طواف فرنسا 1986

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 36 صور
الموسوعة الحرة

كان سباق طواف فرنسا للدراجات عام 1986 حدثًا رياضيًا أقيم في فرنسا، في الفترة من 4 إلى 27 يوليو. وكانت هذه النسخة الثالثة والسبعين من طواف فرنسا . فاز جريج ليموند، من فريق لا في كلير ، بالسباق متقدمًا على زميله برنارد هينو . وكان هذا أول فوز لمتسابق من خارج أوروبا. وكان هينو، الفائز بالطواف خمس مرات، والذي فاز به في العام السابق بدعم من ليموند ، قد تعهد علنًا بدعم ليموند في سباق 1986. إلا أن عدة هجمات خلال السباق أثارت الشكوك حول صدق وعده، مما أدى إلى خلاف بين المتسابقين وفريق لا في كلير بأكمله. ويُعتبر طواف فرنسا عام 1986 على نطاق واسع أحد أكثر سباقات الطواف تميزًا في تاريخ هذه الرياضة، نظرًا للمنافسة الشرسة بين ليموند وهينو.

انتزع تيري ماري ( فريق سيستم يو ) القميص الأصفر لصدارة السباق بعد فوزه في المرحلة التمهيدية ضد الساعة . ثم انتقلت الصدارة إلى أليكس ستيدا ( فريق سفن إيليفن ) بعد المرحلة الأولى، قبل أن يستعيدها ماري بعد فوز فريقه في المرحلة الثانية ضد الساعة. وبعد فترات قصيرة من الصدارة لدومينيك غاين ويوهان فان دير فيلدي ، انتزع يورغن ف. بيدرسن القميص الأصفر بعد انطلاقة في المرحلة السابعة، وحافظ على الصدارة حتى بعد المرحلة الأولى الطويلة ضد الساعة التي فاز بها هينو. وفي المرحلة الثانية عشرة، شنّ هينو هجومًا برفقة بيدرو ديلغادو ( فريق بي دي إم-ألتيما-كونكورد )، الذي فاز بالمرحلة، بينما تقدم هينو إلى الصدارة. وشن هينو هجومًا آخر في اليوم التالي، لكن تم اللحاق به وتراجع. واستعاد ليموند جزءًا كبيرًا من الوقت، لكنه ظل متأخرًا عن زميله في الفريق بفارق 40 ثانية.

بعد المرحلة 17، انتزع ليموند القميص الأصفر عندما تراجع هينو في صعود ممر كول دي إيزوارد . وفي المرحلة 18 إلى ألب دي هويز، أنهى ليموند وهينو المرحلة جنبًا إلى جنب، وفاز هينو بها. وحُسم فوز ليموند باللقب العام عندما عجز هينو عن تعويض فارق النقاط في المرحلة 20 الأخيرة ضد الساعة. واحتل أورس زيمرمان ( فريق كاريرا جينز-فاجابوند ) المركز الثالث، وكان المتسابق الوحيد الذي شكّل تهديدًا لفريق لا في كلير، الذي كان يضم أيضًا المتسابق آندي هامبستن صاحب المركز الرابع .

في التصنيفات الأخرى للسباق، فاز هينو بتصنيف الجبال ، وفاز إريك فانديراردين، متسابق فريق باناسونيك-ميركس-أغو، بتصنيف النقاط ، وفاز أندرو هامبستن، متسابق فريق لا في كلير، بتصنيف المتسابقين الشباب. أنهى فريق لا في كلير السباق متصدراً تصنيف الفرق بفارق ساعة و51 دقيقة، بعد أن احتل أربعة من متسابقيه مراكز ضمن العشرة الأوائل في الترتيب العام النهائي.

يُعدّ سباق فرنسا للدراجات أحد سباقات الجائزة الكبرى ، ويتألف من 23 مرحلة، تبدأ بمرحلة تمهيدية في بولون-بيانكور وتنتهي في شارع الشانزليزيه في باريس. نُظّم السباق من قِبل مؤسسة أموري الرياضية ، وبُثّ تلفزيونياً في 72 دولة، وقُدّر عدد مشاهديه بمليار مشاهد. [ 1 ]

الفرق

في يونيو، تقدمت 23 فريقًا بطلبات للمشاركة في طواف فرنسا 1986. [ 2 ] قبلت الجهة المنظمة للطواف، وهي منظمة أموري الرياضية (ASO)، 21 طلبًا، وبذلك شارك 21 فريقًا في طواف فرنسا 1986. [ 3 ] [ 4 ] رُفض طلبا فريقي سكالا-سكيل وميكو. [ 2 ] أرسل كل فريق مجموعة من عشرة متسابقين، ما يعني أن السباق سيبدأ بمجموعة رئيسية تضم 210 متسابقًا، [ 3 ] وهو رقم قياسي. [ 4 ] [ 5 ] رأت منظمة أموري الرياضية أن 210 متسابقًا عدد كبير جدًا، فحاولت تقليص عدد المتسابقين في كل مجموعة إلى ثمانية، لكن الفرق احتجت، وبقي العدد الأصلي. [ 6 ]

أصبح فريق 7-Eleven أول فريق أمريكي يشارك في سباق طواف فرنسا، بتشكيلة مؤلفة من ثمانية أمريكيين، وكندي واحد، ومكسيكي واحد. [ 3 ] [ 7 ] التقى جيم أوشوفيتش ، مؤسس ومدير فريق 7-Eleven ، بمسؤولي شركة ASO وأقنعهم بدعوة فريقه. في الربيع، انسحب الفريق من المنافسات في أوروبا (مُضيّعًا فرصة أن يصبح أول فريق أمريكي في تاريخ طواف إسبانيا ) بسبب الصراع الأمريكي الليبي ، وخسر بذلك فرصة المشاركة في سباقات تنافسية كان الفريق بأمس الحاجة إليها ولم تكن متاحة في الولايات المتحدة. [ 8 ] بدأ جوب زوتيميلك ، بطل العالم الحالي في سباقات الطرق ، وأنهى مشاركته السادسة عشرة في طواف فرنسا، وهو رقم قياسي ظل صامدًا حتى عادله سيلفان شافانيل في عام 2018. [ 9 ] [ 10 ] [ أ ]

الفرق المشاركة في السباق هي: [ 3 ]

المرشحون الأوفر حظاً قبل السباق

كان زميلا فريق لا في كلير ، برنارد هينو (يسار، في الصورة عام 1982) ، الفائز عام 1985 والوصيف في نهاية المطاف، وجريج ليموند (يمين، في الصورة عام 1989) ، الفائز في نهاية المطاف، من بين المرشحين للفوز قبل السباق.

