محطة ميتس-ويلتس بوينت (خط فلاشينغ التابع لشركة IRT)

الموسوعة الحرة

محطة ميتس -ويلتس بوينت هي محطة نقل سريع على خط فلاشينغ التابع لشبكة مترو أنفاق مدينة نيويورك . تقع بالقرب من ملعب سيتي فيلد ، ملعب دوري البيسبول الرئيسي ، وتخدمها قطارات الخط 7 على مدار الساعة، بالإضافة إلى قطار الخط 7 السريع خلال ساعات الذروة في اتجاه الذروة أو بعد انتهاء الفعاليات الرياضية. [ 5 ] تقع هذه المحطة بالقرب من منتزه فلاشينغ ميدوز-كورونا في ويلتس بوينت ، كوينز ، على شارع روزفلت بين الشارعين 114 و126.

افتُتحت المحطة في 7 مايو 1927 كمحطة محلية باسم "ويلتس بوينت بوليفارد" ، وتضم رصيفين جانبيين وثلاثة مسارات. أُعيد بناؤها بتصميمها الحالي الذي يتألف من ثلاثة مسارات ورصيفين جانبيين ورصيف مركزي، وذلك استعدادًا لمعرض نيويورك العالمي عام 1939. أُعيد بناء الجسر العلوي المؤدي إلى منتزه فلاشينغ ميدوز-كورونا في أوائل الأربعينيات. وقبل معرض نيويورك العالمي عام 1964 ، استُبدلت الأرصفة الخشبية الأصلية بألواح خرسانية أكثر متانة. بعد ذلك بوقت قصير، أُعيد تسمية المحطة إلى "ويلتس بوينت-شيا ستاديوم" نسبةً إلى الملعب المجاور . بعد استبدال ملعب شيا بملعب سيتي فيلد عام 2009، أُعيد تسمية المحطة نسبةً إلى فريق نيويورك ميتس للبيسبول، وأُضيف منحدر إلى الرصيف الجانبي المتجه إلى فلاشينغ. أُعلن عن ربط المحطة بنظام النقل الآلي "إير ترين لاغوارديا" المقترح عام 2015، ولكن أُلغي المشروع عام 2023.

يبلغ استخدام المحطة ذروته خلال مباريات فريق ميتس في ملعب سيتي فيلد (وابتداءً من عام ٢٠٢٧، مباريات فريقي نيويورك سيتي إف سي وغوثام إف سي لكرة القدم في ملعب الاتحاد بارك )، وكلاهما يقعان في الجانب الشمالي من المحطة، وخلال الفعاليات المقامة في المركز الوطني للتنس التابع لاتحاد التنس الأمريكي ، في الجانب الجنوبي. ويُستخدم الرصيف الجانبي للقطارات المحلية المتجهة إلى مانهاتن، بالإضافة إلى رصيف الجزيرة للقطارات السريعة والقطارات المحلية المتجهة إلى فلاشينغ، بشكل منتظم. الرصيف الجانبي للقطارات المحلية المتجهة إلى فلاشينغ مُهيأ لذوي الاحتياجات الخاصة ، ولكنه يُفتح فقط خلال المباريات الرياضية والفعاليات الخاصة؛ أما الأرصفة الأخرى فهي غير مُهيأة لهم.

تاريخ

الإنشاء والافتتاح

معالم الجذب والخصائص الجغرافية لمنتزه فلاشينغ ميدوز - كورونا
رسم خريطة
حول خرائط الشوارع المفتوحة
الخرائط: شروط الاستخدام
850 متر 927 ياردة
19
محطة مترو الأنفاق في المعرض العالمي رقم 19 (تم هدمها)
محطة مترو الأنفاق في المعرض العالمي رقم 19 (تم هدمها)
18
17
17 يونيسفير
17 يونيسفير
16
16 تراس على الحديقة
16 تراس على الحديقة
15
سوق كوينز الليلي الخامس عشر
سوق كوينز الليلي الخامس عشر
14
متحف كوينز 14
متحف كوينز 14
13
13 حديقة كوينز النباتية
13 حديقة كوينز النباتية
12
12 جناح ولاية نيويورك ومسرح كوينز
12 جناح ولاية نيويورك ومسرح كوينز
11
11 قاعة نيويورك للعلوم
11 قاعة نيويورك للعلوم
10
10- المركز الوطني للتنس وجناح الولايات المتحدة (تم هدمهما)
10- المركز الوطني للتنس وجناح الولايات المتحدة (تم هدمهما)
9
محطة ميتس-ويلتس بوينت رقم 9 على خط سكة حديد لونغ آيلاند
محطة ميتس-ويلتس بوينت رقم 9 على خط سكة حديد لونغ آيلاند
8
محطة مترو الأنفاق رقم 8 ميتس - ويلتس بوينت
محطة مترو الأنفاق رقم 8 ميتس - ويلتس بوينت
7
7- حديقة متروبوليتان (مخطط لها) واستاد شيا (تم هدمه)
7- حديقة متروبوليتان (مخطط لها) واستاد شيا (تم هدمه)
6
6 ميدو ليك ومهرجان قوارب التنين في هونغ كونغ
6 ميدو ليك ومهرجان قوارب التنين في هونغ كونغ
5
5 نهر وجدول فلاشينغ
5 نهر وجدول فلاشينغ
4
4 مركز فلاشينغ ميدوز كورونا بارك للألعاب المائية
4 مركز فلاشينغ ميدوز كورونا بارك للألعاب المائية
3
3. دوامة خيل فلاشينغ ميدوز وحديقة حيوان كوينز
3. دوامة خيل فلاشينغ ميدوز وحديقة حيوان كوينز
2
2- حديقة الاتحاد (قيد الإنشاء)
2- حديقة الاتحاد (قيد الإنشاء)
1
1 سيتي فيلد
1 سيتي فيلد
   
","zoom":"14"},"body":{"extsrc":"[ { \"type\": \"FeatureCollection\", \"features\": [ { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"1
[[Citi Field]]
[[File:Citi Field baseball stadium - July 2024.jpg|250px]]\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.75694;-73.84583_dim:2000 40.75694,-73.84583])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#4B77D6\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.84583,40.75694] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"2
''[[Etihad Park]] (under construction)''
[[File:Etihad Park April 2026.jpg|250px]]\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.75806;-73.84333_dim:2000 40.75806,-73.84333])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#4B77D6\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.84333,40.75806] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"3
[[Flushing Meadows Carousel]] and [[Queens Zoo]]
[[File:Flushing Meadows Carousel 06.JPG|250px]]\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.74306;-73.84917_dim:2000 40.74306,-73.84917])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#4B77D6\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.84917,40.74306] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"4
[[Flushing Meadows Corona Park Aquatics Center]]
[[File:Flushing Meadows Natatorium-1.jpg|250px]]\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.75169;-73.83753_dim:2000 40.75169,-73.83753])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#4B77D6\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.83753,40.75169] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"5
[[Flushing River|Flushing River and Creek]]
[[File:Flushing River.jpg|250px]]\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.75376;-73.84053_dim:2000 40.75376,-73.84053])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#4B77D6\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.84053,40.75376] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"6
Meadow Lake and [[Hong Kong Dragon Boat Festival in New York|Hong Kong Dragon Boat Festival]]
\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.73523;-73.84075_dim:2000 40.73523,-73.84075])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#4B77D6\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.84075,40.73523] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"7
''[[Metropolitan Park (Queens)|Metropolitan Park]] (planned)'' and ''[[Shea Stadium]] (demolished)''
[[File:Shea Stadium, Flushing Meadows Queens, New York 11-2007 - panoramio.jpg|250px]]\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.75556;-73.84806_dim:2000 40.75556,-73.84806])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#4B77D6\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.84806,40.75556] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"8
[[Mets–Willets Point station (IRT Flushing Line)|Mets–Willets Point subway station]]
[[File:Mets Willets Pt 04.jpg|250px]]\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.75464;-73.84569_dim:2000 40.75464,-73.84569])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#000000\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.84569,40.75464] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"9
[[Mets–Willets Point station (LIRR)|Mets–Willets Point LIRR station]]
[[File:MTA and USTA Encourage Taking Mass Transit as US Open Fan Week Begins (52306396510).jpg|250px]]\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.75245;-73.8439_dim:2000 40.75245,-73.8439])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#4B77D6\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.8439,40.75245] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"10
[[USTA Billie Jean King National Tennis Center|National Tennis Center]] and ''[[United States Pavilion]] (demolished)''
[[File:Arthur ashe stadium interior.jpg|250px]]\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.74904;-73.84655_dim:2000 40.74904,-73.84655])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#4B77D6\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.84655,40.74904] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"11
[[New York Hall of Science]]
[[File:Main entrance to the New York Hall of Science.JPG|250px]]\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.7472;-73.8517_dim:2000 40.7472,-73.8517])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#4B77D6\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.8517,40.7472] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"12
[[New York State Pavilion]] and [[Queens Theatre (New York City)|Queens Theatre]]
[[File:1964–1965 New York World's Fair New York State Pavilion-2.jpg|250px]]\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.74403;-73.84442_dim:2000 40.74403,-73.84442])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#4B77D6\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.84442,40.74403] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"13
[[Queens Botanical Garden]]
[[File:Entrance_Plaza,_Queens_Botanical_Garden.jpg|250px]]\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.7504;-73.8288_dim:2000 40.7504,-73.8288])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#4B77D6\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.8288,40.7504] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"14
[[Queens Museum]]
[[File:Queens Museum-1.jpg|250px]]\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.74589;-73.84667_dim:2000 40.74589,-73.84667])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#4B77D6\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.84667,40.74589] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"15
[[Queens Night Market]]
\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.74806;-73.85056_dim:2000 40.74806,-73.85056])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#4B77D6\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.85056,40.74806] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"16
[[Terrace on the Park]]
[[File:Terrace_on_the_Park_-_Flushing_Meadows,_Queens,_NYC.jpg|250px]]\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.74472;-73.85083_dim:2000 40.74472,-73.85083])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#4B77D6\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.85083,40.74472] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"17
[[Unisphere]]
[[File:Unisphere-2 (27835155267).jpg|250px]]\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.7464;-73.84508_dim:2000 40.7464,-73.84508])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#4B77D6\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.84508,40.7464] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"18
Willow Lake
\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.72357;-73.83329_dim:2000 40.72357,-73.83329])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#4B77D6\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.83329,40.72357] } }, { \"type\": \"Feature\", \"properties\": { \"title\": \"19
''[[IND World's Fair Line|World's Fair]] subway station (demolished)''
\", \"description\": \" ([https://geohack.toolforge.org/geohack.php?params=40.74275;-73.83776_dim:2000 40.74275,-73.83776])\", \"marker-symbol\": \"-number-F331\", \"marker-size\": \"medium\", \"marker-color\": \"#4B77D6\" }, \"geometry\": {\"type\": \"Point\", \"coordinates\": [-73.83776,40.74275] } } ] } ]"}}">
   
