سباق لومان 24 ساعة 2013

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 46 صور
الموسوعة الحرة

تصميم مسار حلبة دي لا سارت
سيارة أودي R18 e-tron quattro رقم 2 الفائزة بالسباق

سباق لومان 24 ساعة الحادي والثمانون ( بالفرنسية: 81 e 24 Heures du Mans ) هو سباق تحمل سيارات استمر 24 ساعة، شارك فيه فرق مكونة من ثلاثة سائقين بسيارات لومان النموذجية وسيارات لومان السياحية الكبرى للتحمل، وأقيم في الفترة من 19 إلى 23 يونيو 2013 على حلبة دي لا سارت بالقرب من مدينة لومان الفرنسية . وكان هذا السباق هو النسخة الحادية والثمانون من هذا الحدث ، الذي ينظمه نادي السيارات الغربي (ACO) منذ عام 1923. وكان السباق هو الجولة الثالثة والأهم من بطولة العالم للتحمل لعام 2013 التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات، حيث شارك 32 متسابقًا من أصل 56 في البطولة. وأُقيم يوم تجريبي قبل أسبوعين من السباق في 9 يونيو. وحضر الحدث ما يقارب 245,000 متفرج.

فاز بالسباق سيارة أودي R18 e-tron quattro بقيادة الدنماركي توم كريستنسن والبريطاني آلان ماكنيش والفرنسي لويك دوفال، بعد أن تصدرت السباق خلال آخر 248 لفة، محققةً بذلك الفوز الثاني عشر للشركة المصنعة في لومان منذ فوزها الأول في نسخة عام 2000. وكان هذا الفوز التاسع لكريستنسن، والثالث لماكنيش، والأول لدوفال. انطلقت السيارة من المركز الأول، لكنها فقدت الصدارة في البداية لصالح سيارة أودي رقم 1 الشقيقة بقيادة أندريه لوتيرر ومارسيل فاسلر وبينوا تريلوييه، الذين تبادلوا الصدارة مع سيارة تويوتا TS030 هايبرد بقيادة أنتوني ديفيدسون وستيفان سارازين وسيباستيان بويمي خلال فترة التناوب في التوقفات في منطقة الصيانة، إلى أن اضطرت للدخول إلى منطقة الصيانة في الساعة السابعة بسبب عطل في حساس موضع عمود المرفق . احتل كل من بويمي وديفيدسون وسارازين المركز الثاني، بينما أكمل لوكاس دي غراسي ومارك جينيه وأوليفر جارفيس ، الذين كانوا يقودون سيارة أودي أخرى، منصة التتويج في السباق.

في فئة سيارات لومان النموذجية 2 (LMP2)، فاز فريق أوك ريسينغ بسيارة مورغان بقيادة بيرتراند باجيت ومارتن بلاومان وريكاردو غونزاليس، متقدمًا على الفريق الشقيق بقيادة أليكس بروندل وديفيد هاينماير هانسون وأوليفييه بلا بفارق لفة كاملة. واكتملت منصة التتويج بسيارة زايتك Z11SN التابعة لفريق غريفز موتورسبورت ، بقيادة مايكل كروم وجان ماردنبورو ولوكاس أوردونيز . أما في فئة سيارات لومان السياحية الكبرى للمحترفين (LMGTE Pro)، فقد فازت إحدى سيارات بورشه 991 RSR التابعة لفريق مانثي ريسينغ بقيادة رومان دوماس ومارك ليب وريتشارد ليتز ، بينما حلت السيارة الشقيقة رقم 91 بقيادة يورغ بيرغمايستر وتيمو برنارد وباتريك بيليه في المركز الثاني. كما فازت بورش بفئة لومان جراند تورينج للهواة (LMGTE Am) بسيارة IMSA Performance Matmut رقم 76 بقيادة ريموند ناراك وكريستوف بوريه وجان كارل فيرناي ، مما منح العلامة التجارية فوزها رقم 100 في فئتها في لومان.

رفعت هذه النتيجة كريستنسن وماكنيش ودوفال إلى صدارة بطولة السائقين برصيد 94 نقطة. وتراجع لوتيرر وفاسلر وتريلوييه، متصدرو البطولة قبل السباق، إلى المركز الثاني، بينما حافظ ديفيدسون وسارازين وبويمي على المركز الثالث بفضل حصولهم على المركز الثاني. وتقدم دي غراسي وجينيه وجارفيس من المركز السادس إلى الرابع، وأكمل الثنائي ألكسندر وورز ونيكولاس لابير المراكز الخمسة الأولى. وبـ102 نقطة، وسعت أودي فارقها مع تويوتا في بطولة المصنّعين إلى 35 نقطة مع تبقي خمس جولات على نهاية الموسم.

خلفية

تم تقديم موعد سباق لومان 24 ساعة لعام 2013 أسبوعًا واحدًا بناءً على طلب من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)، الهيئة العالمية المنظمة لرياضة السيارات، بهدف توحيد جدول سباقات السيارات لعام 2013. [ 1 ] وكانت هذه النسخة الحادية والثمانين من السباق ، [ 2 ] بالإضافة إلى كونها ثالث سباقات التحمل الثمانية في بطولة العالم للتحمل لعام 2013. [ 3 ] وقبل انطلاق السباق، كان سائقو فريق أودي سبورت جوست ، أندريه لوتيرر ومارسيل فاسلر وبينوا تريلوييه، يتصدرون بطولة السائقين برصيد 44 نقطة، متقدمين بنقطة واحدة على زملائهم في الفريق آلان ماكنيش وتوم كريستنسن ولويك دوفال الذين حلوا في المركز الثاني. وجاء أنتوني ديفيدسون وستيفان سارازين وسيباستيان بويمي من فريق تويوتا في المركز الثالث برصيد 27 نقطة. احتلّ نيل جاني ، ونيكو بروست ، ونيك هايدفيلد من فريق ريبليون ريسينغ المركز الرابع برصيد 20 نقطة، بينما حلّ زملاؤهم أندريا بيليتشي ، وماتياس بيش، وتشينغ كونغفو في المركز الخامس برصيد 16 نقطة. [ 4 ] وفي بطولة المصنّعين ، تقدّمت أودي (بـ 51 نقطة) على منافستها تويوتا بفارق 20 نقطة. [ 4 ]

تغييرات توازن الأداء

عدّلت لجنة التحمّل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) معايير الأداء في ثلاث من الفئات الأربع سعيًا لتحقيق التكافؤ بينها. حصلت جميع سيارات LMP1 (سيارات لومان النموذجية 1) الهجينة وغير الهجينة التي تعمل بالبنزين على زيادة في سعة خزان الوقود بمقدار 3 لترات (0.66 جالون إمبراطوري ؛ 0.79 جالون أمريكي ) لتحسين كفاءة استهلاك الوقود، مما سمح لسيارة تويوتا TS030 الهجينة بالعمل بخزان وقود سعة 76 لترًا (17 جالون إمبراطوري ؛ 20 جالون أمريكي ) ، بينما زُوّدت سيارات ريبليون ريسينغ لولا B12/60s وستراكا ريسينغ HPD ARX-03c بخزانات وقود سعة 80 لترًا (18 جالون إمبراطوري ؛ 21 جالون أمريكي ) . [ 5 ] شهدت سيارات بورش تحسناً في الأداء بفضل السماح بزيادة قطر فتحة سحب الهواء بمقدار 0.3 مم (0.012 بوصة) في محركاتها ضمن فئتي سباق لومان جراند تورينج إندورانس للمحترفين (LMGTE Pro) والهواة (LMGTE Am). أُضيف وزن إضافي قدره 10 كجم (22 رطلاً) إلى سيارة أستون مارتن LMGTE Pro Vantage ، بينما خُفِّض وزن سيارة شيفروليه كورفيت C6.R بمقدار 25 كجم (55 رطلاً) . أما سيارتا فيراري 458 إيطاليا GT2 و SRT فايبر GTS-R فلم تشهدا أي تغييرات في الأداء. [ 6 ]                     

المدخلات

وجّه نادي السيارات الغربي (ACO) 56 دعوة للمشاركة في سباق لومان 24 ساعة. وقُسّمت المشاركات بين فئات LMP1 وLMP2 (نموذج لومان 2) وLMGTE Pro وLMGTE Am. وبحلول الموعد النهائي لتقديم الطلبات في 16 يناير، تم تقديم 71 طلبًا إلى نادي السيارات الغربي. [ 7 ]

إدخالات تلقائية

حصلت الفرق الفائزة بفئتها في النسخة السابقة من سباق لومان 24 ساعة، أو الفائزة بسلسلات وفعاليات لومان مثل سلسلة لومان الأمريكية (ALMS) وسلسلة لومان الأوروبية (ELMS) وسباق بيتي لومان ، على مشاركات تلقائية . كما مُنحت بعض الفرق التي احتلت المركز الثاني مشاركات تلقائية في بعض السلاسل. ومُنحت مشاركات أيضًا للفائزين في تحدي ميشلان للطاقة للتحمل ضمن بطولة العالم للتحمل (WEC) التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA ). وحصل بطل فئة فورمولا لومان في سلسلة لومان الأوروبية (ELMS) على مشاركة إضافية ، حيث تلقى دعوة للمشاركة في فئة LMP2. [ 8 ] ولأول مرة، لم يحصل أبطال سلسلة لومان الأمريكية (ALMS) أو سباق بيتي لومان على مشاركة تلقائية. بدلاً من ذلك، مُنحت سلسلة لومان الأمريكية (ALMS) ثلاث مشاركات "عامة"، والتي منحتها السلسلة للفرق الراغبة في المشاركة في لومان. [ 9 ] ونظرًا لمنح المشاركات التلقائية للفرق، كان بإمكانها تغيير سياراتها من العام السابق إلى العام التالي، ولكن لم يُسمح لها بتغيير فئتها. ومع ذلك، يمكن تبديل الدعوات التلقائية في فئتي GTE بين الفئتين بناءً على تشكيلات السائقين التي تختارها هذه الفرق. [ 8 ]

في 14 نوفمبر 2012، أعلنت منظمة سباقات السيارات الأسترالية (ACO) قائمة المشاركين التلقائيين. وكان فريقا JMB Racing و Conquest Racing هما الفريقان اللذان اختارا عدم قبول دعواتهما التلقائية لعدم مشاركتهما في أي سلسلة سباقات خلال موسم 2013. [ 8 ]

المشاركات التلقائية في سباق لومان 24 ساعة لعام 2013
السبب المُدخلLMP1LMP2إل إم جي تي إي بروLMGTE Am
المركز الأول في سباق لومان 24 ساعةألمانيافريق أودي سبورت جوستالولايات المتحدةستاروركس موتورسبورتإيطالياAF Corseفرنسامسابقة لاربر
المركز الأول في سلسلة لومان الأوروبيةفرنساثيريت من تي دي إس ريسينغالمملكة المتحدةجي إم دبليو موتورسبورتفرنساماتموت للأداء في بطولة IMSA
المركز الثاني في سلسلة لومان الأوروبيةفرنساأوك ريسينغموناكوفريق جي إم بي للسباقاتإيطالياAF Corse
المشاركات العامة في سلسلة لومان الأمريكيةالولايات المتحدةسباقات كونكويست موتورسبورتس المستوى 5الولايات المتحدةالولايات المتحدةرياضة السيارات فائقة السرعة
المركز الأول في بطولة FIA WEC Michelin Green X Challengeألمانيافريق أودي سبورت جوستإيطالياAF Corse
المركز الأول في فئة FLM ضمن سلسلة لومان الأوروبيةبلجيكافريق بوتسن جينيون للسباقات
المصدر: [ 8 ]

قائمة المشاركين

بالتزامن مع الإعلان عن المشاركات في بطولة العالم للتحمل (WEC) وبطولة لومان الأوروبية (ELMS) ، أعلنت منظمة ACO عن القائمة الكاملة للسيارات المشاركة، والبالغ عددها 56 سيارة، بالإضافة إلى قائمة احتياطية تضم عشر سيارات، وذلك خلال مؤتمر صحفي عُقد في مركز يوروسايتس جورج الخامس في باريس في الأول من فبراير. إلى جانب المشاركات المضمونة البالغ عددها 32 سيارة من بطولة العالم للتحمل، جاءت عشر مشاركات من بطولة لومان الأوروبية وثماني مشاركات من بطولة لومان الأمريكية (ALMS) ، بينما ضمت بقية السيارات مشاركات فردية تُشارك فقط في سباق لومان. [ 10 ]

