سيكورسكي CH-53K كينج ستاليون

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 17 صور
الموسوعة الحرة

CH-53K كينج ستاليون
طائرة CH-53K في طريقها إلى معسكر لوجون ، مايو 2022
معلومات عامة
يكتبمروحية نقل ثقيلة
الأصل القوميالولايات المتحدة
الشركة المصنعةطائرات سيكورسكي
حالةفي الإنتاج
المستخدم الأساسيقوات مشاة البحرية الأمريكية
عدد المبني19 (حوالي أوائل عام 2023) [1]
تاريخ
تاريخ التقديممايو 2018 (تم تسليمه إلى مشاة البحرية الأمريكية)
22 أبريل 2022 (اللجنة الأولمبية الدولية)
الرحلة الأولى27 أكتوبر 2015
تم تطويره منسيكورسكي CH-53E سوبر ستاليون

سيكورسكي CH-53K King Stallion ( سيكورسكي S-95 ) [2] هي مروحية نقل ثقيلة صممتها وأنتجتها شركة سيكورسكي للطائرات . تعد King Stallion تطورًا لسلسلة CH-53 طويلة الأمد من المروحيات التي كانت في الخدمة المستمرة منذ عام 1966، وتتميز بثلاثة محركات مطورة بقوة 7500  حصان (5590  كيلو وات )، وشفرات دوارة مركبة جديدة، ومقصورة طائرة أوسع من سابقاتها. إنها أكبر وأثقل مروحية في الجيش الأمريكي .

تخطط قوات مشاة البحرية الأمريكية لتلقي 200 طائرة هليكوبتر بتكلفة إجمالية قدرها 25 مليار دولار. بدأ اختبار مركبة الاختبار الأرضي (GTV) في أبريل 2014؛ بدأ اختبار الطيران مع الرحلة الأولى في 27 أكتوبر 2015. في مايو 2018، تم تسليم أول طائرة CH-53K إلى قوات مشاة البحرية. في 22 أبريل 2022، أُعلن أنها اجتازت القدرة التشغيلية الأولية . [3] كما ورد أن إسرائيل طلبت هذا النوع؛ ومن بين عملاء التصدير المحتملين الآخرين اليابان.

تطوير

خلفية H-53

خرجت طائرة سيكورسكي CH-53 Sea Stallion من مسابقة "المروحيات الثقيلة التجريبية" (HH(X)) التابعة لسلاح مشاة البحرية الأمريكية (USMC) والتي بدأت في عام 1962. تم اختيار طائرة S-65 من سيكورسكي على نسخة CH-47 Chinook المعدلة من شركة Boeing Vertol . طار النموذج الأولي YCH-53A لأول مرة في 14 أكتوبر 1964. [4] تم تسميتها CH-53A Sea Stallion ، وبدأ تسليم طائرات الهليكوبتر الإنتاجية في عام 1966. [5] تم تجهيز CH-53A بمحركين توربينيين من طراز T64-GE-6 ، وكان أقصى وزن إجمالي لها 46000 رطل (21000 كجم).

تشمل متغيرات CH-53A Sea Stallion الأصلية RH-53A / D و HH-53B / C و CH-53D و CH-53G و MH-53H / J / M. استخدمت البحرية الأمريكية RH-53A و RH-53D في إزالة الألغام . كان لدى CH-53D نسخة أقوى من محرك جنرال إلكتريك T64 ، المستخدم في جميع متغيرات H-53، وخزانات وقود خارجية. [4] كانت طائرات HH-53B / C Super Jolly Green Giant التابعة للقوات الجوية الأمريكية مخصصة للعمليات الخاصة والإنقاذ القتالي. كانت طائرات MH-53H / J / M Pave Low التابعة للقوات الجوية هي آخر طائرات H-53 ذات المحركين، وكانت بها ترقيات إلكترونية واسعة النطاق للعمل في جميع الأحوال الجوية. [4]

في أكتوبر 1967، أصدرت قوات مشاة البحرية الأمريكية متطلبًا لطائرة هليكوبتر ذات قدرة رفع تبلغ 1.8 مرة من قدرة CH-53D، والتي يمكن أن تتناسب مع السفن الهجومية البرمائية . قبل ذلك، كانت سيكورسكي تعمل على تحسين CH-53D، تحت تسمية الشركة "S-80"، والتي تتميز بمحرك توربيني ثالث ونظام دوار أكثر قوة. اقترحت سيكورسكي تصميم S-80 على مشاة البحرية في عام 1968. اعتبر مشاة البحرية هذا حلاً جيدًا وسريعًا، ومولوا تطوير طائرة هليكوبتر تجريبية. [6] تضمنت التغييرات على CH-53E أيضًا ناقل حركة أقوى وجسم ممتد 6 أقدام و 2 بوصة (1.88 م). تم تغيير مادة شفرات الدوار الرئيسية إلى مركب من التيتانيوم والألياف الزجاجية . [6] تمت إضافة نظام تحكم طيران أوتوماتيكي جديد. تم أيضًا تكبير الذيل الرأسي، مع إمالة دوار الذيل لأعلى قليلاً لتوفير بعض الرفع أثناء التحليق. [7]

طارت الطائرة YCH-53E الأولية لأول مرة في عام 1974. [7] وبعد الاختبار الناجح، مُنح عقد الإنتاج الأولي في عام 1978، وتبع ذلك تقديم الخدمة في فبراير 1981. [6] حصلت البحرية الأمريكية على CH-53E بأعداد صغيرة لإعادة الإمداد على متن السفن. حصل مشاة البحرية والبحرية على إجمالي 177. [6] لدور مكافحة الألغام المحمولة جواً، حصلت البحرية على متغير CH-53E، المسمى MH-53E Sea Dragon ، مع أجنحة أكبر وخزانات وقود لتخزين وقود أكبر، في الثمانينيات. [6] [7] حصلت البحرية على 46 Sea Dragons. [6]

