بيتر جيثين

ظهر جيثين لأول مرة في سباقات الفورمولا 1 مع فريق ماكلارين في سباق الجائزة الكبرى الهولندي عام 1970 ، ليحل محل مؤسس الفريق، بروس ماكلارين ، الذي لقي حتفه في حلبة غودوود في وقت سابق من ذلك الشهر. ^{[ 3 ] [ 2 ]} انضم إلى فريق مكون من ثلاث سيارات ضم أيضًا أندريا دي أداميتش ودان جورني. تأهل بقوة في حلبة زاندفورت ، محققًا المركز الحادي عشر، بفارق 2.110 ثانية عن زمن يوخن ريندت الذي سجل المركز الأول مع فريق لوتس . كان متقدمًا بتسعة أعشار من الثانية على زميله الأكثر شهرة، لكن المتقدم في السن، جورني. خاض منافسة قوية في بداية السباق مع هنري بيسكارولو سائق ماترا ، لكنه سرعان ما تفوق على الفرنسي، وكان لا يزال في المركز العاشر عندما تعرض لحادث في اللفة 19.

غاب جيثين عن سباقي الجائزة الكبرى الفرنسي والبريطاني ، حيث قاد السيارة أسطورة ماكلارين السابق وبطل العالم لعام 1967 ديني هولم ، لكنه عاد للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى الألماني . لم يكن أداؤه في التجارب التأهيلية مُبهرًا، إذ حلّ في المركز السابع عشر فقط، بفارق عُشر ثانية خلف هولم، الذي بقي مع الفريق عند عودة جيثين على حساب جورني. تراجع جيثين إلى المؤخرة مبكرًا، وانسحب بعد ثلاث لفات فقط بسبب عطل في دواسة الوقود.

بعد ذلك، انطلق سباق الجائزة الكبرى النمساوي على حلبة أوسترايخ رينغ ، وكانت جولة تأهيلية مخيبة للآمال أخرى لجيثين، الذي تراجع إلى المركز الحادي والعشرين وتفوق عليه زميلاه هولم ودي أداميتش تفوقًا ساحقًا. ومع خروج سائقين آخرين من السباق، تمكن جيثين من التقدم بثبات في الترتيب، ووصل إلى المركز الثامن قبل أن يتجاوزه إغنازيو جيونتي بسيارته الفيراري وجو سيفرت بسيارته المارش في وقت متأخر، لكنه أنهى السباق في المركز العاشر، محققًا بذلك أول نتيجة له ​​في سباقات الجائزة الكبرى.

كان جيثين مجدداً في مؤخرة سيارات ماكلارين في مونزا خلال سباق الجائزة الكبرى الإيطالي ، لكنه قدم أداءً أفضل، حيث احتل المركز السابع عشر، وكان أقرب ما يكون إلى زمن الانطلاق من المركز الأول، بفارق 2.050 ثانية خلف سيارة فيراري التي يقودها جاكي إيكس . بدأ جيثين السباق بداية جيدة، وسرعان ما تقدم إلى المركز الثالث عشر بعد تجاوزات موفقة لزميله دي أداميتش وسيارة مارش التي يقودها روني بيترسون. مع ذلك، عانى كل من جيثين ودي أداميتش من مشاكل فنية، وتراجعا إلى مؤخرة الترتيب، حيث بقيا هناك حتى نهاية السباق، باستثناء فترات وجيزة تقدما فيها على جيونتي وسيارة دي توماسو التي يقودها تيم شينكن عندما واجها مشاكلهما الخاصة. ونظراً لكثرة المتسابقين الذين انسحبوا من السباق، أنهى دي أداميتش السباق في المركز الثامن، بينما احتل جيثين المركز التاسع، على الرغم من أن السائق الإنجليزي كان متأخراً بثماني لفات، وبالتالي لم يُصنف ضمن المتسابقين.

شهد سباق الجائزة الكبرى الكندي في مونت تريمبلانت انتقال الموسم من أوروبا إلى الأمريكتين، وشهد عودة قوية لجيثين، حيث تفوق على كل من دي أداميتش وهولم في التجارب التأهيلية، محققًا المركز الحادي عشر بفارق 1.7 ثانية فقط عن زمن جاكي ستيوارت صاحب المركز الأول. أدار جيثين استراتيجية السباق ببراعة، ولم يضطر إلى القيام بأي مناورات على الحلبة، باستثناء مناورة واحدة ضد بيسكارولو. ظل خلف هولم لفترة، لكن السائق النيوزيلندي انسحب بسبب مشاكل في العجلات. هذا الأمر أتاح لجيثين فرصة تحقيق المركز السادس وحصد أولى نقاطه في الفورمولا 1.