المرآب 56

واصلت منظمة ACO تطبيق مفهوم "المرآب 56" الذي بدأ في سباق عام 2012. يتيح هذا المفهوم مشاركة سيارة إضافية رقم 56 في السباق، مستغلةً تحديات سباق لومان 24 ساعة لاختبار التقنيات الجديدة. أعلنت ACO خلال عام 2012 عن منح سيارة GreenGT السويسرية المشاركة في "المرآب 56" لنسخة 2013. [ 11 ] تستخدم سيارة GreenGT LMP-H2 خلية وقود هيدروجينية لتشغيل المحركات الكهربائية داخل هيكل مكشوف على غرار سيارات لومان النموذجية. [ 11 ] قبل ثلاثة أسابيع من انطلاق السباق، سحبت GreenGT مشاركتها، مُعللةً ذلك بضيق الوقت لإتمام عملية الضبط الدقيق والمعقدة لنظام خلية الوقود الهيدروجينية. لم يكن هناك أي احتياطي متاح للمرآب رقم 56. [ 12 ]

الاحتياطيات

رشّحت منظمة ACO في البداية عشرة متسابقين احتياطيين، اقتصرت مشاركتهم على فئتي LMP2 وLMGTE. [ 10 ] سحب فريق إكستريم سبيد موتورسبورتس سيارته فيراري 458 إيطاليا GT2 في الأول من مارس، بعد انتقاله المتأخر إلى فئة P2 في سباق ALMS. ونتيجةً لذلك، انضمت سيارة أستون مارتن ريسينغ فانتاج رقم 98 إلى قائمة المشاركين في السباق، ونُقلت من فئة LMGTE Am إلى فئة LMGTE Pro، ليصبح عدد سيارات أستون مارتن المشاركة في الحدث خمس سيارات. [ 13 ] بعد أسبوعين، سحب فريق سيباستيان لوب ريسينغ سيارته أوريكا 03 - نيسان بسبب صعوبات مالية، مما أدى إلى ترقية سيارة ريس بيرفورمانس أوريكا - جود رقم 34 من قائمة الاحتياط. [ 14 ] سحب فريق ستاروركس موتورسبورت ، حامل لقب بطولة لومان وبطولة العالم للتحمل (FIA WEC) في فئة LMP2، مشاركته مع فريق HPD-Honda في 9 أبريل بسبب نقص التمويل من الرعاة، مما أدى إلى دعم مورغان-جود من فريق موران ريسينغ . [ 15 ]

بعد عشرة أيام، سحب فريق جلف ريسينغ الشرق الأوسط سيارته الثانية من طراز لولا-نيسان B12/80، واستُبدلت بسيارة لولا-جود التابعة لفريق دي كي آر إنجينيرينغ . [ 16 ] في 21 مايو، أصدر نادي السيارات الغربي (ACO) قائمة مشاركة مُعدّلة أكدت انسحاب سيارات فيراري 458 إيطاليا التابعة لفريق إكستريم سبيد موتورسبورت، وأوريكا 03-نيسان التابعة لفريق سيباستيان لوب ريسينغ، وإتش بي دي-هوندا التابعة لفريق ستاروركس موتورسبورت، ولولا-نيسان B12/80 التابعة لفريق جلف ريسينغ الشرق الأوسط من سباق لومان 24 ساعة. [ 17 ] في 1 يونيو، أعلنت شركة غرين جي تي تكنولوجيز انسحاب سيارة غاراج 56، مع الإعلان عن سيارة بورش 911 جي تي 3 آر إس آر التابعة لفريق بروسبيد كومبيتشن من فئة إل إم جي تي إي آم كبديل لها. [ 18 ] مع بداية السباق، لم تكن سوى سيارة احتياطية واحدة لم تُشارك في السباق. [ 19 ]

الاختبار والتدريب

أُقيم يوم اختبار في 9 يونيو، قبل أسبوعين من السباق، وتطلب من جميع المشاركين في السباق الخضوع لثماني ساعات من التجارب على الحلبة، مقسمة إلى جلستين. [ 20 ] شاركت جميع السيارات الـ 56، بالإضافة إلى سيارة أودي R18 e-tron quattro رابعة يقودها ماركو بونانومي لاختبار إطارات 2014، وسيارة Signatech Alpine A450 يقودها بول-لوب شاتين وتريستان غومندي، وسيارة احتياطية من فريق Level 5 Motorsports HPD ARX-03b اختبرها سكوت تاكر . كما شاركت سيارتان من طراز Oreca-FLM09 تابعتان لفريق تحدي التحمل، ضمن تحدي لومان للسيارات النموذجية. [ 21 ] هطلت أمطار غزيرة على المنطقة خلال اليوم، وسجلت أودي أسرع زمن بلغ 3:22.583 دقيقة، حققه دوفال في السيارة رقم 2 في نهاية الجلسة الثانية. حلّ لوكاس دي غراسي في المركز الثاني بسيارة أودي رقم 3، وأكمل لوتيرر احتكار أودي للمراكز الثلاثة الأولى بحلوله ثالثًا. واحتلت تويوتا المركزين الرابع والسادس، وسجل سارازين وألكسندر وورز أفضل أزمنة لهما ، وفصل بينهما بونانومي بسيارة أودي. [ 22 ] خلال الجولة الأولى، تشتت انتباه دوفال بسبب جسم مجهول اصطدم بزجاج سيارته الأمامي ، مما أدى إلى إلحاق أضرار جسيمة بالسيارة رقم 2 في الجدار المجاور للحلبة عند منعطف تيرتر روج المؤدي إلى خط مولسان المستقيم . [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ] كانت سيارة مورغان-نيسان التابعة لفريق أوك ريسينغ بقيادة أوليفييه بلا أسرع سيارة في فئة LMP2، حيث سجل زمنًا قدره 3:38.801 في أواخر الجولة الثانية، وكان أسرع بثمانية أعشار من الثانية من سيارة سيغناتيك ألبين بقيادة نيلسون بانشياتيتشي . [ 22 ] تصدّر بيتر دومبريك، سائق فريق أستون مارتن ريسينغ، فئة LMGTE Pro، بينما ساهم جيمي كامبل-والتر أيضًا في تصدّر العلامة التجارية لفئة LMGTE Am. [ 22 ] تسببت حوادث تريسي كروهن، سائق فريق كروهن ريسينغ ، عند يمين منعطف مولسان، وجيانكارلو فيزيكيلا ، سائق فريق AF Corse ، عند خروجه من المنعطف نفسه، ودومينيك كرايهامر، سائق فريق لوتس، عند منعطفات بورش، في توقفات خلال الجلستين. [ 21 ]

بعد يومين من يوم الاختبار، أجرت أودي وسيجناتيك ألبين جلستين تدريبيتين مدة كل منهما نصف ساعة، صباحًا ومساءً، على حلبة بوغاتي الأقصر والأكثر استدامة، في ظروف جوية ممطرة، لضمان كفاءة عمل مكونات السيارة قبل السباق. [ 24 ] أُجريت التجارب الرسمية في 19 يونيو بمشاركة جميع السيارات الـ 56 على الحلبة لمدة أربع ساعات. [ 20 ] هطلت أمطار غزيرة في لومان في وقت مبكر من بعد الظهر، لكنها خفّت قبل بدء التجارب، وجفت الحلبة خلال الجلسة، على الرغم من عودة هطول أمطار خفيفة في منتصفها، ما أدى إلى انزلاق بعض السيارات. [ 25 ] تصدرت أودي السباق مجددًا منذ البداية، حيث سجلت سيارة تريلوييه رقم 1 زمنًا قياسيًا حتى حقق دوفال أسرع زمن بلفة بلغت 3:25.514. [ 26 ] كانت سيارة مارينو فرانشيتي رقم 33 التابعة لفريق ليفل 5 موتورسبورتس هي الأسرع في فئة LMP2 في البداية، إلى أن تقدمت سيارة أليكس بروندل رقم 24 التابعة لفريق أوك ريسينغ مورغان إلى المركز الأول، لكن سيارة بيرتراند باجيت الشقيقة رقم 35 كانت الأسرع بزمن قدره 3:42.813. [ 25 ] كان أسرع بثانية واحدة من سيارة ماكسيم مارتن رقم 46 التابعة لفريق تي دي إس ريسينغ أوريكا. [ 26 ] بعد ساعة من بدء الجلسة، اصطدم إريك لوكس بسيارة غريفز موتورسبورت رقم 41 بقوة بالحاجز عند دخوله المنعطف الثاني في مولسان، وتوقفت الجلسة بسبب وجود حطام على الحلبة. [ 25 ] لم يُصب لوكس بأذى. [ 27 ] شهدت فئة LMGTE Pro تقلبات مستمرة في الصدارة بين المتسابقين، حيث كان ريتشارد ليتز يقود سيارة بورش 911 RSR رقم 91، متصدرًا السباق، بينما حل كاموي كوباياشي في المركز الثاني بسيارة فيراري رقم 71 التابعة لفريق AF Corse، متأخرًا عنه بعُشرَي ثانية. [ 26 ] أما في فئة LMGTE Am، فكانت سيارة أستون مارتن رقم 95 بقيادة كريستيان بولسن هي الأسرع. [ 25 ] [ 26 ] تعرض كرون لحادث بسرعة عالية عند منعطفات دانلوب إسيز المنحدرة، حيث قُذفت سيارته في الهواء لمسافة 6.1 متر تقريبًا قبل أن تهبط في منطقة الحصى ، مما أدى إلى إنهاء التدريب مبكرًا بسبب الأضرار الجسيمة التي لحقت بالحواجز. [ 25 ]  

التأهل

أُقيمت الجلسة الجافة الأولى لهذا الأسبوع مساء الأربعاء، وهي الأولى من ثلاث جلسات تأهيلية لتحديد ترتيب انطلاق السباق، حيث سجل أسرع سائق من كل فريق أسرع زمن للفة. [ 20 ] [ 28 ] تصدرت أودي السباق مجددًا منذ البداية، حيث سجل دوفال زمنًا مبكرًا قدره 3:23.169، ثم حسّنه إلى 3:22.349. [ 1 ] [ 28 ] لم يُحسّن أي سائق هذا الزمن لبقية الجلسة، مما منح السيارة رقم 2 مركز الانطلاق الأول المؤقت . [ 30 ] تلتها سيارة مارك جينيه الشقيقة رقم 3 في المركز الثاني، بينما احتلت سيارة لوتيرر رقم 1 المركز الثالث. [ 31 ] كررت سيارتا تويوتا نتائج يوم الاختبار، حيث احتلتا المركزين الرابع والسادس مع السائقين كازوكي ناكاجيما وبويمي، على الرغم من أن الأول كان في المركز الثاني في بداية التصفيات، وتسببت مشكلة في نظام نقل الحركة في إنهاء جلسة سيارة تويوتا رقم 8 عند منعطف أرناج. [ 30 ] فصل بينهما المتسابق الخاص الرائد في فئة LMP1 ، سيارة ريبليون رقم 12. [ 31 ] سجلت سيارة جون مارتن ، أوريكا جي-درايف رقم 26، اللفة الوحيدة التي تقل عن 3 دقائق و40 ثانية في فئة LMP2، محققةً أفضل زمن في هذه الفئة وهو 3:39.535، متقدمةً على سيارة فرانك مايلو ، موران-نيسان موران ريسينغ رقم ​​43، وسيارة بروندل، أوك ريسينغ رقم ​​24. [ 31 ] تعرض بيير تيرييه لحادث قوي عند المنعطف الثاني في مولسان، مما أدى إلى انبعاج الحواجز الجانبية للحلبة، وإنهاء الجلسة قبل 15 دقيقة من الموعد المحدد لعدم إمكانية إتمام الإصلاحات في الوقت المناسب. [ 30 ] هيمنت أستون مارتن على فئة LMGTE الاحترافية، حيث احتلت ثلاثة من المراكز الأربعة الأولى، وكان أفضل زمن من نصيب سيارة فريدريك ماكوفيتسكي رقم 99، حيث لم يفصل بين المراكز السبعة الأولى سوى أقل من ثانية. [ 30 ] ساعد آلان سيمونسن فريق أستون مارتن على تحقيق أسرع زمن في فئة LMGTE Am، وتفوق بفارق ضئيل على باولو روبيرتي بسيارته رقم 88 من طراز بروتون بورش. [ 28 ] [ 30 ]

حقق فريق أودي R18 e-tron quattro رقم 2 المركز الأول بقيادة لويك دوفال خلال جلسة التأهيل الأولى.

