طريق ماساتشوستس رقم 128

الطريق السريع رقم 128 ، المعروف باسم طريق يانكي ديفيجن السريع ، هو طريق سريع في ولاية ماساتشوستس الأمريكية ، تتولى صيانته إدارة الطرق السريعة التابعة لوزارة النقل في ماساتشوستس (MassDOT). يمتد الطريق لمسافة 92 كيلومترًا (57 ميلًا) ، وهو الطريق الدائري الداخلي من بين طريقين دائريين حول بوسطن (الآخر هو الطريق السريع بين الولايات 495 [I-495]). تقع نقطة النهاية الجنوبية الحالية للطريق عند تقاطع الطريقين السريعين بين الولايات 95 و 93 في كانتون، ويتداخل مع الطريق السريع بين الولايات 95 حول بوسطن لمسافة 60.4 كيلومترًا (37.5 ميلًا) قبل أن ينفصل عنه ويستمر بشكل مستقل في اتجاه شمالي شرقي نحو كيب آن . تقع نقطة النهاية الشمالية في غلوستر على بعد بضع مئات من الأقدام من المحيط الأطلسي. جميع أجزاء الطريق، باستثناء الثلاثة أميال الشمالية (4.8 كيلومترات) ، عبارة عن طريق سريع ، أما الجزء المتبقي فهو طريق سريع.

في الثقافة المحلية، يُعرف الطريق السريع 128 عمومًا بأنه الحد الفاصل بين الضواحي الداخلية الأكثر تحضرًا والضواحي الأقل كثافة سكانية المحيطة بمدينة بوسطن. كما يُستخدم أيضًا للإشارة إلى صناعة التكنولوجيا المتقدمة التي ازدهرت في الفترة من الستينيات إلى الثمانينيات في المناطق السكنية الواقعة على طول الطريق السريع. ^{[ 2 ]}^{[ 3 ]}

وصف المسار

التوافق مع الطريق السريع I-95 (كانتون - بيبودي)

يبدأ الطريق 128 من الجنوب في مقاطعة نورفولك ، عند تقاطعه مع الطرق السريعة I-93 و I-95 والطريق السريع الأمريكي رقم 1 (US 1) في كانتون . ويبدأ مباشرةً كطريق سريع . وحتى تسعينيات القرن الماضي، كانت نهايته الجنوبية تقع عند تقاطع I-93 وUS 1 والطريق 3 ( مفترق براينتري ) في براينتري . عند هذه النهاية الحالية، يسير الطريق 128 بالتزامن مع I-95، ويتبع نظام ترقيم المخارج المعتمد على المسافة المستخدم في I-95 عند دخوله ماساتشوستس من باوتكيت، رود آيلاند . كما يبدأ تزامنًا عكسيًا مع US 1؛ فبينما يُشار إلى الطريق 128 وI-95 باتجاه الشمال، يُشار إلى US 1 باتجاه الجنوب، والعكس صحيح. وينقسم US 1 إلى مساره الخاص عند المخرج 29 (المخرج 15 سابقًا) في ديدهام .

قرار تحويل مسار الطريق السريع 95 عبر الطريق 128

استجابةً لنتائج مراجعة تخطيط النقل في بوسطن عام ١٩٧٠ ، ركزت ولاية ماساتشوستس تمويل الطرق السريعة الفيدرالية على النقل الجماعي العام بدلاً من بناء طرق سريعة جديدة عبر بوسطن وضواحيها الداخلية (داخل الطريق ١٢٨)، وألغت خطط استكمال طريق شمال شرق السريع وبناء طريق جنوب غرب السريع لنقل الطريق السريع I-95 عبر وسط مدينة بوسطن. وترتب على هذه السياسة تسمية جزء من طريق يانكي ديفيجن السريع بين تقاطع I-95 الحالي في كانتون وتقاطع I-95 الجديد في بيبودي باسم I-95 بدلاً من بناء طريق سريع جديد لإكمال الربط، بالإضافة إلى قرار بتمديد I-93 جنوباً على طول الطريق المركزي وطريق جون فيتزجيرالد السريع وصولاً إلى الطرف الجنوبي من طريق يانكي ديفيجن السريع إلى تقاطع I-95 في كانتون.

نتيجةً لهذا القرار السياسي، يمتدّ ثلثا الطريق السريع 128 تقريبًا بالتوازي مع الطريق السريع 95 من كانتون شمالًا إلى بيبودي ، وبعد أن ينفصل الطريق السريع 95 ويستمر شمالًا من بيبودي باتجاه نيو هامبشاير ، يمتدّ الطريق السريع 128 شرقًا على مساره الخاص من بيبودي إلى غلوستر. أُضيفت لافتات الطريقين السريعين 95 و93 في منتصف سبعينيات القرن الماضي عندما أُلغيت خطط إنشاء الطريق السريع 95 عبر بوسطن، والذي كان يربط مباشرةً بين تقاطعَي الطريق السريع 95 والطريق السريع 128، مما أدى إلى ملء الفراغ باستخدام الطريق السريع 128. وكان تقاطع الطرق غير المستخدم في كانتون ، والذي أُزيل جزء منه حوالي عام 1977، أحد الهياكل المتبقية من هذه الخطة، بالإضافة إلى الطريق السريع الحالي (الذي أصبح جزءًا من الطريق السريع الأمريكي 1 منذ عام 1989).

وقد ساهم قرار إعادة توجيه الطريق السريع I-95 إلى الطريق 128 بدلاً من بناء طريق سريع جديد داخل الطريق 128 في حدوث ثلاث مشاكل كبيرة.

عند التقاطع في كانتون، يستخدم الطريق السريع I-95 المتجه شمالاً التقاطع الدائري الأصلي، وهو تقاطع ضيق نسبياً، للانتقال من الجزء الجنوبي إلى طريق يانكي ديفيجن السريع. وقد دخل العديد من سائقي الشاحنات غير المنتبهين هذا التقاطع بسرعة الطريق السريع الكاملة، مما أدى إلى انقلاب شاحناتهم. ونتيجة لذلك، يُطلق السكان المحليون على هذا التقاطع اسم "منعطف الرجل الميت".
أصبحت حركة المرور العلوية على الطريق السريع I-95 أيضاً عاملاً رئيسياً في الازدحام المروري على جزء الطريق السريع المعروف باسم I-95.
يستوعب الطريق السريع الجنوبي الشرقي ، باعتباره الطريق الوحيد المؤدي إلى بوسطن من الجنوب، أكثر من ضعف طاقته الاستيعابية يومياً. ويشهد هذا الطريق بعضاً من أسوأ الازدحامات المرورية في المنطقة، حيث يتعين على جميع المركبات القادمة من جنوب المدينة (من ثلاثة طرق سريعة مختلفة) الاندماج في هذا الطريق الوحيد.

أدى القرار السياسي بعدم إنشاء طرق سريعة جديدة داخل الطريق 128 إلى التخلي عن خطط تمديد الطريق السريع الأمريكي رقم 3 من تقاطعه الحالي مع طريق يانكي ديفيجن السريع في بيرلينجتون إلى تقاطعه مع الطريق رقم 2 في ليكسينغتون ، كما كان مخططًا له في الأصل. ونتيجةً لذلك، أصبح التحويل المؤقت للطريق السريع الأمريكي رقم 3 إلى طريق يانكي ديفيجن السريع، ولكن في الاتجاه المعاكس، للربط بمساره الأصلي، تقاطعًا واحدًا شمال التقاطع الحالي، تحويلًا دائمًا.

أجرت هيئة تخطيط حضري لمنطقة بوسطن دراسةً حول ممر الطريق السريع 128/I-95 خلال الفترة من عام 2005 إلى عام 2010 تقريبًا. ركزت الدراسة على الجزء المزدحم بشدة من الطريق السريع I-90 (نيوتن) إلى الطريق السريع US 3 (برلينجتون)، واكتملت في نوفمبر 2010. وبحلول عام 2010، كان الطريق السريع يشهد مرور أكثر من 200,000 مركبة يوميًا. تشمل بعض التحسينات المقترحة للطريق السريع 128 إنشاء مسارات مخصصة للمركبات عالية الإشغال ، وإعادة بناء أكتاف الطريق ، وتفعيل نظام التحكم في حركة المرور عند مداخل ومخارج الطريق، والسماح بمرور الحافلات على أكتاف الطريق، وتحسينات في نظام الألياف الضوئية لحركة المرور. يلزم إجراء المزيد من الدراسات قبل البدء بتنفيذ المشاريع.

