بول سيمراو

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كان بول سيمرو (12 نوفمبر 1915 - 8 فبراير 1945) طيارًا عسكريًا ألمانيًا في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) وقائد جناح خلال الحرب العالمية الثانية. وبصفته طيارًا مقاتلًا ليليًا بارعًا ، يُنسب إليه الفضل في تحقيق 46 انتصارًا جويًا في 350 مهمة قتالية. [ ملاحظة 1 ] وقد حقق جميع انتصاراته فوق الجبهة الغربية ضد قيادة القاذفات التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني . [ 1 ]

وُلد سيمراو في دويتش إيلاو ، ونشأ في جمهورية فايمار وألمانيا النازية . انضم إلى الخدمة العسكرية في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) عام 1936. بعد التدريب، نُقل إلى الجناح القاذف 30 (KG  30) وقاد طائرة يونكرز يو 88 كطيار قاذفة خلال الحملة النرويجية . في يونيو 1940، انتقل سيمراو إلى قوة المقاتلات الليلية حيث نُقل إلى المجموعة الأولى من الجناح المقاتل الليلي الثاني (NJG 2  ). حقق أول انتصار جوي له ليلة 10/11 فبراير 1941، وفي ديسمبر من العام نفسه، عُيّن قائدًا للسرب الثالث من سرب المقاتلات الليلية الثاني.  وفي يناير 1944، تولى قيادة المجموعة الأولى ، وفي نوفمبر من العام نفسه، تولى القيادة العامة لسرب المقاتلات الليلية  الثاني. وفي 8 فبراير 1945، استشهد سمرو وطاقمه في معركة جوية عندما أسقطتهم طائرة مقاتلة تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني أثناء قيامهم برحلة صيانة نهارية. مُنح وسام صليب الفارس من الصليب الحديدي مع أوراق البلوط بعد وفاته في 17 أبريل 1945.

الحياة المبكرة والمسيرة المهنية

وُلد سيمراو في 12 نوفمبر 1915 في دويتش إيلاو ، التي تُعرف اليوم باسم إيلاوا في شمال بولندا، والتي كانت آنذاك جزءًا من مقاطعة بروسيا ضمن الإمبراطورية الألمانية . [ 2 ] في عام 1936، انضم إلى الخدمة العسكرية في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) ورُقّي إلى رتبة ملازم ثانٍ في عام 1938. بعد إتمام تدريبه على الطيران، [ ملاحظة 2 ] نُقل إلى الجناح المدمر 26 (ZG  26). [ 4 ]

الحرب العالمية الثانية

بدأت الحرب العالمية الثانية في أوروبا يوم الجمعة 1 سبتمبر 1939 عندما غزت القوات الألمانية بولندا . بعد اندلاع الحرب، نُقل سيمراو إلى السرب الثالث (3. Staffel ) التابع لمجموعة الطيران البحري 106 ( Küstenfliegergruppe 106) . ثم شغل منصب قائد السرب ( Staffelkapitän ) في السرب الثاني (2. Staffel ) التابع لجناح المدمرات الثاني (ZG 2)، حيث كان يقود طائرة المقاتلة أحادية المحرك من طراز مسرشميت Bf 109 D. في مارس 1940، انتقل إلى مجموعة المدمرات ( Zerstörergruppe ) التابعة لجناح القاذفات الثلاثين (KG 30)، حيث تعلم قيادة طائرة يونكرز Ju 88 متعددة المهام . [ 5 ]   

مسيرة المقاتل الليلي

خريطة لجزء من خط كامهوبر. تظهر فيها "الحزام" و"صناديق" المقاتلات الليلية.