  • منظر
  • يتحدث
  • يحرر
معالم الجذب والخصائص الجغرافية لمنتزه فلاشينغ ميدوز - كورونا:
1
سيتي فيلد
2
حديقة الاتحاد (قيد الإنشاء)
3
ملاهي فلاشينغ ميدوز وحديقة حيوانات كوينز
4
مركز فلاشينغ ميدوز كورونا بارك المائي
5
نهر وجدول فلاشينج
6
بحيرة ميدو ومهرجان قوارب التنين في هونغ كونغ
7
حديقة متروبوليتان (مخطط لها) واستاد شيا (تم هدمه)
8
محطة مترو ميتس-ويلتس بوينت
9
محطة ميتس-ويلتس بوينت لخط سكة حديد لونغ آيلاند
10
المركز الوطني للتنس وجناح الولايات المتحدة (تم هدمهما)
11
قاعة نيويورك للعلوم
12
جناح ولاية نيويورك ومسرح كوينز
13
حديقة كوينز النباتية
14
متحف كوينز
15
سوق كوينز الليلي
16
تراس على الحديقة
17
يونيسفير
18
بحيرة الصفصاف
19
محطة مترو الأنفاق في المعرض العالمي (تم هدمها)
ملعب سيتي فيلد ومنصة القطارات المحلية المتجهة إلى مانهاتن، كما تُرى من منصة الجزيرة الوسطى

نصّت عقود النقل المزدوجة لعام 1913 على قيام شركة النقل السريع بين الأحياء (IRT) وشركة النقل السريع في بروكلين (BRT؛ والتي أصبحت لاحقًا شركة النقل بين بروكلين ومانهاتن ، أو BMT) بإنشاء خطوط جديدة في بروكلين وكوينز وبرونكس . لم تحظَ كوينز بالعديد من خطوط IRT وBRT الجديدة مقارنةً ببروكلين وبرونكس، نظرًا لرغبة لجنة الخدمات العامة في المدينة (PSC) في تخفيف الازدحام في مترو الأنفاق في المنطقتين الأخريين أولًا قبل البدء بالبناء في كوينز، التي كانت آنذاك منطقة غير متطورة نسبيًا. كان من المقرر أن يكون خط IRT فلاشينغ أحد خطي العقد المزدوج في المنطقة، إلى جانب خط أستوريا ؛ حيث كان سيربط فلاشينغ ولونغ آيلاند سيتي ، وهما من أقدم مستوطنات كوينز، بمانهاتن عبر نفق ستاينواي . عندما تم بناء الجزء الأكبر من الخط في أوائل العقد الثاني من القرن العشرين، كان معظم مساره يمر عبر أراضٍ غير مطورة، ولم يكن شارع روزفلت قد شُيّد بعد. [ 6 ] : دعا 47 من قادة المجتمع إلى إنشاء المزيد من خطوط المترو ذات العقود المزدوجة في كوينز للسماح بالتنمية هناك. [ 7 ] افتُتح خط فلاشينغ غرب شارع 103 في عام 1917. [ 8 ] وافقت شركة IRT على تشغيل الخط بشرط أن تعوض المدينة أي خسارة في الأرباح. [ 9 ] في عام 1923، بدأت شركة BMT بتشغيل خدمات النقل المكوكية على طول خط فلاشينغ، الذي ينتهي في ساحة كوينزبورو . [ 10 ]

كجزء من العقود المزدوجة، كان من المقرر أن تقوم لجنة الخدمات العامة ببناء الخط شرقًا حتى فلاشينغ على الأقل . [ 9 ] تمت الموافقة على ثلاث محطات في شارع مين ، وشارع ويلتس بوينت، وشارع 111 في عام 1921 كجزء من امتداد خط فلاشينغ إلى ما بعد شارع 103. [ 11 ] بدأ بناء المحطة والجسر ذي الطابقين فوق خور فلاشينغ في 21 أبريل 1923. [ 6 ] : 71 كان الخط المؤدي إلى شارع مين قد اكتمل عمليًا بحلول عام 1925، ولكن كان لا بد من إعادة بنائه جزئيًا بسبب هبوط أساسات الهيكل بالقرب من خور فلاشينغ. [ 12 ] [ 13 ] بمجرد التأكد من سلامة الهيكل للتشغيل، تم تمديد الخط إلى شارع ويلتس بوينت في 7 مايو 1927. [ 14 ] [ 15 ] احتُفل بافتتاح المحطة رسميًا في ذلك التاريخ، بالتزامن مع افتتاح جسر روزفلت أفينيو للسيارات والحافلات. [ 16 ] إلى حين اكتمال محطة الشارع الرئيسي، كانت القطارات تتوقف مؤقتًا عند شارع ويلتس بوينت، حيث كان الركاب يستقلون حافلة نقل لعبور الجدول إلى فلاشينغ. [ 14 ] تم خدمة امتداد شارع ويلتس بوينت بقطارات نقل من شارع 111 حتى تم تدشين الخدمة المباشرة في 14 مايو. [ 17 ]

استخدمت شركة BMT عربات قطارات خشبية مرتفعة، نظرًا لأن خط فلاشينغ بُني وفقًا لمعايير IRT، ولم تكن عربات قطارات مترو الأنفاق الفولاذية القياسية التابعة لشركة BMT متوافقة معه. [ 10 ] علاوة على ذلك، ولأن محطة شارع مين كانت تحت الأرض، كان على جميع القطارات المرتفعة على خط فلاشينغ أن تنتهي رحلتها عند محطة ويلتس بوينت بوليفارد، حيث كان ممنوعًا مرور القطارات المرتفعة في أنفاق مترو الأنفاق. [ 18 ] في 22 يناير 1928، مُدِّد الخط محطة واحدة شرقًا إلى شارع مين . [ 13 ] بعد ذلك، أصبحت محطة ويلتس بوينت بوليفارد الأقل استخدامًا على خط فلاشينغ؛ إذ سجلت 66,042 راكبًا في عام 1930، بينما بلغ عدد ركاب كل محطة أخرى على الخط مليون راكب على الأقل. [ 19 ] بعد أن أغلقت شركة لونغ آيلاند للسكك الحديدية فرع وايتستون المؤدي إلى حي وايتستون في أوائل عام 1932، طُرحت مقترحات لربط الفرع بمترو الأنفاق عند محطة ويلتس بوينت بوليفارد، [ 20 ] [ 21 ] لكن هذا لم يحدث. [ 22 ]

تعديلات القرن العشرين

معرض العالم 1939

أُعيد تصميم الموقع الواقع جنوب محطة ويلتس بوينت بوليفارد ليصبح منتزه فلاشينغ ميدوز-كورونا استعدادًا لمعرض نيويورك العالمي عام 1939. في ديسمبر 1936، أعلنت هيئة النقل الإقليمية (IRT) عن خطط لتوسيع محطة ويلتس بوينت بوليفارد لاستيعاب الأعداد المتزايدة من زوار المعرض. ستضم المحطة ثلاثة أرصفة وأربعة مسارات، قادرة على خدمة 40 قطارًا في الساعة في كل اتجاه. [ 23 ] واعتُبرت توسعة محطة ويلتس بوينت بوليفارد، بالإضافة إلى إنشاء خط مترو أنفاق مستقل (IND) إلى محطة المعرض المخطط لها بالقرب منها، أمرًا ضروريًا لتسهيل الوصول إلى المعرض. [ 24 ] في يناير 1937، قدمت مؤسسة المعرض العالمي خططًا لتوسعة محطة ويلتس بوينت بوليفارد إلى مجلس تقديرات مدينة نيويورك ، [ 25 ] الذي صوّت على تخصيص 650,000 دولار للمشروع. [ 26 ] [ 27 ] عارضت شركة سكك حديد مانهاتن ، التي كانت تشغل خطوط السكك الحديدية المعلقة التابعة لشركة IRT، التوسعة المخطط لها لأنها ستضع شركتي IRT وIND في منافسة مباشرة، لكن قاضيًا فيدراليًا حكم بإمكانية المضي قدمًا في المشروع. [ 28 ]

