التي حازت على جائزة كولير المرموقة ، واكتسب سمعة كواحد من أكثر مهندسي تصميم الطائرات موهبةً وإنتاجًا في تاريخ الطيران. ^{[ 3 ]}

في عام 2003، وفي إطار احتفالها بالذكرى المئوية لرحلة الأخوين رايت، صنّفت مجلة "أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء" جونسون في المرتبة الثامنة ضمن قائمتها لأهم 100 شخصية "مهمّة، ومثيرة للاهتمام، ومؤثرة" في القرن الأول من تاريخ صناعة الطيران والفضاء. ^{[ 3 ]} وقد علّق هول هيبارد ، رئيس جونسون في شركة لوكهيد، مشيرًا إلى أصول جونسون السويدية، على بن ريتش قائلًا : "هذا السويدي اللعين يستطيع رؤية الهواء حقًا." ^{[ 1 ] : 59 [ 4 ]}

وُلد كيلي جونسون في بلدة إشبيمينغ النائية بولاية ميشيغان، وهي بلدة تعدين . كان والداه سويديين، من مدينة مالمو في مقاطعة سكانيا . كان والده يدير شركة مقاولات. ^{[ 5 ]} فاز جونسون بجائزة عن تصميمه الأول للطائرات عندما كان في الثالثة عشرة من عمره. التحق بمدرسة فلينت سنترال الثانوية وتخرج منها عام 1928، ثم التحق بكلية فلينت جونيور ، المعروفة الآن باسم كلية موت المجتمعية ، وأخيراً بجامعة ميشيغان في آن أربور ، حيث حصل على درجتي البكالوريوس والماجستير في هندسة الطيران.

أثناء دراسته في مدرسة ابتدائية في ميشيغان، تعرض للسخرية بسبب اسمه، كلارنس. بدأ بعض الأولاد ينادونه "كلارا". في صباح أحد الأيام، بينما كان ينتظر دوره للدخول إلى الفصل، بدأ أحد الأولاد كعادته في مناداته "كلارا". لكن جونسون عرقل الصبي بشدة، مما أدى إلى كسر ساقه. عندها قرر الأولاد أنه ليس "كلارا" كما كانوا يظنون، وبدأوا ينادونه "كيلي". جاء اللقب من الأغنية الشهيرة آنذاك، "هل رأى أحد هنا كيلي؟ (كيلي من الجزيرة الزمردية)" . ومنذ ذلك الحين، عُرف باسم "كيلي" جونسون. ^{[ 6 ]}

في عام 1937، تزوج جونسون من ألثيا لويز يونغ، التي كانت تعمل في قسم المحاسبة بشركة لوكهيد ؛ وتوفيت في ديسمبر 1969. ^{[ 6 ] : 159}

في مايو 1971، تزوج من سكرتيرته ماري إيلين إلبرتا ميد من نيويورك؛ وتوفيت بعد مرض طويل في 13 أكتوبر 1980، عن عمر يناهز 46 عامًا. ^{[ 6 ] : 173-176}

تزوج من صديقة ميد، نانسي باورز هوريجان، في نوفمبر 1980.

نُشرت سيرته الذاتية، التي تحمل عنوان "كيلي: أكثر من نصيبي من كل شيء" ، في عام 1985. ^{[ 6 ]}

توفي جونسون عن عمر يناهز الثمانين عامًا في مركز سانت جوزيف الطبي في بوربانك، بعد تدهور حالته الصحية وتفاقم الخرف، نتيجة تصلب الشرايين المتصلة بدماغه. خلال زياراته للمستشفى، لاحظ صديقه المقرب وزميله المهندس بن ريتش تدهور حالته، فكتب: "بدت عيناه شاردتين وبلا حياة، وبدأتا تفقدان تركيزهما تدريجيًا. بالكاد كنت أستطيع زيارته، وفي كثير من الأحيان بدا وكأنه لا يتعرف عليّ". ^{[ 7 ]} دُفن في مقبرة فورست لون ، لوس أنجلوس، كاليفورنيا.

