سباق لومان 24 ساعة 2018

📅 آخر تحديث: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 46 صور
الموسوعة الحرة

حلبة دي لا سارت
صورة جانبية لسيارة تويوتا TS050 هايبرد حمراء وبيضاء وسوداء معروضة في مكان مغلق في معرض للسيارات
سيارة تويوتا TS050 الهجينة رقم 8 الفائزة بالسباق

سباق لومان 24 ساعة الـ86 ( بالفرنسية: 86 e 24 Heures du Mans ) هو سباق تحمل سيارات لمدة 24 ساعة، شارك فيه فريقان من ثلاثة سائقين، من فئتي لومان النموذجية ولومان السياحية الكبرى، وذلك في الفترة من 16 إلى 17 يونيو 2018 على حلبة لا سارت ، بالقرب من مدينة لومان الفرنسية . وكان هذا السباق هو النسخة الـ86 من الحدث، الذي ينظمه نادي السيارات الغربي (ACO) منذ عام 1923. وشكّل السباق الجولة الثانية من بطولة العالم للتحمل 2018-2019 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات ، حيث شارك 36 متسابقًا من أصل 60 في البطولة. وحضر السباق ما يقارب 256,900 شخص. وقد أُجري يوم تجريبي قبل أسبوعين من السباق، في 3 يونيو.

انطلقت سيارة تويوتا TS050 الهجينة، بقيادة سيباستيان بويمي وكازوكي ناكاجيما وفرناندو ألونسو، من المركز الأول بعد أن سجل ناكاجيما أسرع زمن للفة في الجولة التأهيلية الثالثة. وتبادلت هذه السيارة، إلى جانب سيارة تويوتا الشقيقة التي يقودها مايك كونواي وكاموي كوباياشي وخوسيه ماريا لوبيز، الصدارة طوال معظم النصف الأول من السباق، إلى أن تلقى بويمي عقوبة التوقف لمدة دقيقة واحدة بسبب تجاوزه السرعة المحددة في منطقة السرعة المنخفضة، والتي فُرضت نتيجة حادث وقع خلال الليل. واستعاد ألونسو وناكاجيما الصدارة من زملائهم في الساعة السادسة عشرة، وحافظا عليها حتى نهاية السباق ليحققوا الفوز. وكان هذا الفوز الأول لألونسو وبويمي وناكاجيما في سباق لومان، والأول لتويوتا في محاولتها العشرين. أنهت سيارة تويوتا الشقيقة التي يقودها كونواي وكوباياشي ولوبيز السباق في المركز الثاني بفارق لفتين، بينما أكملت سيارة ريبليون R13 التي يقودها توماس لوران وجوستافو مينيزيس وماتياس بيش منصة التتويج في المركز الثالث.

تصدرت سيارة G-Drive Racing Oreca 07 ، بقيادة رومان روسينوف وأندريا بيتزيتولا وجان إريك فيرن، فئة سيارات لومان النموذجية 2 (LMP2) لمدة 360 لفة متتالية ، وكانت أول فريق ينهي السباق. إلا أنها استُبعدت لاحقًا لاستخدامها مكونًا غير قانوني للتزود بالوقود، وخسرت G-Drive الاستئناف. أما فوز الفئة فكان من نصيب فريق Signatech Alpine بقيادة نيكولاس لابير وبيير تيرييه وأندريه نيغراو . وجاء فريق Graff-SO24 بقيادة فينسنت كابيلير وجوناثان هيرشي وتريستان غومندي في المركز الثاني، بينما حلت سيارة United Autosports Ligier JS P217 بقيادة هوغو دي ساديلير وويل أوين وخوان بابلو مونتويا في المركز الثالث. في الذكرى السبعين لتأسيسها، فازت بورشه بفئتي سباق لومان جراند تورينج للمحترفين (LMGTE) بسيارة رقم 92 بقيادة مايكل كريستنسن وكيفن إيستر ولورينز فانثور متقدمة على سيارة 911 RSR رقم 91 بقيادة ريتشارد ليتز وجيانماريا بروني وفريدريك ماكوفيكي في سباق لومان جراند تورينج للمحترفين (LMGTE Pro)، وفاز ثلاثي ديمبسي - بروتون المكون من مات كامبل وكريستيان ريد وجوليان أندلاور في سباق لومان جراند تورينج للهواة (LMGTE Am).

عززت هذه النتيجة تقدم ألونسو، وبويمي، وناكاجيما في بطولة سائقي فئة LMP إلى 20 نقطة على زملائهم في الفريق كونواي، وكوباياشي، ولوبيز. واحتفظ بيش، ولوران، ومينيزيس بالمركز الثالث، بينما ارتقى لابير، وثيرييه، ونيغراو إلى المركز الرابع بعد فوزهم في فئة LMP2. وفي بطولة سائقي فئة GTE، انتزع كريستنسن وإيستر الصدارة من بيلي جونسون ، وستيفان موكي ، وأوليفييه بلا . ووسعت تويوتا تقدمها على فريق ريبليون ريسينغ في بطولة فرق فئة LMP1 إلى 27 نقطة، بينما وسعت بورشه الفارق مع فورد في بطولة مصنعي فئة GTE مع تبقي ستة سباقات على نهاية الموسم.

خلفية

منظر لمنحدرات فورد من أعلى قليلاً من سطح الأرض
حلبة دي لا سارت ، حيث أقيم السباق.

تم تأكيد مواعيد سباق لومان 24 ساعة لعام 2018 في اجتماع مجلس رياضة السيارات العالمي التابع للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) في مقره الرئيسي بجنيف، سويسرا، بتاريخ 19 يونيو 2017. [ 1 ] وكانت هذه النسخة السادسة والثمانين من السباق، [ 1 ] وثاني سباق من أصل ثمانية سباقات تحمل للسيارات ضمن بطولة العالم للتحمل (WEC) التابعة للاتحاد الدولي للسيارات (FIA) لموسم 2018-2019. [ 2 ]

قبل السباق، تصدّر سائقو تويوتا ، فرناندو ألونسو وسيباستيان بويمي وكازوكي ناكاجيما، بطولة فئة LMP برصيد 26 نقطة، متقدمين بثماني نقاط على زملائهم في الفريق ، مايك كونواي وكاموي كوباياشي وخوسيه ماريا لوبيز ، وبثلاث نقاط أخرى على ماتياس بيش وتوماس لوران وجوستافو مينيزيس من فريق ريبليون . وجاء ثلاثي فريق بايكوليس ، توم ديلمان ودومينيك كرايهامر وأوليفر ويب، في المركز الرابع برصيد 12 نقطة، بينما حلّ ميخائيل أليشين وفيتالي بيتروف من فريق إس إم بي ريسينغ في المركز الخامس برصيد 10 نقاط. [ 3 ] وفي بطولة فئة GTE، تصدّر بيلي جونسون وستيفان موكي وأوليفييه بلا من فريق فورد تشيب غاناسي ريسينغ برصيد 25 نقطة، متقدمين على ثنائي بورش ، مايكل كريستنسن وكيفن إيستر، في المركز الثاني، ودافيد ريغون وسام بيرد من فريق إيه إف كورس في المركز الثالث. [ 3 ] تصدرت تويوتا (26 نقطة) بطولة فرق LMP1 بفارق 11 نقطة عن فريق ريبليون صاحب المركز الثاني. وجاء فريق بايكوليس في المركز الثالث بفارق ثلاث نقاط أخرى، بينما تصدرت بورش بطولة مصنعي GTE متقدمةً على فورد بفارق أربع نقاط . [ 3 ]

تغييرات الدائرة

بعد سباق لومان 24 ساعة لعام 2017 ، أُجريت تعديلات على قسم منعطفات بورشه في حلبة دي لا سارت لتعزيز السلامة. فُككت الحواجز الموجودة داخل المنعطف الأيمن الأخير ونُقلت إلى مكان أبعد عن الحلبة، مما أتاح إنشاء منطقة هروب مُعبّدة وطرق هروب. وكان هذا التعديل نفسه قد طُبّق على الحواجز خارج المنعطف في عام 2017. وقد أعاد هذا التعديل تشكيل المنعطف قليلاً، مُقلّصاً مسافة اللفة بمقدار 3 أمتار (9.8 قدم) . كما أنشأت منظمة ACO منصة انطلاق جديدة على بُعد 145 متراً (476 قدماً) على طول الخط المستقيم الرئيسي لزيادة سعة السيارات عند بداية السباق. وبقي خط النهاية وجميع أجهزة التوقيت عند خط الانطلاق السابق عند مخرج منعطف فورد. [ 4 ]    

المدخلات

إدخالات تلقائية

حصلت الفرق الفائزة بفئتها في سباق لومان 24 ساعة لعام 2017 على دعوات دخول تلقائية. كما أُرسلت دعوات للفرق الفائزة ببطولات سلسلة لومان الأوروبية (ELMS) وسلسلة لومان الآسيوية (ALMS) وكأس ميشلان جي تي 3 لومان . وحصل صاحب المركز الثاني في بطولة لومان الكبرى للتحمل (LMGTE) لعام 2017 ضمن سلسلة لومان الأوروبية على دعوة تلقائية أيضًا. وأخيرًا، اختارت منظمة ACO مشاركين اثنين من بطولة IMSA للسيارات الرياضية (IMSA) للتأهل تلقائيًا بغض النظر عن أدائهم أو فئتهم. وبما أن الدعوات مُنحت للفرق، فقد سُمح لها بتغيير سياراتها من العام السابق إلى العام التالي، ولكن ليس تغيير فئتها. وسُمح لفرق فئة LMGTE المدعوة من سلسلتي لومان الأوروبية والآسيوية بالاختيار بين فئتي المحترفين والهواة. كان على بطل سباق لومان للسيارات النموذجية 3 (LMP3) في بطولة لومان الأوروبية (ELMS) المشاركة في سباق لومان للسيارات النموذجية 2 (LMP2)، بينما كان بإمكان بطل سباق لومان للسيارات النموذجية 3 (LMP3) لموسم 2017-2018 في بطولة لومان للسيارات النموذجية 3 (ALMS ) الاختيار بين فئة LMP2 أو فئة LMGTE للهواة (LMGTE Am). أما بطل كأس ميشلان لومان للسيارات النموذجية 3 ( LMP3) لعام 2017 فلم يحصل على مشاركة تلقائية، واقتصرت مشاركة بطل سباقات السيارات السياحية الكبرى 3 (GT3) على فئة LMGTE للهواة. [ 5 ]

أعلنت منظمة ACO عن قائمتها الأولية للمشاركين التلقائيين في 5 فبراير 2018. [ 5 ] لم يستمر فريق بورشه LMP في بطولة العالم للتحمل (WEC) بعد موسم 2017، بينما اختار فريق FIST-Team AAI التركيز على مشاركاته في فئة GT3. [ 5 ] أبلغ فريق JDC-Miller Motorsports، الذي دُعيَ عبر فوز سائقه ميشا غويخبيرغ بجائزة جيم ترويمان كأفضل رياضي في فئة دايتونا بروتوتايب الدولية (DPi) ضمن بطولة IMSA لعام 2017 ، مسؤولي ACO في 9 فبراير أنه سيتخلى عن دعوته التلقائية بسبب صعوبات مالية تتعلق بمشاركته. [ 6 ]

المشاركات التلقائية في سباق لومان 24 ساعة لعام 2018
تمت دعوة العقلLMP1LMP2LMGTE ProLMGTE Am
المركز الأول في سباق لومان 24 ساعةألمانيافريق بورشه إل إم بيالصينجاكي شان دي سي ريسينغالمملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغالمملكة المتحدةجي إم دبليو موتورسبورت
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الأوروبية (LMP2 وLMGTE)روسياجي-درايف ريسينغالمملكة المتحدةجي إم دبليو موتورسبورت
المركز الثاني في سلسلة سباقات لومان الأوروبية (LMGTE)المملكة المتحدةتي إف سبورت
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الأوروبية (LMP3)الولايات المتحدةيونايتد أوتوسبورتس
المشاركات العامة في بطولة IMSA للسيارات الرياضيةالولايات المتحدةجي دي سي ميلر موتورسبورتسالولايات المتحدةكيتينج موتورسبورت
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الآسيوية (LMP2 و GT)الصينجاكي شان دي سي ريسينغ إكس جوتاتايوانفريق FIST-AAI
المركز الأول في سلسلة سباقات لومان الآسيوية (LMP3)
المركز الثاني في سلسلة سباقات لومان الآسيوية (فئة جي تي)تايوانفريق FIST-AAI
المركز الأول في كأس ميشلان لومان (GT3)إيطالياإيبيموتورز
المصدر: [ 5 ]

قائمة المشاركين

بالتزامن مع الإعلان عن المشاركات في بطولة العالم للتحمل 2018-2019 التابعة للاتحاد الدولي للسيارات وسلسلة لومان الأوروبية 2018 ، أعلنت منظمة ACO عن القائمة الكاملة للمشاركين، والتي تضم 60 سيارة، بالإضافة إلى تسع سيارات احتياطية، وذلك خلال مؤتمر صحفي عُقد في معرض ريتروموبيل في باريس في 9 فبراير. [ 7 ] إلى جانب 36 سيارة مضمونة المشاركة من بطولة العالم للتحمل، شاركت 13 سيارة من سلسلة لومان الأوروبية، وسبع سيارات من بطولة IMSA، وثلاث سيارات من سلسلة ALMS، وسيارة واحدة لمرة واحدة فقط في سباق لومان. وقد تم تقسيم السيارات بالتساوي بين فئتي LMP وLMGTE، بواقع 30 سيارة في كل فئة. [ 8 ]

المرآب 56

كانت منظمة ACO تعتزم مواصلة مفهوم "جراج 56" الذي بدأ عام 2012، والذي يتيح مشاركة سيارة سادس وخمسين لاختبار التقنيات الجديدة في السباق. وأعلنت شركتا بانوز وغرين فور يو تكنولوجيز خلال عطلة نهاية أسبوع سباق لومان 24 ساعة عام 2017 عن نيتهما المشاركة بسيارتهما غرين فور يو بانوز ريسينغ جي تي-إي في في سباق 2018. وكانت السيارة ذات الدفع الرباعي مصممة لاستخدام محركين كهربائيين على كل محور، مع بطارية قابلة للاستبدال تدوم بين 140 و 180 كيلومترًا ، ضمن هيكل سيارة LMP مزدوج. [ 9 ] وفي 8 فبراير، أكدت منظمة ACO عدم استمرار مفهوم "جراج 56" لعام 2018 لعدم وجود خيارات عملية. [ 10 ]  