سي إتش-53 كيه

نموذج أولي لطائرة CH-53K خلال حفل الإطلاق في عام 2014
CH-53K في رحلتها التجريبية السادسة في عام 2015
منظر من الأسفل يظهر المنحدر الخلفي والدوار الرئيسي ذو السبع شفرات

كانت قوات مشاة البحرية الأمريكية قد خططت لإجراء ترقيات للاحتفاظ بمعظم طائرات CH-53E، لكن هذه الجهود توقفت. اقترحت شركة سيكورسكي نموذجًا جديدًا، تم تسميته في الأصل "CH-53X"؛ في أبريل 2006، وقعت قوات مشاة البحرية الأمريكية عقدًا بقيمة 18.8 مليار دولار لشراء 156 طائرة هليكوبتر من طراز "CH-53K"، ومن المقرر اكتمال عمليات التسليم بحلول عام 2021. [8] [9] [10] كان من المقرر أن تبدأ قوات مشاة البحرية الأمريكية في تقاعد طائرات CH-53E في عام 2009، وكانت بحاجة إلى استبدالها حيث وصلت الطائرات العمودية إلى حدود عمرها الهيكلي في 2011-2012. [8] كان من المتوقع أن تبدأ اختبارات الطيران لطائرة CH-53K في عام 2011. [11] في أغسطس 2007، زادت قوات مشاة البحرية الأمريكية الطلب من 156 إلى 227. [12] بحلول ذلك الوقت، تم التخطيط لأول رحلة في نوفمبر 2011 مع القدرة التشغيلية الأولية (IOC) بحلول عام 2015. [13] ستكون CH-53K هي مروحية الرفع الثقيل التابعة لقوات مشاة البحرية الأمريكية مع MV-22 (الرفع المتوسط) و UH-1Y (الرفع الخفيف). [14] وجد تقرير راند لعام 2007 حول النشر في البحر أن النسبة الأعلى من طائرات CH-53K إلى MV-22 من شأنها أن تقلل من أوقات النشر على متن السفن. [15] [16]

في عام 2008، كان العمل التصميمي جاريًا على قدم وساق، جنبًا إلى جنب مع جهود خفض الوزن لتلبية المتطلبات التشغيلية؛ يعد تحسين أداء المحرك وتحسينات شفرة الدوار خيارات للمساعدة في تلبية المتطلبات إذا لزم الأمر. تم تقليل إمالة صاري الدوار وتم تحويل المكونات لضمان عدم تحول مركز الثقل إلى الخلف كثيرًا أثناء حرق الوقود. [17] تم تجميد متطلبات التصميم في 2009-2010. [18] في 22 يناير 2010، افتتحت سيكورسكي مركزًا لتكنولوجيا المكونات الدقيقة بقيمة 20 مليون دولار في ستراتفورد بولاية كونيتيكت ، لإنتاج أجزاء CH-53K، مثل صفائح الدوران والثبات ، ومحاور الدوار الرئيسي والذيل، وأكمام الدوار الرئيسي. [19] في 3 أغسطس 2010، اجتازت CH-53K مراجعة التصميم الحرجة، وقرأتها للإنتاج التجريبي. [20] [21] ومع ذلك، تم تأجيل موعد إرسال اللجنة الأولمبية الدولية إلى عام 2018. [22] اقترحت شركة سيكورسكي بناء أربع طائرات ما قبل الإنتاج للتقييم. [23]

في 4 ديسمبر 2012، سلمت شركة سيكورسكي أول طائرة CH-53K، وهي هيكل طائرة مركبة اختبار أرضية (GTV). تضمنت الاختبارات المبكرة معايرة نظام الوقود وربط أجهزة استشعار الاختبار عبر هيكل الطائرة لتسجيل درجة الحرارة والحمل الديناميكي الهوائي والضغط والاهتزاز. خضعت سيارتان GTV ثابتتان إضافيتان للاختبار الهيكلي في مصنع ستراتفورد التابع للشركة. [24] في يناير 2013، قدرت تكلفة البرنامج بنحو 23.17 مليار دولار أمريكي (حوالي 29.9 مليار دولار أمريكي في عام 2023) بعد شراء 200 طائرة CH-53K المخطط لها. [25] في أبريل 2013، صرح مدير برنامج البحرية الأمريكية أن العمل سار بشكل جيد وقد يصبح جاهزًا للعمل قبل الموعد المحدد. [26] في 31 مايو 2013، منحت البحرية شركة سيكورسكي عقدًا بقيمة 435 مليون دولار أمريكي (حوالي 561 مليون دولار أمريكي في عام 2023) لتسليم أربعة نماذج أولية من طراز CH-53K للتقييم واختبار المهمة؛ [27] ركزت النماذج الأولية الأولى والثانية على أحمال الطيران الهيكلية بينما قام النموذجان الثالث والرابع بالتحقق من الأداء العام والدفع والإلكترونيات الطيران. [28]

تشمل المقاولين من الباطن الرئيسيين شركة Aurora Flight Sciences (برج الدوار الرئيسي)، و Exelis Aerostructures (برج الدوار الخلفي والأجنحة الداعمة)، و GKN Aerospace (الانتقال الخلفي)، وOnboard Systems International (خطاف الشحن الخارجي)، و Rockwell Collins (نظام إدارة الإلكترونيات)، و Sanmina-SCI Corporation (الاتصالات)، و Spirit AeroSystems (قمرة القيادة والمقصورة). [29] [30] [31] في أكتوبر 2013، منحت شركة Sikorsky شركة Kratos Defense & Security Solutions عقدًا بقيمة 8.5 مليون دولار أمريكي لمساعدات تدريب صيانة CH-53K، مثل مجموعة أجهزة تدريب الصيانة (MTDS) ومدرب صيانة محاكاة المروحيات (HEMT). MTDS هي بيئة تدريب وتقييم واقعية لمختلف الأنظمة الفرعية للإلكترونيات والكهرباء والهيدروليكية. HEMT عبارة عن محاكاة ثلاثية الأبعاد لسيناريوهات متعددة، مثل الاختبار الوظيفي واستكشاف الأخطاء وإصلاحها وعزل الأعطال وإزالة 27 نظامًا فرعيًا وتثبيتها. [32]