وعد برنارد هينو ( فريق لا في كلير ) ، الفائز بسباق فرنسا للدراجات خمس مرات وحامل اللقب، بدعم زميله جريج ليموند ، الذي حلّ ثانياً عام 1985، وذلك عقب الجدل الذي أثير خلال ذلك السباق عندما شعر ليموند أن فرصة فوزه المحتمل قد سُلبت منه بسبب تكتيكات الفريق. ولذلك، كان يُنظر إلى فريق لا في كلير على أنه الفريق الذي يجب التغلب عليه، حيث ضمّ الفريق أيضاً متسابقين أقوياء مثل أندرو هامبستن ، الذي فاز بسباق طواف سويسرا قبل أسابيع من انطلاق طواف فرنسا. [ 7 ] قبل انطلاق السباق، أعلن هينو أنه سيكون آخر طواف فرنسا في مسيرته. [ 12 ] وقبل انطلاق الطواف، كان ليموند واثقاً من حظوظه، وأشار إلى أن وجود هينو، الذي توقع أن يتقدم في البداية، سيصب في مصلحته. [ 13 ] حتى مع تأكيدات هينو بدعمه لليموند، كان الحماس كبيراً في فرنسا لاحتمال تحقيق فوز سادس قياسي في طواف فرنسا. في استطلاع رأي شمل 15 صحفيًا هولنديًا، رشّح ثمانية منهم هينو للفوز باللقب، بينما اختار ثلاثة فقط ليموند. [ 14 ] كان موسم ليموند جيدًا حتى هذه اللحظة، لكنه لم يحقق أي انتصارات كبيرة؛ فقد حلّ ثانيًا في سباق ميلان-سان ريمو ، وثالثًا في سباق باريس-نيس ، ورابعًا في سباق جيرو ديتاليا ، وثالثًا في سباق طواف سويسرا. [ 7 ]

كان لوران فينيون ( فريق سيستم يو )، الفائز عامي 1983 و 1984 ، يعمل على العودة إلى المنافسة بعد فوزه بسباق لا فليش والون الكلاسيكي في الربيع. [ 7 ] وقد فاتته فرصة الدفاع عن لقبه في العام السابق بسبب جراحة في وتر أخيل الملتهب . [ 15 ] اعتقد خوان مورا من صحيفة إل باييس أن السباق سيشهد منافسة حامية بين فينيون وهينو. وذكر ليموند والفرنسي شارلي موتيه كمنافسين محتملين إذا لم يقدم قائدا فريقيهما  - هينو وفينيون على التوالي  - الأداء المتوقع. ورأى مورا أن بيدرو ديلغادو هو أفضل متنافس إسباني على اللقب العام، مشيرًا إلى أن فريقه بي دي إم-ألتيما-كونكورد سيقدم أداءً جيدًا في سباق ضد الساعة للفرق. [ 4 ] اعتقد جيان باولو أورميزانو من صحيفة لا ستامبا أنه لا يوجد متسابق إيطالي قادر على المنافسة بقوة للفوز بالسباق، على الرغم من دعوة ثلاثة فرق إيطالية  - وهو أكبر عدد منذ نسخة عام 1979. ورأى أورميزانو أيضًا أن هينو وفينيون هما المرشحان الأبرز للفوز. [ 16 ] لاحقًا، ذكر فينيون في سيرته الذاتية أنه لم يكن يرى نفسه مرشحًا للفوز، فكتب: "شعرت بإرهاق شديد. [...] كان جسدي - وربما عقلي أيضًا - يعاني من إرهاق عميق بدلًا من الرغبة في مواصلة السباق." [ 17 ] كان ستيفن روش ( فريق كاريرا جينز-فاجابوند )، الذي حلّ ثالثًا في الترتيب العام في العام السابق، قد أصيب في ركبته إثر حادث في سباق باريس للدراجات الستة أيام في الشتاء، مما استدعى خضوعه لعملية جراحية في أبريل، وهو ما يعني أنه وصل إلى سباق فرنسا للدراجات وهو ليس في أفضل حالاته. [ 18 ] رشّح جاك أنكيتيل، الفائز بسباق فرنسا للدراجات خمس مرات، لويس هيريرا ( فريق كافيه دي كولومبيا - فارتا ) كأبرز المرشحين للفوز. وصرح هيريرا نفسه قائلاً: "إذا لم أتأخر أكثر من عشر دقائق قبل الوصول إلى الجبال، فسأفوز". [ 19 ]

كان شون كيلي ( فريق كاس ) المرشح الأبرز للفوز بتصنيف النقاط ، بعد أن فاز بالكأس للمرة الثالثة في العام السابق، معادلاً بذلك الرقم القياسي. [ 14 ] إلا أن حادثًا في المرحلة الأخيرة من طواف سويسرا حال دون مشاركة كيلي. [ 20 ] وفي غيابه، حظي أدري فان دير بول ( فريق كوانتوم-ديكوسول-يوكو ) بأفضل الفرص للفوز بالتصنيف. [ 14 ]

المسار والمراحل

كان ممر كول دو جاليبييه أعلى نقطة ارتفاع في السباق ، حيث بلغ ارتفاعه 2642 مترًا (8668 قدمًا) ، وتم تسلقه في المرحلة 18.  

كُشِفَ عن مسار سباق طواف فرنسا لعام 1986 في 8 أكتوبر 1985 من قِبَل جاك غوديه وفيليكس ليفيتان . [ 21 ] أُجِّلَ السباق أسبوعًا عن موعده المعتاد لتجنب تداخله مع كأس العالم لكرة القدم 1986 ، [ 21 ] [ 22 ] ولذلك انطلق في 4 يوليو. [ 23 ] غطى السباق مسافة إجمالية قدرها 4094 كيلومترًا (2544 ميلًا) ، [ 24 ] وتضمن أربع مراحل ضد الساعة (ثلاث فردية وواحدة للفرق) وعشر مراحل مستوية. [ 21 ] وشمل السباق أربع مراحل تنتهي عند قمة جبلية: [ 12 ] المرحلة 13 إلى سوبربانيير ؛ المرحلة 17 إلى كول دو غرانون ؛ المرحلة 18 إلى ألب دو هويز ؛ والمرحلة 21 إلى بوي دو دوم . [ 25 ] سلك السباق مسارًا عكس اتجاه عقارب الساعة حول فرنسا. [ 26 ] بعد المرحلة التمهيدية والمراحل الافتتاحية في منطقة هوت دو سين ، اتجه السباق شمالًا نحو الحدود البلجيكية، قبل أن ينعطف غربًا إلى بريتاني . ثم اتجه طواف فرنسا جنوبًا إلى بوردو ، حيث نقل القطار المتسابقين إلى بايون ، عند سفح جبال البرانس . ومن هناك، قادت مراحل انتقالية السباق إلى جبال الألب ، قبل المراحل النهائية في ماسيف سنترال ، ثم شمالًا باتجاه باريس. [ 27 ]  