Work on an overpass between the Willets Point Boulevard station and Flushing Meadows Park commenced in late 1937.[29] Ramps and stairs were built from each platform to the overpass, where 16 turnstiles and a canopy were installed.[30] Construction on the station itself began in January 1938, at which point the project had a budget of $494,000. The station had been revised to three tracks and three platforms. The center track and platform would be served by express trains that terminated at Willets Point Boulevard, while the outer two tracks would be used by local trains to Main Street. The IRT installed signals on the express track, which had previously been used as a storage track, and it built a power substation to allow for more frequent service.[29][30] The IRT bought 50 World's Fair Lo-V subway cars in conjunction with these upgrades.[31][32] World's Fair Special express trains began service on April 24, 1939.[33][34] The fair opened on April 30, and 110,689 people entered the station on that day alone.[35]

1940s and 1950s

The city government took over the IRT's operations on June 12, 1940.[36][37] After the World's Fair closed in October 1940, the Willets Point Boulevard station continued to operate, serving Flushing Meadows Park.[38][39] The overpass to Flushing Meadows Park was reconstructed in 1941.[40] As part of a pilot program aimed at reducing traffic congestion in midtown Manhattan,[41] a park and ride facility with 3,000 parking spots opened next to the Willets Point Boulevard station in November 1947.[42][43] Many of the Willets Point Boulevard station's riders came from the park-and-ride facility and from United Nations General Assembly meetings in Flushing Meadows Park, but the New York Daily News said in 1949 that the station "serves practically no resident population".[44]

تم ترقيم خطوط قطارات IRT في عام 1948 مع إدخال عربات من طراز "R" ، والتي كانت تحمل لوحات إرشادية مرقمة لكل خدمة. [ 45 ] أصبح الخط من تايمز سكوير إلى فلاشينغ يُعرف باسم الخط 7. [ 46 ] في 17 أكتوبر 1949، انتهى التشغيل المشترك لخط فلاشينغ بين BMT وIRT، وأصبح الخط تحت مسؤولية IRT. [ 47 ] بعد انتهاء الخدمة المزدوجة بين BMT وIRT، أعلن مجلس النقل في مدينة نيويورك عن تمديد أرصفة خط فلاشينغ لتستوعب 11 عربة من عربات IRT؛ حيث كانت الأرصفة تتسع لتسع عربات فقط من عربات IRT بطول 51 قدمًا قبل ذلك. [ 48 ] [ 49 ] تم تمديد أرصفة المحطة في الفترة 1955-1956 لاستيعاب قطارات مكونة من 11 عربة. [ 50 ] ومع ذلك، استمرت القطارات المكونة من تسع عربات في العمل على الخط 7 حتى عام 1962، عندما تم تمديدها إلى عشر عربات. [ 51 ]

في نهاية عام ١٩٤٩، اقترحت المدينة تحويل مسار العديد من خطوط الحافلات التي تنتهي في فلاشينغ، وإرسالها إلى شارع ويلتس بوينت. [ ٤٤ ] [ ٥٢ ] واجهت خطة محطة الحافلات معارضة شديدة. اعترض المنتقدون على انخفاض النشاط التجاري بالقرب من محطات الحافلات في فلاشينغ، وزيادة أوقات السفر من شارع ويلتس بوينت إلى المناطق الشرقية. في المقابل، أشار مؤيدو الخطة إلى الازدحام المروري الخانق في شوارع فلاشينغ وضيق السلالم في محطة الشارع الرئيسي. [ ٥٣ ] بدأت قطارات سوبر إكسبريس رقم ٧ بالعمل في المحطة عام ١٩٥٣، حيث كانت تسير بدون توقف بين كوينزبورو بلازا وشارع ويلتس بوينت خلال ساعات الذروة. [ ٥٤ ] [ ٥٥ ] توقفت خدمة سوبر إكسبريس عام ١٩٥٦. [ ٥٦ ]

معرض إكسبو العالمي 1964 وملعب شيا

منظر من رصيف محطة ميتس-ويلتس بوينت، مع ظهور ملعب شيا السابق في الخلفية. يظهر سياج أسود يحيط بالرصيف في الزاوية اليمنى السفلى.
منظر يظهر فيه ملعب شيا في الخلفية، قبل هدم الملعب في عام 2009

في عام ١٩٦٠، اقترحت هيئة النقل في مدينة نيويورك (NYCTA) تطوير محطة ويلتس بوينت بوليفارد استعدادًا لمعرض نيويورك العالمي لعام ١٩٦٤ ، الذي كان من المقرر إقامته في فلاشينغ ميدوز. تضمنت الخطط إعادة بناء الممر بين المحطة والمنتزه؛ وكانت محطة ويلتس بوينت بوليفارد أقرب محطة إلى المعرض، نظرًا لعدم وجود خطة لإعادة بناء خط المعرض العالمي. [ ٥٧ ] [ ٥٨ ] خصصت هيئة النقل في مدينة نيويورك ٣.٢ مليون دولار لتوسيع محطة ويلتس بوينت بوليفارد وساحة كورونا المجاورة . [ ٥٩ ] في نفس الفترة تقريبًا، تم بناء ملعب شيا شمال محطة ويلتس بوينت بوليفارد كملعب بيسبول لفريق نيويورك ميتس . [ ٦٠ ] ولإفساح المجال أمام ملعب شيا، تم إغلاق موقف السيارات التابع لمحطة ويلتس بوينت بوليفارد في عام ١٩٦٢ واستبداله بموقف سيارات يتسع لـ ١٢٠٠ سيارة جنوب المحطة. [ 61 ] تم بناء منحدر مباشر من المحطة إلى منتزه فلاشينغ ميدوز لاستيعاب الأعداد المتزايدة من الزوار. [ 62 ] [ 63 ] كما تم استبدال الأرصفة الخشبية بألواح خرسانية أكثر متانة. [ 63 ]

مع افتتاح المعرض العالمي في أبريل 1964، تم تمديد القطارات إلى إحدى عشرة عربة، [ 64 ] [ 65 ] واشترت هيئة النقل في مدينة نيويورك 430 عربة من طراز R33 و R36 "المعرض العالمي" لتوفير هذه الخدمة المحسّنة. [ 66 ] : 137 أُعيد تسمية المحطة إلى ويلتس بوينت - ملعب شيا. [ 67 ] يُشتق اسم "ويلتس بوينت" من اسم الشارع الرئيسي. سُمي الشارع الرئيسي نسبةً إلى شبه جزيرة ويلتس بوينت في فورت توتن ، على بُعد ثلاثة أميال (4.8 كم) شمال شرق المحطة. أصبحت المنطقة القريبة من محطة ويلتس بوينت بوليفارد تُعرف باسم ويلتس بوينت خلال القرن العشرين. [ 67 ] 

تم توسيع إحدى مواقف السيارات التابعة لملعب شيا، المجاورة للمحطة، عام ١٩٧٨، لتصبح موقفًا للسيارات مع خدمة النقل العام بسعة ١٥٠٠ موقف. [ ٦٨ ] وفي عام ١٩٨٣، اقترح المطور العقاري دونالد ترامب بناء ملعب لكرة القدم داخل منتزه فلاشينغ ميدوز-كورونا؛ وكانت حكومة المدينة ستُجدد محطة مترو ويلتس بوينت بالتزامن مع ملعب ترامب. [ ٦٩ ] إلا أن الملعب لم يُبنَ قط. [ ٧٠ ] وفي عام ١٩٩٨، اكتملت لوحة فسيفساء أرضية عند مدخل المحطة، تُصوّر مبنى ترايلون القديم وبيرسفير . [ ٧١ ]

القرن الحادي والعشرون

درج المدخل/المخرج لمحطة ميتس-ويلتس بوينت كما يُرى من ملعب سيتي فيلد. الدرج عريض للغاية ومغطى بمظلة حمراء، ويمتد من ساحة في المقدمة إلى طابق الميزانين في الخلفية. تقع محطة سكة حديد لونغ آيلاند في الخلف إلى اليسار، ومركز يو إس تي إيه الوطني للتنس في الخلف إلى اليمين.
درج المدخل/المخرج لمحطة ميتس-ويلتس بوينت كما يُرى من ملعب سيتي فيلد. تقع محطة سكة حديد لونغ آيلاند في الخلف على اليسار، ومركز يو إس تي إيه الوطني للتنس في الخلف على اليمين.

