رولاند راتزنبرغر

رولاند والتر راتزنبرغر ( بالألمانية: [ ˈroːlant ˈratsn̩bɛrɡɐ ] ؛ 4 يوليو 1960 - 30 أبريل 1994) كان سائق سباقات نمساويًا ، شارك في سباقات الفورمولا واحد في ثلاثة سباقات جائزة كبرى في عام 1994 .

وُلد راتزنبرغر ونشأ في سالزبورغ ، وبدأ مسيرته في سباقات السيارات تحت إشراف والتر ليشنر ، حيث التحق بمدرسة ليشنر لسباقات السيارات في حلبة سالزبورغرينغ بعد تخرجه من المدرسة الفنية في سن الثامنة عشرة. انتقل راتزنبرغر إلى سباقات فورمولا فورد عام 1983، وفاز بالعديد من الألقاب الوطنية والقارية، بالإضافة إلى فوزه بمهرجان فورمولا 3 عام 1986. وازن راتزنبرغر بين سباقات السيارات السياحية وفورمولا 3 في الموسمين التاليين ؛ حيث شارك في بطولة العالم للسيارات السياحية عام 1987 مع فريق شنايتزر ، وحقق أربعة مراكز على منصة التتويج في عشرة سباقات أثناء قيادته سيارة BMW E30 M3 . بعد حصوله على المركز الثالث في بطولة فورمولا 3000 البريطانية عام 1989 واعتزاله سباق لومان 24 ساعة في أول مشاركة له، انتقل راتزنبرغر إلى رياضة السيارات اليابانية مع فريق تويوتا . إلى جانب مشاركته في سباقات السيارات الرياضية العالمية ، وسباقات السيارات الرياضية النموذجية اليابانية ، وسباقات السيارات السياحية اليابانية ، وسباقات الفورمولا 3000 اليابانية ، شارك راتزنبرغر أيضًا في أربع نسخ أخرى من سباق لومان من عام 1990 إلى عام 1993 ، وفاز بفئة C2 في النسخة الأخيرة بسيارة تويوتا 93C-V مع فريق SARD .

انضم راتزنبرغر إلى فريق سيمتك عام 1994 ، وخاض أولى مشاركاته في سباقات الفورمولا 1 في جائزة البرازيل الكبرى ، حيث لم يتأهل. شارك في سباق الجائزة الكبرى الوحيد له في سباق جائزة المحيط الهادئ الكبرى الذي تلاه ، حيث أنهى السباق في المركز الحادي عشر بعد أن انطلق من المركز السادس والعشرين. خلال التجارب التأهيلية لجائزة سان مارينو الكبرى في إيمولا ، توفي راتزنبرغر نتيجة كسر في قاعدة الجمجمة تعرض له في حادث عند منعطف فيلنوف ، حيث اصطدم بحاجز خرساني بسرعة 225 كم/ساعة (140 ميل/ساعة) بسيارته سيمتك S941 . كان أول ضحية في بطولة العالم للفورمولا 1 منذ ريكاردو باليتي عام 1982. اكتسبت تلك العطلة الأسبوعية سمعة سيئة بسبب حادث أيرتون سينا المميت في اليوم التالي، حيث أدت كلتا الوفاتين إلى إصلاحات واسعة النطاق في مجال السلامة وإعادة تأسيس رابطة سائقي سباقات الجائزة الكبرى .

الحياة المبكرة والشخصية

وُلد رولاند والتر راتزنبرغر في سالزبورغ ، النمسا، في 4 يوليو 1960. ^{[ 1 ]} عندما كان في السابعة من عمره، اصطحبته جدته إلى سباق تسلق تلال محلي في غايسبيرغ . في عام 1969، افتُتحت حلبة سالزبورغرينغ بالقرب من منزله. ^{[ 2 ]} في سن المراهقة، اكتشف أن المتسابق ومالك فريق فورمولا فورد، والتر ليشنر، كان مقيمًا في مكان قريب، وأثناء دراسته في مدرسة فنية ، بدأ يتردد على ورشته. بعد إتمام دراسته في سن الثامنة عشرة، انضم إلى ليشنر، الذي كان في ذلك الوقت بصدد افتتاح مدرسة لتعليم سباقات السيارات في حلبة سالزبورغرينغ. ^{[ 2 ]}

في شتاء عام 1991، في موناكو ، وبعد ما وصفه آدم كوبر بـ"قصة حب سريعة"، تزوج راتزنبرغر من الشريكة السابقة لسائق آخر، ليصبح زوج أم لابنها من علاقة سابقة. وانفصلا في أوائل عام 1992. ^{[ 2 ]}