تضمن سباق طواف فرنسا لعام 1986 يوم راحة واحد بعد خط النهاية على جبل ألب دو هويز. [ 28 ] وبلغت أعلى نقطة ارتفاع في السباق 2642 مترًا (8668 قدمًا) عند قمة ممر كول دو غاليبيه الجبلي في المرحلة 18. [ 29 ] [ 30 ] وكانت أطول مرحلة في سباق الطريق هي المرحلة 11، بطول 258.3 كيلومترًا (160.5 ميلًا) . [ 23 ]    

شعر مدير سباق فرنسا للدراجات، ليفيتان، بعد سباق عام 1985 ، أن السباق كان سهلاً للغاية، فجعل مسار عام 1986 أكثر صعوبة، بما في ذلك تسلق جبال أكثر من ذي قبل. أثار هذا غضب هينو، الذي هدد بالانسحاب من سباق عام 1986. [ 22 ] قبل انطلاق السباق، تسبب انهيار جليدي في تراكم كمية كبيرة من الأتربة والصخور على منحدرات ممر تورماليه ، مما دفع غوديه إلى التفكير في تغيير مسار السباق عبر ممر أوبيسك . [ 4 ]

خصائص المرحلة والفائزين [ 28 ] [ 31 ] [ 32 ]
منصةتاريخدورةمسافةيكتبالفائز
P4 يوليوبولون-بيانكور4.6 كم (2.9 ميل)  تجربة زمنية فردية تيري ماري ( فرنسا ) 
15 يوليونانتير إلى سو85 كم (52.8 ميل)  مسرح عادي بول فيرشوير ( بلجيكا ) 
25 يوليوميدون إلى سان كوينتين أون إيفلين56 كم (34.8 ميل)  تجربة زمنية جماعيةفرنسانظام يو
36 يوليوليفالوا-بيريه إلى لييفين214 كم (133.0 ميل)  مسرح عادي ديفيس فيني ( الولايات المتحدة الأمريكية ) 
47 يوليوليفين إلى إيفرو243 كم (151.0 ميل)  مسرح عادي بيلو رويز كابستاني ( إسبانيا ) 
58 يوليوإيفرو إلى فيلير سور مير124.5 كم (77.4 ميل)  مسرح عادي يوهان فان دير فيلدي ( هولندا ) 
69 يوليومن فيلير سور مير إلى شيربورغ200 كم (124.3 ميل)  مسرح عادي غيدو بونتيمبي ( إيطاليا ) 
710 يوليوشيربورج إلى سان هيلير دو هاركويت201 كم (124.9 ميل)  مسرح عادي لودو بيترز ( بلجيكا ) 
811 يوليوسان هيلير دو هاركويت إلى نانت204 كم (126.8 ميل)  مسرح عادي إيدي بلانكارت ( بلجيكا ) 
912 يوليونانت61.5 كم (38.2 ميل)  تجربة زمنية فردية برنارد هينو ( فرنسا ) 
1013 يوليونانت إلى فوتوروسكوب183 كم (113.7 ميل)  مسرح عادي خوسيه أنخيل سارابيو ( إسبانيا ) 
1114 يوليوفوتوروسكوب إلى بوردو258.3 كم (160.5 ميل)  مسرح عادي رودي دينينز ( بلجيكا ) 
1215 يوليومن بايون إلى باو217.5 كم (135.1 ميل)  مسرح مع جبل (جبال) بيدرو ديلجادو ( إسبانيا ) 
1316 يوليومن باو إلى سوبربانيير186 كم (115.6 ميل)  مسرح مع جبل (جبال) جريج ليموند ( الولايات المتحدة الأمريكية ) 
1417 يوليومن سوبربانيير إلى بلاجناك154 كم (95.7 ميل)  مسرح عادي نيكي روتيمان ( سويسرا ) 
1518 يوليوكاركاسون إلى نيم225.5 كم (140.1 ميل)  مسرح عادي فرانك هوست ( بلجيكا ) 
1619 يوليونيم إلى غاب246.5 كم (153.2 ميل)  مسرح عادي جان فرانسوا برنارد ( FRA ) 
1720 يوليوجاب إلى سير شوفالييه190 كم (118.1 ميل)  مسرح مع جبل (جبال) إدواردو تشوزاس ( إسبانيا ) 
1821 يوليوبريانسون إلى ألب دويز162.5 كم (101.0 ميل)  مسرح مع جبل (جبال) برنارد هينو ( فرنسا ) 
22 يوليوألب دي هويزيوم الراحة
1923 يوليوفيلارد دو لانس إلى سانت إتيان179.5 كم (111.5 ميل)  مسرح عادي جوليان جوروسبي ( إسبانيا ) 
2024 يوليوسانت إتيان58 كم (36.0 ميل)  تجربة زمنية فردية برنارد هينو ( فرنسا ) 
2125 يوليوسانت إتيان إلى بوي دي دوم190 كم (118.1 ميل)  مسرح عادي إريك ماخلر ( سويسرا ) 
2226 يوليوكليرمون فيران إلى نيفير194 كم (120.5 ميل)  مسرح عادي غيدو بونتيمبي ( إيطاليا ) 
2327 يوليوكوسن سور لوار إلى باريس ( الشانزليزيه )255 كم (158.4 ميل)  مسرح عادي غيدو بونتيمبي ( إيطاليا ) 
المجموع4,094 كم (2,544 ميل) [ 24 ]  

نظرة عامة على السباق

المراحل الافتتاحية

راكب دراجة هوائية، والمتفرجون خلف السياج.
فاز متسابق فريق سيستم يو، تيري ماري (في الصورة عام 1993)، بالمرحلة التمهيدية الافتتاحية ، متصدراً سباق فرنسا للدراجات عام 1986.