عقب معركة خليج هيليغولاند الجوية عام 1939 ، تحولت هجمات سلاح الجو الملكي البريطاني إلى العمل تحت جنح الظلام، مما أدى إلى بدء حملة الدفاع عن الرايخ . [ 6 ] وبحلول منتصف عام 1940، أنشأ اللواء جوزيف كاموبر نظامًا للدفاع الجوي الليلي يُعرف باسم خط كاموبر . ويتألف هذا النظام من سلسلة من قطاعات التحكم المجهزة برادارات وكشافات ضوئية ، بالإضافة إلى مقاتلة ليلية. وكان كل قطاع، يُسمى "هيملبيت" (مظلة قمرة القيادة)، يُوجه المقاتلة الليلية إلى مدى الرؤية مع قاذفات القنابل المستهدفة. وفي عام 1941، بدأ سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) بتجهيز المقاتلات الليلية برادارات محمولة جوًا، مثل رادار ليختنشتاين . ولم يُستخدم هذا الرادار المحمول جوًا على نطاق واسع حتى أوائل عام 1942. [ 7 ]

في يوليو 1940، تم تدريب عناصر من السرب (Z)/KG  30 وتحويلها إلى تنفيذ مهام مقاتلات ليلية . نفذت هذه الوحدة مهام مقاتلات ليلية بعيدة المدى ( Fernnachtjagd )، والتي عُرفت بمهام التسلل ، فوق إنجلترا. ثم أصبحت هذه العناصر المجموعة الثانية (II. Gruppe ) من الجناح المقاتل الليلي الأول (NJG 1) المُنشأ حديثًا  . في 11 سبتمبر، أُعيد تعيين المجموعة الثانية من الجناح المقاتل الليلي الأول (NJG 1) لتصبح المجموعة الأولى من الجناح المقاتل الليلي الثاني (NJG 2). كان كامهوبر قد أنشأ المجموعة الأولى من الجناح المقاتل الليلي الثاني ( NJG 2) بهدف استخدام طائرات Ju 88 C-2 و Dornier Do 17 Z كسلاح هجومي، لتنفيذ مهام تسلل بعيدة المدى في المجال الجوي البريطاني، ومهاجمة قواعد سلاح الجو الملكي البريطاني. حتى أكتوبر 1941، كان I. Gruppe يعمل من قاعدة جيلزي ريجن الجوية ، [ 8 ] وكان بقيادة الرائد كارل هولشوف. [ 9 ] تم تعيين Semrau في Staffelkapitän من 3. Staffel of NJG 2 في 22 ديسمبر 1940 .       

حقق سيمراو انتصارين جويين ليلة 10/11 فبراير 1941 بإسقاطه قاذفتين من طراز بريستول بلينهايم بالقرب من فيلتويل . [ 10 ] كانت قاذفات بلينهايم تابعة للسرب رقم 21 ، وقد دُمرت الثانية منها أثناء اقترابها من الهبوط. [ 5 ] كان هذان أول انتصارين جويين له، إذ سبق له أن أسقط ست طائرات على الأرض خلال مهمات تدميرية. [ 10 ] كانت قاذفات بلينهايم عائدة من هجوم على هانوفر ، ومن بينها بلينهايم Z5877 التي كان يقودها الرقيب أ. تشاترواي الذي استشهد في المعركة . [ 11 ] حقق انتصاره الجوي الثالث ليلة 7/8 مايو عندما أسقط قاذفة من طراز فيكرز ويلينغتون بالقرب من نوتنغهام . [ 12 ] استحق بذلك وسام الصليب الحديدي من الدرجة الثانية ( Eisernes Kreuz zweiter Klasse ) في 17 مايو. [ 4 ] وفي الليلة التالية، ادعى سيمراو إسقاط قاذفة من طراز بلينهايم جنوب جرانثام . [ 13 ]

بعد شهر تقريبًا، مُنح سيمراو وسام الصليب الحديدي من الدرجة الأولى ( Eisernes Kreuz erster Klasse ) في 12 يونيو/حزيران. [ 4 ] في تلك الليلة، نُسب إليه إسقاط قاذفة هاندلي بيج هاليفاكس بالقرب من فينينجلي ، وهو انتصاره الجوي الخامس. [ 13 ] في 7 يوليو/تموز، أسقط سيمراو قاذفة بلينهايم فوق ويلز . [ 14 ] في 18 يوليو/تموز، ادعى إسقاط قاذفة بلينهايم أخرى بالقرب من ديجبي . [ 15 ] إلا أن الطائرة التي أُسقطت كانت قاذفة ويلينغتون تابعة للسرب البولندي رقم 305. [ 5 ] حقق سيمراو آخر انتصاراته الجوية بعيدة المدى في ليلة 20 سبتمبر/أيلول عندما أسقط قاذفة هاندلي بيج هامبدن على بُعد 7 كيلومترات (4.3 ميل) شمال شرق أبر هيفورد . [ 16 ] كانت الطائرة هامبدن P5314 تابعة لوحدة التدريب العملياتي رقم 16 . [ 17 ]