حياة مهنية

بدأ راتزنبرغر مسيرته في سباقات الفورمولا فورد الألمانية عام 1983، وفي عام 1985 فاز ببطولتي الفورمولا فورد النمساوية والأوروبية الوسطى. ^{[ 3 ]} وفي عام 1985، شارك في مهرجان الفورمولا فورد في براندز هاتش بإنجلترا، وحلّ ثانياً. عاد في عام 1986 ليفوز بالحدث، قبل أن ينتقل إلى الفورمولا 3 البريطانية في الموسم التالي. ^{[ 3 ]} وخلال فترة وجوده في المملكة المتحدة، اكتسب شهرةً وجيزةً لتشابه اسمه مع اسم دمية رولاند رات التلفزيونية ، التي ظهر معها في إحدى حلقات برنامج TV-am ؛ وظهر شعار TV-am لفترة على سيارته. ^{[ 4 ]}

أسفرت سنتان في بطولة الفورمولا 3 البريطانية عن حصوله على المركز الثاني عشر مرتين في البطولة مع فريقي ويست ساري ريسينغ ومادجويك موتورسبورت. كما شارك راتزنبرغر في سباقات سيارات أخرى إلى جانب سيارات المقعد الواحد، حيث حلّ ثانياً في بطولة العالم للسيارات السياحية عام 1987 بسيارة بي إم دبليو إم 3 تابعة لفريق شنايتزر . ^[³^] في عام 1988، شارك في الجولات الأخيرة من بطولة السيارات السياحية البريطانية بسيارة بي إم دبليو إم 3 من الفئة ب، متسابقاً مع فريق ديمون تويكس . في العام التالي، شارك في سلسلة الفورمولا 3000 البريطانية ، وحلّ ثالثاً في الترتيب العام، كما شارك في سباق لومان 24 ساعة للمرة الأولى؛ حيث انسحبت سيارة بورش 962 التابعة لفريق برون موتورسبورت ، والتي كان يقودها مع ماوريتسيو ساندرو سالا ووالتر ليشنر، في الساعة الثالثة. وشارك في سباقات لومان الأربعة التالية، مع فريق برون مرة أخرى عام 1991، ومع فريق سارد في أعوام 1990 و1992 و1993. ^[³^]

في تسعينيات القرن الماضي، بدأ راتزنبرغر المشاركة في سباقات السيارات بشكل أساسي في اليابان. فاز بسباق واحد في كل من عامي 1990 و1991 في بطولة اليابان للسيارات الرياضية النموذجية مع فريق SARD نفسه الذي قاد له في سباق لومان . كما عاد إلى سباقات السيارات السياحية في بطولة اليابان للسيارات السياحية ، حيث حلّ سابعًا في عامي 1990 و1991 بسيارة BMW M3. ^{[ 3 ]} خلال العام الأخير، اختبر راتزنبرغر سيارة CART Lola T91/00 لصالح فريق ديك سيمون للسباقات في حلبة ويلو سبرينغز . ^{[ 2 ]}

مهّد هذا الطريق لعودته إلى سباقات الفورمولا 3000 في البطولة اليابانية ، مع فريق ستيلار في موسم 1992. بدأ عامه بدايةً سيئة، ولكن عندما قام الفريق بتحديث سيارته لولا التي كانت قديمةً نسبيًا بطرازٍ جديد، فاز راتزنبرغر مرةً واحدة ليحتل المركز السابع في الترتيب العام. وبقي في البطولة عام 1993 ، حيث أنهى السباق في المركز الحادي عشر. في ذلك العام، حقق أفضل نتيجة له في سباق لومان، حيث أنهى السباق مع ماورو مارتيني وناؤكي ناغاساكا في المركز الخامس بسيارة تويوتا 93 CV. ^{[ 3 ]}

الفورمولا واحد

رولاند راتزنبرغر في يومه الأخير (30 أبريل 1994) في إيمولا خلال سباق جائزة سان مارينو الكبرى. وفي وقت لاحق من ذلك اليوم، لقي راتزنبرغر حتفه أثناء التجارب التأهيلية.

كان راتزنبرغر يتوق بشدة للمشاركة في سباقات الفورمولا 1، لا سيما وأن منافسيه السابقين في الفورمولا 3000، مثل إيدي إيرفين وجوني هيربرت ، تمكنوا من الوصول إلى أعلى المستويات بينما لم يتمكن هو من ذلك. ^{[ 5 ]} وكاد أن يحصل على مقعد مع فريق جوردان في موسمه الأول عام 1991. وصلت المفاوضات إلى مراحل متقدمة للغاية عندما فقد راتزنبرغر الدعم المالي من أحد الرعاة الرئيسيين. وفي النهاية، حصل برتراند غاشو على المقعد. ^{[ 6 ]}