في جامعة ميشيغان، أجرى جونسون اختبارات في نفق الرياح على طائرة الركاب " موديل 10" المقترحة من شركة لوكهيد . ووجد أن الطائرة تفتقر إلى الثبات الاتجاهي الكافي ، بينما رأى أستاذه عكس ذلك، وأبلغ شركة لوكهيد بذلك. بعد حصوله على درجة الماجستير عام 1933، انضم جونسون إلى شركة لوكهيد كمصمم أدوات براتب 83 دولارًا شهريًا. وبعد فترة وجيزة من بدء عمله، أقنع جونسون كبير المهندسين، هول هيبارد ، بأن "موديل 10" غير مستقر. ^{[ 8 ]}

أعاد هيبارد جونسون إلى ميشيغان لإجراء المزيد من الاختبارات. وفي نهاية المطاف، أدخل جونسون تعديلات عديدة على نموذج نفق الرياح، بما في ذلك إضافة ذيل على شكل حرف "H"، لمعالجة المشكلة. قبلت شركة لوكهيد اقتراحات جونسون، وحقق النموذج 10 نجاحًا كبيرًا. لفت هذا النجاح انتباه إدارة الشركة، فتمت ترقيته إلى مهندس طيران. ^{[ 8 ]}

بعد أن شغل مناصب مهندس اختبار طيران، ومحلل إجهاد، ومهندس ديناميكا هوائية، ومهندس وزن، أصبح كبير مهندسي الأبحاث في عام 1938. وفي عام 1952، عُيّن كبير مهندسي مصنع لوكهيد في بوربانك، كاليفورنيا ، والذي أصبح فيما بعد شركة لوكهيد-كاليفورنيا. وفي عام 1956، أصبح نائب رئيس قسم البحث والتطوير هناك.

أصبح جونسون نائبًا لرئيس مشاريع التطوير المتقدمة (ADP) عام 1958. كانت مكاتب ADP الأولى شبه غير صالحة للسكن؛ فقد كان معمل تقطير بوربون سابقًا كريه الرائحة أول موقع لـ ADP، وهو الموقع الذي بنى فيه فريقه السري أول نموذج أولي لطائرة P-38 لايتنينغ . ^{[ 9 ]} عند الانتقال من معمل التقطير إلى مبنى أكبر، كانت الرائحة الكريهة المنبعثة من مصنع بلاستيك مجاور بغيضة لدرجة أن إيرف كولفر ، أحد المهندسين، بدأ يجيب على الهاتف الداخلي لشركة لوكهيد قائلاً: "سكَنك ووركس!" ^{[ 10 ]}

في سلسلة القصص المصورة "ليتل أبنر" لأل كاب ، كان مصنع "سكَنك ووركس" التابع لبيغ بارنسميل - والذي يُكتب بحرف "o" - هو المكان الذي يُصنع فيه عصير كيكابو جوي. عندما تسرب الاسم، أمرت شركة لوكهيد بتغييره إلى " سكَنك ووركس " لتجنب أي مشاكل قانونية محتملة تتعلق باستخدام مصطلح محمي بحقوق الطبع والنشر. انتشر المصطلح بسرعة في أوساط صناعة الطيران والفضاء، وأصبح لقبًا شائعًا لمكاتب البحث والتطوير.  

قاد جونسون أو ساهم في تطوير عدد من الطائرات. وفيما يلي بعض الأمثلة التي توضح تأثير عمله. ففي أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، قاد جونسون الفريق الذي طور المقاتلة المتقدمة ذات المحركين، بي-38 لايتنينغ. ^{[ 11 ]} وفي نهاية المطاف، تم بناء ما يقرب من 10000 طائرة لايتنينغ. ^{[ 1 ] : 59-76 [ 12 ]} وقد لعبت هذه الطائرات دورًا هامًا في الحرب العالمية الثانية . ^{[ 13 ]}

في عام 1943، واستجابةً لمخاوف القوات الجوية للجيش الأمريكي بشأن تطوير ألمانيا النازية لطائرات مقاتلة نفاثة عالية الأداء، اقترح جونسون تطوير طائرة نفاثة في غضون ستة أشهر. وكانت النتيجة طائرة P-80 شوتينغ ستار ، التي اكتملت في الوقت المحدد وكانت أول طائرة مقاتلة نفاثة عاملة في أمريكا. ^{[ 13 ]}

في عام 1955، وبناءً على طلب وكالة المخابرات المركزية ، بدأ جونسون بناء القاعدة الجوية في بحيرة غروم، نيفادا ، والتي عُرفت فيما بعد باسم المنطقة 51. وقد وفر هذا المشروع موقعًا سريًا لاختبارات الطيران لطائرة لوكهيد يو-2 . ^{[ 14 ]}

ساهم جونسون أيضًا في تصميم طائرة لوكهيد AQM-60 كينغفيشر قبل عقد من الزمن من تصميم طائرة SR-71 الشهيرة. كانت الكينغفيشر طائرة نفاثة أحادية المحرك قادرة على بلوغ سرعة 4.3 ماخ، ومصنوعة أساسًا من الفولاذ، وقد حققت نجاحًا باهرًا، واستُخدمت لاختبار الدفاعات الجوية الأمريكية ضد الصواريخ النووية. استُخدمت المعلومات والخبرات التي اكتسبها جونسون لاحقًا لإنتاج طائرة التجسس A-12 لصالح وكالة المخابرات المركزية . ثم وظّف جونسون المعرفة المُجمعة من الكينغفيشر وA-12 لإنتاج طائرة SR-71 بلاكبيرد. ^{[ 15 ]}

