يو إس إس غالينا (1862)

كانت يو إس إس غالينا سفينة حربية مدرعة ذات هيكل خشبي وجوانب عريضة، بُنيت لصالح البحرية الأمريكية خلال الحرب الأهلية الأمريكية . في البداية، تم تخصيص السفينة لأسطول الحصار في شمال المحيط الأطلسي، ودعمت قوات الاتحاد خلال حملة شبه الجزيرة عام 1862. تعرضت السفينة لأضرار خلال معركة دروري بلاف، حيث كان درعها رقيقًا جدًا بحيث لم يتمكن من منع قذائف الكونفدرالية من مدافع حصن دارلينغ من اختراق هيكلها. ونظرًا لاعتبارها فاشلة على نطاق واسع، أُعيد بناء غالينا بدون معظم دروعها عام 1863، ونُقلت إلى أسطول الحصار في غرب الخليج عام 1864. شاركت السفينة في معركة خليج موبيل وحصار حصن مورغان اللاحق في أغسطس. نُقلت لفترة وجيزة إلى أسطول الحصار في شرق الخليج في سبتمبر، قبل أن تُرسل إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا، لإجراء إصلاحات في نوفمبر.

أُنجزت أعمال الإصلاح في مارس 1865، وانضمت غالينا مجدداً إلى أسطول الحصار في شمال المحيط الأطلسي في هامبتون رودز في الشهر التالي. بعد انتهاء الحرب، أُخرجت السفينة من الخدمة في بورتسموث، نيو هامبشاير في يونيو. نُقلت إلى هامبتون رودز عام 1869، وأُدينت عام 1870، وفُككت عام 1872.

بعد أن تلقت الولايات المتحدة نبأ بناء السفينة الحربية المدرعة الكونفدرالية " سي إس إس فيرجينيا"  ، خصص الكونغرس 1.5 مليون دولار في 3 أغسطس لبناء سفينة بخارية مدرعة أو أكثر. كما أمر بتشكيل لجنة للتحقيق في السفن المدرعة. وفي 7 أغسطس، أعلنت البحرية الأمريكية عن طلب عروض لـ"سفن حربية بخارية مدرعة" ^{[ 1 ]} ، وفي اليوم التالي، عيّن وزير البحرية ، جدعون ويلز ، الأعضاء الثلاثة للجنة المدرعة . وكانت مهمتهم "دراسة خطط استكمال بناء السفن المدرعة". ^{[ 1 ]}

قبل هذا التاريخ بوقت طويل، كان كورنيليوس بوشنيل قد كلف المهندس البحري صموئيل هـ. بوك بتصميم سفينة حربية مدرعة في يونيو مقابل 1500 دولار، متوقعًا طلبًا من البحرية الاتحادية لمواجهة السفينة الحربية المدرعة الكونفدرالية التي كان من المعروف أنها قيد الإنشاء. توقع بوشنيل هذا الطلب لأن عرضه، بتكلفة أعلى، لبناء زورق المدفعية البخاري أواسكو من فئة أوناديلا قد قُبل بالفعل بشرط أن يُسند البناء إلى حوض بناء السفن تشارلز مالوري وأولاده في ميستيك، كونيتيكت . في المقابل، سألت البحرية عما إذا كان بإمكان بوشنيل تقديم سعر لزورق مدفعية مدرع. استطاع بوشنيل ذلك، فأسند بناء تصميمه إلى شركة ماكسون، فيش وشركاه ، أيضًا في ميستيك، في 20 يوليو، في اليوم التالي لتقديم مشروع قانون في مجلس الشيوخ يُجيز بناء عدد من السفن المدرعة . بدأ بناء الهيكل الخشبي لسفينة غالينا بعد يومين. ^{[ 2 ]}