في عام ١٩٩٤ ، حقق راتزنبرغر طموحه بأن يصبح أحد سائقي الفورمولا ون النمساويين القلائل . بعد حصوله على راعٍ من سيدة الأعمال الألمانية الثرية باربرا بهلاو، التي تفاوضت على صفقة خلال شتاء ١٩٩٣-١٩٩٤، وقّع راتزنبرغر عقدًا لخمسة سباقات مع فريق سيمتك الجديد ، ليشارك ديفيد برابهام . ^{[ ٥ ]} بسيارة غير تنافسية، فشل راتزنبرغر في التأهل للسباق الأول في إنترلاغوس . مع ذلك، كانت الجولة التالية على حلبة تي آي في أيدا أفضل بكثير، حيث لم يتمكن من التأهل فحسب، بل أنهى السباق في المركز الحادي عشر المرموق، حتى مع الأخذ في الاعتبار أنه كان السائق الوحيد الذي سبق له التسابق على هذه الحلبة. ^{[ ٧ ]}

موت

يتحطم

كان من المفترض أن يكون سباق جائزة سان مارينو الكبرى في إيمولا هو السباق الثالث لراتزنبرغر في الفورمولا 1. خلال جلسة التصفيات الأولى يوم الجمعة 29 أبريل، طلب من برابهام، الأكثر خبرة، تجربة سيارته؛ وقد أثبت الأسترالي صحة تقييم راتزنبرغر للمكابح، التي كانت تُسبب له مشاكل في السباقات السابقة. ^{[ 5 ]} ووفقًا لبرابهام، تم حل المشكلة سريعًا بما يرضي الطرفين. ^{[ 7 ]} إلا أن الجلسة شابها حادث مؤسف عندما اصطدم سائق فريق جوردان، روبنز باريكيلو، بحافة الرصيف عند منعطف فاريانتي باسا ؛ حيث انطلقت سيارته، التي كانت تسير بسرعة 225 كم/ساعة (140 ميل/ساعة) ، في الهواء، واصطدمت بحاجز الإطارات. ^[⁸^] بعد إصابته في أنفه وذراعه، نُقل باريكيلو إلى مستشفى قريب ، ولم يشارك في بقية سباقات نهاية الأسبوع. ^[⁹^]

في اليوم التالي، سارت جلسة التصفيات الثانية بشكل طبيعي حتى لحظة وقوع الحادث. في بداية الجلسة، انحرف راتزنبرغر عن المسار عند منعطف أكوا مينيرالي . [ ^{10 ] وبحضور} راعيه لأول مرة، وفي منتصف مدة عقده، قرر الاستمرار بعد فحص السيارة بأقصى ما يستطيع. ^{[ 5 ]} ودون علمه، تسبب الحادث البسيط في تلف الجناح الأمامي؛ وفي لفة لاحقة، بينما كان يحاول الانعطاف إلى منعطف فيلنوف ذي قوة الدفع السفلية العالية ، انكسر الجناح وعلق أسفل السيارة، التي اصطدمت بالجدار الخارجي بسرعة 314.9 كم/ساعة (195.7 ميل/ساعة) . ^[¹¹^]

نُقل راتزنبرغر بسيارة إسعاف إلى المركز الطبي لحلبة إيمولا، ثم بواسطة الإسعاف الجوي إلى مستشفى ماجوري في بولونيا ، حيث أُعلن عن وفاته لدى وصوله . كان قد تعرض لثلاث إصابات قاتلة: كسر في قاعدة الجمجمة ، والذي سُجّل رسميًا سبب الوفاة؛ وصدمة حادة من الإطار الأمامي الأيسر الذي اخترق مقصورة القيادة؛ ^{[ 12 ]} وتمزق في الشريان الأورطي . ^{[ 13 ]} كان راتزنبرغر أول سائق سباقات يفقد حياته في سباق جائزة كبرى منذ موسم 1982 ، عندما قُتل ريكاردو باليتي في سباق الجائزة الكبرى الكندي . كما كان راتزنبرغر أول سائق يموت نتيجة حادث تحطم في سيارة فورمولا 1 منذ إليو دي أنجيليس خلال التجارب لموسم 1986. وكان أيضًا أول سائق نمساوي يموت نتيجة حادث تحطم خلال التجارب التأهيلية في سيارة فورمولا 1 منذ يوخن ريندت في موسم 1970 .

قام بيرني إيكلستون شخصياً بتسليم تأكيد وفاة راتزنبرغر إلى فريق سيمتك المصدوم. وفي حالة من الحزن، اتخذ برابهام قرار المشاركة في السباق يوم الأحد: ^{[ 14 ]}

كان الجميع في حالة صدمة. لم يستوعب أحد ما حدث... لا أتذكر الكثير حتى المساء عندما جلس الفريق معي وأخبروني أن القرار يعود إليّ بشأن ما إذا كنا سنستمر في السباق... فكرتُ أنه يجب عليّ أن أدعم هذا الفريق وأواصل ما نقوم به. قررتُ المشاركة في السباق، حقًا من أجل زملائي.