قاد جونسون أيضًا تطوير عائلة طائرات SR-71 بلاكبيرد . وبفضل عدد من الابتكارات الهامة، تمكن فريق جونسون من ابتكار طائرة تحلق على ارتفاعات شاهقة وبسرعات فائقة بحيث يستحيل اعتراضها أو إسقاطها. ولم تضاهِ أي طائرة نفاثة أخرى أداء بلاكبيرد. ^{[ 16 ]}

شغل منصبًا في مجلس إدارة شركة لوكهيد من عام 1964 إلى عام 1980، وأصبح نائبًا أول للرئيس عام 1969. تقاعد رسميًا من لوكهيد عام 1975، وخلفه بن ريتش ، لكنه استمر كمستشار في قسم سكونك ووركس . في يونيو 1983، أُعيد تسمية مركز لوكهيد راي كانيون للأبحاث والتطوير في سانتا كلاريتا ليصبح مركز كيلي جونسون للأبحاث والتطوير، التابع لشركة لوكهيد-كاليفورنيا، تكريمًا لخمسين عامًا من خدمة جونسون للشركة.

ساهمت عدة عوامل في مسيرة جونسون المهنية. فعلى سبيل المثال، كان بإمكانه تقدير خصائص التصميم بسرعة ودقة، مثل الكتلة، وهي خصائص كانت تُحدد عادةً من خلال حسابات طويلة وشاقة. ^{[ 17 ]} كما كان يروج للأفكار ويكسب ثقة الآخرين في الوقت نفسه. ^{[ 18 ]} إضافةً إلى ذلك، كوّن فرق عمل متناغمة ومتعاونة. ^{[ 19 ]}

أثناء عمله في شركة لوكهيد، صمم جونسون طائرة المقاتلة P-38 Lightning ، وجعل أجنحة فاولر تعمل على طراز 14 Super Electra ، ولعب دورًا رئيسيًا في تحويل هذا النوع إلى طائرة لوكهيد هدسون التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في غضون مهلة قصيرة في عام 1938. كما عمل على تطوير طائرة كونستليشن لشركة طيران TWA التابعة لهوارد هيوز .

ساهم جونسون في تصميم طائرات لوكهيد التالية:

• طائرة أوريون موديل 9D ، أول طائرة ركاب مزودة بعجلات هبوط قابلة للسحب، أسرع من أي طائرة عسكرية معروفة في ذلك الوقت. فازت بجائزة هارمون عام 1937 .
• طراز 10 إلكترا ، الذي قادته أميليا إيرهارت في رحلتها المشؤومة حول العالم في عام 1937. أول طائرة تقوم برحلة تجارية ذهابًا وإيابًا فوق المحيط الأطلسي.
• طائرة إلكترا جونيور موديل 12 ، نسخة مطورة من موديل 10. استُخدمت لإثبات فعالية إزالة الجليد عن الأجنحة باستخدام عادم المحرك، بالإضافة إلى اختبار الطائرات ذات المحركين على متن حاملات الطائرات. استخدمتها المخابرات البريطانية للتجسس على ألمانيا النازية قبل الحرب. فازت بكأس بنديكس عام 1937.
• طراز 14 سوبر إلكترا نسخة مطورة من طراز 10. في عام 1938، أكملت رحلة قياسية عالمية بلغت 15441 ميلاً (24850 كم) .  
• طائرة لودستار موديل 18 ، منافسة للطائرة الشهيرة دي سي-3 . تكلفة تشغيل مماثلة، أداء متفوق، سعة ركاب أصغر
• طائرة PV-1 فينتورا ، نسخة عسكرية من طراز 18. كانت غالباً ما تقود تشكيلات قاذفات B-24، نظراً لتجهيزها بوحدة رادار بحث خاصة بها. استُخدمت في كل من مسرح عمليات المحيط الهادئ وأوروبا، بما في ذلك غارات القصف على ألمانيا، ومطاردة غواصات العدو.
• طائرة بي-38 لايتنينغ ، أول طائرة مقاتلة تتجاوز سرعتها 400 ميل في الساعة (640 كم/ساعة؛ 350 عقدة) ، وهي الطائرة التي قتلت الأدميرال إيسوروكو ياماموتو . تحمل الطائرة الرقم القياسي لأطول مهمة اعتراض في الحرب العالمية الثانية.   
• عائلة طائرات كونستليشن ، أول عائلة من الطائرات المضغوطة. استخدمت في أدوار عسكرية متنوعة، بما في ذلك نقل الرئيس أيزنهاور والجنرال ماك آرثر.
  • إل-049 كونستليشن: النسخة الأولى من طائرة كونستليشن، أول طائرة بأربعة محركات أنتجتها شركة لوكهيد. عند أول رحلة لها، علّق كبير طياري الاختبار قائلاً: "هذه الآلة تعمل بشكل ممتاز لدرجة أنكم لستم بحاجة إليّ بعد الآن!"
    • إل-149 كونستليشن، وهو تصنيف يُطلق على طائرات إل-049 التي أعيد تجهيزها بسعة وقود أكبر
    • طائرة سي-69 كونستليشن ، وهي نسخة نقل عسكرية من طائرة كونستليشن. لم تخدم سوى واحدة منها خلال الحرب العالمية الثانية، كناقلة للجنود والشخصيات المهمة.
    • L-649 Constellation ، نسخة محسنة من L-049 والتي تضمنت سرير نوم علوي، بالإضافة إلى حجرة شحن قابلة للإزالة، وهي "Speedpak".
      • L-749 كونستليشن ، نسخة محسنة من L-649. سعة وقود أكبر، وجهاز هبوط معزز، ورادار طقس في نهاية المطاف.
        • طائرة كونستليشن C-121/R7O/R7V ، وهي النسخة العسكرية من طائرة L-749. استُخدمت كطائرة إنذار راداري (أواكس). استخدم كل من الرئيس دوايت أيزنهاور والجنرال دوغلاس ماك آرثر طائرة C-121A لنقل الشخصيات المهمة. كما استُخدمت أيضًا كطائرة شحن.
        • طائرة PO-1W/WV-1 Warning Star ، وهي نسخة محمولة جواً من طائرة C-121 مخصصة للإنذار المبكر ، وتُستخدم لدعم خط الإنذار المبكر البعيد. كما استُخدمت طائرات EC-121 أيضاً لجمع المعلومات الاستخباراتية.
        • L-1049 سوبر كونستليشن ، نسخة مطولة من كونستليشن، تم تعديلها إلى عدة نسخ عسكرية.
          • • PO-2W/WV-2/WV-3/EC-121 نجمة التحذير. نسخة الإنذار المبكر المحمول جواً، تستخدم مع سفن الحراسة للتحذير من هجمات القاذفات السوفيتية القادمة.
            • YC-121F/R7V-2 كونستليشن ، طائرة نقل عسكرية تجريبية تعمل بمحركات توربينية.
          • طائرة L-1649 ستارلاينر ، آخر طراز من خط إنتاج لوكهيد كونستليشن. تعمل بأربعة محركات رايت R-3350 توربو كومباوند.
• طائرة إف-80 شوتينغ ستار ، أول طائرة مقاتلة نفاثة أمريكية ناجحة. أول عبور للمحيط الأطلسي من الغرب إلى الشرق بواسطة طائرة نفاثة ذات محرك واحد.
• T-33 و TV-2 ، نسخ تدريبية من F-80.
• قاذفة القنابل المضادة للغواصات P2V نبتون . تُحفظ مؤقتًا على متن حاملات الطائرات لاستخدامها كحل مؤقت، وهي قاذفة نووية للاستخدام لمرة واحدة. غير قادرة على الهبوط على حاملة الطائرات بعد الإطلاق.
• XF-90 ، طائرة مقاتلة اختراقية نموذجية. أول طائرة نفاثة تابعة لسلاح الجو الأمريكي مزودة بحارق لاحق، وأول طائرة نفاثة من إنتاج شركة لوكهيد تحلق بسرعة تفوق سرعة الصوت.
• طائرة إف-94 ستارفاير ، أول طائرة مقاتلة عاملة تابعة لسلاح الجو الأمريكي مزودة بحارق لاحق، وأول طائرة مقاتلة نفاثة تعمل في جميع الأحوال الجوية تدخل المعركة.
• الطائرة X-7 ، منصة اختبار لمحركات الدفع النفاث وتقنية توجيه الصواريخ. أُسقطت من قاذفة B-52 ودُعمت بصاروخ في المرحلة الأولى من الطيران، وتجاوزت سرعتها سرعة الصوت 4 ماخ.
• طائرة إف-104 ستارفايتر ، أول طائرة مقاتلة بسرعة ماخ 2 تدخل الخدمة. بفضل محركها جي إي جيه 79 ، فازت بجائزة كولير عام 1958 لإنجازها التقني الذي حققته شركتا لوكهيد وجنرال إلكتريك.
• F-117A نايت هوك ، أول طائرة شبحية تشغيلية.
• طائرة النقل العسكرية سي-130 هيركوليز ، ذات المحرك التوربيني المروحي. أطول فترة إنتاج متواصلة لأي طائرة عسكرية في التاريخ. أكثر من 40 طرازاً منها تخدم في 60 دولة على الأقل.
• طائرة يو-2 ، طائرة استطلاع على ارتفاعات عالية.
• عائلة بلاكبيرد: A-12 ، YF-12 ، SR-71 ، M-21 ، و D-21 . أول عائلة من الطائرات العملياتية التي تتجاوز سرعتها 3 ماخ. مصنوعة بالكامل تقريبًا من التيتانيوم. كانت طائرة M-21 التابعة لوكالة المخابرات المركزية قادرة على إطلاق طائرة مسيرة بسرعة 3 ماخ، تُعرف باسم D-21. أما النسخة الاعتراضية YF-12 فكانت قادرة على إطلاق نسخة بسرعة 4 ماخ من صاروخ AIM-47 فالكون ، القادر على إصابة القاذفات التي تحلق على ارتفاعات منخفضة للغاية. جائزة كولير الثانية لجونسون (1963).
• طائرة JetStar/C-140 ، أول طائرة رجال أعمال مخصصة تدخل الخدمة.

