شتاير-بوش بينزغاور

بينزغاور هي عائلة من المركبات العسكرية متعددة الاستخدامات عالية الحركة ، ذات الدفع الرباعي (4×4) والسداسي (6×6)، والمصممة للسير على جميع أنواع التضاريس . طُوّرت هذه المركبة في أواخر الستينيات، وصُنعت من قِبل شركة شتاير-دايملر-بوش ^{[ 2 ] [ 3 ]} في غراتس ، النمسا ، وسُمّيت نسبةً إلى سلالة بينزغاور النمساوية من الماشية. كان آخر إنتاج لها في غيلدفورد ، سري ، إنجلترا، من قِبل شركة بي إيه إي سيستمز لاند آند أرمنتس . لاقت المركبة رواجًا كبيرًا بين المشترين العسكريين، ^{[ 3 ]} واستمر إنتاجها حتى عام 2007.

في عام 2000، بيعت حقوق تصميم المكتب لشركة أوتوموتيف تكنيك المحدودة (ATL) في المملكة المتحدة. ^{[ 2 ]} استحوذت شركة ستيوارت آند ستيفنسون سيرفيسز، إنك. على شركة ATL في عام 2005. وفي مايو 2006، أصبحت ستيوارت آند ستيفنسون شركة تابعة لمجموعة أرمور هولدينغز، إنك. المتخصصة في صناعات الطيران والدفاع . وفي عام 2007، استحوذت شركة بي إيه إي سيستمز بي إل سي على أرمور هولدينغز ، وأوقفت إنتاج مركبة بينزغاور في المملكة المتحدة، نظرًا لثبوت ضعفها أمام الألغام والعبوات الناسفة في أفغانستان . وتوقف الإنتاج نهائيًا في عام 2009 تقريبًا. وقد قيّمت شركة تابعة لشركة بي إيه إي سيستمز في بينوني، غاوتينغ ، جنوب إفريقيا ، أعمال التطوير (التي أُجريت في المملكة المتحدة) على مركبة بينزغاور II المخطط لها ، ولكن لم يتم إنتاج أي مركبة على الإطلاق.

نظراً لكونها غير مسلحة وغير مدرعة، فقد صُممت مركبة بينزغاور من أجل التنقل ووظائف الاستخدام العام بدلاً من أدوار القتال أو الاستطلاع.

طُوّر النموذج الأولي حوالي عام 1969، وبدأ الإنتاج عام 1971، ^{[ 2 ]} كخليفة لمركبة شتاير-دايملر-بوش هافلينجر 700 AP 4×4 العسكرية الخفيفة متعددة الأغراض للطرق الوعرة. ^{[ 2 ]} استمر إنتاج الجيل الأول من طراز بينزغاور (710، 712) حتى عام 2000 من قبل شركة شتاير-دايملر-بوش في مدينة غراتس بالنمسا.

^{كانت هذه المركبة} ، ولا تزال، مستخدمة في جيوش عديدة حول العالم، مثل النمسا، ^{وسويسرا ،} والمملكة ^{المتحدة ،} والمملكة ^{العربية السعودية ، وتايلاند} ، وألبانيا، وبوليفيا. عندما استحوذ المليونير النمساوي الكندي فرانك ستروناخ على أغلبية أسهم شركة شتاير-دايملر-بوش لمركبات الطرق الوعرة، نُقلت حقوق ^تصنيع مركبات شتاير بينزغاور إلى شركة أوتوموتيف تكنيك المحدودة، ثم لاحقًا إلى فرع من شركة بي إيه إي سيستمز. ويبدو أن إنتاج مركبات بينزغاور قد توقف بحلول عام 2009. ويستمر مصنع غراتس في إنتاج سيارات مرسيدس-بنز جي  واجن/  سيارات الدفع الرباعي/سيارات الطرق الوعرة من طراز بوش جي .