في 24 يناير 2014، أشعلت طائرة CH-53K GTV محركاتها، مما أدى إلى تدوير رأس الدوار بدون دوارات متصلة. ومن المقرر أن يستمر الإنتاج بمعدل منخفض من عام 2015 إلى عام 2017. وكان من المقرر أن تحدث القدرة التشغيلية الأولية (IOC) في عام 2019، مع بدء الإنتاج بمعدل كامل بين ذلك الحين وعام 2022. وتعتزم قوات مشاة البحرية الأمريكية أن يكون لديها ثمانية أسراب نشطة وسرب تدريب واحد وسرب احتياطي واحد. [33] في أبريل 2014، بدأت الاختبارات مع الشفرات المرفقة، وتبع ذلك تكامل النظام. وكان من المقرر أن تبدأ اختبارات الطيران في أواخر عام 2014، حيث تحلق كل طائرة اختبار لمدة 500 ساعة تقريبًا على مدى ثلاث سنوات. [34] تأخرت الرحلة الأولى بسبب مشاكل في أعمدة الريشة المصنوعة من التيتانيوم في ناقل الحركة وعلبة التروس. [35] [36] [37] [38]

طائرة CH-53K تحلق في الجو عام 2017

في 5 مايو 2014، أعلن الجنرال جيمس ف. آموس أثناء الإطلاق الرسمي أنه سيُطلق عليه اسم "الحصان الملك". [39] في 27 أكتوبر 2015، قامت CH-53K بأول رحلة لها. [40] في 7 مارس 2018، رفعت إحدى الطائرات حمولة قدرها 36000 رطل (16000 كجم)، وهو الحد الأقصى للوزن على خطاف الشحن ذي النقطة المركزية الواحدة. [41] [42] تم تسليم أول طائرة CH-53K إلى مشاة البحرية الأمريكية في 16 مايو 2018؛ في ذلك الوقت، كان هناك 18 طائرة هليكوبتر إضافية قيد الإنتاج، وكان من المقرر تسليم الثانية في أوائل عام 2019. [43]

في ديسمبر 2018، كان من المتوقع ألا تكون طائرة CH-53K جاهزة للقتال كما كان متوقعًا في أواخر عام 2019، بسبب تأخيرات التسليم الناجمة عن العيوب الفنية التي تم العثور عليها في الاختبار، مما أدى إلى إعادة هيكلة البرنامج بشكل كبير. تضمنت العيوب إعادة امتصاص المحرك لغاز العادم، وعمر خدمة محدود لصناديق تروس الدوار، والتسليم المتأخر للأجزاء المعاد تصميمها، والعيوب في دوار الذيل وعمود الدفع. [44] ومن المقدر أن التأخير سيؤخر تسليم طائرات CH-53K الجاهزة للقتال حتى مايو 2020. [44]

في عام 2023، تم تقديم طلب لشركة Sikorsky Helicopters لشراء 35 طائرة هليكوبتر من طراز CH-53K بقيمة 2.77 مليار دولار أمريكي، مع زيادة الإنتاج في منشأة التصنيع لتلبية الطلبات. [45]

تصميم

منظر أمامي خلال رحلة تجريبية عام 2017

CH-53K King Stallion هي مروحية رفع ثقيل، وهي إعادة تصميم عامة لـ CH-53E السابقة، والتحسينات الرئيسية هي المحركات الجديدة وتخطيط قمرة القيادة. لديها أكثر من ضعف سعة الرفع ونصف قطر عمل CH-53E، وحجرة شحن أوسع للسماح لها بحمل همفي داخليًا . كما يتم استخدام نظام شفرة دوارة مركب جديد، يتميز بتقنية مماثلة لتلك الموجودة في مروحية UH-60 Black Hawk . تعمل CH-53K بمحرك جنرال إلكتريك GE38-1B ، [46] والذي تم اختياره على Pratt and Whitney Canada PW150 ومتغير من Rolls-Royce AE 1107C-Liberty المستخدم في V-22 Osprey . [47] تم تصنيف كل من محركات T408 الثلاثة بقوة 7500 حصان (5600 كيلو وات)، [48] وتمنح CH-53K القدرة على الطيران بسرعة 20 عقدة (37 كم/ساعة؛ 23 ميلاً في الساعة) أسرع من سابقتها CH-53E. [49]

طائرة CH-53K ترفع مركبة تكتيكية خفيفة مشتركة أثناء عرض توضيحي، 2018

تتميز الطائرة CH-53K بمقصورة قيادة زجاجية رقمية جديدة مع عناصر تحكم سلكية وردود فعل لمسية ، HUMS ، [50] ونظام محور مطاطي جديد ، وشفرات دوارة مركبة لتحسين الأداء " الساخن والعالي ". [11] [51] بدأ تطوير علبة تروس عزم الدوران المنقسمة مع أعمدة الريشة حوالي عام 2007. [52] [53] [54] تزن مجموعة علبة التروس بما في ذلك محور الدوار ونظام التحكم الدوار حوالي 11650 رطلاً (5280 كجم). [55] [56] تزن علبة تروس عزم الدوران المنقسم 5270 رطلاً (2390 كجم). [53] للمقارنة، تزن علبة تروس عزم الدوران المنقسمة ذات المحركين Mil Mi-26 8020 رطلاً (3639 كجم). [57]

تتمتع طائرة CH-53K بنظام مناولة شحن خارجي محسّن، وتعزيزات في القدرة على البقاء، وتحسينات لإطالة عمر الخدمة. [11] ستكون المقصورة بطول 30 قدمًا (9.14 مترًا) وعرض 9 أقدام (2.74 مترًا) وارتفاع 6.5 قدمًا (1.98 مترًا). [58] ستكون مقصورتها أوسع بمقدار 1 قدم (30 سم) وأكبر بنسبة 15٪، ولكنها ستحتوي على أجنحة مركبة أقصر جديدة. [11] [51] يمكن لطائرة CH-53K حمل منصتين رئيسيتين 463L ، مما يلغي الحاجة إلى تفكيك المنصات بين طائرة النقل والمروحية. [59] [60]