يُشار أحيانًا إلى جونسون باعتباره مبتكر مبدأ KISS ، ^{[ 20 ]} وقد لُخِّص أسلوبه الإداري الشهير "المباشر" بشعاره: "كن سريعًا، كن هادئًا، وكن في الموعد المحدد". أدار شركة Skunk Works وفقًا لـ "قواعد كيلي الأربعة عشر": ^{[ 21 ]}

1. يجب تفويض مدير قسم "سكَنك ووركس" بصلاحيات شبه كاملة لإدارة برنامجه في جميع جوانبه. وينبغي أن يرفع تقاريره إلى رئيس القسم أو إلى منصب أعلى.
2. يجب توفير مكاتب مشاريع قوية ولكن صغيرة الحجم من قبل كل من الجيش والصناعة.
3. يجب تقييد عدد الأشخاص المرتبطين بالمشروع بشكل صارم للغاية. استخدم عددًا قليلاً من الأشخاص الأكفاء (من 10% إلى 25% مقارنةً بالأنظمة العادية).
4. يجب توفير نظام رسم وإصدار رسومات بسيط للغاية يتمتع بمرونة كبيرة لإجراء التغييرات.
5. يجب أن يكون هناك حد أدنى لعدد التقارير المطلوبة، ولكن يجب تسجيل العمل المهم بدقة.
6. يجب إجراء مراجعة شهرية للتكاليف تشمل ليس فقط ما تم إنفاقه والالتزام به، بل أيضًا التكاليف المتوقعة حتى نهاية البرنامج. لا تتأخر في تسليم الكتب لمدة 90 يومًا، ولا تفاجئ العميل بتجاوزات مفاجئة في الميزانية.
7. يجب تفويض المقاول ومنحه مسؤولية أكبر من المعتاد للحصول على عروض أسعار جيدة من الموردين لتنفيذ المشروع من الباطن. غالباً ما تكون إجراءات المناقصات التجارية أفضل من الإجراءات العسكرية.
8. نظام التفتيش المستخدم حاليًا في "سكونك ووركس"، والذي حظي بموافقة كل من القوات الجوية والبحرية، يفي بمتطلبات الجيش الحالية، وينبغي استخدامه في المشاريع الجديدة. يجب تفويض المزيد من مسؤوليات التفتيش الأساسية إلى المقاولين من الباطن والموردين. تجنبوا تكرار عمليات التفتيش.
9. يجب تفويض المقاول بصلاحية اختبار منتجه النهائي أثناء الطيران. بإمكانه، بل يجب عليه، اختباره في المراحل الأولية. وإذا لم يفعل، فإنه يفقد سريعاً كفاءته في تصميم مركبات أخرى.
10. يجب الاتفاق على المواصفات المتعلقة بالأجهزة قبل التعاقد بوقت كافٍ. ويُوصى بشدة باتباع نهج شركة سكونك ووركس المتمثل في تضمين قسم للمواصفات يوضح بوضوح بنود المواصفات العسكرية الهامة التي لن يتم الالتزام بها عن علم، مع بيان الأسباب.
11. يجب أن يكون تمويل البرنامج في الوقت المناسب حتى لا يضطر المقاول إلى الاستمرار في اللجوء إلى البنك لدعم المشاريع الحكومية.
12. يجب أن تسود الثقة المتبادلة بين الجهة المنظمة للمشروع العسكري والمقاول، مع تعاون وتنسيق وثيقين بشكل يومي. هذا يقلل سوء الفهم والمراسلات إلى أدنى حد ممكن.
13. يجب التحكم بشكل صارم في دخول الغرباء إلى المشروع وموظفيه من خلال تدابير أمنية مناسبة.
14. نظراً لأنه سيتم استخدام عدد قليل من الأشخاص في الهندسة ومعظم المجالات الأخرى، يجب توفير طرق لمكافأة الأداء الجيد من خلال الأجور التي لا تعتمد على عدد الموظفين الذين يتم الإشراف عليهم.