وافق مجلس السفن المدرعة مبدئيًا على تصميمين من أصل ستة عشر تصميمًا قُدِّمت في أوائل سبتمبر، وهما الفرقاطة المدرعة التي أصبحت فيما بعد يو إس إس نيو أيرونسايدز  ، وتصميم بوشنيل. اشترط المجلس على بوشنيل ضمانًا بأن سفينته ستطفو رغم وزن دروعها، وكان عليه أن يُراجع تصميمه من قِبل مُصمِّم سفن لتحقيق ذلك. أوصى كورنيليوس إتش. ديلاماتر بوشنيل باستشارة صديقه جون إريكسون . التقى الاثنان لأول مرة في 9 سبتمبر، ثم مرة أخرى في اليوم التالي، بعد أن أتيحت لإريكسون فرصة تقييم تصميم غالينا وتقديم ضمانه. خلال هذا الاجتماع الثاني، عرض إريكسون على بوشنيل تصميمه الخاص، وهو يو إس إس مونيتور المستقبلية . حصل بوشنيل على إذن إريكسون لعرض نموذج تصميمه على ويلز، الذي طلب من بوشنيل عرضه على المجلس. على الرغم من الرفض المبدئي، وافق المجلس على اقتراح إريكسون في 16 سبتمبر بعد أن شرح تصميمه شخصيًا في اليوم السابق. ^{[ 3 ]} 

اختلفت السفن الحربية المدرعة الثلاث اختلافًا كبيرًا في التصميم ودرجة المخاطرة. كانت سفينة "مونيتور" الأكثر ابتكارًا بفضل انخفاض مستوى سطحها ، وغاطسها الضحل ، وهيكلها الحديدي، واعتمادها الكامل على الطاقة البخارية. وكان العنصر الأكثر خطورة في تصميمها هو برج مدفعها الدوار ، ^{[ 4 ]} وهو أمر لم يسبق لأي قوة بحرية اختباره. ^{[ ملاحظة 1 ]} وقد أثبت ضمان إريكسون للتسليم في غضون 100 يوم أنه حاسم في اختيار تصميمه على الرغم من المخاطرة التي ينطوي عليها. أما سفينة " غالينا " ذات الهيكل الخشبي، فكانت أبرز ميزاتها درعها المصنوع من قضبان حديدية متشابكة. وتأثرت سفينة "نيو أيرونسايدز" كثيرًا بالسفينة الحربية الفرنسية المدرعة "غلور"  ، وكانت الأكثر تحفظًا بين السفن الثلاث، حيث استنسخت العديد من ميزات السفينة الفرنسية. ^{[ 4 ]}

كان التصميم الأصلي لسفينة غالينا ، المؤرخ في 28 يونيو، عبارة عن كورفيت شراعي بثلاثة صواري ، طوله 49.4 مترًا (162 قدمًا) عند خط الماء، وعرضه 9.8 مترًا (32 قدمًا) ، وعمق عنبره 3.3 مترًا ( 10 أقدام و8 بوصات ) ، وإزاحته المقدرة 813 طنًا . كانت جوانب السفينة محمية بألواح من الحديد المطاوع بسماكة 64 ملم (2.5 بوصة ) ، مدعومة بطبقة من المطاط الهندي بسماكة 38 ملم (1.5 بوصة) ، وجوانب الهيكل بعرض 460 ملم (18 بوصة) . أما سطح السفينة فكان مدرعًا بسماكة 32 ملم (1.25 بوصة) . قُدِّم تصميم مُعدَّل إلى مجلس السفن المدرعة، وتم منح عقد له في 28 سبتمبر، حيث تم تكبير حجم السفينة، ربما لعدم التأكد من قدرة التصميم الأصلي على تحمل وزن الدروع المقترحة. ^{[ 6 ]}          