شمال أفريقيا والبحر الأبيض المتوسط

بدأت معركة البحر الأبيض المتوسط ​​وحملة شمال أفريقيا في يونيو 1940 بدخول الإمبراطورية الإيطالية الحرب إلى جانب دول المحور . وقد استدعت الهزائم العسكرية الإيطالية إرسال الفيلق الأفريقي الألماني ( Deutsches Afrika Korps ) بقيادة إرفين رومل لمنع انهيار ليبيا الإيطالية بعد فشل الغزو الإيطالي لمصر . أرسلت القيادة العليا لسلاح الجو الألماني ( Oberkommando der Luftwaffe ) قوات إلى شمال أفريقيا والبحر الأبيض المتوسط ​​لدعم قوات المحور ومحاصرة مالطا ، القاعدة التي انطلقت منها القوات البحرية والجوية البريطانية لقطع خطوط الإمداد الجوي لدول المحور. صدرت الأوامر للمجموعة الأولى من سرب المقاتلات الليلية الثاني (NJG  2) بالانتقال إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في منتصف نوفمبر 1941، حيث تمركزت في كاتانيا ، صقلية . [ 18 ]

حصل سيمراو على الصليب الألماني الذهبي في 24 أبريل 1942، ورُقّي إلى رتبة نقيب في 1 يونيو. [ 4 ] في ليلة 2/3 يوليو، أسقط سيمراو قاذفة ويلينغتون فوق شمال إفريقيا. يُرجّح أن تكون القاذفة تابعة للسرب رقم 37. وفي ليلة 4/5 يوليو، أسقط قاذفة ويلينغتون أخرى، يُحتمل أنها تابعة للسرب رقم 70 أو السرب رقم 108. [ 19 ] وفي ليلة 5/6 يوليو ، حقق انتصارًا جويًا آخر، يُحتمل أن تكون القاذفة DV508 التابعة للسرب رقم 37. [ 20 ] حصل سيمراو على وسام صليب الفارس من الصليب الحديدي في 7 أكتوبر 1942، بعد 160 مهمة قتالية و14 انتصارًا جويًا. [ 4 ]

قائد المجموعة

عُيّن سيمراو قائدًا للمجموعة الثالثة من سرب المقاتلات الليلية الثاني ( NJG  2) في يوليو 1943، وكان مقرها في هولندا. [ 9 ] كانت هذه المجموعة سابقًا المجموعة الخامسة من الجناح السادس للمقاتلات الليلية (NJG 6  )، والذي أُعيدت تسميته في 15 أغسطس 1943. [ 21 ] حقق سيمراو انتصاره الجوي الوحيد مع المجموعة الثالثة ليلة 9 أكتوبر على قاذفة قنابل مجهولة الهوية ذات أربعة محركات، في مهمة لقصف هانوفر ، على بُعد 35 كيلومترًا (22 ميلًا) غرب لاهاي . [ 22 ] في 1 يناير 1944، خلف سيمراو الرائد هاينريش برينز زو ساين-ويتغنشتاين في قيادة المجموعة الثانية من سرب المقاتلات الليلية الثاني (NJG  2 ). [ 9 ] وفي 1 مايو، رُقّي إلى رتبة رائد . [ 4 ]

في ليلة 28/29 يونيو، هاجم سلاح الجو الملكي البريطاني ساحات تجميع الطائرات في بلينفيل سور لو وميتز بـ 230 قاذفة. خسر سلاح الجو الملكي البريطاني 18 قاذفة من طراز هاليفاكس وقاذفتين من طراز أفرو لانكستر في الهجوم، بما في ذلك أربع قاذفات هاليفاكس أسقطها سيمراو. كما خسر السرب رقم 102 خمس قاذفات هاليفاكس، من بينها القاذفة NA502 التي أسقطها سيمراو. [ 23 ] في ليلة 2/3 نوفمبر، أرسلت قيادة القاذفات 992 قاذفة إلى دوسلدورف . في هذا الهجوم، خسر سلاح الجو الملكي البريطاني 11 قاذفة من طراز هاليفاكس و8 قاذفات من طراز لانكستر. [ 24 ] في تلك الليلة، نُسب إلى سيمراو ثلاثة انتصارات جوية على قاذفات مجهولة الهوية ذات أربع محركات في منطقة الرور الكبرى . وكانت هذه آخر انتصاراته مع المجموعة الثانية من سرب المقاتلات الليلية  الثاني . [ 25 ]

