طائرات المراقبة

كان الفرنسيون أول من استخدم البالونات المملوءة بالهيدروجين في ساحة المعركة لأغراض الاستطلاع. ففي أوائل تسعينيات القرن الثامن عشر، نشر الفرنسيون بالونًا مملوءًا بالهيدروجين يحمل جنديين: أحدهما مزود بتلسكوب، والآخر ينقل المعلومات إلى القوات على الأرض. لم تعبر هذه البالونات خطوط العدو، بل نُشرت على خطوط القوات الصديقة لغرض المراقبة من منظور جوي. وشكّلت هذه البالونات أول قوة جوية في عام 1794، والتي عُرفت باسم "شركة رواد الفضاء" (Compagnie d'Aéronautiers). ^{[ 1 ]} وفي عام 1794 أيضًا، خلال معركة فلوروس ، ظل بالون "لانتربرينان" (L'Entreprenant) التابع للفيلق الجوي الفرنسي محلقًا في الجو لمدة تسع ساعات. استخدم الضباط الفرنسيون البالون لمراقبة تحركات الجيش النمساوي، حيث كانوا يُسقطون ملاحظات على الأرض ليجمعها الجيش الفرنسي، كما كانوا يُرسلون الرسائل باستخدام إشارات السيمفور. ^{[ 2 ]}

تبنى جيش الاتحاد هذه الطريقة للمراقبة لاحقًا خلال الحرب الأهلية. اقترح المخترع الأمريكي ثاديوس لو هذا الاختراع على الرئيس أبراهام لينكولن، الذي تبنى بدوره فكرة مشابهة. استخدم جيش الاتحاد بالونات تتسع لخمسة جنود، واستخدموا التلغراف لنقل المعلومات. ^{[ 1 ]}

في ثمانينيات القرن التاسع عشر، أجرى عالم الأرصاد الجوية البريطاني دوغلاس أرشيبالد تجارب على مركبات مراقبة غير مأهولة . قام دوغلاس بتثبيت كاميرات على طائرة ورقية واستخدم كابلًا طويلًا متصلًا بخيط الطائرة لتفعيل الغالق. لفت هذا الاختراع انتباه العريف ويليام إيدي في الجيش الأمريكي لاحقًا. ^{[ 1 ]}

خلال الحرب الإسبانية الأمريكية عام 1898، اعتمد إيدي نسخته الخاصة من كاميرا أرشيبالد المثبتة على طائرة ورقية. وكانت طائرة إيدي الورقية مسؤولة عن التقاط أولى صور المراقبة الجوية العسكرية على الإطلاق. ^{[ 1 ]}

كانت طائرة رومبلر تاوب من أوائل الطائرات المستخدمة للمراقبة خلال الحرب العالمية الأولى ، حين طوّر طيارون مثل فريد زين أساليب جديدة كلياً للاستطلاع والتصوير. صعّبت أجنحتها الشفافة على المراقبين الأرضيين رصدها على ارتفاع يزيد عن 400 متر. أطلق الفرنسيون على هذه الطائرة اسم "الطائرة الخفية"، ويُشار إليها أحياناً بأنها "أول طائرة شبحية في العالم". تمكنت طائرات تاوب الألمانية من رصد تقدم الجيش الروسي خلال معركة تاننبرغ (1914) .

استُخدمت الطائرات في البداية لمهام الاستطلاع. وكان طيارو هذه الطائرات الأولى يتتبعون تحركات قوات العدو باستخدام الصور. واستُخدمت هذه الصور لفهم تشكيلات العدو وإنشاء خرائط استُخدمت لاحقًا من قِبل المشاة . وبحلول عام 1916، ساعدت هذه الطائرات في رصد المدفعية، وتوجيه وتنسيق المشاة. وأجبرت هذه الطائرات قوات العدو على تمويه مواقعها للاختباء من المراقبة الجوية. ^{[ 3 ]}

في نهاية المطاف، ستحظى طائرات الاستطلاع بتقدير كبير نظراً لاعتماد القائد على معلوماتها. ومع ذلك، فإن طائرات الاستطلاع تحلق على ارتفاع منخفض وبسرعة بطيئة وفي مسار طيران يمكن التنبؤ به، ومع دخول القتال الجوي حيز التنفيذ ، أصبحت طائرات الاستطلاع هدفاً سهلاً. ^{[ 3 ]}