تأثرت الجولة التأهيلية الأولى يوم الخميس بغمر الحلبة بالمياه بعد هطول أمطار غزيرة قصيرة قبل دقائق من انطلاقها. [ 32 ] تحسنت حالة الحلبة تدريجيًا مع جفافها، لكن جميع أزمنة اللفات كانت أبطأ من مساء الأربعاء. [ 33 ] سجل ديفيدسون أفضل زمن إجمالي للفة في الجولة بسيارة تويوتا رقم 7 بزمن قدره 3:42.507، بينما كانت أسرع سيارة أودي هي سيارة دي غراسي رقم 3 في المركز الثاني. وجاءت سيارة أودي الثانية بقيادة فاسلر في المركز الثالث، بينما كان أسرع فريق خاص هو فريق ريبليون رقم 12 في المركز الرابع. واحتلت سيارة تويوتا رقم 8 بقيادة ديفيدسون المركز الخامس. [ 33 ] في فئة LMP2، حافظ جون مارتن على صدارة الفئة بسيارة G-Drive رقم 26، بينما قاد توم كيمبر-سميث سيارة Greaves Motorsport Zytek-Nissan رقم 41 في أولى لفاتها بعد إصلاحها، محققًا ثاني أسرع زمن في فئته خلال الجلسة، ومحتلًا المركز التاسع عشر مؤقتًا في الترتيب العام. أما سيارة Greaves الشقيقة رقم 42، فقد احتلت المركز الثالث بقيادة جان ماردنبورو . [ 33 ] اصطدمت سيارة Boutsen Ginion Oreca-Nissan رقم 40 ، بقيادة مات داونز، بقوة بالحاجز الداخلي عند دخولها منعطف إنديانابوليس. لم يُصب داونز بأذى، لكن التصفيات انتهت مبكرًا بسبب استمرار إصلاحات الجدار حتى نهاية الجلسة. [ 32 ] [ 33 ] تصدّر يان ماغنوسن فئة LMGTE Pro بسيارته شيفروليه كورفيت C6.R رقم 73، بينما تصدّر ستيوارت هول فئة LMGTE Am بسيارته أستون مارتن رقم 96 ، وجاء زميله بولسن في المركز الثاني. [ 33 ]

مع توقف الجولة التأهيلية الثانية، تم تمديد الجولة الثالثة بنصف ساعة لمنح الفرق مزيدًا من الوقت على الحلبة. [ 34 ] استمرت الحلبة مبتلة، لكنها جفت بما يكفي لتحسين أزمنة اللفات مع تبقي 20 دقيقة، حيث استمر تحسن تماسك الإطارات على الحلبة. [ 35 ] [ 36 ] تسبب توقفان في تقليص مدة الجولة: الأول لمدة عشر دقائق عندما أزال كريستوف بوريه العجلة الأمامية اليسرى من سيارة IMSA Performance Matmut رقم 77 إثر اصطدامه بالجدار عند منعطف مولسان الأول. أما جوني كين، سائق سيارة Strakka Racing HPD ARX-03c رقم 21، فقد تسبب في رفع العلم الأحمر الثاني بعد اصطدامه الشديد بالحاجز وتناثر الحطام عند منعطف مولسان الثاني. [ 36 ] لم يتمكن لوتيرر وزميله دي غراسي من انتزاع زمن دوفال من مساء الأربعاء بسبب تأثرهما ببقع رطبة على الحلبة، وانطلقت السيارة رقم 2 من المركز الأول، في أول احتكار لثلاثة مراكز أولى لأودي على حلبة لومان منذ نسخة 2002. [ 35 ] لم تستطع تويوتا منافسة أودي، لكن سارازين حسّن أفضل لفة للسيارة رقم 8 في الثواني الأخيرة من التصفيات لينطلق من المركز الرابع، بينما تأهلت السيارة الشقيقة لناكاجيما، رقم 7، في المركز الخامس. وكانت سيارة لولا رقم 12 التابعة لفريق ريبليون، بقيادة جاني ، أفضل سائق مستقل، حيث احتلت المركز السادس في الترتيب العام. [ 35 ] [ 37 ]

LMP2 continued to be led by G-Drive because of John Martin's lap from first qualifying until Pla's No. 24 OAK Racing Morgan pushed hard in clear air to clinch the pole position in the category with a time of 3:38.621 recorded at the end of the session. The car was a second faster than the No. 26 G-Drive Oreca which began from the second position.[37]Oliver Turvey found improved pace in the No. 38 Jota Sport Zytek Nissan and bettered the car's best time to start third and the top three in LMP2 were represented by three manufacturers.[36]Stefan Mücke got the No. 97 Aston Martin to provisional pole position in LMGTE Pro but his teammate Makowiecki in the sister No. 99 car responded immediately to retake the position with a lap of 3:54.635.[35] The No. 91 Porsche of Marc Lieb bettered the car's fastest lap time on the final lap of the third qualifying session to take third place on the starting grid.[36] The lead in LMGTE Am remained with the No. 95 Aston Martin as Simonsen improved his own provisional pole lap to a 3:57.776 to go more than a second faster than Proton Competition's Porsche.[35]

Qualifying results

Pole positions in each class are denoted in bold. The fastest time set by each entry is denoted in gray.

Final qualifying classification
Pos.ClassNo.TeamQualifying 1[38]Qualifying 2[39]Qualifying 3[40]GapGrid[41]
1LMP12Audi Sport Team Joest3:22.349no time3:27.5131
2LMP11Audi Sport Team Joest3:25.4743:41.9513:23.696+1.3472
3LMP13Audi Sport Team Joest3:24.3413:40.9903:24.776+1.9923
4LMP18Toyota Racing3:30.8413:42.5073:26.654+4.3054
5LMP17Toyota Racing3:26.6763:40.9243:28.859+4.3275
6LMP112Rebellion Racing3:30.4233:42.2613:28.935+6.5866
7LMP113Rebellion Racing3:32.1674:07.0393:37.296+9.8187
8LMP121Strakka Racing3:36.547no time3:45.173+14.198361
9LMP224OAK Racing3:40.780no time3:38.621+16.2728
10LMP226G-Drive Racing3:39.5353:53.9983:45.468+17.1869
11LMP238Jota Sport3:44.835no time3:40.459+18.11010
12LMP243Morand Racing3:40.741no time3:43.839+18.39211
13LMP225Delta-ADR3:40.9254:12.2003:45.147+18.57612
14LMP247KCMG3:45.500no time3:41.042+18.69313
15LMP248Murphy Prototypes3:44.538no time3:41.569+19.22014
16LMP236SignatechAlpine3:43.8354:06.2133:41.654+19.30515
17LMP235OAK Racing3:42.387no time3:41.854+19.50516
18LMP249PeCom Racing3:43.4204:00.1273:44.637+21.07117
19LMP246Thiriet by TDS Racing3:43.494no timeno time+21.145371
20LMP242Greaves Motorsport3:49.4213:58.8073:44.421+22.07218
21LMP241Greaves Motorsportno time3:56.4873:44.621+22.27219
22LMP234Race Performance3:45.244no time3:51.498+22.89520
23LMP232Lotusno time4:12.3273:45.274+22.92521
24LMP231Lotus3:47.920no time3:49.548+25.571381
25LMP245OAK Racing3:48.196no time3:59.988+25.84722
26LMP233رياضة السيارات من المستوى الخامس3:48.5974:03.5283:53.861+26.24823
27LMP228جلف ريسينغ الشرق الأوسط3:49.096لا وقت4:08.116+26.74739 1
28LMP230حالة HVM GP3:49.8054:14.4733:54.358+27.45624
29إل إم جي تي إي برو99أستون مارتن ريسينغ3:55.6584:17.8623:54.635+32.28625
30إل إم جي تي إي برو97أستون مارتن ريسينغ3:56.0044:25.8343:55.445+33.09626
31إل إم جي تي إي برو92فريق مانثي التابع لشركة بورشه3:56.4574:29.0963:55.491+33.14227
32إل إم جي تي إي برو51AF Corse3:55.9094:20.6204:00.196+33.56028
33إل إم جي تي إي برو98أستون مارتن ريسينغ3:56.336لا وقت4:01.283+33.98740 1
34إل إم جي تي إي برو71AF Corse3:56.4714:25.7403:58.078+34.12229
35إل إم جي تي إي برو91فريق مانثي التابع لشركة بورشه3:56.5734:17.9963:58.433+34.22430
36LMP239شركة دي كي آر للهندسة3:56.905لا وقت4:03.613+34.55641 1
37LMP240فريق بوتسن جينيون للسباقات3:57.1394:11.1374:10.631+34.79042 1
38LMGTE Am95أستون مارتن ريسينغ3:58.6614:19.4863:57.776+35.42731
39إل إم جي تي إي برو74سباقات كورفيت3:59.8604:21.5743:58.644+36.29532
40LMGTE Am88منافسة البروتون3:59.246لا وقت3:58.889+36.54043 1
41إل إم جي تي إي برو73سباقات كورفيت3:59.5264:11.0344:02.189+37.17733
42LMGTE Am96أستون مارتن ريسينغ4:01.0354:18.8293:59.805+37.45644 1
43LMGTE Am61AF Corse4:02.8154:24.8973:59.997+37.64845 1
44LMGTE Am67ماتموت للأداء في بطولة IMSA4:00.503لا وقت4:50.043+38.15446 1
45LMGTE Am75مسابقة بروسبيد4:11.719لا وقت4:00.682+38.33347 1
46إل إم جي تي إي برو53إس آر تي موتورسبورتس4:03.127لا وقت4:00.802+38.45334
47LMGTE Am77ديمبسي ديل بييرو-بروتون4:03.378لا وقت4:00.916+38.56748 1
48LMGTE Am76ماتموت للأداء في بطولة IMSA4:01.713لا وقت4:15.101+39.36449 1
49LMGTE Am818 ستار موتورسبورتس4:07.6254:24.0024:01.934+39.58550 1
50إل إم جي تي إي برو93إس آر تي موتورسبورتس4:03.461لا وقت4:04.477+41.11235
51LMGTE Am55AF Corse4:03.9664:22.1944:05.924+41.61751 1
52LMGTE Am70مسابقة لاربر4:04.5124:38.7394:29.068+42.16352 1
53LMGTE Am50مسابقة لاربر4:04.8734:31.2164:09.723+42.52453 1
54إل إم جي تي إي برو66جي إم دبليو موتورسبورتلا وقتلا وقت4:05.417+43.06854 1
55LMGTE Am54AF Corse4:09.064لا وقت4:41.506+46.71555 1
56LMGTE Am57فريق كروهن للسباقاتلا وقتلا وقت4:16.233+53.88456 1
الوضع.فصللا.فريقالتصفيات 1التصفيات 2التصفيات 3فجوةشبكة

ملحوظات:

  • ^1 –تم نقل السيارات المذكورة إلى مؤخرة خط الانطلاق لأن سائقيها الثلاثة لم يسجلوا أزمنة لفة تأهيلية ضمن نطاق 110% من زمن متصدر الفئة. [ 42 ] 

تسخين

انطلقت السيارات على الحلبة صباح السبت لجلسة إحماء مدتها 45 دقيقة في طقس جاف وصافٍ. [ 2 ] [ 43 ] سجلت سيارة تويوتا رقم 7 بقيادة نيكولاس لابير أسرع زمن للفة للفريق في نهاية الأسبوع حتى الآن، بزمن قدره 3:26.227. وجاءت سيارة أودي رقم 2 بقيادة ماكنيش في المركز الثاني بفارق 0.504 ثانية، بينما احتل زميله فاسلر المركز الثالث في السيارة الشقيقة رقم 1. [ 44 ] أما أسرع لفة في فئة LMP2 فكانت من نصيب سيارة أوريكا رقم 26 بقيادة جون مارتن من فريق جي-درايف بزمن قدره 3:43.158، أي أسرع بنحو تسعة أعشار من الثانية من بريندون هارتلي في سيارة مورفي بروتوتايبس رقم 48، بينما احتلت سيارة دلتا - إيه دي آر رقم 25 بقيادة آرتشي هاميلتون المركز الثالث. [ 44 ] تبادلت سيارتا بورش وإيه إف كورس المركز الأول في فئة LMGTE Pro قبل أن يسجل توني فيلاندر ، سائق سيارة فيراري رقم 71، أفضل زمن في هذه الفئة، بينما كان باتريك لونغ ، سائق سيارة بورش رقم 77 التابعة لفريق ديمبسي بروتون، الأسرع في فئة LMGTE Am وثاني أسرع سائق بين جميع سيارات LMGTE. [ 44 ] انحرف العديد من السائقين عن المسار خلال الجلسة. [ 44 ] اصطدم كريستنسن بسيارة باسكال جيبون رقم 67 التابعة لفريق إمسا بيرفورمانس ماتموت عند منعطف إنديانابوليس، ورُفعت الأعلام الصفراء في المنطقة لأن كريستنسن كان عالقًا في العشب على يسار الحلبة. [ 43 ] [ 44 ] اصطدم فيليب دوماس بسيارة كورفيت رقم 70 التابعة لفريق لاربر كومبيتيسيون بحاجز الإطارات عند منعطف دنلوب في منتصف الجلسة، وانفجر الإطار الخلفي الأيمن لسيارة تور غريفز رقم 25 التابعة لفريق جي-درايف أثناء توجهه إلى منعطفات بورش، مما أدى إلى انحرافها بشدة نحو الحواجز الداخلية وتناثر الحطام على الحلبة. لم يُصب غريفز بأذى. [ 43 ]

سباق

يبدأ

توفي آلان سيمونسن متأثراً بجراحه التي أصيب بها خلال الدقيقة التاسعة من سباق لومان 24 ساعة.