أعادت هيئة النقل الحضري (MTA) تشغيل خدمة القطارات السريعة إلى مانهاتن بعد انتهاء مباريات فريق نيويورك ميتس في ليالي الأسبوع في يوليو 2007. [ 72 ] [ 73 ] كما بدأت قطارات فائقة السرعة إلى مانهاتن العمل بعد مباريات نهاية الأسبوع في أبريل 2008. [ 74 ] تعمل هذه القطارات لمدة ساعة تقريبًا بعد المباراة، وتتوقف في ثلاث محطات فقط في كوينز قبل دخول مانهاتن: شارع 61 - وودسايد ، كوينزبورو بلازا ، وكورت سكوير . [ 75 ]

بعد استبدال ملعب شيا بملعب سيتي فيلد عام ٢٠٠٩، أعادت هيئة النقل الحضري تسمية المحطة إلى ميتس-ويلتس بوينت ، متخليةً عن الاسم الذي ترعاه الشركات والمرتبط بالملعب الحالي. [ ٧٦ ] [ ٧٧ ] كانت مجموعة سيتي غروب قد رعت ملعب البيسبول الجديد، لكنها لم توقع اتفاقية حقوق تسمية مع هيئة النقل الحضري. [ ٧٨ ] لو تم إبرام اتفاقية حقوق التسمية، لكانت المحطة تُعرف باسم ويلتس بوينت-سيتي فيلد . [ ٧٩ ] بالتزامن مع بناء سيتي فيلد، أنفقت هيئة النقل الحضري أيضًا ٤٠ مليون دولار لتجديد محطتي مترو الأنفاق وقطار لونغ آيلاند في ويلتس بوينت، بما في ذلك ١٨ مليون دولار لمحطة مترو الأنفاق. [ ٧٦ ] [ ٧٧ ] أعادت هيئة النقل الحضري طلاء المحطة، واستبدلت الإضاءة، وجددت الأرصفة. [ ٧٧ ] تم ترميم منحدر يؤدي إلى رصيف الجانب المتجه شمالًا، مما جعل هذا الرصيف متوافقًا مع قانون الأمريكيين ذوي الإعاقة لعام ١٩٩٠ (ADA). [ 80 ] [ 81 ] ومع ذلك، ظلت المنصات الأخرى غير متاحة، مما أثار احتجاجات من المدافعين عن حقوق ذوي الإعاقة . [ 81 ] [ 82 ] باستثناء أيام المباريات، ظلت محطة ميتس-ويلتس بوينت قليلة الاستخدام، حيث بلغ عدد الركاب 4155 راكبًا في المتوسط ​​خلال أيام الأسبوع في عام 2014. [ 83 ]

محطة قطار المطار غير المبنية

في 20 يناير 2015، أعلن حاكم نيويورك آنذاك، أندرو كومو، عن خطة لإنشاء قطار لاغوارديا الجوي ، وهو نظام نقل ركاب يسير على طول طريق غراند سنترال باركواي ويربط المحطة بمطار لاغوارديا . [ 84 ] [ 85 ] وكان من المقرر أن يشمل المشروع تجديد محطة مترو ويلتس بوينت بتكلفة 50 مليون دولار، لتصبح مُجهزة بالكامل لذوي الاحتياجات الخاصة. [ 83 ] في مايو 2017، تم التعاقد مع شركة بارسونز برينكيرهوف لتصميم القطار الجوي؛ [ 86 ] في ذلك الوقت، كان من المتوقع أن يبدأ البناء في عام 2019. [ 87 ] : 35 انتقد المدافعون عن النقل الخطة ووصفوها بأنها مُعقدة للغاية. [ 88 ] في أكتوبر 2021، أصدرت كاثي هوتشول ، التي خلفت كومو في منصب الحاكم بعد استقالته ، توجيهًا لهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي بتعليق مشروع القطار الجوي. [ 89 ] قدمت هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي 14 بديلاً في مارس 2022، [ 90 ] [ 91 ] وتم إلغاء مشروع قطار المطار في مطار لاغوارديا في مارس 2023 لصالح زيادة خدمة الحافلات. [ 92 ] [ 93 ]

إعادة التطوير المقترحة

كجزء من مشروع مجمع كازينو متروبوليتان بارك المقترح ، سيتم تجديد وتطوير المحطة لخدمة المنطقة بشكل أفضل. [ 94 ] تمت الموافقة على خطة متروبوليتان بارك في ديسمبر 2025. [ 95 ] [ 96 ] تتضمن الخطط تركيب أربعة مصاعد لتوفير إمكانية الوصول لذوي الاحتياجات الخاصة في جميع أنحاء المحطة، بالإضافة إلى إنشاء عدة ممرات تربط المحطة بالكازينو والعديد من مواقف السيارات . [ 97 ] سيصبح جزء الميزانين المتصل بممشى باساريل جزءًا دائمًا من المنطقة غير المدفوعة الأجر في الميزانين. علاوة على ذلك، سيتم إعادة بناء المنحدرات الحالية غير المُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة. كما تضمنت الخطط وضع شعار فريق نيويورك ميتس في ساحة خارج أحد المداخل. [ 98 ]

تصميم المحطة

مستوى المنصةالمنصة الجانبية
قطار محلي متجه جنوباً← قطار "7"باتجاه شارع 34 - هدسون ياردز ( شارع 111 ) ← قطار "7" السريعازدحام الصباح باتجاه شارع 34 - هدسون ياردز ( جانكشن بوليفارد )
المسار المركزي← خدمة خاصة بالفعاليات باتجاه شارع 34 - هدسون ياردز ( شارع 61 - وودسايد ) خدمة خاصة في ساعات الذروة المسائية باتجاه فلاشينغ - الشارع الرئيسي (المحطة النهائية) →قطار "7" السريعقطار "7" السريع
منصة الجزيرة
القطار المحلي المتجه شمالاًقطار "7" باتجاه شارع فلاشينغ الرئيسي (المحطة النهائية) →
المنصة الجانبية ، خدمة خاصة بالمناسبات فقطمدخل لذوي الاحتياجات الخاصة
طابق الميزانينمراقبة الأجرة، موظف المحطة، أجهزة أومني
أرضيمستوى الشارعالمداخل/المخارج

تضم محطة ميتس-ويلتس بوينت ثلاثة مسارات وثلاثة أرصفة. من الشمال إلى الجنوب، يوجد رصيف جانبي متجه جنوبًا ، ومسار متجه جنوبًا للقطارات المحلية المتجهة إلى مانهاتن (يُعرف داخليًا بالمسار 1)، ومسار مركزي للقطارات السريعة (المسار M)، ورصيف وسطي ، ومسار متجه شمالًا للقطارات المحلية المتجهة إلى فلاشينغ (المسار 2)، ورصيف جانبي متجه شمالًا. [ 99 ] تخدم المحطة 7 قطارات محلية في جميع الأوقات، و 7 قطارات سريعة خلال ساعات الذروة في اتجاه الذروة. [ 5 ] المحطة التالية غربًا هي جانكشن بوليفارد للقطارات السريعة، ومحطة شارع 111 للقطارات المحلية، بينما المحطة التالية شرقًا هي فلاشينغ-مين ستريت . [ 100 ] عادةً ما تفتح القطارات المحلية المتجهة شمالًا أبوابها على الرصيف الوسطي. يُستخدم الرصيف الجانبي المتجه شمالًا فقط خلال مباريات فريق ميتس والفعاليات التي تُقام في المركز الوطني للتنس، مثل بطولة الولايات المتحدة المفتوحة . [ 80 ] تنتهي رحلات حوالي 7 قطارات محلية في هذه المحطة خلال ساعة الذروة المسائية. [ 5 ]

غرب المحطة، توجد محولات بين المسارات المحلية، ومسار القطارات السريعة، ومسار التخزين الشمالي المؤدي إلى شارع 111. شرق المحطة، تسمح المحولات للقطارات على مسار القطارات السريعة في كلا الاتجاهين بالانتقال إلى المسار المحلي، ولكن ليس العكس. [ 101 ] [ 99 ]

مخارج

انظر إلى التعليق
بوابات دوارة على رصيف القطار المتجه إلى مانهاتن تُستخدم أثناء الفعاليات

على الجانب الجنوبي من المحطة، يربط منحدر مخصص للكراسي المتحركة بين الطابق النصفي ورصيف القطارات المتجهة شمالاً (جنوباً) بجسر للمشاة ، يُعرف باسم ممشى باساريل، والذي يمر فوق ساحة كورونا ويتصل بمحطة ميتس-ويلتس بوينت على فرع بورت واشنطن التابع لخط سكة حديد لونغ آيلاند (LIRR) ، قبل الدخول إلى أراضي المركز الوطني للتنس. [ 80 ]