قبل الحرب، قامت بريطانيا ببناء وتشغيل طائرتين من طراز "فليت شادور"، بما في ذلك طائرة "جنرال إيركرافت فليت شادور" ، القادرتين على تتبع ومراقبة أسطول العدو عن بُعد. إلا أنهما أصبحتا قديمتين بحلول أربعينيات القرن العشرين مع ظهور الرادار المحمول جواً . ^{[ 4 ]}

تم تطوير مراكز المراقبة الجوية خلال الحرب العالمية الثانية . استخدمت المدفعية الملكية البريطانية طائرات خفيفة مثل طائرة أوستر لرصد مواقع المدفعية. ^{[ 5 ]} وبحلول منتصف الستينيات، أصبحت طائرات الهليكوبتر الخفيفة للمراقبة الجوية هي المسؤولة بشكل عام عن عمليات المراقبة الجوية .

كانت رحلات التجسس مصدرًا رئيسيًا للخلاف بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي خلال معظم فترة الستينيات. ^{[ 6 ]} ونظرًا لصعوبة المراقبة في الاتحاد السوفيتي، أنشأ صانعو السياسة الأمريكيون مكتب الاستطلاع الوطني . ^{[ 7 ]} ولمواجهة هذه الصعوبة، طوّر الجيش الأمريكي طائرة التجسس يو-2 . كانت هذه الطائرة قادرة على التحليق على ارتفاعات تصل إلى 70,000 قدم لتجنب رصدها من قبل جهاز المخابرات السوفيتية (كي جي بي) . كما زُوّدت يو-2 بكاميرا هايكون 73 بي، القادرة على التقاط تفاصيل دقيقة يصل عرضها إلى 2.5 قدم. في عام 1962، التقطت طائرة يو-2 صورًا كشفت عن وجود صواريخ نووية في كوبا ، مما أشعل فتيل ما يُعرف بأزمة الصواريخ الكوبية .

كان الاستطلاع الجوي محفوفًا بالمخاطر: فمن بين 152 خبيرًا في فك الشفرات لقوا حتفهم خلال الحرب الباردة ، كان 64 منهم يشاركون في مهام الاستطلاع الجوي. وخلال الفترة من 1945 إلى 1977، أُسقطت أكثر من أربعين طائرة استطلاع في أوروبا والمحيط الهادئ. ^{[ 7 ]}

استخدم الجيش الأمريكي في البداية طائرات قياسية مثل قاذفات بي -29 لمهام الاستطلاع. وفي نهاية المطاف، صُممت نسخ معدلة من هذه الطائرات لأغراض الاستطلاع، مثل طائرتي سي-130 وآر سي-130 . وكانت هذه الطائرات المُعاد استخدامها تُعرف أحيانًا باسم طائرات "الاستطلاع"، وكان يُطلق على أفراد الاستخبارات الذين يقودونها لقب "المُستطلِعين". ^{[ 7 ]}

كما قامت الولايات المتحدة بعمليات مراقبة باستخدام طائرات ريان فايربي المُعدّلة والمُخصصة للأهداف بدون طيار. ويمكن لنسخ مختلفة من هذه الطائرات، والتي تحمل اسم الطراز 147 ، أن تطير لمسافة 2500 ميل. ^{[ 8 ]}

في مايو 1991، أفادت وزارة البحرية أن طائرة بدون طيار واحدة على الأقل كانت تحلق في الجو طوال الوقت خلال عملية عاصفة الصحراء . ^{[ 9 ]}

خلال الحرب العالمية على الإرهاب ، طوّر الجيش الأمريكي وسائل دفاعية ضد طائرات المراقبة لمكافحة استخدامها في عمليات التجسس. ^{[ 10 ]} استخدم الجيش الأمريكي كاميرات دقيقة، وطائرات مسيّرة قادرة على كشف الطائرات المسيّرة، وأسلحة طاقة مباشرة لتعطيل روابط التحكم وأنظمة الملاحة عبر الأقمار الصناعية (GPS). ^{[ 11 ]}