الاحتياطيات

رشّحت منظمة ACO في البداية تسعة فرق احتياطية، اقتصرت على فئتي LMP2 (ست سيارات) وLMGTE Am (ثلاث سيارات). [ 7 ] أعلن فريق ARC Bratislava إنهاء برنامجه في بطولة ELMS LMP2 في 11 فبراير بعد أن احتلت سيارته Ligier JS P217 المركز الثامن في قائمة الاحتياط، مما قلّل من فرص الفريق في المشاركة في السباق. [ 11 ] بعد ستة أيام، سحب فريق IDEC Sport سيارته الاحتياطية JS P217 ليتفرغ لتحسين أداء سيارته رقم 28 المشاركة. [ 12 ] بحلول يوم الاختبار، بقي فريقان احتياطيان في القائمة بعد انسحاب خمسة من أصل سبعة فرق مشاركة: سيارة Dallara P217 التابعة لفريق KCMG وسيارة Oreca 07 التابعة لفريق Racing Engineering . [ 13 ]

تغييرات موازنة الأداء قبل السباق

عدّلت لجنة التحمّل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات معايير تكافؤ التكنولوجيا في فئات LMP وتوازن الأداء في فئات LMGTE سعيًا لتحقيق التكافؤ بينها. وخُفّض معدل استهلاك الوقود لجميع سيارات LMP غير الهجينة من 110 كيلوغرامات في الساعة (243 رطل/ساعة) إلى 108 كيلوغرامات في الساعة (238 رطل/ساعة) . ولم تُجرَ أي تعديلات على أداء سيارات تويوتا TS050 الهجينة . [ 14 ]  

في فئة LMGTE، أُضيف إلى سيارات أستون مارتن فانتاج GTE وزن إضافي قدره 5 كجم (11 رطلاً) مع انخفاض طفيف في ضغط شاحن التوربو. أما سيارة BMW M8 GTE، فقد أُضيف إليها وزن قدره 13 كجم (29 رطلاً) مع انخفاض في قوتها لخفض أدائها. وشهدت سيارة بورش 911 RSR انخفاضًا في الأداء نتيجةً لتقليص قطر فتحة سحب الهواء في محركها بمقدار 0.6 مم (0.024 بوصة). بينما أُضيف إلى سيارات فيراري 488 GTE وزن إضافي قدره 11 كجم (24 رطلاً) ، وزاد وزن سيارة فورد GT بمقدار 12 كجم (26 رطلاً) مع زيادة في ضغط شاحن التوربو. وفي فئة LMGTE Am، انخفضت السرعة القصوى لسيارات أستون مارتن وبورش نتيجةً لتقليص قطر فتحة سحب الهواء، بينما انخفض ضغط شاحن التوربو في سيارة فيراري. [ 15 ]          

الاختبار

رجل في منتصف الثلاثينيات من عمره يرتدي قبعة بيسبول زرقاء داكنة عليها اسم الفريق بأحرف بيضاء كبيرة، وقميصًا أبيض عليه شعارات الرعاة مفتوح الزر العلوي. وله لحية خفيفة.
سجل فرناندو ألونسو (في الصورة عام 2017) أسرع لفة إجمالية في التجارب

أُقيم يوم اختبار في 3 يونيو، وتطلب من جميع المشاركين في السباق الخضوع لثماني ساعات من التدريب على الحلبة، مقسمة إلى جلستين. [ 16 ] تصدرت تويوتا الجلسة الصباحية بزمن قدره 3:21.468 دقيقة، مسجلةً زمنًا قدره 3:21.468 دقيقة بسيارة ألونسو رقم 8 من طراز TS050. [ 17 ] كانت أسرع سيارة غير هجينة من نصيب لوران في سيارة ريبليون رقم 3 من طراز R13 ، متقدمةً على سيارة كونواي من طراز تويوتا، وفريق ريبليون الشقيق بقيادة برونو سينا ، [ 17 ] وسيارة إس إم بي بي آر إنجينيرينغ رقم ​​17 من طراز BR1 بقيادة ستيفان سارازين . [ 18 ] تصدرت سيارات أوريكا فئة LMP2 بسبع سيارات في صدارة الترتيب الزمني، حيث تفوقت سيارة جي-درايف رقم 26 بقيادة السائق الاحتياطي للفريق ألكسندر إمبيراتوري بفارق سبعة أعشار من الثانية على سيارة آي دي إي سي سبورت رقم 48 بقيادة بول-لوب شاتين . [ 18 ] احتلت فورد المراكز الأربعة الأولى في فئة LMGTE Pro، حيث تصدرت سيارة آندي بريو رقم 67 السباق متقدمةً على سيارة موكي رقم 66 بزمن قدره 3:53.008. [ 17 ] في وقت متأخر من الجلسة، اصطدمت سيارة أستون مارتن رقم 95 بقيادة ماركو سورينسن بسيارة هاريسون نيوي رقم 35 من طراز SMP Dallara في الزحام المروري بين منعطفي مولسان وإنديانابوليس، مما أدى إلى اصطدام سورينسن بقوة بحاجز جانبي للحلبة وإنهاء الجلسة قبل موعدها بـ 51 دقيقة. [ 18 ] لم يُصب سورينسن بأذى؛ ونُقل إلى المركز الطبي للحلبة لإجراء فحص احترازي قبل السماح له بالمغادرة، وقامت أستون مارتن باستبدال سيارتها بهيكل احتياطي. [ 19 ] كانت سيارة فيراري التابعة لفريق كليرووتر ريسينغ الأسرع في فئة LMGTE Am بزمن قدره 3:58.967 بقيادة السائق كيتا ساوا. [ 17 ]

بدأت جلسة الاختبار الثانية قبل نصف ساعة من الموعد المحدد لإتاحة المزيد من الوقت للفرق على الحلبة. [ 20 ] تصدرت تويوتا السباق مجددًا منذ البداية، حيث سجل كوباياشي أسرع لفة في السيارة رقم 7، تلاه ألونسو بزمن 3:19.066 ليتصدر الجلسة. حسّن بيش زمن لفة سيارة ريبليون رقم 3 ليكرر نتيجة الجلسة الأولى محتلًا المركز الثاني. وسجلت سيارة ريبليون الثانية بقيادة أندريه لوتيرر لفة متأخرة لتحتل المركز الرابع، متقدمة على سيارة إس إم بي رقم 11 بقيادة فيتالي بيتروف . [ 21 ] حسّن ناثانيل بيرتون أسرع لفة في فئة إل إم بي 2، ليتقدم فريق دراغون سبيد على شاتين وجان إريك فيرن وماثيو فاكسيفيير من فريق جي-درايف . في فئة LMGTE Pro، تجاوز باتريك بيليه، سائق سيارة بورش رقم 93، وجيانماريا بروني ، سائق سيارة فورد رقم 91، سيارتي بريو رقم 66 وأوليفييه بلا رقم 67. وفي فئة LMGTE Am، تجاوزت سيارة بورش أخرى، يقودها جوليان أندلاور لفريق ديمبسي - بروتون ، أسرع زمن سجله ساوا في الجلسة الصباحية، لتتقدم على جيانكارلو فيزيكيلا ، سائق سيارة فيراري لفريق سبيريت أوف ريس. [ 20 ] استدعت الظروف دخول سيارة الأمان مرتين بعد حادثين منفصلين، أحدهما لسيارة أليساندرو بيير غويدي ، سائق سيارة فيراري رقم 51 لفريق AF Corse، عند منعطف تيتري روج، والآخر لسيارة أنطونيو فيليكس دا كوستا ، سائق سيارة BMW رقم 82، عند منعطفات بورش. [ 21 ]

تغييرات توازن الأداء بعد الاختبار

بعد إجراء الاختبارات، عدّلت منظمة ACO موازنة الأداء للمرة الثانية في فئتي LMGTE Pro و Am. شهدت سيارة أستون مارتن فانتاج GTE زيادة في الأداء بفضل رفع ضغط شاحن التوربو وزيادة سعة الوقود القصوى بمقدار 4 لترات (0.88 جالون إمبراطوري ؛ 1.1 جالون أمريكي ) . كما شهدت سيارات BMW و Ford زيادة طفيفة في نسبة ضغط شاحن التوربو، بينما انخفضت سعة وقود سيارة Ford بمقدار 2 لتر (0.44 جالون إمبراطوري ؛ 0.53 جالون أمريكي ) . وشهدت سيارات شيفروليه كورفيت C7.R و BMW و Ford زيادة في الوزن. أما سيارات بورش فلم تشهد أي تغييرات في الأداء. وفي فئة LMGTE Am، زادت سعة وقود أستون مارتن فانتاج بمقدار 2 لتر (0.44 جالون إمبراطوري ؛ 0.53 جالون أمريكي ) . ولم تشهد سيارات بورش وفيراري أي تغييرات في الأداء. [ 22 ]               

يمارس

أُتيحت للفرق جلسة تدريبية حرة واحدة مدتها أربع ساعات في 13 يونيو قبل جلسات التصفيات الثلاث. [ 16 ] دفعت توقعات هطول الأمطار في 14 يونيو العديد من الفرق إلى تسجيل لفات بأقصى سرعة سباق تحسبًا لجلسة التصفيات الأولى التي ستحدد ترتيب انطلاق السباق. [ 23 ] تصدرت تويوتا السباق منذ البداية مرة أخرى، حيث سجل كوباياشي أسرع زمن في آخر 20 دقيقة بزمن 3:18.718، متفوقًا بنصف ثانية على بويمي صاحب المركز الثاني. وجاء لوران وبن هانلي من فريق دراغون سبيد في المركزين الثالث والرابع، بينما أكمل جنسون باتون من فريق إس إم بي المراكز الخمسة الأولى. [ 24 ] احتلت سيارات أوريكا المراكز الخمسة الأولى في فئة إل إم بي 2 بزمن 3:26.529 من فيرن، يليه شاتين، ولويك دوفال من فريق تي دي إس ريسينغ، وبيرتون وتريستان غومندي من فريق غراف. [ 25 ]

تعرضت سيارة جاكي شان رقم 37، التي يقودها نبيل جفري، لأضرار في الزاوية الأمامية اليمنى إثر حادث تصادم عند منعطف إنديانابوليس في منتصف الحصة، ولم تعد السيارة إلى الحلبة. [ 24 ] [ 25 ] تصدرت سيارات بورش المراكز الثلاثة الأولى في فئة LMGTE Pro، حيث سجل لورينز فانثور ، سائق سيارة RSR رقم 92 ، زمنًا قدره 3:50.819، متصدرًا الفئة حتى تجاوزه زميله بيليه قبل 20 دقيقة من نهاية السباق. وكان بلا أسرع سائق من غير سيارات بورش في المركز الرابع، بينما حلت سيارة فيراري رقم 71، التي يقودها ميغيل مولينا ، في المركز الخامس. وساهم ماتيو كايرولي في تصدر بورش لفئة LMGTE Am، متقدمًا على سيارة جلف التي يقودها بن باركر وفيزيكيلا. [ 25 ] تعرض بيليه لحادث عند مخرج منعطف مولسان الأول، مما أدى إلى تلف سيارته رقم 93 واصطدامها بجدار الإطارات وتناثر الحطام على الحلبة. تم فرض منطقة تهدئة محلية بعد أن علقت سيارة مايكل واينرايت رقم 86 من طراز غلف بورش في مصيدة حصى عند منعطف دنلوب. [ 24 ]

التأهل

انطلقت الجولة الأولى من أصل ثلاث جولات تأهيلية لتحديد ترتيب انطلاق السباق بناءً على أسرع أزمنة اللفات التي سجلها أسرع سائق من كل فريق، في وقت متأخر من ليلة الأربعاء في ظروف جافة، [ 16 ] [ 26 ] حيث تصدرت تويوتا مجددًا قائمة الأزمنة مبكرًا بلفة من لوبيز، تلاه ناكاجيما بزمن 3:17.270 بعد ثماني دقائق من تسجيله أسرع زمن. لم يُحسّن أي منهما زمن لفته خلال بقية الجولة، مما منح السيارة رقم 8 مركز الانطلاق الأول المؤقت . كانت أسرع سيارة غير هجينة هي سيارة سارازين من فئة SMP في المركز الثالث، بعد سيارتي ريبليون بقيادة سينا ​​ومينيزيس. أما أسرع لفة في فئة LMP2 فكانت بزمن 3:24.956 من شاتين، وجاء دوفال، الذي تصدر السباق في وقت مبكر، في المركز الثاني. واحتل فيرن، وباستور مالدونادو من فريق دراغون سبيد، ونيكولاس لابير من فريق سيغناتيك ألبين المراكز من الثالث إلى الخامس في فئتهم. [ 27 ] احتلت بورش المركزين الأول والثاني في فئة LMGTE Pro بزمن قدره 3:47.504 دقيقة سجله بروني، محطماً بذلك الرقم القياسي للفئة من المحاولة الأولى. فقد بروني السيطرة على مؤخرة السيارة رقم 92 عند منعطفات دنلوب، وانحرفت السيارة 180 درجة لتسقط في منطقة الحصى بعد ذلك بوقت قصير. [ 28 ] وجاء كريستنسن في المركز الثاني، متفوقاً بعُشر ثانية على سيارتي فورد بقيادة بلا وموكي. واحتلت أسرع سيارة فيراري المركز الخامس بعد لفة سجلها بير غويدي. وتصدر كايرولي فئة LMGTE Am بزمن قدره 3:50.669 دقيقة، يليه زميله في فريق ديمبسي-بروتون، مات كامبل، ثم باركر. [ 27 ]

رجل في أواخر العشرينات من عمره يرتدي سترة بيضاء وزرقاء عليها شعارات الرعاة على كلا الجانبين ينظر إلى أقصى يسار الكاميرا
حصل كازوكي ناكاجيما (في الصورة عام 2012) على المركز الأول لصالح تويوتا في جلسة التأهيل الثالثة.