الطرف الشمالي (بيبودي - غلوستر)

لم يُبنَ الجزء من الطريق السريع الذي لا يزال يحمل اسم الطريق 128 وحده ، وهو طريق سريع بأربعة مسارات في معظمه، في الأصل كطريق سريع. فقد شُيِّدت العديد من التقاطعات في هذا الجزء كتقاطعات بإشارات ضوئية على مستوى الأرض في خمسينيات القرن الماضي، ثم أُعيد بناؤها لاحقًا بفصل مستويات الطرق وتقاطعات في ستينيات القرن الماضي، وغالبًا ما استُخدمت فيها شوارع محلية ملائمة كمنحدرات للوصول إلى الطريق السريع. مع ذلك، لم تُجرَ أي تحسينات على أربعة تقاطعات تقع بالقرب من الطرف الشمالي في بلدة غلوستر. بالاستمرار في الاتجاه المُشار إليه شمالاً بعد المخرج 55 (المخرج 12 القديم ، التقاطع مع طريق كرافتس)، يمتد الطريق شرقاً كطريق سريع غير مقسم بأربعة مسارات عبر دوارين ، يُسميان دوار غرانت (التقاطع مع شارع واشنطن) ودوار بلاكبيرن (التقاطع مع طريق دوري المتجه شمالاً وطريق سكولهاوس المتجه جنوباً) وتقاطع آخر عند الطريق 127 (شارع إيسترن) وصولاً إلى نهايته عند تقاطع آخر عند الطريق 127A (شارع إيست مين/شارع باس). ^[⁴^]

أرقام المخارج

بعد اكتمال تقاطع الطريق السريع I-95 مع الطريق 128 في بيبودي عام 1988، قامت إدارة الطرق السريعة بالولاية بتغيير أرقام جميع المخارج جنوب التقاطع الجديد لتتوافق مع أرقام الطرق السريعة بين الولايات المعنية. ومنذ ذلك الحين، أصبح للطريق السريع ثلاث مجموعات من أرقام المخارج: مخارج I-93 من 7 إلى 1 من الطرف الجنوبي إلى تقاطع I-95 في كانتون، ومخارج I-95 من 26 إلى 64 (المخارج القديمة من 12 إلى 45) من تقاطع I-95 في كانتون إلى تقاطع I-95 في بيبودي، ومخارج الطريق 128 الأصلية من 37 إلى 55 (المخارج القديمة من 29 إلى 12) من تقاطع I-95 في بيبودي إلى الطرف الشمالي. أصبح التقاطع مع الطريق السريع I-93 في ووبرن، والذي كان مخرج الطريق 128 رقم 37 قبل إعادة الترقيم، مخرج I-93 رقم 37 (الآن المخرج رقم 28) بعد إعادة الترقيم، وبالتالي احتفظ برقمه حتى التحول إلى نظام الترقيم القائم على المسافة في عام 2021. إلى جانب الطرق السريعة الأخرى في الولاية، أعيد ترقيم المخارج بنظام الترقيم القائم على المسافة في عام 2021. ^[⁵^]^[⁶^]

تاريخ

المسار السطحي الأصلي

كما تم تحديده في عام 1927، كان الطريق الأصلي رقم 128، والذي يُطلق عليه اسم "الطريق الدائري"، يتبع الطرق القائمة من غلوستر إلى هول عبر ضواحي بوسطن على طول الطرق المحلية، ^{[ 7 ]} ويمتد من الطريق رقم 138 في ميلتون حول الجانب الغربي من بوسطن إلى الطريق رقم 107 (شارع إسيكس أو شارع بريدج ) في سالم . وكان مساره كما يلي:

البلدة/المدينة	الشوارع
ميلتون	شارع ميلتون
بوسطن	منتزه وادي نيبونسيت ، شارع ميلتون
ديدهام	شارع ميلتون، شارع هاي ستريت، شارع كومون ستريت، شارع ويست ستريت
نيدهام	شارع ديدهام، شارع هايلاند
نيوتن	شارع نيدهام، شارع وينشستر، شارع سنتر، شارع وولنت، شارع كرافتس، شارع والتهام
والثام	شارع هاي ستريت، شارع نيوتن ستريت، الشارع الرئيسي (الطريق السريع الأمريكي 20 )، شارع ليكسينغتون
ليكسينغتون	شارع والثام، جادة ماساتشوستس ( الطريق 2A ، الطريق الحالي 4 / الطريق 225 )، شارع ووبرن
ووبرن	شارع ليكسينغتون، شارع بليزانت، جادة مونتفيل
ستونهام	شارع مونتفيل، الشارع الرئيسي ( الطريق 28 )، شارع إلم
ويكفيلد	شارع ألبيون، الجادة الشمالية، شارع ووتر، شارع فيرنون، شارع نيو سالم، شارع سالم
لينفيلد	شارع سالم
بيبودي	شارع لينفيلد، شارع واشنطن، الشارع الرئيسي
سالم	شارع بوسطن

بحلول عام 1928، تم تمديدها شرقًا إلى كوينسي من طرفها الجنوبي على طول الشوارع التالية، وتنتهي عند تقاطع الطريق 3 والطريق 3A ( الطريق 3A الحالي والطريق 53 ): ^{[ 8 ]}

بلدة	الشوارع
كوينسي	شارع واشنطن، شارع هانكوك، شارع آدامز
ميلتون	شارع آدمز، شارع سنتر، جادة كانتون، ممر دولار

كان الجزء الأول من الطريق الدائري الجديد ، والذي لم يكن بأي حال من الأحوال الطريق السريع الذي هو عليه الآن، هو الجزء الممتد من الطريق رقم 9 في ويليسلي حول الجانب الجنوبي من بوسطن إلى الطريق رقم 3 ( الطريق رقم 53 حاليًا ) في هينغهام . بُنيت أجزاء من هذا الطريق كطرق جديدة، لكن معظمه كان على طول طرق قائمة تم تحسينها لاستيعاب حركة المرور. في عام 1931، استحوذت إدارة الأشغال العامة في ماساتشوستس على حق مرور من الطريق رقم 138 في كانتون مرورًا بويستوود وديدهام ونييدهام وصولًا إلى الطريق رقم 9 في ويليسلي. كان عرض هذا الجزء في الغالب 80 قدمًا (24 مترًا) ، ولم يتقلص إلى 70 قدمًا (21 مترًا) إلا في نيدهام، في منطقة شارع غريت بلين وخط نيدهام . كان جزء كبير من هذا الطريق على مسار جديد، لكن حوالي نصفه -معظمه في نيدهام- كان على طول طرق قائمة.

شارع رويال من غرب الطريق 138 إلى شرق شارع غرين (كانتون)
شارع غرين لودج من شارع رويال (الذي يقطعه الطريق 128) إلى محطة الطريق 128 (كانتون وويستوود)
شارع غرينديل من شارع ليونز وشارع كومون جنوب نهر تشارلز مباشرة إلى شارع هانتينغ (ديدهام ونييدهام)
شارع فريمونت شمالاً من شارع هايلاند (نيدهام)
شارع ريزرفوار من سنترال أفينيو إلى الطريق 9 (نيدهام وويلسلي) ^{[ 9 ]}

من الطريق رقم 138 في كانتون شرقاً عبر محمية بلو هيلز في كانتون، وميلتون ، وكوينسي، وبرينتري، استحوذت مقاطعة نورفولك على حق المرور في عام 1927 ^{[ 10 ]} وقامت ببناء طريق نهر بلو هيل. وقد ربط هذا الطريق بشارع ويست في شمال غرب برينتري، والذي كانت المقاطعة قد استولت عليه في عام 1923. ^{[ 11 ]}

