داني سوليفان

دانيال جون سوليفان الثالث (مواليد 9 مارس 1950) سائق سباقات أمريكي سابق . حقق 17 فوزًا في سلسلة سباقات إندي كار العالمية (CART) ، بما في ذلك سباق إنديانابوليس 500 عام 1985. فاز سوليفان ببطولة CART عام 1988 ، وحلّ ثالثًا في الترتيب العام عام 1986. كما حقق سوليفان فوزًا في بطولة IROC . شارك في موسم الفورمولا 1 عام 1983 مع فريق تيريل ، وحصل على نقطتين في البطولة.

وُلد سوليفان في لويفيل بولاية كنتاكي لأبٍ يعمل في مجال البناء. التحق بمعهد كنتاكي العسكري ثم بمدرسة جيم راسل لسباقات السيارات . عمل في عدة وظائف متفرقة قبل مسيرته في سباقات السيارات، بما في ذلك قطع الأشجار، وأشهرها عمله كسائق سيارة أجرة في مدينة نيويورك . ^{[ 1 ]}

تلقى سوليفان هدية عيد ميلاده الحادي والعشرين، وهي دورة تدريبية في مدرسة جيم راسل لتعليم قيادة السيارات في حلبة سنيترتون بإنجلترا . وقد شارك في سباقات فورمولا فورد ، وفورمولا 3 ، وفورمولا 2 قبل أن يعود للمشاركة في سباقات الولايات المتحدة.

من عام 1980 إلى عام 1981، قاد سوليفان لصالح فريق غارفين براون للسباقات في سلسلة SCCA Can-Am ، وحقق فوزًا واحدًا في عام 1981 في سباق الجائزة الكبرى الذي أقيم في نهاية الموسم في قصر سيزار .

في عام 1982، شارك سوليفان لأول مرة في سلسلة سباقات PPG إندي كار، وانضم إلى فريق تيريل للفورمولا 1 لموسم 1983 بناءً على طلب الراعي الرئيسي بينيتون ، الذي كان يبحث عن سائق أمريكي. تنافس سوليفان في سباقات موسم 1983 الخمسة عشر، وحصد نقطتين باحتلاله المركز الخامس في سباق جائزة موناكو الكبرى ، واحتلاله المركز السابع عشر في بطولة العالم للسائقين. كما قدم أداءً قويًا في سباق الأبطال غير المصنف ضمن البطولة، والذي أقيم على حلبة براندز هاتش في أبريل، حيث تغلب على منافسة مبكرة من بطل العالم لعام 1980 آلان جونز ، قبل أن ينهي السباق في المركز الثاني خلف بطل العالم الحالي كيكي روزبرغ ، بفارق نصف ثانية فقط عن سيارة ويليامز بعد 40 لفة.

ومع ذلك، فقد طغى زميله الأكثر خبرة، ميشيل ألبوريتو (الذي فاز بسباق جائزة ديترويت الكبرى عام 1983 لصالح الفريق، وهو آخر فوز له في الفورمولا 1)، على سوليفان إلى حد ما، ولم يتم الاحتفاظ به في نهاية الموسم.

في عام 1984 ، عاد سوليفان إلى أمريكا الشمالية، حيث شارك في سلسلة سباقات CART PPG إندي كار. بدأ مسيرته مع فريق شيرسون للسباقات ، وفاز بثلاثة سباقات، من بينها سباق بوكونو 500 ، وحلّ رابعًا في الترتيب العام. في عام 1985 ، انتقل إلى فريق بنسكي للسباقات ، وفاز بسباق إنديانابوليس 500. يُعدّ فوزه في إندي، المعروف في تاريخ سباقات السيارات باسم "الانعطاف والفوز"، أحد أبرز اللحظات الأسطورية في تاريخ سباق إندي 500.