توقفت الجولة التأهيلية الأولى يوم الخميس ثلاث مرات بسبب حوادث تصادم. تسبب سفين مولر في أضرار للجزء الخلفي من سيارة بورش رقم 94 عند اصطدامها بحاجز الإطارات عند منعطف إنديانابوليس. انحرفت سيارة بريو عند مدخل منعطف تيتر روج، حيث كانت عجلتها الخلفية اليسرى على العشب، مما أدى إلى تلف الجزء الخلفي من سيارته نتيجة اصطدامها بحاجز الإطارات. تمكن من إعادة تشغيل السيارة، لكن الأضرار التي لحقت بالحواجز استدعت رفع العلم الأحمر . تبع ذلك عطل في نظام التعليق الخلفي الأيمن لسيارة لابير عند اصطدامها بحافة الطريق ، مما أدى إلى دخولها منطقة الحصى. واصل لابير طريقه إلى منطقة الصيانة ، وتوقفت الجولة لمدة تسع دقائق للسماح لمسؤولي الحلبة بإزالة الحصى المتناثر على الحلبة. انتهت الجولة قبل 38 دقيقة من نهايتها بعد أن اصطدم جورجيو سيرناجيوتو بسيارة سيتيلار فيلوربا كورس دالارا رقم 47 بحاجز الإطارات المقابل لأول منعطف في مولسان، وذلك بعد تعرضه لثقب في الإطار الأمامي الأيسر. لم يُصب سيرناجيوتو بأذى، ونُقل إلى المركز الطبي لإجراء فحص طبي إلزامي. [ 29 ] تصدّر ألونسو الجلسة بزمن قدره 3:18.021، ولم يُحسّن زمن زميله ناكاجيما من الجلسة الأولى. وكانت سيارتا CEFC TRSM Ginetta G60-LT-P1 بقيادة أليكس بروندل وتشارلي روبرتسون هما السيارتان الوحيدتان اللتان حسّنتا زمنهما في فئة LMP1. وحافظ فريق IDEC على تفوقه في فئة LMP2، بينما واصلت بورشه صدارتها في فئتي LMGTE Pro وAm. وتجاوزت سيارة فيراري Spirit of Race بقيادة فيزيكيلا فريق جلف لتحتل المركز الثالث في فئة LMGTE Am. [ 29 ]

مع توقفات التجارب التأهيلية المتعددة، تم تمديد الجلسة الثالثة بنصف ساعة لمنح الفرق مزيدًا من الوقت على الحلبة. [ 30 ] في بداية الجلسة، سجل ناكاجيما أسرع زمن بلغ 3:15.377 دون أي عوائق من السيارات الأبطأ. [ 31 ] وبذلك، حقق المركز الأول الرابع لفريق تويوتا في لومان، بينما حقق ألونسو وبويمي وناكاجيما المركز الأول. [ 32 ] لم يتمكن فريق تويوتا رقم 7 من تحسين أسرع لفة للسيارة، وانطلق من المركز الثاني. وجاء فريق ريبليون في المركزين الثالث والخامس، حيث تقدم سينا ​​على لوران بعد أن ألغى المسؤولون أسرع زمن للأخير لعدم توقفه عند الإشارة الحمراء التي كانت تأمره بدخول منطقة الفحص الفني . [ 30 ] وفصلت سيارة سارازين من فئة SMP بين الثنائي في المركز الرابع. في فئة LMP2، انتزع دوفال المركز الأول من شاتين حتى تم إلغاء أسرع زمن له لتجاوزه الإشارة الحمراء لدخول منطقة الفحص الفني. حقق بيرتون المركز الثاني، وجاء فيرن في المركز الثالث. وحصدت بورشه مركز الانطلاق الأول في فئتي LMGTE، حيث فاز بروني بالمركز الأول في فئة المحترفين، وكايرولي في فئة الهواة، بفضل لفاتهما في الجولة الأولى. وتصدر بير غويدي الجولة، ليتقدم بسيارة فيراري رقم 51 إلى المركز الرابع في فئة LMGTE للمحترفين، بينما حسّن باركر زمن لفة فريق غلف ليصبح متأخراً بستة أعشار من الثانية عن فريق ديمبسي-بروتون. وتم تطبيق إجراء منطقة التباطؤ بعد أن علقت سيارة فيراري كليرووتر التي يقودها مات غريفين في منطقة الحصى عند منعطف إنديانابوليس، وقام منظمو الحلبة بإخراجها. [ 33 ]

بعد التأهل

بعد التصفيات، عدّلت منظمة ACO موازنة الأداء في فئات LMGTE للمرة الثالثة. تمّ إزالة 10 كيلوغرامات (22 رطلاً) من ثقل سيارة BMW M8 وسيارة أستون مارتن فانتاج، بينما خُفّف وزن سيارة كورفيت C7.R بمقدار 5 كيلوغرامات (11 رطلاً) . في المقابل، زاد وزن سيارة بورش 911 بمقدار 10 كيلوغرامات (22 رطلاً) ، وخُفّف وزن سيارات فورد GT بمقدار 8 كيلوغرامات (18 رطلاً) . كما زادت سعة خزان وقود سيارة فيراري 488 بمقدار لتر واحد (0.22 جالون إمبراطوري ؛ 0.26 جالون أمريكي ). في فئة LMGTE Am، انخفض وزن سيارة أستون مارتن بمقدار 10 كيلوغرامات (22 رطلاً) ، بينما زاد وزن سيارات بورش بمقدار 10 كيلوغرامات (22 رطلاً) . لم تُجرَ أي تغييرات على أداء سيارات فيراري. وقد حدّد الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ، الهيئة العالمية المنظمة لرياضة سباق السيارات ، الحد الأقصى لعدد اللفات التي يمكن أن تقطعها جميع سيارات LMGTE Pro بـ 14 لفة لكل جولة. [ 34 ]                 

نتائج التأهل

يُشار إلى الفائزين بالمركز الأول في كل فئة بخط غامق. ويُشار إلى أسرع زمن سجله كل مشارك باللون الرمادي.

التصنيف النهائي للتأهل
الوضع.فصللا.فريقالتصفيات 1التصفيات 2التصفيات 3فجوةشبكة
1LMP18فريق تويوتا غازو للسباقات3:17.2703:18.0213:15.3771
2LMP17فريق تويوتا غازو للسباقات3:17.3773:19.8603:17.523+2.0002
3LMP11سباق التمرد3:19.6623:23.2613:19.449+4.0723
4LMP117إس إم بي ريسينغ3:19.4833:27.2883:22.121+4.1064
5LMP13سباق التمرد3:19.9453:22.0003:24.156+4.5685
6LMP110سرعة التنين3:21.1104:05.9473:23.413+5.7336
7LMP111إس إم بي ريسينغ3:21.4083:22.548لا وقت+6.0317
8LMP14فريق بايكوليس للسباقات3:22.5053:25.3303:42.221+7.1288
9LMP16سباقات سي إي إف سي تي آر إس إم3:30.3393:24.3433:23.757+8.3809
10LMP248رياضة REEC3:24.9563:29.2703:24.842 [ A 1 ]+9.46510
11LMP231سرعة التنين3:26.5083:30.1683:24.883+9.50611
12LMP226جي-درايف ريسينغ3:26.4473:27.9753:25.160+9.78012
13LMP228فريق تي دي إس للسباقات3:25.2403:25.2913:38.752 [ A 2 ]+9.86313
14LMP15سباقات سي إي إف سي تي آر إس إم3:30.481 [ A 2 ]3:25.2683:32.100+9.89114
15LMP223مسابقة بانيس بارتيز3:29.4213:28.0083:25.376+9.99915
16LMP236سيجناتيك ألباين ماموت3:26.6813:28.0693:27.297+11.30416
17LMP239جراف-SO243:29.8603:26.7013:29.696+11.32417
18LMP222يونايتد أوتوسبورتس3:26.7723:32.9893:27.646+11.39518
19LMP238جاكي شان دي سي ريسينغ3:27.9993:31.5813:27.120+11.74319
20LMP237جاكي شان دي سي ريسينغ3:27.4683:40.0743:27.226+11.84920
21LMP240جي-درايف ريسينغ3:31.2913:27.2803:27.503+11.90321
22LMP247Cetilar Villorba Corse3:27.9933:28.292لا وقت+12.61622
23LMP229فريق سباق هولندا3:28.5563:32.3433:28.111+12.73423
24LMP232يونايتد أوتوسبورتس3:30.3473:28.1593:29.299+12.78224
25LMP235إس إم بي ريسينغ3:28.6293:32.1783:32.432+13.25225
26LMP234جاكي شان دي سي ريسينغ3:33.7553:36.0043:29.474+14.09726
27LMP244رياضة السيارات الأوراسية3:35.385 [ A 2 ]3:39.9493:33.585+18.20827
28LMP233جاكي شان دي سي ريسينغ3:35.2373:36.6043:36.517 [ A 1 ]+1986028
29LMP250مسابقة لاربر3:38.2063:39.5693:39.401+22.82929
30LMP225ألغارف برو ريسينغ3:44.1773:46.7723:39.518+24.14130
31LMGTE Pro91فريق بورشه جي تي3:47.5043:51.1503:50.141+32.12731
32LMGTE Pro92فريق بورشه جي تي3:49.0973:51.1013:51.631+33.72032
33LMGTE Pro66فريق فورد تشيب غاناسي المملكة المتحدة3:49.1813:52.8493:50.166+33.80433
34LMGTE Pro51AF Corse3:49.8543:53.0323:49.494+34.11734
35LMGTE Pro68فريق فورد تشيب غاناسي الولايات المتحدة الأمريكية3:49.5823:53.3523:50.706+34.20535
36LMGTE Pro93فريق بورشه جي تي3:50.2613:49.6213:49.589+34.21236
37LMGTE Pro69فريق فورد تشيب غاناسي الولايات المتحدة الأمريكية3:50.5933:52.2983:49.761+34.38437
38LMGTE Pro94فريق بورشه جي تي3:50.089لا وقتلا وقت+34.71238
39LMGTE Pro63سباقات كورفيت – جنرال موتورز3:50.7893:52.9943:50.242+34.86539
40LMGTE Pro71AF Corse3:50.6693:53.9983:50.246+34.86940
41LMGTE Pro67فريق فورد تشيب غاناسي المملكة المتحدة3:50.4293:53.8833:52.292+35.05241
42LMGTE Pro82فريق BMW MTEK3:50.5793:53.9993:52.123+35.20242
43LMGTE Pro81فريق BMW MTEK3:50.5963:55.1503:53.078+35.21943
44LMGTE Am88ديمبسي - بروتون ريسينغ3:50.7284:09.9463:56.232+35.35144
45LMGTE Pro64سباقات كورفيت – جنرال موتورز3:50.9523:52.9233:51.124+35.57545
46LMGTE Pro52AF Corse3:52.1123:52.5723:50.957+35.58046
47LMGTE Am86سباقات الخليج في المملكة المتحدة3:52.5174:03.6033:51.391+36.01447
48LMGTE Am77ديمبسي - بروتون ريسينغ3:51.9304:09.835لا وقت+36.55348
49LMGTE Am54روح العرق3:52.7563:51.9563:56.496+36.57949
50LMGTE Pro97أستون مارتن ريسينغ3:52.4863:55.4243:53.534+37.10950
51LMGTE Am56المشروع الجماعي 13:52.9853:58.2353:54.406+37.60851
52LMGTE Am90تي إف سبورت3:55.6614:01.7103:53.070+37.69352
53LMGTE Am80إيبيموتورز3:55.5693:58.0723:53.402+38.02553
54LMGTE Am61سباق كليرووتر3:55.0763:55.7273:53.409+38.03254
55LMGTE Am84جي إم دبليو موتورسبورت3:54.3843:53.4393:58.615+38.06255
56LMGTE Pro95أستون مارتن ريسينغ3:54.7803:56.6303:53.523+38.14656
57LMGTE Am98أستون مارتن ريسينغ3:54.3073:58.7073:53.817+38.44057
58LMGTE Am85كيتينج موتورسبورت3:54.0003:58.6613:54.668+38.62358
59LMGTE Am99منافسة البروتون4:03.1073:54.7203:54.953+39.34359
60LMGTE Am70إم آر ريسينغ3:54.9514:02.5403:55.343+39.57460
المصدر: [ 39 ]

ملحوظات

  1. 1 2 تم إلغاء أسرع زمن لفة لكل من سيارة ليجير رقم 33 التابعة لفريق دي سي ريسينغ وسيارة أوريكا رقم 48 التابعة لفريق آي دي سي لعدم خفض سرعتهما إلى 80 كم/ساعة (50 ميل/ساعة) في منطقة السرعة المحددة. [ 35 ]
  2. ١ ٢ ٣ تم حذف عدة أوقات لفات من سيارات TDS Oreca رقم ٢٨، وEurasia Ligier رقم ٤٤، وTRSM Ginetta-Mechachrome رقم ٦، لعدم توقفها لإجراء فحص الوزن الإلزامي. وشملت هذه الأوقات أسرع أوقاتها في الجلسة. [ ٣٦ ] [ ٣٧ ] [ ٣٨ ]

تسخين

أُقيمت جلسة إحماء لمدة 45 دقيقة صباح يوم السبت في طقس جاف ومشمس. [ 16 ] سجل كوباياشي أسرع لفة بزمن 3:18.687 في سيارة تويوتا رقم 7، متقدمًا على زميله بويمي الذي حلّ ثانيًا. وجاءت سيارة هانلي دراغون سبيد BR1 في المركز الثالث، وهي أسرع سيارة LMP1 غير هجينة. واحتلت سيارة SMP رقم 17 وسيارة ريبليون رقم 1 المركزين الرابع والخامس على التوالي. وسجل ريكي تايلور أسرع لفة في فئة LMP2 في سيارة جاكي شان ليجير رقم 34 بزمن 3:29.466، ليُزيح فيرن من صدارة الفئة. وحلّ لابير ثانيًا لصالح فريق سيغناتيك ألبين. وكان سكوت ديكسون ، سائق سيارة فورد جي تي رقم 69، أسرع سائق في فئة LMGTE Pro، بينما كان جيرون بليكيمولين، سائق سيارة فيراري التابعة لفريق كيتينغ موتورسبورت ، الأسرع في فئة LMGTE Am. [ 40 ]

