كيكي روزبرغ

Keijo Erik " Keke " Rosberg ( النطق بالفنلندية: [ ˈkeke ˈruːsbæri ]^ⓘ (مواليد 6 ديسمبر 1948) هو سائق سباقاتفنلندي سابقومديرفي رياضة السيارات، شارك فيسباقات الفورمولا 1منعام 1978إلىعام 1986.فاز روزبرغببطولة العالم لسائقي الفورمولا 1فيعام 1982معفريق ويليامز، وفاز بخمسةسباقات جائزة كبرىعلى مدار تسعة مواسم.

وُلد روزبرغ في السويد ونشأ في فنلندا ، وبدأ مسيرته في سباقات الكارتينغ قبل أن ينتقل إلى فئة فورمولا في عام 1972. بعد فوزه ببطولة فنلندا في العام التالي، انتقل روزبرغ إلى فئة فورمولا سوبر في ، حيث فاز ببطولة ألمانيا عام 1975. ثم انتقل إلى فئة فورمولا 2 الأوروبية ، حيث شارك في المنافسات من عام 1976 إلى عام 1979. في سن التاسعة والعشرين، ظهر روزبرغ لأول مرة في سباقات الفورمولا 1 مع فريق ثيودور في سباق جائزة جنوب أفريقيا الكبرى عام 1978. أمضى ما تبقى من موسم 1978 مع فريقي ثيودور و ATS ، وفاز بكأس BRDC الدولية غير المصنفة ضمن البطولة مع فريق ثيودور في مشاركته الثانية في الفورمولا 1. عاد روزبرغ في عام 1979 مع فريق وولف ، ليحل محل جيمس هانت المعتزل بدءًا من سباق جائزة فرنسا الكبرى . بعد إنهاء البطولة بشكل غير مصنف ، وقع روزبرغ مع فيتيبالدي في عام 1980 ليشارك إيمرسون فيتيبالدي ، محققاً أولى نقاطه وصعوده إلى منصة التتويج في أول ظهور له .

بعد عامين مع فيتيبالدي، انضم روزبرغ إلى فريق ويليامز عام 1982. حقق فوزه الأول خلال موسمه الأول مع الفريق - في سباق الجائزة الكبرى السويسري - وصعد إلى منصة التتويج خمس مرات أخرى ليحرز اللقب في السباق الأخير من الموسم ، ليصبح أول بطل عالمي لسباقات السيارات من فنلندا . لم يتمكن روزبرغ من الدفاع عن لقبه عام 1983 حيث عانى فريق ويليامز للتكيف مع عصر المحركات التوربينية ، على الرغم من فوزه بسباق جائزة موناكو الكبرى وسباق الأبطال الأخير غير المصنف ضمن البطولة . حقق المزيد من الانتصارات لويليامز في سباق جائزة دالاس الكبرى عام 1984 ، وسباقي جائزة ديترويت الكبرى وجائزة أستراليا الكبرى عام 1985 ، محققًا المركز الثالث في بطولة أستراليا. انتقل روزبرغ إلى فريق ماكلارين حامل اللقب عام 1986 ليشارك آلان بروست ، لكنه لم يتمكن من الفوز طوال العام حيث حصد زميله اللقب، واعتزل في نهاية الموسم بخمسة انتصارات، وخمسة مراكز أولى، وثلاثة أسرع لفات، و17 منصة تتويج. خارج نطاق الفورمولا واحد، حقق روزبرغ العديد من الانتصارات في سباقات بطولة العالم للسيارات الرياضية مع بيجو من عام 1990 إلى عام 1991 ، وكان فائزًا في سباقات بطولة السيارات السياحية الألمانية (Deutsche Tourenwagen Meisterschaft )، حيث تنافس من عام 1992 إلى عام 1995 .

منذ اعتزاله سباقات السيارات، اتجه روزبرغ إلى إدارة السائقين ، حيث سبق له إدارة كل من جي جي ليتو، الفائز مرتين بسباق لومان 24 ساعة، وميكا هاكينن، بطل العالم مرتين . كما درّب ابنه نيكو وأدار مسيرته منذ بداياته في سباقات الكارتينغ وحتى فوزه ببطولة العالم للسائقين عام 2016. ومنذ عام 1994، يمتلك روزبرغ ويدير فريق روزبرغ ، وقاده للفوز ببطولات في الفورمولا 3 الألمانية ، والفورمولا بي إم دبليو ، وبطولة السيارات السياحية الألمانية ، وسباق إكستريم إي .

وقت مبكر من الحياة

وُلد روزبرغ في 6 ديسمبر 1948 في سولنا ، السويد ، حيث درس والده الطب البيطري. ^{[ 1 ]} كان والد روزبرغ، لارس روزبرغ، ووالدته، ليا لاوتالا، من مواليد هامين ، فنلندا . ^{[ 2 ]} عادت العائلة إلى فنلندا في ربيع عام 1950، واستقرت في البداية في قرية لابينيارفي الناطقة باللغة السويدية ، حيث واجه روزبرغ الصغير صعوبات لغوية مع الأطفال الآخرين، لأن عائلته كانت تتحدث الفنلندية. انتقلت العائلة لاحقًا إلى هامين، وأولو ، وإيسالمي . ^[²^]

مسيرة مهنية في الفورمولا 1

الفرق الصغيرة: 1978-1981

بدأ روزبرغ مسيرته في الفورمولا 1 متأخرًا نسبيًا ، حيث ظهر لأول مرة في سن التاسعة والعشرين بعد مشاركات في سباقات فورمولا في ، وفورمولا سوبر في ، وكان-آم ، وفورمولا أتلانتيك ، وفورمولا باسيفيك ، وفورمولا تو ، التي كانت آنذاك سلسلة سباقات تمهيدية للفورمولا 1. وقد تسابق لصالح فريد أوبيرت ، راعيه الأمريكي. وكانت أولى مشاركاته في الفورمولا 1 مع فريق ثيودور خلال موسم 1978. [ ^{3 ]} وسرعان ما لفت أنظار حلبة الفورمولا 1 بأدائه الرائع في سباق كأس BRDC الدولي غير المصنف ضمن البطولة في سيلفرستون ^، وذلك في ثاني سباق له مع الفريق، حيث حقق الفوز بعد أن فاجأ هطول أمطار غزيرة العديد من الأسماء الكبيرة. لم يتمكن روزبرغ من التأهل لأي سباق بعد ذلك، وانضم إلى فريق ATS غير المنافس لثلاثة سباقات بعد أن تخلى فريق ثيودور عن تصميم سيارته غير الموثوق. عاد إلى ثيودور بعد أن حصلوا على هياكل من فريق وولف للفورمولا 1، لكن هذه الهياكل كانت غير تنافسية أيضًا، وعاد روزبرغ إلى فريق ATS لإنهاء الموسم.