كان شارع ويست يؤدي إلى الطريق السريع رقم 37 ، الذي كان يمتد جنوب شرقًا إلى مركز برينتري. وقد استولت الولاية على هذا الجزء من الطريق السريع رقم 37 في عام 1919 (حتى مركز برينتري) ^{[ 12 ]} وفي عام 1917 (في مركز برينتري). ^{[ 13 ]}

أما بقية الطريق السريع الجديد، من الطريق 37 شرقاً إلى الطريق 3 (الآن الطريق 53 )، مروراً ببرينتري وويماوث وهينغهام ، فقد استولت عليها الولاية في عام 1929. وكان هذا كله على طول الطرق القائمة، باستثناء ربما جزء من بارك أفينيو غرب الطريق 18 في ويماوث. ^{[ 14 ]}

بحلول عام ١٩٣٣، ^{[ ١٥ ]} اكتمل الطريق الدائري بالكامل، وباستثناء الجزء الممتد من الطريق رقم ٩ في ويليسلي جنوبًا إلى هايلاند أفينيو في نيدهام ، تم تخصيصه كطريق رقم ١٢٨. بقي الطريق رقم ١٢٨ السابق على طول هايلاند أفينيو وصولًا إلى مركز نيدهام بدون ترقيم (كما هو الحال مع الطريق الدائري شمال هايلاند أفينيو)، لكن الجزء المتبقي من الطريق رقم ١٢٨ السابق، من مركز نيدهام شرقًا إلى كوينسي ، أصبح جزءًا من الطريق رقم ١٣٥. وبذلك، أصبح المسار الكامل للطريق الدائري، كما كان عليه بحلول عام ١٩٣٣، هو الطرق التالية:

بلدة	الشوارع
هينغهام	شارع ديربي (أعيد تخطيطه أثناء إنشاء الطريق رقم 3، حيث أصبح جزآن من التخطيط الأصلي شارعًا قديمًا) شارع ديربي)
ويموث	شارع رالف تالبوت، بارك أفينيو، شارع كولومبيان
برينتري	شارع كولومبيان، شارع غروف، شارع واشنطن ( الطريق 37 )، شارع فرانكلين (الطريق 37)، شارع ويست، طريق نهر بلو هيل (مغلق الآن) (انظر كوينسي)
كوينسي	طريق بلو هيل ريفر (مغلق الآن؛ الطريق السريع الحالي يستخدم مساره)
ميلتون	طريق بلو هيل ريفر، شارع هيلسايد
كانتون	طريق بلو هيل ريفر، شارع رويال، شارع جرين لودج (يقطعه تقاطع الطريق 128/ I-95 )
ويستوود	طريق بلو هيل (الذي تم قطعه بواسطة محطة الطريق 128 ، وتم تحديثه لاحقًا في نفس المكان ليصبح الطريق 128 المتجه شمالًا)
ديدهام وويستوود	تمت ترقيته على الفور ليصبح الطريق 128 المتجه شمالاً (أسفل الطريق السريع الأمريكي 1 ) ثم أصبح في الغالب في الجزيرة الوسطى
نيدهام	شارع غرينديل، طريق هانتينغ، الطريق 128 المتجه جنوبًا أسفل شارع هايلاند، شارع ريزرفوار
ويليسلي	داخل تقاطع الطريق 9 الحالي

في الوقت الذي تم فيه تمديد الطريق 128 على طول الطريق الدائري الجديد، تم تمديده أيضًا إلى داخل مدينة هول . هذا المسار، الذي لم يكن جزءًا من الطريق الدائري، امتد جنوب شرقًا على الطريق 3 (الآن الطريق 53) (شارع وايتينغ) إلى حدود هينغهام ونورويل ، حيث انعطف شمالًا على الطريق 228 الحالي ( شارع مين ) عبر هينغهام وصولًا إلى هول . كان المسار الدقيق عبر هينغهام هو شارع مين، وشارع شورت، وشارع ليفيت، وشارع إيست، وشارع هول. كانت نهاية المسار المرقم عند الطرف الجنوبي لشاطئ نانتاسكيت ، حيث ينحني جادة نانتاسكيت شمال غربًا ليتبع شاطئ خليج ماساتشوستس . ^[¹⁶^]

في عام 1941، تم تسمية الطريق باسم طريق فرقة يانكي تكريماً لوحدة الجيش الأمريكي التي تم تشكيلها لأول مرة في بوسطن عام 1917. ^{[ 17 ]}

مسار الطريق السريع الحالي

افتُتح أول جزء (شمالي) من الطريق السريع الحالي ، والذي لا يزال يتألف من أربعة مسارات فقط، عام ١٩٥١. ^{[ ١٨ ]} ثم امتدت أعمال البناء جنوبًا. أما الجزء الأخير (جنوبي)، فقد بُني في الأصل كطريق سريع بثمانية مسارات، يتصل بطريق جون فيتزجيرالد السريع (الذي كان يُعرف آنذاك بالطريق رقم ٣ على امتداده، ويُعرف أيضًا باسم الطريق السريع الجنوبي الشرقي) عند تقاطع على شكل حرف Y يُعرف الآن باسم مفترق براينتري في براينتري . هذا الجزء، الذي افتُتح عام ١٩٦٠، حلّ محل طريق غير مقسم بمسارين، ليُكمل بذلك أول طريق دائري حول مدينة رئيسية.

بعد الانتهاء من الجزء الأخير من طريق يانكي ديفيجن السريع، قامت الوكالة التي كانت تُعرف آنذاك باسم إدارة الطرق السريعة في ماساتشوستس (والتي أعيد تنظيمها لاحقًا باسم قسم الطرق السريعة التابع لوزارة النقل في ماساتشوستس) بتخصيص التسمية المتزامنة للطريق 128 لجزء من الطريق السريع الجنوبي الشرقي (الطريق 3) من المخرج 35 (المخرج 14 القديم) إلى مفترق براينتري (المخرج 42، المخرج 19 القديم)، والذي يربط بجزء من الطريق 128 الأصلي من التقاطع مع الطريق 53 عند كوين آنز كورنر على خط هينغهام - نورويل إلى المحطة الجنوبية في هول . أدى هذا الإجراء إلى إلغاء تصنيف الطريق الأصلي كطريق رقم 128 من طريق بلو هيل ريفر في راندولف وبرينتري، وهو الآن مغلق أمام حركة المرور، بالإضافة إلى شارع ويست، وشارع فرانكلين، وأجزاء من شارع واشنطن وشارع بلين، وشارع غروف في برينتري، وجزء من شارع كولومبيان، وبارك أفينيو، وجزء من شارع رالف تالبوت في ويموث ، وشارع ديربي وجزء من شارع وايتينغ (الطريق رقم 53) في هينغهام، وجميعها لا تزال تُستخدم لحركة المرور المحلية. مع ذلك، لم يكن مصير بقية الطريق الأصلي رحيمًا. فبينما لا تزال بعض أجزائه تُستخدم كشوارع محلية موازية، أصبحت أجزاء أخرى جزءًا من الطريق الحالي، ولكن مع قطع الوصلات من كلا الطرفين، كما قُطعت بعض الأجزاء عند تقاطعها مع الطريق الحالي، بل وأُغلقت إذا لم تعد تُستخدم من قِبل حركة المرور المحلية. وبالتالي، لم يعد من الممكن السير على الطريق الأصلي بين برينتري وغلوستر.

في عام ١٩٦٥، قامت إدارة الطرق السريعة في ماساتشوستس بتقليص الطريق ١٢٨ عند مفترق براينتري، وأعادت تسمية الجزء غير السريع من الطريق ١٢٨، الممتد من الطريق ٣ مروراً بهينغهام وهال، ليصبح الطريق ٢٢٨، مع عكس اتجاهه ليعكس الاتجاه الجغرافي الفعلي لذلك الجزء من الطريق. وبهذا الإجراء، انتهى العمل بالطريق السريع جون فيتزجيرالد الذي يحمل نفس التسمية.