استولى آيرتون سينا على سيارة رسمية ليتوجه مسرعًا إلى المركز الطبي؛ وعلم بوفاة راتزنبرغر من صديقه جراح الأعصاب سيد واتكينز . اقترح واتكينز على سينا، الذي كان في حالة حزن شديد، أن ينسحب من سباق اليوم التالي ويذهب للصيد بدلًا من ذلك، وسأله إن كان يرغب في التوقف عن السباقات. أجاب سينا بجملته الشهيرة: "لا يمكنني الانسحاب، عليّ الاستمرار"، وبعد عودته إلى مرآبه، قرر الانسحاب من بقية التصفيات. ^{[ 8 ]}

بقي مكان راتزنبرغر على خط الانطلاق شاغراً. وذكرت التقارير أن بول بلموندو عُرض عليه المركز الأخير على خط الانطلاق، لكنه رفضه احتراماً لراتزنبرغر، ولأنه لم يكن يستحق هذا المركز في السباق. ^{[ 15 ]}

السباق وتداعياته

خلال اللفة السابعة من السباق في اليوم التالي، انحرفت سيارة سينا عن مسارها عند منعطف تامبوريلو الأيسر واصطدمت بحاجز خرساني غير محمي بسرعة 233 كم/ساعة (140 ميل/ساعة) ، مما أسفر عن إصابات قاتلة متعددة. ^[¹⁶^] عندما فحص مسؤولو الحلبة حطام سيارة سينا، وجدوا علمًا نمساويًا مطويًا. كان سينا قد خطط لرفعه بعد السباق تكريمًا لراتزنبرغر. ^[¹⁷^] فاز بالسباق مايكل شوماخر ، وجاء نيكولا لاريني وميكا هاكينن في المركزين الثاني والثالث على التوالي، بينما انسحب برابهام بعد 27 لفة. ^[¹⁸^] احترامًا لراتزنبرغر وسينا، لم يتم رش الشمبانيا في حفل التتويج. ^[¹⁸^]

طغى رحيل سينا، بطل العالم ثلاث مرات، على رحيل راتزنبرغر: فبينما حضر جميع سائقي الفورمولا 1 النشطين جنازة سينا، لم يحضر جنازة راتزنبرغر سوى خمسة سائقين (برابهام، وهيربرت، وهاينز-هارالد فرينتزن ، ومواطني راتزنبرغر كارل فيندلينغر وجيرهارد بيرغر ). ^{[ 19 ]} كما حضر رئيس الاتحاد الدولي للسيارات ماكس موسلي ، مشيرًا في مقابلة بعد عشر سنوات: ^{[ 20 ]}

لقد نُسي رولاند. لذلك، ذهبتُ إلى جنازته لأن الجميع ذهبوا إلى جنازة سينا. اعتقدتُ أنه من المهم أن يحضر أحدهم جنازته.

دُفن راتزنبرغر في ماكسغلان، في سالزبورغ .

في سباق موناكو ، الجولة التالية من بطولة العالم للفورمولا 1، تُرك أول مركزين على خط الانطلاق فارغين، ورُسمت عليهما أعلام النمسا والبرازيل، تكريمًا لراتزنبرغر وسينا على التوالي. وبما أن راتزنبرغر كان من المقرر أن يقود سيارة تويوتا في سباق لومان 24 ساعة في وقت لاحق من ذلك العام ، فقد تُرك اسمه على السيارة كتقدير له، وحلّ صديقه إيدي إيرفين مكانه خلف المقود.

إرث

خلال الاجتماع الصباحي المعتاد للسائقين قبل السباق يوم الأحد، وافق السائقون المتبقون على إعادة تشكيل رابطة سائقي سباقات الجائزة الكبرى (GPDA)، مع تعيين سينا وبيرغر وشوماخر كأول أعضاء مجلس إدارتها. بعد ذلك، ضغطت الرابطة المُعاد تشكيلها من أجل إدخال تحسينات شاملة على معايير السلامة عقب حوادث إيمولا وغيرها خلال عام 1994؛ وفي عام 2003 ، ألزم الاتحاد الدولي للسيارات (FIA) باستخدام جهاز HANS ، المصمم لمنع الإصابة من النوع الذي تعرض له راتزنبرغر. ^{[ 21 ]}

