بورش 911 جي تي 3

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 57 صور
الموسوعة الحرة

بورش 911 جي تي 3 هي نسخة عالية الأداء من سيارة بورش 911 الرياضية، وهي جزء من سلسلة سيارات عالية الأداء بدأت مع طراز 911 كاريرا آر إس عام 1973. وقد حققت جي تي 3 مسيرة سباقات ناجحة في بطولات بورش كاريرا الوطنية والإقليمية، وسلسلة تحدي كأس جي تي 3 ، بالإضافة إلى بطولة بورش سوبر كاب الدولية التي تدعم بطولة العالم للفورمولا 1 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات .

سيارات الطريق

996 GT3

طُرح اسم "GT3" عام 1999 كجزء من الجيل الأول من طرازات بورش 996 (المعروفة باسم 996.1 [ 2 ] ) كطراز مُعتمد للمشاركة في فئة GT [ 3 ] ، قبل ظهور فئة GT3 التي طُرحت عام 2005. وكما هو الحال مع طرازات بورش 911 RS السابقة، ركزت 996 GT3 على السباقات، ولذلك خلت من العناصر التي تُضيف وزنًا غير ضروري للسيارة. وتم الاستغناء عن مواد عزل الصوت بشكل شبه كامل، وكذلك المقاعد الخلفية، ومكبرات الصوت الخلفية، وفتحة السقف، ومكيف الهواء، مع العلم أن مكيف الهواء الأوتوماتيكي ونظام تشغيل الأقراص المدمجة/الراديو أصبحا إضافات اختيارية مجانية.

يتميز محرك 996 GT3 عن طرازات 996 كاريرا، إذ لا يشترك في أي شيء مع محرك الست أسطوانات المسطحة القياسي ذي نظام التزييت الجاف المتكامل (أو نظام التزييت الرطب) المستخدم في محرك 996 كاريرا المبرد بالماء والذي طُرح في عام 1999. محرك 996 GT3 يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، وهو مبني على محرك السباق "ميزجر" المستخدم في سيارات السباق 962 و 911 GT1 . عُرف هذا المحرك باسم "ميزجر" نسبةً إلى مصممه، هانز ميزجر . يستخدم المحرك علبة المرافق متعددة الاستخدامات ذات نظام التزييت الجاف، والموجودة في سيارة 911 الأصلية المبردة بالهواء، مع خزان زيت خارجي. تبلغ قوة محرك 996 GT3 265 كيلوواط (355 حصانًا، 360 حصانًا متريًا) ، مقارنةً بـ 221 كيلوواط (360 حصانًا متريًا) في طراز 996 كاريرا . بقوة 296 حصانًا (300 حصان بخاري) من محرك 996 القياسي. في تكوين GT3، يستخدم ما يُسمى بعلبة المرافق "المنقسمة" (أي أن خط فصل علبة المرافق يقع على محور عمود المرفق)، بدلاً من المروحة والأسطوانات ذات الزعانف، قنوات تبريد مائية منفصلة مُضافة إلى كل جانب من علبة المرافق لتبريد مجموعات من ثلاث أسطوانات بالماء الذي يُضخ عبر مشعاع. وبالتالي، فإن محرك GT3 يُشبه إلى حد كبير محرك سيارة السباق 962 المُبردة بالماء بالكامل، والذي يعتمد على نفس علبة المرافق. ومع ذلك، يختلف محرك 962 باستخدامه ستة رؤوس أسطوانات منفصلة، ​​بينما يستخدم محرك "ميزجر" رأسي أسطوانات، يُغطي كل منهما مجموعة من ثلاث أسطوانات. لذلك، يُمكن اعتبار محرك GT3 مُشابهًا لمحرك 959، ولكن مع علبة مرافق مُبردة بالماء. حتى عام 2004، كان قالب علبة المرافق "ميزجر" المستخدم في سيارات 996 GT3 هو نفسه المستخدم في سيارات 996 GT1 لومان، ويظهر رقم القطعة "964.." نفسه على الجزء السفلي من علبة المرافق. لكن ابتداءً من عام 2004، تم نقل الإنتاج إلى مصانع فالميت في إسبانيا وفرنسا والنمسا، وأصبحت جميع محركات ميزجر اللاحقة المخصصة للطرق العامة تحمل رقم القطعة "996.." (حتى في سيارات 997 اللاحقة).      

نظرًا لأن كتلة محرك ميزجر GT1 تستخدم نفس تصميم شفة تثبيت محرك بورش 356 القديم على ناقل الحركة، فقد استخدمت سيارة 996 GT3 ناقل حركة يدوي بست سرعات ، وهو أيضًا من طراز 911 المبرد بالهواء. يتميز ناقل الحركة الجديد G96/50 بنسب تروس قابلة للتبديل، وهو أكثر متانة، مما يجعله أكثر ملاءمة للسباقات من ناقل الحركة القياسي في سيارة 996 كاريرا. [ 4 ]

ولرفع مستوى براعة السيارة على الحلبة إلى أقصى حد، زودت بورش سيارة GT3 بمكابح أكبر حجماً ، ونظام تعليق منخفض معاد ضبطه، وعجلات أخف وزناً، ومصد أمامي جديد مع جناح خلفي متطابق للمساعدة في زيادة قوة الضغط السفلي ، وبالتالي زيادة التماسك.

قدمت بورش خيارًا مجانيًا لسيارة GT3 يُسمى حزمة "كلوب سبورت". استبدل هذا الخيار المقاعد الأمامية الجلدية القياسية القابلة للتعديل كهربائيًا بمقاعد رياضية قابلة للتعديل يدويًا ومغطاة بقماش مقاوم للحريق، بالإضافة إلى دولاب موازنة أحادي الكتلة ، وقضيب حماية نصف قابل للتركيب ، وحزام أمان رياضي بست نقاط (يحل أيضًا محل الوسائد الهوائية الجانبية القياسية)، وطفّاية حريق (مثبتة في موضع قدم الراكب الأمامي)، وتجهيزات لمفتاح رئيسي للبطارية. لم يُعرض خيار "كلوب سبورت" على العملاء في الولايات المتحدة، على ما يبدو بسبب اختبارات التصادم الإضافية التي كانت ستُجرى وفقًا لمعايير وزارة النقل الأمريكية (DOT) للسماح ببيع السيارة في الولايات المتحدة. [ 5 ]

996.2 GT3

أجرت بورش تحديثات كبيرة على سيارة GT3 لعام 2004 (وهو العام الأول الذي طُرحت فيه السيارة للعملاء في الولايات المتحدة)، مستخدمةً تصميم 996 المُحسّن لعام 2002، بما في ذلك المصابيح الأمامية التي تميزت عن مصابيح بوكستر الأساسية . يُعرف هذا الطراز باسم 996.2 GT3. [ 6 ] رُفعت قوة المحرك إلى 280 كيلوواط (381 حصانًا) وعزم الدوران إلى 385 نيوتن متر (284 رطل قدم) ، مع توفر 80% من هذه القوة بدءًا من 2000 دورة في الدقيقة. جرى تحسين نظام المكابح، حيث أصبح مزودًا بملاقط بستة مكابس في الأمام (بينما بقيت المكابح الخلفية بأربعة مكابس)، كما أُتيح نظام مكابح بورش المركبة الخزفية كخيار إضافي. استخدمت GT3 هيكل سيارة كاريرا 4. [ 7 ] [ 8 ]    

في اختبارات الحلبة التي أجرتها مجلات السيارات الأمريكية، حققت سيارة GT3 تسارعًا من 0 إلى 97 كم/ساعة (0-60 ميل/ساعة) في 4.5 ثانية، وقطعت مسافة ربع ميل في 12.0 ثانية بسرعة 190 كم/ساعة (118 ميل/ساعة) . وخلال اختبارات الانزلاق الجانبي، سجلت GT3 قوة تسارع جانبي بلغت 1.03g.    

أكمل والتر روهرل، سائق الاختبار الرسمي لشركة بورش، حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف بسيارة 996 GT3 في 7 دقائق و56 ثانية، وهو إنجاز استخدمته بورش للترويج للسيارة.

996.2 GT3 RS

في عام ٢٠٠٣، كشفت بورش عن سيارة بورش ٩١١ جي تي ٣ آر إس، وهي نسخة أكثر تركيزًا على حلبات السباق من سيارة ٩٩٦ جي تي ٣. يشير اختصار "آر إس " إلى كلمة " رين سبورت " الألمانية ، والتي تعني "رياضة السباق". يربط اسم "آر إس"، والعجلات الزرقاء أو الحمراء خفيفة الوزن المميزة، وملصقات "جي تي ٣ آر إس" الجانبية، سيارة ٩٩٦ جي تي ٣ آر إس بسيارات بورش ذات الأهمية التاريخية، مثل سيارة كاريرا ٢٫٧ آر إس من أوائل سبعينيات القرن الماضي. تتميز سيارة ٩٩٦ جي تي ٣ آر إس بخفة وزنها مقارنةً بسيارة ٩٩٦ جي تي ٣، وذلك بفضل الزجاج الخلفي المصنوع من البولي كربونات ، وغطاء المحرك والجناح الخلفي المصنوعين من ألياف الكربون . كانت مكابح بورش المركبة من السيراميك (PCCB) المصنوعة من كربيد السيليكون المقوى بألياف الكربون ( C/SiC) اختيارية ، وهي أيضًا أكثر مقاومة للحرارة والتلاشي من وحدات الحديد الزهر القياسية.

يتميز طراز 996 GT3 RS بمواصفات محرك مختلفة قليلاً عن طراز 996 GT3. فقد أُعيد تصميم منافذ السحب والعادم في رؤوس أسطوانات 996 GT3 RS لتتوافق مع متطلبات سباقات السيارات. وتدّعي بورش أن قوة المحرك في 996 GT3 RS هي نفسها في طراز GT3 القياسي، حيث تبلغ 284 كيلوواط (381 حصانًا) ، إلا أن اختبارات الدينامومتر التي أجرتها بورش أظهرت قفزة إلى ما يقارب 298 كيلوواط (400 حصان) . كما يتميز طراز RS بنوابض متدرجة بدلاً من النوابض الخطية. وتم تحسين المخمدات لتصبح أكثر صلابة بنسبة تتراوح بين 10 و15% من طراز 996 GT3 من حيث ارتدادها وقوتها.    

أُعيد تصميم حوامل العجلات بالكامل لتحسين التحكم الديناميكي في زاوية ميل العجلات. ويمكن تدوير قواعد التعليق العلوية 120 درجة لوضعية سيارات السباق. كما أن أذرع التحكم الأمامية والخلفية قابلة للتعديل. ويبلغ ارتفاع طراز RS أقل بمقدار 3 مم (0.1 بوصة) من طراز 996 GT3. [ 9 ]  

يُولّد الجناح الخلفي قوة ضغط سفلية تبلغ 35 كجم (77 رطلاً) عند سرعة 200 كم/ساعة (120 ميل/ساعة) . يحتوي طراز RS على قنوات تهوية ديناميكية في حجرة المحرك، تدفع الهواء إلى المدخل بضغط 18 ملي بار (18 هكتوباسكال) عند سرعة 300 كم/ساعة (190 ميل/ساعة) ، وهذا كافٍ لتوليد قوة إضافية تبلغ 11 كيلوواط؛ 15 حصانًا (15 حصانًا متريًا) . لا يمكن اعتماد هذه القوة الإضافية رسميًا ، لأن أرقام قوة المحرك الرسمية مُعتمدة على جهاز قياس القوة .           

استمر إنتاج سيارة بورش 996 GT3 RS من عام 2003 إلى عام 2005. وقد أنتجت بورش 140 سيارة فقط بمقود على اليمين، تم استيراد 113 منها رسميًا إلى المملكة المتحدة. ولم تُباع سيارة 996 GT3 RS في الولايات المتحدة أو كندا.

تزعم مجلات السيارات أن سيارة 996 GT3 RS يمكنها التسارع من 0 إلى 97 كم/ساعة (0-60 ميل/ساعة) في حوالي 4.3 ثانية، وتحافظ على قوة تزيد عن 1.0g على سطح الاختبار، وتبلغ سرعتها القصوى حوالي 306 كم/ساعة (190 ميل/ساعة) . [ 10 ]    

أكملت سيارة RS لفة على حلبة نوربورغرينغ في 7:43، أي أسرع بأربع ثوانٍ من سيارة 996 GT2، وهي النسخة الأفضل من طراز 996 في ذلك الوقت.

997 GT3

997.1 GT3

في فبراير 2006، كشفت بورش النقاب عن الجيل الثاني من سيارة GT3، وهي 997 المعروفة الآن باسم 997.1 GT3. [ 11 ] بالإضافة إلى محرك جديد سداسي الأسطوانات سعة 3.6 لتر بقوة 305 كيلوواط (415 حصانًا) ، تميزت السيارة بديناميكية هوائية "بدون رفع"، أي أنها تولد قوة ضغط سفلية فقط دون أي رفع يقلل من تماسكها مع الطريق. استخدمت GT3 نسخة معدلة ومخصصة للحلبات من نظام التعليق النشط PASM من بورش، مما جعلها أول سيارة من طرازات RS أو GT3 من بورش مزودة بنظام تعليق قابل للتعديل إلكترونيًا. كما توفر نظام ملاحة وحزمة عدادات "سبورتس كرونو" من بورش. طُرحت السيارة للبيع في صيف 2006، حيث بيع منها 917 وحدة في الولايات المتحدة و46 وحدة في كندا.  

يبلغ زمن التسارع المُعلن لسيارة 997 GT3 من 0 إلى 97 كم/ساعة (0-60 ميل/ساعة) 4.1 ثانية، وسرعتها القصوى 311 كم/ساعة (193 ميل / ساعة ) . وقد تمكنت مجلة Road and Track من تحقيق زمن تسارع مماثل قدره 3.8 ثانية. [ 12 ] أكمل سائق الاختبار الرسمي لشركة بورش، والتر روهرل، حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف في 7 دقائق و42 ثانية بسيارة 997 GT3 عام 2006.      