سباق

بداية الساعات الأولى

انطلاق سباق تحمل السيارات في حلبة دي لا سارت
انطلاق سباق لومان 24 ساعة لعام 2018

كانت الظروف على خط الانطلاق جافة ومشمسة قبل السباق؛ حيث تراوحت درجة حرارة الهواء بين 15 و22 درجة مئوية (59 و72 درجة فهرنهايت) ، بينما تراوحت درجة حرارة الحلبة بين 14 و31 درجة مئوية (57 و88 درجة فهرنهايت) . [ 41 ] حضر الفعالية ما يقارب 256,900 شخص. [ 42 ] رُفع العلم الفرنسي ثلاثي الألوان في تمام الساعة 15:00 بتوقيت وسط أوروبا الصيفي ( UTC+02:00 )، [ 16 ] من قبل بطل التنس رافائيل نادال، الحائز على عدة ألقاب في البطولات الأربع الكبرى ، إيذانًا ببدء السباق، [ 43 ] بقيادة المتسابق بويمي الذي انطلق من المركز الأول. [ 44 ] عند بداية لفة الاستعراض ، تسبب عطل في المحرك وانزلاق لاحق بسبب برودة الإطارات عند منعطف دنلوب في تراجع سيارة توم ديلمان رقم 4 من فريق بايكوليس إلى مؤخرة المتسابقين. [ 44 ] تسبب عطل متفاقم في انفصال الجزء الأمامي من هيكل سيارة لوتيرر رقم 1 من فريق ريبليون، مما أدى إلى فقدان السيارة لقوة الضغط السفلية عند دخولها منعطف دنلوب. واصطدمت السيارة بمؤخرة سيارة هانلي من فريق دراغون سبيد BR1. [ 45 ] تراجعت السيارتان في ترتيب السباق. تجاوز كونواي بويمي ليتصدر اللفات الأربع الأولى حتى تجاوزه بويمي في اللفة الخامسة. هطل المطر خلال هذه الفترة، لكنه لم يكن غزيرًا بما يكفي للتأثير على السباق. [ 46 ] تجاوز لوران سيارة سارازين رقم 17 من فريق BR1 ليحتل المركز الثالث على خط مولسان المستقيم، قبل أن يعود سارازين إلى المركز الثالث مستفيدًا من تيار الهواء خلف لوران عند منعطف مولسان. انتهت الساعة الأولى بتجاوز فيرن لدوفال ليحتل صدارة فئة LMP2، بينما تراجع شاتين إلى المركز الثالث. تنافست سيارتا بورشه بقيادة بروني وإيستر على المركز الأول في فئة LMGTE Pro، بينما تجاوز باركر كاريولي ليحتل صدارة فئة LMGTE Am. [ 47 ]    

تنازل بوييمي عن الصدارة لزميله كونواي بعد أن دخلت سيارة تويوتا رقم 8 إلى منطقة الصيانة بشكل غير مُجدول لاستبدال هيكل الحماية الخلفي، ثم عادت السيارة إلى السباق في المركز الثاني. [ 48 ] [ 49 ] وخسر بيرثون المركز الرابع في فئة LMP2 بعد انفصال العجلة الأمامية اليمنى عند الاقتراب من منعطف أرناج، وخسر ثلاث لفات ريثما تم تركيب مجموعة محور العجلة الجديدة . وبعد مرور ساعة و40 دقيقة، فقدت سيارة واينرايت رقم 86 من طراز غلف بورش السيطرة عليها أثناء الكبح، واصطدمت بحاجز فولاذي من نوع أرمكو على الجانب الخارجي من منعطف إنديانابوليس عند المنعطف الأيسر، مما استدعى التوقف في منطقة التباطؤ بين منعطفي مولسان وأرناج لاستعادة السيطرة على السيارة وإصلاح الحاجز. [ 49 ] استغل كونواي منطقة التباطؤ وتوقفًا روتينيًا في منطقة الصيانة من زميله بويمي للعودة إلى الصدارة في اللفة 32. [ 50 ] مع انتهاء الساعة الثانية، تجاوزت سيارة فورد رقم 68 التي يقودها سيباستيان بوردي ، والتي كانت قد تقدمت إلى المركز الثاني في فئة LMGTE Pro بعد سلسلة من التوقفات في منطقة الصيانة، سيارة بورش رقم 92 التي يقودها فريدريك ماكوفيكي عند دخول منعطف مولسان، بينما كانت سيارة ديمبسي-بروتون رقم 77 متصدرة في فئة LMGTE Am. [ 49 ] واصل كونواي تقدمه في الترتيب وتجاوز زميله في فريق بورش، فانثور، ليحتل صدارة فئة LMGTE Pro، حيث كانت السيارتان متلاصقتين. [ 51 ] خلال توقف في منطقة الصيانة لإراحة بويمي، أظهرت لقطات تلفزيونية ألونسو وهو يرجع للخلف في ممر الصيانة لتجاوز سيارة LMGTE متوقفة أمامه. أكدت لقطات نُشرت لاحقًا أن ألونسو لم يرجع للخلف، بل قام الميكانيكيون بتحريك السيارة للخلف، مما حال دون استبعادها. [ 52 ]

في الساعة الرابعة، تجاوز ألونسو زميله لوبيز في منعطفات بورش ليستعيد الصدارة بسيارة تويوتا رقم 8. واستغل بوردي المنافسة بين ثنائي بورش، فانثور وماكوفيتسكي، على خط مولسان المستقيم ليتقدم في فئة LMGTE Pro. بعد ذلك بوقت قصير، انفجر الإطار الخلفي الأيسر لسيارة غابرييل أوبري رقم 38، جاكي شان أوريكا، على خط مولسان المستقيم، مما أدى إلى تناثر الحطام على الحلبة وانفصال الرفرف الأمامي الأيسر للسيارة . تمكن أوبري من السيطرة على السيارة للعودة إلى منطقة الصيانة، وتطلب الحادث دخول سيارات الأمان لإبطاء السباق. [ 53 ] تم سحب سيارات الأمان بعد 15 دقيقة واستؤنف السباق. [ 54 ] فصلت سيارات الأمان سيارات فئة LMGTE Pro، حيث تقدمت سيارة بورش رقم 92 بأكثر من دقيقة عن شقيقتها رقم 91 بسبب اضطرار ريتشارد ليتز للبقاء في منطقة الصيانة. على الرغم من توقف لوبيز غير المجدول في منطقة الصيانة لإصلاح ثقب في الإطار الخلفي الأيسر، إلا أنه انتزع الصدارة من زميله ألونسو بفارق 4.5 ثانية . [ 55 ] تجاوز أنطونيو جيوفينازي، سائق سيارة فيراري رقم 52 التابعة لفريق AF Corse ، ديكسون من الخارج ليحتل المركز الثاني في فئة LMGTE Pro. بعد ذلك بوقت قصير، كان دومينيك كرايهامر يتجاوز سيارات LMGTE الأبطأ منه في منعطفات بورش عندما اصطدم الجزء الخلفي من سيارة ByKolles رقم 4 بالجزء الأمامي من سيارة Ebimotors بورش رقم 80. أدى ذلك إلى انفصال الجناح الخلفي لسيارة كرايهامر، مما تسبب في اصطدامه بجدار خرساني عند منعطف كورفيت. لم يُصب كرايهامر بأذى؛ وتسبب الحادث في دخول سيارات الأمان لمدة نصف ساعة بينما قام المنظمون بإصلاح الحاجز وإزالة الحطام من الحلبة. [ 56 ] [ 57 ]

من أوائل المساء إلى الليل

مع انتهاء فترة سيارة الأمان، شقت سيارتا تويوتا بقيادة لوبيز وألونسو طريقهما عبر الزحام المروري الكثيف. ثم أصدرت تويوتا أوامرها للوبيز بإعادة الصدارة إلى ألونسو عند دخول منعطف أرناج بعد لفة واحدة. [ 56 ] قسمت سيارات الأمان المتسابقين في فئة LMGTE Pro، تاركةً سيارة بي إم دبليو رقم 81 بقيادة نيكي كاتسبيرغ في المركز الثاني، وسيارتي بورشه من نفس الفئة بقيادة إيرل بامبر وليتز في المركزين الثالث والرابع. [ 57 ] اصطدم خوان بابلو مونتويا ، سائق سيارة يونايتد أوتوسبورتس رقم 23 ، بحاجز الإطارات عند منعطف إنديانابوليس، مما أدى إلى تفعيل منطقة إبطاء محلية. قام رجال الإنقاذ بإخراج السيارة من الحصى، وواصل مونتويا السباق. [ 58 ] وقع بيير تيرييه ضحيةً لخروجه من منطقة الإبطاء. فقد السيطرة على مؤخرة سيارة سيجناتيك عند منعطف مولسان، وتراجع إلى المركز الرابع في فئة LMP2. [ 59 ] في الساعة السابعة، تجاوز بيليه وبروني سيارة مارتن تومتشيك من طراز بي إم دبليو ليحتلا المركزين الثاني والثالث في فئة LMGTE Pro، بينما تباطأت سيارة رومان دوماس رقم 94 عند منعطفات بورش واضطرت للانسحاب بسبب عطل في دعامة التعليق الأمامية اليمنى. بعد ذلك بوقت قصير، كان بول دالا لانا في طريقه إلى منطقة الصيانة عندما فقد السيطرة على سيارة أستون مارتن رقم 98 واصطدم بحاجز الإطارات عند مدخل منعطفات بورش. تسبب الضرر الذي لحق بالسيارة في انسحابها من السباق، مما استدعى تطبيق منطقة إبطاء محلية. استغل فيرن منطقة الإبطاء لزيادة تقدمه على منافسيه في فئة LMP2 إلى ما يقارب دقيقتين، بينما قلص كوباياشي الفارق مع ناكاجيما إلى أقل من ثانية. [ 60 ] [ 61 ]

مع حلول الليل، تجاوز كوباياشي بويمي ليستعيد صدارة السباق. وصعدت سيارة بورش رقم 91 بقيادة ماكوفيتسكي إلى المركز الثاني في فئة LMGTE Pro متقدمةً على سيارة نيك تاندي رقم 93 بعد سلسلة روتينية من التوقفات في منطقة الصيانة. [ 62 ] عاش ماتيفوس إيساكيان لحظة عصيبة بسبب عطل في نظام التعليق الخلفي لسيارة SMP رقم 17 عند مدخل منعطفات بورش. انحرفت السيارة للخلف واصطدمت بحاجز الإطارات على الجانب الخارجي من الحلبة، مما أدى إلى تلفها. لم يتمكن إيساكيان من تحريك السيارة، فاتصل بفريقه طلبًا للمشورة حول كيفية جعلها متحركة. [ 63 ] دفع المنظمون السيارة خلف الحاجز، وأُجريت إصلاحات على مؤخرتها. انسحب إيساكيان من السباق بعد اندلاع حريق في حجرة المحرك. [ 64 ] [ 65 ] أدى انسحاب سيارة SMP إلى رفع سيارتي ريبليون بقيادة لوران ولوتيرر (الذي كان يتعافى) إلى المركزين الثالث والرابع، وسيارة جي درايف بقيادة فيرن، متصدرة فئة LMP2، إلى المركز الخامس في الترتيب العام. انتهت سيطرة بورش على المراكز الثلاثة الأولى في فئة LMGTE Pro بعد أن اضطرت سيارة تاندي رقم 93 إلى دخول المرآب بسبب عطل كهربائي. [ 64 ] في بداية الساعة العاشرة، تلقت سيارة تويوتا رقم 8 التي يقودها بويمي عقوبة توقف لمدة دقيقة واحدة لتجاوزها السرعة المحددة في منطقة السرعة المنخفضة، مما أدى إلى تأخرها دقيقتين وعشر ثوانٍ عن سيارة كونواي رقم 7. وخسرت سيارة بي إم دبليو رقم 81 التي يقودها فيليب إنج المركز الثالث في فئة LMGTE Pro بسبب عطل في ممتص الصدمات، مما أدى إلى دخوله المرآب لمدة 11 دقيقة. [ 66 ] [ 67 ]

مع اقتراب السباق من منتصفه، قلّص ألونسو الفارق مع سيارة تويوتا رقم 7 المتصدرة إلى دقيقة و16 ثانية، بينما كانت سيارة رومان روسينوف من فريق جي-درايف متقدمة بفارق لفة واحدة على لابير في فئة إل إم بي 2. وكان كريستنسن، سائق سيارة بورش رقم 92، متقدماً بدقيقة و53 ثانية على زميله بروني في فئة إل إم جي تي إي برو، بينما حافظت سيارة أندلاور رقم 77 من فريق ديمبسي-بروتون على صدارتها متقدمة على سيارة كيتينغ فيراري التي يقودها بليكيمولين في فئة إل إم جي تي إي آم. [ 68 ] خلال الساعة الثالثة عشرة، قاد مينيزيس سيارة ريبليون رقم 3 إلى المرآب لإجراء إصلاحات استغرقت تسع دقائق في أسفلها. وتنازل عن المركز الثالث لسيارة جاني رقم 1. اصطدم خوسيه غوتيريز بسيارة جي-درايف رقم 40 عند مخرج منعطفات بورش، وارتدت السيارة إلى الحلبة في مواجهة السيارات القادمة. ولم يُصب غوتيريز بأذى. تسبب الضرر الذي لحق بالسيارة في انسحابها من السباق، وتم فرض منطقة إبطاء سرعة محلية. [ 69 ] زادت منطقة الإبطاء من تقدم لوبيز على ألونسو إلى دقيقتين. [ 70 ] بعد ذلك بوقت قصير، دخل جاني إلى منطقة الصيانة لإصلاح الجزء السفلي من سيارته، وخرج بعد توقف دام تسع دقائق في المركز الرابع، خلف زميله مينيزيس. [ 71 ] [ 72 ] قاد فيسيكيلا سيارة فيراري "سبيريت أوف ريس" إلى المركز الثالث في فئة سائقي LMGTE Am، واقترب من بليكيمولين صاحب المركز الثاني. [ 72 ]