تُعدّ مركبة بينزغاور واحدة من أكثر المركبات متعددة الاستخدامات كفاءةً على الإطلاق. ورغم أنها ليست بنفس سرعة مركبة هامفي الأمريكية على الطرق المعبدة ( 110 كيلومترات في الساعة ) ، إلا أنها قادرة على نقل عدد أكبر من الجنود، والتحرك بسرعة أكبر على الطرق الوعرة. [ ^{4 ] حتى} طراز 710M الأصغر حجمًا يمكنه حمل 10 أشخاص أو منصتين تابعتين لحلف الناتو . يستطيع كل من طرازي الدفع الرباعي والسداسي سحب 5000 كيلوغرام على الطرق المعبدة ، و 1500 كيلوغرام أو 1800 كيلوغرام على الطرق الوعرة، على التوالي. ويبلغ مداها أكثر من 400 كيلومتر بخزان وقود واحد، أو ما يقارب 700 كيلومتر مع خزان الوقود الاختياري سعة 125 لترًا . يتوفر الجيل الأول من سيارة بينزغاور بنسختين: الدفع الرباعي (4×4) (الطراز 710 ) والدفع السداسي (6×6) (الطراز 712 ).       

صُممت سيارة بينزغاور لتكون موثوقة وسهلة الصيانة؛ وهي مزودة بمحرك بنزين مبرد بالهواء مع مكربن ​​مزدوج من نوع زينيث NDIX بقطر 36 مم . صُمم محرك بينزغاور خصيصًا لهذه السيارة؛ ويحتوي على أكثر من مضخة زيت لضمان عدم نقص الزيت في المحرك بغض النظر عن وضعية السيارة. 

تتميز مركبة بينزغاور بتصميم هيكل يُسهم في قدرتها العالية على الحركة. فهي مزودة بهيكل أنبوبي مركزي ^{[ 2 ]} مع ناقل حركة يُوزع الوزن بشكل أكثر توازناً، ويُبقي مركز الثقل منخفضاً قدر الإمكان. جميع التروس التفاضلية مُغلقة بإحكام ولا تتطلب سوى الحد الأدنى من التشحيم الإضافي. كما تحتوي بينزغاور على محاور بوابة ، مثل يونيموج ، لتوفير خلوص أرضي إضافي لتجاوز العوائق. كان طراز 710 4×4 هو الأكثر شيوعاً، ولكن صُممت بينزغاور منذ البداية لتكون ذات قدرة عالية بنظام دفع 6×6. صُمم نظام التعليق الخلفي في طراز 712 6×6 لتوفير أقصى قدر من الثبات في أصعب الظروف، بالإضافة إلى زيادة قدرتها على السحب وحمل الأوزان والسير على الطرق الوعرة.

خلال فترة الإنتاج من عام 1971 حتى عام 1985، تم إنتاج وبيع 18349 طائرة من الجيل الأول من طراز 710 و712 لكل من العملاء المدنيين والعسكريين.

المتغيرات

موديل 710، دفع رباعي

م	سقف قماشي قابل للطي مع مقاعد خلفية للركاب (إجمالي 10 ركاب)
تي	ناقلة مسطحة
ك	سيارة ستيشن واجن بخمسة أبواب وسقف صلب (تتسع لخمسة ركاب إجمالاً)
AMB-Y	سيارة إسعاف بثلاثة أبواب
AMB-S	سيارة إسعاف مزودة بمأوى قابل للإزالة محمول جواً

موديل 712، 6×6

م	سقف قماشي مع مقاعد للركاب في الخلف
تي	حاملة فلات توب
FW	سيارة إطفاء
ك	سيارة ستيشن واجن بخمسة أبواب
دبليو	ورشة عمل مزودة بمأوى قابل للنقل جواً
DK	شاحنة بيك أب ذات كابينة طاقم بأربعة أبواب
AMB-S	سيارة إسعاف مزودة بمأوى قابل للإزالة يمكن نقله جواً

أكثر أنواع الهياكل شيوعًا هي إما النوع "K" (ذو السقف الصلب) أو النوع "M" (ذو السقف الناعم).