997.1 GT3 RS

قدمت بورشه أيضًا نسخة RS من سيارة 997 GT3. وكما هو الحال مع سابقاتها، كانت هذه النسخة مخصصة للمشاركة في مجموعة من سباقات السيارات. تم طرح سيارة 997 GT3 RS في أوروبا في أكتوبر 2006 وفي أمريكا الشمالية في ربيع 2007.

تزن سيارة 997 GT3 RS أقل بـ 20 كيلوغرامًا (44 رطلاً) من سيارة 997 GT3، حيث يبلغ وزنها 1370 كيلوغرامًا (3020 رطلاً) . [ 13 ] وقد تحقق هذا التوفير في الوزن من خلال استخدام جناح قابل للتعديل مصنوع من ألياف الكربون، وغطاء محرك فولاذي، وزجاج أمامي بلاستيكي خفيف الوزن. ويمنح هذا التوفير في الوزن سيارة 997 GT3 RS نسبة قوة محرك إلى وزن تبلغ 224 كيلوواط (300 حصان) لكل طن.      

يبلغ عرض هيكل سيارة 997 GT3 RS من الخلف 64 ملم (2.5 بوصة) أكثر من سيارة 997 GT3 (وهي سمة موروثة من طرازات كاريرا 4 التي تشترك معها في هيكل السيارة). يخفي الجزء الخلفي ذو المظهر القوي قاعدة عجلات أعرض، مما لا يُحسّن ثبات السيارة في الاتجاه فحسب، بل يزيد أيضًا من تماسكها عند المنعطفات. مع ذلك، يزداد مقاومة الهواء وتقل السرعة القصوى بسبب الجناح الخلفي الأكبر. إضافةً إلى التقنيات الجديدة، صُممت جميع ألوان الطلاء وألواح الهيكل خصيصًا لسيارة RS.  

تأتي النسخة الأمريكية من سيارة 997 GT3 RS بنافذة خلفية قياسية (وليست من البلكسي جلاس) وخزان وقود أصغر حجماً من طراز 911، وذلك امتثالاً لقواعد SCCA وCan-Am وIMSA. أما في سباقات Grand-Am، فيتم استبدال صامولة قفل العجلة المركزية بنمط المسامير الخماسية القياسي المطلوب بموجب قواعد Grand-Am.

انتهى إنتاج الجيل الأول من سيارة 997 GT3 RS (997.1 GT3 RS [ 14 ] ) في عام 2009. وقد تم تسليم ما يقدر بنحو 1168 سيارة في جميع أنحاء العالم، مع بيع 410 وحدات في الولايات المتحدة و42 وحدة في كندا. [ 15 ]

997.2 GT3

في عام ٢٠٠٩، أطلقت بورش الجيل الثاني من سيارة ٩٩٧ جي تي ٣ (المعروفة باسم ٩٩٧.٢ جي تي ٣ [ ١٦ ] )، بمحرك مُكبّر سعة ٣.٨ لتر بقوة ٣٢٠ كيلوواط (٤٣٥ حصانًا) . كما تضمنت السيارة عددًا من الخيارات الجديدة، بما في ذلك قواعد تثبيت المحرك الديناميكية ومحور أمامي قابل للرفع هوائيًا لتعويض انخفاض الخلوص الأرضي. وتم تعديل الجناح الخلفي إلى جانب أجزاء أخرى من هيكل السيارة. بدأت عمليات التسليم في أوروبا في نوفمبر من العام نفسه. وبلغ إجمالي المبيعات ٦٥٤ وحدة في الولايات المتحدة و٥٨ وحدة في كندا.  

997.2 GT3 RS

في عام 2010، حصلت سيارة 911 GT3 RS من الجيل الثاني (المعروفة باسم 997.2 GT3 RS [ 17 ] ) على قوة إضافية قدرها 11 كيلوواط (15 حصانًا) بفضل محرك جديد سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر، ليصل إجمالي القوة إلى 331 كيلوواط (444 حصانًا) (450 حصانًا) . كما تم تزويد ناقل الحركة بنسبة تروس نهائية أقصر تبلغ 9.35 ونسبة تروس سادسة أطول تبلغ 0.88 مقارنةً بنسبتي 9.31 و0.92 على التوالي في طرازات 997 GT3 الأخرى. لم تُعتمد السيارة للمشاركة في سباقات لومان الأمريكية ( IMSA American LeMans) في الولايات المتحدة . في البداية، لم توافق عليها سلسلة سباقات جراند-آم، ولكن بعد ظهور مشاكل في الأداء (حيث لم يشارك فريق بورش في سباق إندي جراند بريكس في ألاباما )، وافقت جراند-آم على سيارة الجيل الثاني في أبريل 2010. [ 18 ] [ 19 ]      

كان سائقو اختبار بورشه يعتزمون [ 20 ] المشاركة في سباق نوربورغرينغ 12 ساعة لعام 2011 بسيارة 911 GT3 RS قانونية للطرقات، لكنهم اضطروا للانسحاب لأسباب صحية من الفريق الذي ضم المتسابقين رولاند آش وباتريك سيمون ، بالإضافة إلى الصحفيين هورست فون سورما وكريس هاريس . السيارة، التي شاركت بالتعاون مع مجلة سبورت أوتو (ألمانيا) ، [ 21 ] مسجلة برقم S-GO 2400، وقادت من فايساخ إلى نوربورغ. تم تعديل سيارة RS وفقًا لمتطلبات السلامة، والتي شملت قفص حماية أكبر وطفّاية حريق. ولعدم توفر إطارات سباق لعجلات قياس 19 بوصة، تم استخدام عجلات قياس 18 بوصة الخاصة بسيارات سباق كأس كاريرا. تأهل آش بزمن 9:15، محققًا المركز 42 في الترتيب العام، والمركز 9 [ 22 ] من بين 17 متسابقًا في فئة SP7، ولم يتفوق عليه سوى شقيقتيه من طراز بورشه 997 المُجهزة للسباق. في سباق مخيب للآمال بالنسبة لشركة بورش، حيث احتلت أفضل سيارة سباق 997 المركز السادس فقط، قطعت السيارة المخصصة للطرق 145 لفة، أي أقل بـ 9 لفات من سيارة BMW الفائزة، لتحتل المركز 13. [ 23 ] من المفترض أنها اضطرت إلى قطع مسافة 306 كيلومترات أخرى على الطريق السريع للعودة إلى الوطن. 

تم بيع ما مجموعه 541 وحدة في الولايات المتحدة و71 وحدة في كندا.

997.2 GT3 RS 4.0

كانت سيارة 911 GT3 RS 4.0، التي أُطلقت عام 2011، التطور الأخير لسيارة 997 GT3، وتتميز بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر (أكبر محرك متوفر في سيارات 911 المخصصة للطرقات العامة). [ 24 ] يستخدم المحرك عمود المرفق من طراز RSR مع زيادة في طول الشوط (من 76.4  مم إلى 80.4  مم). أدى هذا التغيير إلى زيادة القدرة إلى 368 كيلوواط؛ 493 حصانًا (500 PS) عند 8250 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 460 نيوتن متر (339 رطل قدم) عند 5750 دورة في الدقيقة. تأثر تطوير الشاسيه بطراز GT2 RS، ويستخدم أجزاءً من طرازات RS 911 الأخرى. توفر الأجنحة الأمامية قوة ضغط سفلية إضافية في المقدمة. يبلغ وزن السيارة 1360 كيلوغرامًا (2998 رطلًا) ، [ 25 ] مما يمنحها نسبة قوة إلى وزن تبلغ 272 كيلوواط (365 حصانًا) لكل طن. تم تصنيع 600 سيارة فقط. [ 24 ] [ 26 ] وبقوة 368 كيلوواط (493 حصانًا) ، [ 27 ] يُعدّ محركها واحدًا من أقوى محركات الست أسطوانات ذات السحب الطبيعي في أي سيارة إنتاجية، حيث تبلغ قوته 92 كيلوواط (123.25 حصانًا) لكل لتر.             

تشمل أرقام الأداء تسارعًا من 0 إلى 97 كم/ساعة (0-60 ميل/ساعة) في 3.5 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 311 كم/ساعة (193 ميل/ساعة) . [ 28 ] ويبلغ زمن اللفة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف 7 دقائق و27 ثانية. [ 29 ]    

عُرضت السيارة بألوان بازلت الأسود، وكاريرا الأبيض، وطلاء غير معدني حسب الطلب، وطلاء معدني حسب الطلب. بيع ما مجموعه 141 وحدة في الولايات المتحدة و16 وحدة في كندا. [ 30 ]

991 GT3

991.1 GT3

كشفت بورش عن سيارة 991 GT3 في معرض جنيف للسيارات عام 2013. [ 32 ] تتميز 991 GT3 بمحرك جديد سداسي الأسطوانات مسطح سعة 3.8 لتر، مزود بنظام حقن إلكتروني غير مباشر متعدد النقاط ، يولد قوة 349 كيلوواط (469 حصانًا) عند 8250 دورة في الدقيقة، وناقل حركة بورش دوبلكوبلونغ (PDK) ثنائي القابض، ونظام توجيه للعجلات الخلفية. يعتمد المحرك على وحدة محرك 991 كاريرا إس، ولكنه لا يشترك معها إلا في بعض الأجزاء. أما باقي المكونات، وخاصة عمود المرفق ونظام الصمامات، فقد تم تعديلها أو تطويرها خصيصًا لسيارة 991 GT3. [ 33 ] على سبيل المثال، يستخدم محرك 991 GT3 قضبان توصيل من التيتانيوم متصلة بمكابس مصنعة بالتشكيل، مما يسمح للمحرك بالوصول إلى سرعة دوران تصل إلى 9000 دورة في الدقيقة. يُعد ناقل الحركة ثنائي القابض ميزة أخرى تم تطويرها خصيصًا لسيارة 991 GT3، وهو يعتمد على ناقلات الحركة اليدوية المتسلسلة المستخدمة في سيارات السباق. [ 34 ]   

يُزعم أن سيارة 911 GT3 قادرة على التسارع من 0 إلى 97 كم/ساعة (0-60 ميل/ساعة) في 3.5 ثانية أو أقل، وقطع مسافة 400 متر (ربع ميل) في 11.2 ثانية بسرعة 203 كم/ساعة (126 ميل/ساعة) . [ 35 ] [ 36 ] وتبلغ سرعتها القصوى 325 كم/ساعة (202 ميل/ساعة) . أما زمن اللفة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف فهو 7 دقائق و25 ثانية. [ 37 ]       

مشاكل الموثوقية

بعد عدد من أعطال المحركات في عام 2014، تبيّن أن مُورّد مسامير قضبان التوصيل قد ارتكب خطأً في تصنيع سبيكة المسمار. [ 38 ] وبناءً على ذلك، تم استدعاء جميع سيارات GT3 البالغ عددها 785 سيارة، والتي تم إنتاجها حتى ذلك الحين، إلى وكالات البيع المعتمدة، وتم تزويدها بمحركات جديدة، كما مُنح جميع المالكين ضمانًا إضافيًا لمدة عام. [ 39 ]

أدت رسالة رسمية أرسلها أعضاء من مجموعة "991.1 GT3 Concerned Owners Group" التابعة لموقع Rennlist.com الأمريكي إلى شركة بورشه، بشأن مشاكل إضافية تتعلق بمتانة المحرك، إلى عقد اجتماع بين ممثلين عن المجموعة وبورشه، بمن فيهم رئيس قسم رياضة السيارات في بورشه، الدكتور فرانك-ستيفن واليسر، في 3 أغسطس 2017 في مقر بورشه أمريكا الشمالية في أتلانتا. ووفقًا للدكتور واليسر، فإن مشكلة الاحتراق غير المنتظم عند دورات المحرك العالية تُعزى في المقام الأول إلى عيب معدني في بعض دفعات أذرع الصمامات، وثانيًا إلى أنماط القيادة الفردية واختلافات المحرك - مثل درجة الحرارة ونوعية الزيت ولزوجته وتفاوتات أبعاد الأجزاء - مما يؤدي إلى زيادة تآكل هذه الأجزاء. استجابةً لهذه المشكلة، وبعد إجراء اختبارات جديدة للمحرك لتحديد سببها، طورت بورشه أعمدة كامة وأذرع صمامات مُعدّلة، وتقدم ضمانًا ممتدًا للمحرك لمدة 10 سنوات أو 120,000 ميل، قابلًا للتحويل بالكامل، لجميع مالكي سيارات 991.1 GT3 حول العالم، يغطي استبدال المحرك المعيب بمحرك جديد مزود بالأجزاء المُعدّلة إذا كان العطل ناتجًا بشكل مباشر عن مشكلة أذرع الصمامات. يبقى الضمان الأساسي الشامل وجميع شروط وأحكام الضمان الأخرى دون تغيير. أكدت بورشه أن المشكلة محصورة في سيارة 991.1 GT3، وأن طرازي 991.1 GT3 RS و991 R غير متأثرين بها. [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]

991.1 GT3 RS

أطلقت بورش نسخة RS من سيارة 911 GT3 في معرض جنيف للسيارات عام 2015. [ 44 ] بالمقارنة مع 911 GT3، زُودت الرفارف الأمامية بفتحات تهوية فوق العجلات، بينما احتوت الرفارف الخلفية على فتحات تهوية شبيهة بفتحات التوربو، بدلاً من فتحة التهوية الموجودة أسفل الجناح الخلفي. صُنع السقف من المغنيسيوم. تشمل المقصورة الداخلية مقاعد رياضية كاملة (مستوحاة من مقاعد الكربون في 918 سبايدر)، وحشوات من ألياف الكربون، ومقابض أبواب خفيفة الوزن، وحزمة Club Sport القياسية (قفص حماية مثبت خلف المقاعد الأمامية، وتجهيزات لمفتاح رئيسي للبطارية، وحزام أمان سداسي النقاط للسائق، وطفّاية حريق مع حامل تثبيت). رُشحت السيارة كواحدة من أفضل سيارات القيادة في بريطانيا لعام 2014 من قِبل مجلة أوتوكار .