في أعقاب القرار السياسي بعدم استكمال طريقي الشمال الشرقي والجنوب الغربي السريعين لربط الطريق السريع I-95 عبر بوسطن كما كان مخططًا له في الأصل، أعادت وزارة النقل الأمريكية وإدارة الطرق السريعة في ماساتشوستس تسمية جزء من طريق يانكي ديفيجن السريع بين تقاطعه مع الجزء المكتمل من الطريق السريع I-95 من بيبودي إلى حدود نيو هامبشاير، وتقاطعه مع الجزء المكتمل من الطريق السريع I-95 من كانتون إلى حدود رود آيلاند، ليصبح الطريق السريع I-95 لاستكمال هذا الطريق. وفي الوقت نفسه، قامت هاتان الجهتان بتمديد الطريق السريع I-93 من محطته الأصلية في بوسطن جنوبًا على طريق جون فيتزجيرالد السريع إلى مفترق براينتري، ثم غربًا على الجزء الجنوبي من طريق يانكي ديفيجن السريع إلى تقاطعه مع الجزء الجنوبي المكتمل من الطريق السريع I-95 من كانتون. في ذلك الوقت، قامت إدارة الطرق السريعة في ماساتشوستس رسميًا بتقليص مسار الطريق 128 عند تقاطعه مع الطريق السريع I-95 في بيبودي، وبدأت بإزالة لافتات الطريق 128، وخصصت أرقام مخارج I-93 وI-95 للتقاطعات على كلا الجزأين المتأثرين من طريق يانكي ديفيجن السريع. لاحقًا، أعادت إدارة الطرق السريعة في ماساتشوستس تسمية الطريق 128 وأعادت تركيب اللافتات على الجزء من طريق يانكي ديفيجن السريع المُسمى I-95، جزئيًا استجابةً للاحتجاجات العامة، وجزئيًا بسبب وجود محطة قطار ركاب تابعة لشركتي أمتراك وMBTA مجاورة للطريق السريع عند تقاطع شارع الجامعة في كانتون تحمل اسم الطريق 128 (RTE في جداول مواعيد القطارات ونظام حجز أمتراك). ^{[ 19 ]} تقع المحطة عند أول تقاطع شمال تقاطع I-93 وI-95 في كانتون.

على الرغم من أن هذا الجزء من طريق يانكي ديفيجن السريع بين برينتري وكانتون لم يعد يحمل هذا الاسم رسميًا، إلا أنه يُعرف شعبيًا باسم الطريق 128 داخل ولاية ماساتشوستس. ^{[ 20 ]} ومع ذلك، فقد اختفت لافتات الطريق 128 تدريجيًا من الجزء المصنف كطريق سريع بين الولايات رقم 95، حيث قامت وزارة النقل في ماساتشوستس باستبدال اللافتات على طول هذا الجزء من الطريق وعلى الطرق المتقاطعة معه.

عند نهايتها الجنوبية الحالية، يبدأ الطريق 128 بالسير بالتزامن مع الطريق السريع I-95 (في نفس الاتجاه) والطريق السريع US 1 (في الاتجاه المعاكس). وبينما ينتهي تزامنه مع US 1 في ديدهام ، يستمر تزامنه مع I-95 عند تقاطعه مع طرق سريعة أخرى، منها I-90 (طريق ماساتشوستس السريع ) في ويستون ؛ وUS 20 في والتهام ؛ والطريق 2 في ليكسينغتون ؛ و US 3 في بيرلينغتون (حيث يسير بالتزامن معها داخل المدينة)؛ وI-93 وUS 1 مرة أخرى في ريدينغ ولينفيلد على التوالي. ينفصل الطريق 128 عن I-95 في بيبودي ؛ وبينما يواصل I-95 مساره شمالًا باتجاه نيو هامبشاير، يتجه الطريق 128 شرقًا نحو نهايته الشمالية عند تقاطع مع الطريق 127A في غلوستر .

مشاريع التوسعة والتحديث

بحلول عام 1958، بات من الواضح أنه بسبب الازدحام المروري المبكر، كان لا بد من توسيع الطريق السريع من أربعة إلى ستة مسارات، مع استمرار نمو الأعمال التجارية، الذي كان مدفوعًا في كثير من الأحيان بالتكنولوجيا القادمة من جامعة هارفارد ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا . ^{[ 21 ]} اكتمل مشروع التوسيع هذا في عام 1964، وشمل استبدال جميع الجسور العلوية القائمة بجسور جديدة. ^{[ 22 ]}

في عام ١٩٦٧، ومع تطبيق سياسة تحدد لكل طريق رقمًا واحدًا، اتُخذ قرارٌ بإلغاء تسمية الطريق ١٢٨ من الطريق السريع الجنوبي الشرقي، وإعادة تسمية الجزء المتبقي من المخرج ٣٥ (المخرج ١٤ سابقًا) من الطريق السريع الجنوبي الشرقي إلى نهايته في مدينة هول ليصبح الطريق ٢٢٨ ، مع عكس اتجاهاته المحددة لتعكس الاتجاه الجغرافي الفعلي للطريق الجديد. وبذلك، انتقلت النهاية الجنوبية للطريق ١٢٨ إلى مفترق طرق برينتري.

مع تصنيف جزء من الطريق السريع كطريق I-95 في عام 1973، برزت الحاجة إلى تطويره ليتوافق مع معايير الطرق السريعة بين الولايات . وبحلول ثمانينيات القرن الماضي، ازداد حجم حركة المرور على هذا الجزء بشكل ملحوظ نتيجةً لهذا التغيير. وفي عام 1988، تمّت ترقية هذا الجزء أخيرًا ليتوافق مع معايير الطرق السريعة بين الولايات، واكتملت التقاطعات الجديدة مع طريق I-95. ^{[ 22 ]}

في عام 1991، تم تحويل أجزاء من الطريق إلى مسارات مرور خلال ساعات الذروة. ^{[ 22 ]}

في أواخر عام 2001، تم الانتهاء من مشروع إعادة رصف الطريق في ليكسينغتون وبيرلينغتون. ^{[ 22 ]}

ابتداءً من عام ١٩٩٨ وحتى عام ٢٠٠٢، جرى استبدال اللافتات ضمن مشروع بلغت تكلفته ١.١ مليون دولار بين ريدينغ ولينفيلد. واستمر التقدم في عامي ٢٠٠٥ و٢٠٠٦ من خلال مشروع بلغت تكلفته ٢.٢ مليون دولار، حيث استُبدلت اللافتات من بيبودي إلى غلوستر، ثم استمر المشروع بمشروع آخر بلغت تكلفته ١.٤ مليون دولار في عامي ٢٠٠٨ و٢٠٠٩، حيث استُبدلت اللافتات في بيبودي وما تبقى منها في لينفيلد. وساهم مشروع تحفيزي فيدرالي بقيمة ٢.٩ مليون دولار في استبدال لافتات المخارج والطرق السريعة في عامي ٢٠١٠ و٢٠١١ على طول الطريق ١٢٨/I-٩٥ من الطريق السريع الأمريكي ٣ في ليكسينغتون إلى الطريق السريع I-٩٣ في ريدينغ. ^{[ ٢٣ ]}

بدأ مشروع في خريف عام 2012 واكتمل في خريف عام 2015 باستبدال لافتات المخارج والإرشادات على الطريق 128/I-95 من الطريق 9 (المخرج 36، المخرج القديم 20) في ويليسلي إلى الطريق 4/الطريق 225 (المخرج 49، المخرج القديم 31) في ليكسينغتون، وكجزء من مشروع إضافة حارة الذي نوقش أعلاه، تم وضع لافتات جديدة على طول جزء من مشروع I-95/الطريق 128 الذي اكتمل في عام 2015 من شارع غريت بلين في نيدهام إلى الطريق 109 في ديدهام. ^{[ 24 ]} تم تركيب لوحات إرشادية جديدة بين الطريق السريع I-95 والطريق السريع US 1 في عام 2010، وتم استبدال معظم اللوحات الإرشادية بين الطريق السريع I-95 والطريق 24 (على الطريق السريع I-93/US 1) بحلول نهاية عام 2011. وشملت المشاريع المستقبلية استبدال اللوحات الإرشادية على الطريق السريع I-95 (جنوب الطريق 128) بين حدود ولاية رود آيلاند والتقاطع مع الطرق السريعة I-93 وUS 1 و 128 في كانتون في عام 2018، وعلى طول الطريق السريع I-95/الطريق 128 بين الطريق السريع I-93 في ريدينغ والطريق السريع US 1 في بيبودي في عام 2019. وتم وضع علامات جديدة للمسافة كل 0.32 كيلومتر على طول الطريق السريع في عام 2010 (باستثناء المنطقة التي يغطيها مشروع التوسعة) للطريق السريع I-93 بين برينتري وكانتون، وللطريق السريع I-95/الطريق 128 من كانتون إلى بيبودي. تشير العلامات الجديدة الموضوعة على طول الطريق 128 (شمال الطريق السريع I-95) من بيبودي إلى غلوستر إلى إجمالي مسافة الطريق السريع من كانتون، مما يدل على تغيير وزارة النقل في ماساتشوستس لقرارها بإلغاء الطريق عند تقاطعه مع الطريق السريع I-95. كانت علامات الأميال السابقة (الموضحة في قائمة المخارج أدناه) تشير إلى الميل صفر في بيبودي.