قائد الجناح والموت

مقبرة الحرب الألمانية يسلستين – بول سيمراو

في 12 نوفمبر 1944، عُيّن سيمراو قائدًا للسرب الثاني من سلاح الجو الملكي البريطاني (NJG  2)، خلفًا لغونتر رادوش . ثم نُقلت قيادة المجموعة الثانية من السرب الثاني إلى النقيب هاينز هورست هيسباخ . [ 9 ] في ليلة 6/7 يناير، هاجم سلاح الجو الملكي البريطاني مفترقات السكك الحديدية الألمانية في هاناو ونويس بأكثر من 600 قاذفة. وفي الدفاع عن نفسه ضد هذا الهجوم، ادعى سيمراو إسقاط ثلاث قاذفات من طراز هاليفاكس، وهي آخر انتصاراته الجوية. [ 26 ] 

أُسقطت طائرة سيمراو في 8 فبراير 1945 وقُتل في المعركة أثناء رحلة جوية إلى المصنع مع طاقمه، الرقيب أول يوهان هانتوش والرقيب أول روبرت بيرنز، على متن طائرة يونكرز يو 88 جي-6 ( رقم المصنع 620562 ) عندما اعترضتها طائرة سوبرمارين سبيتفاير يقودها الملازم أول كي إس سليب من السرب رقم 402 التابع لسلاح الجو الملكي الكندي أثناء اقترابه من الهبوط في قاعدة فليغرهورست توينتي الجوية في 8 فبراير 1945 خلال عملية فيريتابل . [ 1 ] [ 27 ] سقطت طائرة سيمراو بين فليغرهورست توينتي وأولدنزال . [ 26 ] مُنح وسام صليب الفارس من الصليب الحديدي مع أوراق البلوط ( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) بعد وفاته في 17 أبريل 1945. وكان العضو رقم 841 من القوات المسلحة الألمانية الذي نال هذا التكريم. ودُفن هو وطاقمه في مقبرة يسلستاين الحربية الألمانية في هولندا . [ 28 ] 

ملخص المسيرة المهنية

مزاعم تحقيق النصر الجوي

بحسب سبيك، يُنسب إلى سيمراو 46 انتصارًا جويًا ليليًا في عدد غير معروف من المهمات القتالية. [ 29 ] قام فورمان وباري وماثيوز، مؤلفو كتاب " ادعاءات مقاتلي سلاح الجو الألماني الليليين 1939-1945" ، بالبحث في الأرشيف الفيدرالي الألماني ووجدوا سجلات لـ 40 ادعاءً لانتصارات ليلية. [ 30 ] كما نشر ماثيوز وفورمان كتاب "أبطال سلاح الجو الألماني - سير ذاتية وادعاءات انتصار" ، حيث أدرجا سيمراو مع 39 ادعاءً. لم يُسجل في كتاب "أبطال سلاح الجو الألماني - سير ذاتية وادعاءات انتصار" ادعاءان مؤرخان في 28/29 يناير 1944 و30/31 يناير 1944 على التوالي، بينما يغيب ادعاء واحد مؤرخ في 2 نوفمبر 1944 عن كتاب " ادعاءات مقاتلي سلاح الجو الألماني الليليين 1939-1945" . [ 31 ]

سُجّلت مزاعم النصر في إحداثيات جغرافية (PQ = Planquadrat )، على سبيل المثال "PQ 05 Ost AD". غطّت خريطة شبكة سلاح الجو الألماني ( Jägermeldenetz ) كامل أوروبا وغرب روسيا وشمال إفريقيا، وتألفت من مستطيلات قياسها 15 دقيقة عرضًا و 30 دقيقة طولًا ، بمساحة تقارب 360 ميلًا مربعًا (930 كيلومترًا مربعًا ) . ثم قُسّمت هذه القطاعات إلى 36 وحدة أصغر لتكوين منطقة جغرافية مساحتها 3 كيلومترات × 4 كيلومترات (1.9 ميل × 2.5 ميل) . [ 32 ]       