من الصباح إلى وقت مبكر من بعد الظهر

في الصباح الباكر، كان كوباياشي متقدمًا على زميله ناكاجيما بحوالي عشر إلى اثنتي عشرة ثانية. [ 73 ] تمكن ناكاجيما من تعويض هذا الفارق الزمني ليستعيد الصدارة من كوباياشي عند منعطف مولسان، وبفضل سلسلة من أزمنة اللفات السريعة، تقدم بوييمي بأكثر من نصف دقيقة. [ 74 ] خسرت بي إم دبليو إحدى سيارتيها المشاركتين في فئة LMGTE Pro عندما انزلق ألكسندر سيمز على الزيت الموضوع على الحلبة عند منعطفات بورش، مما أدى إلى تلف الجزء الخلفي من السيارة رقم 82 في حادث تصادم مع حاجز. [ 71 ] في نهاية الساعة السادسة عشرة، كان كايرولي في المركز الخامس في فئة LMGTE Am عندما فقد السيطرة على سيارة ديمبسي-بروتون بورش رقم 88 بسبب عطل في نظام التعليق، واصطدم بحاجز الإطارات عند منعطف فورد. [ 75 ] [ 76 ] تم سحب السيارة من السباق نظرًا للأضرار الجسيمة التي لحقت بها، وتم فرض منطقة تهدئة السرعة في المنطقة. [ 76 ] لوحظت كلتا سيارتي تويوتا وهما تتجاوزان السرعة المحددة في المنطقة، وتلقتا عقوبتين منفصلتين للتوقف والانطلاق لمدة دقيقة واحدة لكل منهما؛ إلا أن تقدمهما بفارق عدة لفات على فريق ريبليون أبقاهما في المركزين الأول والثاني. وفي ترتيب لاحق، تعرضت سيارة دراغون سبيد BR1 رقم 10 لحادث عندما فقد هانلي السيطرة عليها عند منعطفات بورش، مما أدى إلى انسحابه من السباق. [ 77 ] أما المركز الخامس في فئة LMGTE Pro، فقد تحول إلى منافسة حامية بين سيارة كورفيت رقم 63 بقيادة مايك روكنفيلر وسيارة فورد رقم 69 بقيادة ديكسون، حيث تبادلت السيارتان المراكز قبل أن يحسمها ديكسون لصالحه. [ 78 ]

انتهزت عدة سيارات من فئة LMGTE الفرصة لتغيير أقراص الفرامل في هذا الوقت من الصباح لضمان إكمال السباق، بما في ذلك السيارة المتصدرة في فئة LMGTE Pro، وهي سيارة بورش رقم 92. [ 78 ] قاد أنطونيو غارسيا سيارة كورفيت رقم 63 متجاوزًا سيارة فورد رقم 69 التي يقودها رايان بريسكو ، واقترب تدريجيًا من سيارة فورد رقم 68. [ 79 ] تسبب ازدحام مروري في ارتخاء غطاء بالوعة مثبت في الرصيف الخارجي لمنعطف تيرتر روج، ما أدى إلى سقوط هيكله المعدني على جانب الطريق. استدعى ذلك دخول سيارات الأمان للسماح للعمال بإعادة تركيب الشبكة وتأمين الطريق. [ 80 ] بعد استدعاء سيارات الأمان بعد نصف ساعة، [ 81 ] تراجع ألونسو خلف كونواي حتى تجاوزه وانتزع الصدارة وسط حركة مرور أبطأ على خط مولسان المستقيم. تقاربت سيارات فئة LMGTE Pro، حيث كانت سيارة بروني رقم 92 من طراز بورش وسيارة مولر رقم 68 متقاربتين جدًا على المركز الثاني في فئتهما. [ 80 ] بعد فترة وجيزة، فقد بول دي ريستا السيطرة على سيارة يونايتد أوتوسبورتس ليجير رقم 23 عند منعطفات بورش، واصطدمت الزاوية الأمامية اليسرى للسيارة بحاجز خرساني غير محمي. انزلقت السيارة على العشب وتوقفت. خرج دي ريستا من السيارة سالمًا ونُقل إلى المركز الطبي لإجراء فحص احترازي قبل سحب السيارة من السباق. [ 82 ] استدعى الحادث دخول سيارة الأمان للمرة الرابعة. عند استئناف السباق، تقلص فارق الصدارة لفريق ديمبسي-بروتون في فئة LMGTE Am إلى أقل من نصف دقيقة، وتراجع ماكوفيكي خلف بوردي وبريو إلى المركز الرابع في فئة LMGTE Pro. تجاوزت سيارة غراف رقم 39 التي يقودها فينسنت كابيلير سيارة فرانسوا بيرودو من طراز TDS لتحتل المركز الرابع في فئة LMP2. [ 83 ]

دخلت سيارة بانيس بارتيز ليجير رقم 23 بقيادة ويل ستيفنز ، والتي كانت تحتل المركز الثاني في فئة LMP2، إلى منطقة الصيانة لإجراء إصلاحات على قابضها ، مما أدى إلى تقدم فريق سيجناتيك ألبين إلى هذا المركز. [ 84 ] فقد لوبيز السيطرة على سيارة تويوتا رقم 7 عند مخرج منعطف دنلوب، وخسر 16 ثانية أمام متصدر السباق ألونسو. [ 85 ] خسرت سيارة IDEC المركز الثاني في فئة LMP2 لصالح كابيلير بسبب تشقق في علبة التروس مما أجبرها على الانسحاب، [ 86 ] بينما تبادل ماكوفيتسكي وبوردي المركز الثاني في فئة LMGTE Pro؛ وتجنب ماكوفيتسكي عقوبة من الحكام لقيادته الدفاعية التي منعت بوردي من تجاوزه. [ 85 ] فقد بن كيتينغ ، سائق سيارة فيراري كيتينغ رقم ​​85 التي احتلت المركز الثاني في فئة LMGTE Am، السيطرة على مؤخرة السيارة أثناء الكبح، وانحرفت سيارته إلى منطقة الحصى عند منعطف مولسان. وتنازلت السيارة عن المركز الثاني لفريق سبيريت أوف ريس، وتأخرت لفة واحدة عن سيارة ديمبسي-بروتون رقم 77 المتصدرة للفئة. [ 87 ] كوباياشي، الذي كان في المركز الثاني وقبل 80 دقيقة من نهاية السباق، [ 88 ] أخطأ في دخول ممر الصيانة، ما دفع تويوتا إلى مطالبته بتخفيض سرعته إلى 80 كم/ساعة (50 ميل/ساعة) بتفعيل محدد السرعة بالعلم الأصفر لتوفير الوقود. [ 89 ] خسرت السيارة رقم 7 لفة واحدة لصالح السيارة رقم 8؛ وتلقت عقوبتين للتوقف والانطلاق لمدة عشر ثوانٍ لكل منهما لتجاوزها عدد اللفات المسموح بها لجولة واحدة لسيارة LMP1 الهجينة، بالإضافة إلى تجاوزها الحد المسموح به من الوقود. [ 90 ]  

ينهي

في الساعات الأخيرة من السباق، ودون أي عوائق، حقق ناكاجيما الفوز لفريق تويوتا رقم 8، الذي أكمل 388 لفة متقدمًا بفارق لفتين على سيارة كوباياشي رقم 7. أما فريق ريبليون، الذي لم يتمكن من مجاراة سرعة سيارات تويوتا، فقد احتل المركزين الثالث والرابع، حيث تقدمت سيارة R13 رقم 3 على السيارة رقم 1. [ 90 ] كان هذا الفوز الأول لألونسو وبويمي وناكاجيما في سباق لومان، [ 91 ] والأول لتويوتا في محاولتها العشرين. [ 92 ] أصبحت تويوتا أول شركة تصنيع يابانية تفوز في لومان منذ مازدا عام 1991، وأكمل ألونسو المرحلة الثانية من التاج الثلاثي لرياضة السيارات (سباق لومان 24 ساعة، وسباق إنديانابوليس 500 ، وجائزة موناكو الكبرى ). [ 92 ] تصدّر فريق جي-درايف اللفات الـ 360 الأخيرة بسيارة أوريكا رقم 26، ليصبح أول سيارة تُنهي السباق في فئة LMP2، [ 93 ] مما منح الفريق وسائقيه أندريا بيتزيتولا ، روسينوف، وفيرن فوزهم الأول في هذه الفئة. [ 91 ] كان فريق سيغناتيك ألبين صاحب أعلى مركز بين فرق بطولة العالم للتحمل (WEC) للموسم الكامل، حيث حلّ ثانياً، بينما أكمل فريق غراف ريسينغ منصة التتويج في فئته. [ 91 ] في الذكرى السبعين لتأسيسها، حققت بورش فوزها الأول في فئة LMGTE Pro منذ عام 2013 بسيارة رقم 92 متقدمة على سيارة رقم 91، كما فازت العلامة التجارية الألمانية في فئة LMGTE Am بسيارة ديمبسي-بروتون رقم 77 بفارق دقيقة و39 ثانية عن سيارة فيراري سبيريت أوف ريس رقم 54. [ 94 ] شهد السباق 25 تغييراً في الصدارة بين سيارتين. تصدرت سيارة تويوتا رقم 7 السباق لـ 205 لفات، وهو أكبر عدد من اللفات التي تصدرتها أي سيارة أخرى، بينما تصدرت السيارة رقم 8 الفائزة بالسباق السباق 13 مرة بإجمالي 183 لفة. [ 93 ]

ما بعد السباق

لطالما حلمتُ بالتواجد هناك وخوض تجربة لومان. من الرائع أن أحظى بهذه الفرصة الأولى وأن أكون ضمن فريق منافس مثل تويوتا، وأن أسيطر على التجارب الحرة والتصفيات والسباق. لقد كانت منافسة بين سيارتينا في المرآب. في النهاية، حالفنا الحظ قليلاً، وكان إعداد سيارتينا أفضل قليلاً.

— فرناندو ألونسو يتحدث عن تجربته الأولى في سباق لومان 24 ساعة [ 95 ]

صعدت الفرق الثلاثة الأولى في كل فئة من الفئات الأربع إلى منصة التتويج لاستلام جوائزها، وتحدثت إلى وسائل الإعلام في مؤتمر صحفي لاحق. [ 16 ] صرّح ألونسو بأنه كان قلقًا من احتمال تعرّض سيارته لعطل ميكانيكي يمنعه من الفوز بالسباق، قائلاً: "ربما ما زلتُ في حالة صدمة بعض الشيء لأننا كنا نركز بشدة على السباق، وكنا متوترين للغاية في النهاية ونحن نشاهد التلفاز. لستُ معتادًا على مشاهدة سيارتي وهي تتسابق، فأنا عادةً ما أكون داخلها." [ 96 ] قال ناكاجيما إنه يعتقد أن تويوتا أكثر هدوءًا من السنوات السابقة، مضيفًا: "لطالما كان الفوز بهذا السباق حلمًا لتويوتا منذ عام 1985، ولا يزال هناك العديد من الأشخاص هنا ممن شاركوا في هذا المشروع لفترة طويلة، وأنا فخور جدًا بوجودي هنا لتمثيلهم." [ 97 ] قال بويمي إن عقوبة التوقف والانطلاق لمدة دقيقة واحدة التي تلقاها جعلت فريقه غير متأكد من فوزه، "كل الاستعدادات التي تسبق ذلك اليوم، جميعنا، جميع السائقين الستة، كنا نتدرب لأيام عديدة، في الليالي، وأخيراً عندما تفوز، يكون ذلك شيئاً عظيماً حقاً." [ 98 ]

بعد عجز جميع السيارات غير الهجينة عن منافسة فريق تويوتا، وصف جاني السباق بأنه "استعراض" وقال إن سيارة ريبليون R13 خسرت أكثر من عشر ثوانٍ في كل لفة لصالح سيارة TS050 الهجينة، "الفارق بين أسرع لفة لدينا ومتوسط ​​لفاتنا كبير جدًا، بينما الفارق لديهم أصغر بكثير لأنهم يتمتعون بمرونة أكبر في كيفية تجاوز السيارات في الخط المستقيم." [ 99 ] أكد لوتيرر رأي زميله وقال إنه يعتقد أن الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) ونادي السيارات الغربي (ACO) سيعالجان هذه المشكلة، "لم تكن لدينا أي فرصة. دعونا نواجه الأمر، لقد كانت إحدى نسخ سباق لومان 24 ساعة المملة. يجب أن أعترف أنه كان من الصعب تحقيق أقصى استفادة من كل لفة. كيف يمكنك الحفاظ على الحماس؟" [ 100 ] وافق أوليفر ويب لوتيرر وقال إنه شعر أن سباق سيلفرستون 6 ساعات التالي سيناسب تصميم السيارة ذي القوة الضاغطة العالية. [ 100 ] صرّح فرانك-ستيفن واليسر، رئيس قسم رياضة السيارات في بورشه، بأنه يرى أن تعليقات بوردي حول رأيه بأن ماكوفيتسكي لم يكن يتمتع بمستوى قيادة كافٍ خلال منافسة على المركز الثاني في فئة LMGTE Pro غير صحيحة، قائلاً: "أولاً، هذه ليست مزرعة خيول؛ ثانياً، في رأيي، كانت المنافسة شرسة ولكنها عادلة في جميع الأوقات. لم تُعرض على التلفزيون المشاهد التي دُفع فيها فريد نفسه إلى العشب. بصرف النظر عن ذلك - ماذا تتوقع عندما يتنافس فرنسيان على المركز الثاني في أكبر سباق فرنسي؟ هل من المفترض أن يكون ذلك سلاماً وفرحاً وراحة؟ لا أعتقد ذلك!" [ 101 ]

خلال الفحص الفني الذي أُجري بعد السباق، اكتشف المندوبون الفنيون أن سيارتي جي-درايف رقم 26، الفائزة بفئة LMP2، وتي دي إس رقم 28، قد خضعتا لتعديلات في نظام التزود بالوقود، حيث امتدت هذه التعديلات إلى صمام الأمان وداخل مخروط مُقيد تدفق الوقود، وذلك لتقليل مدة بقاء السيارتين في منطقة الصيانة، مما دفع الحكام إلى استبعادهما. [ 102 ] قدّم كلا الفريقين استئنافًا ضد العقوبات أمام محكمة الاستئناف الدولية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. [ 103 ] اجتمعت المحكمة في 18 سبتمبر، وأرجأت إصدار حكمها لأن القضاة في هيئة المحكمة طلبوا مزيدًا من الوقت لمراجعة الاستئناف، وأبلغوا محامي الفريق بذلك. [ 104 ] في 2 أكتوبر، استمعت المحكمة إلى استئناف فريقي جي-درايف وتي دي إس. جادل فريق جي-درايف بأن المكون المُعدّل يُعد "ابتكارًا تقنيًا جديرًا بالثناء"، في حين لا توجد لوائح محددة بشأن التعديلات بين مُقيد تدفق الوقود وصمام الأمان. أيدت المحكمة قرار لجنة الحكام، معتبرةً إضافة قطعة بارزة من مُقيد تدفق الوقود مخالفةً للوائح. فاز فريق سيجناتيك ألبين في فئة LMP2، وجاءت سيارة غراف رقم 39 في المركز الثاني، بينما أكملت سيارة يونايتد أوتوسبورتس رقم 32 منصة التتويج في المركز الثالث. [ 105 ]