انضم روزبرغ لاحقًا إلى فريق وولف في منتصف موسم 1979. إلا أن الفريق كان يواجه صعوبات مالية، وواجه روزبرغ مشاكل في إنهاء السباقات. وسرعان ما اضطر روزبرغ إلى تغيير فريقه مجددًا بعد انسحاب وولف من الفورمولا 1، وانضم إلى فريق فيتيبالدي أوتوموتيف الذي اشترى ما تبقى من فريق والتر وولف. حقق روزبرغ أول نتيجتين له ضمن النقاط في موسم 1980 ، بما في ذلك صعوده المذهل إلى منصة التتويج في سباق افتتاح الموسم في بوينس آيرس، لكن ضعف أداء سيارة فيتيبالدي حال دون تمكن روزبرغ من إنهاء السباقات أو التأهل في كثير من الأحيان. وكان عام 1981 أسوأ، حيث فشل في تسجيل أي نقاط على الإطلاق. ^{[ 4 ]}

الطرف الحاد – ويليامز: 1982–1985

على الرغم من ذلك، أبدى فريق ويليامز اهتمامًا بروزبرغ، حيث أدى اعتزال بطل العالم لعام 1980 آلان جونز إلى شغور مقعد في موسم 1982. ^{[ 3 ]} وبفضل سيارة تنافسية، حقق روزبرغ عامًا ناجحًا للغاية . فقد حصد النقاط باستمرار وحقق فوزه الأول في سباق الجائزة الكبرى السويسري في ديجون-برينوا في أواخر ذلك العام ^{[ 5 ]} (على الرغم من تسميته " الجائزة الكبرى السويسرية "، إلا أن السباق أقيم في فرنسا بسبب حظر سويسرا لسباقات السيارات الذي كان ساريًا منذ كارثة لومان عام 1955 ).

في عامٍ لم يفز فيه أي سائق بأكثر من سباقين، وشهد موسم فيراري مأساة وفاة جيل فيلنوف في زولدر وإصابة ديدييه بيروني التي أنهت مسيرته في هوكنهايم ، ومعاناة سيارات برابهام وبي إم دبليو ورينو المزودة بشواحن توربينية من ضعف الموثوقية (والتي تفاقمت بسبب تغيير برابهام المستمر بين محرك فورد V8 ومحرك بي إم دبليو التوربيني)، تمكّن روزبرغ من الفوز ببطولة السائقين بفضل ثبات أدائه . جاء ذلك على الرغم من استخدام سيارته ويليامز FW07C لمحرك فورد DFY V8 ذي السحب الطبيعي ، والذي كان يُعتبر قديمًا وغير قادر على منافسة السيارات التوربينية الأقوى بكثير. فاز روزبرغ بالبطولة متقدمًا بخمس نقاط على بيروني، الذي غاب عن السباقات الأربعة الأخيرة من الموسم بسبب إصابات لحقت به في سباق الجائزة الكبرى الألماني. كان فوز روزبرغ ببطولة العالم عام 1982 هو آخر فوز لمحرك كوزوورث DFV القديم في سباقات الفورمولا 1، والذي قدمته لوتس عام 1967 (وكان محرك DFY تطويرًا لمحرك DFV). احتفالًا بهذا الفوز، منح فرانك ويليامز روزبرغ يومين إجازة من التجارب وسمح له بالتدخين في منزل الفريق المتنقل. ^[⁶^] نتيجة فوزه بسباق واحد فقط في موسم تتويجه باللقب، عادل روزبرغ الرقم القياسي الذي سجله مايك هاوثورن عام 1958 لأقل عدد من الانتصارات يحققه سائق خلال موسم تتويجه ببطولة العالم، وهو رقم قياسي لا يزال روزبرغ يتقاسمه مع هاوثورن حتى عام 2026. ^[⁷^]

تأثرت مسيرة روزبرغ بعد فوزه بالبطولة سلبًا بهيكل ويليامز غير التنافسي، ومحرك هوندا التوربيني القوي ولكنه غير الموثوق. وللدفاع عن لقبه عام 1983 ، استخدم روزبرغ مجددًا محرك فورد DFY V8 الموثوق. مع ذلك، وبحلول ذلك الوقت، بدأت موثوقية محركات فيراري ورينو وبي إم دبليو التوربينية تضاهي سرعتها وقوتها. ورغم ذلك، انطلق روزبرغ بسيارته ويليامز FW08 من المركز الأول في السباق الافتتاحي للموسم في البرازيل (حيث تم استبعاده من المركز الثاني لأنه تم تشغيله بالدفع في منطقة الصيانة بعد أن اضطر لترك سيارته هناك بسبب حريق أبخرة الوقود)، ثم فاز بسباق الأبطال غير المصنف ضمن البطولة في براندز هاتش وموناكو بفضل اختياره للإطارات الملساء في البداية بينما بدأ جميع المتسابقين الآخرين بإطارات مخصصة للأمطار، ولكن بات من الواضح بشكل متزايد أنه بدون محرك توربيني، ستكون النتائج شحيحة. ولذلك، أبرم فرانك ويليامز صفقة لاستخدام محرك هوندا V6 التوربيني في سياراته. عادت هوندا إلى الفورمولا 1 في ذلك العام مع فريق سبيريت ، وكانت النتائج بطيئة بسبب مشاكل في الموثوقية، لكنهم كانوا متحمسين للانضمام إلى ويليامز، الفريق الذي اشتهر بفوزه بالبطولة. حصل روزبرغ وزميله جاك لافيت على شاحن توربيني من هوندا لأول مرة في سباق جائزة جنوب أفريقيا الكبرى الختامي للموسم في كيالامي ، وسرعان ما أظهرت سيارة ويليامز FW09 الجديدة سرعةً فائقة. أنهى روزبرغ السباق في المركز الخامس، ليحتل بذلك المركز الخامس في البطولة.