فاز تيري ماري ( سيستم يو ) بالمرحلة التمهيدية، بينما حلّ هينو في المركز الثالث بفارق ثانيتين فقط. وجاء فينيون وليموند في المركزين السابع والثامن، بفارق أربع ثوانٍ لكل منهما. [ 7 ] في المرحلة الأولى، شنّ أليكس ستيدا ( سفن إيليفن ) هجومًا على بُعد 40 كيلومترًا (25 ميلًا) من خط النهاية، وحصل على نقاط إضافية في سباق السرعة المتوسط، مما أهّله لتصدر السباق. وانضم إليه بعد ذلك خمسة متسابقين آخرين في انفراده. [ 33 ] حافظت المجموعة السداسية على تقدم طفيف حتى خط النهاية، حيث حقق بول فيرشوير ( فاجور ) الفوز. وأصبح ستيدا، وهو كندي، أول متسابق من أمريكا الشمالية يرتدي القميص الأصفر لمتصدر السباق. [ 34 ]  

في نفس اليوم، أُقيم سباق الفرق ضد الساعة. باءت محاولة فريق ستيدا، سفن إيليفن، للدفاع عن صدارته بالفشل. تسبب حادث إريك هايدن في إبطاء الفريق، ما أجبر العديد من الدراجين على اتخاذ إجراءات مراوغة لتجنب الاصطدام به، ما أدى إلى احتكاك إطاراتهم بحافة الطريق وتسبب في عدة ثقوب . إضافةً إلى ذلك، كان ستيدا مُرهقًا من مجهوده الصباحي، فتراجع للخلف، مُعرّضًا نفسه لخطر عدم إكمال السباق ضمن الوقت المحدد. اضطر كريس كارمايكل وجيف بيرس للتراجع ليقوداه إلى خط النهاية، الذي وصل إليه في الوقت المناسب، لكنه خسر القميص الأصفر. استعاده ماري، الذي فاز فريقه سيستم يو بسباق ضد الساعة، بينما خسر فريق لا في كلير ما يقرب من دقيقتين. [ 35 ] أصدر هينو تعليماته شخصيًا للفريق بالانتظار حتى عودة نيكي روتيمان وغيدو وينتربيرغ ، اللذين كانا يُعانيان من آثار حوادث خلال المرحلة الصباحية، وهو ما يُفسر الأداء الضعيف نسبيًا لفريق لا في كلير . [ 36 ] خسر فريق كافيه دي كولومبيا-فارتا وقتاً كبيراً، وتم استبعاد أربعة من متسابقي الفريق بسبب تجاوزهم الوقت المحدد. [ 19 ]

استعاد فريق 7-Eleven توازنه بعد خيبة أمله في اليوم التالي، حيث أصبح ديفيس فيني أول أمريكي يفوز بمرحلة من سباقات الطرق. فاز فيني بالمرحلة بعد سباق سرعة جماعي، على الرغم من أنه كان ضمن المجموعة المنفردة طوال معظم المرحلة. [ 35 ] مرت المرحلة الرابعة عبر نورماندي ، على تضاريس متموجة. انفصل ريجيس سيمون ( RMO–Cycles Méral–Mavic ) عن المجموعة الرئيسية، وعلى بُعد 80 كيلومترًا (50 ميلًا) من خط النهاية، كان متقدمًا بأكثر من عشر دقائق. لكن في النهاية، تمكن فيديريكو إتشاف ( Teka ) من اللحاق به في هجوم مضاد. وفي الخط المستقيم الأخير، تجاوز بيلو رويز كابستاني ( Seat–Orbea ) إتشاف ليفوز بالمرحلة. انسحب البطل الهولندي جوس لامرتينك ( فريق باناسونيك-ميركس-أغو ) بعد تعرضه لكسر في الجمجمة إثر حادث، بينما انسحب فابيو بارا ( فريق كافيه دي كولومبيا-فارتا ) أيضاً بسبب مشاكل في الركبة، ليتبقى لفريقه خمسة متسابقين فقط من أصل عشرة متسابقين شاركوا في السباق. وارتدى دومينيك غاين القميص الأصفر من زميله ماري، الذي أصبح متقدماً عليه بفارق ست ثوانٍ. [ 37 ]  

فاز يوهان فان دير فيلدي ( باناسونيك-ميركس-أغو ) بالمرحلة الخامسة، وبفضل مكافآت الوقت في كلتا مرحلتي السرعة المتوسطة وخط نهاية المرحلة، تصدّر الترتيب العام. وتفوّق على جويل بيلييه ( كاس ) عند خط النهاية. وكان كلاهما قد انطلقا معًا في مجموعة منفصلة بعد قطع مسافة 16 كيلومترًا (9.9 ميل) . أنهيا المرحلة متقدمين بفارق 39 ثانية عن زميل فان دير فيلدي في الفريق، إيدي بلانكايرت ، الذي تبعه بدوره ميغيل إندوراين ( رينولدز )، بينما كان باقي المتسابقين، بقيادة ألفونسو غوتيريز ( تيكا )، متأخرين بفارق دقيقة و15 ثانية. وشهدت المرحلة مظاهرة للعمال في ليزيو ، لم تؤثر على سير السباق. [ 38 ] وحافظ فان دير فيلدي على صدارة السباق في اليوم التالي. حسم انفصال مكون من خمسة رجال نتيجة المرحلة، التي فاز بها جويدو بونتيمبي من كاريرا جينز - فاجابوند متقدمًا على روبرتو باجنين ( مالفور - بوتيتشيا - سيدي ). [ 39 ]  

انتقل القميص الأصفر مرة أخرى بعد المرحلة السابعة. بدأت المرحلة ببطء، ولم تتشكل المجموعة المنفردة الأولى إلا بعد 105 كيلومترات (65 ميلاً) . عادت المجموعة الرئيسية للتجمع بعد 150 كيلومترًا (93 ميلاً) ، لكن سرعان ما شنّ متسابقون آخرون هجومًا آخر، ضمّ لودو بيترز ( فريق كوانتوم-ديكوسول-يوكو )، ويورغن ف. بيدرسن ( فريق كاريرا جينز-فاجابوند )، وإندوراين. انضم إليهم متسابقون آخرون بعد 20 كيلومترًا (12 ميلاً) ، لكن بيترز هو من فاز في النهاية بالسباق النهائي من المجموعة ليفوز بالمرحلة، متقدمًا على رون كيفيل ( فريق سفن إيليفن ). وتصدر بيدرسن السباق. [ 40 ] في المرحلة الثامنة، وبعد 70 كيلومترًا (43 ميلاً)، سمحت المجموعة الرئيسية لإيفون ماديوت ( فريق سيستم يو ) بالتقدم على المجموعة لتحية عائلته. لم يُدرك بلانكرت الموقف، فتبع ما اعتبره هجومًا برفقة بيلييه، لكن تمّت إعادة الثلاثة إلى المسار الصحيح. بعد حوالي 20 كيلومترًا (12 ميلًا) ، انفصلت مجموعة أخرى، ضمت أدري فان دير بول ( كوانتوم-ديكوسول-يوكو )، وماثيو هيرمانز ( سيات-أوربيا )، وأندرو هامبستن. اعتُبر هامبستن تهديدًا للترتيب العام، ما دفع بقية المتسابقين إلى مطاردته. توحدت المجموعة الرئيسية قبل وصولها إلى مدينة نانت ، حيث شنّ سيلفانو كونتيني ( جيس جيلاتي ) محاولة انفصال فاشلة. فاز بلانكرت، الذي بدأ المرحلة بمساعدة مسكنات ألم من مدلكه بسبب آلام الظهر، بالسباق، متفوقًا على زميله إريك فانديراردين . حافظ بيدرسن على صدارة الترتيب العام. [ 41 ]          

