رسائل نصية كوندور

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت السفينة إس إم إس كوندور ( سفينة جلالة الملك كوندور ) طرادًا غير محمي تابعًا للبحرية الإمبراطورية الألمانية . وكانت رابع سفينة من فئة بوسارد ، التي ضمت خمس سفن أخرى. وُضع عارضة الطراد في هامبورغ عام 1891، ودُشّن في فبراير 1892، ودخل الخدمة في ديسمبر من العام نفسه. صُممت كوندور للخدمة في الخارج، وزُوّدت ببطارية رئيسية من ثمانية مدافع عيار 10.5 سنتيمتر (4.1 بوصة) ، وكانت قادرة على الإبحار بسرعة 15.5 عقدة (28.7 كم/ساعة؛ 17.8 ميل/ساعة) .   

خدمت السفينة كوندور في الخارج معظم فترة خدمتها، بدايةً في شرق أفريقيا الألمانية في تسعينيات القرن التاسع عشر، ثم في محطة البحار الجنوبية في المحيط الهادئ في مطلع القرن العشرين. وتواجدت في شرق أفريقيا وسط تصاعد التوترات مع بريطانيا خلال حرب البوير الثانية عام ١٨٩٩، وقمعت مرارًا انتفاضات في جزر المحيط الهادئ التي كانت تحت سيطرة ألمانيا في العقد الذي سبق اندلاع الحرب العالمية الأولى . وبعد أن استُنزفت تمامًا، عادت إلى ألمانيا في مارس ١٩١٤ وسُحبت من الخدمة. وفي عام ١٩١٦، حُوّلت إلى سفينة تخزين للألغام. وبعد انتهاء الحرب العالمية الأولى، أُهملت وفُكّكت لبيعها كخردة عام ١٩٢١.

تصميم

رسم توضيحي لسفينتها الشقيقة جير

خلال سبعينيات القرن التاسع عشر وأوائل ثمانينياته، شيدت ألمانيا نوعين من سفن الدوريات: سفن استطلاع صغيرة وسريعة مناسبة للخدمة ككشافة للأسطول، وسفن كورفيت أكبر حجماً ذات مدى طويل قادرة على القيام بدوريات في الإمبراطورية الاستعمارية الألمانية . وتمت الموافقة على بناء طرادين جديدين خلال السنة المالية 1886-1887، مخصصين للغرض الأخير. سعى الجنرال ليو فون كابريفي ، رئيس الأميرالية الإمبراطورية ، إلى تحديث قوة الطرادات الألمانية. وكانت الخطوة الأولى في البرنامج، وهما طرادان غير محميين من فئة شوالبه ، قد شكلا الأساس لفئة بوسارد الأكبر حجماً . [ 1 ] [ 2 ]

بلغ طول السفينة كوندور 83.9 مترًا (275 قدمًا) ، وعرضها 12.7 مترًا (42 قدمًا ) ، وغاطسها4.42 مترًا (14.5 قدمًا) في المقدمة. وكانت إزاحتها 1612 طنًا ( 1587 طنًا إنجليزيًا ) في الوضع الطبيعي ، وتصل إلى 1864 طنًا (1835 طنًا إنجليزيًا؛ 2055 طنًا أمريكيًا) عند الحمولة الكاملة . ويتكون نظام دفعها من محركين بخاريين أفقيين ثلاثيي الأسطوانات، يديران زوجًا من المراوح اللولبية . ويتم توفير البخار بواسطة أربعة غلايات أسطوانية تعمل بالفحم، موصولة بمدخنة واحدة . وفرت هذه المحركات سرعة قصوى تبلغ 15.5 عقدة (28.7 كم/ساعة؛ 17.8 ميل/ساعة) بقوة 2800 حصان متري (2800 حصان بخاري ) ، ومدى يصل إلى حوالي 2950 ميلًا بحريًا (5460 كم؛ 3390 ميلًا) بسرعة 9 عقدة (17 كم/ساعة؛ 10 ميل/ساعة) . وكان طاقمها يتألف من 9 ضباط و152 جنديًا. [ 3 ]               