في عام 1980، بدأت شركة شتاير-دايملر-بوش تطوير الجيل الثاني من مركبة بينزغاور. وبعد ست سنوات من البحث والتطوير ، خرجت أول مركبة من الجيل الثاني، بينزغاور II، من خط الإنتاج في عام 1986. وفي عام 2000، باعت شركة ماغنا ، التي استحوذت على شتاير-دايملر-بوش ، حقوقها في بينزغاور إلى شركة أوتوموتيف تكنيك في المملكة المتحدة، التي تولت إنتاج المركبة. ^{[ 3 ]} وتملك شركة بي إيه إي سيستمز لاند سيستمز في غيلدفورد، ساري، مركبة بينزغاور حاليًا، وهي التي تنتجها، ^{[ 1 ] [ 5 ]} إلا أن إنتاجها قد توقف.

يُطلق الآن على طراز الدفع الرباعي (4×4) اسم 716 ، [ 3 ^{] ويُطلق على} طراز الدفع السداسي (6×6) ^{[ 5 ]} اسم 718. ^{[ 3 ]} وتُستخدم نفس رموز أنواع الهياكل . يتمتع طراز 716 الجديد بنفس حمولة طراز 712 القديم، كما يتمتع طراز 718 الجديد بسعة حمولة أعلى بشكل مماثل.

طرأت بعض التغييرات الطفيفة على تصميم بينزغاور 2:

• محرك ديزل توربيني من مجموعة فولكس فاجن بست أسطوانات متتالية طراز D24T
• ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من ZF Friedrichshafen ، أو ناقل حركة يدوي خماسي السرعات ^{[ 2 ]}
• مسار أوسع قليلاً
• إطارات أكبر قليلاً
• فرامل قرصية
• ناقل حركة أوتوماتيكي قياسي ، مع ناقل حركة يدوي اختياري

خضعت سيارة الجيل الثاني من طراز بينزغاور لعدة تعديلات طفيفة خلال فترة إنتاجها، على عكس الجيل الأول الذي اعتمد التصميم نفسه طوال فترة الإنتاج. أُطلق على أولى سيارات الجيل الثاني من بينزغاور اسم P80 (عام 1980). ثم خضعت لتعديل طفيف في عامي 1990 ( P90 ) و1993 ( P93 )، حيث تم استبدال محركها بمحرك فولكس فاجن D24TIC مزود بمبرد داخلي . وفي عام 2002، أُجري تغيير جوهري على المحرك، حيث تم تقديم محرك جديد من مجموعة فولكس فاجن يعمل بتقنية الحقن المباشر للوقود التوربيني (TDI) ^{[ 2 ]} لتلبية متطلبات انبعاثات Euro3 الجديدة . ^{[ 2 ]}

تُعد مركبة Pinzgauer (أو Pinz كما هو معروف لدى معظم الجنود البريطانيين) أكثر شيوعًا كمركبة متعددة الأغراض في وحدات المدفعية الملكية نظرًا لاستخدامها كجرار خفيف للمدافع.

دخلت نسخة جديدة مدرعة بشكل خفيف تُدعى "فيكتور" الخدمة لفترة وجيزة في الجيش البريطاني مطلع عام 2007، ضمن جهود توفير مركبات دورية أكثر أمانًا للقوات في أفغانستان . ووفقًا للشركة المصنعة، فإن مركبة "فيكتور بي بي في" (مركبة الدورية المحمية) ذات الدفع السداسي "تعتمد على التصميم الحالي المُجرَّب، مع تحسينات تشمل مزيجًا من الحماية المادية، بالإضافة إلى استخدام تدابير إلكترونية متطورة مضادة لزيادة فرص البقاء على قيد الحياة أثناء الدوريات". ومع ذلك، تبيّن أن مركبة "فيكتور بي بي في" تعاني من نظام تعليق ومحاور عجلات غير موثوقة، فضلاً عن ضعف الحماية ضد العبوات الناسفة اليدوية الصنع . وسرعان ما فقدت ثقة القادة الميدانيين وسُحبت من الخدمة. ^{[ 6 ]}