سجل السباقات

ملخص المسيرة المهنية

موسم	مسلسل	فريق	سباقات	انتصارات	الأعمدة	اللفات الأمامية	منصات التتويج	نقاط	موضع
1985	سباقات الفورمولا فورد الألمانية 1600	فان ديمين	؟	؟	؟	؟	؟	؟	؟
	مهرجان فورمولا فورد		1	0	0	0	0	غير متوفر	كارولاينا الشمالية
	سلسلة سباقات فورمولا فورد 1600 الأوروبية EFDA		1	0	0	0	0	غير متوفر	كارولاينا الشمالية
1986	بطولة إيسو فورمولا فورد 1600		؟	؟	؟	؟	؟	؟	؟
	فورمولا فورد 1600 – سباق أبطال فورد		1	1	0	0	1	غير متوفر	الأول
	مهرجان فورمولا فورد	فان ديمين	1	1	1	0	1	غير متوفر	الأول
1987	بطولة العالم للسيارات السياحية	شنيتزر موتورسبورت	10	0	1	0	4	146	العاشر
	الفورمولا 3 البريطانية	سباقات ويست ساري	9	0	0	0	2	10	الثاني عشر
	سلسلة فورمولا 3 الأوروبية	سباقات ويست ساري	2	1	0	1	2	35	الخامس
	بطولة السيارات السياحية الأوروبية	شنيتزر موتورسبورت	1	0	0	0	0	0	كارولاينا الشمالية
1988	الفورمولا 3 البريطانية	مادجويك موتورسبورت	9	0	0	0	0	4	الثاني عشر
1988	بطولة السيارات السياحية البريطانية	تعديلات الشيطان	7	1	0	2	4	26	الحادي عشر
1989	سباق الفورمولا 3000 البريطاني	سبيريت موتورسبورت	8	1	3	4	6	37	الثالث
	بطولة اليابان للسيارات الرياضية النموذجية	فريق تويوتا سارد	5	0	1	1	0	1	السادس والثلاثون
	دويتشه تورنفاجين مايسترشافت	ماركو آر إس إم	2	0	0	0	0	1	السابع والأربعون
	بطولة العالم للسيارات الرياضية	فريق تويوتا توم	2	0	0	0	0	10	31
	بطولة العالم للسيارات الرياضية	ريبسول برون موتورسبورت	2	0	0	0	0	10	31
	سباق لومان 24 ساعة	فريق برون موتورسبورت / فريق ألفا ريسينغ	1	0	0	0	0	غير متوفر	لم يكمل السباق
1990	بطولة السيارات السياحية اليابانية	سباقات أوتو تك	6	2	0	0	5	98	السابع
	بطولة اليابان للسيارات الرياضية النموذجية	فريق تويوتا سارد	5	1	0	0	1	38	التاسع
	فورمولا 3000 اليابانية	فريق نوجي الدولي	4	0	0	0	0	كارولاينا الشمالية	0
	بطولة العالم للسيارات الرياضية	فريق تويوتا توم	1	0	0	0	0	كارولاينا الشمالية	0
	سباق لومان 24 ساعة	فريق تويوتا سارد	1	0	0	0	0	غير متوفر	لم يكمل السباق
1991	بطولة اليابان للسيارات الرياضية النموذجية	فريق تويوتا سارد	7	1	1	0	1	27	الخامس عشر
	بطولة السيارات السياحية اليابانية	سباقات أوتو تك	6	3	0	0	5	125	السابع
	بطولة العالم للسيارات الرياضية	فريق سلامين بريماغاز	2	0	0	0	0	0	كارولاينا الشمالية
1992	فورمولا 3000 اليابانية	ستيلر إنترناشونال	1	1	2	0	2	19	السابع
	بطولة اليابان للسيارات الرياضية النموذجية – الفئة 2	سباقات أوتو تك	8	2	0	0	6	85	الخامس
	بطولة اليابان للسيارات الرياضية النموذجية	فريق كيتز للسباقات مع سارد	6	0	0	0	1	46	السابع
	بطولة IMSA GT	الفريق 0123	1	0	0	0	1	23	السابع عشر
1993	فورمولا 3000 اليابانية	ستيلر إنترناشونال	10	0	0	0	1	6	الثاني عشر
1993	سباق لومان 24 ساعة	فريق سباقات واي / شركة سارد المحدودة	1	0	0	0	0	غير متوفر	الخامس
1994	الفورمولا واحد	إم تي في سيمتك فورد	1	0	0	0	0	0	كارولاينا الشمالية

النتائج الكاملة لبطولة العالم للسيارات السياحية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	فريق	سيارة	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	10	العاصمة واشنطن	نقاط
1987	شنيتزر موتورسبورت	بي إم دبليو إم 3	MNZ DSQ	المرطبان 2	دي آي جيه ريت	NUR 3	منتجع صحي 6	BNO 4	سيل ريت	مضرب تقاعدي	CLD 3	WEL 4	FJI	العاشر	146