كان لدى جونسون قاعدة خامسة عشرة كان ينقلها شفهياً. ووفقاً لكتاب "سكَنك ووركس"، فإن القاعدة الخامسة عشرة هي: "تضور جوعاً قبل التعامل مع البحرية اللعينة. إنهم لا يعرفون ما يريدون، وسيدفعونك إلى حافة الانهيار قبل أن يكسروا قلبك أو أي جزء آخر مكشوف من جسدك." ^{[ 22 ]}

• 1932 (سبتمبر) زمالة شيهان في علوم الطيران، في جامعة ميشيغان.
• جائزة لورانس سبيري لعام 1937، والتي قدمها معهد العلوم الجوية لـ "التحسينات المهمة في التصميم الجوي للطائرات التجارية عالية السرعة".
• 1940 ميدالية الأخوين رايت ، التي قدمتها جمعية مهندسي السيارات (SAE) عن "مشاكل التحكم في الدفة في الطائرات ذات المحركات الأربعة".
• 1956 جائزة سيلفانوس ألبرت ريد، التي قدمها معهد العلوم الجوية ، عن "تصميم وتطوير سريع للطائرات دون الصوتية وفوق الصوتية عالية الأداء".
• 1956 تم انتخابه رجل الطيران للعام من قبل مجموعة من كتاب ومحرري الطيران الذين عينتهم لجنة أنشطة شركات الطيران، والذين يمثلون 7000 موظف في شركات الطيران.
• انتُخب عضواً متميزاً في جمعية رواد الطائرات النفاثة في الولايات المتحدة الأمريكية عام 1958
• في عام 1959، شارك في الحصول على جائزة كولير لتصميمه هيكل طائرة إف-104 ستارفايتر ، إلى جانب شركة جنرال إلكتريك ( محرك جيه 79 ) والقوات الجوية الأمريكية (سجلات الطيران). وكانت طائرة إف-104 قد صُنفت في العام السابق كأعظم إنجاز في مجال الطيران في أمريكا.
• 1960 الميدالية الذهبية للجنرال هاب أرنولد، التي قدمها قدامى المحاربين في الحروب الخارجية عن "تصميم طائرة الأبحاث عالية الارتفاع U-2".
• في عام 1961، اختير كواحد من خمسين أمريكياً متميزاً ممن قدموا إنجازات جليلة في مختلف المجالات، ليتم تكريمه كضيف شرف في أول مأدبة سنوية لجائزة الطبق الذهبي في مونتيري، كاليفورنيا. وقد مُنح هذا التكريم عن طريق تصويت اللجنة الوطنية للأمريكيين المتميزين التابعة لأكاديمية الإنجاز . ^{[ 23 ]}
• 1963 جائزة ثيودور فون كارمان ، التي قدمتها جمعية القوات الجوية لـ "تصميم وتوجيه تطوير طائرة U-2، وبالتالي تزويد العالم الحر بواحدة من أكثر أدواته قيمة في الدفاع عن الحرية".
• 1963 تم انتخابه عضواً فخرياً في جمعية طب الفضاء، تقديراً لاهتمامه الصادق والفعال وأنشطته في سبيل عملهم.
• في عام ١٩٦٤ ، مُنح وسام الحرية الرئاسي من قبل الرئيس ليندون جونسون في احتفالات أقيمت في البيت الأبيض. يُعد هذا الوسام أرفع وسام مدني يمنحه الرئيس، ويُمنح تقديرًا لـ"المساهمات الجليلة في تحسين جودة الحياة الأمريكية". وقد نال جونسون هذا التكريم لإسهاماته في تطوير علم الطيران.
• 1964 جائزة الإنجاز، التي قدمها نادي الطيران الوطني في واشنطن العاصمة، لـ "الإنجاز المتميز في تصميم وتطوير الطائرات على مدى سنوات عديدة، بما في ذلك نماذج مثل كونستليشن، بي-80 ، إف-104 ، جيت ستار ، يو-2 ، وبلغت ذروتها بالاختراقات المعدنية والأدائية للطائرة إيه-11 (واي إف-12 إيه).
• في عام 1964، حصل على جائزة كولير (الثانية له)، بعد عمله على طائرة الاعتراض YF-12 ، القادرة على الطيران بسرعة تزيد عن 2000 ميل في الساعة. وقد وُصف إنجازه في العام السابق بأنه الأعظم في تاريخ الطيران الأمريكي.
• 1964 جائزة ثيودور فون كارمان (الثانية له)، والتي قدمتها جمعية القوات الجوية لعمله مع طائرة الاعتراض A-11 ( YF-12A ).
