سفينة حربية

لوحة "إطلاق المدفع" (1670) للفنان ويليم فان دي فيلدي الأصغر ، والتي تُظهر سفينة حربية هولندية من أواخر القرن السابع عشر.

السفينة الحربية أو سفينة القتال هي سفينة بحرية تُستخدم في الحروب البحرية . عادةً ما تنتمي إلى القوات البحرية التابعة للقوات المسلحة للدولة ، [ 1 ] على الرغم من أنها قد تُشغَّل أيضًا من قِبَل أفراد أو تعاونيات أو شركات . إلى جانب كونها مُسلَّحة، تُصمَّم السفن الحربية لتحمُّل الأضرار، وعادةً ما تكون أسرع وأكثر قدرة على المناورة من السفن التجارية . على عكس السفينة التجارية التي تحمل البضائع، فإن السفينة الحربية عادةً ما تحمل الأسلحة والذخيرة والمؤن لطاقمها فقط.

في زمن الحرب، غالبًا ما يختلط التمييز بين السفن الحربية والتجارية. فقبل القرن السابع عشر، كان من الشائع تجنيد السفن التجارية في الخدمة البحرية، ولم يكن من المستغرب أن يشكل أكثر من نصف الأسطول سفنًا تجارية، إذ لم يكن هناك فرق كبير في البناء، على عكس الفرق بين البارجة المدرعة بشدة وسفينة الركاب العابرة للمحيطات. وحتى انحسار خطر القرصنة في القرن التاسع عشر، كان من المعتاد تسليح السفن التجارية الكبيرة كالسفن الشراعية . كما استُخدمت السفن الحربية في كثير من الأحيان كناقلات للجنود أو سفن إمداد، كما فعلت البحرية الفرنسية في القرن الثامن عشر أو البحرية الإمبراطورية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية. وفي الحروب منذ أوائل القرن العشرين، غالبًا ما كانت السفن التجارية تُسلّح وتُستخدم كسفن حربية مساعدة ، مثل سفن الإمداد في الحرب العالمية الأولى والطرادات التجارية المسلحة في الحرب العالمية الثانية .

الأنواع والفئات

الأنواع الرئيسية للسفن الحربية اليوم، مرتبة تنازليًا حسب الحجم، هي: حاملات الطائراتسفن الإنزال البرمائيالطرادات – المدمرات – الفرقاطاتالكورفيتاتزوارق الهجوم السريع . [ 2 ] فيما يلي قائمة أكثر تفصيلًا:

تاريخ وتطور السفن الحربية

أولى السفن الحربية

أول دليل على استخدام السفن في الحروب يعود إلى مصر القديمة ، وتحديدًا نهر النيل الشمالي، حيث يُرجح أنها استُخدمت للدفاع ضد شعوب البحر الأبيض المتوسط . ويُعتقد أن سفينة "الغالي" الحربية نشأت في جزيرة كريت ، وهي فكرة سرعان ما تبناها الفينيقيون ونشروها . في بلاد ما بين النهرين ، وبلاد فارس القديمة ، وفينيقيا ، واليونان القديمة ، وروما القديمة ، كانت السفن الحربية دائمًا من نوع " الغالي " (مثل سفن "البيرم" ، و"التريرم"، و "الكوينكيرم "): سفن طويلة وضيقة تُدفع بصفوف من المجاديف ، ومصممة لصدم سفن العدو وإغراقها، أو لمهاجمتها من المقدمة ثم اقتحامها. وقد مكّن تطوير المنجنيقات في القرن الرابع قبل الميلاد، وما تلاه من تحسين لهذه التقنية، من ظهور أولى أساطيل السفن الحربية المجهزة بآلات الحصار في العصر الهلنستي . وخلال أواخر العصور القديمة ، تراجع استخدام أسلوب الصدم، وركزت تكتيكات سفن "الغالي" ضد السفن الأخرى، المستخدمة خلال العصور الوسطى وحتى أواخر القرن السادس عشر، على أسلوب الاقتحام.