تم استبدال محرك سعة 3.8 لتر الموجود في 911 GT3 بمحرك سعة 4.0 لتر بقوة 368 كيلوواط (493 حصانًا) وعزم دوران 469 نيوتن متر . ناقل الحركة من نوع PDK فقط. يوفر نظام الدفع تسارعًا من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.4 ثانية (أسرع بـ 0.6 ثانية من 997 GT3 RS 4.0) ومن 0 إلى 200 كم/ساعة في 10.9 ثانية. تأتي 991 GT3 RS أيضًا بميزات مثل فصل القابض باستخدام "وضع الحياد " - وهو ما يُشابه الضغط على القابض في ناقل الحركة اليدوي التقليدي - وزر تحديد سرعة منطقة الصيانة. وكما هو الحال في 911 GT3، يتوفر نظام توجيه المحور الخلفي ونظام Porsche Torque Vectoring Plus مع قفل تفاضلي متغير بالكامل للمحور الخلفي. زمن حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف هو 7 دقائق و20 ثانية. [ 45 ]         

991.2 GT3

كشفت بورش النقاب عن سيارة 991.2 GT3 المُحسّنة في معرض جنيف الدولي للسيارات 2017. أُجريت تعديلات واسعة النطاق على المحرك، مما سمح بوصول الحد الأقصى لدورانه إلى 9000 دورة في الدقيقة، وذلك بفضل محركه سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر، المُستوحى من سيارات السباق بورش 911 GT3 R و Cup، بالإضافة إلى نظام حقن وقود مباشر أكثر كفاءة . يُنتج المحرك قوة 368 كيلوواط (493 حصانًا) وعزم دوران 460 نيوتن متر . ركزت بورش على تقليل الاحتكاك الداخلي لتحسين استجابة دواسة الوقود. مقارنةً بطراز 991.1، أصبح الجناح الخلفي أطول بمقدار 20 ملم ومُثبّتًا في موضع أبعد للخلف لزيادة فعاليته، مما أدى إلى زيادة قوة الدفع السفلية بنسبة 20%. كما تم تزويد السيارة بجناح أمامي جديد، وتغييرات في نظام التعليق الخلفي، بالإضافة إلى فتحات تهوية أكبر. تولد السيارة قوة ضغط سفلية تبلغ 154 كيلوغرامًا (340 رطلاً) عند السرعة القصوى. وقد أعادت سيارة 991.2 GT3 خيار ناقل الحركة اليدوي أو ناقل الحركة PDK ثنائي القابض.         

تشمل أرقام الأداء تسارعًا من 0 إلى 97 كم/ساعة (0-60 ميل/ساعة) في 3.8 ثانية (3.2 ثانية لنسخة PDK)، وقطع مسافة 400 متر (ربع ميل) في 11.6 ثانية. ويمكن لسيارة GT3 الوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 319 كم/ساعة (198 ميل/ساعة) . [ 46 ] [ 1 ]     

جي تي 3 تورينج

بعد النجاح الذي حققته سيارة 911 R موديل 2016 (991.1) واستجابةً لطلب المستهلكين على طرازات 911 من قسم بورشه جي تي المزودة بناقل حركة يدوي بست سرعات، [ 47 ] تم طرح نسخة سياحية من GT3. تتميز هذه النسخة السياحية بإزالة الجناح الخلفي لسيارة GT3 واستبداله بجناح خلفي قابل للسحب مُعدّل من طراز كاريرا جي تي إس (مزود برفرف جورني وزاوية فتح 20 درجة) لإضفاء مظهر أكثر انسيابية وجمالية، مع امتداده للأعلى لتوفير قوة ضغط سفلية إضافية. يُفتح الجناح عند سرعة 120 كم/ساعة (75 ميل/ساعة) ويُطوى عند سرعة 80 كم/ساعة (50 ميل/ساعة) . كما يمكن فتحه يدويًا بضغطة زر. تقل قوة الضغط السفلية بمقدار 104 كجم (230 رطل) عن سيارة GT3 القياسية عند السرعة القصوى، كما انخفضت السرعة القصوى إلى 315 كم/ساعة (196 ميل/ساعة) . تتوفر نسخة Touring بناقل حركة يدوي فقط، وتتميز بمقاعد جلدية بدلاً من ألكانتارا، ولا يمكن طلبها مع باقة Clubsport المتوفرة مع GT3 العادية. أما الخيارات والميزات الأخرى فتبقى كما هي في GT3. ويُقال إن إعدادات نظام التعليق مطابقة لـ GT3 القياسية، وكذلك المحرك. مع ذلك، يستبدل مدخل الهواء فلاتر الهواء الورقية الصندوقية في GT3 العادية بفلاتر هواء مخروطية عالية التدفق من BMC، ويضيف غشاءً على حجرتي فلتر الهواء أسفل غطاء المحرك، وهو ما يُفسر اختلاف الصوت بين GT3 العادية وGT3 Touring. [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ]        

991.2 GT3 RS

في فبراير 2018، كشفت بورش عن طراز GT3 RS المُحسّن، استكمالاً لتحديثاتها لجيل 991 من سيارة 911. تشمل التغييرات محركًا جديدًا مشابهًا لطرازي GT3 وRSR، مع حد أقصى للدوران يبلغ 9000 دورة في الدقيقة، وقوة 20 حصانًا ( 15 كيلوواط) وعزم دوران 10 نيوتن متر (7.4 رطل قدم) مقارنةً بطراز GT3 RS السابق، وقنوات NACA لتبريد المكابح، وواجهة أمامية مُعدّلة (شبيهة بطراز 991.2 GT3)، وعتبات جانبية وجناح خلفي (شبيه بطراز GT2 RS ) لزيادة قوة الضغط السفلي، ومفاصل كروية في جميع وصلات نظام التعليق، ونوابض مساعدة أمامية، وزجاج خفيف الوزن للنوافذ الخلفية والجانبية، ومركب إطارات مُطوّر حديثًا. كما تتوفر حزمة Weissach كخيار إضافي، تتضمن أجزاءً إضافية من ألياف الكربون للهيكل والداخلية، بالإضافة إلى عجلات من المغنيسيوم من إنتاج BBS وإعدادات تعليق أكثر صلابة. [ 51 ]     

في 18 أبريل 2018، سجل كيفن إيستر، سائق سيارة بورش 991.2 GT3 RS، زمنًا قدره 6:56.4 دقيقة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف . [ 52 ] وهي ثالث سيارة إنتاج من بورش تكسر حاجز السبع دقائق على هذه الحلبة، وكانت الأولى هي سيارة 918 سبايدر . [ 53 ]

992 GT3

كشفت بورش عن سيارة 992 GT3 في فبراير 2021. تتميز 992 GT3 بنفس محرك سابقتها، وهو محرك سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر، تم تحديثه لإنتاج 375 كيلوواط (503 حصان) عند 8400 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 470 نيوتن متر (347 رطل قدم) عند 6250 دورة في الدقيقة، مع حد أقصى للدوران يبلغ 9000 دورة في الدقيقة. تستطيع 992 GT3 التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (0-62 ميل/ساعة) في 3.4 ثانية. [ 55 ]       

تعتمد سيارة 992 GT3 على نظام تعليق أمامي بأذرع تحكم غير متساوية الطول، مستوحى من سيارة 991 RSR . يتميز الجناح الخلفي بأعمدة على شكل عنق البجعة، مما يوفر قوة ضغط سفلية أكبر مقارنةً بطرازات GT3 السابقة. تتوفر GT3 بناقل حركة PDK ثنائي القابض بسبع سرعات أو بناقل حركة يدوي بست سرعات. [ 56 ]

في 15 سبتمبر 2020، سجلت شركة بورش وسائقها لارس كيرن زمناً رسمياً قدره 6:55.34 في حلبة نوربورغرينغ بسيارة 992 GT3. [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]

992 GT3 Touring

بورش 992 جي تي 3 تورينغ

تتوفر باقة Touring التي تستبدل الجناح الخلفي بجناح خلفي قابل للطي تلقائيًا. وهي متوفرة بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة PDK بسبع سرعات مزدوج القابض. [ 60 ]

992.1 GT3 RS

بورش 911 جي تي 3 آر إس

أُعلن عن سيارة 992 GT3 RS في أغسطس 2022. تتميز هذه السيارة بتصميم ديناميكي هوائي مُحسّن بشكل ملحوظ مقارنةً بسيارة 992 GT3، مما ينتج عنه قوة ضغط سفلية تبلغ 860 كجم (1900 رطل) عند سرعة 285 كم/ساعة (177 ميل/ساعة) ، أي ضعف قوة الضغط السفلية في سيارة 991.2 GT3 RS، وقوة ضغط سفلية تبلغ 409 كجم (902 رطل) عند سرعة 200 كم/ساعة (124 ميل/ساعة) . [ 61 ] يتكون الجناح الخلفي من جزء ثابت وجزء متحرك، يمكن فتحه وإغلاقه تلقائيًا بناءً على بيانات السيارة، أو يدويًا باستخدام زر مثبت على عجلة القيادة (مستوحى من أنظمة تقليل السحب في سيارات الفورمولا 1 ). [ 62 ]        

يُنتج محركها قوة 386 كيلوواط (518 حصانًا) عند 8500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 465 نيوتن متر عند 6300 دورة في الدقيقة. ويبلغ الحد الأقصى لدوران المحرك 9000 دورة في الدقيقة (وهو نفس الحد الأقصى لسيارة GT3 بمحركها سداسي الأسطوانات ذي السحب الطبيعي). يبلغ وزن السيارة 1450 كيلوغرامًا (3197 رطلًا) وفقًا للمواصفات الأوروبية ، وهي قادرة على التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (0 إلى 62 ميلًا في الساعة) في 3.2 ثانية، ومن 0 إلى 200 كيلومتر في الساعة (124 ميلًا في الساعة) في 10.6 ثانية. وتبلغ السرعة القصوى المُعلنة من قِبل بورشه 296 كيلومترًا في الساعة (184 ميلًا في الساعة) . [ 63 ]             

في 5 أكتوبر 2022، سجلت بورش وسائقها يورغ بيرغمايستر زمنًا رسميًا قدره 6:44.848 دقيقة على حلبة نوربورغرينغ بسيارة 992 GT3 RS. [ 57 ] في ذلك الوقت، كان هذا ثالث أسرع زمن لفة لسيارة إنتاجية على الإطلاق. [ 64 ] [ 65 ] اعتبارًا من ديسمبر 2024 وهذا هو أسرع زمن لفة على الإطلاق لسيارة إنتاجية تعمل بمحرك تنفس طبيعي. [ 66 ] [ 67 ]

992.2 GT3

كشفت بورش عن سيارة 992.2 GT3 في 18 أكتوبر 2024. احتفظت السيارة بمحركها سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر (3996 سم مكعب) بقوة 510 حصان (375 كيلوواط؛ 503 حصان) ، وهو نفس محرك 992.1. يُنتج المحرك عزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر (332 رطل قدم) ، مما يسمح للسيارة بالتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة (62 ميل/ساعة) في 3.4 ثانية، أو 3.9 ثانية مع ناقل حركة يدوي بست سرعات بدلاً من ناقل الحركة ثنائي القابض (PDK). تتميز 992.2 GT3 بانخفاض في سعتها القصوى مقارنةً بـ 992.1، حيث تبلغ سرعتها القصوى 311 كم/ساعة (193 ميل/ساعة) . [ 68 ]           

كانت سيارة GT3 مزودة بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة PDK كخيارات إضافية، وعلى عكس طرازات كاريرا، احتفظت بمفتاح التشغيل بينما احتفظت الطرازات الأقل تجهيزًا بزر التشغيل. علاوة على ذلك، يمكن تجهيز GT3 بحزمة Weissach من طراز GT3 RS، بالإضافة إلى حزمة Clubsport التي يمكن شراؤها مجانًا. [ 68 ]

992.2 GT3 Touring

تم الكشف عن سيارة 992.2 GT3 Touring جنبًا إلى جنب مع سيارة GT3، وتشاركها نفس القدر من القوة وعزم الدوران. ومع ذلك، فقد سُجلت سرعتها القصوى عند 313 كم/ساعة (194 ميل/ساعة) . [ 68 ]  

كما هو الحال مع سيارة GT3، كانت سيارة GT3 Touring متوفرة أيضاً بناقل حركة يدوي بست سرعات أو ناقل حركة PDK كخيارات إضافية. [ 68 ]

المواصفات (سيارات الطرق)