كانت السفينة مُسلحة ببطارية رئيسية مؤلفة من ثمانية مدافع سريعة الإطلاق من طراز SK L/35 عيار 10.5 سم (4.1 بوصة)   مثبتة على قواعد فردية، ومزودة بـ 800 طلقة ذخيرة. بلغ مداها 10,800 متر (35,400 قدم) . وُضع مدفعان جنبًا إلى جنب في المقدمة، ومدفعان على كل جانب ، ومدفعان جنبًا إلى جنب في المؤخرة. واكتملت التسليحات بخمسة مدافع هوتشكيس دوارة عيار 3.7 سم (1.5 بوصة) للدفاع ضد زوارق الطوربيد . كما زُودت السفينة بأنبوبي طوربيد عيار 35 سم (13.8 بوصة) يحمل كل منهما خمسة طوربيدات، وكلاهما مُثبت على سطح السفينة. [ 3 ] [ 4 ]       

سجل الخدمة

طُلبت السفينة كوندور كبديل للزورق الحربي إس إم إس إيبر  ، الذي أغرقته العاصفة التي ضربت أبيا عام 1889. وُضع حجر أساسها في حوض بناء السفن بلوهم وفوس في هامبورغ عام 1891 تحت اسم العقد " إيرزاتز إيبر ". [ ب ] تسبب تفشي وباء الكوليرا في هامبورغ في صعوبة العمل على السفينة، إلا أن هيكلها المكتمل كان جاهزًا للإطلاق في الموعد المحدد، في 23 فبراير 1892. ألقى نائب الأدميرال فيلهلم شرودر ، رئيس محطة بحر البلطيق، كلمة الافتتاح، وقام بتدشينها الكابتن فون بودنهاوزن، مدير حوض بناء السفن الإمبراطوري في فيلهلمسهافن . انطلقت السفينة عن طريق الخطأ بسبب ارتفاع المد قبل الموعد المتوقع. اكتمل بناؤها في 9 ديسمبر من ذلك العام، حيث تم إدخالها إلى البحرية الإمبراطورية الألمانية ؛ وأدت الاحتياطات ضد الكوليرا إلى تأخير بدء التجارب البحرية حتى 15 ديسمبر. [ 4 ] [ 6 ]

محطة شرق أفريقيا

في الثاني من أكتوبر عام ١٨٩٤، أُرسلت السفينة كوندور إلى شرق أفريقيا الألمانية ، واتخذت من دار السلام مقرًا لها ، لتحل محل الزورق الحربي مووي . كان أحد الأسباب الرئيسية لإرسال كوندور إلى محطة شرق أفريقيا هو الضغط الذي مارسته بريطانيا على جمهوريتي البوير - ترانسفال ودولة أورانج الحرة - اللتين اعتبرتهما ألمانيا في مصلحتها. وخلال وجودها في شرق أفريقيا، كانت كوندور قادرة على الاستجابة السريعة للتحركات البريطانية في المنطقة. وهكذا، أثناء تمركزها هناك، كانت كوندور تتنقل باستمرار بين شرق أفريقيا الألمانية والساحل الشرقي لجنوب أفريقيا حتى عام ١٨٩٩، عندما اندلعت حرب البوير الثانية . من ١٥ ديسمبر ١٨٩٤ إلى ١ يناير ١٨٩٥، رست كوندور في لورينسو ماركيز ، عاصمة موزمبيق البرتغالية . وفي ٢٧ يونيو، انضمت إلى شقيقتها كورموران في خليج ديلاغوا . على الرغم من التوترات بين ألمانيا وبريطانيا، توجهت كوندور إلى ديربان لإجراء صيانتها السنوية، والتي استمرت من 3 أغسطس إلى 16 نوفمبر. وبعد ذلك عادت إلى شرق أفريقيا الألمانية وحلت محل شقيقتها سيدلر هناك. [ 6 ]