سجل الانتصارات الجوية
  يشير هذا  وعلامة التعجب (!) إلى الانتصارات الجوية المدرجة في كتاب Luftwaffe Night Fighter Claims 1939 – 1945 ولكن ليس في كتاب Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims .
  يشير هذا  وعلامة النسبة المئوية (%) إلى الانتصارات الجوية المدرجة في كتاب "طيارو سلاح الجو - السير الذاتية ومزاعم النصر" ولكن ليس في كتاب "مزاعم مقاتلات سلاح الجو الليلي 1939 - 1945" .
مطالبةتاريخوقتيكتبموقعالرقم التسلسلي/رقم السرب
– 3. ستافيل ناختجاجدجشفادر 2 – [ 33 ]
111 فبراير 194104:15بلينهايممحيط فيلتويل [ 34 ]
211 فبراير 194104:20بلينهايممحيط فيلتويل [ 34 ]
38 مايو 194101:20ويلينغتونمحيط نوتنغهام [ 12 ]أكسفورد W6636 / مدرسة التدريب على الطيران رقم 14 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 35 ]
418 مايو 194102:15بلينهايم5 كم (3.1 ميل) جنوب جرانثام [ 13 ]  Battle R7363 / No. 12 Flying Training School RAF [ 36 ]
513 يونيو 194101:40هاليفاكسمحيط فينينجلي [ 13 ]ويلينغتون R1708 / رقم 25 وحدة التدريب العملياتي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 37 ]
619 يونيو 194104:23ويتليعبر البحر، 90 كم (56 ميل) شمال شرق غريت يارموث [ 38 ]  
77 يوليو 194101:25بلينهايممحيط ويلز [ 14 ]بلينهايم Z6041 / السرب رقم 500 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 39 ]
818 يوليو 194102:50بلينهايممحيط ديجبي [ 15 ]
920 سبتمبر 194123:42هامبدن7 كم (4.3 ميل) شمال شرق أبر هيفورد [ 16 ]  هامبدن P5314 / وحدة التدريب العملياتي رقم 16 التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 40 ]
1030 يونيو 194200:15هاليفاكسالبحر الأبيض المتوسط ​​[ 41 ]
1130 يونيو 194200:35ويلينغتونالبحر الأبيض المتوسط ​​[ 41 ]
123 يوليو 194202:02ويلينغتونالبحر الأبيض المتوسط ​​[ 42 ]
135 يوليو 194202:10ويلينغتونالبحر الأبيض المتوسط ​​[ 42 ]
146 يوليو 194201:55ويلينغتونالبحر الأبيض المتوسط ​​[ 42 ]
– ثالثا. مجموعة Nachtjagdgeschwader 2 – [ 33 ]
159 أكتوبر 194301:35قاذفة قنابل بأربعة محركات35 كم (22 ميل) غرب دن هاج [ 22 ]  
- ثانيا. مجموعة Nachtjagdgeschwader 2 – [ 33 ]
16!28/29 يناير 1944
—
لانكستر [ 43 ]هاليفاكس LK746 / السرب 429 (قاذفة) التابع لسلاح الجو الملكي الكندي [ 44 ]
17!30/31 يناير 1944
—
لانكستر [ 45 ]
1815 فبراير 194420:58لانكسترمحيط برلين [ 46 ]
1922 مارس 194421:40قاذفة قنابل بأربعة محركاتمحيط ميندين [ 47 ]
2031 مارس 194400:42قاذفة قنابل بأربعة محركاتمحيط نورمبرغ [ 48 ]
2111 يونيو 194401:00قاذفة قنابل بأربعة محركات5–20 كم (3.1–12.4 ميل) جنوب درو [ 49 ]  
2211 يونيو 194401:20قاذفة قنابل بأربعة محركات15–30 كم (9.3–18.6 ميل) شمال غرب رامبوييه [ 49 ]  
2315 يونيو 194401:24قاذفة قنابل بأربعة محركاتشمال شرق فيكامب [ 50 ]
2425 يونيو 194400:14لانكسترسان فاليري سور سوم [ 51 ]
2525 يونيو 194400:17لانكستردييب [ 51 ]
2629 يونيو 194400:31هاليفاكسشمال روان [ 52 ]
2729 يونيو 194400:45هاليفاكسإيتريباني [ 52 ]
2829 يونيو 194400:45هاليفاكسإيتريباني [ 52 ]هاليفاكس LW143 / السرب رقم 102 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 53 ]
2929 يونيو 194401:00هاليفاكسسواسون [ 52 ]
308 يوليو 194401:07قاذفة قنابل بأربعة محركاتPQ 05 Ost AD [ 54 ]
318 يوليو 194401:12قاذفة قنابل بأربعة محركاتPQ 05 Ost AD-BD-BE [ 54 ]
3219 يوليو 194401:10قاذفة قنابل بأربعة محركاتشرق باريس [ 55 ]
3325 يوليو 194400:01قاذفة قنابل بأربعة محركاتشمال غرب أورليان [ 56 ]من المحتمل أن تكون طائرة لانكستر LM142 / السرب رقم 15 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني [ 57 ]
3425 يوليو 194400:11قاذفة قنابل بأربعة محركاتأورليانز [ 58 ]
352 نوفمبر 194419:15قاذفة قنابل بأربعة محركاتمنطقة الرور [ 25 ]
362 نوفمبر 194419:17قاذفة قنابل بأربعة محركاتمنطقة الرور [ 25 ]
372 نوفمبر 194419:21قاذفة قنابل بأربعة محركاتغرب دوسلدورف [ 25 ]
38%2 نوفمبر 1944
—
قاذفة قنابل بأربعة محركات
– طعنة Nachtjagdgeschwader 2 – [ 31 ]
396/7 يناير 1945
—
هاليفاكس [ 59 ]
406/7 يناير 1945
—
هاليفاكس [ 59 ]
416/7 يناير 1945
—
هاليفاكس [ 59 ]