حضر ما يقارب 245,000 متفرج فعاليات يوم السباق. [ 45 ] كان الطقس عند البداية رطباً وغائماً. تراوحت درجة حرارة الهواء طوال السباق بين 12.8 و18.3 درجة مئوية (55.0 إلى 64.9 درجة فهرنهايت) ، بينما تراوحت درجة حرارة المضمار بين 15.5 و21.8 درجة مئوية (59.9 إلى 71.2 درجة فهرنهايت) . [ 46 ] انطلق السباق في تمام الساعة 15:00 بتوقيت وسط أوروبا الصيفي ( UTC+02:00 )، [ 2 ] حيث لوّح جيم فرانس، مؤسس سباقات جراند-آم رود ونائب رئيس ناسكار، بالعلم الفرنسي إيذاناً ببدء السباق. [ 47 ] تجاوز لوتيرر ماكنيش ليحتل الصدارة، ثم تجاوز لابير ماكنيش ليحتل المركز الثاني عند منعطف مولسان الثاني، لكنه فقد مركزه عند مخرج المنعطف. ثم استعاد لابير المركز الثاني من ماكنيش عند الاقتراب من منعطف مولسان. وتجاوز ديفيدسون دي غراسي ليحتل المركز الثاني عند منعطف فورد، بينما انتزع دارين تيرنر ، سائق سيارة أستون مارتن رقم 97، صدارة فئة LMGTE Pro من زميله في الفريق بيل، سائق السيارة رقم 99. وكان لابير يقترب من لوتيرر عندما تم إدخال سيارات الأمان بسبب حادث عند منعطف تيتري روج. [ 48 ] [ 49 ] وبعد عشر دقائق، [ 50 ] كان آلان سيمونسن، متصدر فئة LMGTE Am، قد ابتعد عن بقية المتسابقين عندما فقدت الزاوية الخلفية اليسرى لسيارته تماسكها على حافة الرصيف عند الخروج من منعطف تيتري روج بعد تسع دقائق من بداية السباق. [ 49 ] [ 51 ] وعندما حاول تصحيح المسار، انحرفت سيارته إلى اليسار واصطدم بقوة بحاجز الأمان الأيسر في مسار شبه أمامي. [ 51 ] [ 52 ] حطمت قوة الاصطدام سقف السيارة وقضيب الحماية الداعم لها ؛ ودفعتها ببطء إلى الحلبة بعد انفصال إحدى عجلاتها وأبوابها. [ 53 ] [ 54 ]    

سارع الطاقم الطبي إلى إسعاف سيمونسن، الذي أفيد بأنه كان واعيًا ويتحدث إلى المسؤولين قبل أن يفقد وعيه. تم إخراجه من السيارة ونقله إلى المركز الطبي داخل الحلبة بعد حوالي 20 دقيقة. [ 49 ] [ 55 ] أُعلن عن وفاة سيمونسن بعد ذلك بوقت قصير متأثرًا بجراحه في المركز الطبي داخل الحلبة. [ n 2 ] طلبت شريكته كاترينا من فريق أستون مارتن ريسينغ مواصلة السباق. [ 55 ] [ 56 ] كان سيمونسن أول سائق يتوفى في لومان منذ سيباستيان إنجولراس خلال التجارب التأهيلية في عام 1997. [ 57 ] [ 58 ] بقيت سيارات الأمان على الحلبة لمدة 58 دقيقة، تم خلالها تقسيم ترتيب فئة LMGTE Pro إلى نصفين. [ 49 ] [ 55 ] عند استئناف السباق، تجاوز ديفيدسون وثنائي أودي، ماكنيش ودي غراسي ، لابير ليُهبطوه إلى المركز الخامس. انتزع ديفيدسون الصدارة العامة لأول مرة في دورة التوقفات في منطقة الصيانة بفضل تفوق سيارات تويوتا في استهلاك الوقود على سيارات أودي، وحافظ عليها حتى نهاية اللفة الخامسة عشرة. وتقدم ليب إلى صدارة فئة LMGTE Pro متجاوزًا سيارتي أستون مارتن بقيادة روب بيل وتيرنر، لكن سيارة بورش رقم 91 خسرت المركز الأول لصالح تيرنر في منتصف الساعة الثانية. [ 59 ] في بداية الساعة الثالثة، تراجع لوتيرر إلى المركز الثاني عندما تجاوزه لابير عند مخرج منعطف مولسان، لكنه لم يُسجل كمتصدر لأنه دخل منطقة الصيانة في نهاية اللفة السابعة والعشرين. وعادت الأمطار إلى الحلبة في هذا الوقت، حيث تقدم تورفي وماكسيم مارتن أمام سيارة بيير كافر رقم 49 من فريق بيكوم ريسينغ أوريكا ليحتلا المركزين الثاني والثالث في فئة LMP2. [ 60 ]

تلتها سيارة أودي R18 e-tron quattro رقم 2 عن كثب سيارة تويوتا TS030 الهجينة رقم 8 عند منعطف مولسان

توقف لابير على جانب خط مولسان المستقيم لمدة نصف دقيقة بسبب عطل في ضغط الوقود، قبل أن يستأنف السباق في المركز الخامس بعد الضغط على زر إعادة التشغيل. في نهاية الساعة الثالثة، انفجر الإطار الخلفي الأيسر لسيارة جيبون رقم 67 التابعة لفريق IMSA Performance Matmut، وفقد بذلك صدارة فئة LMGTE Am. [ 48 ] [ 60 ] [ 61 ] خفّ المطر لاحقًا، واستعادت أودي صدارتها ضمن المراكز الثلاثة الأولى في الترتيب العام، بينما وسّع بروندل الفارق مع مايك كونواي في فئة LMP2 بسيارته رقم 24 التابعة لفريق OAK Racing ، بعد أن انحرف كونواي إلى منطقة الحصى عند منعطف مولسان أثناء تجاوزه سيارة هول رقم 99 التابعة لفريق أستون مارتن، وانتزع مات غريفين الصدارة في فئة LMGTE Am. أما أبرز أحداث السباق على الحلبة، فكانت من نصيب لوكاس لور الذي انحرف عن مساره عند منعطفات بورش واصطدم بحاجز داخلي على جانب الحلبة، لكنه واصل السباق دون أن يُلحق أضرارًا جسيمة بسيارة جوتا سبورت زايتك رقم 38. [ 62 ] [ 63 ] تجاوز ماكوفيتسكي زميله في فريق أستون مارتن، موكي، ليحرز صدارة فئة LMGTE Pro، بينما تأخر أوليفر جارفيس بسبب سيارة لولا رقم 39 التابعة لفريق DKR Engineering عند منعطفات بورش، وخسر المركز الثالث لصالح بويمي. استعاد جارفيس المركز من بويمي في اللفة التالية. لاحقًا، حلّ بيل أوبرلين محل موكي في سيارة أستون مارتن رقم 97، وتجاوزه باتريك بيليه بسيارته بورش رقم 92 ليحتل المركز الثاني في فئة LMGTE Pro. [ 64 ] بعد سبع دقائق من بداية الساعة السادسة، انفجر الإطار الخلفي الأيسر لسيارة جومندي رقم 36 التابعة لفريق Signatech Alpine وتفتت عند دخوله خط مولسان المستقيم، حيث اصطدم بالحاجز عند منعطف تيتري روج. تم إرسال سيارات الأمان لمدة 15 دقيقة لإزالة الحطام. [ 65 ] [ 66 ]

ليلة

مع استدعاء سيارات الأمان، اصطدم ديفيد هاينماير هانسون، سائق سيارة نيسان رقم 24 التابعة لفريق أوك ريسينغ، بسيارة دوفال المتصدرة، أودي رقم 2، عند منعطفات بورش، مما أدى إلى انزلاقه وفقدانه صدارة فئة LMP2 لصالح سيارة رومان روسينوف رقم 26 التابعة لفريق جي-درايف . ثم استدعت سيارات الأمان دخولاً قصيراً مرة أخرى بعد أن فقدت سيارة كرايهامر، لوتس T128 رقم 32 ، الجزء الخلفي من هيكلها على خط مولسان المستقيم، مما ألغى تقدم تريلوييه وجارفيس، حيث عاد دوفال إلى المركز الثاني بعد توقفه في منطقة الصيانة خلال تلك الفترة. [ 48 ] [ 65 ] عند استئناف السباق، سجل دوفال أسرع لفة في السباق بزمن 3:23.269، بينما تبادل برونو سينا ، سائق سيارة أستون مارتن رقم 99، صدارة فئة LMGTE Pro مع سيارة دومبريك رقم 97 لمدة لفتين. [ 66 ] واجه اثنان من المتنافسين الثلاثة على الفوز المطلق مشاكل بعد ذلك بوقت قصير. اصطدمت سيارة جارفيس رقم 3 من نوع أودي بسيارة من فئة LMP2 أثناء شق طريقه بين السيارات الأبطأ، وانثقب إطاره الخلفي الأيمن عندما أُزيل صمام الإطار، مما أدى إلى انزلاق جارفيس أسفل جسر دنلوب . سقط هيكل الإطار أثناء عودته إلى منطقة الصيانة، إلا أن طاقمه رأى أن إصلاح الجزء الخلفي من السيارة غير ضروري، وعادت السيارة إلى الحلبة في المركز الرابع. [ 48 ] [ 67 ] في اللفة 100، [ 68 ] اضطرت سيارة تريلوييه رقم 1 من نوع أودي إلى دخول المرآب لمدة 43 دقيقة لاستبدال مستشعر موضع عمود المرفق المعطل ، مما أعاد الصدارة إلى سيارة دوفال الشقيقة رقم 2 من نوع أودي، بينما احتلت سيارة سارازين رقم 8 من نوع تويوتا المركز الثاني. [ 45 ] [ 69 ] تراجعت السيارة إلى المركز 24، متأخرةً 12 لفة. [ 58 ] كان داريل أويونغ أسرع سائق في فئة LMGTE Am في ذلك الوقت، وقاد سيارة فيراري رقم 55 التابعة لفريق AF Corse إلى صدارة الفئة. [ 67 ]

سيارة مورغان رقم 35 التابعة لفريق أوك ريسينغ، الفائزة بفئة LMP2، بقيادة بيرتراند باجيت ومارتن بلاومان وريكاردو غونزاليس .

تنازل جون مارتن، سائق سيارة جي-درايف رقم 26، عن صدارة فئة LMP2 لصالح سيارة باجيت، سائق سيارة أوك ريسينغ رقم ​​35، عندما طُلب منه دخول ممر الصيانة لإصلاح لوحة أرقام الأبواب المضيئة، وهو ما استغرق لفتين. ودخلت سيارات الأمان للمرة الرابعة بعد 8 ساعات و50 دقيقة عندما انحرفت سيارة غريفز، سائق سيارة دلتا-إيه دي آر رقم 25، واصطدمت بالحواجز عند منعطفات بورش، مما أدى إلى تناثر الحطام على الحلبة. وبينما كان متصدراً السباق، قسمت سيارات الأمان المتسابقين إلى قسمين، حيث وسّع كريستنسن تقدمه إلى ثلاث دقائق وسبع ثوانٍ على سارازين. [ 70 ] [ 71 ] واضطرت سيارات الأمان للدخول مرة أخرى في نهاية الساعة التاسعة عندما انحرفت سيارة كروهن من نوع فيراري واصطدمت عند منعطفات بورش، مما أدى إلى انسحابه من السباق. [ 72 ] استؤنف السباق بعد عشر دقائق من بداية الساعة العاشرة، حيث انحرفت سيارة جيانلوكا رودا رقم 88 من طراز بورش إلى منطقة الحصى عند جسر دنلوب، مما سمح للممثل باتريك ديمبسي، سائق سيارة ديمبسي بروتون رقم 77، بالتقدم إلى صدارة فئة LMGTE Am. وانحرفت سيارة تيرنر رقم 97 من طراز أستون مارتن إلى منطقة الحصى عند منعطف مولسان، مما سمح لسيارة ليب رقم 91 من طراز بورش بتجاوزه ليحتل المركز الثاني في فئة LMGTE Pro. وفي فئة LMGTE Am، استعاد لورينزو كاسيه ، سائق سيارة فيراري رقم 55 من طراز AF Corse، صدارة الفئة عندما توقف ديمبسي للتزود بالوقود في الموعد المحدد. [ 73 ] ولمدة 21 دقيقة، استدعت الحاجة إلى سيارات الأمان بعد أن دمر توني بورغيس الجزء الخلفي من سيارة HVM Status لولا رقم 30 عند منعطفات بورش. ولم يُصب بورغيس بأذى، وتم نقله إلى المستشفى لإجراء فحص احترازي. [ 74 ] [ 75 ] أصيب بورغيس بكدمات شديدة في الحادث. [ 48 ]