في أواخر ديسمبر 1895، شنّ البريطانيون ما يُعرف بغارة جيمسون على ترانسفال، ما دفع البحرية الألمانية إلى إعادة كوندور إلى لورينسو ماركيز في يناير 1896. وفي الفترة من 14 إلى 16 يونيو، أُرسلت إلى ماهي في سيشل لإراحة طاقمها. ثم استُدعيت مبكرًا للعودة إلى شرق أفريقيا. ومن 26 أغسطس إلى 25 نوفمبر، رست قبالة كيب تاون ، لكن الاحتجاجات ضد القنصل الألماني، الكونت فون فايل، أدت إلى نقل الطراد مرة أخرى إلى لورينسو ماركيز، حيث مكثت من 11 ديسمبر إلى 2 فبراير 1897. وأُرسل وفد من الطراد إلى حفل افتتاح خط سكة حديد بريتوريا - لورينسو ماركيز، الذي بُني بتمويل ألماني. [ 6 ] وخلال هذه الفترة، خدمت مع الطراد شوالبه . [ 7 ] وفي 3 يناير 1901، غادرت كوندور أفريقيا متجهة إلى ألمانيا. أثناء رحلتها في بحر الشمال ، استجابت لإشارة الاستغاثة من الباخرة الألمانية ماوسكا . [ 6 ]

محطة البحار الجنوبية

أثناء وجودها في ألمانيا، خضعت السفينة "كوندور" لإصلاحات في هيكلها ونظام الدفع. وبعد عامين، أُرسلت إلى المحيط الهادئ لتحل محل "كورموران" في محطة البحار الجنوبية. وفي 26 يونيو 1903، وصلت إلى سنغافورة . [ 6 ] وفي عام 1904، خدمت "كوندور" مع شقيقتها "سيدلر" والزورق الحربي القديم "موي" ، الذي كان قد حُوِّل آنذاك إلى سفينة مسح. [ 8 ] وساهمت "كوندور" في قمع اضطرابات طفيفة في ساموا الألمانية بين يوليو وسبتمبر 1904. وفي أبريل ومايو 1905، توجهت إلى سيدني، أستراليا، لإجراء إصلاحات أساسية. وبعد ذلك، نقلت الحاكم الإمبراطوري لساموا الألمانية، فيلهلم سولف ، في زيارة إلى هاواي ؛ واستمرت الرحلة من 30 أغسطس إلى 14 سبتمبر. أُجريت عمليات الصيانة السنوية في سيدني خلال الفترة من 9 مارس إلى 16 مايو 1907 ومن 10 مارس إلى 18 مايو 1908. [ 9 ] في أكتوبر 1907، أُرسلت السفينة "كوندور" إلى سلسلة جبال راليك الجنوبية لإجراء تدريبات على الرماية. وكان الهدف من إطلاق النار استعراضًا للقوة لمنع زعيم القبيلة المحلي من التمرد على السلطات الألمانية. [ 10 ]

بالتنسيق مع الزورق الحربي جاغوار ، شاركت كوندور في قمع الاضطرابات في جزر مارشال في سبتمبر وأكتوبر 1908. [ 9 ] خلال هذه العملية، نقلت فرقة من مشاة ميلانيزيا إلى جزيرة بونبي لقمع التوترات بين الفصائل المتنافسة في الجزيرة. [ 11 ] في أوائل عام 1909، اندلعت اضطرابات في أبيا ؛ ولأن كوندور كانت غائبة، أُرسلت الطرادات الخفيفة لايبزيغ وأركونا وجاغوار لقمع الانتفاضة. في أغسطس، بحثت كوندور دون جدوى عن الباخرة الحكومية المفقودة سيسترن ، التي كانت تبحر إلى بريسبان. التقت كوندور بالطراد المدرع شارنهورست والطرادين الخفيفين نورنبرغ وإمدن من سرب شرق آسيا في أبيا في يوليو 1910. وفي يناير 1911 ، ذهبت إلى بونبي مرة أخرى لقمع تمرد سوكيس ، برفقة لايبزيغ وكورموران . [ 9 ]

في الفترة من 20 مايو 1911 إلى 1 أكتوبر 1911، خضعت السفينة "كوندور" لإصلاحات أساسية في حوض بناء السفن الإمبراطوري في تسينغتاو . وخلال أزمة أغادير في نوفمبر، توجهت إلى ياب لتلقي الأخبار بسرعة من محطة اللاسلكي التي شُيدت حديثًا هناك. وأُجريت عليها صيانة إضافية في سيدني من 1 مارس إلى 18 أبريل 1912. وفي ذلك العام، تم توسيع طاقم المسح لديها لتمكينها من القيام بأعمال مسح ساحلية أوسع في المحميات الألمانية. وفي 8 يناير 1913، أُعيد تصنيف "كوندور" كسفينة حربية. وخلال الإصلاحات الأساسية في تسينغتاو في مايو، تبيّن أن هيكلها في حالة سيئة للغاية. وصدر الأمر بالعودة إلى ألمانيا بينما كانت متمركزة في أبيا في نوفمبر. وأثناء توجهها إلى هناك، كان عليها حماية الباخرة الألمانية " زنجبار" من المغاربة المعادين، الذين جنحت قبالة الساحل المغربي. [ 9 ]