تتألف المكونات الرئيسية للمراقبة البحرية من رصد قادة السفن وطياري الطائرات. ومع ذلك، ونظرًا لمدى الرادار، تُفضّل طائرات المراقبة لقدرتها على تحديد الأهداف على بُعد مئات الأميال من السفن. ^{[ 12 ]} ومن الأمثلة على ذلك استخدام خفر السواحل اليوم لأنظمة الطائرات المسيّرة (UAS) لتحسين قدراتها مع تقليل المخاطر التي يتعرض لها أفرادها. ويوجد حاليًا لدى خفر السواحل حوالي 250 ضابطًا معتمدًا في مجال الطائرات المسيّرة في جميع أنحاء الولايات المتحدة. ^{[ 13 ]} وتتمثل الاستخدامات الرئيسية لأنظمة الطائرات المسيّرة في الأنشطة البحرية في عمليات البحث والإنقاذ والاستجابة للكوارث البيئية المختلفة. ^{[ 13 ]} وقد دفع استخدام خفر السواحل للطائرات المسيّرة تحديدًا إلى وضع "خطة استراتيجية للأنظمة المسيّرة". وتهدف هذه الخطة إلى توسيع نطاق استخدام أنظمة المراقبة الجوية الحالية لتشمل تحديات جديدة مثل مراقبة تهريب المخدرات، واعتراض المهاجرين، وعمليات مكافحة التلوث الجليدي. ^{[ 14 ]} وفيما يتعلق بالمهام البيئية، سيتم توسيع نطاق استخدام أنظمة الطائرات المسيّرة لتشمل السلامة البحرية، وأنشطة الصيد، والاستخدامات الملاحية. ^{[ 14 ]} يحدد خفر السواحل مستقبل المراقبة الجوية في الدوريات البحرية من خلال تحسين أنظمة الطائرات بدون طيار الحالية، ودمج أجهزة استشعار محسّنة وتقنيات الذكاء الاصطناعي/التعلم الآلي، وإنشاء خطط/عمليات قيادة وسيطرة أكثر تنظيماً. ^{[ 14 ]}

تتميز طائرات الدوريات البحرية عادةً بحجمها الكبير وبطء حركتها، وقدرتها على الطيران المتواصل لساعات طويلة، وتزويدها بمجموعة واسعة من أجهزة الاستشعار. ومن هذه الطائرات: هوكر-سيدلي نمرود ، وبريجيه أتلانتيك ، وتوبوليف تو-95 ، ولوكهيد بي-2 نبتون ، ولوكهيد بي-3 أوريون / سي بي-140 أورورا . كما استُخدمت طائرات بحرية أصغر حجماً للمراقبة ، تُطلق من السفن، خلال الحرب العالمية الأولى وحتى الحرب العالمية الثانية. ^{[ 15 ]}

تتزايد استخدامات أنظمة الطائرات بدون طيار من قبل وكالات إنفاذ القانون الأمريكية. في أغسطس/آب 2023، قدمت دائرة أبحاث الكونغرس عرضًا لأعضاء الكونغرس يوضح الاستخدامات المتعددة لهذه الطائرات، بما في ذلك المراقبة العامة وجمع المعلومات الاستخباراتية والأدلة. كما يمكن استخدام طائرات المراقبة بدون طيار لتحديد مواقع المشتبه بهم المختبئين أو تحليل التخطيط المكاني للغرفة قبل دخول الضباط. علاوة على ذلك، يمكن استخدامها لإضاءة المساحات الشاسعة المظلمة التي يصعب على الضباط الوصول إليها باستخدام وسائل الإضاءة التقليدية. ورغم وجود بعض القوانين الفيدرالية التي تنظم استخدام أنظمة المراقبة بدون طيار، فإن إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) لا تملك حاليًا سوى خيارين لاستخدام هذه التقنية من قبل جهات إنفاذ القانون. أولهما هو اقتصار تشغيلها على ارتفاع أقل من 400 قدم مع ضرورة الحفاظ على الرؤية المباشرة للطائرة. وثانيهما هو اشتراط حصول مشغلي هذه الطائرات على تراخيص وشهادات محددة لتشغيلها. استجابةً لقلة القوانين وغموضها، وضعت وزارة العدل ووزارة الأمن الداخلي سياسات لتنظيم استخدام ونشر هذه الطائرات بدون طيار محلياً. ^{[ 16 ]}