عصر الإبحار

أُعيد تطوير المدفعية البحرية في القرن الرابع عشر، لكن المدافع لم تنتشر في البحر إلا بعد أن أصبحت قادرة على إعادة التلقيم بسرعة كافية لإعادة استخدامها في المعركة نفسها. ونظرًا لحجم السفينة اللازم لحمل عدد كبير من المدافع، أصبح الدفع بالمجاديف غير عملي، فاعتمدت السفن الحربية بشكل أساسي على الأشرعة . وظهرت السفينة الحربية الشراعية خلال القرن السادس عشر.

بحلول منتصف القرن السابع عشر، كانت السفن الحربية تحمل أعدادًا متزايدة من المدافع على جوانبها ، وتطورت التكتيكات لتوظيف قوة نيران كل سفينة في خط المعركة . وتطورت سفينة الحرب لتصبح سفينة الخط . وفي القرن الثامن عشر، تطورت الفرقاطة وسفينة الحرب الشراعية  الصغيرة - لصغر حجمهما وعدم قدرتهما على الوقوف في خط المعركة  - لمرافقة قوافل التجارة، واستطلاع سفن العدو، وفرض الحصار على سواحله. [ 4 ] وخلال هذه الفترة أيضًا، أصبح استخدام عجلة القيادة أكثر شيوعًا بدلًا من عصا التوجيه.

الفولاذ والبخار ونيران المدفعية

شهد القرن التاسع عشر ثورة في وسائل الدفع البحري والتسليح البحري وبناء السفن الحربية . فقد استُخدمت محركات البخار البحرية ، في البداية كقوة مساعدة، في الربع الثاني من القرن التاسع عشر. وكانت حرب القرم حافزًا كبيرًا لتطوير المدافع. وسرعان ما أدى استخدام القذائف المتفجرة إلى استخدام الحديد ، ثم الفولاذ لاحقًا ، في دروع السفن الحربية الكبيرة، لتغطية جوانبها وأسطحها. وقد جعلت أولى السفن الحربية المدرعة بالحديد ، وهما السفينة الفرنسية " غلوار" والسفينة البريطانية " واريور "، السفن الخشبية عتيقة الطراز. وسرعان ما حلّ المعدن محل الخشب تمامًا كمادة أساسية في بناء السفن الحربية.

ابتداءً من خمسينيات القرن التاسع عشر، استُبدلت السفن الشراعية الحربية بسفن حربية تعمل بالبخار ، بينما استُبدلت الفرقاطات الشراعية بطرادات تعمل بالبخار . كما تغير تسليح السفن الحربية مع اختراع الأبراج الدوارة ، مما سمح بتوجيه المدافع بشكل مستقل عن اتجاه السفينة ، وسمح بحمل عدد أقل من المدافع الكبيرة.

كان الابتكار الأخير خلال القرن التاسع عشر هو تطوير الطوربيد وتطوير زورق الطوربيد . بدت زوارق الطوربيد الصغيرة والسريعة وكأنها تقدم بديلاً عن بناء أساطيل مكلفة من البوارج الحربية.

عصر ما قبل السفن الحربية الضخمة

كانت البوارج ما قبل الدريدنوت بوارج بحرية بُنيت بين منتصف إلى أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر وعام 1905، قبل إطلاق سفينة إتش إم إس دريدنوت عام 1906. حلت هذه البوارج محل البوارج المدرعة التي بُنيت في سبعينيات وثمانينيات القرن التاسع عشر. بُنيت هذه البوارج من الفولاذ، وحُميت بدروع فولاذية مُقسّاة، ودُعمت بمحركات بخارية ثلاثية التمدد تعمل بالفحم. حملت البوارج ما قبل الدريدنوت بطارية رئيسية من المدافع الثقيلة جدًا في أبراج دوارة مغلقة بالكامل، مدعومة ببطارية أو أكثر من البطاريات الثانوية من الأسلحة الأخف وزنًا. حلت أنواع جديدة من السفن، مثل المدمرات والطرادات المحمية والطرادات المدرعة ، محل الكورفيتات والسفن الحربية الصغيرة والفرقاطات .