من المقرر أن تتجاوز CH-53K قدرة سابقتها من خلال حمل ما يقرب من 30٪ أكثر من الحمولة الخارجية لـ CH-53E التي تبلغ 27000 رطل (12200 كجم) على نفس نصف القطر 110 ميل بحري (204 كم). [49] تصل حمولة CH-53K إلى حد أقصى 35000 رطل (15900 كجم). [49] سيكون الحد الأقصى للوزن الإجمالي لـ CH-53K 88000 رطل (39900 كجم)، [56] وهو ما يزيد عن 73500 رطل (33300 كجم) لـ CH-53E. ستحتفظ CH-53K بنفس البصمة تقريبًا مثل CH-53E. [29] وتحقيقًا لهذه الغاية، فقد أعادت تصميم الأجنحة المركبة التي تقطع العرض الإجمالي لبصمة أضيق، وهو أفضل للخدمة على متن السفينة. [11]

التاريخ التشغيلي

قوات مشاة البحرية الأمريكية

CH-53K King Stallion في التجارب البحرية في عام 2023

في مايو 2018، تم تسليم أول طائرة CH-53K King Stallion إلى سلاح مشاة البحرية الأمريكي. [61]

استلمت قوات مشاة البحرية الأمريكية أول جهاز محاكاة CH-53K في قاعدة مشاة البحرية الجوية نيو ريفر في جاكسونفيل بولاية نورث كارولينا في 1 مايو 2020. وهو جهاز تدريب طيران محمول (CFTD) تم بناؤه بواسطة شركة لوكهيد مارتن ، الشركة الأم لشركة سيكورسكي. [62]

في 22 أبريل 2022، أعلن الفريق أول مارك ر. وايز ، نائب قائد الطيران، عن القدرة التشغيلية الأولية لطائرة CH-53K. [3]

إسرائيل

في عام 2009، قالت القوات الجوية الإسرائيلية إنها ستقيم الطراز الجديد بعد أن يطير. [63] في أغسطس 2015، قامت رسميًا بإضفاء الطابع الرسمي على متطلب CH-53K، حيث أدرجت النوع باعتباره عنصرًا "ذو أولوية عالية جدًا" لتمكين الخدمة من أداء المهام التي لا تستطيع سوى المنصة القيام بها. من المقرر أن يظل أسطول CH-53 "Yasur" الحالي في إسرائيل في الخدمة حتى عام 2025. [64]

تنافست CH-53K مع طائرة بوينج CH-47F شينوك على طلب ما يقرب من 20 طائرة هليكوبتر لتحل محل CH-53 Yasur. [65] [66] [67] في فبراير 2021، أعلنت وزارة الدفاع الإسرائيلية عن اختيار CH-53K. [68] [69] في 31 ديسمبر 2021، أُعلن أن إسرائيل قد وقعت صفقة لشراء 12 طائرة CH-53K. [70] [71]

في أغسطس 2023، أعلنت شركة سيكورسكي أنها حصلت على عقد من البحرية الأمريكية لشراء 35 طائرة هليكوبتر بتكلفة إجمالية قدرها 2.77 مليار دولار، بما في ذلك ثماني طائرات لإسرائيل. [72] [73] [74]

المشغلين المحتملين

أفادت التقارير أن اليابان أبدت اهتمامها بطائرة CH-53K. [66] [67]

العطاءات الفاشلة

في فبراير 2018، وقعت شركة سيكورسكي اتفاقية بقيمة حوالي 4 مليارات يورو مع شركة راينميتال للتعاون في برنامج استبدال طائرات الهليكوبتر الثقيلة CH-53G التابعة للقوات الجوية الألمانية ، حيث تنافست CH-53K مع طائرة بوينج CH-47 شينوك . كان من المتوقع أن تصدر وزارة الدفاع الفيدرالية الألمانية طلبًا رسميًا للحصول على معلومات في أواخر عام 2018، لمنح عقد في عام 2020، وبدء عمليات التسليم في عام 2023 لطلب متوقع لحوالي 40 طائرة هليكوبتر. [66] [67] [75]

في 29 سبتمبر 2020، ألغت وزارة الدفاع الألمانية برنامج طائرات الهليكوبتر الثقيلة " Schwerer Transporthubschrauber " (STH)، [76] بعد أن حُكم عليه بأنه مكلف للغاية؛ بدلاً من ذلك، لا يزال يتعين استبدال طائرات CH-53G بعد إعادة فحص المشروع. [77] في عام 2022، قررت ألمانيا شراء CH-47F Chinook بدلاً من ذلك، مستشهدة بمزايا التشغيل البيني مع دول الناتو الأوروبية الأخرى - وخاصة هولندا - بالإضافة إلى التكلفة المنخفضة للوحدة مقارنة بـ CH-53K، مما سيسمح بشراء المزيد من طائرات الهليكوبتر بنفس الميزانية. [78] [79] [80]

المشغلين

طائرة KC-130 تتزود بالوقود من طراز CH-53K-King-Stallion
 الولايات المتحدة

المشغلين المستقبليين

 إسرائيل
  • القوات الجوية الإسرائيلية [64] - 12 طائرة قيد الطلب اعتبارًا من ديسمبر 2021 لتحل محل طائرات CH-53-2025 القديمة. ومن المتوقع أن يتم التسليم الأول في عام 2026، وستكون جميع الطائرات جزءًا من السرب 114 (إسرائيل) ، بعد إعادة تنشيط السرب.