أدت هذه النتيجة إلى زيادة فارق الصدارة بين ألونسو، وبويمي، وناكاجيما في بطولة سائقي فئة LMP إلى 20 نقطة، متقدمين على زملائهم في الفريق كونواي، وكوباياشي، ولوبيز الذين احتلوا المركز الثاني. وبقي بيش، ولوران، ومينيزيس في المركز الثالث. أما في فئة LMP2، فقد ارتقى لابير، وأندريه نيغراو، وثيرييه من المركز السابع إلى الرابع، بينما احتل جاني، ولوتيرر، وسينا المركز الخامس. [ 3 ] وانتزع كريستنسن وإيستر صدارة بطولة سائقي فئة GTE من جونسون، وموكي، وبلا. واحتل بروني وليتز المركز الثالث. [ 3 ] ووسعت تويوتا الفارق مع فريق ريبليون في بطولة فرق فئة LMP1 إلى 27 نقطة. وحافظ فريقا بايكوليس وإس إم بي ريسينغ على المركزين الثالث والرابع. [ 3 ] ووسعت بورش الفارق مع فورد إلى 44 نقطة في بطولة مصنعي فئة GTE، بينما حافظت فيراري على المركز الثالث مع تبقي ستة سباقات في الموسم. [ 3 ]

النتائج الرسمية

كان الحد الأدنى لعدد اللفات اللازمة للتصنيف (70% من إجمالي مسافة سباق السيارة الفائزة) 272 لفة. الفائزون في كل فئة مكتوبون بخط غامق . [ 106 ]

التصنيف النهائي للسباق
الوضعفصللافريقالسائقينالهيكلإطارلفاتوقت
محرك
1LMP18اليابانفريق تويوتا غازو للسباقاتسويسراسيباستيان بويمي كازوكي ناكاجيما فرناندو ألونسواليابانإسبانياتويوتا TS050 هايبردم38824:00.52.247
محرك تويوتا V6 سعة 2.4  لتر مزود بشاحن توربيني
2LMP17اليابانفريق تويوتا غازو للسباقاتالمملكة المتحدةمايك كونواي كاموي كوباياشي خوسيه ماريا لوبيزاليابانالأرجنتينتويوتا TS050 هايبردم386+2 لفة
محرك تويوتا V6 سعة 2.4  لتر مزود بشاحن توربيني
3LMP13سويسراسباق التمردفرنساتوماس لوران جوستافو مينيزيس ماتياس بيتشالولايات المتحدةسويسراتمرد R13م376+12 لفة
جيبسون GL458 4.5  لتر V8
4LMP11سويسراسباق التمردالبرازيلبرونو سينا ​​أندريه لوتيرير نيل جانيألمانياسويسراتمرد R13م375+13 لفة
جيبسون GL458 4.5  لتر V8
5LMP236فرنساسيجناتيك ألباين ماموتفرنسانيكولا لابيير بيير تيريت أندريه نيجراوفرنساالبرازيلألبين A470د367+21 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
6LMP239فرنساجراف-SO24فرنسافنسنت كابيلير جوناثان هيرشي تريستان جومينديسويسرافرنساأوريكا 07د366+22 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
7LMP232الولايات المتحدةيونايتد أوتوسبورتسسويسراهوغو دي ساديلير ويل أوين خوان بابلو مونتوياالولايات المتحدةكولومبياليجير جيه إس بي 217د365+23 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
8LMP237الصينجاكي شان دي سي ريسينغماليزياجزمان جعفر ويرون تان نبيل جيفريماليزياماليزياأوريكا 07د361+27 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
9LMP231الولايات المتحدةسرعة التنينالمكسيكروبرتو غونزاليس القس مالدونادو ناثانيال بيرثونفنزويلافرنساأوريكا 07م360+28 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
10LMP238الصينجاكي شان دي سي ريسينغهولنداهو بين تونغ غابرييل أوبري ستيفان ريشلميفرنساموناكوأوريكا 07د356+32 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
11LMP229هولندافريق سباق هولنداهولنداجيدو فان دير غارد جان لامرز فريتس فان إيردهولنداهولندادالارا P217م356+32 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
12LMP233الصينجاكي شان دي سي ريسينغالصينديفيد تشينغ نيك بول بيير نيكوليهالولايات المتحدةفرنساليجير جيه إس بي 217د355+33 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
13LMP223فرنسامسابقة بانيس بارتيزفرنساجوليان كانال تيموثي بوريت ويل ستيفنزفرنساالمملكة المتحدةليجير جيه إس بي 217م352+36 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
14LMP235روسياإس إم بي ريسينغروسيافيكتور شايتار هاريسون نيوي نورمان الناتوالمملكة المتحدةفرنسادالارا P217د345+43 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
15LMGTE Pro92ألمانيافريق بورشه جي تيالدنماركمايكل كريستنسن كيفن استري لورنس فانثورفرنسابلجيكابورش 911 RSRم344+44 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
16LMGTE Pro91ألمانيافريق بورشه جي تيالنمساريتشارد ليتز جيانماريا بروني فريديريك ماكوفيتشيإيطاليافرنسابورش 911 RSRم343+45 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
17LMGTE Pro68الولايات المتحدةفريق فورد تشيب غاناسي الولايات المتحدة الأمريكيةالولايات المتحدةجوي هاند ديرك مولر سيباستيان بورديسألمانيافرنسافورد جي تيم343+45 لفة
محرك فورد إيكوبوست سعة 3.5  لتر توربو V6
18LMGTE Pro63الولايات المتحدةسباقات كورفيت – جنرال موتورزالدنماركجان ماجنوسن أنطونيو جارسيا مايك روكينفيلرإسبانياألمانياشيفروليه كورفيت C7.Rم342+46 لفة
شيفروليه LT5.5 محرك V8 سعة 5.5  لتر
19LMP247إيطالياCetilar Villorba Corseإيطالياروبرتو لاكورتي جورجيو سيرناجيوتو فيليبي نصرإيطالياالبرازيلدالارا P217د342+46 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
20LMGTE Pro52إيطالياAF Corseفنلنداتوني فيلاندر بيبو ديراني أنطونيو جيوفينازيالبرازيلإيطاليافيراري 488 جي تي إي إيفوم341+47 لفة
فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9  لتر مزود بشاحن توربيني
21LMGTE Pro66الولايات المتحدةفريق فورد تشيب غاناسي المملكة المتحدةألمانياستيفان موكي أوليفييه بلا بيلي جونسونفرنساالولايات المتحدةفورد جي تيم340+48 لفة
محرك فورد إيكوبوست سعة 3.5  لتر توربو V6
22LMGTE Pro51إيطالياAF Corseالمملكة المتحدةجيمس كالادو أليساندرو بيير جويدي دانيال سيراإيطالياالبرازيلفيراري 488 جي تي إي إيفوم339+49 لفة
فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9  لتر مزود بشاحن توربيني
23LMGTE Pro95المملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغالدنماركنيكي ثيم ماركو سورنسن دارين تورنرالدنماركالمملكة المتحدةأستون مارتن فانتاج AMRم339+49 لفة
أستون مارتن M177 محرك V8 سعة 4.0  لتر مزود بشاحن توربيني
24LMGTE Pro71إيطالياAF Corseإيطاليادافيد ريجون سام بيرد ميغيل موليناالمملكة المتحدةإسبانيافيراري 488 جي تي إي إيفوم338+50 لفة
فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9  لتر مزود بشاحن توربيني
25LMGTE Am77ألمانياديمبسي - بروتون ريسينغأستراليامات كامبل كريستيان ريد جوليان أندلاورألمانيافرنسابورش 911 RSRم335+53 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
26LMGTE Am54سويسراروح العرقسويسراتوماس فلور فرانشيسكو كاستيلاتشي جيانكارلو فيسيكيلاإيطالياإيطاليافيراري 488 جي تي إيم335+53 لفة
فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9  لتر مزود بشاحن توربيني
27LMGTE Pro93الولايات المتحدةفريق بورشه جي تيفرنساباتريك بيليت، نيك تاندي، إيرل بامبرالمملكة المتحدةنيوزيلندابورش 911 RSRم334+54 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
28LMGTE Am85الولايات المتحدةكيتينج موتورسبورتسالولايات المتحدةبن كيتنغ جيروين بليكمولين لوكا ستولزهولنداألمانيافيراري 488 جي تي إيم334+54 لفة
فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9  لتر مزود بشاحن توربيني
29LMGTE Am99ألمانيامنافسة البروتونالولايات المتحدةباتريك لونغ، تيم باباس، سبنسر بامبيليالولايات المتحدةالولايات المتحدةبورش 911 RSRم334+54 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
30LMGTE Am84المملكة المتحدةجي إم دبليو موتورسبورتالمملكة المتحدةليام غريفين كوبر ماكنيل جيف سيغالالولايات المتحدةالولايات المتحدةفيراري 488 جي تي إيم332+56 لفة
فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9  لتر مزود بشاحن توربيني
31LMGTE Am80إيطالياإيبيموتورزإيطاليافابيو بابيني كريستينا نيلسن إريك ماريسالدنماركفرنسابورش 911 RSRم332+56 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
32LMP250فرنسامسابقة لاربرفرنساإروين كريدفرنسا رومانو ريتشي فرنساتوماس داغونيوليجير جيه إس بي 217م332+56 لفة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
33LMGTE Pro81ألمانيافريق BMW MTEKهولندانيكي كاتسبورج مارتن تومشيك فيليب إنجألمانياالنمسابي إم دبليو إم 8 جي تي إيم332+56 لفة
محرك بي إم دبليو S63 سعة 4.0  لتر توربو V8
34LMGTE Am56ألمانياالمشروع الجماعي 1ألمانيايورج بيرجميستر باتريك ليندسي إجيديو بيرفيتيالولايات المتحدةالنرويجبورش 911 RSRم332+56 لفة
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
35LMGTE Am61سنغافورةسباق كليرووترجمهورية أيرلندامات جريفينماليزيا وينج سون موك كيتا ساوااليابانفيراري 488 جي تي إيم332+56 لفة
فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9  لتر مزود بشاحن توربيني
36LMGTE Pro67الولايات المتحدةفريق فورد تشيب غاناسي المملكة المتحدةالمملكة المتحدةهاري تينكنيل آندي بريولكس توني كنعانالمملكة المتحدةالبرازيلفورد جي تيم332 [ N 1 ]+56 لفة
محرك فورد إيكوبوست سعة 3.5  لتر توربو V6
37LMGTE Pro97المملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغالمملكة المتحدةأليكس لين، جوناثان آدم، ماكسيم مارتنالمملكة المتحدةبلجيكاأستون مارتن فانتاج AMRم327+61 لفة
أستون مارتن M177 محرك V8 سعة 4.0  لتر مزود بشاحن توربيني
38LMGTE Am70اليابانإم آر ريسينغموناكوأوليفييه بيريتا إيدي شيفر الثالث موتوكي إيشيكاواإيطاليااليابانفيراري 488 جي تي إيم324+64 لفة
فيراري F154CB محرك V8 سعة 3.9  لتر مزود بشاحن توربيني
39LMGTE Pro69الولايات المتحدةفريق فورد تشيب غاناسي الولايات المتحدة الأمريكيةأسترالياريان بريسكو، ريتشارد ويستبروك، سكوت ديكسونالمملكة المتحدةنيوزيلندافورد جي تيم309 [ N 2 ]+79 لفة
محرك فورد إيكوبوست سعة 3.5  لتر توربو V6
40LMGTE Am86المملكة المتحدةسباق الخليجالمملكة المتحدةمايكل واينرايت، بن باركر، أليكس دافيسونالمملكة المتحدةأستراليابورش 911 RSRم283+105 لفات
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
41LMP15الصينسباقات سي إي إف سي تي آر إس إمالمملكة المتحدةتشارلي روبرتسون،المملكة المتحدة مايكل سيمبسون ، ليو روسيلفرنساجينيتا G60-LT-P1م283 [ N 3 ]+105 لفات
ميكاكروم V634P1 3.4  لتر توربو V6
كارولاينا الشماليةLMP244فيلبينيرياضة السيارات الأوراسيةإيطالياأندريا بيرتوليني نيكلاس جونسون تريسي كرونالسويدالولايات المتحدةليجير جيه إس بي 217د334اللفة الأخيرة غير مكتملة
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
لم يكمل السباقLMP111روسياإس إم بي ريسينغروسياميخائيل أليشين فيتالي بتروف جنسون باتونروسياالمملكة المتحدةهندسة BR1م315محرك
محرك AER P60B سعة 2.4  لتر توربو V6
لم يكمل السباقLMP248فرنسارياضة REECفرنسابول لافارج بول لوب شاتين مذكرة روخاسفرنساالمكسيكأوريكا 07م312علبة التروس
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
لم يكمل السباقLMGTE Am90المملكة المتحدةتي إف سبورتالمملكة المتحدةإيوان هانكي، تشارلي إيستوود، صالح يولوتشجمهورية أيرلنداديك رومىأستون مارتن V8 فانتاج GTEم304عمود الدوران
أستون مارتن AJ37 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMP222الولايات المتحدةيونايتد أوتوسبورتسالمملكة المتحدةفيل هانسون بول دي ريستا فيليبي ألبوكيركالمملكة المتحدةالبرتغالليجير جيه إس بي 217د288يتحطم
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
لم يكمل السباقLMGTE Pro64الولايات المتحدةسباقات كورفيت – جنرال موتورزالمملكة المتحدةأوليفر جافين تومي ميلنر مارسيل فاسلرالولايات المتحدةسويسراشيفروليه كورفيت C7.Rم259ارتفاع درجة الحرارة
شيفروليه LT5.5 محرك V8 سعة 5.5  لتر
لم يكمل السباقLMP110الولايات المتحدةسرعة التنينالمملكة المتحدةبن هانلي وهنريك هيدمان رينجر فان دير زانديالسويدهولنداهندسة BR1م244يتحطم
جيبسون GL458 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMP225البرتغالألغارف برو ريسينغالولايات المتحدةمارك باترسون،هولندا آتي دي جونغ، كوريا الجنوبيةتاكسونغ كيمليجير جيه إس بي 217د237علبة التروس
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
لم يكمل السباقLMGTE Am88ألمانياديمبسي - بروتون ريسينغالإمارات العربية المتحدةخالد القبيسي ماتيو كايرولي جورجيو روداإيطالياإيطاليابورش 911 RSRم225تعليق
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
لم يكمل السباقLMGTE Pro82ألمانيافريق BMW MTEKالبرتغالأنطونيو فيليكس دا كوستا ألكسندر سيمز أوغوستو فارفوسالمملكة المتحدةالبرازيلبي إم دبليو إم 8 جي تي إيم223ضرر
محرك بي إم دبليو S63 سعة 4.0  لتر توربو V8
لم يكمل السباقLMP240روسياجي-درايف ريسينغأسترالياجيمس ألين خوسيه جوتيريز إنزو جيبرتالمكسيكفرنساأوريكا 07د197يتحطم
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
لم يكمل السباقLMP234الصينجاكي شان دي سي ريسينغالولايات المتحدةريكي تايلور كومي ليدوجار ديفيد هاينماير هانسونفرنساالدنماركليجير جيه إس بي 217د195محرك
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
لم يكمل السباقLMP16الصينسباقات سي إي إف سي تي آر إس إمالمملكة المتحدةأوليفر رولاند، أليكس بروندل، أوليفر تورفيالمملكة المتحدةالمملكة المتحدةجينيتا G60-LT-P1م137كهربائي
ميكاكروم V634P1 3.4  لتر توربو V6
لم يكمل السباقLMP117روسياإس إم بي ريسينغفرنساستيفان سارازين ماتفوس إسحاقيان إيجور أورودزيفروسياروسياهندسة BR1م123يتحطم
محرك AER P60B سعة 2.4  لتر توربو V6
لم يكمل السباقLMGTE Pro94الولايات المتحدةفريق بورشه جي تيفرنسارومان دوماس، تيمو برنارد، سفين مولرألمانياألمانيابورش 911 RSRم92تعليق
محرك بورش 4.0  لتر سداسي الأسطوانات
لم يكمل السباقLMGTE Am98المملكة المتحدةأستون مارتن ريسينغكندابول دالا لانا ماتياس لاودا بيدرو لاميالنمساالبرتغالأستون مارتن V8 فانتاج GTEم92يتحطم
أستون مارتن AJ37 4.5  لتر V8
لم يكمل السباقLMP14النمسافريق بايكوليس للسباقاتالمملكة المتحدةأوليفر ويب، توم ديلمان، دومينيك كرايهامرفرنساالنمساإنسو سي إل إم بي 1/01م65تصادم
نيسان نيسمو VRX30A  بمحرك V6 سعة 3.0 لتر تيربو
DSQLMP226روسياجي-درايف ريسينغروسيارومان روسينوف أندريا بيتزيتولا جان إريك فيرجنيفرنسافرنساأوريكا 07د369غير مؤهل [ رقم 4 ]
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
DSQLMP228فرنسافريق تي دي إس للسباقاتفرنسافرانسوا بيرودو لويك دوفال ماتيو فاكسيفيرفرنسافرنساأوريكا 07د365 [ N 5 ]غير مؤهل [ رقم 4 ]
جيبسون GK428 4.2  لتر V8
مصنعي الإطارات
مفتاح
رمزمصنع الإطارات
ددنلوب
مميشلان