1906 وما بعدها

عصر السفن الحربية الضخمة

بدأت ثورة أخرى في تصميم السفن الحربية الرئيسية بعد فترة وجيزة من بداية القرن العشرين، عندما أطلقت بريطانيا البارجة "دريدنوت" التابعة للبحرية الملكية عام 1906، وهي بارجة مزودة بالكامل بمدافع ضخمة. وبفضل محركاتها التوربينية البخارية ، كانت أكبر وأسرع وأكثر تسليحًا من أي بارجة أخرى موجودة آنذاك ، مما جعلها متقادمة على الفور. وسرعان ما تبعتها سفن مماثلة في دول أخرى. كما طورت البحرية الملكية أولى الطرادات الحربية . وبتركيب نفس المدافع الثقيلة الموجودة في البارجات "دريدنوت" على هيكل أكبر ، ضحت الطرادات الحربية بالحماية المدرعة من أجل السرعة. كانت الطرادات الحربية أسرع وأقوى من جميع الطرادات الموجودة آنذاك، لكنها كانت أكثر عرضة لنيران المدفعية من البوارج المعاصرة. وفي الوقت نفسه، طُوّرت المدمرة المزودة بزوارق طوربيد. وكانت المدمرة أكبر وأسرع وأكثر تسليحًا من زوارق الطوربيد ، وقد تطورت لحماية السفن الرئيسية من خطر زوارق الطوربيد.

في ذلك الوقت، بدأت بريطانيا أيضًا باستخدام زيت الوقود لتشغيل السفن الحربية البخارية، بدلًا من الفحم. كان زيت الوقود يُنتج ضعف الطاقة التي يُنتجها الفحم لكل وحدة وزن، وكان التعامل معه أسهل بكثير. [ 5 ] [ 6 ] أجرت البحرية الملكية اختبارات في عام 1904 على المدمرة "سبايتفول" ، وهي أول سفينة حربية تعمل حصريًا بزيت الوقود. [ 7 ] [ 8 ] أثبتت هذه الاختبارات تفوقه، وصُممت جميع السفن الحربية التي تم شراؤها للبحرية الملكية منذ عام 1912 للعمل بزيت الوقود. [ 9 ] [ 10 ]

بحلول ذلك الوقت، كان مصطلح "السفينة الرئيسية" ، أي السفينة التي تحمل علم أميرال أو عميد بحري ، مستخدماً منذ قرون. أما سفن البحرية الملكية ذات الوضع المعاكس، أي السفن الحربية المفوضة في الخدمة الفعلية والتي لا تعمل حالياً كسفينة رئيسية لضابط برتبة أميرال ، فقد وُصفت بشكل متزايد بأنها سفن "خاصة"، على غرار الجنود العاديين .

تقادم البوارج

خلال الفترة التي سبقت الحرب العالمية الثانية ، برزت ألمانيا والمملكة المتحدة مجددًا كقوتين بحريتين مهيمنتين في المحيط الأطلسي . وبموجب معاهدة فرساي ، اقتصرت البحرية الألمانية على عدد قليل من السفن السطحية الصغيرة. إلا أن الاستخدام الذكي للمصطلحات المضللة، مثل "بانزرشيف"، خدع القيادتين البريطانية والفرنسية . فقد فوجئتا عندما شنت سفن مثل "أدميرال غراف سبي" و "شارنهورست" و "غنيزيناو" غارات على خطوط إمداد الحلفاء . لكن التهديد الأكبر تمثل في دخول أكبر سفن البحرية الألمانية ، "بسمارك" و "تيربيتز"، الخدمة . تعرضت "بسمارك" لأضرار بالغة وغرقت بعد سلسلة من المعارك البحرية في شمال المحيط الأطلسي عام 1941، بينما دمر سلاح الجو الملكي البريطاني "تيربيتز" عام 1944. وبحلول عام 1943، سيطرت البحرية الملكية البريطانية على المسرح الأوروبي.

البارجة اليابانية ياماتو تتعرض لهجوم جوي قبالة كوري في 19 مارس 1945

أحدثت الحرب العالمية الثانية تغييرات جذرية في تصميم ودور العديد من أنواع السفن الحربية. ولأول مرة، أصبحت حاملة الطائرات الخيار الأمثل لتكون السفينة الحربية الرئيسية ضمن قوة بحرية. وكانت الحرب العالمية الثانية الحرب الوحيدة في التاريخ التي دارت فيها معارك بين مجموعات من حاملات الطائرات. وشهدت الحرب العالمية الثانية الاستخدام الأول للرادار في القتال. كما شهدت أول معركة بحرية لم تنخرط فيها سفن الجانبين في قتال مباشر، بل اعتمدت على الطائرات لشن الهجمات، كما في معركة بحر المرجان .