أول تجربة زمنية طويلة والانتقال إلى الجبال

جاء الاختبار الحقيقي الأول للمتنافسين على الترتيب العام في المرحلة التاسعة، وهي سباق فردي ضد الساعة لمسافة 61.5 كيلومترًا (38.2 ميلًا) حول مدينة نانت. فاز هينو بالمرحلة متقدمًا على ليموند بفارق 44 ثانية، بينما حلّ روش ثالثًا بفارق دقيقة و1 ثانية. استفاد هينو من ثقب في إطار ليموند، مما كلفه بعض الوقت. [ 42 ] أنهى فينيون السباق في المركز 32، متأخرًا عن هينو بفارق 3 دقائق و42 ثانية، وهي نتيجة وصفها لاحقًا بأنها "لا تليق بمكانتي". [ 17 ] قدم بيدرسن أداءً كافيًا للاحتفاظ بالقميص الأصفر. تقدم روش إلى المركز الثاني، متأخرًا عن بيدرسن بفارق دقيقة و5 ثوانٍ، بينما حلّ هينو ثالثًا بفارق خمس ثوانٍ أخرى. وجاء ليموند ثامنًا، متأخرًا عن المتصدر بفارق دقيقة و59 ثانية. [ 42 ] [ 43 ]  

فاز أنخيل سارابيو ( فريق تيكا ) بالمرحلة العاشرة، بعد أن كان ضمن مجموعة من المتسابقين المنفردين مع جان كلود باجو ( فريق فاجور ) خلال المرحلة. حافظ بيدرسن على صدارة السباق، بينما استغل بيلييه الثواني الإضافية على الطريق ليتقدم على روش ويحتل المركز الثاني في الترتيب العام. [ 44 ] في المرحلة الحادية عشرة، وصلت مجموعة من 12 متسابقًا إلى مدينة بوردو معًا. انفصل رودي داينينز ( فريق هيتاشي-روبلاند ) عن المجموعة على بُعد 5 كيلومترات (3.1 ميل) من خط النهاية. على الخط المستقيم الأخير، كاد هيرمانز أن يلحق به، لكنه تمكن من الصمود بصعوبة ليحقق الفوز بالمرحلة. صرّح هيرمانز لاحقًا بأن المذيع ساهم في فوز داينينز بتحذيره من هيرمانز عبر مكبرات الصوت . [ 45 ]  

جبال البرانس

فاز بيدرو ديلجادو ( في الصورة عام 2016 ) بالمرحلة 12، لكنه انسحب لاحقاً بعد وفاة والدته.

بعد رحلة بالقطار من بوردو إلى بايون الواقعة عند سفح جبال البرانس صباحًا، انطلق المتسابقون في المرحلة الثانية عشرة لمسافة تزيد عن 217 كيلومترًا (135 ميلًا) وصولًا إلى باو . تضمنت المرحلة خمسة ممرات جبلية، كان آخرها ممر كول دو ماري بلانك المصنف من الفئة الأولى ، قبل النزول إلى مدينة النهاية. شهدت المرحلة عدة هجمات خلال الجزء الأول منها، تولى متسابقو فريق لا في كلير كل منها . على بُعد حوالي 90 كيلومترًا (56 ميلًا) من خط النهاية، رفع هينو وتيرة السباق عند صعود ممر كول دو بوردينكوروتشيتا، مما أجبر منافسيه الآخرين، مثل هيريرا، على اللحاق به. [ 46 ] في المقابل، تراجع آخرون، مثل روش وفينيون ومتصدر السباق بيدرسن، وخسروا الكثير من الوقت بنهاية المرحلة. [ 47 ] قبل انطلاق سباق السرعة المتوسط ​​بعد 125 كم (78 ميلًا) ، طلب هينو من زميله جان فرانسوا برنارد زيادة سرعته، [ 48 ] وانضم إليهما ديلغادو، ليلحقوا بمجموعة المقدمة التي تضم إدواردو تشوزاس ( فريق تيكا ). ثم انفرد هؤلاء المتسابقون الأربعة بالصدارة، قبل أن يفقد تشوزاس الاتصال بهم بعد حوالي 25 كم (16 ميلًا) . أما برنارد، الذي أنجز مهمته لقائد فريقه، فقد تراجع لمسافة 15 كم (9.3 ميلًا) أخرى . [ 47 ] تعاون ديلغادو وهينو بشكل جيد لتوسيع الفارق لصالح المطاردين، حيث لم يتمكن ليموند، الملتزم بتكتيكات الفريق، من اللحاق بهم بنفسه. [ 49 ] ووفقًا لديلغادو، كان هينو يريد بوضوح كسب الوقت لتحسين ترتيبه العام، ودون أي تفاوض بينهما، أهدى الفوز بالمرحلة إلى ديلغادو. تمكن ليموند من الانفراد بالصدارة متجاوزًا بقية مجموعة المطاردة مع هيريرا، لكنه وصل إلى باو متأخرًا بـ 4 دقائق و37 ثانية عن هينو، الذي كان يتصدر السباق بشكل عام. [ 50 ] [ 51 ] بعد المرحلة، سُمع ليموند وهو يقول لوالده: "يا إلهي، يا أبي، سأنهي السباق في المركز الثاني مرة أخرى!" [ 52 ] خسر متسابقون آخرون مرشحون للفوز وقتًا أطول: روبرت ميلار ( باناسونيك-ميركس-أغو ) [ ب ] أنهى السباق في المركز الحادي عشر، متأخرًا بـ 5 دقائق و31 ثانية. وجاء فينيون في المركز العشرين، متأخرًا بـ 11 دقيقة عن هينو. [ 52 ] خسر روش 21 دقيقة، وفيل أندرسون (          باناسونيك-ميركس-أغو ) 33 دقيقة. [ 54 ]

لو نجحت في الوصول إلى سوبربانيير ، لكنت فزت بسباق فرنسا للدراجات، ولأثنى عليّ الجميع. أما لو فشلت، فقد كنت أعلم أن غريغ كان خلفي مستعدًا للهجوم المضاد، وأنني كنت أُرهق خصومه. لقد كانت استراتيجية سليمة.