سيارةسنوات الإنتاجسعة المحرك (سم مكعب )قوةعزم الدورانوزن الرصيف وفقًا لمعيار DINعدد الوحدات المبنية [ 69 ]0–100  كم/ساعة (0–62  ميل/ساعة)السرعة القصوى
996.1 GT31999–20013600265 كيلوواط؛ 355 حصان (360 حصان بخاري)   370 نيوتن متر (273 رطل قدم)  1350 كجم (2976 رطل)  18684.8 ثانية (يدوي)302 كم/ساعة (188 ميل/ساعة)  
996.2 GT32003–20043600280 كيلوواط؛ 376 حصان (381 حصان بخاري)   385 نيوتن متر (284 رطل قدم)  1380 كجم (3042 رطل)  23134.5 ثانية (يدوي)306 كم/ساعة (190 ميل/ساعة)  
996.2 GT3 RS2003–20043600280 كيلوواط؛ 376 حصان (381 حصان بخاري)   385 نيوتن متر (284 رطل قدم)  1360 كجم (2998 رطل)  6824.4 ثانية (يدوي)306 كم/ساعة (190 ميل/ساعة)  
997.1 GT32006–20093600305 كيلوواط؛ 409 حصان (415 حصان بخاري)   405 نيوتن متر (299 رطل قدم)  1394 كجم (3073 رطلاً)  2378 [ 70 ]4.3 ثانية (يدوي)310 كم/ساعة (193 ميل/ساعة)  
997.1 GT3 RS2006–20093600305 كيلوواط؛ 409 حصان (415 حصان بخاري)   405 نيوتن متر (299 رطل قدم)  1375 كجم (3031 رطلاً)  11064.2 ثانية (يدوي)310 كم/ساعة (193 ميل/ساعة)  
997.2 GT32009–20113797320 كيلوواط؛ 429 حصان (435 حصان بخاري)   430 نيوتن متر (317 رطل قدم)  1394 كجم (3073 رطلاً)  22564.1 ثانية (يدوي)312 كم/ساعة (194 ميل/ساعة)  
997.2 GT3 RS2009–20113797331 كيلوواط؛ 444 حصان (450 حصان بخاري)   430 نيوتن متر (317 رطل قدم)  1370 كجم (3020 رطل)  20004.0 ثانية (يدوي)310 كم/ساعة (193 ميل/ساعة)  
997.2 GT3 RS 4.020113996368 كيلوواط؛ 493 حصان (500 حصان بخاري)   460 نيوتن متر (339 رطل قدم)  1360 كجم (2998 رطل)  6003.9 ثانية (يدوي)310 كم/ساعة (193 ميل/ساعة)  
991.1 GT32013–20163799349 كيلوواط؛ 469 حصان (475 حصان بخاري)   440 نيوتن متر (325 رطل قدم)  1430 كجم (3153 رطل)  63003.5 ثانية (PDK)315 كم/ساعة (196 ميل/ساعة)  
991.1 GT3 RS2015–20173996368 كيلوواط؛ 493 حصان (500 حصان بخاري)   460 نيوتن متر (339 رطل قدم)  1420 كجم (3131 رطلاً)  45003.3 ثانية (PDK)310 كم/ساعة (193 ميل/ساعة)  
991.2 GT32017–20193996368 كيلوواط؛ 493 حصان (500 حصان بخاري)   460 نيوتن متر (339 رطل قدم)  1430 كجم (3153 رطل) (PDK) 1413 كجم (3115 رطل) (يدوي)    95003.4 ثانية (PDK) 3.9 ثانية (يدوي)318 كم/ساعة (198 ميل/ساعة) (PDK) 320 كم/ساعة (199 ميل/ساعة) (يدوي)    
991.2 GT3 RS2018–20193996382 كيلوواط؛ 513 حصان (520 حصان بخاري)   470 نيوتن متر (347 رطل قدم)  1430 كجم (3153 رطل)  48803.2 ثانية (PDK)312 كم/ساعة (194 ميل/ساعة)  
992.1 GT32021–20243996375 كيلوواط؛ 503 حصان (510 حصان بخاري)   470 نيوتن متر (347 رطل قدم)  1,435 كجم (3,164 رطل) (PDK) 1,418 كجم (3,126 رطل) (يدوي)    3.4 ثانية (PDK) 3.9 ثانية (يدوي)318 كم/ساعة (198 ميل/ساعة) (PDK) 320 كم/ساعة (199 ميل/ساعة) (يدوي)    
992.1 GT3 RS2022–20243996386 كيلوواط؛ 518 حصان (525 حصان بخاري)   465 نيوتن متر (343 رطل قدم)  1450 كجم (3197 رطل)  3.2 ثانية (PDK)296 كم/ساعة (184 ميل/ساعة)  
992.2 GT32024–حتى الآن3996375 كيلوواط؛ 503 حصان (510 حصان بخاري)   450 نيوتن متر (332 رطل قدم)  1,479 كجم (3,261 رطل)  3.4 ثانية (PDK) 3.9 ثانية (يدوي)311 كم/ساعة (193 ميل/ساعة)  
992.2 GT3 Touring2024–حتى الآن3996375 كيلوواط؛ 503 حصان (510 حصان بخاري)   450 نيوتن متر (332 رطل قدم)  1461 كجم (3221 رطل)  3.4 ثانية (PDK) 3.9 ثانية (يدوي)313 كم/ساعة (194 ميل/ساعة)  

رياضة السيارات

سيارات السباق

دخلت العديد من نسخ السباقات المختلفة من سيارة 911 GT3 المنافسة منذ عام 1998:

996 GT3

996 GT3 Cup (1998–2001)

شكلت سيارة 996 GT3 Cup الأساس لسيارة 996 GT3 المخصصة للطرقات، والتي تتميز بمحرك بوكسر سعة 3.6 لتر (قطر الأسطوانة × الشوط: 100  مم × 76.4  مم) مبني على كتلة محرك GT1، بقوة 265 كيلوواط (360 حصانًا متريًا؛ 355 حصانًا) عند 7200 دورة في الدقيقة وعزم دوران 360 نيوتن متر (266 رطل قدم) عند 6250 دورة في الدقيقة، مع حد أقصى للدوران يبلغ 8000 دورة في الدقيقة، ومقترن بناقل حركة يدوي بست سرعات. وفي موسم 1999، زادت قوة المحرك إلى 272 كيلوواط (370 حصانًا متريًا؛ 365 حصانًا) وعزم دوران 370 نيوتن متر (273 رطل قدم) عند 6250 دورة في الدقيقة. تتسع خلية الوقود لـ 64 لترًا، ويبلغ وزن السيارة 1140 كيلوغرامًا (2513 رطلًا) . زُوّدت السيارة بإطارات ملساء من إنتاج بيريللي، بقياس 245/45-18 في الأمام و305/645-18 في الخلف، وبلغ قطر أقراص المكابح 330 ملم، وكان نظام منع انغلاق المكابح (ABS) قياسيًا. تستطيع السيارة التسارع من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (62 ميلًا في الساعة) في أربع ثوانٍ، وتبلغ سرعتها القصوى 286 كيلومترًا في الساعة (178 ميلًا في الساعة) . في موسم 2001، خضعت سيارة GT3 Cup لتعديلات في الديناميكا الهوائية، شملت جناحًا خلفيًا أكبر حجمًا ونظام تبريد مُحسّن. [ 71 ] [ 72 ]                 

996 GT3 R (1999–2001)

طُرحت سيارة 996 GT3 R في عام 1999 كبديل لسيارة 993 RSR. وقبل طرحها، خضعت لاختبارات مكثفة في حلبتي فايساخ وبول ريكارد. وتم تحقيق تخفيض الوزن مقارنةً بسيارة GT3 المخصصة للطرقات العامة باستخدام ألواح هيكل من ألياف الكربون ونوافذ خلفية وجانبية من زجاج البلكسي. واحتوى الجزء الأمامي على فتحات تهوية إضافية لتبريد المحرك والمكابح. وتم لحام قفص حماية فولاذي في هيكل السيارة، كما زُوّدت بنظام رفع هوائي، وطفّاية حريق، ومقعد سباق مزود بحزام أمان. [ 73 ] [ 74 ]

كان نظام التعليق مشابهاً من حيث المبدأ لسيارة GT3 المخصصة للطرقات، ولكنه مزود بنوابض متغيرة، وممتصات صدمات قابلة للتعديل، وقضبان مانعة للانقلاب، ومفاصل كروية. ويمكن ضبط السيارة بدقة لكل حلبة. تم تركيب أقراص مكابح كبيرة (المواصفات القياسية: 350  مم في الأمام و330  مم في الخلف) ولكن بدون مكابح ABS لأنها غير مسموح بها في فئة GT في سباق لومان. [ 75 ]

كان محرك سعة 3.6 لتر ( النوع M96/77 ) يُنتج 302 كيلوواط (411 حصانًا متريًا؛ 405 حصانًا بخاريًا) عند 8200 دورة في الدقيقة عند تزويده بلوحة تقييد هواء قطرها 43.1 مم، ما يجعله متوافقًا مع لوائح الفئة. زُوّد المحرك بنظام إدارة محرك Bosch Motronic 3.1. وشملت التعديلات الأخرى على المحرك قضبان توصيل وصمامات من التيتانيوم، ونظام عادم رياضي، بالإضافة إلى نظام تزييت الحوض الجاف مع مبادل حراري من الزيت والماء. كما تم تركيب ناقل حركة يدوي متسلسل بست سرعات. [ 76 ] [ 77 ] ومن أبرز انتصارات سيارة GT3 R فوزها بفئتها في سباق لومان 24 ساعة عامي 1999 و2000. [ 78 ] [ 79 ]    

996 GT3 RS (2001)

فازت سيارة 996 GT3 RS موديل 2001 بفئة GTO في بطولة بريطانيا الكبرى للسيارات السياحية لعام 2001 بقيادة كيلفن بيرت ومارينو فرانشيتي من فريق بار موتورسبورت برصيد 109 نقاط.

996 GT3 Cup (2002–2004)

في عام 2002، خضعت سيارة GT3 Cup لعدة تغييرات، حيث اعتمدت ميزات النسخة المُحسّنة 996.2، مثل المصابيح الأمامية المُستوحاة من طراز Turbo. وقد حسّن الهيكل الجديد بشكل ملحوظ من الديناميكا الهوائية والتبريد. وتم رفع قوة المحرك إلى 280 كيلوواط (381 حصانًا متريًا؛ 375 حصانًا) وعزم الدوران إلى 380 نيوتن متر (280 رطل قدم). وشملت التغييرات الأخرى تحسين تبريد ناقل الحركة، ونظام عادم أخف وزنًا، بالإضافة إلى تدابير أخرى لتخفيف وزن السيارة. واستخدمت إطارات ملساء من ميشلان بقياس 24/64-18 في الأمام و27/68-18 في الخلف. وزاد قطر أقراص المكابح الأمامية إلى 350 ملم، مع ملاقط بستة مكابس. وبقي وزن السيارة عند 1140 كجم (2513 رطلًا) بدون سوائل. [ 80 ]        

في موسم 2004، خضعت السيارة لمزيد من التحسينات. زادت قوة المحرك قليلاً لتصل إلى 287 كيلوواط (390 حصانًا متريًا؛ 385 حصانًا بخاريًا) عند 7200 دورة في الدقيقة، وعزم دوران يبلغ 390 نيوتن متر (288 رطل قدم) عند 6500 دورة في الدقيقة. تم تقصير نسب تروس التروس الرابع والخامس والسادس. كما تم تزويد السيارة بخزان وقود سعة 89 لترًا لتحسين قدراتها في سباقات التحمل. وأُجريت تعديلات على المقصورة الداخلية لتمكين استخدام جهاز HANS . [ 81 ]     

996 GT3 RSR (2004)

كانت سيارة بورش 911 996 GT3 RSR موديل 2004 نسخةً مطورةً من سيارة GT3 RS المخصصة لرياضة السيارات. وقد مثّلت هذه السيارة التطور الأمثل لسيارة 996 GT3، حيث زُوّدت بمحرك سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر بقوة 331 كيلوواط (450 حصانًا متريًا؛ 444 حصانًا بخاريًا) وناقل حركة يدوي متسلسل بست سرعات. [ 82 ] وقد تم تخفيض وزنها باستخدام ألواح من ألياف الكربون. [ 83 ] لم يُصنع منها سوى 37 سيارة. وتشمل إنجازات RSR ثلاثة انتصارات في فئة GT2 ضمن سلسلة سباقات لومان الأمريكية، بالإضافة إلى فوزها في فئتها في سباق لومان 24 ساعة عامي 2004 و 2005 . [ 84 ] [ 85 ]   

997 GT3

997 GT3 Cup (2005–2008)

يُنتج محرك سيارة 997 Cup سعة 3.6 لتر قوة 294 كيلوواط (400 حصان بخاري) عند 7000 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 400 نيوتن متر عند 6500 دورة في الدقيقة، وهو مُقترن الآن بناقل حركة تسلسلي بست سرعات. تتميز 997 بديناميكية هوائية مُحسّنة بشكل ملحوظ، وأجزاء خفيفة الوزن مصنوعة من ألياف الكربون المُقوّاة بالبوليمر (CFRP) ، بما في ذلك الأبواب، وألواح الهيكل الخلفية، وغطاء صندوق المحرك، والجناح الخلفي. كما تم استعارة أجزاء من نظام التعليق من سيارة GT3 RSR. يبلغ قطر أقراص المكابح 380 مم في الأمام و350 مم في الخلف، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS) بأربعة إعدادات تحكم قياسي. [ 86 ]       

997 GT3 RSR (2006–2012)

طُرحت سيارة 997 RSR لأول مرة عام 2006، وصُممت لتتوافق مع لوائح نادي السيارات الغربي (ACO) والاتحاد الدولي للسيارات (FIA-GT) ومنظمة سباقات السيارات الرياضية الدولية (IMSA) ومنظمة سباقات السيارات الوطنية (VLN). تستند RSR إلى سيارة 997 GT3، وتتميز بمحرك  سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر مزود بمُقيدَي هواء بقطر 30.3 مم، مقارنةً بمحرك سابق سعة 3.6 لتر  بمُقيدَي هواء بقطر 29 مم. وقد تحققت زيادة السعة من خلال توسيع قطر الأسطوانة إلى 102.7  مم مع الحفاظ على شوط المكبس عند 76.4  مم. مع مُقيدَي الهواء الإلزاميّين، تبلغ قوة المحرك 335 كيلوواط (455 حصانًا متريًا؛ 449 حصانًا) عند 8500 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 435 نيوتن متر (321 رطل قدم) . يصل الحد الأقصى لدوران المحرك إلى 9000 دورة في الدقيقة نتيجةً لزيادة السعة وإعادة برمجة النظام الإلكتروني. يُساهم الموقع الجديد للمبرد الأمامي الأوسط واستخدام المبردات الجانبية - المشتركة مع كاريرا جي تي - في تحسين الأداء الحراري للمحرك. استخدمت سيارة 997 RSR ناقل الحركة اليدوي المتسلسل بست سرعات الخاص بسيارة 996 RSR لموسم 2006. وفي موسم 2007، أُضيف ناقل حركة يدوي متسلسل جديد بست سرعات، وهو نفسه المستخدم في سيارة RS Spyder .     