• 1964 درجة الدكتوراه الفخرية في الهندسة، جامعة ميشيغان .
• 1964 درجة الدكتوراه الفخرية في العلوم، جامعة جنوب كاليفورنيا .
• 1965 درجة الدكتوراه الفخرية في القانون، جامعة كاليفورنيا في لوس أنجلوس .
• مهندس العام في وادي سان فرناندو لعام 1965، والذي تم اختياره من قبل مجلس مهندسي وادي سان فرناندو، كاليفورنيا.
• انتُخب عضواً في الأكاديمية الوطنية للهندسة عام 1965.
• 1965 انتُخب عضواً في الأكاديمية الوطنية للعلوم .
• 1965 تم اختياره كواحد من أول 20 شخصًا يتم إدراجهم في قاعة مشاهير الفضاء الدولية في سان دييغو، كاليفورنيا. ^{[ 24 ]}
• 1966 جائزة سيلفانوس ألبرت ريد (الثانية له) التي منحها المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية "تقديراً للمساهمات البارزة في علوم الفضاء الناتجة عن التحقيقات التجريبية أو النظرية".
• الميدالية الوطنية للعلوم لعام 1966، والتي قدمها الرئيس ليندون جونسون في البيت الأبيض.
• 1966 جائزة توماس د. وايت للدفاع الوطني، التي قدمتها أكاديمية القوات الجوية الأمريكية في كولورادو سبرينغز، كولورادو، تقديراً لـ "مساهماتكم العظيمة في الدفاع والأمن القومي للولايات المتحدة".
• 1967 تم انتخابه زميلاً فخرياً في المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية .
• 1968 انتُخب زميلاً في الجمعية الملكية للملاحة الجوية .
• 1969 جائزة الجنرال ويليام ميتشل التذكارية، التي قدمها فرع الطيارين رقم 743 التابع للفيلق الأمريكي .
• حصل عام 1970 على ميدالية روح سانت لويس من الجمعية الأمريكية للمهندسين الميكانيكيين .
• 1970 نيابة عن منشأة مشاريع التطوير المتقدمة التابعة لشركة لوكهيد، والتي أدارها حتى تقاعده في عام 1975، قبل الجائزة السنوية الأولى لإنجازات المواد الهندسية من الجمعية الأمريكية للمعادن.
• 1970 جائزة الاستحقاق الهندسي - مقدمة من معهد النهوض بالهندسة، بيفرلي هيلز، كاليفورنيا.
• 1970 تم تكريمه من قبل جمعية القوات الجوية في واشنطن العاصمة لتصميمه طائرة P-38 Lightning .
• في عام 1971، حصل على الميدالية السنوية السادسة للمؤسسين من الأكاديمية الوطنية للهندسة (NAE) في فندق ستاتلر هيلتون، واشنطن العاصمة، تقديراً لمساهماته الأساسية في الهندسة.
• في عام 1972، حصل على جائزة الفارس الفضي من نادي إدارة لوكهيد في كاليفورنيا في قاعة هوليوود بالاديوم لمساهماته في نجاح لوكهيد.
• في عام 1973 حصل على أول جائزة "كلارنس إل. "كيلي" جونسون" من قبل جمعية مهندسي اختبار الطيران في لاس فيغاس، نيفادا، لمساهماته في مجال الطيران وهندسة اختبار الطيران.
• جائزة كيتي هوك التذكارية المدنية لعام 1973 من غرفة تجارة منطقة لوس أنجلوس لمساهماته المتميزة في مجال الطيران.
• جائزة الخدمة الاستثنائية للقوات الجوية لعام 1974، تقديراً لمساهماته العديدة والمتميزة في القوات الجوية الأمريكية. وقد قدمها وزير القوات الجوية، جون ماكلوكاس.
• تم تكريمه عام 1974 في قاعة مشاهير الطيران الوطنية في دايتون، أوهايو، لمساهماته البارزة في مجال الطيران.
• حصل عام 1975 على وسام الاستخبارات المتميز من وكالة المخابرات المركزية لعمله في أنظمة الاستطلاع.
• في عام 1975، حصل على جائزة رايت براذرز التذكارية لمساهماته الحيوية والدائمة على مدى 40 عامًا في تصميم وتطوير الطائرات العسكرية والتجارية.
