سباق الجائزة الكبرى لجنوب إفريقيا عام 1972

شارك في هذا السباق 27 سيارة. ورغم وجود أكثر من شهر بين سباق الجائزة الكبرى الأرجنتيني وسباق جنوب أفريقيا، فقد نُقلت معظم السيارات مباشرةً إلى حلبة كيالامي من بوينس آيرس . ولم تشهد قائمة المشاركين تغييرات تُذكر. ^{[ 2 ]}

بعد أن غاب مايك هايلوود عن رحلة الأرجنتين بسبب تزامنها مع سباق فورمولا 5000 ، عاد إلى فريق سوريتس . كما غاب جان بيير بيلتواز عن بوينس آيرس بسبب مشاكل قانونية أعقبت حادثًا أودى بحياة إغنازيو جيونتي في يناير 1971. شارك فريق ويليامز بسيارة مارش-كوزوورث ثانية للنجم الصاعد كارلوس بيس إلى جانب سائقهم الأساسي هنري بيسكارولو . وصل فريق جديد إلى جنوب إفريقيا، وهو فريق إيفيلاند كارافانز الذي ظهر لأول مرة بقيادة رولف ستوميلين . وكما هو معتاد في كيالامي، تعززت المنافسة بمشاركات محلية: ديف تشارلتون في سيارة لوتس 72 دي برعاية لاكي سترايك ، وسيارتان من فريق غانستون لجون لوف ( سورتس TS9) وويلي فيرغسون ( برابهام BT33). ^{[ 2 ]}

حقق جاكي ستيوارت ، بطل العالم الحالي والفائز بالجولة الافتتاحية، مركز الانطلاق الأول لفريق إلف تيريل ، بمتوسط ​​سرعة بلغ 119.221  ميلًا في الساعة. وتفوق ستيوارت على كلاي ريغازوني ( فيراري ) وإيمرسون فيتيبالدي ( لوتس ) بفارق أجزاء من الثانية. وجاء مايك هايلوود في المركز الثاني، وانضم إليه ديني هولم في سيارته ماكلارين M19A . أما الصف الثالث فكان يضم سيارتي فيراري 312B 2، حيث تقدم ماريو أندريتي على جاكي إيكس ، وانضم إليهما فرانسوا سيفرت في سيارة تيريل الثانية. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

أُقيم السباق على مدار 79 لفة حول حلبة كيالامي . في البداية، تصدّر ديني هولم السباق لفترة وجيزة قبل أن يتقدّم عليه جاكي ستيوارت ، بينما عانى كلاي ريغازوني من انطلاقة سيئة وعاد إلى وسط الترتيب. سرعان ما بنى ستيوارت ، سائق سيارة تيريل 003، صدارة السباق، بينما اتسعت المنافسة على المركز الثاني بين هولم وإيمرسون فيتيبالدي ومايك هايلوود، مبتعدين عن بقية المتسابقين. بدأت سيارة هولم، سائق فريق ياردلي ماكلارين، في السخونة الزائدة، مما أدى إلى تراجعه خلف منافسيه. بعد بضع لفات، تمكّن هايلوود من تجاوز فيتيبالدي ليحتل المركز الثاني، وبدأ في منافسة ستيوارت على الصدارة. في اللفة 28، تعطل نظام التعليق الخلفي لسيارة هايلوود، سوريتس TS9B، مما اضطره إلى الانسحاب من السباق. رغم أن هذا سمح لفيتيبالدي بمهاجمة ستيوارت، إلا أن سائق تيريل حافظ على تقدمه، لكنه عانى من عطل في علبة التروس في اللفة 45. ورث فيتيبالدي الصدارة، بينما كان هولم يلاحقه عن كثب. واجه البرازيلي حينها مشاكل في التحكم، مما مكّن هولم من استعادة الصدارة في اللفة 57، والتي انطلق منها للفوز. كان فيتيبالدي لا يزال في المركز الثاني المتقدم، حيث كانت الفجوة بينه وبين صاحب المركز الثالث، كريس أمون، كبيرة. اتسعت الفجوة أكثر عندما بدأت سيارة أمون، ماترا MS120C، تعاني من اهتزاز شديد. تسبب هذا في تراجعه في الترتيب، ليُنهي السباق متأخرًا بثلاث لفات في المركز الخامس عشر. وهكذا ذهب المركز الثالث إلى سيارة ماكلارين الثانية، بقيادة بيتر ريفسون . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

فاز هولم بزمن قدره ساعة واحدة و45 دقيقة و49 ثانية و1 ثانية، بمتوسط ​​سرعة 114.898  ميلاً في الساعة، متقدماً بأكثر من 14 ثانية على فيتيبالدي. وجاء ريفسون متأخراً عنه بفارق 12.7 ثانية أخرى. السائقان الآخران الوحيدان اللذان أكملا مسافة السباق كاملة هما ماريو أندريتي (فيراري) وروني بيترسون (مارش). منح هذا الفوز هولم صدارة بطولة العالم بفارق ست نقاط. ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]}