بلغ طول سفينة غالينا عند بنائها 180 قدمًا (54.9 مترًا) بين العمودين، وطولها الإجمالي 210 أقدام (64.0 مترًا) . وكان عرضها 36 قدمًا (11.0 مترًا) ، وعمق عنبرها 12 قدمًا و8 بوصات (3.9 مترًا) ، وغاطسها 11 قدمًا (3.4 مترًا) . بلغت إزاحة السفينة 950 طنًا طويلًا (965 طنًا متريًا) ، وحمولتها 738 طنًا . ^{[ 7 ]} تم تقليص عدد الصواري إلى اثنين، وزادت زاوية ميلها للداخل بشكل كبير. ^{[ 8 ]} بلغ عدد طاقمها 150 ضابطًا وجنديًا. ^{[ 7 ]} في رحلتها البحرية الوحيدة بتكوينها الأصلي، تعرضت غالينا لتمايل شديد. ^{[ 9 ]}        

أثناء عملية البناء، تم تعديل تصميم التدريع. استُبدلت الطبقة المطاطية بطبقة إضافية من الحديد بسماكة 16 ملم (5/8 بوصة)، على الرغم من أن العميد البحري جوزيف سميث ، رئيس مكتب الأحواض والموانئ ، لم يكن متأكدًا من قدرة السفينة على تحمل هذا الوزن. ولتقليل الوزن، طُرحت عدة بدائل. أحدها كان تقليل سماكة التدريع إلى 13 ملم (1/2 بوصة ) لمسافة 6.1 متر (20 قدمًا) من مقدمة ومؤخرة السفينة، والآخر كان تقليل سماكة التدريع فوق عتبات فتحات المدافع إلى 51 ملم (بوصتين ) ، وسماكة تدريع سطح السفينة إلى 1.25 ملم (نصف بوصة) فوق طبقة من الخشب بسماكة 6.75 ملم (بوصتين ونصف). من غير المعروف تحديدًا كيف تم حل المشكلة، لكن تقريرًا بتاريخ 31 مارس 1862 يشير إلى أنه تم دمج المقترحين، حيث ذكر أن سماكة التدريع كانت 5 ملم (بوصتين) فوق فتحات المدافع، باستثناء منطقة المؤخرة حيث كانت 1.25 ملم (نصف بوصة). ^{[ 6 ]}    

كانت السفينة غالينا تعمل بمحرك بخاري أفقي أحادي الأسطوانة من نوع إريكسون ذي ذراع اهتزازي ، والذي كان يدير مروحة واحدة. استخدم المحرك، الذي تبلغ قدرته 800 حصان (600 كيلوواط) ، بخارًا مُولّدًا من غلايتين ، مما منح السفينة سرعة قصوى تبلغ 8 عقد (15 كم/ساعة؛ 9.2 ميل/ساعة) . كان قطر أسطوانته 48 بوصة (1219 مم) وشوط مكبسه 36 بوصة (914 مم) . ^{[ 7 ]} خلال رحلتها إلى هامبتون رودز بعد دخولها الخدمة، وصلت السفينة إلى سرعة تتراوح بين 7 و8 عقد (13-15 كم/ساعة؛ 8.1-9.2 ميل/ساعة) باستخدام أشرعتها. ^{[ 9 ]}       

كانت السفينة مُسلحة بمدفعين من طراز باروت عيار 6.4 بوصة (163 ملم) ووزن 100 رطل، مثبتين على قواعد محورية في المقدمة والمؤخرة، وأربعة مدافع دالغرين ملساء عيار 9 بوصات (229 ملم) . يزن كل مدفع من مدافع عيار 9 بوصات حوالي 9000 رطل (4100 كجم) . ويمكنها إطلاق قذيفة يتراوح وزنها بين 70 و90 رطلاً (31.8-40.8 كجم ) إلى مدى 3450 ياردة (3150 مترًا) بزاوية ارتفاع 15 درجة. ^{[ 10 ]} أما مدافع باروت ذاتية التعبئة، فتطلق قذيفة يتراوح وزنها بين 70 و100 رطل (31.8-45.4 كجم) ، ويبلغ مداها الأقصى حوالي 2250 ياردة (2060 مترًا) . ويزن كل مدفع من مدافع عيار 20 حوالي 9800 رطل (4400 كجم) . ^{[ 11 ]}        