يقع طابق نصفي خشبي أسفل المسارات والأرصفة، ويضم منحدرين إلى رصيف القطارات المتجهة جنوبًا وسلالم إلى رصيف الجزيرة. [ 102 ] يحتوي الجانب الشمالي من المحطة على درج كان يؤدي سابقًا إلى ملعب شيا [ 102 ] ولكنه الآن يؤدي مباشرةً إلى قاعة جاكي روبنسون في ملعب سيتي فيلد . [ 103 ] يضم الطابق النصفي كشكًا لموظف المحطة، بالإضافة إلى منطقة رئيسية للتحكم في الأجرة مزودة بعدة بوابات دوارة وباب طوارئ. عادةً ما يدخل الركاب إلى المحطة عبر منطقة التحكم الرئيسية في الأجرة، ولكن يتم تعطيل هذه البوابات الدوارة خلال مباريات فريق ميتس، مما يسمح للمشاة بالمرور بين محطة لونغ آيلاند للسكك الحديدية جنوبًا وملعب سيتي فيلد شمالًا دون دفع أجرة. خلال مباريات فريق ميتس، يتم الوصول إلى المنحدرات المؤدية إلى رصيف القطارات المتجهة جنوبًا والسلالم المؤدية إلى رصيف الجزيرة عبر مناطق تحكم خاصة بها، كل منها مزود بعدة بوابات دوارة. [ 102 ]

إمكانية الوصول

منحدر الوصول إلى المحطة من خط سكة حديد لونغ آيلاند مع ظهور ملعب سيتي فيلد في الخلفية

محطة ميتس-ويلتس بوينت غير مُهيأة عمومًا لذوي الإعاقة، باستثناء أوقات الفعاليات الرياضية، حيث يكون رصيف القطارات المتجهة شمالًا مفتوحًا. [ 104 ] [ 105 ] في عام 2009، أنشأت هيئة النقل الحضري (MTA) منحدرًا من الجانب الجنوبي لشارع روزفلت إلى طابق الميزانين في المحطة. [ 80 ] [ 82 ] [ 104 ] تم تعديل المنحدرين الموجودين من طابق الميزانين إلى مستوى المحطة ليصبحا مُهيئين لذوي الإعاقة؛ وقد بلغت تكلفة العمل 4 ملايين دولار. وتملك وتتولى إدارة المتنزهات والترفيه في مدينة نيويورك ملكية وصيانة هذه المنحدرات . [ 80 ]

أبدى بعض الركاب ذوي الإعاقة استياءهم من عدم تجهيز المحطة بشكل كامل لتسهيل الوصول إليها خلال عملية التجديد. في المقابل، تتمتع محطات مترو أنفاق مدينة نيويورك الأخرى التي تخدم الملاعب الرياضية، مثل محطة شارع 161 - ملعب يانكي ( المؤدية إلى ملعب يانكي) ، ومحطة شارع 34 - محطة بنسلفانيا عند تقاطع الجادة السابعة والجادة الثامنة ( المؤدية إلى ماديسون سكوير جاردن) ، ومحطة جادة أتلانتيك - مركز باركليز ( المؤدية إلى مركز باركليز) ، بتسهيلات كاملة لذوي الإعاقة. [ 106 ] تفتح القطارات المحلية المتجهة شمالًا أبوابها على الرصيف الجانبي خلال المباريات والفعاليات الخاصة فقط؛ وعادةً ما يُفتح الرصيف قبل 90 دقيقة من بدء الفعالية ويُغلق بعد 90 دقيقة منها. [ 104 ] [ 105 ] أما الرصيف المتجه جنوبًا والرصيف الأوسط فلا يُمكن الوصول إليهما بواسطة الكراسي المتحركة. [ 105 ] [ أ ] كما اشتكى المدافعون عن حقوق النقل العام من عدم إمكانية الوصول إلى محطة ويلتس بوينت خارج أيام المباريات؛ فباستثناء ويلتس بوينت، لم تكن سوى أربع محطات من أصل 18 محطة على خط فلاشينغ في كوينز مُجهزة لتسهيل الوصول. [ 108 ] اعتبارًا من عام 2024كما لم تخصص هيئة النقل الحضري تمويلًا لمزيد من التحسينات المتعلقة بإمكانية الوصول في خطتها الرأسمالية للفترة 2025-2029. [ 82 ] وتدعو خطة حديقة متروبوليتان إلى تحسينات في إمكانية الوصول، مثل تركيب المصاعد. [ 109 ] [ 98 ]

كان جسر للمشاة يمتد شمالًا فوق ساحة كيسي ستينجل، مؤديًا إلى درج دائري طويل مزود ببوابات دوارة في أسفله، مما يسهل الوصول إلى البوابة E في ملعب شيا. في عام ٢٠٠٨، أُزيل جسر المشاة والبوابات الدوارة واستُبدل بدرج أوسع يقع الآن في ساحة ميتس، بالقرب من قاعة جاكي روبنسون في ملعب سيتي فيلد. كما أُعيد تصميم ترتيب البوابات الدوارة في الطابق النصفي لتحسين حركة المشاة بعد المباراة، ولتمكين المشجعين من استخدام جميع المنحدرات، سواء كانوا يستخدمون مترو الأنفاق أو يعبرون ممشى باساريل للوصول إلى محطة سكة حديد لونغ آيلاند أو مواقف السيارات في منتزه فلاشينغ ميدوز-كورونا. [ ٧٤ ]

ملحوظات

  1. ↑ لم تُصنّف المحطة على خريطة مترو أنفاق مدينة نيويورك كمحطة مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة، حتى في الاتجاه الشمالي. [ 100 ] كما لم تُدرج هيئة النقل الحضري (MTA) المحطة ضمن محطات مُجهزة لذوي الاحتياجات الخاصة على موقعها الإلكتروني. [ 107 ]