• في عام 1978، قدم المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية ليلة بعنوان "تحية إلى كيلي جونسون".
• في عام 1980، مُنح جائزة بيرنت بالشن، وهي أرفع جائزة تُمنحها جمعية القوات الجوية لولاية نيويورك. تُقدم هذه الجائزة سنويًا إلى "شخصية بارزة على المستوى الوطني، كان إسهامها في مجال الطيران فريدًا أو واسع النطاق أو ذا أهمية بالغة". وجاء ذلك عقب الإعلان عن طائرة A-12.
• في عام 1981، مُنح وسام وزارة الدفاع للخدمة العامة المتميزة . وقد قدمه هارولد براون.
• في عام 1981، تم تكريمه من قبل جمعية مهندسي السيارات (SAE) لقدرته على تحفيز فريق صغير للعمل ضمن إطار زمني وميزانية ضيقة في ابتكار تصميم ثوري للطائرات.
• 1981 أنشأت القوات الجوية الأمريكية "جائزة كيلي جونسون بلاكبيرد للإنجاز" لتكريم الفرد أو المجموعة التي قدمت المساهمة الأكبر في برنامج U-2 أو SR-71 أو TR-1 منذ اللقاء السنوي السابق.
• 1981 ميدالية دانيال جوجنهايم ، "لتصميمه الرائع لمجموعة واسعة من الطائرات التجارية والقتالية والاستطلاعية الرائدة، ولأساليبه الإدارية المبتكرة التي طورت هذه الطائرات في وقت قياسي وبأقل تكلفة".
• 1982 جائزة الخدمة الجديرة بالتقدير في مجال الطيران من الرابطة الوطنية للطائرات التجارية، تقديراً لتصميم أكثر من 40 طائرة، بما في ذلك أول طائرة نفاثة للأعمال في العالم، وهي طائرة جيت ستار.
• في عام ١٩٨٣، قدم نادي الطيران في جنوب كاليفورنيا جائزة هوارد هيوز التذكارية لعام ١٩٨٢ إلى سي إل "كيلي" جونسون، تقديرًا لدوره الرائد في مجال الطيران. لا شك أن الفائز قد كرّس جزءًا كبيرًا من حياته لدراسة الطيران كعلم وفن. ونُقشت على الميدالية العبارة التالية: "رؤيته هي التي صاغت الفكرة، وشجاعته هي التي صنعت الواقع".
• في عام 1983، قدم الرئيس رونالد ريغان وسام الأمن القومي إلى كلارنس إل. جونسون لـ "الخدمة الجديرة بالثناء الاستثنائية التي قدمها في منصب ذي مسؤولية عالية وقدم مساهمة بارزة في الأمن القومي للأمة".
• 1984 مصمم ملكي فخري للصناعة (HonRDI)، تقديراً لإنجازاته في تصميم الطائرات، والذي منحته الجمعية الملكية لتشجيع الفنون والصناعات والتجارة، لندن.
• في عام 2003، تم إدراجه في المرتبة الثامنة في قائمة "أفضل 100 نجم في مجال الطيران والفضاء على مر العصور" الصادرة عن مجلة "أسبوع الطيران ". ^{[ 3 ]}
• 2013 تم إدراجه في المرتبة 23 في قائمة مجلة فلاينج "51 بطلاً في مجال الطيران". ^{[ 25 ]}
• في عام 2024، تم إدخاله إلى قاعة مشاهير الهندسة والعلوم ، الموجودة في نادي المهندسين في دايتون ، أوهايو. تكرم قاعة المشاهير الدولية المهندسين والعلماء الذين يساهمون في ازدهار البشرية ويعززون تعليم العلوم والتكنولوجيا والهندسة والرياضيات.

• زميل فخري في المعهد الأمريكي للملاحة الجوية والفضائية
• زميل الجمعية الملكية للملاحة الجوية
• عضو في جمعية مهندسي السيارات
• عضو في جمعية تاو بيتا باي ، وهي جمعية الشرف الهندسية.
• عضو في جمعية سيجما إكس آي ، جمعية البحث العلمي

• كيلي جونسون (توضيح)
• كلارنس جونستون (توضيح)

• كلارنس ليونارد (كيلي) جونسون في الأكاديمية الوطنية للعلوم
• قواعد كيلي جونسون لطائرات سكونك ووركس.
• " سيد أعمال الظربان "، من مجلة القوات الجوية .
• كيلي جونسون على موقع Find a Grave
• "معززات التحكم" ، مقال نُشر عام 1946 في مجلة فلايت بقلم جونسون