المواصفات (CH-53K)

تظهر طائرة King Stallion لأول مرة على المستوى الدولي في معرض برلين الجوي الدولي 2018
في الرحلة في معرض ILA 2018
منظر خلفي، مع إمكانية رؤية جميع مخارج عوادم المحرك الثلاثة

بيانات من طائرة Sikorsky CH-53K، [82] وبيانات GE38-1B، [48] وFlightglobal.com [83]

الخصائص العامة

  • الطاقم: 4
  • القدرة: 30 راكبًا أو جنديًا، أو 24 نقالة مصابين، أو حمولة 35000 رطل (15876 كجم)
  • تصنيف خطاف الحمل الخارجي المركزي – 36000 رطل (16329 كجم)
  • تصنيف خطافات التحميل الخارجية الأمامية والخلفية – 25200 رطل (11431 كجم)
  • الطول: 99 قدمًا (30 مترًا) الدوار والذيل غير مطويين
  • العرض: 17 قدم 6 بوصة (5.33 متر) جسم الطائرة
  • الارتفاع: 28 قدمًا و4.9 بوصة (8.659 مترًا) الدوار والذيل غير مطويين
  • طول الكابينة: 30 قدم (9.1 متر)
  • عرض الكابينة: 8 قدم 7.2 بوصة (2.6 متر)
  • ارتفاع الكابينة: 6 قدم 6 بوصة (2.0 متر)
  • الوزن فارغًا: 43,878 رطلاً (19,903 كجم)
  • أقصى وزن للإقلاع: 88000 رطل (39916 كجم) مع حمولة خارجية
74000 رطل (33566 كجم) مع أقصى حمولة داخلية
  • سعة الوقود:
    • 2,286 جالون أمريكي (1,903 جالون إمبراطوري؛ 8,650 لتر) داخليًا في خليتين لكل ركيزة (15,545 رطل (7,051 كجم))
    • 2400 جالون أمريكي (2000 جالون إمبراطوري؛ 9100 لتر) وقود داخلي إضافي في ثلاثة خزانات كابينة (16320 رطلاً (7403 كجم))
  • المحرك: 3 محركات توربينية من طراز General Electric T408 (GE38-1B) ، بقوة 7,500 حصان (5,600 كيلو وات) لكل محرك

أداء

  • سرعة الانطلاق: 170 عقدة (200 ميل في الساعة، 310 كم/ساعة)
  • المدى: 460 نمي (530 ميل، 850 كم)
  • مدى القتال: 110 ميل بحري (130 ميل، 200 كم)
  • سقف الخدمة: 16000 قدم (4900 متر) ISA
13200 قدم (4023 متر) ISA +24 درجة مئوية (75 درجة فهرنهايت)