على الرغم من محركات هوندا القوية، عانى ويليامز وروزبرغ في عام 1984، ويعود السبب الرئيسي في ذلك إلى عدم صلابة هيكل سيارة FW09B بما يكفي لتحمل قوة محرك V6 بقوة 850 حصانًا (634 كيلوواط؛ 862 حصانًا متريًا) . تمكن الفنلندي من السيطرة على السيارة والمحرك لفترة كافية للفوز بسباق جائزة دالاس الكبرى ، ^[⁸^] لكن منصة التتويج الوحيدة الأخرى له في ذلك العام كانت المركز الثاني في افتتاح الموسم في البرازيل (المرة الثالثة على التوالي التي ينهي فيها السباق في المركز الثاني في البرازيل، لكنها المرة الوحيدة التي لم يُستبعد فيها). بعد عام محبط، أنهى البطولة في المركز الثامن برصيد 20.5 نقطة.

في نوفمبر 1984، عقب انتهاء موسم سباقات الفورمولا 1، سافر روزبرغ، برفقة زملائه سائقي الفورمولا 1 نيكي لاودا (بطل العالم لعام 1984)، وأندريا دي سيزاريس ، وفرانسوا هيسنو ، إلى أستراليا للمشاركة في سباق الجائزة الكبرى الأسترالي لعام 1984، الذي لم يكن ضمن بطولة العالم، والذي أقيم على حلبة كالدير بارك في ملبورن . تمكن روزبرغ من التأهل في المركز الرابع بسيارته رالت آر تي 4 فورد، على الرغم من قضائه معظم اليوم مع زميله في الفريق، لاودا، وهو من عشاق الطيران أيضاً، لحضور عرض جوي في مطار إيسندون القريب . بعد منافسة حامية في بداية السباق مع لاودا، واصطدام مع تيري رايان أثناء محاولته تجاوز السائق الأسترالي الشاب، مما أدى إلى خروجه عن المسار على الحلبة القصيرة التي يبلغ طولها 1.609 كيلومتر (1.000 ميل)، تمكن روزبرغ من إنهاء السباق في المركز الثاني خلف سيارة رالت آر تي 4 فورد التي يقودها السائق البرازيلي روبرتو مورينو ، الذي فاز بسباق الجائزة الكبرى الأسترالي للمرة الثالثة في أربع سنوات (بعد فوزه أيضاً في عامي 1981 و 1983 ).

كان عام 1985 عامًا أفضل لكل من روزبرغ وويليامز. فقد انضم إلى الفريق زميل جديد هو نايجل مانسيل ، وشكّل هيكل سيارة ويليامز FW10 المصنوع بالكامل من ألياف الكربون نقلة نوعية مقارنةً بهيكل FW09B. في السباقات الأولى، استخدم الفريق محركات عام 1984 إلى أن طرحت هوندا نسخة مطورة حسّنت من قوة المحرك وكفاءة استهلاك الوقود، والأهم من ذلك، موثوقيته. استغل روزبرغ المحرك الجديد ببراعة، ففاز بسباق جائزة ديترويت الكبرى ، وحقق مركز الانطلاق الأول في السباقين التاليين في فرنسا على حلبة بول ريكارد ، وفي بريطانيا على حلبة سيلفرستون . وسجّل روزبرغ رقماً قياسياً تاريخياً في سيلفرستون عندما قطع مسافة 4.719 كيلومتر (2.932 ميل) في دقيقة و5.591 ثانية، بمتوسط سرعة 259.01 كيلومتر في الساعة (160.94 ميل في الساعة). سيظل هذا الرقم القياسي لأسرع لفة على حلبة في سباقات الفورمولا 1 حتى حطمه سائق ويليامز خوان بابلو مونتويا في سباق الجائزة الكبرى الإيطالي لعام 2002 في مونزا .

حقق روزبرغ فوزه الخامس والأخير في سباقات الجائزة الكبرى في سباق جائزة أستراليا الكبرى عام 1985 على حلبة أديلايد ستريت الجديدة آنذاك . وبما أنه كان السباق الأخير في الموسم، فقد كان أيضاً السباق الأخير لروزبرغ مع فريق ويليامز. وقدّم كيكي كأس الفائزين لمهندس سباقه، فرانك ديرني . عزز هذا الفوز سمعة روزبرغ كمتخصص في حلبات الشوارع، حيث حقق أربعة من انتصاراته الخمسة في بطولة العالم للجائزة الكبرى (موناكو، دالاس، ديترويت، وأديلايد) على حلبات الشوارع. تعامل روزبرغ مع حرارة 35 درجة مئوية بشكل أفضل من معظم السائقين، وفاز بفارق 43 ثانية عن سيارتي ليجير رينو بقيادة جاك لافيت وفيليب ستريف .

مع بدء محرك هوندا بتحقيق نتائج منتظمة، قرر روزبرغ مغادرة ويليامز في نهاية عام 1985 والانضمام إلى ماكلارين ، الفائز ببطولتي السائقين والصانعين لعامي 1984 و1985. هيمن فريق ويليامز-هوندا على سباقات الجائزة الكبرى في عامي 1986 و 1987 .

السنة الأخيرة – ماكلارين: 1986

في ذلك الوقت، بدت خطوة روزبرغ إلى ماكلارين لموسم 1986 بمثابة ضربة معلم، إذ كان الفريق بطل الموسمين السابقين، بعد أن حقق ذلك (خاصة في عام 1984) بأسلوب مهيمن. ^{[ 3 ]} ومع ذلك، كانت سيارة ماكلارين لعام 1986 أضعف قليلاً مقارنة بمنافسيها، وتلقى روزبرغ هزيمة ساحقة من زميله في الفريق، بطل العالم لعام 1985 آلان بروست ( صُممت سيارة ماكلارين MP4/2C من قبل جون بارنارد لتناسب أسلوب نيكي لاودا وآلان بروست الأكثر سلاسة، بينما لم يتخل روزبرغ قط عن أسلوبه القائم على تأثيرات الأرض ، والذي يعتمد على الكبح المتأخر ودفع السيارة بقوة في المنعطفات. ولم يسمح المصمم لروزبرغ بتغيير إعدادات سيارته بشكل جذري لتناسب أسلوبه إلا بعد أن عُلم بانتقال بارنارد إلى فيراري. ومن المفارقات أن هذا تزامن مع حصول روزبرغ على مركز الانطلاق الأول الوحيد له في ذلك الموسم في ألمانيا ). علاوة على ذلك، أثر حادث التحطم المميت الذي أودى بحياة صديق روزبرغ المقرب، إليو دي أنجيليس، أثناء اختبار سيارة برابهام على حلبة بول ريكارد في فرنسا في مايو 1986، عليه بشدة، فاعتزل في نهاية الموسم. وادعى لاحقًا أنه اعتزل "مبكرًا جدًا" .