قدر

وصلت السفينة كوندور إلى دانزيغ في 30 مارس 1914، حيث تم إخراجها من الخدمة. ابتداءً من عام 1916، تم تحويلها إلى هيكل لتخزين الألغام البحرية قبالة فريدريشسورت في كيل . خدمت في هذا المنصب طوال الحرب العالمية الأولى ، وتم التخلص منها في إطار تقليص قوة البحرية الألمانية بعد الحرب. تم شطبها من سجلات البحرية في 18 نوفمبر 1920، وبيعت للخردة في 8 أبريل 1921. تم تفكيكها في ذلك العام في هامبورغ. [ 9 ] [ 12 ]

ملحوظات

الحواشي

  1. ↑ "SMS" تعني " Seiner Majestät Schiff " (الألمانية: سفينة صاحب الجلالة ).
  2. ↑ تم طلب السفن الحربية الألمانية بأسماء مؤقتة. أُعطيت الإضافات إلى الأسطول حرفًا واحدًا؛ أما السفن التي كان من المقرر أن تحل محل السفن القديمة أو المفقودة فقد طُلبت باسم " Ersatz (اسم السفينة المراد استبدالها)". [ 5 ]

الاقتباسات

مراجع

  • دودسون، إيدان (2016). أسطول القيصر الحربي: السفن الحربية الألمانية الرئيسية 1871-1918 . بارنسلي: دار سي فورث للنشر. ISBN 978-1-84832-229-5.
  • غرونر، إريك (1990). السفن الحربية الألمانية: 1815-1945 . المجلد  الأول: السفن السطحية الرئيسية. أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • هيزل، فرانسيس إكس. (2003). غرباء في وطنهم: قرن من الحكم الاستعماري في جزر كارولين ومارشال . هونولولو: مطبعة جامعة هاواي. ISBN 978-0-8248-2804-2.
  • هيلدبراند، هانز H.؛ رور، ألبرت وشتاينميتز، هانز أوتو (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart [ السفن الحربية الألمانية: السير الذاتية - انعكاس للتاريخ البحري من عام 1815 إلى الوقت الحاضر ] (بالألمانية). المجلد.  2. راتينجن: Mundus Verlag. رقم ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • ليون، هيو (1979). "ألمانيا". في: غاردينر، روبرت؛ تشيسنو، روجر؛ كوليسنيك، يوجين م. (محررون). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1860-1905 . غرينتش: مطبعة كونواي البحرية. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • "ملاحظات بحرية". مجلة المؤسسة الملكية للخدمات المتحدة . المجلد 43 (251). لندن: جيه جيه كيليهر وشركاه: 73-90 يونيو 1899. doi : 10.1080/03071849909417612 . ISSN 0035-9289 . OCLC 723657282 .  
  • "ملاحظات بحرية". مجلة المؤسسة الملكية للخدمات المتحدة . المجلد 48 (319). لندن: جيه جيه كيليهر وشركاه: 1071-1081 يونيو 1904. doi : 10.1080/03071840409418368 . ISSN 0035-9289 . OCLC 723657282 .  
  • نوتلمان، ديرك (2020). "تطوير الطراد الصغير في البحرية الإمبراطورية الألمانية". في: جوردان، جون (محرر). سفينة حربية 2020. أكسفورد: أوسبري. ص 102-118 . ISBN  978-1-4728-4071-4.
  • سوندهاوس، لورانس (1997). الاستعداد للسياسة العالمية: القوة البحرية الألمانية قبل عصر تيربيتز . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-55750-745-7.

للمزيد من القراءة

  • دودسون، إيدان ؛ نوتلمان، ديرك (2021). طرادات القيصر 1871-1918 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-68247-745-8.