استخدمت الولايات المتحدة طائرات بريداتور بدون طيار في دوريات الحدود . ^{[ 17 ]}

دأبت القوات الجوية الأمريكية لعقود على تسيير رحلات استطلاع، تُعرف باسم عمليات الاستطلاع الحساسة (SRO)، لرصد التطورات التوسعية لجمهورية الصين الشعبية وكوريا الشمالية وروسيا في منطقة المحيطين الهندي والهادئ؛ إلا أن العمليات الأخيرة في المنطقة ركزت على رصد تحركات جمهورية الصين الشعبية. ويُستخدم أكثر من عشر طائرات مختلفة في مهام الاستطلاع الحساسة في مسرح العمليات، بما في ذلك الطائرات المأهولة من طراز RC-135 Rivet Joint وU-2 Dragon Lady التابعتين للقوات الجوية الأمريكية، والطائرة المسيّرة RQ-4 Global Hawk . تتميز مهام الاستطلاع بقدرتها على تغيير مسارها في غضون دقائق لرصد النشاط، ولذلك تُستخدم في مهام الاستطلاع أكثر من الأقمار الصناعية، التي قد تستغرق ساعات أو أيامًا لتغيير موقعها، كما أنها عرضة لأسلحة مضادة للأقمار الصناعية. ^{[ 22 ]}

استخدم الجيش الأوكراني طائرات مسيّرة صغيرة لتحديد مواقع وحدات العدو وتوجيه نيران المدفعية لشنّ هجمات أكثر أمانًا وفعالية على أهداف روسية، ولتسجيل مقاطع فيديو دعائية للكمائن لنشرها على وسائل التواصل الاجتماعي، وتوثيق جرائم الحرب والأضرار الروسية المزعومة. وتُعدّ أنظمة الطائرات المسيّرة من الفئتين الأولى والثالثة، المصنفة من قِبل حلف الناتو على أنها أقل من 150 كيلوغرامًا وأكثر من 600 كيلوغرام على التوالي، الأكثر استخدامًا في المنطقة. وكثيرًا ما استخدمت أوكرانيا طائرات بيرقدار TB2 العسكرية التركية المسيّرة في مهام الاستطلاع والضربات الجوية، كما استخدم كلٌّ من الجيشين الأوكراني والروسي طائرات مسيّرة هواة تبرّع بها مدنيون، مثل طائرات DJI Mavic الصغيرة، لإجراء عمليات مراقبة وضربات على قوات العدو. ^{[ 23 ]}

حلّقت القوات الأمريكية بطائرات MQ-9 ريبر، وهي طائرات مسيّرة قادرة على الطيران لأكثر من 20 ساعة متواصلة، فوق قطاع غزة لمدة شهر على الأقل بعد الهجوم المفاجئ الذي شنته حماس على إسرائيل في 7 أكتوبر/تشرين الأول 2023. ووفقًا لوزارة الدفاع الأمريكية، جمعت هذه الطلعات الجوية معلومات استخباراتية بهدف تحديد مواقع الرهائن الذين احتجزتهم حماس خلال الهجوم المفاجئ على إسرائيل، والبحث عن أي مؤشرات على وجودهم، لكنها لم تُسهم في دعم العمليات البرية للجيش الإسرائيلي. ^{[ 24 ]} كما نفّذ الجيش البريطاني طلعات جوية فوق غزة لتحديد مواقع الرهائن، مستخدمًا في البداية طائرات شادو آر1 غير المسلحة . ^{[ 25 ]} وبحلول مارس/آذار 2024، نفّذ الجيش الإسرائيلي مئات الساعات من الطيران، ونحو 100 طلعة جوية في غزة، باستخدام طائرات الاستطلاع أورون، التي كانت تُستخدم سابقًا كطائرة رجال أعمال، وتمّ تحديثها لتشمل أجهزة استشعار وأنظمة دفاعية متطورة. ^{[ 26 ]}