هيمن روزبرغ على السباق الأخير في مسيرته في الفورمولا 1، وهو سباق الجائزة الكبرى الأسترالي عام 1986 ، رغم أنه لم يفز. وبينما كان متقدمًا بفارق 30 ثانية على نيلسون بيكيه (خليفة روزبرغ في فريق ويليامز)، انفجر إطاره الخلفي في اللفة 62. ظنًا منه أن الضوضاء الصادرة من مؤخرة سيارته ماكلارين متعلقة بالمحرك، أطفأ المحرك وانسحب من الحلبة، ليكتشف عند خروجه من السيارة أنه كل ما عليه فعله هو العودة إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات. ومع ذلك، كشف لاحقًا أنه لم يكن ليفوز على أي حال، وأنه كان يخطط لمنح أفضل ما لديه لألان بروست في سعي الفرنسي للفوز ببطولة العالم للمرة الثانية على التوالي (كان على بروست الفوز بالسباق مع احتلال نايجل مانسيل مركزًا رابعًا على الأقل ليحرز اللقب، بينما كان روزبرغ قد خرج من المنافسة على اللقب قبل ذلك بعدة سباقات). وكما اتضح، فاز بروست بالسباق واللقب، وبعد لفة واحدة من انسحاب روزبرغ، عانى مانسيل من نفس مصير زميله السابق، ولكن بطريقة أكثر إثارة.

لم يندم روزبرغ، الذي كان قد حسم أمره في منتصف عام 1984 بأنه سيشارك في السباقات لسنتين إضافيتين فقط (لكنه لم يعلن ذلك رسميًا إلا في سباق ألمانيا عام 1986)، على مغادرته فريق ويليامز وانضمامه إلى ماكلارين في وقتٍ بدأ فيه محرك هوندا يُظهر قوته، بينما بدأ محرك TAG المصنوع من قبل بورش (وسيارة MP4/2 التي مضى على استخدامها ثلاثة مواسم) يُظهر علامات التقادم. وفي مقابلةٍ أجريت معه عقب إعلانه اعتزاله، قال روزبرغ إنه سعيدٌ بمغادرته ويليامز في ذلك الوقت، مُشيرًا إلى أنه لو بقي معهم لربما اعتزل الفورمولا 1 في وقتٍ مُبكر من موسم 1986 بعد حادث فرانك ويليامز قبل بداية الموسم (الذي تسبب في إصابةٍ في النخاع الشوكي أدت إلى شلله الرباعي )، والذي ترك شخصًا في موقع سلطة داخل الفريق، وهو ما اعتبره أحد أسباب قراره مغادرة ويليامز، مُضيفًا: "ببساطة، لم نعد نُطيق بعضنا البعض". على الرغم من أن روزبرغ لم يذكر اسم الشخص، إلا أنه كان يُعتقد عمومًا أنه كبير مصممي ويليامز والمدير الفني باتريك هيد ، الذي تولى إدارة الفريق اليومية بينما كان فرانك ويليامز يتعافى من حادثه.

بعد الفورمولا واحد

في عام 1989، عاد روزبرغ إلى حلبات السباق في سباق سبا 24 ساعة بسيارة فيراري مونديال التي يديرها فريق مونيترون (انظر جان بيير فان روسيم وأونيكس )، وهو نفس الفريق الذي منح تلميذه جيه جيه ليتو أول ظهور له في الفورمولا 1. كان روزبرغ عنصرًا أساسيًا في فريق بيجو للسيارات الرياضية شديد التنافسية في أوائل التسعينيات. ^[³^] ولكن بعد عامين مع بيجو ونجاحات متفاوتة (فوزان ومحاولة فاشلة في سباق لومان 24 ساعة )، انتقل إلى بطولة السيارات السياحية الألمانية ( DTM) ، حيث قاد لصالح مرسيدس بنز وأوبل . وهناك أسس فريقه الخاص، فريق روزبرغ ، في عام 1995 ، وفي نهاية ذلك العام انسحب من القيادة ليتفرغ لإدارة الفريق.

استمر فريق روزبرغ في المشاركة في بطولة DTM لمدة عام آخر، حتى توقفت البطولة، ومنذ ذلك الحين وهو حاضر في سباقات فورمولا بي إم دبليو ، والفورمولا 3 الألمانية، وفورمولا 3 يورو سيريز ، وسباقات A1 GP . عاد فريق روزبرغ إلى بطولة DTM المُعاد إحياؤها عام 2000، مُشاركًا بسيارتين من مرسيدس. ومع مرور كل موسم، أصبح تحقيق النجاح، أو حتى مجرد حصد النقاط، أكثر صعوبة، فانسحب فريق روزبرغ من البطولة بعد موسم 2004، ليعود في عام 2006، هذه المرة مع أودي .

مدير المواهب الجديدة

أمضى روزبرغ لاحقًا فترة طويلة في إدارة أعمال مواطنيه جي جي ليتو وبطل العالم المستقبلي ميكا هاكينن . وحتى عام 2008، أدار أيضًا أعمال ابنه نيكو الذي انضم إلى الفورمولا 1 عام 2006 سائقًا لفريق ويليامز . وفي عام 2013، أصبح هو ونيكو أول أب وابن يفوزان معًا في موناكو، بفارق 30 عامًا بينهما. وفي عام 2016، أصبحا ثاني ثنائي أب وابن يفوزان ببطولة العالم للفورمولا 1، بعد غراهام هيل ودامون هيل اللذين فازا بالبطولة عامي 1962 و1968، وعام 1996 على التوالي.