يتميز هيكل السيارة، المزود بقفص أمان ملحوم، بصلابة أكبر بنسبة عشرة بالمئة من هيكل 996 RSR. وتُضفي أقواس العجلات المميزة عرضًا إضافيًا للهيكل بمقدار 50 ملم (بوصتين ) من كل جانب. كما يُحسّن نقل خزان الزيت الإضافي ومكونات نظام التوجيه المعزز والبطارية إلى الأمام من توزيع الوزن. أما غطاءا المحرك الأمامي والخلفي، والرفارف الأمامية، والجزء الخلفي، والأبواب، بالإضافة إلى الألواح الأمامية والخلفية والجناح، فهي مصنوعة من ألياف الكربون. وتُساهم النوافذ الخلفية والجانبية المصنوعة من البولي كربونات في تقليل الوزن بشكل أكبر.  

تُحسّن حزمة الديناميكا الهوائية المُطوّرة حديثًا كفاءة الديناميكا الهوائية بنسبة إجمالية تبلغ حوالي سبعة بالمائة مقارنةً بسيارة 996 RSR. وتماشيًا مع لوائح الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ونادي السيارات الغربي (ACO)، تتميز سيارة GT3 RSR الجديدة بهيكل سفلي مسطح.

تم تزويد نظام التعليق RSR بممتصات صدمات ZF-Sachs ذات نظام قضيب التوصيل، والتي تتميز بضغط منخفض للغاية في حجرة الاحتراق، مما يقلل الاحتكاك بشكل ملحوظ مقارنةً بممتصات الصدمات التقليدية. ونتيجةً لذلك، توفر هذه الممتصات استجابة محسّنة بشكل كبير. كما تم تزويد المحاور المحسّنة بقضبان مانعة للانقلاب جديدة، ووصلة علوية قابلة للتعديل، ووصلة سفلية مُحسّنة. [ 87 ]

في عام 2007، أضافت بورش فتحات تهوية أمامية لتوجيه الهواء إلى المشعات وإخراجه عبر غطاء المحرك. وفي عام 2011، أضافت بورش مشتتات هواء أمامية وزادت قطر الإطارات لمعالجة مشكلة الانزلاق الأمامي، كما زادت قوة المحرك إلى 338 كيلوواط (460 حصانًا متريًا؛ 453 حصانًا بخاريًا) . [ 88 ]   

حققت سيارة 997 GT3 RSR العديد من الانتصارات في فئتها حول العالم، بما في ذلك المركز الأول في سباق "بيتي لو مان" عامي 2011 و2013. وسجلت السيارة رقماً قياسياً جديداً في زمن اللفة على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف للسيارات غير المزودة بشاحن توربيني، حيث بلغ 7:07 دقائق بقيادة سابين شميتز. [ 89 ] [ 90 ]

997 GT3 Cup S (2008–2010)

تمت الموافقة على السيارة بناءً على سيارة GT3 RS المخصصة للطرقات بدلاً من سيارة GT3، وهي مخصصة لسباقات عملاء FIA GT3 الدولية. تم اعتماد مكونات نظام التعليق من سيارة GT3 RSR. [ 91 ]

997 GT3 Cup 3.8 (2009–2013)

بورش جي تي 3 3.8 - نادي ASA

كُشِفَ النقاب عن سيارة GT3 Cup في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2009 ، وهي مبنية على أساس سيارة 997.2 GT3 RS، وتتميز بمحرك جديد سعة 3.8 لتر بقوة 331 كيلوواط (450 حصانًا متريًا؛ 444 حصانًا بخاريًا) عند 7500 دورة في الدقيقة، مع حد أقصى للدوران يبلغ 8500 دورة في الدقيقة. وتشمل التغييرات الأخرى زيادة في عرض الجزء الخلفي بمقدار 44 ملم (1.7 بوصة) ، وخفض حافة المصد الأمامي بمقدار 15 ملم (0.59 بوصة) ، وجناح خلفي أكبر حجمًا مُستعار من سيارة 911 GT3 Cup S بطول 1.70 متر (67 بوصة) ، ومصابيح خلفية LED جديدة، ونظام عادم مُعدّل مُستوحى من سيارات السباق. عجلات أمامية من سبائك الألومنيوم مقاس 9.5Jx18 بوصة مزودة بإطارات ميشلان للسباقات مقاس 24/64-18، وعجلات أخرى من سبائك الألومنيوم مقاس 12Jx18 بوصة مزودة بإطارات مقاس 27/68-18، بالإضافة إلى وصلات Unibal إضافية على أذرع التحكم في المسار، وقضبان مانعة للانقلاب أمامية وخلفية على شكل سيف مع سبعة أوضاع ضبط لكل منها، وفتحة تهوية إضافية في الجزء العلوي من غطاء المحرك الأمامي، وشاشة عرض معلومات مثبتة على عجلة القيادة مزودة بستة مفاتيح. يبلغ وزن السيارة 1160 كجم (2557 رطلاً) .           

بدأت عمليات التسليم في العام نفسه. وكان سعر التجزئة الأساسي المقترح من المصنّع للطراز الأوروبي 149,850 يورو (قبل الضريبة). [ 92 ] [ 93 ]

997 GT3 R (2010–2013)

يُعدّ طراز GT3 R بديلاً لطراز GT3 Cup S، وقد صُمّم خصيصاً وفقاً للوائح الاتحاد الدولي للسيارات GT3. يتميز هذا الطراز بمحرك بوكسر سعة 4.0 لتر بقوة 368 كيلوواط (500 حصان؛ 493 حصان) ( من النوع M97/79 ) [ 94 ] ، وناقل حركة تسلسلي بست سرعات، ووظيفة زيادة سرعة المحرك، ونظام منع انغلاق المكابح (ABS)، ونظام التحكم في الجر. وكان سعره الأساسي المقترح من المصنّع 279,000 يورو (باستثناء الضرائب). [ 95 ]   

أجرت بورش تعديلات جوهرية على السيارة في عام 2013، شملت تغيير الديناميكا الهوائية وزيادة عرض المحور وقاعدة العجلات وعرض الإطارات بعدة سنتيمترات. وقُدّمت للعملاء مجموعة تحويل Evo بسعر 45,500 يورو (باستثناء الضرائب). [ 96 ]

997 GT3 R الهجين (2010-2011)

ظهرت سيارة 997 GT3 R الهجينة لأول مرة في معرض جنيف الدولي للسيارات عام 2010. طُوّرت تقنية الهايبرد المستخدمة في السيارة من قِبل فريق ويليامز للفورمولا 1، وهي تعتمد على نظام استعادة الطاقة الحركية (KERS) الخاص بهم، والذي لم يستخدموه في سباقات عام 2009. [ 97 ] على عكس أنظمة KERS الأخرى التي طُوّرت للفورمولا 1، يعتمد نظام ويليامز على استخدام الطاقة الحركية المخزنة في دولاب الموازنة بدلاً من البطاريات. تحتوي GT3-R على محركين كهربائيين، يُولّد كل منهما قوة إجمالية لا تقل عن 163 كيلوواط (222 حصانًا متريًا؛ 219 حصانًا بخاريًا ) ، يدفعان العجلات الأمامية لدعم محرك الست أسطوانات المسطحة سعة 4.0 لتر الموجود في الخلف، والذي يُولّد قوة 373 كيلوواط (507 أحصنة مترية؛ 500 حصان بخاري) . [ 98 ] شاركت السيارة في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة عام 2010 . [ 99 ] [ 100 ] كجزء من الاستعدادات لسباق الـ 24 ساعة، شاركت سيارة GT3 الهجينة لأول مرة في سباق VLN للتحمل لمدة 4 ساعات، وهو سباق ADAC Westfalenfahrt السابع والخمسون، على حلبة نوربورغرينغ في 27 مارس 2010. [ 101 ] وفي 28 مايو 2011، فازت بأول سباق لها في سلسلة VLN. [ 102 ] في سباق نوربورغرينغ 24 ساعة لعام 2011، حالت عقوبات الوزن/المقيدات، بالإضافة إلى الصعوبات التقنية، دون تمكن سيارة R الهجينة من التقدم إلى مركز أعلى من المركز 28. كما شاركت السيارة كسيارة غير مصنفة في سباق سلسلة لومان الأمريكية لعام 2011 في مونتيري ؛ وعلى الرغم من انطلاقها من المركز الأخير، إلا أنها أنهت السباق متقدمة على جميع سيارات GT الأخرى، وسجلت أيضًا أسرع لفة في فئة GT خلال السباق. [ 103 ]      

991 GT3

991 GT3 Cup (2013–2017)

كشفت بورش عن سيارة 991 GT3 Cup لموسم 2013 من بطولة بورش سوبركاب ، وهي مبنية على أساس سيارة 991 GT3. وكما هو الحال في سيارة 991 GT3 المخصصة للطرقات، تشمل التحسينات التي أُدخلت عليها مقارنةً بطراز 997 تحسينات في الديناميكا الهوائية، وقضيب حماية مُحسّن، وعجلات جديدة، وهيكل مُعدّل. يُنتج محركها سداسي الأسطوانات سعة 3.8 لتر بتقنية الحقن المباشر للوقود قوة 338 كيلوواط (453 حصانًا) عند 8500 دورة في الدقيقة، وينقل الحركة إلى العجلات الخلفية عبر ترس تفاضلي ميكانيكي محدود الانزلاق. يشتمل ناقل الحركة على ست سرعات مُعدّة خصيصًا للحلبات، مع مبدلات سرعة يدوية، ومُفعّلة هوائيًا. تتميز السيارة باستخدام مواد خفيفة الوزن في تصنيعها، ومقصورة داخلية مُجهزة بالكامل بقفص حماية كامل، ومقعد سباق، وجميع معدات السلامة اللازمة للمنافسة، ويبلغ وزنها 1175 كيلوغرامًا (2590 رطلًا) . [ 104 ] [ 105 ]     

991 RSR (2013–2017)

في عام 2013، كشفت بورش عن أحدث نسخة من سيارة RSR، المبنية على طراز 991، والمخصصة لفئة LM GTE . [ 106 ] ولأن سيارة 991 GT3 لم تكن قيد الإنتاج وقت الإعلان، اضطرت بورش إلى اعتمادها كسيارة مطابقة للمواصفات القياسية بناءً على طراز 911 كاريرا. تضمنت سيارة 991 RSR ديناميكيات هوائية مُحسّنة، وعلبة تروس أخف وزنًا، ونظام تعليق جديد منخفض. [ 107 ] في موسم 2013، احتفظت بورش بمحرك ميزجر الخاص بطراز 997 GT3 RSR (M97/82). [ 108 ] وقع الاختيار على فريق مانثي ريسينغ لتسيير السيارات في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ؛ وحقق الفريق أفضل نجاحاته في سباق لومان 24 ساعة عام 2013، حيث احتلت سيارة 991 RSR المركزين الأول والثاني في فئة GT. [ 109 ]

أعلنت بورشه في عام 2014 عن شراكتها مع فريق CORE Autosport للمشاركة بسيارتي بورشه 911 RSR في بطولة United SportsCar Championship (تحت اسم فريق بورشه أمريكا الشمالية )، بينما أعلن فريق AKB GT Raceline عن مشاركته بسيارتي 911 RSR في البطولة نفسها. كما أعلن فريق Falken Tire عن مشاركته بسيارة 911 RSR ابتداءً من سباق سيبرينغ. وسيواصل فريق Manthey Racing المشاركة بسيارتي 911 RSR في بطولة العالم للتحمل (WEC).

991 جي تي أمريكا (2014)

أعلنت بورشه أيضاً عن نسخة معدلة من سيارة 991 GT3 Cup لبطولة United SportsCar Championship ، تُعرف باسم 911 GT America. [ 110 ] وقد صُممت هذه السيارة خصيصاً لفئة Grand-Touring Daytona ضمن البطولة. وتشمل التحسينات التي أُدخلت عليها مقارنةً بسيارة Cup العادية: تحسينات في الديناميكا الهوائية،  ومحرك سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر، وعلبة تروس جديدة، وقفص أمان مختلف، ومكابح جديدة، بالإضافة إلى تحسينات في الموثوقية لسباقات التحمل.

991 GT3 R (2016–2019)

في مايو 2015، أعلنت بورش عن سيارة 991 GT3 R المخصصة لفئة GT3 . تستند هذه السيارة إلى سيارة 991 GT3 RS المخصصة للطرقات، وتستخدم محركها سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر بقوة 373 كيلوواط ( 507 حصانًا ) ، مع ناقل حركة تسلسلي بست سرعات مزود بمبدلات سرعة يدوية. تتميز GT3 R بسقف مزدوج القبة، وقاعدة عجلات أطول بمقدار 8.3 سم. كما قام المهندسون بتحسين مركز الثقل بشكل ملحوظ مقارنةً بالطراز R السابق، باستخدام مادة مركبة من ألياف الكربون (CFRP) للسقف، والغطاء الأمامي، والغطاء الانسيابي، وأقواس العجلات، والأبواب، والأجزاء الجانبية والخلفية، بالإضافة إلى الغطاء الخلفي. جميع النوافذ - ولأول مرة على الإطلاق، الزجاج الأمامي - مصنوعة من البولي كربونات لتقليل الوزن. تتضمن السيارة تجهيزات أساسية مثل قفص حماية متكامل (ملحوم) وفقًا للملحق J من لوائح الاتحاد الدولي للسيارات، وخزان وقود احتياطي (بسعة 120 لترًا تقريبًا، مزود بصمام أمان لقطع الوقود وفقًا للوائح الاتحاد الدولي للسيارات)، وفتحة هروب قابلة للإزالة في السقف، ونظام رافعة هوائية. يبلغ وزنها 1220 كيلوغرامًا (2690 رطلًا) .      