مع اقتراب السباق من منتصفه، تسبب هوارد بلانك في أضرار جسيمة لسيارة فيراري رقم 54 التابعة لفريق AF Corse، بالإضافة إلى تلف حاجز الأمان عند منعطف Dunlop Esses ومنعطف Tetre Rouge، مما أدى إلى دخول سيارة الأمان للمرة السابعة، وهو رقم قياسي في هذا الحدث. [ 76 ] [ 77 ] لم يُصب بلانك بأذى وحاول العودة إلى منطقة الصيانة، لكنه لم يتمكن من ذلك وانسحب من السباق. خلال فترة سيارة الأمان، تم تغيير أقراص مكابح سيارة أستون مارتن رقم 99 ، مما منح صدارة فئة LMGTE Pro لسيارة بورش رقم 92. كان من المقرر سحب سيارات الأمان قبل نهاية الساعة 13 مباشرة، لكن الأمطار الغزيرة التي هطلت على معظم الحلبة أدت إلى تمديدها تسع دقائق، وقامت عدة فرق بتركيب إطارات مخصصة للأمطار على سياراتها. بعد لفتين من استئناف السباق، تقدم لابير بسيارته تويوتا رقم 7 على زميله بويمي ليحتل المركز الثاني في الترتيب العام، وحافظ على هذا المركز حتى استعاده بويمي. قبل نهاية الساعة الرابعة عشرة، انحرفت سيارة كين رقم 21 من فريق ستراكا وعلقت في منطقة الحصى عند منعطف فورد، لكنه تمكن من إعادتها إلى الحلبة. [ 77 ] اصطدمت سيارة رومان برانديلا رقم 39 من فريق دي كي آر إنجينيرينغ لولا بسيارة فيراري رقم 55 من فريق إيه إف كورس وسيارة بورش رقم 88 من فريق بروتون قبل أن تنحرف أمام سيارة بوييمي رقم 8 من فريق تويوتا عند منعطف دنلوب. انسحب لور بسيارته رقم 38 من فريق جوتا سبورت زيتيك من المنافسة مع سيارة مايكل كروم رقم 42 من فريق غريفز زيتيك على المركز الثالث في فئة إل إم بي 2 عندما دخل المرآب لإصلاح محمل عجلة ذراع الترقوة الأمامي الأيمن خلال الساعة الخامسة عشرة. [ 48 ] [ 78 ]

من الصباح إلى وقت مبكر من بعد الظهر

In the 16th hour, Richard Lietz brought the No. 92 Porsche to the pit lane and had its brake discs changed in four minutes, giving the lead of LMGTE Pro to Senna's No. 99 Aston Martin, which held a three-quarters of a minute advantage over him but Lietz lowered it to six seconds by the hour's end.[79] Light rain returned during the 17th hour but it was not heavy enough to affect the race. In LMGTE Am, Bourret led in the No. 76 IMSA Performance Matmut Porsche by a lap over Lorenzo Casè's No. 55 AF Corse Ferrari while Dempsey in his No. 77 Porsche was being closed on by Marco Cioci's No. 61 car.[80] The 18th hour commenced with Auberlen's No. 98 Aston Martin emitting smoke from the car and leaking a large amount of oil down the Mulsanne Straight before stopping at Mulsanne corner. The safety cars were dispatched for 25 minutes to allow the oil to be dried by track marshals.[81] Racing resumed for only half a minute as the safety cars were needed to tend to repairs to a heavily damaged trackside barrier exiting the second Mulsanne chicane; Belicchi was about to lap a slower GTE Porsche but lost traction at the rear of the No. 13 Rebellion and veered right into a barrier. He returned to the pit lane for extensive repairs to the car's front.[82] When racing resumed, Lietz retook the LMGTE Pro lead. He held it until his spin at the Dunlop chicane delayed Dumbreck, allowing Senna in the class lead and Timo Bernhard's No. 91 Porsche into second.[83]

The No. 92 Porsche 991 of Marc Lieb, Richard Lietz and Romain Dumas won the LMGTE Pro class.

بعد سحب سيارات الأمان، حلّ ماكوفيتسكي محل سينا ​​في سيارة أستون مارتن رقم 99، وابتعد عن سيارة بورش رقم 92 التي يقودها ليب. هطل المطر مجددًا على الحلبة قبل خمس ساعات وخمس عشرة دقيقة من نهاية السباق، وتأثرت بعض السيارات بتغير الأحوال الجوية. انحرف ماكوفيتسكي إلى اليسار عند خروجه من منعطف مولسان الثاني أثناء محاولته تصحيح مساره بعد خروجه من المنعطف السابق، فاصطدم بالحاجز وجهًا لوجه. [ 48 ] [ 84 ] ارتدت السيارة عائدة إلى منتصف الحلبة. لم يُصب ماكوفيتسكي بأذى، ولكن استدعت الحاجة دخول سيارات الأمان مرة أخرى لإجراء إصلاحات على الجدار، وأصبح ليب متصدرًا جديدًا لفئة LMGTE Pro بعد انسحاب سيارة أستون مارتن رقم 99 بسبب الأضرار الجسيمة التي لحقت بها. [ 48 ] ​​[ 85 ] بعد استئناف السباق، اجتازت سيارة تويوتا رقم 7 بقيادة ناكاجيما منعطف دانلوب، وانطلقت فوق الرصيف، ثم دارت للخلف عبر الحلبة. عاد إلى الحلبة دون أن يفقد المركز الثالث. خفّ المطر وتحسنت حالة الحلبة، حيث قلّص تيرنر تقدم ليب في مقدمة فئة LMGTE Pro إلى 8.8 ثانية بنهاية الساعة العشرين. [ 86 ] في الساعة الحادية والعشرين، تسبب سوء تفاهم مع ميكانيكيي سيارة فيراري رقم 51 التابعة لفريق AF Corse بقيادة ماتيو مالوتشيلي في منطقة الصيانة في انفصاله عن السيارة مع خرطوم الوقود، مما أدى إلى اصطدامه بسيارة مورغان رقم 45 التابعة لفريق OAK Racing بقيادة فيليب موندولو. عاد المطر إلى الحلبة خلال الساعة. انزلقت سيارة أودي رقم 1 بقيادة لوتيرر على الماء وسقطت في مصيدة حصى، وكادت أن تصطدم بسيارة تويوتا رقم 8 بقيادة ديفيدسون على خط مولسان المستقيم. [ 87 ] [ 88 ]

تجاوز جارفيس، سائق سيارة أودي رقم 3، سيارة لابير، سائق سيارة تويوتا رقم 7، ليحتل المركز الثالث خلال جولة التوقفات في منطقة الصيانة، وانحرف لابير عن المسار عند مخرج منعطف إنديانابوليس أثناء محاولته استعادة مركزه. [ 88 ] توقفت سيارة كريستنسن، سائق سيارة أودي رقم 2، في منطقة الصيانة بسبب ثقب بطيء في الإطار، حيث عاد هطول الأمطار الغزيرة قبل 90 دقيقة من نهاية السباق، مما أدى إلى انزلاق العديد من السيارات على الحلبة المشبعة بالمياه. [ 89 ] فقدت سيارة لابير، سائق سيارة تويوتا رقم 7، تماسكها عند دخول منعطفات بورش، حيث انزلقت على بقعة رطبة وانحرفت بشدة إلى اليسار واصطدمت بجدار الإطارات بسرعة عالية. خرج من السيارة لكنه عاد إليها بعد دقيقتين. عاش باجيت لحظة عصيبة عند دخوله منعطف إنديانابوليس بسيارة أوك ريسينغ رقم ​​35، لكنه حافظ على صدارة فئة LMP2 متقدمًا على سيارة زميله بلا، الشقيقة، رقم 24. تم إرسال سيارات الأمان مجددًا مع عودة صدارة فئة LMGTE Pro إلى سيارة بورش رقم 91 بقيادة ليب، من سيارة أستون مارتن رقم 97 بقيادة موكي، خلال فترة التوقفات في منطقة الصيانة. [ 48 ] [ 89 ] [ 90 ] خلال فترة سيارات الأمان، انفصلت سيارة بلا رقم 25 التابعة لفريق أوك ريسينغ عن زميله باجيت، وتأخرت عنه بأربع دقائق بينما كانت سيارة تويوتا رقم 6 تخضع للصيانة في مرآبها، وعادت إلى المركز الرابع. قبل دخول سيارات الأمان إلى منطقة الصيانة بنصف ساعة متبقية، توقفت سيارة أستون مارتن رقم 97 في منطقة الصيانة لتغيير الإطارات، وانطلقت في منافسة شرسة في فئة LMGTE Pro ضد سيارتي بورش المتصدرتين. بعد 15 دقيقة، بدأ المزيد من المطر بالهطول، وتحول إلى فيضان غطى الحلبة بأكملها، بينما كانت سيارة أودي رقم 2 بقيادة كريستنسن تبدأ اللفة الأخيرة. [ 91 ]

ينهي

تم استبعاد سيارة أوريكا 03 رقم 26 التابعة لفريق جي-درايف ريسينغ من المركز الثالث في فئة LMP2 بسبب خزان وقود كبير الحجم.

قاد فريق أودي رقم 2 بقيادة كريستنسن ودوفال وماكنيش اللفات الـ 248 الأخيرة ليحققوا الفوز الثاني عشر للشركة في سباق لومان منذ فوزها الأول في سباق عام 2000. [ 45 ] [ 92 ] كان هذا الفوز التاسع والأخير لكريستنسن، والثالث لماكنيش، والأول لدوفال. [ 23 ] [ 48 ] تمكن بويمي من تجاوز كريستنسن في النصف ساعة الأخيرة ، لكنه تراجع لفة كاملة بعد ذلك لتجنب إكمال لفة إضافية عند خط النهاية. أنهى بويمي السباق بسيارة تويوتا رقم 8 بقيادة ديفيدسون وسارازين في المركز الثاني، بينما أكمل فريق أودي رقم 3 بقيادة دي غراسي وجارفيس وجينيه منصة التتويج في المركز الثالث. [ 48 ] ​​[ 93 ] لم تتأثر سيارة ستراكا إتش بي دي إيه آر إكس-03 سي رقم 21، بقيادة كين وداني واتس ونيك ليفنتيس ، بعد انسحاب فريق ريبليون، وفازت بفئة إل إم بي 1 للفرق الخاصة محققةً المركز السادس في الترتيب العام. [ 45 ] فاز فريق أوك ريسينغ بفئة إل إم بي 2 بسيارة مورغان رقم 35 بقيادة باوجيت وريكاردو غونزاليس ومارتن بلاومان ، بينما حلت السيارة الثانية للفريق، بقيادة بلا وهاينيميمر وهانسون وبروندل، في المركز الثاني بفارق لفة واحدة. [ 93 ] أنهى جون مارتن وكونواي وروسينوف السباق في المركز الثالث ضمن فئتهم بسيارة أوريكا رقم 26 من فريق جي-درايف، ولكن تم استبعاد السيارة بسبب تجاوز سعة خزان الوقود الحد المسموح به وهو 75 لترًا (16 جالونًا إمبراطوريًا ؛ 20 جالونًا أمريكيًا ) ، مما أدى إلى صعود سيارة غريفز زيتيك رقم 42 بقيادة ماردنبورو وكروم ولوكاس أوردونيز إلى منصة التتويج في فئتها. [ 94 ] في فئة LMGTE Pro، حقق فريق بورشه مانثي ريسينغ الفوز في هذه الفئة في أول ظهور لسيارة السباق الجديدة من الجيل 991 في سباق لومان، بقيادة السائقين ليب وليتز ورومان دوماس في السيارة رقم 92، بينما رفعت فئة LMGTE Am إجمالي انتصارات بورشه في فئتها في سباق لومان إلى 100 فوز، وذلك بفوز سيارة IMSA Performance رقم 76 بقيادة جان كارل فيرناي وريمون ناراك وبوريه. [ 95 ] من بين 56 سيارة مؤهلة، لم تُكمل 13 سيارة السباق، ولم تُكمل سيارة واحدة مسافة كافية للتأهل. [ 57 ]     

ما بعد السباق

على منصة التتويج، نُكّس العلم الدنماركي حدادًا على سيمونسن من قِبل نادي السيارات الدنماركي (ACO)، وأهدى كريستنسن الفوز إليه. [ 96 ] [ 97 ] وقف الجمهور مُصفقًا بحرارة لسيمونسن، [ 58 ] ولم يُرشّ الشمبانيا على المنصة. [ 68 ] علّق ماكنيش قائلًا إن الفوز ثلاث مرات "أفضل بكثير من مرتين". [ 50 ] أعرب كريستنسن عن فخره بقيادة سيارة أودي وسائقيها وفريق المصنع، قائلًا: "إنهم يُتيحون لنا تحقيق حلمنا. والآن تحقق هذا الحلم مرة أخرى - الفوز بأسرع وأصعب سباق تحت قيادة الدكتور فولفغانغ أولريش ". [ 23 ] وصف دوفال السباق بأنه "صعب" بسبب وفاة سيمونسن، لكنه صرّح بأن فوزه الأول في لومان كان "لحظة عظيمة حقًا" في مسيرته. [ 98 ] قال ديفيدسون إن سيارة تويوتا لم تكن تمتلك السرعة القصوى لتحقيق الفوز، وكانوا على دراية بذلك عندما وصل المصنع إلى لومان، مضيفًا: "لكننا لم نستسلم، وواصلنا الضغط، وكنا نعلم أن هذا سباق يمكن أن يحدث فيه أي شيء". [ 50 ]