مراجع

  1. ↑ "مسرد المصطلحات". مسودة بيان الأثر البيئي التكميلي لمترو الأنفاق في الجادة الثانية (ملف PDF) . المجلد  1. هيئة النقل الحضري. 4 مارس 2003. الصفحات 1-2 . مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 26 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 1 يناير 2021 . 
  2. ↑ «افتتاح خدمة مترو الأنفاق السريع إلى المعرض؛ رئيس البلدية يستقل أول قطار سريع في الساعة 6:25 صباحًا» صحيفة نيويورك تايمز . 25 أبريل 1939. ص 1. مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 16 يناير 2010 . 
  3. ↑ "إرشادات خدمة محطة ميتس - ويلتس بوينت" . هيئة النقل في مدينة نيويورك . مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2009 .
  4. 1 2 "عدد ركاب مترو الأنفاق السنوي (2018-2023)" . هيئة النقل الحضري . 2023. تم الاطلاع عليه في 20 أبريل 2024 .
  5. 1 2 3 "جدول مواعيد مترو الأنفاق 7، ساري المفعول اعتبارًا من 23 يونيو 2025" . هيئة النقل الحضري . تم الاطلاع عليه في 10 نوفمبر 2025 .
  6. 1 2 راسكين، جوزيف ب. (2013). المسارات التي لم تُسلك: رحلة عبر نظام مترو أنفاق مدينة نيويورك غير المُنشأ . نيويورك، نيويورك: مطبعة جامعة فوردهام. doi : 10.5422/fordham/9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
  7. ↑ "حركة من أجل النقل السريع" (ملف PDF) . صحيفة نيوتاون ريجستر . 2 ديسمبر 1909. ص 1. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2017 – عبر موقع Fultonhistory.com . 
  8. ↑ «افتتاح خدمة النقل العام على امتداد خط مترو الأنفاق المزدوج في كورونا؛ أول قطار من محطة غراند سنترال ينقل مسؤولين ورجال أعمال عبر المسار الجديد؛ - احتفالات في جميع أنحاء حي كوينز» . صحيفة نيويورك تايمز . 22 أبريل 1917. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 30 سبتمبر 2017 .
  9. ١ ٢ "خط فلاشينغ يُعرّض المدينة للخطر - شركة إنتربورو توافق على تجهيز وتشغيل فرع شارع مين، لكنها لن تتحمل أي خسارة - قد يكون هذا سابقة - يُعتقد أن رسالة الشركة تُحدد سياستها تجاه التوسعات المستقبلية للخطوط الحالية" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ٤ ديسمبر ١٩١٣. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ١٨ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٨ سبتمبر ٢٠١٥ .
  10. ١ ٢ "خدمة مترو إضافية إلى حي كوينز؛ شركة بروكلين للنقل السريع تبدأ! تشغيل القطارات اليوم على فرعي أستوريا وكورونا". صحيفة نيويورك تايمز . ٨ أبريل ١٩٢٣. ص. RE1. ISSN 0362-4331 . ProQuest 103096376 .   
  11. ↑ «هيئة النقل السريع الجديدة تُعدّ خططًا لتمديد خط كورونا إلى فلاشينغ - مجلس التقديرات يُجيز تمديد الخط من كورونا إلى ساحات تخزين جديدة بالقرب من نهر فلاشينغ - مترو كوينزبورو سيرتبط بخط الجادة الثامنة المقترح بالقرب من تايمز سكوير» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ يونيو ١٩٢١. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ١٨ مايو ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٨ سبتمبر ٢٠١٥ .
  12. ↑ بورز... 1925. 1925. ص 523. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2023. تم الاسترجاع في 19 أكتوبر 2022 . 
  13. 1 2 "فلاشينغ تحتفل بافتتاح مترو الأنفاق - بدء خدمة BMT وIRT فور انطلاق أول رحلة رسمية للقطار - تحقق أمل 25 عامًا - موكب مواصلات بقيادة هندي وحصانه احتفالًا بهذه المناسبة - هيدلي يتحدث عن زيادة الأجرة - صور لوسائل النقل" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 22 يناير 1928. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2015 .
  14. ١ ٢ "تمديد خط مترو كورونا؛ خدمة جديدة تصل إلى مسافة ٣٥٠ قدمًا من جسر فلاشينغ كريك" . صحيفة نيويورك تايمز . ٨ مايو ١٩٢٧. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٥ يونيو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١٩ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  15. ↑ "تحسين خدمة كوينزبورو: تمديد مدة قطارات ساعة الذروة؛ تمديد خط كورونا". نيويورك هيرالد تريبيون . 8 مايو 1927. ص. A18. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1130954477 .   
  16. ↑ "احتفال الملكتين" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 15 مايو 1927. ص 3. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2011 . 
  17. ↑ "فلاشينغ للاحتفال" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 13 مايو 1927. ص 8. مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2011 . 
  18. ↑ "محطة الاتحاد في سانيسايد احتمال وارد: يجتمع مفوضو النقل ورؤساء السكك الحديدية ورجال الأعمال غدًا في كوينز لمناقشة الخطط". صحيفة نيويورك هيرالد، نيويورك تريبيون . 18 أكتوبر 1925. ص. ب1. بروكويست 1112941793 .  
  19. ↑ «نمو كوينز ينعكس في أرقام الأجرة: نقاط نقل معروفة في المنطقة أُزيحت بأخرى. مركز فلاشينغ الرائد. استخدم 10,071,912 شخصًا شارع مين ستريت العام الماضي». نيويورك هيرالد تريبيون . 8 فبراير 1931. ص. E2. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1114167996 .   
  20. ↑ «لونغ آيلاند توقف القطارات على خط وايتستون غدًا: اللجنة ترسل برقية احتجاج إلى ووكر في ليك بلاسيد تنتقد فيها تقاعس المدينة». نيويورك هيرالد تريبيون . 14 فبراير 1932. ص 20. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1114495396 .   
  21. ↑ «مجموعة وايتستون تخطط للانتقال النهائي؛ لكن مجلس الركاب يأمل أن تتحرك المدينة في الوقت المناسب للحفاظ على استمرار عمل الخط» . صحيفة نيويورك تايمز . 15 فبراير 1932. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2022 . 
  22. ↑ «مقاول يشتري خط وايتستون الفرعي؛ ستار، الذي يُساعد في جهود تخفيف أزمة النقل، يرفض الإفصاح عن كيفية استخدامه للخط» . صحيفة نيويورك تايمز . 26 أبريل 1932. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2022 . 
  23. ↑ «مطالبة بتوسيع خدمات النقل العام للمعرض؛ ومجالس الولاية والمدينة تنضم إلى مناشدة تخصيص 1,850,000 دولار» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 24 ديسمبر 1936. تاريخ الاطلاع: 1 أكتوبر 2017 .
  24. ↑ «دعوات لإنشاء خط مترو أنفاق فرعي إلى المعرض؛ ديلاني وفولين يقترحان معًا تمديدًا من كوينز بوليفارد» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1937. ISSN 0362-4331 . تاريخ الاطلاع: 1 أكتوبر 2017 . 
  25. ↑ «الموافقة على عقد المعرض العالمي بقيمة 586,361 دولارًا أمريكيًا؛ ولجنة التقديرات تُقرّ أيضًا الإبقاء على إمبوري كمهندس معماري» . صحيفة نيويورك تايمز . 16 يناير 1937. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2022 . 
  26. ↑ «تم تخصيص المزيد من الأموال للمعرض العالمي؛ ستنفق المدينة 650 ألف دولار على توسيع محطة قطار الأنفاق السريع (IRT) في شارع ويلتس بوينت» . صحيفة نيويورك تايمز . 30 يناير 1937. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2022 . 
  27. ↑ «رئيس البلدية يتعهد بتخصيص أموال لمترو كوينز السريع: منحة المدينة ستوسع محطة IRT-BMT في المعرض للسماح بتشغيل الخدمة». نيويورك هيرالد تريبيون . 30 يناير 1937. ص 30. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1266812738 .   
  28. ↑ «المحكمة توافق على خط قطار IRT إلى فير؛ وتمت الموافقة على طلب تجهيز مسار قطار فلاشينغ السريع وشراء 50 عربة جديدة» . صحيفة نيويورك تايمز . 28 يناير 1937. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2022 . 
  29. ١ ٢ «بدأ العمل في محطة IRT في المعرض العالمي: يجري إعادة بناء هيكل ويلتس بوينت في فلاشينغ بتكلفة ٤٩٤,٠٠٠ دولار لخدمة ٤٠ قطارًا في الساعة. ومن المخطط إنشاء نظام إشارات بتكلفة ٢٦٠,٠٠٠ دولار للقطارات السريعة». نيويورك هيرالد تريبيون . ٩ يناير ١٩٣٨. ص ١٧. ISSN ١٩٤١-٠٦٤٦ . ProQuest ١٢٤٠٥٨٨٤٠٢ .   
  30. ١ ٢ "بدء إنشاء محطة جديدة لخط IRT في فير؛ إعادة بناء مبنى ويلتس بوينت على خط فلاشينغ بتكلفة ٤٩٤ ألف دولار" . صحيفة نيويورك تايمز . ٩ يناير ١٩٣٨. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ١٩ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ١٩ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  31. ↑ «إضافة 50 عربة مترو جديدة للمعرض؛ هيئة النقل الإقليمية تطلب عروضًا لتوريد المعدات اللازمة للخدمة من تايمز سكوير وغراند سنترال» . صحيفة نيويورك تايمز . 3 مارس 1938. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2022 . 
  32. ↑ «شركة السكك الحديدية الأيرلندية ستشتري 50 عربة جديدة لخدمة النقل السريع إلى فير: طلب عروض أسعار لمعدات خدمة خاصة على الخط الممتد إلى فلاشينغ». نيويورك هيرالد تريبيون . 3 مارس 1938. ص 19. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1243080430 .   
  33. ↑ «افتتاح خدمة مترو الأنفاق السريع إلى المعرض؛ رئيس البلدية يستقل أول قطار سريع في الساعة 6:25 صباحًا» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 25 أبريل 1939. تاريخ الاطلاع: 16 يناير 2010 .
  34. ↑ «قطارات خط فلاشينغ السريع تبدأ الخدمة: رئيس البلدية يدشن جدولًا زمنيًا يقلل وقت الرحلة إلى المعرض بمقدار 6 دقائق. سعادة رئيس البلدية يُعلّق أحزمة الأمان في قطار الأنفاق السريع الجديد». نيويورك هيرالد تريبيون . 25 أبريل 1939. ص 11أ. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1255491255 .   