تُعدّ مركبة بينزغاور أساسًا لعنصر المحطة الأرضية التكتيكية (TGS) التابع لرادار رايثيون سيستمز ليمتد المحمول جوًا بعيد المدى (ASTOR). تتألف المحطة الأرضية التكتيكية من مركبتين لمحطات العمل، ومركبة دعم المهمة، ومركبة خدمات قياسية.

تم بيع العديد من مركبات بينزغاور للقوات العسكرية (في البداية النمساوية ^{[ 3 ]} والسويسرية ^{[ 3 ]} ) لاستخدامها كمركبات متعددة الأغراض غير تكتيكية. تشمل أدوارها العسكرية النموذجية شاحنة متعددة الأغراض، ومركبة قيادة، وناقلة جنود، وسيارة إسعاف ، ومركبة سحب. وهي أدوار مشابهة جدًا لمركبات مدنية أخرى مثل لاند روفر في المملكة المتحدة، وبليزر CUCV في الولايات المتحدة، ومرسيدس G في العديد من الدول الأوروبية.

اشترت يوغوسلافيا 3975 مركبة من طراز Pinzgauer من عام 1971 بجميع أنواعها 4x4 و 6x6. ^{[ 7 ]}

قام الجيش النيوزيلندي [ ^{2 ] بشراء} 321 مركبة من طراز Pinzgauer في 8 أنواع مختلفة للقيام بدور المركبة التشغيلية الخفيفة (LOV).

اشترى الجيش الماليزي 168 جرارًا مدفعيًا من طراز 716 سعة 2 طن، رباعي الدفع، و164 ناقلة هاون من طراز 718 سعة 2 طن، سداسية الدفع، لاستبدال ناقلات فولفو C303 و C304 القديمة في ترسانته. ويُطلق عليها اسم "الخنزير الصغير" نظرًا لتصميمها.

اشترى الجيش الأمريكي 20 طائرة من طراز 718M مزودة بمحركات ديزل توربو خلال أوائل التسعينيات، واستوردها لصالح قوة دلتا التابعة للجيش كمنصة استطلاع متقدمة. وقد استُخدمت هذه الطائرات في حرب الخليج عام 1991 وحرب العراق عام 2003 ، وتم إخراجها من الخدمة تدريجياً في الفترة ما بين عامي 2010 و2011.

تم تسويق سيارة بينزغاور في السوق المدنية العالمية لاستخدامها كعربات تخييم، وشاحنات زراعية، وسيارات إسعاف، ^{وشاحنات إطفاء ، ومركبات} إنقاذ ^{. كما} تم ^{استخدام العديد منها كحافلات سياحية} نظرًا لسعتها الكبيرة للركاب ومنصتها الثابتة والموثوقة ^.

استُخدمت مركبات بينزغاور كوسيلة نقل سياحية في أفريقيا وأستراليا وأمريكا الجنوبية وهاواي وغيرها من المواقع السياحية الخلابة. ولا يزال بعضها قيد الاستخدام حتى اليوم. تمتلك أمة نافاجو أسطولًا صغيرًا من هذه المركبات لنقل السياح داخل وادي كانيون دي تشيلي في أريزونا، ولا يزال قيد الاستخدام حتى عام 2024.

تم تسويق سيارات بينزغاور واستخدامها على نطاق واسع من قبل شركات الطاقة لأغراض التنقيب عن النفط. كما استُخدمت بعض سيارات بينزغاور في سباقات الطرق الوعرة، بما في ذلك رالي باريس-داكار الشهير وتحدي الغابات المطيرة الدولي في ماليزيا.