— برنارد هينو يشرح هجومه في المرحلة 13. [ 55 ]

قادت المرحلة الثالثة عشرة السباق عبر جبال البرانس مجددًا، لمسافة 186 كيلومترًا (116 ميلًا) وأربعة ممرات جبلية شاهقة. كان أولها ممر تورماليه ، الذي جاء بعد 75 كيلومترًا (47 ميلًا) ، تلاه ممر أسبين ، ثم ممر بيرسور ، والصعود الأخير إلى منتجع سوبربانيير للتزلج . أصيب لوران فينيون بالحمى ولم يشارك في المرحلة. بعد وقت قصير من انطلاق المرحلة، شنّ دومينيك أرنو ( رينولدز ) هجومًا. عندما بدأ صعود تورماليه، كان متقدمًا بفارق 13 دقيقة عن بقية المتسابقين. عبرت مجموعة مختارة من المتسابقين المفضلين القمة، بقيادة ميلار، الذي كان متأخرًا الآن بأكثر من 7 دقائق بقليل عن أرنو. مع بدء نزولهم، شنّ هينو هجومًا آخر، موسعًا الفارق مع منافسيه. عندما وصل إلى الوادي، بلغ فارقه 43 ثانية. خلفه، وجد ليموند نفسه مجدداً في موقفٍ عاجزٍ عن ملاحقة زميله، بينما هذه المرة، صُدم فريق لا في كلير بأكمله بهجوم هينو، مُخالفاً بذلك التكتيكات التي اتفق عليها الفريق صباحاً، والتي كانت تقضي بالتراجع وانتظار هجوم الفرق الأخرى. عند قمة أسبين، اتسع الفارق بين هينو وأرنو إلى دقيقتين، ولحق بأرنو في النزول اللاحق. مع ذلك، وعلى عكس اليوم السابق، تعاون المتسابقون الآخرون المُرشحون للمنافسة، حيث التزم ميلار وهيريرا وأورس زيمرمان ( فريق كاريرا جينز-فاجابوند ) بتقليص الفارق مع وصول المجموعة إلى صعود بيرسور. تمكنوا من اللحاق به في النزول، ومع بدء المجموعة الصعود الأخير إلى سوبربانيير، اتضح أن هينو قد أرهق نفسه، فتراجع سريعاً. هامبستن، الذي كان قد لحق بمجموعة ليموند، هاجم في بداية الصعود لإضعاف المنافسة أمام ليموند. بينما تراجع هيريرا، الذي كان يعاني من تشنج عضلي، إلى سيارة فريقه، شنّ ليموند هجومًا مضادًا، تاركًا زيمرمان وميلار خلفه، وانضم إلى زميله في صدارة السباق. ومع تراجع هامبستن بعد ذلك بوقت قصير، واصل ليموند طريقه إلى خط النهاية منفردًا وفاز بالمرحلة. وحلّ هينو في المركز الحادي عشر، متأخرًا عن ليموند بأربع دقائق و39 ثانية. وبذلك، حافظ على صدارة السباق بشكل عام، لكنه الآن متقدم بفارق 40 ثانية فقط عن ليموند صاحب المركز الثاني. [ 56 ] ومن المفارقات، أن ليموند استعاد نفس مقدار الوقت الذي خسره في اليوم السابق. [ 57 ] وفي فندق الفريق في وقت لاحق من المساء، اضطر برنارد تابي، مالك فريق لا في كلير، إلى التدخل لفضّ جدال بين قائديه، ووصف أندرو هامبستن الأجواء في الفريق منذ ذلك الحين بأنها "متوترة للغاية".    [ 58 ]

مراحل الانتقال إلى جبال الألب

قادت المرحلة الرابعة عشرة السباق إلى بلاجناك ، وفاز بها نيكي روتيمان ( لا في كلير ). وضع الفريق متسابقين في كل مجموعة هروب خلال اليوم، وبعد حوالي 100 كيلومتر (62 ميلًا) ، تمكن روتيمان من الانفراد بالصدارة مع ثلاثة متسابقين آخرين. تبادلوا الهجمات في آخر 5 كيلومترات (3.1 ميلًا) من المرحلة، حيث قام روتيمان بالهجوم الحاسم ليفوز منفردًا متقدمًا على مطارديه، ويقفز إلى المركز الثامن في الترتيب العام. تمكن ليموند من كسب ست ثوانٍ إضافية في سباق سرعة متوسط، مقلصًا الفارق مع هينو في الترتيب العام إلى 34 ثانية. [ 59 ] [ 60 ] فاز فرانك هوست ( فاجور ) بالمرحلة الخامسة عشرة في سباق سرعة ثنائي ضد سيلفانو كونتيني ( جيس جيلاتي ). وصل المتسابقون الرئيسيون متأخرين بثماني ثوانٍ فقط، لكن لويس هيريرا خسر 49 ثانية بعد فشله في تقليص الفارق مع المجموعة الرئيسية. [ 61 ]    

كان اليوم الأخير قبل جبال الألب هو المرحلة السادسة عشرة، التي انتهت في بلدة غاب . واجه المتسابقون رياحًا جانبية قوية خلال المرحلة، مصحوبة بعدة هجمات من بقية المتسابقين. بعد 120 كيلومترًا (75 ميلًا) ، كان هينو ضمن مجموعة من أربعة متسابقين انفصلوا عن المجموعة الرئيسية بفعل الرياح، وسرعان ما انضموا إلى مجموعة أخرى من أربعة متسابقين لتشكيل مجموعة هروب من ثمانية متسابقين. وبينما انضم إلى هينو زميلاه روتيمان ووينتربيرغ، ضمت المجموعة أيضًا زيمرمان، صاحب المركز الثالث في الترتيب العام. كان ليموند، وهو أمر بالغ الأهمية، قد فاتته هذه المحاولة، لكن زملاءه الثلاثة في المجموعة المنفردة واصلوا القيادة بوتيرة سريعة، مما وسع الفارق إلى 52 ثانية. ليموند، الذي كان مصممًا على عدم مطاردة زملائه، طلب المساعدة من روبرت ميلار، الذي وافق على أن يقوم فريقه باناسونيك-ميركس-أغو بمطاردة زملائه، بينما وعد ليموند ميلار بإهدائه مرحلة إذا أنهوا السباق بفارق زمني متقارب. [ 62 ] بعد 28 كيلومترًا (17 ميلًا) ، عادت المجموعات إلى التجمع. فاز جان فرانسوا برنارد من فريق لا في كلير بالمرحلة بعد أن تعرض المتسابقان الآخران في المجموعة المنفردة الأخيرة لثقب في إطاراتهما أثناء نزولهما من ممر كول ديسبيرو . وتقدم برنارد إلى المركز الثالث عشر في الترتيب العام، ما يعني أن فريق لا في كلير أصبح يضم خمسة متسابقين ضمن المراكز الثلاثة عشر الأولى. [ 63 ] بسبب تكتيكات هينو المنفردة خلال المرحلة، هدد ليموند بالانسحاب من السباق، واضطر تابي إلى تهدئته. ووفقًا لهامبستن، انقسم الفريق إلى ثلاث مجموعات: المتسابقون الفرنسيون المحيطون بهينو، والمتسابقان السويسريان بينهما، والمتسابقون الآخرون في صف ليموند. [ 64 ] أيّد جان فرانسوا برنارد هذا الرأي، قائلاً: "كان الانقسام حقيقياً. حتى وإن لم يكن واضحاً يومياً أو ظاهرياً، فقد كان حاضراً طوال سباق فرنسا للدراجات. كان بالإمكان الشعور به." [ 65 ] لم يُبدِ هينو أي ندم، قائلاً: "ما مشكلة [ليموند]؟ هل تؤلمه ساقاه؟ ربما يكون من الأفضل له أن ينسحب إذا لم يعد يرغب في الفوز بالسباق." [ 62 ]    

