1983 British Grand Prix

The front row of the grid was filled by the Ferraris of René Arnoux and Patrick Tambay, Arnoux over 0.6 seconds ahead. Arnoux created history with his lap as he was the first driver ever to lap Silverstone in under 70 seconds. Drivers' Championship leader Alain Prost was third in his Renault, with Elio de Angelis in the Lotus alongside him on the second row. The two Brabhams made up the third row with Riccardo Patrese ahead of Nelson Piquet, while on the fourth row were Eddie Cheever in the second Renault and Manfred Winkelhock in the ATS. Completing the top ten were Andrea de Cesaris in the Alfa Romeo and Derek Warwick in the Toleman. Further down the grid, the Spirit team with its Hondaturbo engine made an impressive debut as Stefan Johansson qualified 14th, ahead of both McLarens and just one place behind reigning World Champion Keke Rosberg in the Williams.

Reigning World Champion Rosberg, the fastest of the non-turbos, was some 4.293 seconds slower than Arnoux. Soon to be local hero Nigel Mansell, having his first Grand Prix in the Lotus Renault, qualified 18th after a troubled practice in sorting the new car. Mansell had raced in the non-championship 1983 Race of Champions at Brands Hatch in the turbo powered Lotus 93T earlier in the season, but until Silverstone his only Grands Prix were in the Ford powered cars.

Pos	No	Driver	Constructor	Q1	Q2	Gap
1	28	René Arnoux	Ferrari	1:10.436	1:09.462
2	27	Patrick Tambay	Ferrari	1:10.874	1:10.104	+0.642
3	15	Alain Prost	Renault	1:10.170	1:10.808	+0.708
4	11	Elio de Angelis	Lotus-Renault	1:10.771	1:11.114	+1.309
5	6	Riccardo Patrese	Brabham-BMW	1:11.246	1:10.881	+1.419
6	5	Nelson Piquet	Brabham-BMW	1:11.098	1:10.933	+1.471
7	16	Eddie Cheever	Renault	1:11.055	1:11.520	+1.593
8	9	Manfred Winkelhock	ATS-BMW	1:13.493	1:11.687	+2.225
9	22	Andrea de Cesaris	Alfa Romeo	1:13.163	1:12.150	+2.688
10	35	Derek Warwick	Toleman-Hart	1:12.528	1:12.541	+3.066
11	23	Mauro Baldi	Alfa Romeo	1:14.006	1:12.860	+3.398
12	36	Bruno Giacomelli	Toleman-Hart	1:13.792	1:13.422	+3.960
13	1	Keke Rosberg	Williams-Ford	1:13.755	no time	+4.293
14	40	Stefan Johansson	Spirit-Honda	1:15.535	1:13.962	+4.500
15	8	Niki Lauda	McLaren-Ford	1:14.267	1:15.118	+4.805
16	3	Michele Alboreto	Tyrrell-Ford	1:14.651	1:14.970	+5.189
17	30	Thierry Boutsen	Arrows-Ford	1:14.964	1:15.686	+5.502
18	12	Nigel Mansell	Lotus-Renault	1:16.377	1:15.133	+5.671
19	29	Marc Surer	Arrows-Ford	1:15.135	1:15.350	+5.673
20	2	Jacques Laffite	Williams-Ford	1:15.234	1:16.762	+5.772
21	33	Roberto Guerrero	Theodore-Ford	1:15.441	1:15.317	+5.855
22	26	Raul Boesel	Ligier-Ford	1:15.386	1:16.134	+5.924
23	4	Danny Sullivan	Tyrrell-Ford	1:15.449	1:16.347	+5.987
24	7	John Watson	McLaren-Ford	1:15.609	1:16.091	+6.147
25	25	Jean-Pierre Jarier	Ligier-Ford	1:15.383†	1:15.767	+6.305
26	32	Piercarlo Ghinzani	Osella-Alfa Romeo	1:17.162	1:16.544	+7.082
27	34	Johnny Cecotto	Theodore-Ford	1:16.714	1:16.786	+7.252
28	31	Corrado Fabi	Osella-Alfa Romeo	1:20.400	1:17.594	+8.132
29	17	Kenny Acheson	RAM-Ford	1:19.267	1:18.103	+8.641
Source:[3][4][5][6]

• † — Time disallowed.

في جلسة الإحماء الصباحية للسباق، أظهر إليو دي أنجيليس، سائق سيارة لوتس - رينو المزودة بشاحن توربيني، أنه وفريقه سيكونان منافسين قويين، مسجلاً أسرع زمن في الجلسة. مع بداية السباق، تقدم تامباي على أرنو، بينما انقلبت الأمور رأسًا على عقب بالنسبة لدي أنجيليس، الذي انسحب من السباق في اللفة الثانية فقط بسبب عطل في الشاحن التوربيني عند منعطف بيكيتس. انسحب السائق الإيطالي، الذي بدا عليه الغضب، إلى داخل الحلبة، وخلع أحزمة الأمان، وخرج من سيارته، وعاد مسرعًا إلى مرآب فريق لوتس. ورغم فوزهم في النهاية بفضل بروست، وحصولهم على المركز الرابع بفضل أداء نايجل مانسيل المثير للإعجاب في أول سباق جائزة كبرى له بسيارة لوتس-رينو أمام جماهيرهم، إلا أن الأمور بدأت تسوء قليلاً بالنسبة لفريق رينو في البداية. فقد انسحب دي أنجيليس أولاً، ثم انسحبت سيارة تشيفر الثانية التابعة للمصنع بعد تعطل محركها في اللفة الرابعة. بعد ذلك، انضم ستيفان يوهانسون إلى قائمة المنسحبين المتزايدة في اللفة السادسة بسبب مشاكل في نظام الوقود بسيارة سبيريت-هوندا. عندما تعطل محرك باتريس التوربيني في اللفة العاشرة، تقدم بيكيه إلى المركز الرابع خلف سيارتي فيراري وبروست، بينما حلّ دي سيزاريس خامسًا ووينكلهوك سادسًا. تجاوز بروست أرنو في اللفة الرابعة عشرة، وتبعه بيكيه بعد خمس لفات. ثم، في اللفة العشرين، تجاوز بروست تامباي ليحتل الصدارة، بينما تقدم بيكيه إلى المركز الثاني في اللفة الحادية والثلاثين. في المراحل الأخيرة من السباق، تعطل محرك وينكلهوك وتراجع دي سيزاريس خلف زميله ماورو بالدي ، بينما انطلق مانسيل، الذي تأهل في المركز الثامن عشر المتأخر بسيارة لوتس الثانية (أبطأ متأهل بسيارة توربينية)، بقوة عبر الحلبة، وهو ما سيصبح سمة مميزة له في السنوات القادمة، ليتجاوز أرنو أخيرًا ويحتل المركز الرابع في اللفة الثامنة والأربعين. عند خط النهاية، كان بروست متقدمًا على بيكيه بفارق 19 ثانية، بينما أكمل تامباي ومانسيل وأرنو ونيكي لاودا المراكز الستة الأولى. بعد أن كان متأخراً بلفة واحدة عن بروست، كان لاودا السيارة الوحيدة التي تعمل بمحرك كوزوورث والتي أنهت السباق ضمن المراكز العشرة الأولى على حلبة تناسب بوضوح المحركات التوربينية الأكثر قوة.

في بطولة السائقين، ضاعف بروست تقدمه على بيكيه إلى ست نقاط، بينما تأخر تامباي بنقطتين. وتقدمت رينو إلى صدارة بطولة المصنّعين، متقدمة بثلاث نقاط على فيراري.