يشمل المستخدمون العسكريون ما يلي:

•  الأرجنتين
•  النمسا ^{[ 8 ]}
•  بوليفيا
•  كرواتيا
•  قبرص ^{[ 9 ]}
•  إسواتيني
•  غانا ^{[ 10 ]}
•  الأردن ^{[ 9 ]}
•  لبنان
•  ليتوانيا
•  ماليزيا ^{[ 9 ]}
•  الجبل الأسود
•  نيوزيلندا ^{[ 11 ]}
•  نيجيريا ^{[ 12 ]}
•  مقدونيا الشمالية
•  عُمان ^{[ 13 ]}
•  باكستان ^{[ 9 ]}
•  المملكة العربية السعودية ^{[ 9 ]}
•  صربيا
•  سيشل ^{[ 9 ]}
• السودان – مجلس السيادة الانتقالي ^{[ 14 ]} 
•  سويسرا ^{[ 14 ]}
•  تايلاند ^{[ 9 ]}
•  تونس ^{[ 15 ]}
•  المملكة المتحدة ^{[ 15 ] [ 2 ]}
•  الولايات المتحدة ^{[ 9 ]}
•  أوكرانيا ^{[ 16 ] [ 17 ]}  – بينزغاور فيكتور: ثلاث سيارات إسعاف مدرعة على الأقل وثماني ناقلات جند مدرعة على الأقل اعتبارًا من يونيو 2022
•  فنزويلا

تُعد سيارة بينزغاور مركبةً متطورةً للغاية للطرق الوعرة . وتتفوق قدراتها، في بعض السيناريوهات التشغيلية، على قدرات سيارة هامفي وسيارة لاند روفر ديفندر .

• زوايا الاقتراب والمغادرة 38°/45°
• منحدر بنسبة 100%، أو حتى تفقد الإطارات تماسكها
• عمق الخوض 700 مليمتر (27.6 بوصة) 
• 335 مليمتر (13.2 بوصة) من الخلوص الأرضي (أدنى نقطة عند التحميل الكامل) 
• يستطيع النزول من جدار طوله 360 مليمترًا (14.2 بوصة) 
• ميل جانبي 43.5 درجة
• حمولة 1000/1500  كجم (4×4/6×6)
• السرعة القصوى
  • (710 – 4×4): 110 كيلومترات في الساعة (68 ميلاً في الساعة) 
  • (712 – 6×6): 100 كيلومتر في الساعة (62 ميل في الساعة) 
  • (716 – 4×4): 125 كيلومترًا في الساعة (78 ميلًا في الساعة) 
  • (718 – 6×6): 115 كيلومترًا في الساعة (71 ميلًا في الساعة) 
• تتوفر قوة المحرك الكاملة للطرازين 710/712 بسرعة 4 كيلومترات في الساعة (2 ميل في الساعة). 
• يستوعب النوع M من الجسم 10 أشخاص (4×4)، و14 شخصًا (6×6).

• شتاير-بوش هافلينجر
• هامفي (HMMWV)
• جيب J8
• لاند روفر وولف
• لاند روفر 101 للتحكم الأمامي
• مرسيدس بنز الفئة جي
• تويوتا ميجا كروزر
• شاحنة تويوتا متوسطة الحجم من النوع 73
• UAZ-469
• يونيموج
• فولفو C303
• LuAZ-969 / LuAZ-967 "Volyn"

• فوس، كريستوفر ف .؛ غاندر، تيري ج.، محرران. (1999). مركبات جينز العسكرية واللوجستيات، 1999-2000 (  الطبعة العشرون). مجموعة معلومات جينز. ISBN 978-0-7106-1912-9.

• الموقع الرسمي
• الموقع الرسمي لمستخدمي Pinzgauer الناطقين بالفرنسية (متعدد اللغات)
• الموقع الرسمي لشركة بي إيه إي سيستمز
• موقع المعلومات التقنية Steyr-Daimler-Puch Pinzgauer
• بينزغاور بي بي إس
• موقع سي. كيسلينغز بينزغاور
• بينزغاور في الجيش النيوزيلندي