وُضِعَ عارضة السفينة غالينا في حوض بناء السفن ماكسون، فيش وشركاه عام ١٨٦١، ودُشِّنت في ١٤ فبراير ١٨٦٢. ^{[ ٧ ]} دخلت السفينة الخدمة في ٢١ أبريل ١٨٦٢ بقيادة القائد ألفريد تايلور. ^{[ ١٢ ]} وصلت غالينا إلى هامبتون رودز في ٢٤ أبريل، بعد أن عانت من عدة أعطال في محركاتها أثناء الرحلة، ^{[ ١٣ ]} وتمّ إلحاقها بأسطول الحصار في شمال المحيط الأطلسي التابع للقائد البحري إل. إم. غولدزبورو . وفي اليوم نفسه، تولى القائد جون رودجرز القيادة خلفًا لتايلور. ^{[ ١٢ ]} عندما فحص غولدزبورو السفينة بعد وصولها بفترة وجيزة، أمر بقطع أعمدتها وتغطية الصواميل الموجودة داخل هيكلها بصفائح حديدية لمنعها من الانفصال عند إصابة السفينة. ^{[ ٩ ]}

استعدت غالينا للعمليات في 4 و7 مايو عندما دخلت السفينة الحربية المدرعة فرجينيا إلى هامبتون رودز، لكن فرجينيا لم تهاجم. ^{[ 12 ]} في 8 مايو، أبحرت السفينة، برفقة الزوارق الحربية بورت رويال وأروستوك ، في نهر جيمس بأوامر للتعاون مع جيش اللواء جورج بي. ماكليلان في حملة شبه الجزيرة ومضايقة القوات الكونفدرالية المنسحبة . أسكتت السفن بطارية مدفعية واحدة ومرّت بجانب أخرى تغطي النهر دون أن تتضرر قبل أن تجنح غالينا في وقت لاحق من ذلك اليوم. لم تتضرر، على الرغم من أنها احتاجت إلى يوم ونصف من العمل قبل تحريرها. تم تعزيز سفن رودجرز بالسفينتين الحربيتين المدرعتين مونيتور ونوغاتوك في 12 مايو ووصلت إلى سيتي بوينت في اليوم التالي. ^{[ 14 ]}

معركة دروري بلاف

في صباح الخامس عشر من مايو، قادت غالينا سربها إلى دروري بلاف ، على بُعد حوالي 13 كيلومترًا من ريتشموند ، حيث كان الكونفدراليون قد أغلقوا النهر ووضعوا بطارية مدفعية على الجرف الذي يبلغ ارتفاعه 27 مترًا لتغطية العوائق. رست غالينا على بُعد حوالي 550 مترًا من الجرف وفتحت النار في الساعة 7:45 صباحًا، بينما بقيت السفن الخشبية في اتجاه مجرى النهر. حاولت مونيتور إطلاق النار على البطارية أيضًا، لكن مدافعها لم تتمكن من الارتفاع بما يكفي للوصول إليها. ^{[ 15 ]} اشتبكت غالينا مع موقع الكونفدراليين لأكثر من ثلاث ساعات، حتى نفدت ذخيرتها تقريبًا. ^{[ 16 ]} لم يكن نيرانها فعالًا إلى حد كبير، على الرغم من أن قذائفها تمكنت من قتل سبعة وإصابة ثمانية من أفراد البطارية. في المقابل، أصيبت السفينة بما يُقدّر بـ 44 مرة على جانبها الأيسر، منها 13 إصابة اخترقت دروعها، كما أُحدثت ثلاثة ثقوب كبيرة في سطحها. تكبدت السفينة خسائر فادحة، حيث قُتل 13 من أفراد طاقمها وأُصيب 11 آخرون. ^{[ 16 ] [ 17 ]} وفي رسالة إلى زوجته، قال رودجرز إن "جانبيها يبدوان كما لو أنها أصيبت بالجدري ". ^{[ 17 ]} مُنح بحاران وجندي من مشاة البحرية على متن السفينة غالينا وسام الشرف لشجاعتهم خلال المعركة: رجل الإطفاء تشارلز كينيون ، ومسؤول التموين جيريميا ريغان ، والعريف جون إف. ماكي . وكان ماكي أول عضو في سلاح مشاة البحرية الأمريكية يحصل على هذا الوسام. ^{[ 18 ] [ 19 ]}   