النتائج الكاملة لبطولة السيارات السياحية البريطانية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول - 1982-1990 في الفئة) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة - نقطة واحدة ممنوحة - 1989 في الفئة)

سنة	فريق	سيارة	فصل	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	العاصمة واشنطن	نقاط	فصل
1988	تعديلات الشيطان	بي إم دبليو إم 3	ب	سيل	جامعة	THR	دون ريت	THR 8	SIL 16	سيل ريت	BRH	سني	BRH 11	دائرة الإيرادات الداخلية ج	دون 13	SIL 9	الثالث عشر	26	الرابع
المصادر: ^{[ 22 ]}^{[ 23 ]}

نتائج سباق لومان 24 ساعة

سنة	فريق	مساعدو السائق	سيارة	فصل	لفات	الوضع.	الفئة الموضعية
1989	فريق برون موتورسبورت ألفا للسباقات	ماوريتسيو ساندرو سالا والتر ليشنر	بورش 962 سي	ج1	58	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
1990	فريق تويوتا سارد	بيير هنري رافانيل ناوكي ناجاساكا	تويوتا 90 سي-في	ج1	241	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
1991	فريق سلامين بريماجاز فريق شوبان	Eje Elgh Will Hoy	بورش 962 سي	C2	202	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
1992	فريق تويوتا تومز كيتز للسباقات مع سارد	إيجي إلغ إيدي إيرفين	تويوتا 92C-V	C2	321	التاسع	الثاني
1993	فريق سباق واي سارد المحدودة	ماورو مارتيني ناوكي ناغاساكا	تويوتا 93C-V	C2	363	الخامس	الأول
المصدر: ^{[ 24 ]}

النتائج الكاملة لسباق الفورمولا 3000 البريطاني

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	العاصمة واشنطن	نقاط
1989	سبيريت موتورسبورت	BRH 2	THR 2	OUL 8†	دون 1	BRH 2	SNE 2	المستوى 3	متقاعد من جامعة أكسفورد	BRH	الثالث	37

† — لم يكمل السباق، ولكن تم تصنيفه على أنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.

نتائج كاملة لسباقات الفورمولا 3000 اليابانية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	العاصمة واشنطن	نقاط
1990	فريق نوجي الدولي	SUZ DNQ	متقاعد من فوج	مين ريت	سوز	سكر	فوج	متقاعد من فوج	سوزوكي 15	FUJ DNQ	سوز		كارولاينا الشمالية	0
1992	ستيلر إنترناشونال	SUZ DNQ	فوج 13	الحد الأدنى 3	سوز ريت	تقاعد تلقائي	SUG 4	متقاعد من فوج	فوج 4	سوزوكي 1	فوج 25†	سوز ريت	السابع	19
1993	ستيلر إنترناشونال	سوز ريت	فوج 10	مين ريت	سوزوكي 6	سيارة ج	16 سبتمبر	فوج سي	فوج 3	سوزوكي 6	فوج 14	سوزوكي 7	الثاني عشر	6
المصدر: ^{[ 25 ]}

† لم يكمل السباق، ولكن تم تصنيفه على أنه أكمل أكثر من 90٪ من مسافة السباق.

نتائج الفورمولا واحد الكاملة

( مفتاح )

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	شركة واشنطن العاصمة	نقاط
1994	إم تي في سيمتك فورد	سيمتك إس 941	محرك فورد V8	حمالة صدر DNQ	باك 11	نظام أسماء النطاقات SMR	الاثنين	إسبانية	يستطيع	فرنسا	المملكة المتحدة	ألمانيا	هنغاريا	بل	إيطاليا	نقطة البيع	يورو	اليابان	أستراليا	كارولاينا الشمالية	0
المصادر: ^{[ 23 ]}^{[ 26 ]}