استوحت سيارة GT3 R تصميم المبرد المركزي من سيارة 911 RSR. وبفضل إزالة المبردات الجانبية، تحسّن موضع مركز الثقل، وأصبح المبرد أكثر حماية من أضرار التصادم، كما تم تعزيز تهوية الهواء الساخن عبر فتحات في الغطاء الأمامي. ويُضفي الجناح الخلفي العريض، الذي يبلغ عرضه مترين، توازنًا ديناميكيًا هوائيًا، بينما تُعزز فتحات تهوية أقواس العجلات المميزة في الواجهة الأمامية قوة الضغط السفلي على المحور الأمامي. ويمكن تعديل ارتفاع وزاوية ميل العجلات الأمامية والخلفية متعددة الوصلات في سيارة GT3 R، بالإضافة إلى وجود شفرات قابلة للتعديل لقضيب منع الانقلاب في كلا الطرفين. وتأتي جميع محاور العجلات مزودة بصواميل مركزية القفل. ويوجد نظاما فرامل منفصلان للمحورين الأمامي والخلفي، يُمكن للسائق تعديلهما عبر نظام قضيب موازنة الفرامل. وتتكون الفرامل الأمامية من ملاقط أحادية الكتلة من الألومنيوم بستة مكابس تُمسك  بأقراص قطرها 380 مم، بينما تتكون الفرامل الخلفية من أربعة مكابس تُمسك  بأقراص قطرها 372 مم. [ 111 ]

991 RSR (2017–2019)

في نوفمبر 2016، كشفت بورش عن النسخة الجديدة من سيارة 911 RSR لفئة LM GTE . تتميز السيارة بتصميم محرك وسطي خلفي، يعمل بمحرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر ، بقوة 375 كيلوواط (510 حصان؛ 503 حصان بخاري) حسب مُقيد تدفق الهواء القياسي. تشمل الميزات الجديدة الأخرى ناقل حركة جديد، ونظام حقن وقود مباشر جديد، وحزمة ديناميكية هوائية جديدة تتضمن جناحًا خلفيًا على شكل عنق البجعة ومشتت هواء خلفي أكبر، وألواح هيكل قابلة للتغيير السريع، ونظام تعليق مزدوج الترقوة مع نظام حشوات سريع التغيير في جميع أنحاء السيارة، ومصابيح LED طورتها شركة بيرتراندت في الأصل لسيارة 919 الهجينة ، ومقصورة قيادة جديدة بمقعد ثابت، وصندوق دواسات متحرك، وعجلة قيادة متعددة الوظائف مع شاشة عرض مدمجة، وكاميرا للرؤية الخلفية، ونظام لتجنب الاصطدام. ظهرت سيارة RSR الجديدة لأول مرة في سباق دايتونا 24 ساعة عام 2017. [ 112 ] [ 113 ]   

في سباق لومان 24 ساعة لعام 2018، حقق فريق بورشه جي تي تيم 911 آر إس آر، المشارك بسيارتي رقم 92 و91، المركزين الأول والثاني على التوالي في فئة إل إم جي تي إي برو. وحملت كلتا السيارتين تصميمًا خاصًا احتفالًا بالذكرى السبعين لتأسيس العلامة التجارية، مستوحى من تصاميم سيارات السباق السابقة التي صنعتها بورشه. تحمل السيارة رقم 92 تصميم "الخنزير الوردي"، تكريمًا لسيارتي 917/20 اللتين استخدمتا التصميم نفسه، بينما تحمل السيارة رقم 91 تصميم روثمانز الشهير المستوحى من سيارتي 956 و 962 في ثمانينيات القرن الماضي . وفازت سيارة ديمبسي-بروتون ريسينغ، 911 آر إس آر رقم 77، بفئة إل إم جي تي إي آم. [ 114 ]

في سباق لومان 24 ساعة لعام 2019، احتلت سيارة بورشه 911 RSR رقم 91، التي شارك بها فريق مانثي ريسينغ، المركز الثاني في فئة LM GTE Pro، بينما احتلت سيارة بورشه 911 RSR رقم 93، التي شارك بها فريق كور، المركز الثالث. أما سيارة بورشه 911 RSR رقم 56، التي شارك بها فريق بروجكت 1، فقد فازت بفئة LM GTE Am. [ 115 ]

991 GT3 Cup (2017–2020)

كُشِفَ النقاب عن سيارة 911 GT3 Cup موديل 2017 في معرض باريس للسيارات 2016 ، وهي مبنية على أساس سيارة 911 GT3 موديل 991.2. تشمل التحسينات على الطراز السابق محركًا أكبر سعة 4.0 لتر بست أسطوانات متقابلة بقوة 357 كيلوواط (485 حصانًا متريًا؛ 479 حصانًا بخاريًا) ، وديناميكيات هوائية محسّنة، وفتحة طوارئ أكبر في السقف. يبلغ سعر GT3 Cup 189,900 يورو غير شامل الضرائب. [ 116 ]   

991 GT3 R (2019–2023)

في مايو 2018، قدمت بورش نسخة جديدة من سيارة 911 GT3 R مبنية على أساس 991.2 GT3 RS لسباقات GT3 ، ومتاحة لفرق العملاء لموسم 2019. يولد محركها سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر، المطابق إلى حد كبير للمحرك المستخدم في سيارات GT3 وGT3 RS المخصصة للطرقات وسيارات السباق GT3 Cup وRSR، قوة تقارب 405 كيلوواط (551 حصانًا متريًا؛ 543 حصانًا بخاريًا) . تشمل التحسينات ناشر هواء أكبر لتحسين الديناميكية الهوائية، ونظام تعليق أمامي مزدوج الترقوة مُقتبس من طراز RSR، ونظام حشوات يسمح بتغيير الإعدادات دون الحاجة إلى إعادة ضبط المحاذاة، وإطارات أمامية أكبر، وقابض يعمل بنظام هيدروليكي كهربائي يسمح بإزالة دواسة القابض، وخزان وقود يمكن تهيئته لإعادة التعبئة من يمين أو يسار السيارة حسب تصميم الحلبة، وكاميرا للرؤية الخلفية ونظام لتجنب الاصطدام، ومقعد ثابت مع صندوق دواسات متحرك وعناصر امتصاص الصدمات في الأبواب لتعزيز السلامة، بالإضافة إلى مكيف هواء. يبلغ سعر GT3 R 459,000 يورو غير شامل الضرائب. [ 117 ] [ 118 ]   

991 RSR (2019–2023)

في يوليو 2019، كشفت بورش عن النسخة الجديدة من سيارة 911 RSR لفئة LM GTE في مهرجان غودوود للسرعة . وهي نسخة مطورة من 991 RSR (2017)، حيث تم تجديد 95% من مكوناتها. يتميز المحرك بسعة أكبر تبلغ 4194 سم مكعب (4.2 لتر) . كما تم تزويدها بناقل حركة يدوي متسلسل أكثر صلابة يسمح بتغييرات أسرع للتروس. ويخرج أنبوبا العادم الآن من كل جانب أمام العجلات الخلفية، مما يوفر مساحة لمشتت هواء مُحسّن. ويُزعم أن الكفاءة الديناميكية الهوائية قد تحسنت بشكل ملحوظ. وتحتفظ السيارة بميزات السلامة من الطراز السابق، مثل فتحة السقف القابلة للإزالة والمقعد الثابت المزود بدواسات متحركة، بالإضافة إلى عناصر حماية إضافية من الصدمات. [ 119 ]  

992 GT3

992 GT3 Cup (2021–2025)

في 12 ديسمبر 2020، كشفت بورش النقاب عن سيارة 992 GT3 Cup، لتحل محل 991 GT3 Cup. تتميز 992 GT3 Cup بمحرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، ويولد قوة 375 كيلوواط (510 حصان بخاري) عند 8400 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 470 نيوتن متر عند 6150 دورة في الدقيقة، مع حد أقصى للدوران يبلغ 8750 دورة في الدقيقة. يتكون هيكل السيارة من 70% ألومنيوم و30% فولاذ، مما يقلل وزنها إلى حوالي 1260 كيلوغرامًا. أما من الداخل، فتضم السيارة مقاعد سباق جديدة، وعجلة قيادة جديدة من ألياف الكربون، وشاشة جديدة مقاس 260 ملم لعرض البيانات والتشخيص. يبلغ سعر 992 GT3 Cup 225,000 يورو (267,165 دولارًا أمريكيًا) قبل الضرائب. [ 120 ]        

992.2 كأس جي تي 3 (2026–حتى الآن)

في أواخر عام 2025، كشفت بورش النقاب عن سيارة 992.2 GT3 Cup، لتحل محل 992 GT3 Cup. [ 121 ] تتميز 992.2 GT3 Cup، المشابهة لسلفها، بمحرك بوكسر سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي ، ويولد قوة 382 كيلوواط (519 حصانًا متريًا؛ 512 حصانًا بخاريًا) عند 8400 دورة في الدقيقة، وعزم دوران 470 نيوتن متر (347 رطل قدم) عند 6150 دورة في الدقيقة، مع حد أقصى للدوران يبلغ 8750 دورة في الدقيقة. يتكون هيكل السيارة من 70% ألومنيوم و30% فولاذ، مما يجعل وزنها 1288 كيلوغرامًا. تتميز السيارة الجديدة بنظام مكابح مانعة للانغلاق (ABS) بالإضافة إلى نظام التحكم في الجر الموجود في سابقتها. كما تتميز بديناميكية هوائية محسّنة، بما في ذلك فتحات تهوية موجودة على أقواس العجلات الأمامية. [ 122 ]     

992 GT3 R (2023–حتى الآن)

في صيف عام 2022، كشفت بورش النقاب عن الجيل 992 من سيارة 911 GT3 R. تميزت السيارة بمحرك أكبر سعة 4194 سم مكعب مقارنةً بسابقتها، بقوة تصل إلى 421 كيلوواط (565 حصانًا) . [ 123 ] ظهرت السيارة لأول مرة عالميًا في سباق دايتونا 24 ساعة عام 2023 ، حيث عانت من مشاكل في نظام منع انغلاق المكابح (ABS) ونظام التحكم في الجر. عالجت بورش هذه المشاكل في الأشهر التالية بتحديثات جديدة للسيارة. [ 124 ] في أغسطس 2025، أعلنت بورش عن نسخة جديدة من الجيل 992 من سيارة 911 GT3 R. شملت التحسينات فتحات تهوية جديدة في الرفارف الأمامية، وجناحًا خلفيًا جديدًا من نوع " جورني فلابر" ، وتعديلات على حركة المحور الخلفي . [ 125 ] كما أُجريت تحسينات إضافية على نظام تبريد التوجيه المعزز، ومحامل عجلات سيراميكية جديدة، وقنوات تبريد جديدة لأعمدة الدفع. [ 126 ] ظهرت النسخة الجديدة لأول مرة في سباق سبا فرانكورشان 12 ساعة عام 2025 ، وحققت المركز الثاني في الترتيب العام. [ 127 ]  

992 GT3 R Rennsport

خلال فعالية رينسبورت 2023، كشفت بورش النقاب عن سيارة 911 GT3 R رينسبورت المخصصة للحلبات فقط. صُممت هذه السيارة احتفالاً بالذكرى السنوية الخامسة والسبعين لتأسيس بورش. وهي مبنية على أساس 992 GT3 R، ما يجعلها عملياً سيارة GT3 غير مقيدة. تم إنتاج 77 سيارة فقط. [ 128 ]

تاريخ سباقات السيارات

إلى جانب العديد من الانتصارات في فئاتها، فازت سيارة 911 GT3 بأحداث رئيسية بشكل عام:

كأس بورش

تستخدم العديد من بطولات كأس بورشه كاريرا الوطنية والإقليمية وبطولة كأس بورشه جي تي 3 للتحدي ، بالإضافة إلى سلسلة بورشه سوبركاب الدولية أحادية الصنع - والتي تعمل كسلسلة دعم لسباقات الفورمولا 1 - سيارة 911 جي تي 3 منذ عام 1998.

1999

نظراً لغياب فريق بورشه الرسمي عن سباق لومان 24 ساعة عام 1999 ، كان من المتوقع أن يمثل العلامة التجارية فرق خاصة فقط بسيارات 993 GT2 Turbo المبردة بالهواء ، والتي كانت شبه منقرضة، مع فرص ضئيلة للتغلب على كرايسلر فايبر في فئة GTS. شاركت فرق خاصة بنسختين جديدتين من سيارة 996 GT3-R المبردة بالماء في فئة GT. أنهت سيارة فريق مانثي ريسينغ الألماني السباق في المركز الثالث عشر.

العقد الأول من القرن الحادي والعشرين

أُتيحت سيارة 996 GT3-R للفرق الخاصة. وفي سباق نوربورغرينغ 24 ساعة عام 2000، تمكن فريق فينيكس المحلي، المدعوم من المصنع، من التغلب على سيارة زاكسبييد كرايسلر فايبر التي هيمنت على هذا السباق من عام 1998 إلى عام 2000. وشاركت النسخة المحسّنة 996 GT3-RS لعام 2001 في عدد لا يُحصى من السباقات في السنوات اللاحقة، محققةً العديد من الانتصارات في فئاتها، بالإضافة إلى الفوز بالمركز الأول في دايتونا وسبا عام 2003. وفي عام 2004، أُتيحت سيارة 996 GT3-RSR، مع العديد من التحسينات على طراز RS، بما في ذلك ناقل حركة متسلسل، مما يسمح بتغييرات أسرع للتروس.