في عام 1988، فرض سوليفان سيطرته على سباق إندي مجددًا ، حيث تأهل ثانيًا وتصدر 91 لفة من أصل 101 لفة. كان سوليفان ضمن الصف الأمامي لفريق بنسكي بالكامل، إلى جانب زميليه ريك ميرز وآل أونزر الأب. تعطلت إحدى أدوات ضبط جناح سيارة سوليفان بعد منتصف السباق بقليل، فاصطدمت سيارته بالجدار الخارجي عند المنعطف الأول، منهيةً بذلك مشاركته. مع ذلك، استعاد سوليفان توازنه، محققًا المركز الرابع أو أفضل في السباقات الستة التالية، وفاز في بورتلاند وسباق ميشيغان 500. أكمل فوزه في ميشيغان مسيرته بثلاثية إندي كار ( إنديانابوليس ، ميشيغان ، بوكونو ). أنهى الموسم بخمسة مراكز ضمن الخمسة الأوائل في السباقات الخمسة الأخيرة، بما في ذلك فوزان. في السباق قبل الأخير من الموسم في لاغونا سيكا ، فاز سوليفان بمركز الانطلاق الأول، وتصدر معظم اللفات، وفاز بالسباق. قبل انتهاء السباق الأخير، حسم سوليفان بطولة CART لعام 1988 ، متقدماً بفارق 35 نقطة يصعب تعويضه. كان هذا أول لقب بطولة لسوليفان، وأول لقب لفريق بنسكي منذ عام 1985.

في عام ١٩٨٩ ، تعرض سوليفان لكسر في ذراعه إثر حادث خلال التدريبات لسباق إندي ٥٠٠ ، مما أدى إلى غيابه عن سباقين. لكنه عاد بقوة وفاز بسباق بوكونو ٥٠٠ في أغسطس - وهو فوزه الثاني في هذا السباق - بالإضافة إلى فوزه بسباق آخر ليحتل المركز السابع في الترتيب العام. كان موسم ١٩٩٠ هو الأخير لسوليفان مع فريق بنسكي للسباقات ، حيث فاز بسباقين، بما في ذلك السباق الختامي للموسم في لاغونا سيكا . وانطلق من المركز الأول وتصدر السباق من البداية إلى النهاية في مشاركته الأخيرة مع روجر بنسكي .

في عام 1991، انتقل سوليفان إلى فريق باتريك ريسينغ ألفا روميو . بعد أن فشل في تحقيق أي فوز في ذلك العام بسيارة غير تنافسية، انفصل عن باتريك . فاز سوليفان بسباقين آخرين في سلسلة كارت بين عامي 1992 و1993، سائقًا لصالح فريق غاليس-كراكو ريسينغ . حقق أول فوز لهيكل غالمر في لونغ بيتش ، وذلك بعد أن اصطدم بزميله في الفريق ومتصدر السباق آل أونزر جونيور على المسار الخلفي قبل أقل من أربع لفات من النهاية. أثار الحادث توترًا داخل الفريق. شهدت سنواته الأخيرة عدم استقرار في الأداء، مما أدى إلى شبه اعتزال في عام 1994. وُصفت فترة عمله القصيرة في غاليس بأنها سامة للغاية. ^{[ 2 ]}

في عام 1986، ظهر سوليفان كضيف شرف في مسلسل "ميامي فايس " التلفزيوني ( "فلورنسا، إيطاليا" )، حيث لعب دور سائق سيارات سباق متهم بقتل مومس. تضمنت الحلقة بعض المشاهد الخارجية القصيرة في ممرات الصيانة لسباق جائزة ميامي الكبرى . كان حوار سوليفان محدودًا في الحلقة، وأطول جملة حوارية له كانت في مشهد استجواب داخل مركز الشرطة.

وفي عام 1991 أيضاً، أصدرت شركة ليلاند لعبة الأركيد Danny Sullivan's Indy Heat ، والتي تضمنت صورته.