جبال الألب

برنارد هينو يتسلق ممر كول دي إيزوارد خلال المرحلة 17. وهنا خسر وقتاً كبيراً أمام منافسه جريج ليموند ، وخسر القميص الأصفر بنهاية المرحلة.

انتهت المرحلة 17 على ممر كول دو غرانون ، وهو أعلى ممر جبلي في تاريخ سباق فرنسا للدراجات حتى ذلك الحين، على ارتفاع 2413 مترًا (7917 قدمًا) . [ 66 ] [ ج ] قبل كول دو غرانون، كان على المتسابقين أيضًا عبور ممر كول دو فار وممر كول دي إيزوارد . انطلق إدواردو تشوزاس ( فريق تيكا ) منفردًا لمسافة 150 كيلومترًا (93 ميلًا) وفاز بالمرحلة. خلفه، بدأ هينو يعاني في صعود إيزوارد، متخلفًا عن المتنافسين الآخرين. [ 68 ] كان يعاني من ألم في ركبته اليسرى، وهي انتكاسة لإصابة تعرض لها عام 1983. [ 66 ] شن ليموند هجومًا عندما بدأت المجموعة النزول من كول دي إيزوارد، وانضم إليه زيمرمان. [ 69 ] فرض زيمرمان وتيرة قوية على الصعود الأخير إلى ممر كول دو غرانون ، وحقق المركز الثاني في المرحلة، متأخرًا بست دقائق وست وعشرين ثانية عن تشوزاس، بينما كان ليموند يلاحقه مباشرة. وجاء هينو في المركز الثالث عشر، متأخرًا بثلاث دقائق وواحد وعشرين ثانية عن ليموند، الذي انتزع صدارة السباق. وتقدم ليموند على زيمرمان بدقيقتين وأربع وعشرين ثانية، بينما كان هينو متأخرًا عنه بثلاث وعشرين ثانية أخرى. وكانت هذه هي المرة الأولى التي يرتدي فيها متسابق من الولايات المتحدة القميص الأصفر في تاريخ سباق فرنسا للدراجات. [ 70 ]    

في الليلة التي سبقت المرحلة الثامنة عشرة إلى ألب دويز ، دعا هينو إلى اجتماع للفريق، متذمرًا من أن زيمرمان قد فصل الآن بين متسابقي فريق لا في كلير . ودعا الفريق إلى مهاجمة زيمرمان في اليوم التالي "حتى ينهار". ونشب خلاف آخر مع ليموند، الذي أشار إلى أنه مع وجود سباق ضد الساعة متبقٍ، وهو نوع من السباقات لا يصب في مصلحة زيمرمان، فلا داعي لهجوم شامل. [ 71 ] واضطر تابي إلى التحدث مع المتسابقين حتى الساعة الرابعة صباحًا لحلّ الموقف. [ 72 ] بعد وقت قصير من انطلاق المرحلة في بريانسون ، كان أول صعود في ذلك اليوم هو كول دو لوتاريه . تشكلت مجموعة من المتسابقين المنفردين، ضمت هيريرا ووينتربيرغ، الذين انفصلوا عن رفاقهم في الصعود التالي، كول دو غاليبييه. وخلفهم، في مجموعة المتسابقين المفضلين، كان زيمرمان يراقب ليموند عن كثب، بينما قام هينو بعدة تسارعات صغيرة لاختبار المنافسة. أثناء نزول جبل غاليبييه، شنّ هينو هجومًا بعد 150 كيلومترًا فقط من بداية المرحلة . لحق بهيريرا ووينتربيرغ، وانضم إليهم ليموند وباور ورويز كابستاني. وعند وصولهم إلى الصعود الصغير التالي، كول دو تيليغراف ، شنّ هينو هجومًا آخر، وانفرد بالصدارة. ليموند، الذي تلقى تعليمات صارمة من فريقه بعدم التعاون مع زيمرمان، علق مجددًا في الخلف. عاد ليموند إلى سيارة فريقه لتلقي تعليمات من مدربه بول كوشلي ، الذي حثّه على مهاجمة زيمرمان بدلًا من قيادته نحو هينو، الذي كان متقدمًا عليه آنذاك بحوالي دقيقة ونصف. شنّ ليموند هجومًا قبيل القمة بقليل، ووسع الفارق مع زيمرمان أثناء النزول، ليلحق في النهاية بهينو، برفقة باور ورويز كابستاني. ثم تولى باور زمام المبادرة حتى سفح الصعود التالي، كول دو لا كروا دو فير ، حيث تراجع. سرعان ما تراجع رويز كابستاني. [ 73 ] أثناء الصعود، طلب هينو من ليموند تخفيف السرعة بسبب ألم في ركبته، وتولى هو تحديد الإيقاع. عند الوصول إلى القمة، تقدما على زيمرمان بفارق دقيقتين و50 ثانية. أثناء النزول، رفع كلاهما وتيرة السباق، موسعين الفارق مع زيمرمان إلى 4 دقائق و30 ثانية عند وصولهما إلى صعود ألب دويز. [ 74 ] شعر ليموند بتوتر ليموند من تأييد الجمهور الفرنسي الواضح لهينو، [ 75 ] فحافظ على تقدمه طوال الصعود، مع زيادة كليهما لفارقهما عن بقية المتسابقين بثبات. [ 76 ]  قرب خط النهاية، سار ليموند بدراجته بجانب هينو، ووضع ذراعه حوله ليتبادلا حديثًا قصيرًا. عند خط النهاية، أمسك هينو بيد ليموند في لفتة ودية واضحة، وعبروا خط النهاية معًا، ليحقق هينو الفوز بالمرحلة. [ 74 ] [ 77 ] كشف تابي لاحقًا أنه هو من دبر هذه اللحظة، إذ أخبر ليموند قبل صعود ألب دويز أنه فاز فعليًا بالسباق، وأنه يجب أن يترك لهينو الفوز بالمرحلة. [ 78 ] أنهى زيمرمان السباق في المركز الثالث، متأخرًا عنهما بخمس دقائق و15 ثانية. [ 75 ]