  35. ↑ «278,000 شخص استخدموا خطوط النقل العام في اليوم الأول؛ إلا أن أرقام اللجنة لا تشمل السفر إلى المعرض بعد الساعة السابعة مساءً» . صحيفة نيويورك تايمز ، 2 مايو 1939. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2022 . 
  36. ↑ «وحدة النقل الحضري أصبحت حقيقة واقعة؛ ملكية خطوط IRT تنتقل إلى البلدية، منهيةً بذلك حملة استمرت 19 عامًا» . صحيفة نيويورك تايمز . 13 يونيو 1940. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2022. تم الاطلاع عليه في 14 مايو 2022 . 
  37. ↑ «اكتمل توحيد وسائل النقل العام مع تولي المدينة إدارة خطوط IRT: أصبحت الأنظمة تحت سيطرة واحدة بعد الجهود التي بدأت عام 1921؛ رئيس البلدية مبتهج في حفل قاعة المدينة الذي استذكر احتفال عام 1904». نيويورك هيرالد تريبيون . 13 يونيو 1940. ص 25. ProQuest 1248134780 .  
  38. ↑ «إغلاق خط مترو الأنفاق المؤدي إلى المعرض الساعة 5 صباحًا اليوم» . صحيفة نيويورك تايمز . 28 أكتوبر 1940. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2022 . 
  39. ↑"The City Smooths Way for More Recreation at the World's Fair: Skating Rinks Open Sunday at Fair Grounds Mayor to Join Ceremony for Flushing Meadow's First Recreational Unit". New York Herald Tribune. January 10, 1941. p. 17. ISSN 1941-0646. ProQuest 1263415458.
  40. ↑"Fair Site Will Keep Train Connections". New York Daily News. April 3, 1941. p. 658. Archived from the original on October 19, 2022. Retrieved October 19, 2022.
  41. ↑Ingraham, Joseph C. (June 19, 1949). "City to End Free Parking On Old World's Fair Site; Area to Remain Open Day and Night, With 25-Cent Charge for 12 Hours -- System of Fees to Be Extended to Beach Lots". The New York Times. ISSN 0362-4331. Archived from the original on October 19, 2022. Retrieved October 19, 2022.
  42. ↑"Free Parking Lot Delights Patrons; Only 211 Cars Use Fair Space in First Rush Hour Test, but Drivers Spread News". The New York Times. November 18, 1947. ISSN 0362-4331. Archived from the original on October 19, 2022. Retrieved October 19, 2022.
  43. ↑"Free Parking At World's Fair Lot Draws Few: 277 Use Queens Grounds at Subway on the First Day; Police Not Discouraged Free Parking Lot Opens at Flushing Meadow but Few Motorists Use It". New York Herald Tribune. November 18, 1947. p. 3. ISSN 1941-0646. ProQuest 1313566889.
  44. 12"Flushing Bus Terminal May Be Transferred". New York Daily News. December 26, 1949. p. 406. Archived from the original on October 19, 2022. Retrieved October 19, 2022.
  45. ↑Brown, Nicole (May 17, 2019). "How did the MTA subway lines get their letter or number? NYCurious". amNewYork. Archived from the original on March 2, 2021. Retrieved January 27, 2021.
  46. ↑ فريدلاندر، أليكس؛ لونتو، آرثر؛ راودنبوش، هنري (أبريل 1960). "ملخص الخدمات في قسم IRT، هيئة النقل في مدينة نيويورك" (ملف PDF) . نشرة قسم نيويورك . 3 (1). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: 2-3 . مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 14 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 27 يناير 2021 .
  47. ↑ "خطوط مترو مباشرة إلى فلاشينغ وأستوريا" (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 15 أكتوبر 1949. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 15 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 7 أكتوبر 2017 . 
  48. ↑ بينيت، تشارلز ج. (20 نوفمبر 1949). "تمديد أرصفة النقل على خطوط كوينز؛ برنامج بقيمة 3,850,000 دولار مُحدد للعام المقبل لمواكبة النمو السريع للمنطقة. سيتم إنشاء وصلات جديدة، بالإضافة إلى تشغيل 400 حافلة إضافية - الجزء الأكبر من العمل سيكون على خط مكافحة فيروس كورونا. تم تحديد برنامج النقل في كوينز" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 29 أبريل 2018. تم الاسترجاع في 29 أبريل 2018 . 
  49. ↑ «تمديد 37 رصيفًا في خطوط مترو الأنفاق: جميع محطات BMT وIRT في كوينز مشمولة في برنامج بقيمة 5,000,000 دولار». نيويورك هيرالد تريبيون . 20 نوفمبر 1949. ص 32. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1325174459 .   
  50. ↑ محاضر ووقائع هيئة النقل بمدينة نيويورك . هيئة النقل بمدينة نيويورك. ١٩٥٥. مؤرشفة من الأصل في ١٣ سبتمبر ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليها في ٣١ أغسطس ٢٠١٦ .
  51. ↑ "قطارات R17 إلى خط فلاشينغ" . نشرة قسم نيويورك . 5 (6). جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية: M-8. ديسمبر 1962. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 20 أكتوبر 2022 – عبر Issuu.
  52. ↑ «ريد يُفضّل تغيير مواعيد خطوط الحافلات في فلاشينغ لتخفيف الازدحام المروري في ساعات الذروة على شارع مين» . صحيفة نيويورك تايمز . 28 ديسمبر 1949. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 19 أكتوبر 2022 . 
  53. ↑ «خطة النقل السريع بالسكك الحديدية تواجه معارضة كوينز؛ نوقش اقتراح تحويل مسار الركاب إلى محطة ويلتس بوينت في جلسة استماع، مع التأكيد على طول مدة السفر. بعض الجماعات المدنية تدعم إعادة توجيه المسار - المدينة ترى ازدحامًا أقل على خطوط الحافلات» (ملف PDF) . صحيفة نيويورك تايمز . 1950. ISSN 0362-4331 . تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2017 . 
  54. ↑ "قطاران سريعان من طراز IRT يختصران مسار خط فلاشينغ-تايمز سكوير". صحيفة نيويورك تايمز . 10 مارس 1953. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2022 . 
  55. ↑ "قطار سوبر إكسبريس في أول رحلة له من فلاشينغ: رحلة سريعة إلى تايمز سكوير لدرجة أنه يتجاوز بينغهام". نيويورك هيرالد تريبيون . 13 مارس 1953. ص 19. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1322299710 .   
  56. ↑ ليندر، برنارد (ديسمبر 1964). "تغيير الخدمة". نشرة قسم نيويورك . جمعية عمال السكك الحديدية الكهربائية.
  57. ↑ «64 خطة عادلة يضعها مجلس النقل؛ الهيئة تسعى للحصول على 10 ملايين دولار لـ80 عربة إضافية - ستُحسّن محطة IRT» . صحيفة نيويورك تايمز . 27 أبريل 1960. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2022 . 
  58. ↑ تشابمان، رالف (27 أبريل 1960). "معرض 1964-1965 يتوقع جذب 70 مليون زائر: إيرادات الدخول تُقدّر بـ 84 مليون دولار". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 3. ISSN 1941-0646 . ProQuest 1325112256 .   
  59. ↑ سيلفرفارب، إدوارد ج. (20 يوليو 1960). "ميزانية هيئة النقل تعكس معرض نيويورك العالمي 1964: 9,600,000 دولار أمريكي مخصصة لـ 80 عربة مترو أنفاق". نيويورك هيرالد تريبيون . ص 11. الرقم الدولي الموحد للدوريات 1941-0646 . بروكويست 1327511197 .   
  60. ↑ "تسريع وتيرة العمل على اللمسات الأخيرة لملعب شيا" . صحيفة نيويورك تايمز . ١٢ أبريل ١٩٦٤. الرقم الدولي الموحد للدوريات ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٠ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٠ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  61. ↑ «افتتاح موقف سيارات يتسع لـ1200 سيارة يوم الاثنين في كوينز» . صحيفة نيويورك تايمز . 18 أغسطس 1962. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2022 . 
  62. ↑ «أكبر تجمع لرجال شرطة المرور في تاريخ المدينة سيكون في الخدمة اليوم» . صحيفة نيويورك تايمز . ٢٢ أبريل ١٩٦٤. ISSN ٠٣٦٢-٤٣٣١ . مؤرشف من الأصل في ٢٠ أكتوبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٠ أكتوبر ٢٠٢٢ . 
  63. 1 2 "نيويورك تنتظر العد التنازلي". مجلة عصر السكك الحديدية . المجلد 156، العدد 8. 2 مارس 1964. ص 16. ProQuest 895741554 .    
  64. ↑ "TA to Show Fair Train" . صحيفة لونغ آيلاند ستار - جورنال . 31 أغسطس 1963. تم الاطلاع عليه في 30 أغسطس 2016 - عبر موقع فولتون هيستوري.
  65. ↑ "رحلة سريعة من الدرجة الأولى". مجلة عصر السكك الحديدية . المجلد 156، العدد 21. 1 يونيو 1964. ص 22. ProQuest 895766286 .    
  66. ↑ سباربيرغ، أندرو ج. (2014). من خمسة سنتات إلى رمز: الرحلة من مجلس النقل إلى هيئة النقل الحضري . منشورات إمباير ستيت. ISBN 9780823261932أُرشف من الأصل في 15 فبراير 2023. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2022 .
  67. 1 2 بولاك، مايكل (30 مايو 2004). "للعلم". صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2022 . 
  68. ↑ «افتتاح موقف سيارات ثانٍ لخدمة الركاب» . صحيفة نيويورك تايمز . 27 مارس 1978. ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2022 . 
  69. ↑ غوتليب، مارتن (15 ديسمبر 1984). "مقترحات لملعب جديد على ضفتي نهر هدسون؛ في نيويورك، خطة ترامب تتوقف على بيع حقوق مقاعده" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2022 . 