بقيت غالينا في نهر جيمس بعد المعركة وعادت إلى سيتي بوينت. قصفت جنود الكونفدرالية على طول ضفاف النهر وقصفت سيتي بوينت لتوفير غطاء لقوة إنزال أضرمت النار في المستودعات. في 27 يونيو، صعد اللواء ماكليلان على متن السفينة لتحديد موقع معسكر جديد أُقيم لاحقًا بالقرب من هاريسونز لاندينغ. في 30 يونيو، اضطر ماكليلان إلى الانسحاب أسفل نهر جيمس، تحت غطاء نيران غالينا والزوارق الحربية الأخرى. استمرت هذه الزوارق في دعم قواته حتى نُقلت إلى شمال فرجينيا. قامت غالينا بدوريات في النهر للدفاع عن سفن النقل والإمداد ضد غارات وكمائن الكونفدرالية حتى انفصلت عن أسطول نهر جيمس في سبتمبر 1862 ^{[ 12 ].} تم الاحتفاظ بغالينا ومونيتور في نيوبورت نيوز، فرجينيا ، تحسبًا لتوجه السفن الحربية المدرعة الكونفدرالية التي كانت تُبنى في ريتشموند إلى هامبتون رودز. ^{[ 20 ]}

غادرت غالينا هامبتون رودز في 19 مايو 1863 ووصلت إلى فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، بعد يومين، حيث تم إخراجها من الخدمة لإجراء الإصلاحات وإعادة البناء. ^{[ 21 ]} أُزيل معظم دروعها غير الفعالة، باستثناء ما يحيط بالمحركات والغلايات؛ وتم زيادة تسليحها إلى ثمانية مدافع دالغرين عيار تسع بوصات ومدفع باروت واحد عيار 100 رطل، ^{[ 22 ]} وأُعيد بناؤها كسفينة شراعية بثلاثة صواري. ^{[ 7 ]}

أُعيد تشغيل السفينة "غالينا" في 15 فبراير 1864، ^{[ 12 ]} وكانت تحت قيادة الملازم أول سي. إتش. ويلز ، ^{[ 23 ]} وأبحرت في 18 فبراير متجهةً إلى خليج المكسيك وأسطول الحصار في غرب الخليج. حُوصرت السفينة بالجليد في نيو كاسل، ديلاوير ، إلى أن جُرت إلى عرض البحر بواسطة قارب جليدي ، واضطرت للرسو في الميناء لإجراء الإصلاحات. غادرت نورفولك في 10 مايو ووصلت إلى بينساكولا، فلوريدا في 20 مايو للقيام بواجب الحصار قبالة موبيل، ألاباما ، حيث قصفت خلالها حصن مورغان وأطلقت النار على العديد من سفن كسر الحصار أثناء محاولتها التهرب منه. ^{[ 12 ]}

معركة خليج موبايل

كان على الأدميرال ديفيد فاراغوت ، قائد أسطول الحصار في غرب الخليج، تقسيم سفنه إلى رتلين. يتألف الرتل الأيمن، الأقرب إلى حصن مورغان، من أربع سفن حربية، ومهمتها قصف الحصن بينما تمر السفن الخشبية في الرتل الآخر، وإغراق السفينة الحربية المدرعة "سي إس إس تينيسي"  . وبمجرد تجاوز الحصن، كان على السفن الخشبية منع هروب زوارق المدفعية الخشبية الكونفدرالية إلى موبيل. ولضمان تمكن سفنه الخشبية من تجاوز حصن مورغان، أمر فاراغوت بربطها معًا في أزواج بحيث تستطيع إحدى السفن سحب الأخرى إذا نجح الكونفدراليون في تعطيل غلاياتها أو محركاتها. ^{[ 24 ]}