في 18 يونيو/حزيران 2024، نشر حزب الله لقطات مصورة بطائرة مسيرة تُظهر مواقع حساسة في شمال إسرائيل، بما في ذلك مجمعات عسكرية وقواعد بحرية حول حيفا. وقد أبرز هذا العمل مناطق مثل مجمع رافائيل للصناعات العسكرية ومنشآت بحرية مختلفة. تهدف حملة حزب الله إلى ترهيب إسرائيل وتهديدها من خلال استعراض قدراته الاستطلاعية وتأكيد قدرته على اختراق الدفاعات الإسرائيلية. ويُسلط هذا العمل الضوء على التهديدات التكنولوجية والعملياتية المتزايدة التي يشكلها حزب الله ضد أمن إسرائيل. ^{[ 27 ]}

باستخدام معدات أصغر، يمكن تعديل طائرات الأعمال طويلة المدى لتصبح طائرات مراقبة لأداء مهام متخصصة بطريقة فعالة من حيث التكلفة، بدءًا من المراقبة الأرضية وحتى الدوريات البحرية: ^{[ 28 ]}

• تُعد طائرة بومباردييه غلوبال 6000 التي يبلغ وزنها 99500 رطل (45100 كجم) ومدى طيرانها 6000 ميل بحري، منصة لعقدة الاتصالات المحمولة جواً في ساحة المعركة التابعة لسلاح الجو الأمريكي نورثروب غرومان E-11 A، وطائرة المراقبة الأرضية رايثيون سنتينل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني ، وطائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً غلوبال آي التابعة لشركة ساب والتي تحمل رادار إيري آي AESA كأساس لطائرة مارشال ADG البريطانية للاستخبارات الإلكترونية / الاستخبارات الإلكترونية لدولة الإمارات العربية المتحدة ؛ كما أنها الأساس لطائرة ساب AB Swordfish MPA المقترحة وبرنامج مراقبة ساحة المعركة J-Stars Recap التابع لسلاح الجو الأمريكي لوكهيد مارتن ، في حين أن طائرة ELI-3360 MPA التابعة لشركة IAI مبنية على طائرة غلوبال 5000؛  
• تم اختيار طائرة Gulfstream G550 التي يبلغ وزنها 91000 رطل (41000 كجم) ومدى طيرانها 6750 ميلًا بحريًا لرادار الإنذار المبكر المحمول جواً IAI EL/W-2085 AESA لإيطاليا وسنغافورة وإسرائيل (التي تمتلك أيضًا طائرات IAI Sigint G550) بينما تقوم شركة L3 Technologies بنقل نظام الهجوم الإلكتروني Compass Call الأمريكي إلى طائرة EC-37B المستندة إلى G550 CAEW، مثل طائرة الدعم المدى NC-37B، وستقوم بتعديل طائرات أخرى لبرنامج AISREW الأسترالي ، وتقترح شركة Northrop Grumman طائرة G550 لمشروع J-Stars Recap؛  
• قامت شركة داسو للطيران بتطوير طائرات فالكون 900 MPA وفالكون 2000 البحرية متعددة المهام لصالح فرنسا (مما أدى إلى تأخير متطلباتها من نظام Avsimar)، وكوريا الجنوبية، وخفر السواحل الياباني بنظام مهام تم تطويره بالتعاون مع L3 ومجموعة تاليس ؛
• قامت شركة إمبراير بتسليم العديد من طائرات EMB-145 كمنصة للإنذار المبكر والتحكم المحمول جواً ، والطائرات متعددة المهام، والاستخبارات المتعددة ؛
• تُعد طائرة Beechcraft King Air 350 ER منصة لإصدارات ISR ، بما في ذلك Spyder II من L3 و Scorpion من Sierra Nevada Corp. ، بالإضافة إلى MC-12W للجيش الأمريكي .