الجوائز

ملحوظات

  1. ↑ للاطلاع على قائمة بأبطال المقاتلات الليلية في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه)، انظر قائمة أبطال المقاتلات الليلية الألمان في الحرب العالمية الثانية
  2. ↑ كان التدريب على الطيران في سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) يتطور عبر المستويات A1 ​​وA2 وB1 وB2، ويُشار إليها بالتدريب A/B. شمل التدريب A تدريبًا نظريًا وعمليًا في الطيران البهلواني والملاحة والرحلات الطويلة والهبوط الاضطراري. أما دورات B فشملت رحلات على ارتفاعات عالية، ورحلات جوية باستخدام أجهزة الملاحة، والهبوط الليلي، والتدريب على قيادة الطائرة في الظروف الصعبة. بالنسبة للطيارين المُؤهلين لقيادة الطائرات متعددة المحركات، كان التدريب يُستكمل بالحصول على شهادة الطيار المتقدم من سلاح الجو الألماني ( Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein )، والمعروفة أيضًا باسم شهادة C. [ 3 ]

مراجع

الاقتباسات

  1. 1 2 3 أوبرماير 1989 ، ص 77.
  2. ↑ ستوكرت 2011 ، ص 110.
  3. ^ بيرجستروم، أنتيبوف وسوندين 2003 ، ص. 17.
  4. 1 2 3 4 5 6 Stockert 2011 ، ص. 111.
  5. 1 2 3 فورسيث 2019 ، ص. 34.
  6. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 9.
  7. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 27.
  8. ↑ هينشليف 1998 ، ص 39.
  9. 1 2 3 4 Aders 1978 ، ص 227.
  10. 1 2 بومان 2016 أ ، ص. 27.
  11. ↑ بومان 2008 ، المطارات: بودني.
  12. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 20.
  13. 1 2 3 4 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 21.
  14. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 24.
  15. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 26.
  16. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 31.
  17. ↑ بوير 2000 ، ص 110.
  18. ↑ فورسيث 2019 ، ص 47.
  19. ^ شورز وآخرون. 2012 ، ص. 663.
  20. ^ شورز وآخرون. 2012 ، ص. 664.
  21. ↑ أديرز 1978 ، ص 230.
  22. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 120.
  23. ↑ بومان 2016ب ، ص 107.
  24. ↑ بومان 2016ب ، ص 152-153.
  25. 1 2 3 4 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 221.
  26. 1 2 بومان 2016 ب، ص. 176.
  27. ↑ فورسيث 2019 ، ص 32.
  28. ↑ ستوكرت 2011 ، ص 112.
  29. ↑ Spick 1996 ، ص 244.
  30. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 16-229.
  31. 1 2 ماثيوز وفورمان 2015 ، ص. 1214–1215.
  32. ↑ Planquadrat .
  33. 1 2 3 ماثيوز وفورمان 2015 ، ص. 1214.
  34. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 16.
  35. ↑ Airspeed Oxford W6636 .
  36. ↑ فيري باتل R7363 .
  37. ↑ ويلينغتون R1708 .
  38. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 22.
  39. ↑ بلينهايم Z6041 .
  40. ↑ هامبدن P5314 .
  41. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 48.
  42. 1 2 3 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 49.
  43. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 144.
  44. ↑ هاليفاكس LK746 .
  45. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 147.
  46. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 148.
  47. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 156.
  48. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 161.
  49. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 186.
  50. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 188.
  51. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 192.
  52. 1 2 3 4 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 194.
  53. ↑ هاليفاكس LW143 .
  54. 1 2 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص. 198.
  55. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 201.
  56. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 203.
  57. ↑ لانكستر LM142 .
  58. ↑ فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 204.
  59. 1 2 3 فورمان، باري وماثيوز 2004 ، ص 229.
  60. 1 2 توماس 1998 ، ص 314.
  61. ↑ باتزوال وشيرزر 2001 ، ص 442.
  62. 1 2 Scherzer 2007 ، ص. 702.
  63. ↑ Fellgiebel 2000 ، ص 398.
  64. ↑ Fellgiebel 2000 ، ص 102.

