مطار غرانتلي آدامز الدولي

كانت أول رحلة مسجلة إلى بربادوس في عام 1929 في ملعب روكلي للغولف الحالي. ^{[ 11 ]}

أما فيما يتعلق بالنقل الجوي في موقع المنشأة الحالية، والتي كانت تُعرف آنذاك باسم مطار سيول، فيعود تاريخها إلى سبتمبر 1938 عندما هبطت طائرة بريد تابعة لشركة الخطوط الجوية الملكية الهولندية (KLM) في الموقع قادمة من ترينيداد. ^{[ 12 ]}

خلال ستينيات القرن العشرين، عُرفت منطقة الطيران الشرقية الواقعة جنوب شرق المطار باسم باراغون. وأصبحت هذه المنطقة القاعدة الأولى لمشروع بحثي في ​​الارتفاعات العالية يُعرف باسم مشروع هارب . وقد رعت جامعة ماكجيل في كندا والجيش الأمريكي مشروع هارب بشكل مشترك . ^{[ 13 ]}

في منتصف أكتوبر/تشرين الأول عام 1983، تحوّل المطار الدولي المدني إلى مسرحٍ لنشاطٍ عسكريٍّ مكثّف. وقدّم رئيس الوزراء آنذاك، توم آدامز ، نجل مؤسس المطار، استخدامَ المطار للجيش الأمريكي كمركزٍ متقدمٍ للدعم والمساندة للطائرات الأمريكية المتنوعة التي انطلقت من البر الرئيسي في عملية "الغضب العاجل" . ^{[ 14 ]} كما أصبح المطار مركزًا إعلاميًا لأكثر من 300 صحفي دوليّ أُوفدوا من قِبَل منظماتهم لتغطية التدخل العسكريّ الدوليّ المفاجئ في جزيرة غرينادا المجاورة. ولعب آدامز الابن دورًا قياديًا محوريًا في حشد الدعم بين دول الكاريبي الناطقة بالإنجليزية للعملية الرامية إلى استعادة الديمقراطية وسيادة القانون في غرينادا، بعد أن تحوّل نزاعٌ داخليٌّ على القيادة إلى اغتيالٍ سياسيٍّ وإراقة دماءٍ بين المدنيين. ^{[ 14 ]}

في عام 1983 أيضًا، دفع الغزو الذي رعته الولايات المتحدة لغرينادا الولايات المتحدة إلى إبرام اتفاقية أخرى مع بربادوس. وكجزء من هذه الاتفاقية، قامت الولايات المتحدة بتوسيع جزء من البنية التحتية الحالية لمطار غرانتلي آدامز، مما هيأ المطار لاستخدامه كقاعدة عسكرية. ^{[ 15 ]} وكجزء من خطة الحفاظ على استقرار غرينادا على المدى الطويل، ساعدت الولايات المتحدة في إنشاء نظام الأمن الإقليمي في منطقة الطيران الشرقية بمطار غرانتلي آدامز. وكان نظام الأمن الإقليمي (ولا يزال) وحدة أمنية تُعنى بتوفير الأمن لمنطقة شرق الكاريبي .

يستقبل مطار غرانتلي آدامز الدولي، كما يُعرف اليوم، معظم الطائرات الكبيرة، بما فيها طائرات بوينغ 747. وكان المطار من بين الوجهات القليلة التي كانت تُسيّر إليها طائرات الكونكورد التابعة للخطوط الجوية البريطانية رحلات منتظمة (وتخضع للصيانة). وكانت مدة رحلة الكونكورد من المملكة المتحدة إلى بربادوس أقل من أربع ساعات. ^{[ 16 ]} وكانت أول زيارة للكونكورد إلى بربادوس عام 1977 بمناسبة اليوبيل الفضي للملكة . وخلال ثمانينيات القرن الماضي، عادت الكونكورد لتسيير رحلات تجارية إلى بربادوس، ثم استمرت في تسيير رحلاتها إليها خلال موسم الشتاء المزدحم. وفي 17 أكتوبر 2011، وصلت طائرة بوينغ 787 دريملاينر (ZA006 ) إلى مطار غرانتلي آدامز الدولي لإجراء الاختبارات. وتلا ذلك وصول طائرة بوينغ 747-8 في 24 أكتوبر لإجراء المزيد من الاختبارات في بيئة ذات رطوبة عالية.