خوذة

خلال سنواته في سباقات الكارتينغ، كان روزبرغ يرتدي خوذة بيضاء بخط أزرق، ثم في الفورمولا 1، قام سيد موسكا (مصمم خوذات سائقين برازيليين من بينهم أيرتون سينا، وروبنز باريكيلو، وإيمرسون فيتيبالدي) بطلاء خوذة روزبرغ باللون الأبيض مع دائرة زرقاء في الأعلى، وقُسّم الخط إلى مستطيل أزرق كبير يغطي منطقة الحاجب مع بعض المستطيلات الزرقاء خلفه (على غرار تصميم خوذة ديدييه بيروني). في عام 1984، استُبدلت المستطيلات بشبه منحرف أصفر. استخدم ابنه نيكو تصميمًا مشابهًا لخوذة كيكي في بداية مسيرته في الفورمولا 1، مع استبدال اللون الأزرق باللون الرمادي وزخارف اللهب، قبل أن يُغيّر إلى تصميم جديد في عام 2014. ^{[ 9 ]}

سجل السباقات

ملخص المسيرة المهنية

موسم	مسلسل	فريق	سباقات	انتصارات	الأعمدة	اللفات الأمامية	منصات التتويج	نقاط	موضع
1976	بطولة أوروبا للفورمولا 2	فريق وارشتاينر يوروريس	7	0	0	0	0	5	العاشر
1976	بطولة أوروبا للفورمولا 2	فريق فريد أوبرت للسباقات	1	0	0	0	0	5	العاشر
1977	بطولة أوروبا للفورمولا 2	فريق فريد أوبرت للسباقات	11	1	1	0	3	25	السادس
1978	بطولة أوروبا للفورمولا 2	فريق فريد أوبرت للسباقات	7	1	0	1	2	16	الخامس
	الفورمولا واحد	ثيودور ريسينغ هونغ كونغ	4	0	0	0	0	0	كارولاينا الشمالية
	الفورمولا واحد	فريق سباقات ATS	5	0	0	0	0	0	كارولاينا الشمالية
1979	بطولة أوروبا للفورمولا 2	بروجكت فور ريسينغ	2	1	1	0	1	9	الثاني عشر
1979	الفورمولا واحد	كاميرات أوليمبوس وولف ريسينغ	7	0	0	0	0	0	كارولاينا الشمالية
1980	الفورمولا واحد	فريق سكول فيتيبالدي	11	0	0	0	1	6	العاشر
1981	الفورمولا واحد	فيتيبالدي للسيارات	9	0	0	0	0	0	كارولاينا الشمالية
1982	الفورمولا واحد	فريق تاغ ويليامز	15	1	1	0	6	44	الأول
1983	الفورمولا واحد	فريق تاغ ويليامز	15	1	1	0	2	27	الخامس
1983	بطولة العالم للسيارات الرياضية	هندسة جي تي آي	1	0	0	0	1	12	الخامس والعشرون
1984	الفورمولا واحد	هندسة ويليامز جراند بريكس	16	1	0	0	2	20.5	الثامن
1985	الفورمولا واحد	فريق كانون ويليامز هوندا	16	2	2	3	5	40	الثالث
1986	الفورمولا واحد	مارلبورو ماكلارين تاج توربو	16	0	1	0	1	22	السادس
1990	بطولة العالم للسيارات الرياضية	بيجو تالبوت سبورت	2	0	0	0	0	0	كارولاينا الشمالية
1991	بطولة العالم للسيارات الرياضية	بيجو تالبوت سبورت	8	2	0	0	2	40	الثالث عشر
1991	سباق لومان 24 ساعة	بيجو تالبوت سبورت	1	0	0	0	0	غير متوفر	لم يكمل السباق
1992	دويتشه تورنفاجين مايسترشافت	شركة AMG Motorenbau GmbH	23	1	1	4	9	147	الخامس
1993	دويتشه تورنفاجين مايسترشافت	جوست ريسينغ	2	0	0	0	0	4	الثامن عشر
1994	دويتشه تورنفاجين مايسترشافت	أوبل جوست للسباقات	22	0	0	0	1	27	الرابع عشر
1995	دويتشه تورنفاجين مايسترشافت	فريق أوبل روزبرغ	14	0	0	0	0	17	الثامن عشر
1995	سيارة سياحية دولية	فريق أوبل روزبرغ	9	0	0	0	0	3	القرن العشرون
المصادر: ^{[ 10 ]}^{[ 11 ]}

النتائج الكاملة لبطولة الفورمولا 2 الأوروبية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	الوضع.	نقاط
1976	فريق وارشتاينر يوروريس	توج إف 201	بي ام دبليو	متقاعد من HOC	تقاعد THR	VAL DNQ	SAL 13	جامعة باو	متقاعد من HOC	ROU 4	الكوب رقم 24	لكل DNQ			HOC 5		العاشر	5
1976	فريق فريد أوبرت للسباقات	شيفرون B35	هارت										EST Ret	وتد			العاشر	5
1977	فريق فريد أوبرت للسباقات	شيفرون B35	هارت	سيل ريت													السادس	25
1977	فريق فريد أوبرت للسباقات	شيفرون B40	هارت		تقاعد THR	HOC 8	نور 3	القيمة 12	باو 11	كأس متقاعد	ROU	NOG 13	لكل 1	سوء	EST 4	دون 2	السادس	25
1978	فريق فريد أوبرت للسباقات	شيفرون B42	هارت	تقاعد THR	HOC 8	نور 2	نظام أسماء النطاقات PAU	كأس متقاعد	فال ريت	ROU	دون 1	NOG 17	لكل	سوء	مجلس النواب		الخامس	16
1979	بروجكت فور ريسينغ	مارس 792	بي ام دبليو	سيل	HOC 1	THR	نور ريت	قيمة	كوب	جامعة باو	مجلس النواب	زان	لكل	سوء	اِتَّشَح		الثاني عشر	9
المصدر: ^{[ 11 ]}