فهرس

  • أديرز، جيبهارد (1978). تاريخ القوات الجوية المقاتلة الليلية الألمانية، 1917-1945 . لندن: جينز. ISBN 978-0-354-01247-8.
  • بيرغستروم، كريستر [باللغة السويدية] ؛ أنتيبوف، فلاد؛ سوندين، كلايس (2003). غراف وغريسلافسكي - زوج من الآسات . هاميلتون، مونتانا: إيجل إيديشنز. ISBN 978-0-9721060-4-7.
  • بيرغستروم، كريستر [باللغة السويدية] . "موقع بيرغستروم للصليب الأسود/النجمة الحمراء" . تحديد مخطط لوفتوافا . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2018 .
  • بوير، مايكل جيه إف (2000). إعادة النظر في محطات العمل: وسط إنجلترا ومنطقة لندن . كريسي. ISBN 978-0-947554-94-1.
  • باومان، مارتن (2008). مطارات سلاح الجو الملكي البريطاني في نورفولك خلال الحرب العالمية الثانية . بارنسلي، جنوب يوركشاير: دار بن آند سورد للنشر . رقم ISBN 978-1-78346-094-6.
  • باومان، مارتن (2016أ). ناتشتاغد، حماة الرايخ 1940-1943 . بارنسلي، جنوب يوركشاير: دار بن آند سورد للنشر . ISBN 978-1-4738-4986-0.
  • باومان، مارتن (2016ب). المقاتلات الليلية الألمانية ضد قيادة القاذفات 1943-1945 . بارنسلي، جنوب يوركشاير: دار بن آند سورد للطيران . رقم ISBN 978-1-4738-4979-2.
  • فيلجيبيل، فالتر-بير [بالألمانية] (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [ حاملو صليب الفارس للصليب الحديدي 1939–1945 — أصحاب أعلى جائزة في الحرب العالمية الثانية لجميع فروع الفيرماخت ] (في الألمانية). فريدبرج، ألمانيا: بودزون بالاس. رقم ISBN 978-3-7909-0284-6.
  • فورمان، جون؛ باري، سيمون؛ ماثيوز، يوهانس (2004). ادعاءات مقاتلات سلاح الجو الألماني الليلية 1939-1945 . والتون أون تيمز: ريد كايت. ISBN 978-0-9538061-4-0.
  • فورسيث، روبرت (2019). طيارو يو 88 أبطال الحرب العالمية الثانية . أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري . رقم ISBN 978-1-4728-2921-4.
  • هينشليف، بيتر (1998). Luftkrieg bei Nacht 1939–1945 [ الحرب الجوية في الليل 1939–1945 ] (بالألمانية). شتوتغارت، ألمانيا: Motorbuch Verlag. رقم ISBN 978-3-613-01861-7.
  • ماثيوز، أندرو يوهانس؛ فورمان، جون (2015). طيارو سلاح الجو الألماني - سير ذاتية وشهادات انتصار - المجلد 4 من S إلى Z. والتون أون تيمز: ريد كايت. ISBN 978-1-906592-21-9.
  • أوبرماير، إرنست (1989). Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 - 1945 [ حاملو صليب الفرسان لقوة Luftwaffe المقاتلة 1939 - 1945 ] (بالألمانية). ماينز، ألمانيا: دار النشر ديتر هوفمان. رقم ISBN 978-3-87341-065-7.
  • باتزوال، كلاوس د. شيرزر، فيت (2001). Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ الصليب الألماني 1941 – 1945 التاريخ والمستلمون المجلد 2 ] (بالألمانية). نوردرستيدت، ألمانيا: Verlag Klaus D. Patzwall. رقم ISBN 978-3-931533-45-8.