خلال إعادة بناء الطريق السريع 128 في ستينيات القرن الماضي، تم تخصيص مسار رابع ضمن الجزيرة الوسطى المتباعدة على امتداد 2.4 كيلومتر (1.5 ميل) من الطريق، بدءًا من شمال تقاطع الطريق السريع الأمريكي رقم 1 في ديدهام، ماساتشوستس، باتجاه الشمال الغربي حتى تقاطع الطريق السريع 109، وقد استُخدم هذا المسار لاحقًا في مشروع إضافة مسار. وقد وسّع مشروع قسم الطرق السريعة التابع لوزارة النقل في ماساتشوستس، والذي بلغت تكلفته 315 مليون دولار، الجزء الحالي من الطريق السريع، الذي يبلغ طوله 23 كيلومترًا (14.3 ميلًا) بستة مسارات، ليصبح ثمانية مسارات، بدءًا من شمال الطريق السريع رقم 9 في ويليسلي وحتى الطريق السريع رقم 24 في راندولف. ويتضمن المشروع إضافة مسار على الجانب الداخلي لكل مسار، مع كتف داخلي بعرض 3 أمتار (10 أقدام) . كما تم استبدال الجسور القائمة، وعددها 22 جسرًا، والتي شُيّدت في خمسينيات القرن الماضي. تضمن المشروع أيضًا إنشاء منحدر جديد ذي مسارين من الطريق 128 إلى الطريق السريع I-95 في كانتون، وإنشاء تقاطع جديد عند شارع كندريك في نيدهام، والذي تم تخصيصه كمخرج 35A (المخرج السابق 19A)، مع تحويل المنحدرات المؤدية إلى شارع هايلاند إلى المخرجين 35B و35C (المخرجين السابقين 19B و19C). اكتملت أعمال المرحلة الأولى رسميًا في أكتوبر 2009. بدأت أعمال المرحلة الثانية من المشروع في صيف 2006. وشملت هذه المرحلة استبدال جسري الطريق 1 والطريق 1A فوق الطريق 128 في ديدهام ، بالإضافة إلى توسيع الطريق بين المخرجين 27 و29 (المخرجين السابقين 13 و15، الطريق السريع US 1). كما تضمن المشروع إنشاء أربعة حواجز صوتية بين تقاطعي الطريق السريع US 1 والطريق السريع I-95. اكتملت هذه المرحلة في ربيع عام ٢٠١١. أما المرحلة الثالثة، التي بدأت في أبريل ٢٠٠٩، فقد شملت توسيع الطريق السريع I-93/US 1 إلى أربعة مسارات في كل اتجاه من الطريق ٢٤ إلى تقاطع I-95. وبدأت المرحلة الرابعة من المشروع في مارس ٢٠١١، وتشمل استبدال سبعة جسور وتوسيع الطريق ١٢٨ (I-95) إلى أربعة مسارات في كل اتجاه من الطريق ١٠٩ إلى جنوب شارع هايلاند في نيدهام. كما يخضع الطريق السريع الجنوبي الشرقي (طريق الحجاج) الممتد من برينتري إلى كيب كود، الطريق ٣ ، لمشروع مماثل لإضافة مسار على امتداد جزء كبير منه بطول ٤٢ ميلاً (٦٨ كيلومتراً) . وبدأ العمل في الجزء السادس والأخير ^[^٢٥^] في نيدهام وويليسلي في يناير ٢٠١٥، وشمل جسوراً أوسع ومسارات إضافية وطريقاً فرعياً جديداً. ^[²⁶^] انتهى بناء الطريق الرئيسي في أكتوبر 2018، واختتم المشروع بأعمال الطلاء وتنسيق الحدائق في ربيع عام 2019. ^{[ 27 ]}

الأثر الاقتصادي والثقافي

تضم المنطقة المحيطة بالطريق السريع 128 عددًا من شركات التكنولوجيا المتقدمة. في عام 1955، نشرت مجلة بيزنس ويك مقالًا بعنوان "طريق سريع في نيو إنجلاند يُغيّر نمط الحياة القديم"، وأشارت إلى الطريق السريع 128 باسم "نصف الدائرة السحري". ^{[ 28 ]} في عام 1957، كان هناك 99 شركة توظف 17000 عامل على طول الطريق السريع 128؛ وفي عام 1965، انخفض العدد إلى 574 شركة؛ وفي عام 1973، وصل إلى 1212 شركة. وكان تطوير مجمعات جامعية في الضواحي وتسويقها لشركات التكنولوجيا أمرًا مقصودًا من جانب مطوري العقارات مثل جيرالد دبليو بلاكلي الابن. ^{[ 29 ]}

في ثمانينيات القرن العشرين، كانت المنطقة تُقارن غالبًا بوادي السيليكون في كاليفورنيا ، ^{[ 30 ]}^{[ 31 ]} ووُصفت الآثار الإيجابية لهذا النمو على اقتصاد ماساتشوستس بـ" معجزة ماساتشوستس ". أُطلق رسميًا على الجزء الغربي من الطريق السريع 128 اسم "طريق التكنولوجيا الأمريكي" في أكتوبر 1982. وبعد عامين، تم تغيير تلك اللافتات الزرقاء إلى "منطقة التكنولوجيا الأمريكية" بعد شكاوى من جماعات المحاربين القدامى الذين أشاروا إلى أن الطريق السريع كان يحمل بالفعل اسم "طريق يانكي ديفيجن السريع". ^{[ 32 ]}

في عام 2002، أطلق عالم الرياضيات الأمريكي روبرت بي سي دي ماريه اسم "الروتونات" (المعروفة أيضًا باسم "سنتومدوديتريجينتانيون"، أو "128-يون"، أو "128-نيون")، أو الأعداد المركبة الفائقة ذات 128 بُعدًا ، على اسم الطريق 128. ^{[ 33 ]}

ولإتمام الصورة، سنطلق على الأيونات السبعة ^{والعشرين اسم}"روتونز" ، نسبةً إلى ذلك المصدر الأسطوري للابتكار التكنولوجي العالي، الطريق 128 لـ" معجزة ماساتشوستس " التي توازي وادي السيليكون على " الساحل الغربي " لهذا البلد. ^{[ 33 ]}