نعى مجتمع رياضة السيارات آلان سيمونسن. [ 56 ] أنشأ الاتحاد الدنماركي لرياضة السيارات مؤسسة تذكارية تكريمًا له، وأقيمت له جنازة في مسقط رأسه أودنسه بجنوب الدنمارك في 2 يوليو. [ 99 ] عقب وفاة سيمونسن، أعلن نادي السيارات الغربي (ACO) عن تحسينات في عدة أقسام من الحلبة في ديسمبر 2013. أُعيد تصميم منعطف تيرتر روج، وأُضيفت حواجز جديدة وجدران إطارات عند مخرج المنعطف إلى خط مولسان المستقيم. وُسعت مناطق الأمان في منعطفات كورفيت، وأُضيفت حواجز تيك برو خلف جدران الإطارات عند بداية منعطفات بورش. أُضيفت أرصفة كبيرة إلى منطقة الأمان المعبدة عند منعطف فورد الثاني لمنع السيارات من اختصار المنعطف. [ 100 ] طُبق نظام أمان جديد، يسمح بتدخل سيارات الأمان في قسم معين من الحلبة دون الحاجة إلى إيقاف السباق بأكمله بسيارات الأمان. يتطلب هذا النظام، المسمى بالمنطقة البطيئة، من السيارات تخفيف السرعة والحفاظ على سرعة 60  كم/ساعة (37  ميل/ساعة) داخل منطقة محددة. [ 101 ]

بفوزهم، أصبح كريستنسن وماكنيش ودوفال متصدرين جدد لبطولة السائقين برصيد 94 نقطة. وتراجع لوتيرر وفاسلر وتريلوييه إلى المركز الثاني بفارق ثلاثين نقطة عن زملائهم في الفريق. ومكّن حصول ديفيدسون وسارازين وبويمي على المركز الثاني الثلاثي من البقاء في المركز الثالث، بينما سمح حصول دي غراسي وجينيه وجارفيس على المركز الثالث لهم بالتقدم من المركز السادس إلى الرابع. وأكمل وورز ولابير المراكز الخمسة الأولى في ترتيب البطولة. [ 4 ] وفي بطولة المصنّعين، حافظت أودي على صدارتها برصيد 102 نقطة، لكنها وسعتها إلى خمس وثلاثين نقطة على حساب تويوتا مع تبقي خمس جولات في الموسم. [ 4 ]

النتائج الرسمية

يُشار إلى الفائزين في كل فئة بخط عريض . أما السيارات التي لم تُكمل 70% (244 لفة) من مسافة الفائز، فتُصنّف على أنها غير مصنفة (NC). [ 48 ] [ 102 ]

التصنيف النهائي للسباق
الوضعفصللا.فريقالسائقينالهيكلإطارلفاتالوقت/متقاعد
محرك
1LMP12ألمانيافريق أودي سبورت جوستالمملكة المتحدةآلان ماكنيش توم كريستنسن لويك دوفالالدنماركفرنساأودي R18 إي-ترون كواتروم34824:01'16.436
أودي TDI 3.7  لتر توربو V6 (ديزل هجين)
2LMP18اليابانفريق تويوتا للسباقاتالمملكة المتحدةأنتوني ديفيدسون ستيفان سارازين سيباستيان بويميفرنساسويسراتويوتا TS030 الهجينةم347لفة إضافية واحدة
تويوتا 3.4  لتر V8 (هجينة)
3LMP13ألمانيافريق أودي سبورت جوستإسبانيامارك جيني أوليفر جارفيس لوكاس دي غراسيالمملكة المتحدةالبرازيلأودي R18 إي-ترون كواتروم347لفة إضافية واحدة
أودي TDI 3.7  لتر توربو V6 (ديزل هجين)
4LMP17اليابانفريق تويوتا للسباقاتالنمساألكسندر فورتز، نيكولا لابيير كازوكي ناكاجيمافرنسااليابانتويوتا TS030 الهجينةم341+7 لفات
تويوتا 3.4  لتر V8 (هجينة)
5LMP11ألمانيافريق أودي سبورت جوستألمانياأندريه لوتيرير مارسيل فاسلر بينوا تريلويرسويسرافرنساأودي R18 إي-ترون كواتروم338+10 لفات
أودي TDI 3.7  لتر توربو V6 (ديزل هجين)
6LMP121المملكة المتحدةستراكا ريسينغالمملكة المتحدةنيك ليفنتيس، جوني كين، داني واتسالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةHPD ARX-03cم332+16 لفة
محرك هوندا LM-V8 سعة 3.4  لتر V8
7LMP235فرنساأوك ريسينغبلجيكابرتراند باجيت مارتن بلاومان ريكاردو غونزاليسالمملكة المتحدةالمكسيكمورغان إل إم بي 2د329+19 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
8LMP224فرنساأوك ريسينغفرنساأوليفييه بلا، أليكس براندل، ديفيد هاينماير هانسونالمملكة المتحدةالدنماركمورغان إل إم بي 2د328+20 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
9LMP242المملكة المتحدةغريفز موتورسبورتألمانيامايكل كروم، جان ماردنبورو، لوكاس أوردونيزالمملكة المتحدةإسبانيازايتك Z11SNد327+21 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
10LMP249الأرجنتينبيكوم ريسينغالأرجنتينلويس بيريز كومبانك بيير كافر نيكولا ميناسيانألمانيافرنساأوريكا 03م325+23 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
11LMP243سويسراموراند ريسينغسويسراناتاشا جاشنانج فرانك مايو أوليفييه لومباردفرنسافرنسامورغان إل إم بي 2د320+28 لفة
جود إتش كيه 3.6  لتر V8
12LMP248جمهورية أيرلندانماذج مورفي الأوليةنيوزيلندابريندون هارتلي كارون تشاندهوك مارك باترسونالهندالولايات المتحدةأوريكا 03د319+29 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
13LMP238المملكة المتحدةجوتا سبورتالمملكة المتحدةسايمون دولان، أوليفر تورفي، لوكاس لورالمملكة المتحدةألمانيازايتك Z11SNد319+29 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
14LMP236فرنساسيجناتيك - ألباينفرنسابيير راجيس نيلسون بانشياتي تريستان جومينديفرنسافرنساألبين A450م317+31 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
15إل إم جي تي إي برو92ألمانيافريق مانثي التابع لشركة بورشهألمانيامارك ليب ريتشارد ليتز رومان دوماسالنمسافرنسابورش 911 RSRم315+33 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
16إل إم جي تي إي برو91ألمانيافريق مانثي التابع لشركة بورشهألمانيايورج بيرجميستر تيمو بيرنهارد باتريك بيليتألمانيافرنسابورش 911 RSRم315+33 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
17إل إم جي تي إي برو97المملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغالمملكة المتحدةدارين تورنر بيتر دومبريك ستيفان موكيالمملكة المتحدةألمانياأستون مارتن فانتاج جي تي إيم314+34 لفة
أستون مارتن 4.5  لتر V8
18LMP234سويسراأداء السباقسويسراميشيل فراي باتريك نيديرهاوزر جيروين بليكمولينسويسراهولنداأوريكا 03د314+34 لفة
جود إتش كيه 3.6  لتر V8
19إل إم جي تي إي برو73الولايات المتحدةسباقات كورفيتإسبانياأنطونيو غارسيا جان ماجنوسن جوردان تايلورالدنماركالولايات المتحدةشيفروليه كورفيت C6.Rم312+36 لفة
محرك شيفروليه  V8 سعة 5.5 لتر
20إل إم جي تي إي برو71إيطالياAF Corseموناكوأوليفييه بيريتا كاموي كوباياشي توني فيلاندراليابانفنلندافيراري 458 إيطاليا جي تي 2م312+36 لفة
محرك فيراري  V8 سعة 4.5 لتر
21إل إم جي تي إي برو51إيطالياAF Corseإيطالياجيانماريا بروني جيانكارلو فيسيكيلا ماتيو مالوسيليإيطالياإيطاليافيراري 458 إيطاليا جي تي 2م311+37 لفة
محرك فيراري  V8 سعة 4.5 لتر
22إل إم جي تي إي برو74الولايات المتحدةسباقات كورفيتالمملكة المتحدةأوليفر جافين ريتشارد ويستبروك تومي ميلنرالمملكة المتحدةالولايات المتحدةشيفروليه كورفيت C6.Rم309+39 لفة
محرك شيفروليه  V8 سعة 5.5 لتر
23LMP241المملكة المتحدةغريفز موتورسبورتالولايات المتحدةألكسندر روسي، إريك لوكس، توم كيمبر سميثالولايات المتحدةالمملكة المتحدةزايتك Z11SNد307+41 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
24إل إم جي تي إي برو53الولايات المتحدةإس آر تي موتورسبورتسبلجيكامارك جوسينز دومينيك فارنباخر ريان دالزيلألمانياالمملكة المتحدةسيارة إس آر تي فايبر جي تي إس-آرم306+42 لفة
محرك SRT سعة 8.0  لتر V10
25LMGTE Am76فرنساماتموت للأداء في بطولة IMSAفرنساريموند ناراكفرنسا كريستوف بوريت جان كارل فيرنايفرنسابورش 997 جي تي 3 آر إس آرم306+42 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
26LMGTE Am55إيطالياAF Corseإيطاليابييرجيوسيب بيرازيني لورنزو كاسي داريل أويونغإيطالياهونغ كونغفيراري 458 إيطاليا جي تي 2م305+43 لفة
محرك فيراري  V8 سعة 4.5 لتر
27LMGTE Am61إيطالياAF Corseجنوب أفريقياجاك جربر مات جريفين ماركو سيوسيجمهورية أيرلنداإيطاليافيراري 458 إيطاليا جي تي 2م305+43 لفة
محرك فيراري  V8 سعة 4.5 لتر
28LMGTE Am77الولايات المتحدةديمبسي ديل بييرو-بروتونالولايات المتحدةباتريك ديمبسي، باتريك لونغ، جو فوسترالولايات المتحدةالولايات المتحدةبورش 997 جي تي 3 آر إس آرم305+43 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
29LMGTE Am50فرنسامسابقة لاربرفرنساجوليان كانال، باتريك بورنهاوزر، ريكي تايلورفرنساالولايات المتحدةشيفروليه كورفيت C6.Rم302+46 لفة
محرك شيفروليه  V8 سعة 5.5 لتر
30LMGTE Am96المملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغألمانياروالد غوته، جيمي كامبل-والتر ستيوارت هولالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةأستون مارتن فانتاج جي تي إيم301+47 لفة
أستون مارتن 4.5  لتر V8
31إل إم جي تي إي برو93الولايات المتحدةإس آر تي موتورسبورتسالولايات المتحدةتومي كيندال، جوناثان بوماريتو، كونو ويتمرالولايات المتحدةكنداسيارة إس آر تي فايبر جي تي إس-آرم301+47 لفة
محرك SRT سعة 8.0  لتر V10
32LMP240بلجيكافريق بوتسن جينيون للسباقاتفرنساتوماس داغونيو، الولايات المتحدةمات داونز، رودين يونسيالولايات المتحدةأوريكا 03د300+48 لفة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
33LMGTE Am67فرنساماتموت للأداء في بطولة IMSAفرنساباسكال جيبون فرنساباتريس ميليسي وولف هينزلرألمانيابورش 997 جي تي 3 آر إس آرم300+48 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
34إل إم جي تي إي برو66المملكة المتحدةجي إم دبليو موتورسبورتإيطالياأندريا بيرتوليني عبد العزيز الفيصل خالد القبيسيالمملكة العربية السعوديةالإمارات العربية المتحدةفيراري 458 إيطاليا جي تي 2د300+48 لفة
محرك فيراري  V8 سعة 4.5 لتر
35LMGTE Am88ألمانيامنافسة البروتونألمانياكريستيان ريد جيانلوكا رودا باولو روبيرتيإيطالياإيطاليابورش 997 جي تي 3 آر إس آرم300+48 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
36LMGTE Am75بلجيكامسابقة بروسبيدفرنساإيمانويل كولارد فرانسوا بيرودو سيباستيان كروبيليفرنسافرنسابورش 997 جي تي 3 آر إس آرم298+50 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
37LMGTE Am81الولايات المتحدة8 ستار موتورسبورتسفنزويلاإنزو بوتوليتشيو روي أغواس جيسون برايتالبرتغالأستراليافيراري 458 إيطاليا جي تي 2م294+54 لفة
محرك فيراري  V8 سعة 4.5 لتر
38LMP239لوكسمبورغشركة دي كي آر للهندسةفرنساأوليفييه بورتا فرنسارومان برانديلا فرنساستيفان رافينلولا B11/40د280+68 لفة
جود إتش كيه 3.6  لتر V8
39LMP112سويسراسباق التمردفرنسانيكولاس بروست نيل جاني نيك هيدفيلدسويسراألمانيالولا B12/60م275+73 لفة
تويوتا RV8KLM 3.4  لتر V8
40LMP113سويسراسباق التمردسويسراماتياس بيتش أندريا بيليتشي كونغفو تشينغإيطالياالصينلولا B12/60م275+73 لفة
تويوتا RV8KLM 3.4  لتر V8
41LMGTE Am70فرنسامسابقة لاربرالولايات المتحدةكوبر ماكنيلفرنسا مانويل رودريغز فرنسافيليب دوماسشيفروليه كورفيت C6.Rم268+80 لفة
محرك شيفروليه  V8 سعة 5.5 لتر
كارولاينا الشماليةLMP233الولايات المتحدةرياضة السيارات من المستوى الخامسالولايات المتحدةسكوت تاكر مارينو فرانشيتي رايان بريسكوالمملكة المتحدةأسترالياHPD ARX-03bم242مسافة غير كافية
هوندا HR28TT 2.8  لتر تيربو V6
لم يكمل السباقLMP246فرنساثيريت من تي دي إس ريسينغفرنسابيير تيريت لودوفيك بادي ماكسيم مارتنفرنسابلجيكاأوريكا 03د310حادثة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقإل إم جي تي إي برو99المملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغالبرازيلبرونو سينا ​​فريديريك ماكوفيتشي روب بيلفرنساالمملكة المتحدةأستون مارتن فانتاج جي تي إيم248حادثة
أستون مارتن 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMP245فرنساأوك ريسينغفرنساجاك نيكوليهفرنسا جان مارك ميرلين فرنسافيليب موندولوتمورغان إل إم بي 2د246حادثة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMP247الصينKCMGسويسراألكسندر إمبيراتوري مات هوسون هو بين تونغالمملكة المتحدةهولندامورغان إل إم بي 2م241تسرب الزيت
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقإل إم جي تي إي برو98المملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغكندابول دالا لانا بيل أوبيرلين بيدرو لاميالولايات المتحدةالبرتغالأستون مارتن فانتاج جي تي إيم221محرك
أستون مارتن 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMP232الجمهورية التشيكيةزهرة اللوتسألمانياتوماس هولزر دومينيك كريهامر جان شاروزالنمساالجمهورية التشيكيةلوتس تي 128د219علبة التروس
براغا 3.6  لتر V8
لم يكمل السباقLMP230كنداحالة HVM GPالمملكة المتحدةجوني مولم،كندا توني بورغيس، جوناثان هيرشيسويسرالولا B12/80د153حادثة
جود إتش كيه 3.6  لتر V8
لم يكمل السباقLMGTE Am54إيطالياAF Corseفرنسايانيك ماليجول فرنساوجان مارك باشيلير الولايات المتحدةهوارد بلانكفيراري 458 إيطاليا جي تي 2م147حادثة
محرك فيراري  V8 سعة 4.5 لتر
لم يكمل السباقLMGTE Am57الولايات المتحدةفريق كروهن للسباقاتالولايات المتحدةتريسي كرون نيكلاس جونسون ماوريتسيو ميديانيالسويدإيطاليافيراري 458 إيطاليا جي تي 2م111حادثة
محرك فيراري  V8 سعة 4.5 لتر
لم يكمل السباقLMP225المملكة المتحدةدلتا - ADRتايلاندتور غريفز،المملكة المتحدة آرتشي هاميلتون، شينجي ناكانواليابانأوريكا 03د101حادثة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMP228الإمارات العربية المتحدةجلف ريسينغ الشرق الأوسطفرنسافابيان جيرويكس فيليب هيزيبروك كيكو إيهارافرنسااليابانلولا B12/80د22حادثة
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMP231الجمهورية التشيكيةزهرة اللوتسالولايات المتحدةكيفن ويدا جيمس روسيتر كريستوف بوشوتالمملكة المتحدةفرنسالوتس تي 128د17كهربائي
براغا 3.6  لتر V8
لم يكمل السباقLMGTE Am95المملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغالدنماركآلان سيمونسن كريستيان بولسن كريستوفر نيجاردالدنماركالدنماركأستون مارتن فانتاج جي تي إيم2حادث مميت، سيمونسن
أستون مارتن 4.5  لتر V8
السابقLMP226روسياجي-درايف ريسينغروسيارومان روسينوف، جون مارتن، مايك كونوايأسترالياالمملكة المتحدةأوريكا 03م –غير مؤهل [ رقم 3 ]
محرك نيسان VK45DE سعة 4.5  لتر V8
مصنعي الإطارات
مفتاح
رمزمصنع الإطارات
ددنلوب
مميشلان