مراجع

^ "Pilote des 24 heures du Mans : Roland Walter Ratzenberger" . www.24h-en-piste.com (باللغة الفرنسية) . تم الاسترجاع 20 يونيو 2023 .
1 2 3 4 كوبر، آدم (مايو 2014). "هذا الرجل الساحر" . رياضة السيارات . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2020 .
1 2 3 4 5 6 "دليل الشخصيات: رولاند راتزنبرغر" . F1Fanatic.co.uk. 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2006 .
↑ "صورة لسيارة سباق راتزنبرغر تحمل شعار TV-am " . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 22 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليها بتاريخ 3 يونيو 2021 .
1 2 3 4 كوبر، آدم (30 أبريل 2020). "رولاند راتزنبرغر: القصة الكاملة لعطلة نهاية الأسبوع في إيمولا" . motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2020 .
↑ دانيال تاسليدزيتش. "كان اليوم سيصادف عيد ميلاد رولاند راتزنبرغر الثامن والخمسين: هذه قصته" . دڤفنيك سا بوتوفانيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2019 .
1 2 تشودري، ساج (30 أبريل 2020). "تخليد ذكرى رولاند راتزنبرغر" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2021 .
1 2 هاميلتون، موريس (1998). فرانك ويليامز . ماكميلان. ص 232. ISBN 0-333-71716-3.
↑ ديفيد تريمين؛ مارك سكيويس؛ ستيوارت ويليامز؛ بول فيرنلي (5 أبريل 1994). "هروب باريكيلو الكبير". أخبار السيارات . منشورات نيوز المحدودة.
↑ سام تريمين. "متسابق بكل معنى الكلمة - راتزنبرغر في الذاكرة" . فورمولا 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2019 .
↑ "أكثر 10 حوادث مروعة في تاريخ سباقات الفورمولا 1" . automotoportal.com. 7 يونيو 2006. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2007 .
↑ كامبل، بول (1 مايو 2014). "من الأرشيف: الموت المأساوي لسائق الفورمولا 1 رولاند راتزنبرغر عام 1994" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2019 - عبر www.theguardian.com.
↑ "وفيات سيارات السباق: الأسباب الطبية لوفيات السباقات مع أمثلة والتحسينات الناتجة في سيارات السباق" . www.parathyroid.com . تاريخ الاطلاع: 20 ديسمبر 2019 .
↑ ساج تشودري (30 أبريل 2014). "برابهام يتحدث عن راتزنبرغر وسينا" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2014 .
↑ كولانتين، كيث (30 أبريل 2014). "كيف صدمت وفاة راتزنبرغر عالم الفورمولا 1" . ريس فانز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2020 .
^ كاسيلا ، باولا (13 آذار / مارس 1997). "سينا مورتي آل كمبيوتر" [ سينا موت الكمبيوتر ] . لا ريبوبليكا (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2020 .
↑ لونغمور، أندرو (31 أكتوبر 1994). "أيرتون سينا: الساعات الأخيرة" . صحيفة التايمز . المملكة المتحدة: نيوز إنترناشونال. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2006 .
1 2 رولينسون، أنتوني؛ سترو، إيد؛ كولتا، هيكي؛ واتكينز، غاري (مايو 2018). "إيمولا 1994: ذكريات من منافسي سينا" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2020 .
↑ ماجندي، مات (30 أبريل 2014). "رجل الفورمولا 1 المنسي: بعد 20 عامًا من وفاة رولاند راتزنبرغر" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2014 .
↑ "ذهب ماكس إلى جنازة رولاند" . GPUpdate.net. 23 أبريل 2004. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2011 .
↑ جيف بابون (17 فبراير 2011). "الرياضة الأسرع بطيئة في تطبيق إجراءات السلامة" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2011 .
↑ "نتائج سباق رولاند راتزنبرغر" . TouringCars.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مايو 2022 .
1 2 "نتائج رولاند راتزنبرغر" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2022 .
↑ "الأرشيف الكامل لرولاند راتزنبرغر" . سيارات السباق الرياضية. ص 2. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2022 .
↑ "رولاند راتزنبرغر" . رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مايو 2022 .
↑ "جميع المشاركات في سباقات البطولة، بقلم رولاند راتزنبرغر" . شيكان إف 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مايو 2022 .

روابط خارجية

رولاند راتزنبرغر، مؤرشف بتاريخ 12 يونيو 2008 في موقع Wayback Machine – موقع تذكاري (باللغة الألمانية)
مرفوضو الفورمولا 1 – تكريم إضافي لراتزنبرغر
دليل عشاق الفورمولا 1: رولاند راتزنبرغر
حادث رولاند راتزنبرغر المميت

[1] "Pilote des 24 heures du Mans : Roland Walter Ratzenberger" . www.24h-en-piste.com (باللغة الفرنسية) . تم الاسترجاع 20 يونيو 2023 .

[adam-2] 1 2 3 4 كوبر، آدم (مايو 2014). "هذا الرجل الساحر" . رياضة السيارات . تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2020 .

[ratzenbergerf1fbio-3] 1 2 3 4 5 6 "دليل الشخصيات: رولاند راتزنبرغر" . F1Fanatic.co.uk. 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2006 .

[4] "صورة لسيارة سباق راتزنبرغر تحمل شعار TV-am " . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 22 أكتوبر 2007. تم الاطلاع عليها بتاريخ 3 يونيو 2021 .