كانت السفينة غالينا مربوطةً بجانب السفينة الشراعية الأكبر أونيدا، وكانتا آخر سفينتين في رتل الميناء عندما بدأت المعركة صباح الخامس من أغسطس. ^{[ 25 ]} أثناء مرورها بالحصن، تعطلت غلاية أونيدا اليمنى جراء إصابة بقذيفة، وكان طاقمها يحاول إعادة توجيه البخار إلى كلا المحركين عندما اشتبكت معها السفينة تينيسي من مسافة 200 ياردة (180 مترًا) . لم تتمكن السفينة المدرعة إلا من إطلاق ثلاث قذائف لم تُحدث سوى أضرار طفيفة. أصيبت غالينا ست مرات أثناء مرورها بالحصن بأضرار طفيفة، على الرغم من أن حبالها تمزقت بشدة. أُصيب اثنان من أفراد الطاقم، وتوفي آخر متأثرًا بجراحه. ^{[ 26 ]} مُنح أربعة من بحارة غالينا وسام الشرف لأعمالهم خلال المعركة: البحار ويليام غاردنر ، والرقيب توماس جوردان ، والرقيب إدوارد إس. مارتن ، والقائد إدوارد ب. يونغ . ^{[ 18 ] [ 19 ]} 

قصفت السفينة غالينا حصن مورغان بشكل متقطع حتى استسلم في 23 أغسطس، ثم أبحرت من خليج موبيل في 31 أغسطس لتخدم مؤقتًا ضمن أسطول الحصار في شرق الخليج في كي ويست، فلوريدا . ^{[ 12 ]} تم نقلها نهائيًا في 24 سبتمبر، وأُمرت بالتوجه إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في فيلادلفيا لإجراء الإصلاحات بعد شهر. ^{[ 27 ]} لم تصل السفينة حتى 4 نوفمبر، ولم تبدأ الإصلاحات حتى 22 نوفمبر. أُعيد تشغيل غالينا في 29 مارس 1865، وأُعيد تعيينها في أسطول الحصار في شمال المحيط الأطلسي. وصلت إلى نيوبورت نيوز في 2 أبريل ^{[ 12 ]} حيث قامت بدوريات عند مصب نهر نانسموند ^{[ 28 ]} وفي نهر جيمس حتى مغادرتها في 6 يونيو متجهةً إلى بورتسموث، نيو هامبشاير. ^{[ 12 ]}

تم إخراج السفينة غالينا من الخدمة هناك في 17 يونيو، ثم أعيد تشغيلها في 9 أبريل 1869 لنقلها إلى هامبتون رودز، حيث تم إخراجها من الخدمة مرة أخرى في 2 يونيو. وبعد أن أدينت غالينا بالغرق في عام 1870، تم تفكيكها في عام 1872 في حوض بناء السفن التابع للبحرية في نورفولك . ^{[ 12 ]}