وصلوا إلى واتكينز غلين للمشاركة في سباق جائزة الولايات المتحدة الكبرى ، آملين في مواصلة هذا الأداء. بدا أن سرعة جيثين في كندا لم تنتقل إلى واتكينز غلين، حيث تراجع خلف هولم واحتل المركز الحادي والعشرين على خط الانطلاق، متأخرًا بفارق 3.05 ثانية عن إيكس صاحب المركز الأول، رغم أنه كان متقدمًا على دي أداميتش. قدّم أداءً قويًا في النصف الأول من السباق، ونجح في تجاوز سيارتي برابهام بقيادة جاك برابهام ورولف ستوميلين ، لكنهما تمكنا من تجاوزه بعد فترة وجيزة. كما كشف تيم شينكين وكلاي ريغازوني ، الذي كان يتعافى من مشاكل تقنية، عن نقاط ضعفه في مهارات القيادة، مما جعله يحتل المركز الرابع عشر والأخير، وهو المركز الذي أنهى به السباق، متأخرًا بثماني لفات عن الفائز إيمرسون فيتيبالدي في سيارة لوتس.

اختُتم الموسم بسباق الجائزة الكبرى المكسيكي على حلبة أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز في مكسيكو سيتي، وعاد جيثين إلى مستواه المعهود، محققًا أفضل مركز له في التصفيات وهو المركز العاشر، متقدمًا بأكثر من نصف ثانية على هولم. وقدّم أداءً قويًا في السباق، محافظًا على تقدمه على سيارة جون سورتيس ، بطل العالم لعام 1964 ، التي تحمل اسمه ، لعدة لفات. إلا أن مشاكل موثوقية سيارة ماكلارين عادت للظهور مجددًا، مما أدى إلى تباطؤه وتوقفه نهائيًا بسبب عطل في المحرك في اللفة 28.

انتهى الموسم بحصول جيثين على المركز 23 في بطولة العالم، بنقطة واحدة فقط في كندا.

بقي جيثين مع فريق ماكلارين لعام 1971 ، ضمن فريقٍ اقتصر على سيارتين، حيث شارك جيثين مع هولم لعامٍ آخر. ^{[ 7 ]} لم تكن الجولة التأهيلية الأولى في كيالامي موفقةً بالنسبة للإنجليزي، الذي أنهى الجولة في المركز الحادي عشر، متأخرًا بنصف ثانية عن زميله الأكثر شهرةً، وبفارق 1.8 ثانية عن صاحب مركز الانطلاق الأول جاكي ستيوارت، سائق فريق تيريل . في سباقٍ لم يُحرم فيه هولم من الفوز إلا بسبب مشاكل في نظام التعليق قبل أربع لفات من النهاية، تراجع جيثين بسرعةٍ كبيرةٍ وانسحب بعد سبع لفاتٍ فقط بسبب تسربٍ للوقود.

استضافت حلبة مونتجويك سباق الجائزة الكبرى الإسباني ، الذي كان المحطة التالية في روزنامة السباقات. تأهل جيثين في المركز السابع، وهو أفضل مركز له في مسيرته، بفارق 0.9 ثانية فقط عن سيارة جاكي إيكس فيراري التي انطلقت من المركز الأول، وبفارق يزيد عن ثلاثة أعشار من الثانية عن هولم. سرعان ما تراجع خلف هولم وسيارة فيراري الثانية التي يقودها ماريو أندريتي ، وعندما استقرت الأمور، كان في المركز العاشر، خلف سيارة فرانسوا سيفرت تيريل وسيارة لوتس التي يقودها إيمرسون فيتيبالدي. ومع ذلك، أدى انسحاب أندريتي وفيتيبالدي إلى تراجعه إلى المركز الثامن، وهو المركز الذي أنهى به السباق - وللأسف، تفوق عليه هولم بشكل واضح، حيث احتل المركز الخامس.

كان ظهور جيثين الأول في موناكو ، التحدي التالي، ولم يُقدّم أداءً مُبهرًا في التجارب التأهيلية، حيث حلّ في المركز الرابع عشر، متأخرًا بفارق 1.6 ثانية عن هولم، وبفارق أربع ثوانٍ تقريبًا عن زمن ستيوارت الذي حقق المركز الأول. وتراجع مركزًا آخر في اللفة الأولى، خلف رولف ستوميلين الذي كان يقود سيارة سورتيز. لكنه استطاع التقدم تدريجيًا، بفضل انسحاب بعض المتسابقين وتجاوزه الموفق لجون سورتيز. ووصل إلى المركز الحادي عشر قبل أن يصطدم بالحواجز في اللفة 23.

فاز جيثين بسباق الجائزة الكبرى الإيطالي عام 1971 محققًا أسرع متوسط ​​سرعة في تاريخ الفورمولا 1 (حتى حطمه مايكل شوماخر في السباق نفسه عام 2003 )، ^{[ 1 ]} لكن هذه كانت المرة الوحيدة التي يصعد فيها إلى منصة التتويج. ^{[ 8 ]} لم يفصله عن صاحب المركز الثاني، روني بيترسون ، سوى 0.01 ثانية، وهو رقم قياسي أيضًا. ^{[ 9 ] [ 3 ] [ 10 ]} في الواقع، لم يتصدر جيثين أي لفة كاملة في سباقات الفورمولا 1، إذ انتقل من المركز الرابع إلى الأول في اللفة الأخيرة. ^{[ 11 ]}