[Cooper-5] 1 2 3 4 كوبر، آدم (30 أبريل 2020). "رولاند راتزنبرغر: القصة الكاملة لعطلة نهاية الأسبوع في إيمولا" . motorsport.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2020 .

[6] دانيال تاسليدزيتش. "كان اليوم سيصادف عيد ميلاد رولاند راتزنبرغر الثامن والخمسين: هذه قصته" . دڤفنيك سا بوتوفانيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أبريل 2019 .

[Saj-7] 1 2 تشودري، ساج (30 أبريل 2020). "تخليد ذكرى رولاند راتزنبرغر" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 نوفمبر 2021 .

[hamiltonbook-8] 1 2 هاميلتون، موريس (1998). فرانك ويليامز . ماكميلان. ص 232. ISBN 0-333-71716-3.

[9] ديفيد تريمين؛ مارك سكيويس؛ ستيوارت ويليامز؛ بول فيرنلي (5 أبريل 1994). "هروب باريكيلو الكبير". أخبار السيارات . منشورات نيوز المحدودة.

[10] سام تريمين. "متسابق بكل معنى الكلمة - راتزنبرغر في الذاكرة" . فورمولا 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 مايو 2019 .

[11] "أكثر 10 حوادث مروعة في تاريخ سباقات الفورمولا 1" . automotoportal.com. 7 يونيو 2006. مؤرشف من الأصل في 18 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 30 ديسمبر 2007 .

[12] كامبل، بول (1 مايو 2014). "من الأرشيف: الموت المأساوي لسائق الفورمولا 1 رولاند راتزنبرغر عام 1994" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 ديسمبر 2019 - عبر www.theguardian.com.

[13] "وفيات سيارات السباق: الأسباب الطبية لوفيات السباقات مع أمثلة والتحسينات الناتجة في سيارات السباق" . www.parathyroid.com . تاريخ الاطلاع: 20 ديسمبر 2019 .

[14] ساج تشودري (30 أبريل 2014). "برابهام يتحدث عن راتزنبرغر وسينا" . بي بي سي سبورت . تم الاطلاع عليه بتاريخ 30 أبريل 2014 .

[15] كولانتين، كيث (30 أبريل 2014). "كيف صدمت وفاة راتزنبرغر عالم الفورمولا 1" . ريس فانز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2020 .

[16] كاسيلا ، باولا (13 آذار / مارس 1997). "سينا مورتي آل كمبيوتر" [ سينا موت الكمبيوتر ] . لا ريبوبليكا (باللغة الإيطالية) . تم الاسترجاع في 19 سبتمبر 2020 .

[17] لونغمور، أندرو (31 أكتوبر 1994). "أيرتون سينا: الساعات الأخيرة" . صحيفة التايمز . المملكة المتحدة: نيوز إنترناشونال. مؤرشف من الأصل في 13 يناير 2016. تم الاطلاع عليه في 28 أكتوبر 2006 .

[result-18] 1 2 رولينسون، أنتوني؛ سترو، إيد؛ كولتا، هيكي؛ واتكينز، غاري (مايو 2018). "إيمولا 1994: ذكريات من منافسي سينا" . أوتوسبورت . مؤرشف من الأصل في 19 أبريل 2019. تم الاسترجاع في 18 سبتمبر 2020 .

[19] ماجندي، مات (30 أبريل 2014). "رجل الفورمولا 1 المنسي: بعد 20 عامًا من وفاة رولاند راتزنبرغر" . سي إن إن . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2014 .

[20] "ذهب ماكس إلى جنازة رولاند" . GPUpdate.net. 23 أبريل 2004. تم الاطلاع عليه في 1 فبراير 2011 .

[21] جيف بابون (17 فبراير 2011). "الرياضة الأسرع بطيئة في تطبيق إجراءات السلامة" . صحيفة ذا غلوب آند ميل . مؤرشف من الأصل في 19 فبراير 2011. تم الاطلاع عليه في 21 فبراير 2011 .

[22] "نتائج سباق رولاند راتزنبرغر" . TouringCars.net . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مايو 2022 .

[MStatsEntry-23] 1 2 "نتائج رولاند راتزنبرغر" . إحصائيات رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2022 .

[24] "الأرشيف الكامل لرولاند راتزنبرغر" . سيارات السباق الرياضية. ص 2. تم الاطلاع عليه في 5 مايو 2022 .

[25] "رولاند راتزنبرغر" . رياضة السيارات . تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مايو 2022 .

[26] "جميع المشاركات في سباقات البطولة، بقلم رولاند راتزنبرغر" . شيكان إف 1. تم الاطلاع عليه بتاريخ 5 مايو 2022 .

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ ٧ ]

[

[

10 ] وبحضور

[

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[

[

[

[ 19 ]

[ 20 ]

[ 21 ]

[ 22 ]

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