• براون، ديفيد ك. (2003). من المحارب إلى المدرعة: تطور السفن الحربية 1860-1905 (طبعة مُعاد طباعتها من  طبعة 1997). لندن: منشورات كاكستون. ISBN 1-84067-529-2.
• كاني، دونالد ل. (1993). البحرية البخارية القديمة: السفن المدرعة، 1842-1885 . المجلد  2. أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-586-8.
• كوسكي، جون م. (2005). البحرية العاصمة: رجال وسفن وعمليات سرب نهر جيمس (طبعة مُعاد طباعتها من طبعة 1996  ). نيويورك: سافاس بيتي. ISBN 1-932714-15-4.
• فريند، جاك (2004). الريح الغربية، المد والجزر: معركة خليج موبيل . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 978-1-59114-292-8.
• " غالينا " . قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . قيادة التاريخ والتراث البحري (NH&HC). مؤرشف من الأصل في 13 مارس 2004. تم الاطلاع عليه في 25 يناير 2013 .
• أولمستيد، إدوين؛ ستارك، واين إي؛ تاكر، سبنسر سي. (1997). المدافع الكبيرة: حصار الحرب الأهلية، والساحل، والمدافع البحرية . خليج الإسكندرية، نيويورك: خدمة ترميم المتاحف. ISBN 0-88855-012-X.
• ريملينغ، جيف (يناير 2008). "أنماط التوريد والسياسة: بناء السفن في الحرب الأهلية" (ملف PDF) . مجلة البحار الشمالي . المجلد 17 (1). الجمعية الكندية للبحوث البحرية: 17-29 .
• روبرتس، ويليام هـ. (1999). يو إس إس نيو أيرونسايدز في الحرب الأهلية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-695-7.
• سيلفرستون، بول هـ. (2006). أساطيل الحرب الأهلية 1855-1883 . سلسلة سفن البحرية الأمريكية الحربية. نيويورك: روتليدج. ISBN 0-415-97870-X.
• تومسون، ستيفن سي. (1990). "تصميم وبناء يو إس إس مونيتور". مجلة السفن الحربية الدولية . 27 (3). توليدو، أوهايو: المنظمة الدولية للبحوث البحرية: 222-242 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0043-0374 . 
• مكتب سجلات الحرب البحرية بالولايات المتحدة (1898). السجلات الرسمية لبحرية الاتحاد والكونفدرالية في حرب الانفصال . السلسلة الأولى، المجلد  7: أسطول الحصار في شمال المحيط الأطلسي (8 مارس 1862 - 4 سبتمبر 1862). واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي.
• مكتب سجلات الحرب البحرية بالولايات المتحدة (1899). السجلات الرسمية لبحرية الاتحاد والكونفدرالية في حرب الانفصال . السلسلة الأولى، المجلد  8: أسطول الحصار في شمال المحيط الأطلسي (5 سبتمبر 1862 - 4 مايو 1863). واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي.
• مكتب سجلات الحرب البحرية بالولايات المتحدة (1899). السجلات الرسمية لبحرية الاتحاد والكونفدرالية في حرب الانفصال . السلسلة الأولى، المجلد  9: أسطول الحصار في شمال المحيط الأطلسي (5 مايو 1863 - 5 مايو 1864). واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي.
• مكتب سجلات الحرب البحرية بالولايات المتحدة (1901). السجلات الرسمية لبحرية الاتحاد والكونفدرالية في حرب الانفصال . السلسلة الأولى، المجلد  12: أسطول الحصار في شمال المحيط الأطلسي (2 فبراير 1865 - 3 أغسطس 1865)، أسطول الحصار في جنوب المحيط الأطلسي (29 أكتوبر 1861 - 13 مايو 1862). واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي.
• مكتب سجلات الحرب البحرية بالولايات المتحدة (1903). السجلات الرسمية لبحرية الاتحاد والكونفدرالية في حرب الانفصال . السلسلة الأولى، المجلد  17: أسطول الحصار في الخليج (16 ديسمبر 1861 - 21 فبراير 1862)، أسطول الحصار في شرق الخليج (22 ديسمبر 1862 - 17 يوليو 1865). واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي.
• مكتب سجلات الحرب البحرية بالولايات المتحدة (1906). السجلات الرسمية لبحرية الاتحاد والكونفدرالية في حرب الانفصال . السلسلة الأولى، المجلد  21: أسطول الحصار في غرب الخليج (1 يناير 1864 - 31 ديسمبر 1864). واشنطن العاصمة: مكتب الطباعة الحكومي.

• تقرير إخباري وصورة من عام 1862 عن اكتمال بناء الباخرة المدرعة غالينا
• مذكرات إلسورث هولتس ، قسم المجموعات الخاصة بمكتبات جامعة ألاباما - كان هولتس كاتبًا لدى أمين الصندوق، وتغطي مذكراته معظم عام 1864