  • شيرزر، فيت (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer، Luftwaffe، Kriegsmarine، Waffen-SS، Volkssturm sowie mit Deutschland Veründeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ حاملو صليب الفرسان] 1939-1945 حاملو صليب الفارس للصليب الحديدي 1939 من قبل الجيش والقوات الجوية والبحرية وفافن إس إس وفولكستورم والقوات المتحالفة مع ألمانيا وفقًا لوثائق الأرشيف الفيدرالي ] (بالألمانية). جينا، ألمانيا: Scherzers Militaer-Verlag. رقم ISBN 978-3-938845-17-2.
  • ستوكيرت، بيتر (2011). Die Eichenlaubträger 1939–1945 الفرقة 9 [ حاملي أوراق البلوط 1939–1945 المجلد 9 ] (باللغة الألمانية) (  الطبعة الثانية). باد فريدريششال، ألمانيا: فريدريششالر روندبليك. او سي ال سي 76072662 . 
  • شورز، كريستوفر؛ ماسيميلو، جيوفاني؛ غيست، راسل؛ أولينيك، فرانك؛ بوك، وينفريد (2012). تاريخ الحرب الجوية في البحر الأبيض المتوسط، 1940-1945: المجلد الثاني، صحراء شمال أفريقيا، فبراير 1942 - مارس 1943. لندن، المملكة المتحدة: جروب ستريت. ISBN 978-1-909166-12-7.
  • سبيك، مايك (1996). طيارو سلاح الجو الألماني المقاتلون . نيويورك: دار آيفي بوكس ​​للنشر . رقم ISBN 978-0-8041-1696-1.
  • توماس، فرانز (1998). Die Eichenlaubträger 1939–1945 الفرقة 2: L–Z [ حاملي أوراق البلوط 1939–1945 المجلد 2: L–Z ] (بالألمانية). أوسنابروك، ألمانيا: Biblio-Verlag. رقم ISBN 978-3-7648-2300-9.
  • "وصف حادثة هامبدن P5314" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2021 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادث طائرة إيرسبيد أوكسفورد W6636" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2021 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة هاليفاكس LK746" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2021 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة طائرة فيري باتل R7363" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2021 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة طائرة بلينهايم Z6041" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2021 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "وصف حادثة ويلينغتون R1708" . شبكة سلامة الطيران . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2021 .قاعدة بيانات ASN Wikibase هي محتوى من إنشاء المستخدمين وغير موثوقة. يرجى استبدال هذا المصدر.
  • "هاليفاكس LW143" . تخليد ذكرى طاقم الطائرة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2021 .
  • "لانكستر LM142" . تخليد ذكرى الطاقم الجوي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2021 .