ملحوظات

  1. ↑ تم معاقبة سيارة فورد رقم 67 بـ 11 لفة و1:23.499 دقيقة من قبل الحكام بعد انتهاء السباق، وذلك لعدم استيفاء توني كانان الحد الأدنى لوقت القيادة الإجمالي البالغ ست ساعات. [ 107 ]
  2. ↑ تم معاقبة سيارة فورد رقم 69 بفارق لفتين و1:42.968 دقيقة من قبل الحكام بعد انتهاء السباق، وذلك لعدم استيفاء سكوت ديكسون الحد الأدنى لوقت القيادة الإجمالي البالغ ست ساعات. [ 107 ]
  3. ↑ تم معاقبة سيارة جينيتا رقم 5 بست لفات و2:45.613 دقيقة من قبل الحكام بعد السباق لعدم استيفاء ليو روسيل الحد الأدنى لوقت القيادة الإجمالي البالغ ست ساعات. [ 107 ]
  4. تم استبعاد السيارتين رقم 26 من طراز G-Drive ورقم 28 من طراز TDS Orecas، واللتين تديرهما شركة TDS Racing، من السباق بعد أن تبين أن الفريق قد قام بتعديل معدات التزود بالوقود بشكل غير قانوني لتزويد السيارتين بالوقود بشكل أسرع مما تسمح به اللوائح. [ 102 ]
  5. ↑ قبل الاستبعاد، عوقبت سيارة TDS Oreca رقم 28 بفارق لفة واحدة و1:18.188 دقيقة من قبل الحكام بعد أن تجاوز فرانسوا بيرودو الحد الأقصى لوقت القيادة البالغ أربع ساعات خلال فترة ست ساعات. [ 107 ]

ترتيب البطولة بعد السباق

  • ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في ترتيب بطولة السائقين.
  • ملاحظة : يتم تضمين المراكز الخمسة الأولى فقط في ترتيب بطولة السائقين.