النتائج الكاملة لبطولة العالم للفورمولا 1

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول؛ والسباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	شركة واشنطن العاصمة	نقاط
1978	ثيودور ريسينغ هونغ كونغ	ثيودور تي آر 1	فورد - كوزوورث DFV 3.0 V8	الأرجنتين	حمالة صدر	متقاعد من جمهورية جنوب أفريقيا	USW DNPQ	الاثنين DNPQ	BEL DNQ	ESP DNPQ										كارولاينا الشمالية	0
		وولف دبليو آر 3												ألمانيا 10	أوت إن سي
		وولف دبليو آر 4														نيد ريت	ITA DNPQ
	فريق سباقات ATS	ATS HS1									SWE 15	فرنسا 16	متقاعد من المملكة المتحدة
	فريق سباقات ATS	ATS D1																متقاعد من الجيش الأمريكي	كندا NC
1979	كاميرات أوليمبوس وولف ريسينغ	وولف دبليو آر 7	فورد - كوزوورث DFV 3.0 V8									متقاعد من المملكة المتحدة								كارولاينا الشمالية	0
		وولف دبليو آر 8		الأرجنتين	حمالة صدر	RSA	اتحاد عمال الصلب الأمريكي	إسبانية	بل	الاثنين	فرنسا 9		متقاعد من ألمانيا			متقاعد من الجيش الإيطالي		متقاعد من الجيش الأمريكي
		وولف دبليو آر 9												تقاعد تلقائي	نيد ريت		CAN DNQ
1980	فريق سكول فيتيبالدي	فيتيبالدي F7	فورد - كوزوورث DFV 3.0 V8	ARG 3	حمالة صدر 9	متقاعد من جمهورية جنوب أفريقيا	متقاعد من اتحاد عمال الصلب الأمريكي	BEL 7	الاثنين DNQ	متقاعد من فرنسا	GBR DNQ									العاشر	6
1980	فريق سكول فيتيبالدي	فيتيبالدي F8	فورد - كوزوورث DFV 3.0 V8									متقاعد من ألمانيا	16 أغسطس	NED DNQ	إيطاليا 5	CAN 9	الولايات المتحدة الأمريكية 10			العاشر	6
1981	فيتيبالدي للسيارات	فيتيبالدي F8C	فورد - كوزوورث DFV 3.0 V8	متقاعد من اتحاد عمال الصلب الأمريكي	حمالة صدر 9	تقاعد الأرجنتين	متقاعد من SMR	متقاعد من بلجيكا	الاثنين DNQ	ESP 12	متقاعد من فرنسا	متقاعد من المملكة المتحدة	ألمانيا DNQ	أوتوماتيكي	NED DNQ	ITA DNQ	CAN DNQ	CPL 10		كارولاينا الشمالية	0
1982	فريق تاغ ويليامز	ويليامز FW07C	فورد - كوزوورث DFV 3.0 V8	RSA 5	BRA DSQ	اتحاد عمال الصلب الأمريكي 2	SMR													الأول	44
1982	فريق تاغ ويليامز	ويليامز FW08	فورد - كوزوورث DFV 3.0 V8					BEL 2	مون ريت	دي إي تي 4	كان ريت	NED 3	متقاعد من المملكة المتحدة	FRA 5	ألمانيا 3	AUT 2	SUI 1	إيطاليا 8	CPL 5	الأول	44
1983	فريق تاغ ويليامز	ويليامز FW08C	فورد - كوزوورث DFV 3.0 V8	BRA DSQ	متقاعد من اتحاد عمال الصلب الأمريكي	FRA 5	SMR 4	الاثنين 1	BEL 5	المباحث 2	CAN 4	المملكة المتحدة 11	ألمانيا 10	أغسطس 8	نيد ريت	إيطاليا 11	متقاعد من اليورو			الخامس	27
1983	فريق تاغ ويليامز	ويليامز FW09	هوندا RA163E 1.5 V6 t															RSA 5		الخامس	27
1984	هندسة ويليامز جراند بريكس	ويليامز FW09	هوندا RA163E 1.5 V6 t	حمالة صدر ٢	متقاعد من جمهورية جنوب أفريقيا	BEL 4 ^†	متقاعد من SMR	فرنسا 6	الاثنين 4 ^‡	كان ريت	محقق متقاعد	دال 1								الثامن	20.5
1984	هندسة ويليامز جراند بريكس	ويليامز FW09B	هوندا RA164E 1.5 V6 تي										متقاعد من المملكة المتحدة	متقاعد من ألمانيا	تقاعد تلقائي	NED 8 ^†	متقاعد من الجيش الإيطالي	متقاعد من اليورو	POR Ret	الثامن	20.5
1985	كانون ويليامز هوندا	ويليامز FW10	هوندا RA164E 1.5 V6 تي	BRA Ret	POR Ret	متقاعد من SMR	الاثنين 8	CAN 4												الثالث	40
1985	كانون ويليامز هوندا	ويليامز FW10	هوندا RA165E 1.5 V6 تي						DET 1	FRA 2	متقاعد من المملكة المتحدة	ألمانيا 12 ^†	تقاعد تلقائي	نيد ريت	متقاعد من الجيش الإيطالي	BEL 4	3 يورو	RSA 2	أستراليا 1	الثالث	40
1986	مارلبورو ماكلارين إنترناشونال	ماكلارين MP4/2C	TAG TTE PO1 1.5 V6 t	BRA Ret	ESP 4	SMR 5 ^†	الاثنين 2	متقاعد من بلجيكا	CAN 4	محقق متقاعد	فرنسا 4	متقاعد من المملكة المتحدة	ألمانيا 5 ^†	متقاعد من هنغاريا	أغسطس 9 ^†	إيطاليا 4	POR Ret	مكسيكي متقاعد	متقاعد من أستراليا	السادس	22
المصادر: ^{[ 10 ]}^{[ 12 ]}

^† لم يُكمل السباق، ولكن تم تصنيفه لأنه قطع أكثر من 90% من مسافة السباق. ^‡ تم إيقاف السباق قبل إكمال أقل من 75% من اللفات، وحصل على نصف النقاط.