VLN

في عام 2005، بدأت سيارات السباق من الجيل الجديد 997 بالظهور لأول مرة في بطولة كأس GT3، تلاها إطلاق سيارة 911 GT3-RSR في سباق سبا 24 ساعة عام 2006. في سباقات التحمل VLN، فاز فريق مانثي بالسباق الأخير الذي استمر 4 ساعات قبل سباق الـ 24 ساعة، ثم فاز بالسباق الرئيسي أيضًا. تتميز سيارة بورش 997 GT3 RSR الخاصة بهم بمشتت هواء أمامي أكبر، وجناح خلفي أطول، ومحرك سداسي الأسطوانات سعة 4.0 لتر بقوة 368 كيلوواط (493 حصانًا، 500 حصان متري) .   

سباق لومان 24 ساعة

بعد فوزها الساحق بسباق لومان 24 ساعة عام 1998 ، هيمنت بورش على فئة GT/N-GT في لومان. لم يكن هناك منافسون بارزون، وحققت بورش سبعة انتصارات متتالية في فئتها من عام 1999 إلى 2005. في عام 2006، تصدرت سيارات بورش معظم السباق، لكن سرعان ما واجهت السيارات المنافسة مشاكل وانسحبت تباعًا. وفي اللحظات الأخيرة، تسببت أعطال ميكانيكية في تراجع سيارة سيكل خلف الفائز المفاجئ، سيارة بانوز إسبيرانتي GTLMM .

شهد عام 2007 الظهور الأول لسيارة بورش 997 GT3 RSR. حقق فريق IMSA Matmut مركز الانطلاق الأول بفارق أكثر من ثانية عن سيارة فيراري (لكنه خسره بعد مخالفة قواعد منطقة الصيانة المغلقة). زُوّدت سيارة بورش الجديدة بإطارات خلفية أعرض ومُقيدات أصغر مما تسمح به القواعد، ما عوّض عن ذلك بزيادة وزن السيارة  بمقدار 100 كيلوغرام. بلغ وزن بورش آنذاك 1220 كيلوغرامًا (2690 رطلًا) وقوتها 357 كيلوواط ( 478 حصانًا) (485 حصانًا متريًا) . شكّل هذا ميزةً في سباق لومان على سيارة فيراري F430 الأخف وزنًا والأكثر رشاقة .     

سلسلة لومان

استلم فريقا فيلبرماير-بروتون وإمسا بيرفورمانس ماتموت سيارة 997 الجديدة قبيل انطلاق موسم 2007. ويتشارك مارك ليب وريتشارد ليتز قيادة أفضل سيارتي فيلبرماير، بينما يتشارك باتريك بيليه وريموند ناراك قيادة سيارة إمسا. فاز فريق فيلبرماير-بروتون ببطولة العالم عامي 2009 و2010. وفي عام 2011، فاز نيكولاس أرميندو بفئة جي تي إي-آم.