قائمة الخروج

مقاطعة	موقع	مي	كم	المخرج القديم	مخرج جديد	الوجهات	ملحوظات
نورفولك	كانتون	0.0	0.0	12	26	الطريق السريع I-93 شمالاً / الطريق السريع US 1 شمالاً إلى الطريق 3 – بوسطن، الطريق السريع I-95 جنوباً – بروفيدنس، رود آيلاند	الطرف الجنوبي؛ الطرف الجنوبي للطريق السريع I-93؛ الطرف الجنوبي لتقاطع الطريقين السريعين I-95 و US 1
	ديدهام	0.6	0.97	13	27	شارع الجامعة – محطة هيئة النقل العام في ماساتشوستس / محطة قطارات أمتراك
	ويستوود	1.9	3.1	14	28	شارع إيست / شارع كانتون
	ديدهام	2.6	4.2	15	29	الطريق السريع الأمريكي رقم 1 جنوبًا إلى الطريق 1A - ديدهام ، نوروود	الطرف الشمالي من الطريق السريع الأمريكي رقم 1 المتداخل؛ تم وضع علامات عليه كمخرجين 29A (الطريق 1A) و29B (الطريق السريع الأمريكي رقم 1)
		4.1	6.6	16	31	الطريق 109 – ديدهام ، ويستوود	تم وضع اللافتات للدلالة على المخرجين 31A (شرقاً) و31B (غرباً).
		5.6	9.0	17	32	الطريق 135 غرباً – نيدهام ، ديدهام	المحطة الشرقية للطريق 135
	نيدهام	6.0	9.7	18	33	شارع غريت بلين - ويست روكسبري
		8.2	13.2	19أ	35أ	شارع كيندريك – نيدهام
		8.8	14.2	19	35	شارع هايلاند – مرتفعات نيوتن ، نيدهام	تم وضع اللافتات للدلالة على المخرجين 35B (شرقاً) و35C (غرباً).
	ويليسلي	9.9	15.9	20	36	الطريق رقم 9 – بروكلين ، بوسطن ، فرامينغهام ، ووستر	تم وضع اللافتات للدلالة على المخرجين 36A (شرقاً) و36B (غرباً).
ميدلسكس	نيوتن	11.2	18.0	21	37	الطريق 16 – نيوتن ، ويليسلي	تم وضع اللافتات للدلالة على المخرجين 37A (شرقًا) و37B (غربًا) باتجاه الجنوب
	نيوتن	11.6	18.7	22	38	شارع غروف - محطة هيئة النقل في ماساتشوستس
	ويستون	12.0	19.3	23	—	طريق الترفيه	مخرج ومدخل باتجاه الشمال؛ من المقرر إغلاقهما خلال العامين المقبلين كجزء من مشروع تطوير مقترح
		12.3– 12.5	19.8– 20.1	25	39ب	I-90 تول / ماس بايك – بوسطن ، ألباني، نيويورك	المخرج 123A على الطريق السريع I-90 / ماساتشوستس بايك
		12.3– 12.5	19.8– 20.1	24	39أ	الطريق رقم 30 – نيوتن ، ويستون
	والثام	14.5	23.3	26	41	الطريق السريع الأمريكي 20 – والثام ، ويستون	إلى الطريق 117
		16.3	26.2	27	43	الجادة الثالثة / طريق توتن بوند / شارع وينتر	تم وضع اللافتات للدلالة على المخرجين 43A (توتن بوند/ثيرد) و43B (وينتر) باتجاه الجنوب؛ لا يوجد مدخل باتجاه الشمال إلى توتن بوند/وينتر
				27	43	إلى طريق توتن بوند / شارع وينتر	مخرج باتجاه الشمال فقط؛ الوصول عبر شارع وايمان
		17.6	28.3	28	44	طريق ترابيلو – بيلمونت ، لينكولن	تم وضع اللافتات كالمخرجين 44A (شرقًا) و44B (غربًا) باتجاه الشمال
	ليكسينغتون	18.5	29.8	29	45	الطريق رقم ٢ - كامبريدج ، بوسطن ، أكتون ، فيتشبورغ	يُشار إليها بالمخرجين 45A (شرقًا) و45B (غربًا)؛ والمخرجين 127A و127B على الطريق السريع رقم 2
		19.6	31.5	30	46	الطريق 2A – شرق ليكسينغتون ، كونكورد	تم وضع اللافتات للدلالة على المخرجين 46A (شرقاً) و46B (غرباً)؛ إلى مطار هانسكوم
		21.8	35.1	31	49	الطريق 4 / الطريق 225 – ليكسينغتون ، بيدفورد	تم وضع اللافتات كالمخرجين 49A (جنوب/شرق) و49B (شمال/غرب).
	برلنغتون	23.1	37.2	32A	50A	الطريق السريع الأمريكي رقم 3 شمالاً – لويل ، ناشوا، نيو هامبشاير	الطرف الجنوبي من تقاطع الطريق السريع الأمريكي رقم 3؛ المخرج 72B على الطريق السريع الأمريكي رقم 3
		23.4	37.7	32ب	50ب	طريق ميدلسكس السريع – برلنغتون
		24.8	39.9	33	51	الطريق السريع الأمريكي رقم 3 جنوبًا / الطريق 3A شمالًا – وينشستر ، بيرلينجتون	الطرف الشمالي للتقاطع مع الطريق السريع الأمريكي رقم 3؛ النهاية الجنوبية للطريق 3A؛ تشير اللافتات إلى المخرجين 51A (جنوبًا) و51B (شمالًا).
		25.7	41.4	34	52	شارع وين – ووبرن ، برلنغتون
	ووبرن	26.8	43.1	35	53	الطريق رقم 38 – ووبرن ، ويلمنجتون
	ووبرن	28.4	45.7	36	54	شارع واشنطن – ووبرن ، ريدينغ
	قراءة	28.8	46.3	37	55	الطريق السريع I-93 – بوسطن ، كونكورد، نيو هامبشاير	يُشار إليها بالمخرجين 55A (جنوبًا) و55B (شمالًا)؛ والمخرجين 28A-B على الطريق السريع I-93
	قراءة	29.6	47.6	38	56	الطريق رقم 28 – ستونهام ، ريدينغ	تم وضع اللافتات كالمخرجين 56A (جنوباً) و56B (شمالاً).
	ويكفيلد	30.8	49.6	39	57	شارع نورث أفينيو – ريدينغ ، ويكفيلد
	ويكفيلد	31.6	50.9	40	58	الطريق 129 – مركز ويكفيلد ، ويلمنجتون
إسيكس	لينفيلد	32.3	52.0	41	59	شارع مين ستريت – مركز لينفيلد ، ويكفيلد
ميدلسكس	ويكفيلد	33.9	54.6	42	60	شارع سالم – ويكفيلد
إسيكس	لينفيلد	34.5	55.5	43	61	شارع وولنت – ساوجوس ، لينفيلد
	لينفيلد			44	63	الطريق السريع الأمريكي رقم 1 / الطريق رقم 129 – بوسطن	مخرج باتجاه الشمال فقط
	بيبودي	35.9	57.8	44ب	63ب	إلى الطريق السريع الأمريكي رقم 1 / الطريق رقم 129 – دانفرز ، بوسطن ، لين	مُشار إليه كمخرج 63 باتجاه الجنوب؛ لا يوجد مدخل باتجاه الجنوب إلى الطريق 129؛ مُشار إليه باتجاه بوسطن جنوباً، ولين شمالاً
		37.5	60.4	45 (NB) 29 (SB)	64 (NB) 37 (SB)	الطريق السريع I-95 شمالاً – بورتسموث، نيو هامبشاير	الطرف الشمالي لتقاطع الطريق السريع I-95
		38.4	61.8	28	38	شارع فورست / طريق سينتينيال
		39.0	62.8	26	39	شارع لويل – ساحة بيبودي ، سالم
		39.7	63.9	25	40	الطريق 114 / شارع لويل – سالم ، ميدلتون ، ماربلهيد ، غرب بيبودي	تم وضع لافتات تشير إلى المخرجين 40A (الطريق 114 شرقًا/لويل) و40B (الطريق 114 غربًا)؛ شارع لويل غير مُعلّم باتجاه الجنوب
	دانفرز	40.4	65.0	24	41	شارع إنديكوت
		41.2	66.3	23	42	الطريق 35 – سالم ، دانفرز
		41.8	67.3	22	43	الطريق 62 – بيفرلي ، ميدلتون
		42.5	68.4	21	44	تراسك لين - فولي هيل	مخرج ومدخل باتجاه الشمال
		42.5	68.4	21	44	شارع كونانت - المنطقة الصناعية	مخرج ومدخل باتجاه الجنوب
	بيفرلي	43.5	70.0	20	45	الطريق 1A – بيفرلي ، هاميلتون	تم وضع اللافتات كالمخرجين 45A (جنوباً) و45B (شمالاً).
		44.2	71.1	19	46	طريق سوهير / شارع بريمبال – مونتسيرات ، شمال بيفرلي	طريق سوهير غير مُعلّم باتجاه الجنوب
		45.3	72.9	18	47	الطريق 22 – إسيكس ، بيفرلي
	وينام	47.4	76.3	17	48	طريق جريبفاين – مزارع بيفرلي ، وينام
	مانشستر	48.9	78.7	16	49	شارع باين – مانشستر ، ماغنوليا
	مانشستر	50.4	81.1	15	50	شارع المدرسة – إسيكس ، مانشستر
	غلوستر	53.5	86.1	14	53	الطريق 133 – غرب غلوستر ، إسكس
		54.2	87.2	13	54	شارع كونكورد – شاطئ وينجيرشيك
		54.8	88.2	12	55	طريق الحرف اليدوية – جزيرة الصدأ	يمكن الوصول إليه عبر طريق جزيرة راست
		56.0	90.1	الطرف الشمالي لقسم الطريق السريع
		56.0	90.1	11	—	الطريق 127 جنوباً (شارع واشنطن) – غلوستر ، أنيسكوام	دائرة غرانت؛ المحطة الشمالية للطريق 127
		56.8	91.4	—	—	طريق دوري / طريق مدرسة غلوستر	دائرة بلاكبيرن
		57.6	92.7	10	—	الطريق 127 (الشارع الشرقي) – مانشستر ، روكبورت	تقاطع على مستوى الأرض
		57.8	93.0	9	—	الطريق 127A – روكبورت ، باس روكس، إيسترن بوينت	المحطة الشمالية؛ تقاطع على مستوى الأرض
1.000 ميل = 1.609 كم؛ 1.000 كم = 0.621 ميل مغلق/سابق نهاية التزامن تحصيل الرسوم إلكترونياً الوصول غير مكتمل