غواصة روسية من فئة تايفون

حقبة الحرب الباردة

تنقسم السفن الحربية الحديثة عمومًا إلى سبع فئات رئيسية، وهي: حاملات الطائرات ، والطرادات ، والمدمرات ، والفرقاطات ، والكورفيتات ، والغواصات ، وسفن الحرب البرمائية .

تُشكّل البوارج فئة ثامنة، لكنها ليست في الخدمة حاليًا لدى أيٍّ من أساطيل العالم. البوارج الأمريكية من فئة "أيوا" المُعطّلة هي الوحيدة المتبقية كقوى قتالية محتملة، ومن غير المرجّح عمومًا أن تعود البوارج كفئة سفن دون إعادة تعريفها. أما الطراد الحربي من فئة "كيروف" فهو طراد صواريخ موجّهة يقع بين الطراد الثقيل والبوارج. ويُطلق عليه غالبًا اسم "الطرادات الحربية" من قِبل مُعلّقي الدفاع الغربيين. [ 11 ]

تُعتبر المدمرة عمومًا سفينة القتال السطحي المهيمنة في معظم القوات البحرية الحديثة العاملة في أعالي البحار. مع ذلك، فقد تلاشت الأدوار والمظاهر المتميزة سابقًا للطرادات والمدمرات والفرقاطات والكورفيتات . أصبحت معظم السفن مُسلحة بمزيج من الأسلحة المضادة للسطح والغواصات والطائرات . لم تعد تصنيفات الفئات تُشير بدقة إلى تسلسل هرمي للإزاحة، كما تجاوز حجم جميع أنواع السفن التعريفات المستخدمة في أوائل القرن العشرين. ومن الاختلافات الرئيسية الأخرى بين السفن القديمة والحديثة أن جميع السفن الحربية الحديثة "خفيفة"، أي تفتقر إلى الدروع السميكة والحماية البارزة ضد الطوربيدات التي كانت موجودة في تصاميم الحرب العالمية الثانية وما قبلها.

تضم معظم القوات البحرية أيضاً أنواعاً عديدة من سفن الدعم والمساعدة ، مثل كاسحات الألغام وقوارب الدوريات وسفن الدوريات البحرية .

بحلول عام 1982، أسفرت مفاوضات معاهدة اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار (UNCLOS) عن تعريف قانوني لما كان يُعتبر آنذاك سفينة حربية في أواخر القرن العشرين. وكان تعريف الاتفاقية كالتالي  : "السفينة الحربية هي سفينة تابعة للقوات المسلحة لدولة ما، تحمل العلامات الخارجية المميزة لسفن جنسيتها، وتخضع لقيادة ضابط مُعيّن حسب الأصول من قبل حكومة الدولة، واسمه مُدرج في قائمة الخدمة المناسبة أو ما يُعادلها، ويعمل عليها طاقم يخضع لنظام القوات المسلحة النظامي." [ 1 ]

تطوير الغواصة
الغواصة الأمريكية يو إس إس بلانجر

طُوّرت أولى الغواصات العملية في أواخر القرن التاسع عشر، ولكن لم تُصبح الغواصات خطيرة حقًا (وبالتالي مفيدة) إلا بعد تطوير الطوربيد . وبحلول نهاية الحرب العالمية الأولى، أثبتت الغواصات جدارتها. وخلال الحرب العالمية الثانية، كاد أسطول الغواصات الألمانية النازية أن يُجبر بريطانيا على الاستسلام جوعًا، وألحق خسائر فادحة بالشحن الساحلي الأمريكي. وقد أدى نجاح الغواصات إلى تطوير سفن مرافقة جديدة مضادة للغواصات خلال الحربين العالميتين الأولى والثانية، مثل سفينة المرافقة المدمرة . ومن المثير للارتباك أن العديد من هذه الأنواع الجديدة اتخذت أسماء السفن الحربية الأصغر حجمًا من عصر السفن الشراعية ، مثل الكورفيت والسفينة الشراعية الصغيرة والفرقاطة .