انظر أيضا

التطوير ذو الصلة

طائرات ذات دور وتكوين وعصر مماثل

القوائم ذات الصلة

مراجع

  1. ^ "سيكورسكي تسلم طائرتي هليكوبتر CH-53K® إضافيتين إلى مشاة البحرية الأمريكية". لوكهيد مارتن . 13 فبراير 2023. مؤرشف من الأصل في 18 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع 10 أبريل 2023 .
  2. ^ "سيكورسكي تبني رافعة ثقيلة لمشاة البحرية". أرشيف سيكورسكي . ص. 9. مؤرشف من الأصل في 19 يوليو 2023.
  3. ^ ab Eckstein, Megan (25 April 2022). "Marine Corps announces its heavy-lift plane operations". Defense News . مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2024.
  4. ^ abc "طائرات الهليكوبتر العملاقة سيكورسكي: S-64، S-65، وS-80". موقع Vector . 1 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 30 مارس 2008.
  5. ^ فراولي، جيرارد (2002). الدليل الدولي للطائرات العسكرية 2002/03 . Motorbooks Intl. ص. 148. ISBN 9781875671557.
  6. ^ abcdef Goebel, Greg (1 أغسطس 2022). "Sikorsky S-80". Air Vectors . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2023.
  7. ^ abc "CH-53A/D Sea Stallion". البحرية الأمريكية . مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 1997.
  8. ^ ab Whittle, Richard (1 January 2007). "Tilton Names New President at MD Helicopters". Aviation Today . مؤرشف من الأصل في 2 مايو 2014.
  9. ^ "سيكورسكي تحصل على عقد تطوير بقيمة 3.0 مليار دولار لطائرة هليكوبتر CH-53K الثقيلة التابعة لمشاة البحرية". سيكورسكي . 5 أبريل 2006. مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2008.
  10. ^ "شركة سيكورسكي للطائرات تعلن عن بداية مرحلة تطوير واستعراض طائرة CH-53K". سيكورسكي . 17 أبريل 2006. مؤرشف من الأصل في 27 نوفمبر 2008.
  11. ^ abcde Goebel, Greg (1 May 2010). "S-80 Upgrades / CH-53K". Vector Site . مؤرشف من الأصل في 26 يونيو 2010.
  12. ^ "Marines Up Order for New Heavy Lifter". Aviation Today . 1 أغسطس 2007. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2012.
  13. ^ "مشاة البحرية الأمريكية في حاجة ماسة إلى طائرات CH-53K جديدة". FlightGlobal . 21 يونيو 2007. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2024.
  14. ^ فين، جيف (27 مايو 2008). "استقرار برامج طائرات الهليكوبتر التابعة لسلاح مشاة البحرية، كما يقول المسؤولون". ديفينس ديلي . مؤرشف من الأصل في 11 أغسطس 2022.
  15. ^ بوتون، روبرت دبليو؛ جوردون الرابع، جون؛ ريبوسو، جيسي؛ بليكستين، إيرف؛ ويلسون، بيتر أ. (2007). القتال والدعم اللوجستي للقوات المشتركة من القاعدة البحرية المشتركة (PDF) . مؤسسة راند. رقم ISBN 978-0-8330-4195-1. مؤرشف من الأصل (PDF) في 31 مايو 2023.
  16. ^ برونو، مايكل (16 أكتوبر 2007). "دراسة قاعدة البحر تعزز استخدام CH-53K وJHSV على MV-22". أسبوع الطيران . مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2012.
  17. ^ فين، جيف (14 مايو 2008). "البحرية وسيكورسكي تتغلبان على التحديات التي تواجه تصميم CH-53K". Defense Daily . مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2022.
  18. ^ باركر، أندرو (28 مايو 2014). "سيكورسكي CH-53K: وقفة للتفكير في طريق مليء بالعقبات". Aviation Today . مؤرشف من الأصل في 14 يوليو 2014.
  19. ^ "سيكورسكي تفتتح مركز إنتاج بقيمة 20 مليون دولار". Hartford Business Journal . 22 يناير 2010. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2024 . تم الاسترجاع 22 يناير 2010 .
  20. ^ "برنامج المروحيات CH-53K يحقق مراجعة تصميمية حاسمة ناجحة". Shephard . 3 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2011.
  21. ^ "برنامج المروحيات CH-53K يحقق مراجعة تصميمية حاسمة ناجحة". سيكورسكي . 3 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2011. تم الاسترجاع في 16 أغسطس 2010 .
  22. ^ "برنامج المروحيات الثقيلة CH-53K ينفذ بنجاح تشغيل وحدة الطاقة المساعدة "Light-Off"". سيكورسكي . 25 أغسطس 2010. مؤرشف من الأصل في 5 يوليو 2011.
  23. ^ "NAVAIR Evaluating New CH-53K proposal From Sikorsky". Fly Away Simulation . 16 أبريل 2012. مؤرشف من الأصل في 5 مايو 2012.
  24. ^ "سيكورسكي تسلم أول طائرة CH-53K". Star Defense . مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2013 . تم الاسترجاع في 10 ديسمبر 2012 .
  25. ^ "GAO-15-342SP DEFENSE ACQUISITIONS Assessments of Selected Weapon Programs" (PDF) . مكتب المحاسبة الحكومي الأمريكي. مارس 2015. ص. 69. مؤرشف من الأصل (PDF) في 24 سبتمبر 2015. تم الاسترجاع في 15 يوليو 2015 .
  26. ^ Majumdar, Dave (10 April 2013). "Sikorsky CH-53K may beoperation earlier of schedule". FlightGlobal . مؤرشف من الأصل في 25 يناير 2022.
  27. ^ ماجومدار، ديف (31 مايو 2013). "سيكورسكي تحصل على عقد بقيمة 435 مليون دولار لشراء أربع طائرات اختبار من طراز CH-53K". FlightGlobal . مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2021.
  28. ^ درو، جيمس (14 مارس 2016). "مشروع CH-53K يتوسع إلى 120kt وطائرتي هليكوبتر اختباريتين". FlightGlobal . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2022.
  29. ^ "Sikorsky Selects CH-53K Fuselage Supplier Team". Defense-Update . 10 مايو 2007. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2023.
  30. ^ "شركة سيكورسكي للطائرات تختار روكويل كولينز لتوفير نظام إدارة الطيران CH-53K". مجلة فيرتيكال . 29 يونيو 2006. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2024.
  31. ^ "Onboard Systems Awarded CH-53K Cargo Hook Program". Onboard Systems . 4 مارس 2008. مؤرشف من الأصل في 6 يونيو 2023.