  70. ↑ ميسلين، ريتشارد ج. (11 أبريل 1987). "خطط بناء ملعب مغطى في كوينز موضع شك" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2021. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2022 . 
  71. ↑ ماركوس، جون (13 يونيو 1999). "المستقبل كان في الماضي؛ نيويورك تنفض الغبار عن آثار معارضها العالمية". صحيفة واشنطن بوست . ص. E01. ISSN 0190-8286 . ProQuest 408480364 .   
  72. ↑ «هيئة النقل في مدينة نيويورك تُطلق خدمة 7 قطارات سريعة بعد مباريات فريق ميتس على أرضه» (بيان صحفي). هيئة النقل في مدينة نيويورك. 11 يوليو/تموز 2007. مؤرشف من الأصل في 16 أكتوبر/تشرين الأول 2007. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر/تشرين الأول 2009 .
  73. ↑ تشان، سيويل (11 يوليو 2007). "بعد مباريات الميتس، رحلة أسرع إلى المنزل بالقطار" . سيتي روم . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 20 أكتوبر 2022 .
  74. ١ ٢ "هيئة النقل في مدينة نيويورك تُقدّم خدمة مُحسّنة لحافلات ميتس السريعة بعد المباراة السابعة" (بيان صحفي). هيئة النقل في مدينة نيويورك. ٩ أبريل ٢٠٠٨. مؤرشف من الأصل في ٢٩ ديسمبر ٢٠٠٨. تم الاطلاع عليه في ١٦ أكتوبر ٢٠٠٩ .
  75. ↑ «خط حافلات ما بعد المباراة رقم 7 يتوقف الآن في ساحة المحكمة في ليالي المباريات» (بيان صحفي). هيئة النقل في مدينة نيويورك. 9 مايو 2008. مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 16 أكتوبر 2009 .
  76. 1 2 باركر، بيلي (12 مارس 2009). "هيئة النقل الحضري أول هيئة *لا* تعترف رسميًا باسم سيتي فيلد" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 20 أكتوبر 2022 .
  77. 1 2 3 نيومان، ويليام (11 مارس 2009). "ميتس يرفضون شراء اسم لمحطة مترو الأنفاق في سيتي فيلد" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 7 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 24 أكتوبر 2015 .
  78. ↑ غرينباوم، مايكل م. (24 يونيو/حزيران 2009). "هيئة النقل الحضري تبيع حقوق تسمية محطة مترو الأنفاق" . صحيفة نيويورك تايمز . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر/تشرين الأول 2022. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر/تشرين الأول 2022 . 
  79. ↑ نيومان، ويليام (11 مارس 2009). "الملعب هو سيتي فيلد، لكن محطة المترو لها رأي آخر" . صحيفة نيويورك تايمز . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 26 سبتمبر 2009 .
  80. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ "محطة ميتس-ويلتس بوينت: اسم جديد ومظهر جديد" (بيان صحفي). هيئة النقل في مدينة نيويورك. ١٠ أبريل ٢٠٠٩. مؤرشف من الأصل في ٨ يوليو ٢٠١٤. تم الاطلاع عليه في ٢٦ سبتمبر ٢٠٠٩ .
  81. 1 2 باركر، بيلي (13 أبريل 2009). "ملعب سيتي فيلد يصبح محط أنظار جماهير الميتس الليلة" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2022. تم الاسترجاع في 20 أكتوبر 2022 .
  82. 1 2 3 مارتينيز، خوسيه (29 أغسطس 2024). "مع انطلاق بطولة أمريكا المفتوحة، يتمنى المشجعون رؤية مداخل مخصصة للكراسي المتحركة في ملعب ويلتس بوينت" . ذا سيتي - أخبار مدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه في 31 أغسطس 2024 .
  83. ١ ٢ هونان، كاتي (٩ فبراير ٢٠١٦). "محطة قطار ميتس-ويلتس الجزء ٧ تخضع لعملية تجديد بقيمة ٤٨ مليون دولار، وفقًا لهيئة النقل الحضري" . دي إن إيه إنفو نيويورك . مؤرشف من الأصل في ٢٧ نوفمبر ٢٠٢٢. تم الاطلاع عليه في ٢٠ أكتوبر ٢٠٢٢ .
  84. ↑ دوركين، إيرين (20 يناير 2015). "أندرو كومو يعلن عن خطة بقيمة 450 مليون دولار لإنشاء قطار المطار الذي يربط مطار لاغوارديا بمترو الأنفاق" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 21 يناير 2015. تم الاطلاع عليه في 21 يناير 2015 .
  85. ↑ هونان، كاتي. "كومو يعلن عن قطار المطار إلى مطار لاغوارديا من مترو الأنفاق وخط سكة حديد لونغ آيلاند" . دي إن إيه إنفو . مؤرشف من الأصل في 20 يناير 2015. تم الاسترجاع في 20 يناير 2015 .
  86. ↑ ريفولي، دان (9 مايو 2017). "شركة من نيويورك تُعيّن مقابل 14.6 مليون دولار لتطوير مقترح قطار لاغوارديا الجوي" . صحيفة نيويورك ديلي نيوز . مؤرشف من الأصل في 12 مايو 2017. تم الاطلاع عليه في 9 مايو 2017 .
  87. ↑ "خطة رأس المال المقترحة لهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي 2017-2026" (ملف PDF) . هيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي . 11 يناير 2017. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاطلاع عليه في 7 فبراير 2017 .
  88. ↑ كيسلر، إيف (16 مارس 2021). "مشروع قطار المطار ذو الاتجاه الخاطئ لكومو يمضي قدماً" . مدونة شوارع نيويورك . مؤرشف من الأصل في 20 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2022 .
  89. ↑ دوجان، كيفن (12 أكتوبر 2021). "هيئة الموانئ توقف خطة قطار لاغوارديا الجوي البالغة قيمتها 2.1 مليار دولار لمراجعة البدائل بناءً على طلب هوتشول" . صحيفة إيه إم نيويورك . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2022 .
  90. ↑ دوجان، كيفن (2 مارس 2022). "هيئة الموانئ تكشف عن بدائل محتملة لقطار مطار لاغوارديا" . صحيفة إيه إم نيويورك . مؤرشف من الأصل في 10 يونيو 2022. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2022 .
  91. ↑ نيسن، ستيفن (3 مارس 2022). "بعد إلغاء مشروع قطار المطار الذي اقترحه كومو، تُعلن هيئة الموانئ عن 14 خيارًا آخر" . غوثاميست . مؤرشف من الأصل في 17 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه في 17 أغسطس 2022 .
  92. ↑ ماكجيهان، باتريك (13 مارس 2023). "إلغاء رسمي لخطط بناء قطار المطار إلى مطار لاغوارديا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 14 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 13 مارس 2023 . 
  93. ↑ «قطار لاغوارديا الجوي في نيويورك: هوتشول تلغي الخطة وهيئة النقل الحضري وهيئة الموانئ تُحسّنان خدمة الحافلات» . ABC7 نيويورك . ١٣ مارس ٢٠٢٣. مؤرشف من الأصل في ١٣ مارس ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ١٤ مارس ٢٠٢٣ .
  94. ↑ "عرض تقديمي لاجتماع لجنة حديقة المدينة" (ملف PDF) . 28 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2025 .
  95. ↑ بوزاريكي، روبرت (15 ديسمبر 2025). "فوزٌ كبير! موافقة لجنة ألعاب ولاية نيويورك على جميع عروض الكازينوهات الثلاثة في منطقة مدينة نيويورك، وتحديدًا في كوينز وبرونكس" . amNewYork . تاريخ الاسترجاع: 16 ديسمبر 2025 .
  96. ↑ «من المتوقع افتتاح أول كازينو في مدينة نيويورك هذا الربيع؛ وهناك كازينوهان آخران قيد الإنشاء» . إن بي سي نيويورك . ١٥ ديسمبر ٢٠٢٥. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٦ ديسمبر ٢٠٢٥ .
  97. ↑ شركة SHoP Architects LLP (21 أكتوبر 2025). "مقترح لجنة التصميم العام لمتنزه متروبوليتان للمراجعة الأولية" (ملف PDF) . nyc.gov . الصفحات 68-71 . تاريخ الاطلاع: 23 أكتوبر 2025 . 
  98. هارتلي ، لورين؛ مارتينيز، خوسيه (22 أكتوبر 2025). "من يراهن على أرباح طائلة من الكازينوهات؟ نظام النقل في نيويورك" . ذا سيتي - أخبار مدينة نيويورك . تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2026 .
  99. 1 2 دوهرتي، بيتر (2006) [2002]. مسارات مترو أنفاق مدينة نيويورك 2006 ( الطبعة الثالثة). دوهرتي. OCLC 49777633 – عبر كتب جوجل .  
  100. 1 2 "خريطة مترو الأنفاق" ( ملف PDF ) . هيئة النقل الحضري . أبريل 2025. تم الاطلاع عليها في 2 أبريل 2025 .
  101. ↑ ماريرو، روبرت (1 يناير 2017). "472 محطة، 850 ميلاً" ( ملف PDF ) . مدونة B24، عبر دروب بوكس . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2018 .
  102. 1 2 3 "18: النقل العام والمشاة". خطة تطوير ويلتس بوينت (ملف PDF) . إدارة تخطيط مدينة نيويورك . 2007. ص 18.7. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 2 مارس 2017. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2021 . 
  103. ↑ «يشجع فريق ميتس مشجعيه على استخدام وسائل النقل العام والوصول مبكرًا إلى سلسلة مباريات مترو الأنفاق الأسبوع المقبل في ملعب سيتي فيلد» . دوري البيسبول الرئيسي. 8 مايو 2014. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه في 20 أكتوبر 2022 .
  104. 123"Accessibility at the Mets-Willets Point subway station". PCAC. June 21, 2009. Archived from the original on October 20, 2022. Retrieved October 20, 2022.
  105. 123"Mets/Willets Point Station". New York Mets. July 16, 2016. Archived from the original on August 19, 2016. Retrieved July 16, 2016.
  106. ↑Haddon, Heather (April 12, 2009). "Advocates: make Mets subway station accessible". AM New York.
  107. ↑"MTA Accessible Stations". MTA. July 11, 2022. Archived from the original on December 10, 2021. Retrieved October 21, 2022.
  108. ↑Pesantez, Nathaly (February 20, 2019). "Transit Advocacy Group Places 40th Street Station Among 50 Subway Stops That Should Be Made Accessible". Sunnyside Post. Archived from the original on October 21, 2022. Retrieved October 21, 2022.
  109. ↑Roche, Daniel Jonas (October 22, 2025). "More visuals and more details emerge for Hard Rock casino and Metropolitan Park". The Architect’s Newspaper. Retrieved March 6, 2026.