مراجع

  1. ١ ٢ "الإعلان عن موعد سباق لومان ٢٤ ساعة لعام ٢٠١٨: ١٦/١٧ يونيو" . بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. ٢٠ يونيو ٢٠١٧. مؤرشف من الأصل في ٢٣ يونيو ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١١ يوليو ٢٠١٩ .
  2. ↑ "الاتحاد الدولي للسيارات يُراجع جدول بطولة العالم للتحمل 2018-2019" . أوتو أكشن . 22 سبتمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2019 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 "الترتيب" . الاتحاد الدولي للسيارات . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2019 .
  4. ↑ دافوين، بازيل؛ واتكينز، غاري (22 فبراير 2018). "اكتملت ترقية السلامة في منعطفات بورش على حلبة سباق لومان 24 ساعة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 28 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 15 يونيو 2018 .
  5. 1 2 3 4 غودوين، غراهام (5 فبراير 2018). "تحديد قائمة المشاركين في سباق لومان 24 ساعة 2018" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2019 .
  6. ↑ داجيس، جون (9 فبراير 2018). "فريق جيه دي سي-ميلر يتخلى عن المشاركة في سباق لومان" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 7 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2019 .
  7. 1 2 "سباق لومان 24 ساعة 2018 - الكشف عن قائمة المشاركين" . نادي السيارات الغربي. 9 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2019 .
  8. ↑ «الكشف عن قائمة المشاركين في سباق لومان 24 ساعة الـ86» . مجلة ريسر . 9 فبراير 2018. مؤرشف من الأصل في 25 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2019 .
  9. ↑ داجيس، جون (15 يونيو 2017). "بانوز تكشف النقاب عن سيارة GT-EV؛ وتستهدف دخول فئة Garage 56" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 3 أغسطس 2017. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2019 .
  10. ↑ واتكينز، غاري (8 فبراير 2018). "لا مشاركة تجريبية من 'جراج 56' في سباق لومان 24 ساعة 2018" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2019 .
  11. ↑ داجيس، جون (11 فبراير 2018). "فريق رالي براتيسلافا يوقف برنامج LMP2" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2018. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2019 .
  12. ↑ كيلبي، ستيفن (17 فبراير 2018). "انسحاب فريق IDEC Sport الاحتياطي من سباق لومان" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 24 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2019 .
  13. ↑ كيلبي، ستيفن (17 مايو 2018). "الكشف عن المشاركة النهائية في سباق لومان وسيارة الاختبار" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 12 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2019 .
  14. ↑ واتكينز، غاري (22 مايو 2018). "تخفيض قوة محركات سيارات فئة LMP1 الخاصة في بطولة العالم للتحمل قبل اختبار لومان" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 30 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2019 .
  15. ↑ داجيس، جون (22 مايو 2018). "تغييرات متعددة في موازنة الأداء لفئة GTE-Pro في سباق لومان" . SportsCar365 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يوليو 2019 .
  16. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "اللوائح الخاصة بسباق لومان ٢٤ ساعة ٢٠١٨" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. ١٨ ديسمبر ٢٠١٧. الصفحات ٩-١٠ ، ٢٤، ٤٩، ٥٢ و١٠٤. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ١١ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١١ يوليو ٢٠١٩ . 
  17. 1 2 3 4 واتكينز، غاري (3 يونيو 2018). "يوم اختبار لومان: فرناندو ألونسو يتصدر الجلسة الصباحية لصالح تويوتا" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 11 يوليو 2019 .
  18. 1 2 3 كيلبي، ستيفن (3 يونيو 2018). "سيارة تويوتا رقم 8 تتفوق على سيارة ريبليون رقم 3 في جلسة الصباح التي شهدت رفع العلم الأحمر" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2019 .
  19. ↑ لويد، دانيال (3 يونيو 2018). "أستون مارتن تعود إلى استخدام الهيكل الاحتياطي بعد حادثة سورنسن" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 11 يوليو 2019 .
  20. 1 2 غودوين، غراهام؛ كيلبي، ستيفن (3 يونيو 2018). "تويوتا تتصدر يوم الاختبارات بعد تحسينات متعددة في جلسة ما بعد الظهر" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع في 12 يوليو 2019 .
  21. 1 2 لويد، دانيال (3 يونيو 2018). "ألونسو الأسرع في يوم اختبار لومان" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 11 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 12 يوليو 2019 .
  22. ↑ كلاين، جيمي (12 يونيو 2018). "أستون مارتن تحصل على دفعة في أحدث تعديل لميزانية أداء فئة GTE" . motorsport.com . مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2019 .
  23. ↑ سميث، لوك (13 يونيو 2018). "كاموي كوباياشي الأسرع لصالح تويوتا في التجارب الحرة لسباق لومان" . كراش. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2019 .
  24. 1 2 3 بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ تيكل، سام؛ كيلبي، ستيفن (13 يونيو 2018). "تويوتا الأسرع في التجارب الحرة، لكن ريبليون قريبة (مُحدَّث)" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2019 .
  25. 1 2 3 كوزنز، جاك؛ نيوبولد، جيمس؛ كلاين، جيمي (13 يونيو 2018). "تجارب سباق لومان 24 ساعة: تويوتا تحرز المركزين الأول والثاني في وقت متأخر من الجلسة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 12 يوليو 2019 .
  26. ↑ بالدوين، آلان (14 يونيو 2018). أوزموند، إد (محرر). "سباق السيارات: ناكاجيما يضع سيارة ألونسو تويوتا في المركز الأول المؤقت في لومان" . رويترز . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 13 يوليو 2019 .
  27. إرينغتون ، توم؛ نيوبولد، جيمس؛ كلاين، جيمي (13 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة: ناكاجيما يضع سيارة تويوتا رقم 8 في المركز الأول المؤقت" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 13 يوليو 2019 .
  28. ↑ غودوين، غراهام؛ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ تيكل، سام (14 يونيو 2018). "تويوتا تتصدر مؤقتًا مع تحطيم الأرقام القياسية في فئتي LMP2 وGTE" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2019 .
  29. 1 2 غودوين، غراهام؛ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ كيلبي، ستيفن (14 يونيو 2018). "الأعلام الحمراء تُنهي جولة التصفيات الثانية المليئة بالأحداث" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2019 .
  30. 1 2 كيلشو، جيك (14 يونيو 2018). "ناكاجيما يضع سيارة تويوتا رقم 8 في المركز الأول" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 13 يوليو 2019 .
  31. ↑ جاكوبس، كاليب (15 يونيو 2018). "تويوتا تهيمن على مركز الانطلاق الأول في سباق لومان LMP1، وبورش تتصدر التصفيات في فئتي GTE-Pro وAm" . ذا درايف. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2019 .
  32. ↑ كونتراكتور، سمير (15 يونيو 2018). "سباق لومان 24: لفة كازوكي ناكاجيما السريعة تضع سيارة تويوتا رقم 8 في المركز الأول" . إن دي تي في . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2019 .
  33. ↑ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ تيكل، سام (15 يونيو 2018). "تويوتا تنطلق من المركز الأول وسط عقوبات تهز فئة LMP2" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 20 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2019 .
  34. ↑ لويد، دانيال (15 يونيو 2018). "أستون مارتن تحصل على فرصة في تغيير موازنة الأداء بعد التصفيات" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2019 .
  35. ↑ "القرار رقم 20" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. 14 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 15 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2018 .
  36. ↑ "القرار رقم 17" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. 14 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ 14 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2018 .
  37. ↑ "القرار رقم 18" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. 14 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 15 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2018 .
  38. ↑ "القرار رقم 23" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. 14 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) في 15 يونيو 2018. تم الاطلاع عليه في 14 يونيو 2018 .
  39. ^ "FIA WEC 86° Edition des 24 Heures du Man – الممارسة المؤهلة – التصنيف النهائي" (PDF) . نادي السيارات الغربي. 15 يونيو 2018. ص. 1 . تم الاسترجاع في 9 يناير 2020 . 
  40. ↑ إرينغتون، توم؛ كوزنز، جاك؛ كلاين، جيمي (16 يونيو 2018). "التحضير لسباق لومان: كوباياشي يتفوق على بويمي في منافسة تويوتا LMP1" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2019 .
  41. ↑ "النسخة 86 من سباق لومان 24 ساعة: بطولة العالم للتحمل - تقرير حالة الطقس" (ملف PDF) . بطولة العالم للتحمل. 17 يونيو 2018. ص 1. تاريخ الاطلاع: 13 يوليو 2019 . 
  42. ↑ "حشدٌ غفيرٌ بلغ 256,900 متفرج في سباق لومان 24 ساعة لعام 2018" . نادي السيارات الغربي. 17 يونيو 2018. مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2019 .
  43. ↑ ماكجي، نيكولاس (14 مايو 2018). "رافائيل نادال يستعد لانطلاق سباق لومان 24 ساعة" . صحيفة ذا هندو . مؤرشف من الأصل في 13 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2019 .
  44. 1 2 غودوين، غراهام (16 يونيو 2018). "السائق المُشارك في سباق لومان 24 ساعة 2018" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2019 .
  45. ↑ هينسبي، بول (16 يونيو 2018). "مُوزِّع اليانصيب يكشف عن عطل متفاقم تسبب في حادثة عند المنعطف الأول وفي اللفة الأولى" . ذا تشيكرد فلاج. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
  46. ↑ غودوين، غراهام؛ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ كيلبي، ستيفن (16 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة - الساعة الأولى: تويوتا تسيطر، أحداث مثيرة في فئة LMP1، معارك في فئة GTE Pro" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2019 .
  47. ↑ كوزنز، جاك؛ إرينغتون، توم؛ كلاين، جيمي (16 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة: تويوتا تحافظ على المركزين الأول والثاني بعد بداية محمومة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 14 يوليو 2019 .
  48. ↑ كيلبي، ستيفن (16 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة - الساعة الثانية: تويوتا وبورش توسّعان الفارق" . ريسر . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2019 .
  49. 1 2 3 غودوين، غراهام؛ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ كيلبي، ستيفن (16 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة - الساعة الثانية: مشكلة للسيارة رقم 11 SMP BR1، وحادث اصطدام لسيارة غلف بورش" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2019 .
  50. ↑ كوزنز، جاك؛ نيوبولد، جيمس؛ كلاين، جيمي (16 يونيو 2018). "الساعة الثانية من سباق لومان: منطقة التباطؤ تساعد سيارة تويوتا رقم 7 على انتزاع الصدارة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2019 .
  51. ↑ كيلبي، ستيفن (16 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة - الساعة 3: بورش تتنافس في فئة GTE Pro؛ تويوتا تسيطر" . ريسر . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2019 .
  52. ↑ فريمان، غلين (17 يونيو 2018). "شاهد: دليل فيديو يثبت أن ألونسو لم يقم بالرجوع للخلف في منطقة الصيانة" . motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 14 يوليو 2019 .
  53. ↑ غودوين، غراهام؛ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ كيلبي، ستيفن (16 يونيو 2018). "الساعة الرابعة من سباق لومان 24 ساعة: إصابات خطيرة، سيارة أمان، لكن تويوتا بخير" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
  54. ↑ كوب، هايدن (16 يونيو 2018). "ناكاجيما يحتفظ بصدارة تويوتا بعد منافسة ألونسو ولوبيز في لومان" . كراش. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 15 يوليو 2019 .
  55. ↑ إرينغتون، توم؛ نيوبولد، جيمس؛ كلاين، جيمي (16 يونيو 2018). "الساعة الرابعة من سباق لومان: سيارات تويوتا تتبادل المراكز مع دخول سيارة الأمان في السباق" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
  56. 1 2 بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ تيكل، سام؛ كيلبي، ستيفن (16 يونيو 2018). "الساعة الخامسة من سباق LM24: أحداث مثيرة للغاية" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 19 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
  57. 1 2 كوزنز، جاك؛ نيوبولد، جيمس؛ كلاين، جيمي (16 يونيو 2018). "الساعة الخامسة من سباق لومان: ألونسو ينتزع الصدارة من لوبيز بعد إعادة انطلاق السباق بسيارة الأمان" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
  58. ↑ برادلي، تشارلز (16 يونيو 2018). "مونتويا يلوم نفسه بشدة على حادث لومان" . motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
  59. ↑ بوتس، ماركوس؛ تيكل، سام (16 يونيو 2018). "الساعة السادسة من سباق لومان 24 ساعة: الهدوء النسبي مع توطيد المتصدرين لمراكزهم" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
  60. ↑ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ كيلبي، ستيفن (16 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة - الساعة 7: مع حلول الغسق، وتتبادل سيارات تويوتا الصدارة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
  61. ↑ كوزنز، جاك؛ إرينغتون، توم؛ كلاين، جيمي (16 يونيو 2018). "الساعة السابعة من سباق لومان: سيارات تويوتا الرائدة تفصل بينها أقل من ثانية واحدة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
  62. ↑ كوزنز، جاك؛ إرينغتون، توم؛ كلاين، جيمي (16 يونيو 2018). "الساعة الثامنة من سباق لومان: كوباياشي يوسع الفارق لصالح سيارة تويوتا رقم 7" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
  63. ↑ كيلبي، ستيفن (16 يونيو 2018). "الساعة الثامنة من سباق LM24: أحداث درامية لمتسابقي LMP1 المستقلين مع حلول الليل" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
  64. 1 2 بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ تيكل، سام (16 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 9: تويوتا وريبليون على المسار الصحيح" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 15 يوليو 2019 .
  65. ↑ ميرين، رايان؛ كيلشو، جيمس (16 يونيو 2018). "إيساكيان، إس إم بي يواجهان مشكلة في الساعة الثامنة" . سبورتس كار 365. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 15 يوليو 2019 .
  66. ↑ كوزنز، جاك؛ نيوبولد، جيمس؛ إرينغتون، توم (16 يونيو 2018). "الساعة العاشرة من سباق لومان: عقوبة تُعرقل سيارة تويوتا رقم 8 صاحبة المركز الثاني" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
  67. ^ بوريو ، هوراتيو (17 يونيو 2018). "BMW M8 GTE تنهي المركز الثاني عشر في أول ظهور لها في سباق لومان" . مدونة بي ام دبليو . تم الاسترجاع في 15 يوليو 2019 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  68. ↑ إرينغتون، توم؛ نيوبولد، جيمس (17 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة: ألونسو يلحق بلوبيز عند علامة 12 ساعة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 15 يوليو 2019 .
  69. ↑ غودوين، غراهام؛ بوتس، ماركوس (16 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 13: تأخير للسائق رقم 3 ريبليون، وخروج السائق رقم 40 أوريكا" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
  70. ↑ إرينغتون، توم؛ نيوبولد، جيمس (17 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة H13: منطقة التباطؤ المتأخرة تمنح لوبيز ألونسو فرصة للنجاة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
  71. 1 2 داجيس، جون (17 يونيو 2018). "التمردات تواجه مشاكل؛ وتفوق تويوتا يتسع" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 15 يوليو 2019 .
  72. 1 2 غودوين، غراهام (17 يونيو 2018). "الساعة 14 من سباق LM24: فريق التمرد الثاني يتراجع" . ريسر . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 15 يوليو 2019 .
  73. ↑ واتكينز، غاري؛ كوزنز، جاك (17 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة: كوباياشي يعزز تقدم سيارة تويوتا رقم 7 في الساعة 15" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
  74. ↑ واتكينز، غاري؛ كوزنز، جاك؛ كلاين، جيمي (17 يونيو 2018). "ناكاجيما يستعيد صدارة سباق لومان 24 ساعة بالسيارة رقم 8 عند ثلثي المسافة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
  75. ↑ ليتل، مارتن؛ تيكل، سام (17 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 16: دراما لبي إم دبليو وديمبسي بروتون مع شروق الشمس" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
  76. ١ ٢ "سباق لومان ٢٤ ساعة ٢٠١٨: بطولة العالم للتحمل، الجولة الثانية، سباق لومان ٢٤ ساعة" (بيان صحفي) (بالألمانية). بروتون كومبيتشن. ١٧ يونيو ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ١٥ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٥ يوليو ٢٠١٩ .
  77. ↑ كيلبي، ستيفن (17 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 17: فريق دراغون سبيد يتعثر، وسيارات بورشه ثابتة في فئة GTE" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 15 يوليو 2019 .
  78. 1 2 بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ تيكل، سام (17 يونيو 2018). "الساعة 17 من سباق لومان 24 ساعة: السباق يستيقظ" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2018. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2019 .
  79. ↑ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ تيكل، سام (17 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 18: مسافة ثلاثة أرباع" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2019 .
  80. 1 2 بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ تيكل، سام؛ كيلبي، ستيفن (17 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة 19: سيارة الأمان تُضفي مزيدًا من الإثارة" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2019 .
  81. ↑ كوزنز، جاك؛ إرينغتون، توم؛ كلاين، جيمي (17 يونيو 2018). "الساعة 19 من سباق لومان: ألونسو يتقدم بأكثر من دقيقة في سيارة تويوتا رقم 8" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2019 .
  82. ↑ ماكجيل، جيم (17 يونيو 2018). "حادث ينهي حلم بول دي ريستا في سباق لومان" . صحيفة ذا سكوتسمان . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2019 .
  83. ↑ بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ تيكل، سام (17 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 20: اشتداد المنافسة في فئة جي تي إي برو" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2019 .
  84. ↑ كيلشو، جيك (17 يونيو 2018). "مشاكل تواجه سيارات ليجير المنافسة في الساعة 20" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2019 .
  85. 1 2 بوتس، ماركوس؛ ليتل، مارتن؛ تيكل، سام؛ كيلبي، ستيفن (17 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 21: بورش ضد فورد حتى النهاية" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2019 .
  86. ↑ إرينغتون، توم؛ نيوبولد، جيمس؛ كلاين، جيمي (17 يونيو 2018). "الساعة 22 من سباق لومان: ناكاجيما يتولى قيادة تويوتا من ألونسو" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2019 .
  87. ↑ كيلبي، ستيفن (17 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة، الساعة 22: سيارة تويوتا رقم 8 تقترب من الفوز" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2019 .
  88. ↑ كوزنز، جاك؛ نيوبولد، جيمس؛ كلاين، جيمي (17 يونيو 2018). "الساعة 23 من سباق لومان: خطأ كوباياشي في منطقة الصيانة يكلف سيارة تويوتا رقم 7 لفة" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2019 .
  89. ↑ داجيس، جون (17 يونيو 2018). "دراما لسيارة تويوتا رقم 7 في الساعة 23" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2019 .
  90. 1 2 داجيس، جون (17 يونيو 2018). "تويوتا تهيمن على سباق لومان 24 ساعة؛ ألونسو يفوز في أول مشاركة له" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2019 .
  91. 1 2 3 غودوين، غراهام (17 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة 2018، الفائزون والمتأهلون إلى منصة التتويج" . ديلي سبورتس كار. مؤرشف من الأصل في 25 أكتوبر 2018. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2019 .
  92. ١ ٢ بالدوين، آلان (١٧ يونيو ٢٠١٨). أوزموند، إد (محرر). "تويوتا تفوز بسباق لومان مع بطل العالم مرتين في الفورمولا ١، ألونسو" . رويترز . مؤرشف من الأصل في ١٦ يوليو ٢٠١٩. تم الاسترجاع في ١٦ يوليو ٢٠١٩ .
  93. 1 2 "FIA WEC – النسخة 86 من سباق لومان 24 ساعة – السباق – تسلسل المتصدرين" (ملف PDF) . بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. 17 يونيو 2018. تاريخ الاطلاع: 16 يوليو 2019 .
  94. ↑ ميلر، فيونا (17 يونيو 2018). "بورش تحتفل بالذكرى السبعين لتأسيسها بأناقة مع انتصارات في سباق لومان" . بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2019 .
  95. ↑ ساوندرز، نيت (21 يونيو 2018). "فرناندو ألونسو: فوزي في لومان كان الأعظم على الإطلاق" . إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل في 28 سبتمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2019 .
  96. ↑ إرينغتون، توم (17 يونيو 2018). "فرناندو ألونسو يخشى تكرار خيبة أمل إندي 500 في لومان" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2019 .
  97. ↑ داجيس، جون (17 يونيو 2018). "ناكاجيما: الفوز في لومان كان متوقعًا منذ زمن طويل" . SportsCar365. مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2019 .
  98. ↑ كيلبي، ستيفن (17 يونيو 2018). "فوز تويوتا في لومان يُنسيها خيبة أمل 2016" . مجلة ريسر . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2019 .
  99. ↑ كلاين، جيمي؛ واتكينز، غاري (19 يونيو 2018). "سباق لومان 24 ساعة 2018: جاني يصفه بأنه "الأكثر مللاً" و"مجرد موكب"" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2019 .
  100. 1 2 كلاين، جيمي؛ ويتماير، رومان (20 يونيو 2018). "يجب على بطولة العالم للتحمل أن "تستيقظ" بعد هزيمة تويوتا في لومان - لوتيرر" . motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 24 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 16 يوليو 2019 .
  101. ↑ كلاين، جيمي؛ ويتماير، رومان (19 يونيو 2018). "بورش: لم يكن لبوردي الحق في الشكوى من ماكوفيتسكي" . motorsport.com. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2019 .
  102. ١ ٢ "استبعاد الفائزين بسباق لومان ٢٤ LMP2 بسبب مخالفة التزود بالوقود" . أوتوويك . ١٨ يونيو ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ١٦ يوليو ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ١٦ يوليو ٢٠١٩ .
  103. ↑ لويد، دانيال (21 يونيو 2018). "استئناف جي-درايف و تي دي إس بشأن استثناءات فئة إل إم بي 2" . سبورتس كار 365. مؤرشف من الأصل في 16 يوليو 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2019 .
  104. ^ باوديت ، فيليب (18 سبتمبر 2018). "Toujours pas de verdict، Signatech-Alpine تبدأ في العثور على وقت طويل جدًا" . لو بيري ريبوبليكان (بالفرنسية) . تم الاسترجاع في 16 يوليو 2019 .
  105. ↑ واتكينز، غاري (2 أكتوبر 2018). "فريق جي-درايف يخسر استئنافه ضد استبعاده من فوزه بسباق لومان LMP2" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 4 يناير 2019. تم الاطلاع عليه في 16 يوليو 2019 .
  106. ١ ٢ "التصنيف المؤقت لسباق لومان ٢٤ ساعة في بطولة العالم للتحمل FIA WEC الـ ٨٦" (ملف PDF) . نادي السيارات الغربي. ١٧ يونيو ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل (ملف PDF) بتاريخ ١٦ يوليو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٧ يونيو ٢٠١٨ .
  107. 1 2 3 4 داجيس، جون (18 يونيو 2018). "سيارة فورد رقم 67 تخسر المركز الرابع في فئة GTE-Pro بسبب مخالفة وقت القيادة" . Sportscar365. مؤرشف من الأصل في 20 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 18 يونيو 2018 .
  108. ↑ "سباق لومان 24 ساعة 2018" . موقع Racing-Reference. مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 مايو 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 9 يناير 2020 .
  109. ↑ "سباق لومان 24 ساعة 2018" . سيارات السباق الرياضية. مؤرشف من الأصل في 9 يناير 2020. تم الاطلاع عليه في 9 يناير 2020 .