  32. ^ "سيكورسكي تمنح كراتوس عقدًا لتدريب صيانة أنظمة طائرات الهليكوبتر CH-53K". مجلة فيرتيكال . 1 أكتوبر 2013. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2024.
  33. ^ Hemmerdinger, Jon (10 فبراير 2014). "Sikorsky fires up main CH-53K engines". FlightGlobal . مؤرشف من الأصل في 16 يونيو 2023.
  34. ^ "سيكورسكي تبدأ اختبارات أرضية لطائرة هليكوبتر CH-53K مزودة بشفرات دوارة". مجلة فيرتيكال . 1 مايو 2014. مؤرشف من الأصل في 19 يناير 2022.
  35. ^ Drwiega, Andrew (2 October 2014). "King Stallion Trots Toward Flight Test Program". Aviation Today . مؤرشف من الأصل في 22 أكتوبر 2014.
  36. ^ بارسونز، دان (3 ديسمبر 2014). "تأجيل أول رحلة لطائرة سيكورسكي CH-53K إلى مارس على أقرب تقدير". FlightGlobal . مؤرشف من الأصل في 18 يناير 2022.
  37. ^ شلال، أندريا (17 يونيو 2015). "سيكورسكي تقول إن تغيير ملكية الولايات المتحدة لن يؤثر على برنامج CH-53K". رويترز . مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2023.
  38. ^ مالينيك، مارينا (14 أبريل 2015). "سيكورسكي تعيد تصميم مكونات علبة التروس الرئيسية لطائرة CH-53K مع استمرار استخدام طرازات E". مجلة جينز . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2015.
  39. ^ "سيكورسكي تكشف عن مروحية CH-53K؛ مشاة البحرية الأمريكية تكشف عن اسم الطائرة". لوكهيد مارتن . 5 مايو 2014. مؤرشف من الأصل في 28 ديسمبر 2021.
  40. ^ شلال، أندريا (27 أكتوبر 2015). "طائرة الهليكوبتر سيكورسكي CH-53K تقوم بأول رحلة تجريبية - مشاة البحرية". رويترز . مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2024.
  41. ^ "طائرة CH-53K King Stallion ترفع 36000 رطل". Military.com . 7 مارس 2018. مؤرشف من الأصل في 12 يناير 2024.
  42. ^ جينينجز، جاريث (7 مارس 2018). "CH-53K تمثل إنجازًا كبيرًا في مجال الرفع الثقيل". جينز . مؤرشف من الأصل في 7 مارس 2018. تم الاسترجاع 9 فبراير 2019 .
  43. ^ سنو، شون (16 مايو 2018). "لقد تلقى سلاح مشاة البحرية للتو أول طائرة CH-53K King Stallion". Marine Corps Times . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2023.
  44. ^ ab Capaccio, Anthony (19 December 2018). "طائرة الهليكوبتر King Stallion التي تبلغ تكلفتها 31 مليار دولار هي أحدث برنامج عسكري لن يكون جاهزًا للقتال في الوقت المحدد". تايم . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر 2023.
  45. ^ إيكشتاين، ميغان (24 أغسطس 2023). "البحرية الأمريكية تمنح سيكورسكي 2.7 مليار دولار مقابل 35 طائرة هليكوبتر من طراز CH-53K". أخبار الدفاع . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2024 .
  46. ^ "شركة سيكورسكي للطائرات تختار محركات CH-53K الرئيسية" [ رابط معطل دائم ] . مجلة سيكورسكي للطائرات، 22 ديسمبر 2006.
  47. ^ "CH-53K: برنامج طائرات الهليكوبتر HLR التابع لمشاة البحرية الأمريكية (محدث)". Defense Industry Daily . Watershed Publishing LLC. 28 ديسمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 2 يناير 2007.
  48. ^ صفحة جنرال إلكتريك موديل GE38 أرشيف 20 يونيو 2011 على موقع واي باك مشين . GE Aviation.
  49. ^ كتيب abc CH-53K محفوظ في 16 فبراير 2012 على موقع Wayback Machine . سيكورسكي.
  50. ^ Head, Elan (2017). "Meet the King". ص 40-49. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2017. تم الاسترجاع 22 يناير 2017 .
  51. ^ "تلوح في الأفق عملية تجميع النموذج الأولي مع وصول أول أجزاء الإنتاج لطائرة الهليكوبتر CH-53K ذات الرفع الثقيل" أرشيف 8 مايو 2014 على موقع واي باك مشين . شركة سيكورسكي للطائرات، 6 أغسطس 2009.
  52. ^ "Marine Corps Prepares New CH-53K for First Flight Archived 24 October 2014 at the Wayback Machine ". DefenseTech ، 21 أكتوبر 2014. تاريخ الوصول: 23 أكتوبر 2014.
  53. ^ ab He, S., Gmirya, Y., Mowka, F., Leigh, L. "Trade Study on Different Design Configurations of the CH-53K Main Gearbox" Archived 18 November 2015 at the Wayback Machine NASA , 2008
  54. ^ Buzel, Gregory; Gmirya, Yuriy; He, Shulin; Leigh, Leslie. اختبار تقاسم الحمل لعلبة التروس الرئيسية ذات عزم الدوران المنقسم CH-53K محفوظ في 24 مارس 2016 على موقع Wayback Machine AHS International /Sikorsky، 2009
  55. ^ Gmirya, Y., Alulis, M., Palcic, P., Leigh, L. "تصميم وتطوير ناقل حركة حديث: التكوين الأساسي لنظام محرك CH-53K محفوظ في 18 نوفمبر 2015 على موقع Wayback Machine "، ناسا، 2011.
  56. ^ ab Parker, Andrew. "CH-53K King Stallion Inches Closer to Sunrise Archived 23 September 2015 at the Wayback Machine " Aviation Today ، 6 مايو 2014. تاريخ الوصول: 7 مايو 2014.
  57. ^ ليف آي. تشايكو (1990) مراجعة عمليات إرسال المروحيات السوفيتية مؤرشف من الأصل في 16 أغسطس 2017 على موقع واي باك مشين ، ص 2، 3، 9. مركز أبحاث جلين التابع لوكالة ناسا ، مذكرة تقنية رقم 10363.
  58. ^ مروحية CH-53K (انقر فوق علامة التبويب "السمات") مؤرشفة في 15 نوفمبر 2015 على موقع واي باك مشين . سيكورسكي.
  59. ^ "طائرة هليكوبتر CH-53K." أرشيف 8 مايو 2014 على موقع واي باك مشين سيكورسكي
  60. ^ فيندراسكو، ستيفاني. "نموذج كابينة الشحن جاهزة لبعض الرفع الثقيل." مشاة البحرية الأمريكية ، 20 ديسمبر 2007.
  61. ^ فيرنر، بن (16 مايو 2018). "سلاح مشاة البحرية يقبل تسليم أول طائرة CH-53K Super Stallion". أخبار البحرية الأمريكية . تم الاسترجاع في 26 مايو 2024 .
  62. ^ Reim, Garrett. "First CH-53K King Stallion simulator delivering to US Marine Corps". Flight Global . مؤرشف من الأصل في 8 مايو 2020 . تم الاسترجاع في 10 مايو 2020 .