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 سيبوس، ريتش (15 يونيو 2018). "بورش 911 جي تي 3 موديل 2018 بناقل حركة يدوي" . مجلة كار آند درايفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2020 .
  2. ↑ "996.1 GT3" . مجلة توتال 911 .
  3. ↑ "قاعدة بيانات الاتحاد الدولي للسيارات التاريخية" . historicdb.fia.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 17 ديسمبر 2025 .
  4. ↑ بيركنز، كريس (8 أبريل 2016). "سيارة 996 GT3 واحدة من أعظم سيارات بورش 911 على مر العصور" . مجلة رود آند تراك . تاريخ الاسترجاع: 11 فبراير 2020 .
  5. ↑ "بورش 996 جي تي 3" . أوتو إكسبريس . 12 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2020 .
  6. ↑ "996.2 GT3" . مجلة توتال 911 .
  7. ↑ كاتشر، جورج (15 يوليو 2018). "مراجعة سيارة بورش 911 جي تي 3 موديل 2003: سيارة كلاسيكية" . مجلة "أي سيارة؟ ". تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2020 .
  8. ↑ "مراجعة سيارة بورش 911 جي تي 3 (سلسلة 996) (1999-2005) المستعملة" . rac.co.uk. 31 مايو 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2020 .
  9. ↑ تايلور، جيسي (15 مايو 2018). "مراجعة سيارة بورش 911 GT3 RS موديل 2004: سيارة كلاسيكية" . مجلة "أي سيارة؟ " . تاريخ الاسترجاع: 11 فبراير 2020 .
  10. ↑ إنجرام، أنتوني (28 مايو 2015). "إعادة النظر في بورش 996 جي تي 3 آر إس - ظهور عصر آر إس الحديث" . إيفو . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 فبراير 2020 .
  11. ↑ "997.1 GT3" . مجلة توتال 911 .
  12. ↑ إلفالان، جوناثان (سبتمبر 2009). "بورش 911 جي تي 3 موديل 2010" . مجلة رود آند تراك . 61 (1). هاشيت فيليباشي ميديا : 59. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه في 15 أغسطس 2009 .
  13. ↑ "المواصفات: 911 GT3 / 911 GT3 RS موديل 2010" (ملف PDF) . شركة بورشه للسيارات في أمريكا الشمالية. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 4 أكتوبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يناير 2018 .
  14. ↑ "997.1 GT3 RS" . مجلة توتال 911 .
  15. ↑ "العدد 66" . مجلة توتال 911 .
  16. ↑ "997.2 GT3" . مجلة توتال 911 .
  17. ↑ "997.2 GT3 RS" . مجلة توتال 911 .
  18. ↑ "بورش 911 جي تي 3 آر إس موديل 2010: جاهزة للحلبات، قانونية على الطرقات، وقوة أكبر" . Jalopnik.com. 19 أغسطس 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2009 .
  19. ↑ «سباق جراند-آم يسمح بتحسين أداء سيارات بورش» . رابطة سباقات الطرق الأمريكية الكبرى. ١٦ أبريل ٢٠١٠. مؤرشف من الأصل في ١١ يوليو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه في ٢٣ يوليو ٢٠١٠ .
  20. ↑ "يناير - مارس - أرشيف 2010 - شركة بورش المساهمة - دكتور مهندس فخري ف. بورش المساهمة" . الولايات المتحدة: بورش . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2011 .
  21. ^ "24h-Projekt Langstreckenrennen Nürburgring 2010: Rennwagenumbau Porsche 911 GT3 RS | سيارة رياضية" . Sportauto-online.de. 24 مارس 2010 . تم الاسترجاع 24 أبريل 2011 .
  22. ↑ "سباق ADAC زيورخ 24 ساعة الثامن والثلاثون" (ملف PDF) . ADAC. 16 مارس 2010. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 22 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2013 .
  23. ^ "النتائج: 24 ساعة نوربورغرينغ نوردشلايفه – 2010" . مجلة سبيدسبورت . تم الاسترجاع 3 أغسطس 2013 .
  24. ١ ٢ شركة غاري ستوك + شركة بورشه للسيارات في أمريكا الشمالية. "بورشه 911 جي تي 3 آر إس 4.0: أكبر محرك 911 تم تقديمه على الإطلاق" . مؤرشف من الأصل في 16 أبريل 2015. تم الاسترجاع في 16 أبريل 2015 .
  25. ↑ "بورش إيه جي: سيارة سباق محدودة الإصدار: 911 جي تي 3 آر إس 4.0 - بورش الولايات المتحدة الأمريكية" . الصفحة الرئيسية لبورش: سيارة سباق محدودة الإصدار: 911 جي تي 3 آر إس 4.0 - بورش الولايات المتحدة الأمريكية .
  26. ↑ "إيفو - أخبار وصور وفيديوهات عن بورش 911 جي تي 3 آر إس 4.0" . إيفو . 27 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2001 .
  27. ↑ "إيفو - أخبار وصور وفيديوهات عن بورش 911 جي تي 3 آر إس 4.0" . إيفو . 28 أبريل 2011. مؤرشف من الأصل في 1 مايو 2011. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2011 .
  28. ↑ كابل، جريج (27 يونيو 2011). "الرائع أصبح أفضل". أوتو ويك . 61 (13). شركة كرين للاتصالات : 37. الرقم الدولي الموحد للدوريات 0192-9674 . 
  29. ↑ هاوس، © فيوتشر بابليشينج ليمتد كواي، أمبوري، إنجلترا، باث BA1 1UA. جميع الحقوق محفوظة؛ رقم التسجيل 2008885، شركة مسجلة في ويلز. "997 GT3 RS 4.0" . المجموع 911 .{{cite web}}: صيانة CS1: أسماء رقمية: قائمة المؤلفين ( رابط )
  30. ↑ "سيارة بورش 911 المذهلة لجيري ساينفيلد | ويسكي + تايلور" . ويسكي + تايلور . 25 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أكتوبر 2018 .
  31. ↑ ريكس، جاك (16 ديسمبر 2017). "مراجعة بورش 911 جي تي 3 تورينغ: هل هي سيارة رائعة بدون جناح؟" . توب جير . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2020 .
  32. ↑ "معلومات صحفية - سيارة بورش 911 GT3 الجديدة" (ملف PDF) . http://press.porsche.com . 4 مارس 2013. مؤرشف من النسخة الأصلية (ملف PDF) بتاريخ 10 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2013 .
  33. ↑ "بورش تحتفل بالذكرى الخمسين لسيارة 911 بإصدار سيارة GT3 جديدة" . porsche.com/uk/ . 4 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 1 أبريل 2013 .
  34. ↑ "إطلاق سيارة بورش 991 GT3 الجديدة، معرض جنيف للسيارات 2013" . carsguns.com. 4 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه في 4 مارس 2013 .
  35. ↑ "مراجعة سيارة بورش 911 GT3 / GT3 RS موديل 2019، الأسعار والمواصفات" . مجلة كار أند درايفر . 13 مايو 2019.
  36. ↑ باروث، جاك (11 نوفمبر 2014). "سيارة الأداء لعام 2015 من مجلة رود آند تراك" . رود آند تراك .
  37. ↑ "مجموعة كاملة من مواد الصحافة حول سيارة 991 GT3 | بيستون هيدز" . www.pistonheads.com
  38. ↑ بارنيت، جوش (18 مارس 2014). "بورش تكشف سبب حرائق سيارات 911 GT3" . توتال 911. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2014 .
  39. ↑ توركوس، براندون (12 أبريل 2014). "بورش تمنح مالكي سيارات GT3 سنة إضافية من الضمان، ومحركات جديدة قيد الإنتاج في 22 أبريل" . أوتوبلوج . تم الاطلاع عليه في 21 ديسمبر 2014 .
  40. ↑ "مجموعة مالكي سيارات 991 GT3 المعنيين" . rennlist.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2017 .
  41. ↑ "991.1 GT3 COG: اجتماعنا مع PCNA/PAG بالإضافة إلى الإعلان الرسمي من بورشه" . rennlist.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2017 .
  42. ↑ "بورش تقدم أطول ضمان في العالم على محرك سيارة 911 GT3 الرياضية" . مجلة رود آند تراك . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2017 .
  43. ↑ "بورش تمدد ضمان محرك 991.1 GT3 إلى 10 سنوات/120 ألف ميل" . Carscoops.com . تاريخ الاطلاع: 10 أغسطس 2017 .
  44. ^ "2016 بورش 911 جي تي 3 آر إس" . 7 سبتمبر 2011.
  45. ↑ "بيان صحفي من بورش" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 22 مارس 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أبريل 2015 .
  46. ↑ وونغ، جون (7 أغسطس 2018). "مراجعة بورش 911 جي تي 3 موديل 2018: سيارة رياضية مثالية" . سي نت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 فبراير 2020 .
  47. ↑ ترينت، دان (30 مارس 2018). "رسالة إلى أمريكا: شكرًا لإنقاذكم السيارة الرياضية اليدوية" . أوتوبلوج: أخبار السيارات، المراجعات، وأدلة الشراء . تم الاطلاع عليه في 2 فبراير 2025 .
  48. ↑ "طقم فلتر هواء (GT3 Touring)" . قطع غيار وإكسسوارات بورشه من صن كوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2020 .
  49. ↑ "طقم فلتر هواء (991)" . قطع غيار وإكسسوارات بورشه من صن كوست . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2020 .
  50. ↑ "فلاتر هواء GT3 Touring" . رينليست - منتديات نقاش بورشه . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أغسطس 2020 .
  51. ↑ "مستوحاة من عالم السباقات: سيارة بورش 911 GT3 RS الجديدة لعام 2019" . www.porsche.com . 20 فبراير 2018. مؤرشفة من الأصل في 21 فبراير 2018. تم الاطلاع عليها في 31 يناير 2022 .
  52. ↑ "سيارة 911 GT3 RS الجديدة تسجل زمن لفة قدره 6:56.4 دقيقة عبر حلبة "الجحيم الأخضر"" . www.porsche.com . 20 أبريل 2018 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2022 .
  53. ↑ "سيارة 911 GT3 RS الجديدة تسجل زمن لفة قدره 6:56.4 دقيقة عبر حلبة "الجحيم الأخضر"" . www.porsche.de . 20 أبريل 2018 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2022 .
  54. ↑ "التكنولوجيا الكامنة وراء سيارة بورش 911 الجديدة - مواد ورشة العمل - الهيكل" (ملف PDF) . presskit.porsche.de . بورش . ص 9. تاريخ الاطلاع: 11 ديسمبر 2018 . 
  55. ↑ "بورش 911 جي تي 3 بخبرة في رياضة السيارات" . www.porsche.com . 16 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2022 .
  56. ↑ "تكنولوجيا رياضة السيارات تلتقي بالطريق: سيارة بورش 911 GT3 موديل 2022" . www.porsche.com . 16 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 يناير 2022 .
  57. 1 2 "القيادة القياسية" . nuerburgring.de . تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 يونيو 2023 .
  58. ↑ "تكنولوجيا رياضة السيارات تلتقي بالطريق: سيارة بورش 911 GT3 موديل 2022" . غرفة أخبار بورش . 16 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 فبراير 2021 .
  59. ↑ سيارة 911 GT3 الجديدة: تجربة قيادة على متنها في حلبة نوربورغرينغ الشمالية . بورشه . 16 فبراير 2021. مؤرشف من الأصل في 5 أكتوبر 2021. تم الاطلاع عليه في 26 أكتوبر 2021 عبر يوتيوب .
  60. ↑ "بورش 911 GT3 موديل 2022 مع حزمة Touring - قاعدة بيانات الصحافة لشركة Dr. Ing. hc F. Porsche AG" . Dr. Ing. hc F. Porsche AG .
  61. ↑ "هذه هي سيارة بورش 911 GT3 RS الجديدة، وهي الآن سيارة سباق بامتياز" . توب جير . 17 أغسطس 2022.
  62. ↑ "بورش 911 جي تي 3 آر إس - بورش بريطانيا العظمى" . سيارات بورش بريطانيا العظمى - دكتور إنج إتش سي إف. بورش إيه جي - بورش بريطانيا العظمى .
  63. ↑ "بورش 911 جي تي 3 آر إس - بورش بريطانيا العظمى" . سيارات بورش بريطانيا العظمى - دكتور إنج إتش سي إف. بورش إيه جي - بورش بريطانيا العظمى .
  64. ↑ داي، ليوين (13 أكتوبر 2022). "قوة سفلية هائلة تساعد سيارة بورش 911 GT3 RS موديل 2023 على تحقيق زمن قياسي مذهل على حلبة نوربورغرينغ" . ذا درايف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أكتوبر 2022 .
  65. ↑ لقطات من داخل سيارة بورش 911 GT3 RS على حلبة نوربورغرينغ ، 13 أكتوبر 2022 ، تم استرجاعها في 13 أكتوبر 2022 – عبر يوتيوب
  66. ↑ مور، ألينا (14 أكتوبر 2022). "سيارة بورش 911 جي تي 3 آر إس هي الآن أسرع سيارة إنتاجية تعمل بمحرك تنفس طبيعي" . توب سبيد . تم الاطلاع عليه في 19 ديسمبر 2024 .
  67. ↑ "سيارة بورش 911 GT3 RS موديل 2023 تقطع حلبة نوربورغرينغ أسرع من سيارة GT2 RS القديمة" . مجلة رود آند تراك . 13 أكتوبر 2022. تاريخ الاطلاع: 19 ديسمبر 2024 .
  68. 1 2 3 4 "بورش 992.2 GT3 (تورينغ) - كل ما تحتاج معرفته عن طراز 992 GT3 المُحسّن!" . elferspot.com . 18 أكتوبر 2024. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أكتوبر 2024 .خطأ في الاستشهاد: معلمة غير معروفة "(992.2" في <ref>الوسم؛ المعلمات المدعومة هي dir، follow، group، name (انظر صفحة المساعدة ).
  69. ↑ "العدد 66". المجموع 911 .
  70. ↑ "تاريخ سيارة بورش 911 جي تي 3" . موتور برايم. 23 ديسمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2013 .
  71. ↑ "98-00 – 911 GT3 – Story" . racecam.de . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أغسطس 2018 .
  72. ↑ "2001 – 911 GT3 Cup – القصة والحقائق" . racecam.de . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2018 .
  73. ↑ "بورش 911 (996) جي تي 3 آر (1999) - سيارات السباق" . tech-racingcars.wikidot.com .
  74. ^ "بورش 911 جي تي 3 آر - 996.1 ماركت - CLASSIC.COM" . www.classic.com .
  75. ↑ "سيارة سباق بورش 911 جي تي 3 آر موديل 2000 | S158 | كيسيمي 2020" . مزادات ميكوم . 11 يناير 2020.
  76. ↑ "للبيع: محرك وعلبة تروس بورش 911 (996) GT3 R - 411 حصان عند 8200 دورة في الدقيقة" . سيلودروم . 10 يوليو 2021.
  77. ↑ ديليس، نيكولاس (8 نوفمبر 2021). "بورش 911 جي تي 3 آر (996) (2000) - المواصفات والأداء" .
  78. ↑ سميل، جلين (26 يناير 2017). "في المزاد: بورش 996 جي تي 3 آر" . www.porscheroadandrace.com . تاريخ الاسترجاع: 13 فبراير 2020 .
  79. ↑ "معلومات أساسية عن سيارة GT3 R" . www.g3r.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2020 .
  80. ↑ "2002 – 911 GT3 Cup – القصة والحقائق" . racecam.de . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2018 .
  81. ↑ "2004 – 911 GT3 Cup – القصة والحقائق" . racecam.de . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2018 .
  82. ↑ "بورش 996 جي تي 3 آر إس آر مجموعة إن-جي تي (2004) - سيارات السباق" . tech-racingcars.wikidot.com .
  83. ^ د ، نيك (25 أبريل 2016). "2004 بورش 911 جي تي 3 آر إس آر | بورش" .
  84. ↑ "بورش 911 جي تي 3 آر إس آر موديل 2005" . آر إم سوذبيز . 7 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 فبراير 2020 .
  85. ↑ "بورش 911 جي تي 3 آر إس آر موديل 2004 - صور ومواصفات ومعلومات" . Ultimatecarpage.com .
  86. ↑ "2006 – 911 GT3 Cup – القصة والحقائق" . racecam.de . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2018 .
  87. ↑ "بورش 997 جي تي 3 آر إس آر موديل 2007" . توب سبيد . 26 يوليو 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2020 .
  88. ↑ "الكشف عن سيارة بورش 911 (997) GT3 RSR موديل 2012" . Motor1 . 11 نوفمبر 2007. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 فبراير 2020 .
  89. ↑ "سابين شميتز : ملكة 'الخاتم'" . سجل دوبونت. 17 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 ديسمبر 2015 . 
  90. ↑ "911 GT3 RSR (النوع 997) - سيارات السباق / مكونات السباق - رياضة السيارات - دكتور إنج. إتش سي إف. بورش إيه جي" . الولايات المتحدة: بورش . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2011 .
  91. ↑ "911 GT3 Cup S (النوع 997) - سيارات السباق / مكونات السباق" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2013 .
  92. ↑ جوزيف، نوح (26 أغسطس 2009). "جرس بافلوف: بورش تكشف عن سيارة السباق الجديدة 911 GT3 Cup وتحدد سعرها قبل ظهورها الأول في فرانكفورت" . Autoblog.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 ديسمبر 2010 .
  93. ↑ "2008 – 911 GT3 Cup – القصة والحقائق" . racecam.de . مؤرشف من الأصل في 2 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 2 أغسطس 2018 .
  94. ↑ "بورش 997 جي تي 3 آر موديل 2011" . سيارات السباق من أجلك . مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 مايو 2026. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 مايو 2026 .
  95. ↑ تان، بول. "بورش 911 جي تي 3 آر تحل محل جي تي 3 كوب إس" . Paultan.org . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أبريل 2011 .
  96. ↑ "2013 Porsche 911 GT3 R" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2017 .
  97. ↑ نيل، دان (12 نوفمبر 2011). "بورش تُطلق العنان للسيارات الهجينة إلى آفاق جديدة". صحيفة وول ستريت جورنال . ص. D14. 
  98. ↑ "إطلاق مبيعات سيارة بورش 918 سبايدر الرياضية الهجينة الخارقة" . بورش إيه جي. 21 مارس 2011. تم الاطلاع عليه في 3 أغسطس 2013 .
  99. ↑ «سيارة 911 GT3 R الهجينة تحتفل بظهورها العالمي الأول في جنيف» (بيان صحفي). المملكة المتحدة: شركة بورشه المساهمة. 11 فبراير 2010. تاريخ الاطلاع: 19 فبراير 2010 .
  100. ↑ بورش ستستخدم نظام ويليامز الهجين، موقع أوتوسبورت، ١١ فبراير ٢٠١٠، تاريخ الاطلاع: ١٩ فبراير ٢٠١٠
  101. ↑ ارتفاع نسبة الإيقاف: بداية مثالية للموسم. مؤرشف في 22 يونيو 2011 على موقع Wayback Machine. موقع VLN Langstreckenmeisterschaft الإلكتروني، 23 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2010.
  102. ^ “Porsche feiert historischen Hybrid-Sieg – VLN Langstreckenmeisterschaft Nürburgring” (في المانيا). Vln.de. مؤرشفة من الأصلي في 24 مارس 2012 . تم الاسترجاع 29 مارس 2012 .
  103. ↑ "سباق لاغونا سيكا 6 ساعات 2011 - نتائج السباق - سباقات السيارات الرياضية" . www.racingsportscars.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 12 يناير 2026 .
  104. ↑ "بورش 911 جي تي 3 كوب 2013" . مجلة كار أند درايفر . ديسمبر 2012. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2013 .
  105. ↑ "بورش 911 جي تي 3 كوب (النوع 991) | بورش المملكة المتحدة" . بورش . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أغسطس 2013 .
  106. ↑ "911 RSR (النوع 991)" . بورش . تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2013 .
  107. ↑ "بورش 911 جي تي 3 آر إس آر موديل 2013" . توب سبيد. 23 أبريل 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  108. ↑ "2015 PORSCHE 911 RSR (TYPE 991) LM GTE" . racecarsdirect.com . 29 نوفمبر 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 مايو 2026 .
  109. ↑ "سباق لومان 24 ساعة 2013: ملخص السباق" . موتور أثورتي. 24 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2013 .
  110. ↑ "بورش 911 جي تي أمريكا - أول سيارة جديدة تُصنع لسلسلة سباقات السيارات الرياضية المتحدة لعام 2014" . بورش. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2014. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2013 .
  111. ↑ "سيارة 911 GT3 R الجديدة" . بورشه. مؤرشفة من الأصل بتاريخ 26 مايو 2015. تم الاطلاع عليها بتاريخ 26 مايو 2015 .
  112. ↑ داجيس، جون (16 نوفمبر 2016). "بورش تكشف النقاب عن سيارة 911 RSR ذات المحرك الوسطي" . SportsCar365.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 يناير 2017 .
  113. ↑ "سيارة 911 RSR الجديدة لسباق لومان" (بيان صحفي). بورشه . تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 يوليو 2018 .
  114. ↑ «بورش تحتفل بفوز مزدوج في سباق لومان الماراثوني الذي يستمر 24 ساعة» (بيان صحفي). بورش. 17 يونيو 2018. تاريخ الاطلاع: 1 يوليو 2018 .
  115. ↑ «بورش تحرز المركز الثاني وفوزاً في فئة المحترفين والهواة في سباق الماراثون الذي يستمر 24 ساعة» (بيان صحفي). بورش. 23 يونيو 2018. تاريخ الاطلاع: 6 يوليو 2018 .
  116. ↑ «سيارة 911 GT3 Cup الجديدة بنظام قيادة فائق الحداثة» (بيان صحفي). بورشه. 29 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 مارس 2017 .
  117. ↑ «قوية، سريعة، مذهلة: سيارة 911 GT3 R الجديدة» (بيان صحفي). بورشه. 11 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2018 .
  118. ↑ "سيارة بورش 911 GT3 R موديل 2019 هي نسخة GT3 RS مخصصة للحلبات فقط" . Motor1.com . 11 مايو 2018. تاريخ الاطلاع: 13 مايو 2018 .
  119. ↑ «من المتوقع أن تدافع سيارة 911 RSR المُعاد تصميمها عن لقب بطولة العالم» (بيان صحفي). بورشه. 6 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 يوليو 2019 .
  120. ↑ «سيارة سباق جديدة لبطولات بورشه أحادية الصنع - أقوى وأسرع وأكثر إثارة - سيارة 911 GT3 Cup الجديدة» . presse.porsche.de (بيان صحفي). بورشه . 12 ديسمبر 2020. تاريخ الاطلاع: 21 ديسمبر 2020 .
  121. ↑ "بورش تُطوّر سيارة سباق 911 كوب لإطلاقها في موسم 2026" . newsroom.porsche.com . 18 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مايو 2026 .{{cite web}}: CS1 maint: url-status ( link )
  122. ↑ داجيس، جون (18 يوليو 2025). "بورش تكشف النقاب عن سيارة تايب 992.2 جي تي 3 كوب" . سبورتس كار 365. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2025. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2026 .
  123. ↑ "بورش تؤكد تفاصيل سيارة 911 GT3 R الجديدة" . www.dailysportscar.com . 30 يوليو 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2024 .
  124. ↑ "بورشه تتخذ إجراءات لمعالجة مشاكل سيارتها الجديدة 911 GT3 R" . www.dailysportscar.com . 20 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 فبراير 2024 .
  125. ↑ سميث، فريد (8 أغسطس 2025). "سيارة بورش 911 جي تي 3 آر ريسر تزداد شراسةً بتصميم مُحدّث وفتحات تهوية جديدة" . رود آند تراك . مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2025. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2025 .
  126. ↑ نيلسون، بيتر (13 أغسطس 2025). "بورش تكشف النقاب عن سيارتي 911 كوب وجي تي 3 آر الجديدتين لرياضة السيارات" . فوربس . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2025 .
  127. ↑ "إطلاق سيارة بورش 911 GT3 R المُحسّنة في موسم 2026" . غرفة أخبار بورش . 8 أغسطس 2025. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2025. تم الاطلاع عليه في 22 ديسمبر 2025 .
  128. ↑ داجيس، جون (28 سبتمبر 2023). "بورش تكشف النقاب عن سيارة 911 GT3 R رينسبورت ذات الإصدار المحدود - سبورتس كار 365" . sportscar365.com . تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2024 .