نتائج سباقات الفورمولا واحد غير المصنفة ضمن البطولة

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	الهيكل	محرك	1	2	3
1978	ثيودور ريسينغ هونغ كونغ	ثيودور تي آر 1	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	INT 1
1979	كاميرات أوليمبوس وولف ريسينغ	وولف دبليو آر 9	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	جمهورية الصين	GNM	DIN 6
1980	سكول تيم فيتيبالدي	فيتيبالدي F7	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	تقاعد ESP
1981	فيتيبالدي للسيارات	فيتيبالدي F8C	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	RSA 4
1983	فريق تاغ ويليامز	ويليامز FW08C	محرك فورد كوزوورث DFV سعة 3.0 لتر V8	ROC 1
المصدر: ^{[ 13 ]}

نتائج بطولة العالم الكاملة للسيارات الرياضية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	المشارك	فصل	الهيكل	محرك	1	2	3	4	5	6	7	8	9	الوضع.	نقاط
1983	هندسة جي تي آي	ج	بورش 956	بورش تايب 935 2.6 F6 t	MNZ	سيل	نور 3	نظام إدارة التعلم	منتجع صحي	فوج	كيا			الخامس والعشرون	12
1990	بيجو تالبوت سبورت	ج	بيجو 905	بيجو SA35 3.5 V10	سوز	MNZ	سيل	منتجع صحي	دي آي جي	نور	اِتَّشَح	سي جي في ريت	MEX 13	كارولاينا الشمالية	0
1991	بيجو تالبوت سبورت	ج1	بيجو 905	بيجو SA35 3.5 V10	سوز ريت	متقاعد من البحرية النيوزيلندية	سيل ريت	متقاعد من LMS	نور ريت					الثالث عشر	40
1991	بيجو تالبوت سبورت	ج1	بيجو 905B	بيجو SA35 3.5 V10						MAG 1	MEX 1	تقاعد تلقائي		الثالث عشر	40
المصادر: ^{[ 11 ]}

نتائج سباق لومان 24 ساعة كاملة

سنة	فريق	مساعدو السائق	سيارة	فصل	لفات	الوضع.	الفئة الموضعية
1991	بيجو تالبوت سبورت	يانيك دالماس بيير هنري رافانيل	بيجو 905	ج1	68	لم يكمل السباق	لم يكمل السباق
المصدر: ^{[ 14 ]}

النتائج الكاملة لـ Deutsche Tourenwagen Meisterschaft

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	فريق	سيارة	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	الوضع.	نقاط
1992	شركة AMG Motorenbau GmbH	مرسيدس 190E 2.5–16 Evo2	زول 1 11	زول 2 ريت	نور 1 17	نور 2 8	WUN 1 4	WUN 2 1	AVU 1 12	AVU 2 15	HOC 1 3	HOC 2 Ret	نور 1 3	نور 2 3	NOR 1 Ret	NOR 2 18	BRN 1 Ret	BRN 2 2	DIE 1 3	الموت 2 2	ALE 1 Ret	ALE 2 6	نور 1 2	نور 2 2	HOC 1 Ret	نظام أسماء النطاقات HOC 2	الخامس	147
1993	جوست ريسينغ	أوبل كاليبر V6 4x4	زول 1	زول 2	HOC 1	HOC 2	نور 1	نور 2	WUN 1	WUN 2	نور 1	نور 2	لا 1	NOR 2	دون 1	دون 2	الموت 1	الموت 2	ALE 1	ALE 2	AVU 1	AVU 2	HOC 1 7	HOC 2 Ret			الثامن عشر	4
1994	فريق أوبل جوست	أوبل كاليبر V6 4x4	زول 1 12	زول 2 10	HOC 1 Ret	HOC 2 3	نور 1 ريت	نور 2 ريت	الكوب 1 13	MUG 2 Ret	نور 1 9	نور 2 ريت	NOR 1 17	NOR 2 DNS	دون 1 ريت	دون 2 نظام أسماء النطاقات	الموت 1 ريت	DIE 2 DSQ	نور 1 5	نور 2 ريت	AVU 1 8	AVU 2 Ret	ALE 1 10	ALE 2 Ret	HOC 1 12	HOC 2 Ret	الرابع عشر	27
1995	فريق أوبل روزبرغ	أوبل كاليبر V6 4x4	HOC 1 7	HOC 2 Ret	AVU 1 9	AVU 2 4	NOR 1 Ret	NOR 2 Ret	الموت 1 ريت	يموت اثنان متقاعدان	نور 1 4	نور 2 ريت	ALE 1 10	ALE 2 Ret	HOC 1 12	HOC 2 14											الثامن عشر	17
المصادر: ^{[ 11 ]}^{[ 15 ]}

النتائج الكاملة لبطولة السيارات السياحية الدولية

( مفتاح ) (السباقات المكتوبة بخط غامق تشير إلى مركز الانطلاق الأول) (السباقات المكتوبة بخط مائل تشير إلى أسرع لفة)

سنة	فريق	سيارة	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	الوضع.	نقاط
1995	فريق أوبل روزبرغ	أوبل كاليبر V6 4x4	كوب 1 ريت	MUG 2 DNS	HEL 1 Ret	HEL 2 Ret	دون 1 13	دون 2 ريت	EST 1 Ret	EST 2 Ret	MAG 1 12	MAG 2 8	القرن العشرون	3
المصادر: ^{[ 11 ]}^{[ 15 ]}

في الثقافة الشعبية

في المستوى 7 من اللعبة 11 من لعبة الفيديو Angry Birds ، التي أنشأتها شركة Rovio الفنلندية ، يوجد رسم كاريكاتوري لروزبرغ في سيارة سباق يجلس على عام "1982".

في عام 1985، أصدر الممثل الفنلندي الشهير ماتي بيلونبا وفرقته أغنية بعنوان " Keke Rosberg formula rock ".

في عام 2020، ظهر مع ابنه نيكو في إعلان لشركة هاينكن لمكافحة القيادة تحت تأثير الكحول. ^{[ 16 ]}