الترتيب بعد السباق

الحواشي

  1. ↑ كان زمن لويك دوفال أسرع بثانية ونصف من زمن لفة المركز الأول في عام 2012. [ 29 ]
  2. ↑ كان آلان سيمونسن أول سائق يموت في سباق لومان 24 ساعة منذ سيباستيان إنجولراس خلال التصفيات التمهيدية لسباق عام 1997 ، وأول سائق يموت خلال السباق نفسه منذ جو غارتنر فيعام 1986. [ 56 ]
  3. ↑ تم استبعاد سيارة أوريكا 03 رقم 26 التابعة لفريق جي-درايف ريسينغ ، حيث تبين أن سعة خزانات الوقود فيها تتجاوز الحد الأقصى المسموح به وهو 75لترًا (16إمبراطوريًا؛ 20أمريكيًا). [ 94 ]     

مراجع

  1. ↑ بير، مات (30 أغسطس 2012). "تأجيل سباق لومان 24 ساعة للعام المقبل أسبوعًا واحدًا بناءً على طلب الاتحاد الدولي للسيارات" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2018 .
  2. 1 2 3 لابان، برايان (19 يونيو 2013). "لو مان 2013: ما يمكن توقعه" . صحيفة ديلي تلغراف . مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2014. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2018 .
  3. ↑ كارتر، جيف (28 سبتمبر 2012). "الاتحاد الدولي للسيارات يكشف عن الجدول الزمني المؤقت لبطولة العالم للتحمل 2013" . بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف من الأصل في 1 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2018 .
  4. 1 2 3 4 5 6 "تصنيف بطولة العالم للتحمل" . بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 يناير 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2018 .
  5. ↑ داجيس، جون (27 مايو 2013). "لو مان: الإعلان عن تعديلات موازنة الأداء لفئة LMP1" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 9 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2018 .
  6. ↑ داجيس، جون (22 مايو 2013). "لو مان: الإعلان عن تعديلات ميزان القوى لفئة GTE" . مجلة سبيد. مؤرشف من الأصل في 14 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2018 .
  7. ↑ "71 مشاركة في سباق لومان 24 ساعة 2013" . ديلي سبورتس كار. 25 يناير 2013. مؤرشف من الأصل في 2 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2018 .
  8. 1 2 3 4 ميرسييه، لوران (14 نوفمبر 2012). "Treize équipes sélectionnées aux 24 Heures du Mans 2013 !" (باللغة الفرنسية). معلومات التحمل. مؤرشفة من الأصلي في 10 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2018 . 
  9. ↑ داجيس، جون (10 سبتمبر 2012). "سباق لومان الصغير: ريبليون تستهدف الفوز" . مجلة سبيد. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2012. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2018 .
  10. 1 2 ويتماير، رومان (1 فبراير 2013). "لو مان 2013: هؤلاء هم البادئون" (بالألمانية). موتورسبورت توتال. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2018 .
  11. 1 2 دوريه، جان فيليب (5 يونيو 2012). "دعوة سيارة GreenGT LMP H2 كنموذج تجريبي من قبل نادي السيارات الغربي (ACO) للمشاركة في سباق لومان 24 ساعة عام 2013" (بالفرنسية). نادي السيارات الغربي . مؤرشف من الأصل في 8 يونيو 2012. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2012 .
  12. ↑ «انسحاب سيارة GreenGT H2 التي تعمل بالهيدروجين والكهرباء من سباق لومان 24 ساعة» . أوتوويك . 1 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2017. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2018 .
  13. ↑ داجيس، جون (1 مارس 2013). "لو مان: انسحاب ESM من سباق لومان 24 ساعة" . مجلة سبيد. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2013. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2018 .
  14. ↑ "فريق سيباستيان لوب للسباقات ينسحب من سباق لومان 24 ساعة" . ديلي سبورتس كار. 15 مارس 2013. مؤرشف من الأصل في 11 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2018 .
  15. ↑ واتكينز، غاري (3 يونيو 2013). "ستاروركس تُنهي مشاركتها في بطولة العالم للتحمل 2013" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 3 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2018 .
  16. ^ "24 Heures du Mans 2013 : Une Lola Gulf Racing Middle East forfait، DKR Engineering repêché" . غرب فرنسا (بالفرنسية). 19 أبريل 2013 . تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2018 . {{cite news}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  17. ↑ "الإعلان عن قائمة المشاركين المؤقتة في سباق لومان" . ديلي سبورتس كار. ٢١ مايو ٢٠١٣. مؤرشف من الأصل في ٤ نوفمبر ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٤ نوفمبر ٢٠١٨ .
  18. ↑ داجيس، جون (1 يونيو 2013). "لو مان: انسحاب فريق غرين جي تي من سباق لومان 24 ساعة" . مجلة سبيد . تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  19. ↑ "قائمة المتنافسين والسيارات المدعوة للفحوصات الإدارية والتدقيق الفني - الأحد 16 والاثنين 17 يونيو 2013" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. 1 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 12 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2018 .
  20. ١ ٢ ٣ "اللوائح التكميلية لسباق لومان ٢٤ ساعة ٢٠١٣" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. ١٢ ديسمبر ٢٠١٢. الصفحات ٦ و ٢٤-٢٥. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في ٣ ديسمبر ٢٠١٣. تم الاطلاع عليه في ٧ فبراير ٢٠١٣ . 
  21. 1 2 3 غودوين، غراهام (10 يونيو 2013). "يوم اختبار لومان: ختام ذلك اليوم" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2018 .
  22. 1 2 3 4 واتكينز، غاري (9 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة: دوفال يضع أودي في الصدارة في يوم الاختبار" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 4 نوفمبر 2018 .
  23. 1 2 3 رحمان، محمد (1 أغسطس 2023). "فوز كريستنسن التاسع في سباق لومان: قصة انتصار لم تُروَ وسط حزن عميق" . أسبوع رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2026 .
  24. ↑ روجر، جان رينيه (11 يونيو 2013). "تستمر التجارب الحرة لسباق لومان 24 ساعة لعام 2013!" . نادي السيارات الغربي. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2018 .
  25. 12345Potts, Marcus (19 June 2013). "Le Mans 24 Hours: Free Practice Report". DailySportsCar. Archived from the original on 5 November 2018. Retrieved 5 November 2018.
  26. 1234O'Leary, Jamie (19 June 2013). "Le Mans 24 Hours: Duval leads Audi practice lockout". Autosport. Archived from the original on 4 December 2013. Retrieved 5 November 2018.
  27. ↑Mercier, Laurent (22 June 2013). "Drapeau rouge au Mans: Sortie de la Caterham" (in French). Endurance-Info. Archived from the original on 22 June 2013. Retrieved 5 November 2018.
  28. 123Potts, Marcus (19 June 2013). "Le Mans 24 Hours: First Qualifying Session Report". DailySportsCar. Archived from the original on 20 August 2016. Retrieved 5 November 2018.
  29. ↑Rolland, Emmanuel (21 June 2013). "Le Mans 24 Hours: Audi No. 2 retains pole position". Auto123. Archived from the original on 22 June 2013. Retrieved 5 November 2018.
  30. 12345Tremayne, Sam (19 June 2013). "Le Mans 24 Hours: Loic Duval puts Audi on provisional pole". Autosport. Archived from the original on 5 December 2013. Retrieved 5 November 2018.
  31. 123Dagys, John (19 June 2013). "LE MANS: Audi Leads Wednesday LM24 Qualifying". Speed. Archived from the original on 23 June 2013. Retrieved 5 November 2018.
  32. 12Kilbey, Stephen (20 June 2013). "Le Mans 24 Hours: Second Qualifying Session Report". DailySportsCar. Archived from the original on 21 August 2016. Retrieved 5 November 2018.
  33. 12345O'Leary, Jamie (20 June 2013). "Le Mans 24 Hours: Audi on provisional pole, Toyota fastest in the wet". Autosport. Archived from the original on 5 December 2013. Retrieved 5 November 2018.
  34. ↑ داجيس، جون (20 يونيو 2013). "لو مان: أودي تحتفظ بالمركز الأول في سباق لومان 24 ساعة" . مجلة سبيد. ص 2. مؤرشف من الأصل في 24 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2018 . 
  35. 1 2 3 4 5 تريماين، سام (20 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة: لويك دوفال ينطلق من المركز الأول، وأودي تحتل المراكز الثلاثة الأولى" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 3 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2018 .
  36. 1 2 3 4 بوتس، ماركوس (20 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة: تقرير الجلسة التأهيلية الثالثة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2018 .
  37. 1 2 داجيس، جون (20 يونيو 2013). "لو مان: أودي تحتفظ بالمركز الأول في سباق لومان 24 ساعة" . مجلة سبيد. ص 1. مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2018 . 
  38. ↑ "التدريب التأهيلي 1 - التصنيف النهائي" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. 20 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 11 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 يونيو 2013 . 
  39. ↑ "التدريب التأهيلي 2 - التصنيف المؤقت" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. 20 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 11 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2013 . 
  40. ↑ "التدريب التأهيلي 3 - التصنيف المؤقت" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي . 20 يونيو 2013. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 11 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 20 يونيو 2013 . 
  41. ↑ "السباق - شبكة الانطلاق النهائية" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. 22 يونيو 2013. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 26 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 22 يونيو 2013 . 
  42. ↑ داجيس، جون (22 يونيو 2013). "لو مان: LM24 Notebook" . سبيد . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2013. تم الاسترجاع في 22 يونيو 2013 .
  43. 1 2 3 كيلبي، ستيفن (22 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة: تقرير الإحماء الصباحي للسباق" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2018 .
  44. 1 2 3 4 5 أولياري، جيمي (22 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة: لابير يضع تويوتا في الصدارة خلال التجارب التحضيرية" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 5 ديسمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2018 .
  45. 1 2 3 4 ريتشاردز، جايلز (23 يونيو 2013). "فوز أودي الثاني عشر في سباق لومان خلال 13 عامًا يُخيم عليه شبح وفاة آلان سيمونسن" . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 26 أكتوبر 2013. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  46. ^ "81° Edition des 24 Heures du Mans – FIA WEC – السباق – تقرير الطقس" (PDF) . نادي السيارات الغربي. 23 يونيو 2013 أرشفة (PDF) من الأصلي في 8 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2018 .