  63. ^ إيجوزي، أرييه. "إسرائيل تتخلى عن اهتمامها بطائرة V-22، وتتطلع إلى تقييم طائرة CH-53K." أرشيف 14 نوفمبر 2009 على موقع واي باك مشين Flight International، 12 نوفمبر 2009.
  64. ^ القوات الجوية الإسرائيلية تبحث عن رفع من CH-53K Archived 13 يناير 2017 على موقع Wayback Machine Flightglobal.com ، 10 أغسطس 2015.
  65. ^ أهرونهايم، آنا (2 أغسطس/آب 2018). "شركتان دفاعيتان تتنافسان على استبدال طائرات الهليكوبتر الثقيلة في إسرائيل". جيروزالم بوست . مؤرشف من الأصل في 7 فبراير/شباط 2018.
  66. ^ abc Shalal, Andrea (15 November 2017). "طائرة الهليكوبتر CH-53K من Lockheed ستظهر لأول مرة عالميًا في معرض برلين الجوي: مصادر". رويترز . برلين. مؤرشف من الأصل في 14 ديسمبر 2017.
  67. ^ abc Shalal, Andrea (5 فبراير 2018). "Lockheed, Rheinmetall team up to bid for German airplane order". رويترز . برلين. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2018.
  68. ^ "إسرائيل تختار CH-53K King Stallion كمروحية نقل جديدة لجيش الدفاع الإسرائيلي". timesofisrael.com . مؤرشف من الأصل في 12 أبريل 2021 . تم الاسترجاع 25 فبراير 2021 .
  69. ^ زيتون، يوآف (25 فبراير 2021). "الجيش الإسرائيلي يوافق على استخدام CH-53K King Stallion كطائرة هليكوبتر شحن جديدة". ynetnews . مؤرشف من الأصل في 25 فبراير 2021 . تم الاسترجاع 25 فبراير 2021 .
  70. ^ "إسرائيل توقع صفقة لشراء مروحيات وطائرات بوينج من الولايات المتحدة". I24 News . 31 ديسمبر 2021. مؤرشف من الأصل في 31 ديسمبر 2021 . تم الاسترجاع 31 ديسمبر 2021 .
  71. ^ "إسرائيل – طائرات هليكوبتر ثقيلة من طراز CH-53K مع الدعم | وكالة التعاون الأمني ​​الدفاعي". www.dsca.mil . مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2023 . تم الاسترجاع 11 يونيو 2023 .
  72. ^ "البحرية الأمريكية تمنح شركة سيكورسكي عقدًا لبناء 35 طائرة هليكوبتر من طراز CH-53K®". وسائل الإعلام - لوكهيد مارتن . 24 أغسطس 2023. مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2023. تم الاسترجاع 22 ديسمبر 2023 .
  73. ^ كاتز، جوستين (25 أغسطس 2023). "سيكورسكي حصلت على عقد بقيمة 2.7 مليار دولار لشراء 35 طائرة من طراز CH-53K King Stallions، بعضها متجهة إلى إسرائيل". Breaking Defense . مؤرشف من الأصل في 22 ديسمبر 2023 . تم الاسترجاع 22 ديسمبر 2023 .
  74. ^ إيكشتاين، ميغان (24 أغسطس 2023). "البحرية الأمريكية تمنح سيكورسكي 2.7 مليار دولار مقابل 35 مروحية من طراز CH-53K". أخبار الدفاع . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2024. تم الاسترجاع 22 ديسمبر 2023 .
  75. ^ ستيفنسون، بيث (6 فبراير 2018). "Sikorsky teams with Rheinmetall for German heavy lift competition". IHS Jane's 360 . لندن. مؤرشف من الأصل في 7 فبراير 2018.
  76. ^ "لوكهيد وبوينج تدخلان سباق طائرات الهليكوبتر للنقل الثقيل في ألمانيا". 14 يناير 2020. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2024. اطلع عليه بتاريخ 30 سبتمبر 2020 .
  77. ^ "ألمانيا تتراجع عن خطة شراء مروحيات سيكورسكي CH-53K أو بوينج CH-47". 29 سبتمبر 2020. مؤرشف من الأصل في 13 أكتوبر 2020 . تم الاسترجاع 30 سبتمبر 2020 .
  78. ^ سبرينجر، سيباستيان (1 يونيو 2022). "بوينج تفوز بمناقصة برنامج طائرات الهليكوبتر الألمانية بمليارات الدولارات". أخبار الدفاع . مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2024. تم الاسترجاع 3 يونيو 2022. ... سيسمح لبرلين بشراء الحد الأقصى لعدد الطائرات من مجموعة تم الإعلان عنها سابقًا على أنها من 45 إلى 60 نسخة. ... شدد المسؤولون على فوائد التشغيل البيني مع هولندا، على وجه الخصوص.
  79. ^ أوزبورن، توني (1 يونيو 2022). "ألمانيا تشتري طائرات هليكوبتر من طراز بوينج شينوك". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2023. تم الاسترجاع 16 مارس 2023. قال مسؤولون ألمان إن العوامل الأخرى في عملية الشراء شملت انخفاض سعر الوحدة من CH-47، بالإضافة إلى قلة المخاطر الفنية والزمنية والمالية المرتبطة بالمنصة .
  80. ^ أوزبورن، توني (22 يونيو 2022). "بوينج تتطلع إلى توقيع عقد لشراء طائرات شينوك الألمانية في عام 2023". أسبوع الطيران وتكنولوجيا الفضاء . مؤرشف من الأصل في 17 مارس 2023. تم استرجاعه في 16 مارس 2023. .. تم اختيار شينوك بسبب قدرتها على تحمل التكاليف وقابليتها للتشغيل البيني الأوروبي. الطائرة قيد الاستخدام بالفعل مع الحلفاء الإقليميين اليونان وإيطاليا وهولندا والمملكة المتحدة.
  81. ^ "US Marine Corps takes deliver of first CH-53K". flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 18 يوليو 2018. تم الاسترجاع 18 مايو 2018 .
  82. ^ "Sikorsky CH-53K The Only Heavy Lift Solution" (PDF) . Lockheed Martin . مؤرشف من الأصل (PDF) في 20 يناير 2020 . تم الاسترجاع في 28 يوليو 2020 .
  83. ^ Hemmerdinger, Jon (21 فبراير 2014). "Sikorsky CH-53K testing continues on schedule". Flightglobal . مؤرشف من الأصل في 19 ديسمبر 2019 . تم الاسترجاع في 24 سبتمبر 2020 .
يوجد في ويكيميديا ​​كومنز وسائط متعددة متعلقة بـ Sikorsky CH-53K King Stallion .
  • صفحة Sikorsky CH-53K على Sikorsky/Lockheed Martin
    • طائرة سيكورسكي CH-53K King Stallion - شركة لوكهيد مارتن
  • صفحة اقتناء CH-53K التابعة لوزارة البحرية
  • معلومات عن CH-53K على DefenseIndustryDaily.com
  • تقييم تكنولوجيا الطائرات العمودية الحالية/التكلفة
  • "شركة جنرال إلكتريك تقطع المعدن لتصنيع المحرك لتشغيل طائرة سيكورسكي CH-53K". Flightglobal.com، 12 فبراير 2008.
تم الاسترجاع من "https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=سيكورسكي_سي_اتش-53كيه_كينج_ستاليون&oldid=1245113049"
Original text
Rate this translation
Your feedback will be used to help improve Google Translate