نظراً لأن مطار غرانتلي آدامز الدولي أصبح مطاراً مزدحماً نسبياً بالنسبة لجزيرة صغيرة كهذه، واستناداً إلى الزيادة المتوقعة في حركة النقل الجوي مستقبلاً ^{[ 17 ]،} بدأت حكومة بربادوس برنامجاً بقيمة 100 مليون دولار أمريكي لتحديث البنية التحتية للمطار. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

شهدت المرحلة الأولى، التي اكتملت الآن، تحديثًا للمدارج وممرات الطائرات وساحات وقوفها وإضاءة الاقتراب. وشملت هذه المرحلة استحواذ حكومة بربادوس على أراضٍ خاصة مجاورة لمدرج الهبوط لجعل المطار متوافقًا مع لوائح الطيران الدولية الجديدة. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

تضمنت المرحلة الثانية (التي اكتملت أيضاً) إضافة صالة وصول جديدة مجاورة للمبنى الحالي؛ ونقل القادمين من الصالة القديمة، وتجديد الصالة القديمة لتصبح صالة مغادرة، وتحديث البنية التحتية لتواكب الألفية الجديدة. ^{[ 18 ] [ 19 ]}

في الأول من يونيو/حزيران 2007، تم افتتاح صالة "كلوب كاريبيان" التنفيذية ومركز الأعمال بتكلفة 1.7 مليون دولار بربادوسي ^{[ 20 ]} ، كخدمة إضافية للمسافرين من رجال الأعمال. تبلغ مساحة المركز 460 مترًا مربعًا (5000 قدم ^مربع ) ويقع في الطابق النصفي . ^{[ 21 ]} ويهدف المركز إلى خدمة عملاء مميزين لعدد من شركات الطيران في مبنى الركاب. ^{[ 22 ]}   

تأجلت المرحلة الثالثة من التوسعة حتى انتهاء بطولة كأس العالم للكريكيت 2007. وتشمل هذه المرحلة إضافة بوابات صعود جديدة في مبنى الركاب ، وصالات مغادرة واسعة جديدة أقرب إلى الطائرات، وجسور جوية لتسهيل عمليات الربط بين الرحلات. كما تقترب أعمال توسيع منطقة التسوق المعفاة من الرسوم الجمركية والمطاعم المخصصة للمسافرين من الاكتمال. وفي عام 2010، صرّحت سلطات المطار بأن حركة المسافرين إلى المطار ارتفعت بنسبة 58% ^{[ 23 ]} ، وأنه يجري وضع خطة تطويرية للمنشأة تمتد من 20 إلى 25 عامًا ^{[ 24 ]} ، تشمل إضافة ممر للطائرات وتحديث مرافق الشحن وفقًا للمعايير الدولية.

بعد مشروع التوسعة، نُقلت صالة الوصول في المطار إلى مبنى جديد منفصل تبلغ مساحته 70,000 قدم مربع (6,500 متر ^مربع ) مجاور للمبنى السابق. وقد أتاح ذلك لمنطقة المغادرة شغل جزء كبير من المبنى المشترك السابق. تم بناء صالة الوصول الجديدة بخمسة سيور نقل أمتعة كبيرة ، بالإضافة إلى نوافذ الجمارك والهجرة. 

يضم مطار غرانتلي آدامز الدولي مبنيين للركاب مصممين ليبدو وكأنهما هيكل واحد متصل.

أول مبنى وأقدمها هو مبنى المغادرة الحالي، الذي يمتد من البوابة 11 إلى البوابة 13. قبل مشروع التوسعة الذي أُجري بين عامي 2000 و2006، كان مبنى الصالة الأصلي يضم صالات الوصول والمغادرة. كان التصميم السابق مقسمًا إلى قسمين، مع وجود عدد قليل من متاجر السوق الحرة ^{[ 25 ]} ومنطقة مفتوحة في المنتصف تضم أشجارًا ومساحات خضراء أخرى، وكانت مفتوحة على كلا نصفي الصالة. يُظهر الغشاء الشفاف الجديد الذي يعلو المطار مكان تقسيم الصالة القديمة إلى قسمين. بالإضافة إلى ذلك، تغطي خيمة الغشاء الفجوة بين الصالة القديمة والجديدة، مما يُعطي انطباعًا بأنها مبنى واحد طويل.

يمتد المبنى الجديد من البوابة 1 إلى البوابة 10. ويحتوي المبنى حاليًا على 23 بوابة في الطابق الأرضي. ^{[ 26 ]}

يقع المطار على ارتفاع 52 مترًا (171 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر . ^{[ 27 ] [ 28 ]} ويضم مدرجًا واحدًا معبدًا بالإسفلت بطول ميلين : 09/27، بأبعاد 11,017 × 148 قدمًا (3,358 × 45 مترًا) . ^{[ 5 ]} ويمتد المدرج من الشرق إلى الغرب، ويرتبط بمنطقة وقوف الطائرات المجاورة للمباني الرئيسية بستة تقاطعات للممرات. وبسبب الرياح التجارية التي تهب من المحيط الأطلسي شرقًا عبر بربادوس، تهبط الطائرات وتقلع عادةً باتجاه الشرق. وينتج عن ذلك مسار طيران نموذجي للطائرات القادمة على طول الساحل الغربي لبربادوس، بينما تحلق الرحلات المغادرة عادةً على طول الساحل الشرقي. وخلال بعض الاضطرابات الجوية، مثل الأعاصير أو الأنظمة الاستوائية، قد تقلع الطائرات أو تهبط باتجاه الغرب، كما حدث في 29 أغسطس 2010. ^{[ 29 ]}    

مطار TBPB مجهز بنظام VOR / DME ^{[ 30 ]} ونظام ILS . ويعمل المطار على مدار 24 ساعة في اليوم، طوال أيام الأسبوع. ^{[ 31 ]}