مراجع

↑ كاركاينن، جحا. "روزبرغ، كيجو (1948 - )" . السيرة الذاتية الوطنية لفنلندا . أرشفة من الأصلي في 24 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2018 .
1 2 "أونكو كيكي روزبرغ Suomenruotsalainen؟" . مكتبة مدينة هلسنكي (بالفنلندية). 25 سبتمبر 2013 مؤرشفة من الأصلي في 24 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2018 .
1 2 3 4 "كيكي روزبرغ" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2008 .
↑ "نظرة عامة على بطولة سكاي سبورتس للفورمولا 1 لعام 1981" . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2024 .
↑ دائرة الفائزين، جائزة سويسرا الكبرى، مجموعة صور جون بلاكيمور، معهد ريفز، مكتبة ريفز الرقمية. مؤرشفة في 30 أكتوبر 2020 على موقع Wayback Machine
^ فريدريك بيترسينز (6 أكتوبر 1982). "Äntligen الفنلندية!" [ الفنلندية في النهاية! ] . تكنيكنز فارلد (باللغة السويدية). المجلد. 34، لا. 21. ستوكهولم، السويد: Specialtidningsförlaget AB. ص. 6.
↑ "إحصائيات بطولة العالم للفورمولا 1 - الألقاب - الانتصارات" . www.statsf1.com . إحصائيات الفورمولا 1. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2022 .
↑ سباق دالاس جراند بريكس، مجموعة صور جون بلاكيمور، معهد ريفز، مكتبة ريفز الرقمية. مؤرشف في 30 أكتوبر 2020 على موقع Wayback Machine
↑ مرسيدس إيه إم جي بتروناس (4 فبراير 2014). "نيكو ينطلق في "هجوم شامل" بتصميم خوذة 2014" . مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2016 - عبر يوتيوب.
1 2 "نتائج كيكي روزبرغ" . إحصائيات رياضة السيارات. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2023 .
1 2 3 4 5 "كيكي روزبرغ" . رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2023 .
↑ سمول، ستيف (2000). "كيكي روزبرغ". موسوعة شخصيات سباقات الجائزة الكبرى ( الطبعة الثالثة). ريدينغ، بيركشاير: دار نشر ترافل. الصفحات 485-487 . ISBN 978-1-902007-46-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2023 – عبر أرشيف الإنترنت.
↑ "كيكي روزبرغ - المشاركة في بطولة غير عالمية" . statsf1.com . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2018 .
↑ "جميع نتائج كيكي روزبرغ" . racingsportscars.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2018 .
1 2 "نتائج سباق كيكي روزبرغ" . TouringCars.net. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2023 .
↑ "بطلان من أبطال الفورمولا 1، أب وابنه، يتعاونان للترويج لمشروب هاينكن 0.0 (وإيصال رسالة أمان)" . مجلة أد إيج . 3 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2020 .

فهرس

كيث بوتسفورد وكيكي روزبرغ (1 يناير 1985). كيكي: سيرة ذاتية . هاتشينسون . ISBN 978-0091561802.

روابط خارجية

الوسائط المتعلقة بكيكي روزبرغ على ويكيميديا كومنز
روزبرغ، كيجو (1948–). Kansallisbiografia. (باللغة الإنجليزية)
موقع إلكتروني عن كيكي روزبرغ

[1] كاركاينن، جحا. "روزبرغ، كيجو (1948 - )" . السيرة الذاتية الوطنية لفنلندا . أرشفة من الأصلي في 24 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2018 .

[Helmet-2] 1 2 "أونكو كيكي روزبرغ Suomenruotsalainen؟" . مكتبة مدينة هلسنكي (بالفنلندية). 25 سبتمبر 2013 مؤرشفة من الأصلي في 24 نوفمبر 2018 . تم الاسترجاع في 23 نوفمبر 2018 .

[formula1.com-3] 1 2 3 4 "كيكي روزبرغ" . formula1.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 يناير 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 يناير 2008 .

[4] "نظرة عامة على بطولة سكاي سبورتس للفورمولا 1 لعام 1981" . سكاي سبورتس . تم الاطلاع عليه بتاريخ 25 أكتوبر 2024 .

[5] دائرة الفائزين، جائزة سويسرا الكبرى، مجموعة صور جون بلاكيمور، معهد ريفز، مكتبة ريفز الرقمية. مؤرشفة في 30 أكتوبر 2020 على موقع Wayback Machine

[TV218206-6] فريدريك بيترسينز (6 أكتوبر 1982). "Äntligen الفنلندية!" [ الفنلندية في النهاية! ] . تكنيكنز فارلد (باللغة السويدية). المجلد. 34، لا. 21. ستوكهولم، السويد: Specialtidningsförlaget AB. ص. 6.

[7] "إحصائيات بطولة العالم للفورمولا 1 - الألقاب - الانتصارات" . www.statsf1.com . إحصائيات الفورمولا 1. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 أغسطس 2022 .

[8] سباق دالاس جراند بريكس، مجموعة صور جون بلاكيمور، معهد ريفز، مكتبة ريفز الرقمية. مؤرشف في 30 أكتوبر 2020 على موقع Wayback Machine

[9] مرسيدس إيه إم جي بتروناس (4 فبراير 2014). "نيكو ينطلق في "هجوم شامل" بتصميم خوذة 2014" . مؤرشف من الأصل في 17 نوفمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 28 نوفمبر 2016 - عبر يوتيوب.

[MSportStats-10] 1 2 "نتائج كيكي روزبرغ" . إحصائيات رياضة السيارات. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2023 .

[MSPortMagResults-11] 1 2 3 4 5 "كيكي روزبرغ" . رياضة السيارات . مؤرشف من الأصل في 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 26 أغسطس 2023 .

[12] سمول، ستيف (2000). "كيكي روزبرغ". موسوعة شخصيات سباقات الجائزة الكبرى ( الطبعة الثالثة). ريدينغ، بيركشاير: دار نشر ترافل. الصفحات 485-487 . ISBN 978-1-902007-46-5تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2023 – عبر أرشيف الإنترنت.

[13] "كيكي روزبرغ - المشاركة في بطولة غير عالمية" . statsf1.com . مؤرشف من الأصل في 7 أغسطس 2018. تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2018 .

[14] "جميع نتائج كيكي روزبرغ" . racingsportscars.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 8 مارس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 يونيو 2018 .

[TCNetResults-15] 1 2 "نتائج سباق كيكي روزبرغ" . TouringCars.net. مؤرشف من الأصل بتاريخ 29 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 أغسطس 2023 .

[16] "بطلان من أبطال الفورمولا 1، أب وابنه، يتعاونان للترويج لمشروب هاينكن 0.0 (وإيصال رسالة أمان)" . مجلة أد إيج . 3 مارس 2020. مؤرشف من الأصل في 27 ديسمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 25 ديسمبر 2020 .

[ 1 ]

[ 2 ]

3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[

[

[

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

اللغة	العربية (RTL)
روابط موسوعية	30 رابطاً
المصدر الأصلي	ويكيبيديا ↗