خلال احتجاجات جورج فلويد عام 2020 ، تم نشر طائرات بدون طيار ومروحيات وطائرات استطلاع فوق 15 مدينة. استُخدمت الطائرات بدون طيار لتتبع تحركات المتظاهرين وتوفير صور جوية لأعمال العنف والحرق العمد. أُرسلت مقاطع الفيديو المسجلة إلى شبكة رقمية يمكن الوصول إليها من قبل مختلف الوكالات الفيدرالية وجهات إنفاذ القانون المحلية لاستخدامها في التحقيقات الجنائية. ومع ذلك، ذكر المركز الوطني لعمليات الأمن الجوي أن الطائرات بدون طيار حلقت على ارتفاع حال دون تحديد هوية الأفراد أو لوحات ترخيص المركبات. ^{[ 30 ]}

استُخدمت طائرات المراقبة مؤخرًا لتسيير دوريات على الحدود البحرية التي تمتد لأطول بكثير من الحدود البرية، وعادةً ما يكون عدد أفرادها أقل. وقد استخدمت منطقة شنغن في الاتحاد الأوروبي هذه الطائرات مؤخرًا لمراقبة حدودها الجنوبية في البحر الأبيض المتوسط . وتجمع هذه الطائرات معلومات استخباراتية تشمل عمليات العبور غير القانونية، وعمليات البحث والإنقاذ، والتهريب، والصيد. كما نشرت بلجيكا طائرات بدون طيار لمراقبة الأنشطة البحرية غير النظامية، وللعثور على الأطفال المفقودين على الشاطئ. ^{[ 31 ]}

أظهر استطلاع رأي أجراه مركز بيو عام 2014 أن أغلبية سكان 39 دولة من أصل 44 تعارض الضربات الأمريكية بطائرات بدون طيار في الشرق الأوسط. في إسرائيل وكينيا والولايات المتحدة فقط، يؤيد نصف السكان على الأقل هذه الضربات. بالإضافة إلى ذلك، وبعد حادثة إدوارد سنودن، يتزايد القلق في الولايات المتحدة بشأن احترام الحكومة لخصوصية الأفراد وحرياتهم المدنية. ^{[ 32 ]} وفيما يتعلق باستخدام طائرات المراقبة بدون طيار محليًا في الولايات المتحدة، يميل الرأي العام إلى الموازنة بين فوائد هذا النوع من المراقبة ومخاطره على خصوصية الأفراد. وتشير نتائج تحليل أخلاقي إلى أن الناس يدركون فوائد الطائرات بدون طيار في حماية الجمهور، وفي الوقت نفسه، تشكل خطرًا على السلامة الشخصية. ^{[ 33 ]} ووجد تقرير صدر عام 2014 أن 70% إلى 73% من البالغين في الولايات المتحدة يعتقدون أن استخدام الحكومة لطائرات المراقبة بدون طيار "مفرط" و"ينتهك الخصوصية الشخصية". لاحقًا، اعتقد 39% فقط أنها "تزيد من السلامة العامة"، و10% فقط اعتقدوا أنها "ضرورية" للمراقبة. علاوة على ذلك، يعارض الجمهور بشدة امتلاك الأفراد والشركات الخاصة لطائرات المراقبة بدون طيار، بدلاً من الحكومة. ^{[ 6 ]}

في الولايات المتحدة، ينص القانون على أن المراقبة الجوية لا تنتهك حقوق الخصوصية المحمية بموجب التعديل الرابع عشر للدستور ، طالما أن أنظمة الطائرات بدون طيار ليست "للاستخدام العام". ^{[ 34 ]} إن عدم انتشار استخدام هذه الأنظمة يبرر توقعات الأفراد المعقولة للخصوصية في مواجهة هذا النوع من المراقبة. ^{[ 34 ]}

في الاتحاد الأوروبي، تنص المادة 7 من ميثاق الحقوق الأساسية للاتحاد الأوروبي لعام 2000 على حق الأفراد في الخصوصية، بينما تحمي المادة 8 حقهم في بياناتهم الشخصية. وبموجب هذه الأحكام، يُعدّ الرصد الجوي للأماكن العامة قانونياً، بينما يخضع رصد المنازل الخاصة للرقابة الإدارية. ^{[ 34 ]}

ينطبق قانون تنظيم صلاحيات التحقيق (RIPA) لعام 2000 على المراقبة الجوية في المملكة المتحدة. ويحظر هذا القانون المراقبة واسعة النطاق والمعممة، كما يشترط الحصول على ترخيص منه لإجراء مراقبة فردية للمساكن الخاصة. ^{[ 34 ]}