مراجع

↑ المكتب التنفيذي للنقل . "مكتب تخطيط النقل - جرد الطرق لعام 2005" . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2006.
↑ "لحظات ماساتشوستس: الطريق 128 يفتتح عصر التكنولوجيا المتقدمة في بوسطن" . مؤسسة ماساتشوستس للعلوم الإنسانية. 24 أغسطس 2006. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2010 .
↑ سيلبرمان، ستيف (2015). قبائل الأعصاب: إرث التوحد ومستقبل التنوع العصبي . نيويورك: أفيري. ص 9. ISBN 978-1-58333-467-6.
↑ خريطة جوجل لهذا الجزء
↑ "إعادة ترقيم مخارج وزارة النقل في ماساتشوستس" . مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2026 .
↑ "تفاصيل مشروع إعادة ترقيم المخارج على مستوى الولاية" . وزارة النقل في ماساتشوستس . تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2026 .
↑ خريطة راند ماكنالي لبوسطن وضواحيها لعام 1927
↑ خريطة عام 1928 للطرق المرقمة في بوسطن وضواحيها، أعدتها إدارة الأشغال العامة في ماساتشوستس لصالح مكتب شؤون نيو إنجلاند، غرفة تجارة بوسطن
↑ مخططات تخطيط الطرق السريعة لولاية
ماساتشوستس :
- كانتون: 2807 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (14 يوليو 1931)
- ويستوود: 2808 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (14 يوليو 1931)؛ 2831 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (13 أكتوبر 1931)
- ديدهام: 2806 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (14 يوليو 1931)؛ 2833 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (13 أكتوبر 1931)
- نيدهام: 1832 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (13 أكتوبر 1931)؛ 2858 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (22 ديسمبر 1931)
- ويليسلي: 2857 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (22 ديسمبر 1931)
↑ مخطط تخطيط الطريق السريع رقم 3960 التابع لهيئة الطرق السريعة في ولاية ماساتشوستس. مؤرشف بتاريخ 24 مايو 2006 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).
↑ مخطط تخطيط الطريق السريع رقم 6741 لولاية ماساتشوستس، مؤرشف في 24 مايو 2006 على موقع Wayback Machine
↑ مخطط تخطيط الطريق السريع لولاية ماساتشوستس 1823 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (24 يونيو 1919)
↑ مخطط تخطيط الطريق السريع لولاية ماساتشوستس 1765 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (4 سبتمبر 1917)
↑ مخططات تخطيط الطرق السريعة لولاية
ماساتشوستس :
- هينغهام: 2604 مؤرشفة في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (3 سبتمبر 1929)
- ويموث: الخطة رقم 2603 مفقودة
- برينتري: 2602 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (3 سبتمبر 1929)
↑ خريطة بوسطن والمناطق المحيطة بها لعام 1933 - قسم الصياغة العامة
↑ خريطة مدينة هول الصادرة عن إدارة الأشغال العامة في ولاية ماساتشوستس عام 1937
↑ مجلس شيوخ ولاية ماساتشوستس (1941). "مشروع قانون مجلس الشيوخ لعام 1941 رقم 0387. قانون تسمية طريق سريع معين باسم طريق يانكي ديفيجن السريع" .
↑ هيرويك، إدغار الثالث (28 أغسطس 2015). "الطريق 128، المعروف سابقًا باسم "طريق اللا مكان"، شهد ازدحامًا مروريًا في يوم افتتاحه" . WGBH . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2017 .
↑ "الطريق 128، ماساتشوستس" . أمتراك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2025 .
↑ تشيستو، جون (13 أغسطس/آب 2012). "على الرغم من جهود الوكالات الفيدرالية والولائية، فإن الطريق مهما اختلفت تسميته يبقى الطريق 128" . ويكد لوكال. غيت هاوس ميديا. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر/أيلول 2015. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو/حزيران 2017 .
↑ "من الناحية الفنية، لا يزال الطريق رقم 128" . route128history.org . مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2013.
1 2 3 4 "طريق يانكي ديفيجن السريع (MA 128، I-95، I-93، و US 1)" .
↑ وزارة النقل في ماساتشوستس . "مشروع وزارة النقل في ماساتشوستس رقم 605018" . معلومات مشروع الطرق السريعة التابع لوزارة النقل في ماساتشوستس (ProjectInfo).
↑ شاهد صور اللافتات الجديدة على الطريق السريع I-95 في ماساتشوستس. صفحة الصور
↑ وزارة النقل في ماساتشوستس . "إضافة حارة إلى الطريق السريع I-95 في نيدهام-ويليسلي" . مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2019.
↑ "مشروع إضافة حارة في نيدهام التابع لوزارة النقل في ماساتشوستس سيُحسّن انسيابية حركة المرور" . دليل معدات البناء .
↑ فاكارو، آدم (26 أكتوبر 2018). "مشروع إضافة حارة على الطريق السريع 128 الطويل والشاق على وشك الانتهاء" . صحيفة بوسطن غلوب .
^ روزجرانت ولامب (1992) ، ص. 108.
↑ ماركوارد، برايان (6 يوليو 2021). "وفاة جيرالد دبليو. بلاكلي الابن، المطور صاحب الرؤية لـ"الطريق السريع عالي التقنية" في بوسطن، عن عمر يناهز 100 عام" . صحيفة بوسطن غلوب .
↑ "طريق بوسطن رقم 128: مكمل لوادي السيليكون" . مجلة بيزنس ويك . أغسطس 1997. {{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
↑ "الطريق 128: مهد العصر الرقمي" . bizcloudnetwork.com . 6 يوليو 2010. {{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
↑ فورهيس، سكوت فان. "ماذا عن علامة العصر؟" . بوسطن.كوم . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2018 .
1 2 دي ماريه، روبرت بي سي (2002). "التحليق أعلى من طائرة ورقية صندوقية: أكوام نفايات سلسلة الطائرات الورقية، ماندالات رملية، وأنماط قاسم الصفر في 2 ⁿ - أيونات ما وراء السيدينيونات". arXiv : math/0207003 .

فهرس

إيرلز، آلان ر. (2002). الطريق 128 وولادة عصر التكنولوجيا المتقدمة . دار أركاديا للنشر. رقم ISBN 9780738510767.
روزجرانت، سوزان؛ لامبي، ديفيد ر. (1992). الطريق 128: دروس من مجتمع التكنولوجيا المتقدمة في بوسطن . بيسيك بوكس. ISBN 0465046398.قصة صناعة التكنولوجيا المتقدمة في بوسطن، بدءًا من جذورها في القرن التاسع عشر.
ساكسينيان، آنا لي (1994). الميزة الإقليمية: الثقافة والمنافسة في وادي السيليكون والطريق 128. مطبعة جامعة هارفارد. ISBN 9780674753396.
تسيبس، ياني؛ كروه، ديفيد (2003). بناء الطريق 128. دار أركاديا للنشر. رقم ISBN 9780738511634.