تطوير حاملة الطائرات

سفينة دعم الطائرات المائية هي سفينة تدعم تشغيل الطائرات المائية . بعض هذه السفن، المعروفة باسم حاملات الطائرات المائية، لم تكن قادرة فقط على حمل الطائرات المائية، بل وفرت أيضًا جميع المرافق اللازمة لتشغيلها؛ وتعتبر هذه السفن من قبل البعض أولى حاملات الطائرات، وقد ظهرت قبيل الحرب العالمية الأولى .

شهدت الحرب البحرية تحولاً جذرياً مع ظهور حاملات الطائرات . ففي معركتي تارانتو وبيرل هاربر ، أثبتت حاملات الطائرات قدرتها على توجيه ضربات حاسمة لسفن العدو من مسافة بعيدة عن أنظار السفن السطحية. وبحلول نهاية الحرب العالمية الثانية، أصبحت حاملة الطائرات السفينة الحربية المهيمنة.

تطوير سفينة الهجوم البرمائية

كانت شينشو مارو سفينة تابعة للجيش الإمبراطوري الياباني خلال الحرب العالمية الثانية. وكانت أول سفينة إنزال برمائية مصممة خصيصًا لهذا الغرض في العالم ، ورائدة في مجال سفن الهجوم البرمائية الحديثة. وخلال بعض عملياتها، عُرف عنها أنها استخدمت أربعة أسماء مستعارة على الأقل، هي: R1 وGL وMT وريوجو مارو.

سفينة الحرب البرمائية هي سفينة حربية برمائية تُستخدم لإنزال ودعم القوات البرية، مثل مشاة البحرية ، في أراضي العدو أثناء الهجوم البرمائي. يمكن تقسيم النقل البحري المتخصص إلى نوعين، يُمكن وصفهما بشكل مبسط بالسفن والزوارق. بشكل عام، تنقل السفن القوات من ميناء الانطلاق إلى نقطة الإنزال، بينما تنقل الزوارق القوات من السفينة إلى الشاطئ. قد تتضمن الهجمات البرمائية التي تُجرى على مسافات قصيرة تقنية الإنزال من الشاطئ إلى الشاطئ، حيث تنطلق زوارق الإنزال مباشرة من ميناء الانطلاق إلى نقطة الهجوم. تحتوي سفن الهجوم البرمائي على حوض إنزال مزود بزوارق قادرة على حمل الدبابات وغيرها من المركبات القتالية المدرعة ، بالإضافة إلى سطح مُجهز كحاملة طائرات الهليكوبتر للطائرات المروحية وطائرات الإقلاع والهبوط العمودي/القصير .

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. من الصعب العثور على تعريف مباشر لمصطلح "السفينة الخاصة" المستخدم بهذا المعنى في أدبيات التاريخ البحري الشائعة، ولكن انظر إلى التواريخ التشغيلية للسفن الفردية في كتاب RA Burt's British Battleships 1889–1904 ، من بين كتب أخرى، للاطلاع على العديد من استخدامات المصطلح بالطريقة الموضحة هنا.

مراجع

الحواشي

  1. 1 2 "اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار. الجزء الثاني، الفقرة الفرعية ج" . الأمم المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 يونيو 2015 .
  2. بروك، هنري (2012). السفن الحربية . أوزبورن. الصفحات من 4 إلى 7. ISBN  9781474915854.
  3. "كورفيت | سريعة، سهلة المناورة، وقاتلة" . بريتانيكا .
  4. وينفيلد، ريف؛ روبرتس، ستيفن س. (30-10-2017). السفن الحربية الفرنسية في عصر الإبحار 1626-1786 . دار بن آند سورد للنشر المحدودة. رقم ISBN 9781473893535.
  5. بيكون 1901 ، ص 246.
  6. دال 2001 ، ص 51.
  7. مجهول. 1904 ، ص 27.
  8. ليون 2005 ، ص 80.
  9. ليون 2005 ، ص 97.
  10. سيجل 2002 ، ص 181.
  11. ^ ارمي دا غيرا ، دي أغوستيني، نوفارا، 1985.

فهرس