ريك سكريبنر

ريك سكريبنر (مواليد 10 فبراير 1952) هو سائق سباقات سيارات أمريكي محترف سابق . شارك بشكل أساسي في سلسلة ناسكار وينستون ويست ، حيث تسابق في السلسلة بين عامي 1989 و1998.

حاول سكريبنر المشاركة في سباقات بطولة العالم للسيارات المعدلة (World of Outlaws) في كوبنهاغن/سكوال شوت آوت عامي 1985 و1987، لكنه فشل في التأهل في كلتا المحاولتين. ^{[ 1 ] [ 2 ]} في عام 1989 ، بدأ سكريبنر المنافسة في سلسلة ناسكار وينستون ويست ، حيث ظهر لأول مرة بسيارته الخاصة من نوع شيفروليه رقم 15 في حلبة ريدوود إيكرز، حيث أنهى السباق في المركز الخامس عشر بسبب حادث. عاد للمشاركة في حلبة ميسا مارين ، وأنهى السباق في المركز الرابع عشر بعد انسحابه بسبب مشاكل في المحرك. ثم قاد السيارة رقم 41 لصالح سارة فينسنت في حلبة سيرز بوينت الدولية ، وأنهى السباق في المركز الثاني عشر. حاول المشاركة في السباق الختامي للموسم ، وهو سباق مشترك مع سلسلة ناسكار وينستون كاب ، لكنه فشل في التأهل. عاد في عام 1990 ، وشارك في حلبة إيفرغرين وبقية سباقات الموسم. فشل مرة أخرى في التأهل في فينيكس، لكنه حقق أول مركز له ضمن العشرة الأوائل، حيث حلّ في المركز التاسع في ميسا مارين. بدأ سكريبنر المنافسة بدوام كامل عام 1991 ، حيث أنهى خمسة من أصل سبعة سباقات تأهل لها ضمن المراكز العشرة الأولى، ليحتل المركز السادس في الترتيب النهائي. لكنه لم يتأهل لسباقات التجميع في سيرز بوينت وفينيكس. عاد للمشاركة بدوام كامل مرة أخرى عام 1992 ، وتأهل هذه المرة لسباقات التجميع. حقق أول مركز له ضمن المراكز الخمسة الأولى في مسيرته، وذلك في حلبة بورتلاند سبيدواي . في أول مشاركة له في كأس وينستون، أنهى سكريبنر السباق في المركز السادس والثلاثين من بين ثلاثة وأربعين سيارة. وفي فينيكس، أنهى السباق في المركز الحادي والأربعين بعد انسحابه من السباق بعد سبع لفات فقط بسبب مشاكل في المحرك. ^{[ 3 ]} أنهى سكريبنر الموسم في المركز السابع في الترتيب. شارك سكريبنر في اثني عشر سباقًا من أصل أربعة عشر سباقًا عام 1993 ، محققًا أفضل مركز له في مسيرته باحتلاله المركز الرابع في حلبة توكسون سبيدواي ، بالإضافة إلى خمسة مراكز أخرى ضمن المراكز العشرة الأولى. لم يتأهل لسباقات التجميع، لكنه عادل أفضل مركز له في الترتيب العام باحتلاله المركز السادس. قلّص سكريبنر مشاركاته في عام 1994 ، حيث شارك في ستة سباقات فقط، ولم يُكمل أيًا منها بسبب الحوادث أو الأعطال الميكانيكية. شارك في سباق واحد فقط عام 1995 ، وحلّ في المركز العشرين في توكسون بعد انسحابه بسبب مشاكل في المحرك. شارك في سباقين عام 1996 ، وحقق مركزًا ضمن العشرة الأوائل في حلبة ألتامونت موتورسبورتس بارك . في أربع مشاركات عام 1997 ، حقق سكريبنر مركزًا واحدًا ضمن الخمسة الأوائل، وهو آخر مركزين له ضمن الخمسة الأوائل وآخر مركزين ضمن العشرة الأوائل في مسيرته. كما حاول المشاركة في سباق كأس ناسكار في سونوما، لكنه لم يتأهل. وكانت مشاركاته الأخيرة عام 1998.، حيث فشل في التأهل للسباق الافتتاحي للموسم في توكسون قبل أن يخوض السباقين التاليين، وكانت مشاركته الأخيرة في فينيكس حيث احتل المركز الثاني عشر.

في عام 2019، شارك سكريبنر في 14 سباقًا ضمن سلسلة ناسكار ويلين الأمريكية على حلبة أول أمريكان سبيدواي ، محققًا ستة مراكز ضمن العشرة الأوائل، ومحتلًا المركز التاسع عشر في الترتيب الإقليمي. ^{[ 4 ]} وفي عام 2021 ، شارك في 10 سباقات ضمن سلسلة ناسكار أدفانس أوتو بارتس الأسبوعية ( التي أعيد تسميتها ) على نفس الحلبة، محققًا ثمانية مراكز ضمن العشرة الأوائل، ومحتلًا المركز السادس عشر في الترتيب. كما شارك في سباق واحد ضمن سلسلة وايلد ويست سوبر سيريز المقدمة من شركة جي إم إنفيرومنتال عام 2023، محققًا المركز السادس. ^{[ 5 ]}

لدى سكريبنر زوجة وابن. يدير شركة سكريبنر للبلاستيك، التي أسسها عام 1978، مع ابنه كريس. [6] تُستخدم حاويات ناقل الحركة التي تنتجها الشركة من قبل العديد من مصنعي المعدات الأصلية، بما في ذلك سوبارو وتويوتا ^{وجنرال موتورز وكرايسلر} ، التي منحته الأخيرة جائزة التميز البيئي عام 1986. [ ^{6 ] ظهرت} الشركة كراعٍ لسيارته في سلسلة ويست عامي 1997 و1998. يتنافس كل من ريك وكريس في سباقات السيارات عندما لا يكونان مشغولين بالعمل في الشركة. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

• إحصائيات السائقين لريك سكريبنر على موقع Racing-Reference