روابط خارجية

قالب: ملف KML مرفق/مسار ماساتشوستس 128

ملف KML مأخوذ من ويكي بيانات

مجلس أعمال الطريق 128
bostonroads.com ، نظرة تاريخية عامة
وادي أحلامي: لماذا تفوقت وادي السيليكون على طريق بوسطن رقم 128؟ (techcrunch.com)
يتضمن موقع بناء الطريق السريع رقم 128 "جولة افتراضية" لأيام الطريق الأولى وبنائه، بالإضافة إلى أفلام لحفل الافتتاح عام 1951.

[inventory-1] المكتب التنفيذي للنقل . "مكتب تخطيط النقل - جرد الطرق لعام 2005" . مؤرشف من الأصل في 27 سبتمبر 2006.

[2] "لحظات ماساتشوستس: الطريق 128 يفتتح عصر التكنولوجيا المتقدمة في بوسطن" . مؤسسة ماساتشوستس للعلوم الإنسانية. 24 أغسطس 2006. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2010 .

[3] سيلبرمان، ستيف (2015). قبائل الأعصاب: إرث التوحد ومستقبل التنوع العصبي . نيويورك: أفيري. ص 9. ISBN 978-1-58333-467-6.

[4] خريطة جوجل لهذا الجزء

[5] "إعادة ترقيم مخارج وزارة النقل في ماساتشوستس" . مؤرشف من الأصل في 1 نوفمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2026 .

[6] "تفاصيل مشروع إعادة ترقيم المخارج على مستوى الولاية" . وزارة النقل في ماساتشوستس . تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2026 .

[1927_map-7] خريطة راند ماكنالي لبوسطن وضواحيها لعام 1927

[1928_map-8] خريطة عام 1928 للطرق المرقمة في بوسطن وضواحيها، أعدتها إدارة الأشغال العامة في ماساتشوستس لصالح مكتب شؤون نيو إنجلاند، غرفة تجارة بوسطن

[9] مخططات تخطيط الطرق السريعة لولاية ماساتشوستس :
كانتون: 2807 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (14 يوليو 1931)
ويستوود: 2808 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (14 يوليو 1931)؛ 2831 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (13 أكتوبر 1931)
ديدهام: 2806 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (14 يوليو 1931)؛ 2833 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (13 أكتوبر 1931)
نيدهام: 1832 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (13 أكتوبر 1931)؛ 2858 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (22 ديسمبر 1931)
ويليسلي: 2857 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (22 ديسمبر 1931)

[mwAyc] كانتون: 2807 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (14 يوليو 1931)

[mwAy0] ويستوود: 2808 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (14 يوليو 1931)؛ 2831 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (13 أكتوبر 1931)

[mwAzg] ديدهام: 2806 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (14 يوليو 1931)؛ 2833 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (13 أكتوبر 1931)

[mwA0M] نيدهام: 1832 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (13 أكتوبر 1931)؛ 2858 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (22 ديسمبر 1931)

[mwA04] ويليسلي: 2857 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (22 ديسمبر 1931)

[10] مخطط تخطيط الطريق السريع رقم 3960 التابع لهيئة الطرق السريعة في ولاية ماساتشوستس. مؤرشف بتاريخ 24 مايو 2006 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine).

[11] مخطط تخطيط الطريق السريع رقم 6741 لولاية ماساتشوستس، مؤرشف في 24 مايو 2006 على موقع Wayback Machine

[12] مخطط تخطيط الطريق السريع لولاية ماساتشوستس 1823 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (24 يونيو 1919)

[13] مخطط تخطيط الطريق السريع لولاية ماساتشوستس 1765 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (4 سبتمبر 1917)

[14] مخططات تخطيط الطرق السريعة لولاية ماساتشوستس :
هينغهام: 2604 مؤرشفة في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (3 سبتمبر 1929)
ويموث: الخطة رقم 2603 مفقودة
برينتري: 2602 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (3 سبتمبر 1929)

[mwA30] هينغهام: 2604 مؤرشفة في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (3 سبتمبر 1929)

[mwA4M] ويموث: الخطة رقم 2603 مفقودة

[mwA4Q] برينتري: 2602 مؤرشف في 7 سبتمبر 2006، في آلة Wayback (3 سبتمبر 1929)

[1933_map-15] خريطة بوسطن والمناطق المحيطة بها لعام 1933 - قسم الصياغة العامة

[16] خريطة مدينة هول الصادرة عن إدارة الأشغال العامة في ولاية ماساتشوستس عام 1937

[17] مجلس شيوخ ولاية ماساتشوستس (1941). "مشروع قانون مجلس الشيوخ لعام 1941 رقم 0387. قانون تسمية طريق سريع معين باسم طريق يانكي ديفيجن السريع" .

[18] هيرويك، إدغار الثالث (28 أغسطس 2015). "الطريق 128، المعروف سابقًا باسم "طريق اللا مكان"، شهد ازدحامًا مروريًا في يوم افتتاحه" . WGBH . تم الاطلاع عليه في 5 يونيو 2017 .

[19] "الطريق 128، ماساتشوستس" . أمتراك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 نوفمبر 2025 .

[20] تشيستو، جون (13 أغسطس/آب 2012). "على الرغم من جهود الوكالات الفيدرالية والولائية، فإن الطريق مهما اختلفت تسميته يبقى الطريق 128" . ويكد لوكال. غيت هاوس ميديا. مؤرشف من الأصل في 9 سبتمبر/أيلول 2015. تم الاطلاع عليه في 5 يونيو/حزيران 2017 .

[21] "من الناحية الفنية، لا يزال الطريق رقم 128" . route128history.org . مؤرشف من الأصل في 12 فبراير 2013.

[Boston-22] 1 2 3 4 "طريق يانكي ديفيجن السريع (MA 128، I-95، I-93، و US 1)" .

[23] وزارة النقل في ماساتشوستس . "مشروع وزارة النقل في ماساتشوستس رقم 605018" . معلومات مشروع الطرق السريعة التابع لوزارة النقل في ماساتشوستس (ProjectInfo).

[24] شاهد صور اللافتات الجديدة على الطريق السريع I-95 في ماساتشوستس. صفحة الصور

[25] وزارة النقل في ماساتشوستس . "إضافة حارة إلى الطريق السريع I-95 في نيدهام-ويليسلي" . مؤرشف من الأصل في 27 أغسطس 2019.

[26] "مشروع إضافة حارة في نيدهام التابع لوزارة النقل في ماساتشوستس سيُحسّن انسيابية حركة المرور" . دليل معدات البناء .

[27] فاكارو، آدم (26 أكتوبر 2018). "مشروع إضافة حارة على الطريق السريع 128 الطويل والشاق على وشك الانتهاء" . صحيفة بوسطن غلوب .

[28] روزجرانت ولامب (1992) ، ص. 108.

[29] ماركوارد، برايان (6 يوليو 2021). "وفاة جيرالد دبليو. بلاكلي الابن، المطور صاحب الرؤية لـ"الطريق السريع عالي التقنية" في بوسطن، عن عمر يناهز 100 عام" . صحيفة بوسطن غلوب .

[30] "طريق بوسطن رقم 128: مكمل لوادي السيليكون" . مجلة بيزنس ويك . أغسطس 1997. {{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[31] "الطريق 128: مهد العصر الرقمي" . bizcloudnetwork.com . 6 يوليو 2010. {{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )

[32] فورهيس، سكوت فان. "ماذا عن علامة العصر؟" . بوسطن.كوم . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2018 .

[Box-Kite-33] 1 2 دي ماريه، روبرت بي سي (2002). "التحليق أعلى من طائرة ورقية صندوقية: أكوام نفايات سلسلة الطائرات الورقية، ماندالات رملية، وأنماط قاسم الصفر في 2 ⁿ - أيونات ما وراء السيدينيونات". arXiv : math/0207003 .

[ 2 ]

[ 3 ]

[

[

[

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ ١٥ ]

[

[ 17 ]

[ ١٨ ]

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ ٢٣ ]

[ 24 ]

[

[

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