  47. ↑ ويلكنز، روبرت (23 مايو 2013). "مؤسس سباق جراند-آم، جيم فرانس، يلوّح بعلم البداية في لومان" . كراش. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  48. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 واتكينز، غاري؛ تريمين، سام (27 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة" (ملف PDF) . أوتوسبورت . 212 (13): 12-19 . تاريخ الاسترجاع: 31 مارس 2026 .
  49. 1 2 3 4 بوتس، ماركوس (22 يونيو 2013). "ملخص الساعة الأولى من سباق لومان 24 ساعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  50. 1 2 3 كاري، توم (23 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة 2013: فوز آلان ماكنيش يُطغى عليه وفاة آلان سيمونسن" . صحيفة ديلي تلغراف . تاريخ الاسترجاع: 24 مارس 2016 .
  51. 1 2 نورمان، جيمس (2 يوليو 2013). "الأسباب الطبية لوفيات سباقات السيارات والتحسينات الناتجة عنها في سيارات السباق" . كومبلكس . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2018 .
  52. ↑ برومبيرغ، نيك (22 يونيو 2013). "وفاة آلان سيمونسن متأثراً بجراحه التي أصيب بها خلال حادث تحطم في سباق لومان 24 ساعة" . ياهو! سبورتس . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  53. ↑ آن كيرك، كوني (18 ديسمبر 2017). أسرى السرعة: أبطال رياضة السيارات الراحلون وإرثهم . روومان وليتلفيلد . ص 27. ISBN  978-1-4422-7762-5أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 7 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 نوفمبر 2018 .
  54. ↑ غرين، ديفيد (24 يونيو 2013). "وفاة سائق في لومان تُثير قضية السلامة مجدداً" . إدموندز . مؤرشف من الأصل في 28 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2018 .
  55. 1 2 3 بالدوين، آلان؛ كولينجز، تيم (22 يونيو 2013). "وفاة السائق الدنماركي سيمونسن في لومان" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 1 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 5 نوفمبر 2018 .
  56. 1 2 3 لاتيول، ترونغ (22 يونيو 2013). "وفاة سائق في سباق لومان 24 ساعة" . صحيفة سياتل تايمز . أسوشيتد برس . مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  57. ١ ٢ "فوز أودي بسباق شابه حادث مميت لسائقها" . أوبيليكا-أوبورن نيوز . أسوشيتد برس . ٢٤ يونيو ٢٠١٣. ص ٦ب . تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٤ مارس ٢٠٢٦ - عبر موقع Newspapers.com . 
  58. 1 2 3 بالدوين، آلان (23 يونيو 2013). أوبراين، جون؛ رايش، جوش (محرران). "فوز كريستنسن في لومان يشوبه الحزن" . رويترز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2026 .
  59. ↑ بوتس، ماركوس (22 يونيو 2013). "ملخص الساعة الثانية من سباق لومان 24 ساعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  60. 1 2 بوتس، ماركوس (22 يونيو 2013). "ملخص الساعة الثالثة من سباق لومان 24 ساعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  61. ↑ أولياري، جيمي (22 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 3: أندريه لوتيرر يحافظ على صدارة أودي" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 1 مارس 2014. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  62. ↑ أولياري، جيمي (22 يونيو 2013). "سباق لومان 24، الفئة الرابعة: أودي تواصل إبعاد تويوتا عن المراكز الثلاثة الأولى" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  63. ↑ بوتس، ماركوس (22 يونيو 2013). "ملخص الساعة الرابعة من سباق لومان 24 ساعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  64. ↑ بوتس، ماركوس (22 يونيو 2013). "ملخص الساعة الخامسة من سباق لومان 24 ساعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  65. 1 2 تريماين، سام (20 ديسمبر 2014). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 6: تريلوييه ودوفال يواصلان المنافسة المحتدمة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  66. 1 2 تين كات، مارسيل (22 يونيو 2013). "ملخص الساعة السادسة من سباق لومان 24 ساعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  67. 1 2 تريماين، سام (22 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة - الفئة 7: سيارة بينوا تريلوييه المتصدرة من أودي تواجه مشكلة، ودوفال في الصدارة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  68. 1 2 لابان، برايان (25 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة 2013: احتفالات هادئة" . صحيفة ديلي تلغراف . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2016 .
  69. ↑ هوبز، ديفيد (22 يونيو 2013). "لومان: أودي تتصدر بعد تسع ساعات، لكن السباق تشوبه وفاة آلان سيمونسن (فيديو، صور)" . هاف بوست . مؤرشف من الأصل في 27 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  70. ↑ كيلبي، ستيفن (22 يونيو 2013). "ملخص الساعة الثامنة من سباق لومان 24 ساعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  71. ↑ أولياري، جيمي (22 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة، الفئة H8: كريستنسن يتصدر السباق تحت العلم الأصفر مع حلول الليل" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  72. ↑ أولياري، جيمي (22 يونيو 2013). "LM24 H9: كريستنسن سائق أودي على وشك التفوق على سائقي تويوتا بلفة واحدة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  73. ↑ "ملخص الساعة العاشرة من سباق لومان 24 ساعة" . ديلي سبورتس كار. 22 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  74. ↑ "ملخص الساعة 12 من سباق لومان 24 ساعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 نوفمبر 2018 .
  75. ↑ تريماين، سام (23 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة، H12: آلان ماكنيش يحافظ على تقدم أودي في منتصف السباق" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  76. ↑ تريماين، سام (23 يونيو 2013). "سباق لومان 24، الجولة 13: تويوتا تقترب من أودي مجدداً تحت ظروف التوقف" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  77. 1 2 هاوسون، مارك؛ كيلبي، ستيفن (23 يونيو 2013). "ملخص الساعتين 13 و14 من سباق لومان 24 ساعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  78. ↑ ميتشل، سكوت (23 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة - النصف الأول: سيارات تويوتا تتراجع بينما يعزز دوفال تقدمه" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  79. ↑ ميتشل، سكوت (23 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة، الجولة 16: لويك دوفال يمنح أودي أفضلية لفة واحدة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  80. ↑ "ملخص الساعة 17 من سباق لومان 24 ساعة" . ديلي سبورتس كار. 23 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  81. ↑ ليويلين، كريغ (23 يونيو 2013). "الساعة 18: عودة سيارة الأمان، وإخماد التمرد" . كراش. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 6 نوفمبر 2018 .
  82. ↑ هاوسون، مارك؛ كيلبي، ستيفن؛ بوتس، ماركوس (23 يونيو 2013). "ملخص الساعة 18 من سباق لومان 24 ساعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  83. ↑ أولياري، جيمي (23 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة - النصف الأول: أودي لا تزال في المقدمة رغم دخول سيارة الأمان" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  84. ↑ "ملخص الساعة 19 من سباق لومان 24 ساعة" . ديلي سبورتس كار. 23 يونيو 2013. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  85. ↑ ليويلين، كريغ (23 يونيو 2013). "الساعة 19: السيارة رقم 99 تخرج من صدارة فئة GTE-Pro بسبب حادث" . موقع Crash. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  86. ↑ هاوسون، مارك (22 يونيو 2013). "ملخص الساعة 20 من سباق لومان 24 ساعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  87. ↑ تريماين، سام (23 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة: الساعة 21: أودي ودوفال على بعد ثلاث ساعات من الفوز" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  88. 1 2 كيلبي، ستيفن (23 يونيو 2013). "ملخص الساعتين 21 و22 من سباق لومان 24 ساعة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 6 نوفمبر 2018 .
  89. 1 2 أولياري، جيمي (23 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 23: أودي لا تزال في المقدمة وسط فوضى الأمطار" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 20 ديسمبر 2014. تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2018 .
  90. ↑ ليوين، أندرو (23 يونيو 2013). "الساعة 23: دراما مع هطول أمطار غزيرة على منافسات فئات LMP1 وLMP2 وGTE-Pro" . كراش. مؤرشف من الأصل في 6 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2018 .
  91. ↑ هاوسون، مارك؛ كيلبي، ستيفن (23 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة: ملخص الساعتين 23 و24" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2018 .
  92. ^ "81° Edition des 24 Heures du Mans – السباق – تسلسل القائد" (PDF) . نادي السيارات الغربي. 23 يونيو 2013. ص. 1. أرشفة (PDF) من الأصلي في 29 يونيو 2016 . تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2018 . 
  93. 1 2 أولياري، جيمي (23 يونيو 2013). "سباق لومان 24 ساعة: كريستنسن، ماكنيش، ودوفال يحققون فوز أودي" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2018 .
  94. 1 2 نيدوس، جوشوا (28 يونيو 2013). "نيسان وماردنبورو يصعدان إلى منصة التتويج في سباق لومان" . إيفو . مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2018 .
  95. ↑ سيبل، لي (24 يونيو 2013). "بورش تحتفل بالفوز رقم 100 في فئتها في لومان بعد فوز مزدوج" . توتال 911. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2018. تم الاسترجاع في 7 نوفمبر 2018 .
  96. ↑ «مقتل آلان سيمونسن في سباق لومان 24 ساعة» . صحيفة ذا صن . 5 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 7 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2018 .
  97. ↑ تايلور، توم (26 يونيو 2013). "آلان سيمونسن: ما الذي يجب أن يكون عليه تقييم سباق لومان 2013؟" . كارويتر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 مارس 2016 .
  98. ↑ بونارديل، سيسيل؛ ديفيز، ديف (23 يونيو 2013). "اقتباسات من سائقين فائزين" . نادي السيارات الغربي . تم الاطلاع عليه في 24 مارس 2016 .
  99. ↑ "حشود غفيرة من المشيعين تملأ جنازة آلان سيمونسن" . سبيد كافيه . 3 يوليو 2013. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2018 .
  100. ↑ داجيس، جون (18 فبراير 2014). "الكشف عن تحسينات السلامة في حلبة لومان" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2014 .
  101. ↑ غودوين، غراهام (20 ديسمبر 2013). "اللوائح التكميلية لسباق لومان تؤكد خطة السلامة 'المنطقة البطيئة'" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 7 نوفمبر 2018 .
  102. ↑ "السباق - التصنيف النهائي" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. 23 يونيو 2013. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 26 يونيو 2013. تم الاطلاع عليه في 23 يونيو 2013 .