في عام 1994، أخذ سوليفان إجازة من سباقات إندي كار. بعد تسريحه من فريق غاليس ريسينغ في وقت متأخر من موسم 1993، لم يتمكن سوليفان من إيجاد فريق جديد، إذ كانت معظم المقاعد قد شُغلت بالفعل. انضم إلى شبكة ABC / ESPN كمحلل رياضي. كما حاول المشاركة في بعض سباقات سلسلة ناسكار وينستون كاب في ذلك الموسم. ^{[ 3 ]} إلا أنه فشل في التأهل لعدة سباقات؛ ^{[ 4 ]} تأهل لسباق واحد فقط ( بريك يارد 400 عام 1994 )، واحتل المركز 33 مع فريق يعاني من نقص التمويل. في عام 1994، شارك كضيف مع فريق ألفا روميو في سباقات DTM ، وحقق المركز الثالث في الترتيب العام مع تيري بوتسن وهانز يواكيم شتوك بسيارة داور 962 LM في سباق لومان 24 ساعة .

عاد سوليفان إلى سباقات CART لموسم أخير في عام 1995. وانتهى موسمه مبكراً بعد حادث خطير في حلبة ميشيغان الدولية . وأثناء تعافيه من كسر في الحوض وإصابات أخرى، أعلن اعتزاله سباقات السيارات ذات العجلات المكشوفة. ثم عاد إلى قناة ABC-TV في الفترة من 1996 إلى 1998.

كان سوليفان سفيراً مدفوع الأجر لعلامة داني سوليفان لكزس في جاكسونفيل، فلوريدا. وكانت وكالة لكزس مملوكة في الأساس لأفراد من عائلة ديفيس، مؤسسي سلسلة متاجر وين ديكسي .

كان سوليفان أيضاً عنصراً أساسياً في برنامج البحث عن سائقين التابع لشركة ريد بول، والذي يهدف إلى إيجاد سائق أمريكي للمنافسة في سباقات الفورمولا 1. وقد نجح البرنامج في الترويج للسائق الأمريكي سكوت سبيد من كاليفورنيا، الذي قاد لصالح فريق سكوديريا تورو روسو في عامي 2006 و 2007 .

كان سوليفان ممثل السائقين في لجنة الحكام لسباقات الجائزة الكبرى الألمانية لعام 2010 ، ^{[ 5 ]} وسباق الجائزة الكبرى السنغافورية لعام 2010 ، ^{[ 6 ]} وسباق الجائزة الكبرى المجرية لعام 2012 ، ^{[ 7 ]} وسباق الجائزة الكبرى الأسترالية لعام 2013 ، ^{[ 8 ]} وسباق الجائزة الكبرى الإسبانية لعام 2014 ، ^{[ 9 ]} وسباق الجائزة الكبرى الأذربيجانية لعام 2017 ، ^{[ 10 ] [ 11 ]} وسباق الجائزة الكبرى البحرينية لعام 2018 ، ^{[ 12 ]} وسباق الجائزة الكبرى الصينية لعام 2018 ، ^{[ 13 ]} وسباق الجائزة الكبرى موناكو لعام 2018. ^{[ 14 ]}

تم إدخال سوليفان ومايكل أندريتي إلى ممشى مشاهير رياضة السيارات في 5 أبريل 2010، على طول مسار سباق جائزة تويوتا الكبرى في لونغ بيتش ، والذي فاز به كلا الرجلين. ^{[ 15 ]}

يشغل سوليفان منصب مستشار أول في شركة تيمبوس جيتس وشركتها الأم، أوريون إير جروب، ذ.م.م. كما تربطه علاقات تجارية متنوعة مع شركات لكزس ، وإيه بي سي/إي إس بي إن، وسي بي إس ، وريد بول ، وأكيورا ، وتويوتا . ^{[ 16 ]}

تم إدخال سوليفان إلى قاعة مشاهير رياضة السيارات الأمريكية في عام 2012، ^{[ 17 ]} وقاعة مشاهير حلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي في عام 2022.

• قائمة بأسماء سكان منطقة لويفيل الحضرية

• مدخل موسوعة سباق الجائزة الكبرى عن داني سوليفان
• فوز سوليفان عام 1985 على موقع Indy500.com (مؤرشف بتاريخ 16 يناير 2006 في أرشيف الإنترنت) .
• أعظم 33
• يدور سوليفان 360 درجة ويفوز بسباق إندي 500
• إحصائيات السائق داني سوليفان على موقع Racing-Reference
• داني سوليفان على موقع IMDb