لم يدم وهم التهدئة بين متصدري سباق فرنسا للدراجات سوى ساعات قليلة. ففي المساء، ظهر كلاهما على التلفزيون الفرنسي في مقابلة مشتركة مع جاك شانسيل. وعندما سُئل هينو عما إذا كانت المنافسة بينهما قد انتهت، أجاب بأنها لن تنتهي إلا في المرحلة الأخيرة من سباق ضد الساعة في سانت إتيان . [ 79 ] وكرر تصريحه في اليوم التالي، وهو يوم الراحة الوحيد في سباق فرنسا للدراجات. وخلال مؤتمر صحفي، صرّح قائلاً: "أنا فخور جدًا بما أنجزناه معًا، ولكن دعوني أقولها مرة أخرى: سباق فرنسا للدراجات لم ينتهِ بعد. من كان الأقوى في الصعود؟ اسألوا غريغ." [ 80 ] شعر ليموند بالخيانة من عدم رغبة هينو الواضحة في الوفاء بالاتفاق بينهما. ووعد هينو بدوره بأنه إذا ظل ليموند متصدرًا للسباق بعد المرحلة الأخيرة من سباق ضد الساعة، فلن يهاجم مجددًا. وجاء هذا التعهد بناءً على إصرار تابي، بعد أن هدد ليموند مرة أخرى بالانسحاب من السباق إذا واصل هينو الهجوم. [ 80 ] انسحب بيدرو ديلغادو، الفائز بالمرحلة 12 والخامس في الترتيب العام، من السباق خلال المرحلة 18 بعد علمه بوفاة والدته. [ 81 ] خسر روبرت ميلار، الذي كان رابعًا على قمة جبل غاليبييه، أكثر من 19 دقيقة خلال الجزء الأخير من المرحلة، متراجعًا من المركز الرابع إلى الثامن في الترتيب العام. [ 82 ] في عام 2015، وصف الصحفي الرياضي بيتر كوسينز المرحلة 18 بأنها "الأكثر رسوخًا في الذاكرة على جبل ألب دويز"، واصفًا إياها بأنها "استعراض نصر أكثر منها منافسة رياضية". [ 83 ]

خاتمة

راكب دراجة يرتدي قميصًا أصفر.
حقق جريج ليموند من فريق لا في كلير (في الصورة عام 1990) الصدارة في الترتيب العام في المرحلة 17 وفاز بالسباق.

مع اقتراب نهاية السباق، توقع ليموند أن الجمهور وجزءًا كبيرًا من المتسابقين يفضلون فوزًا تاريخيًا لهينو. قبل انطلاق المرحلة التاسعة عشرة، أشار إليه صحفي بأن 80% من المتسابقين سيدعمون هينو، فأجابه مازحًا بأنه سيتفاجأ إذا دعمه 20% منهم. [ 84 ] وبالفعل، شن هينو هجومًا آخر خلال المرحلة، أثناء منطقة التغذية، في خرق واضح لقواعد رياضة الدراجات التي تنص على عدم جواز هجوم أي متسابق أثناء تناول منافسيه الطعام والشراب. ساعد باور وهامبستن ليموند في إعادة هينو إلى مؤخرة المجموعة. [ 85 ] [ 86 ] خلال سباق سرعة متوسط، استعاد هينو ثانيتين ليقلص الفارق إلى دقيقتين و43 ثانية. فاز جوليان غوروسبي بالمرحلة لصالح رينولدز ، متقدمًا على أندرسون. [ 84 ] مع تزايد الشكوك حول احتمال تدخل متسابقين آخرين في سباقه لصالح هينو، صرّح ليموند بعد المرحلة: "إذا أرادوا إسقاطي، فأفضّل أن يخبروني الآن. أفضّل أن أمنحهم الفوز." [ 85 ] كانت تكتيكات هينو محيرة للمتسابقين الآخرين أيضًا. وفي حديثه عن المرحلة، استذكر هامبستن لاحقًا: "إنها المرة الوحيدة التي طاردت فيها زميلًا في الفريق في حياتي. كان شعورًا غريبًا؛ شعرت بالغثيان وأنا أفعل ذلك. [...] كنت أعلم أنه التصرف الصحيح." [ 87 ] كان فيل أندرسون، الذي كان يتسابق لصالح فريق باناسونيك-ميركس-أغو ، غاضبًا بنفس القدر من هينو، ووبّخه علنًا بعد المرحلة لمهاجمته زميله في الفريق الذي كان يرتدي القميص الأصفر. [ 87 ] في الليلة التي سبقت سباق ضد الساعة، جاء مدير سباق فرنسا للدراجات، جاك غوديه، لرؤية ليموند على العشاء وحذّره من ضرورة الانتباه إلى زجاجات المياه ومعداته الأخرى، قائلًا: "هناك الكثيرون ممن لا يريدون لك الفوز." [ ٨٨ ] استجاب ليموند لهذه النصيحة، حيث كان والداه يتوليان شراء طعامه بنفسه. [ ٨٦ ] وفي فحوصات المنشطات اليومية، كان يترك بصمة إصبعه على الشمع المانع للتسرب ويصور زجاجات البول. [ ٨٩ ] ووفقًا لليموند، عرض أحد المتسابقين على هينو التسبب في حادث لصالح ليموند، لكن هينو رفض. [ ٩٠ ] [ د ]

كانت المرحلة الحاسمة من السباق في اليوم التالي، وهي سباق ضد الساعة لمسافة 58 كيلومترًا (36 ميلًا) حول مدينة سانت إتيان. بعد 20 كيلومترًا (12 ميلًا) ، كان ليموند أسرع من هينو بثماني ثوانٍ. [ 91 ] ومع ذلك، عند الكيلومتر 37 (23 ميلًا) من السباق، سقط ليموند عند منعطف إلى اليمين. ورغم أنه تمكن من النهوض بسرعة واستئناف السباق، إلا أن فرامل دراجته احتكت بالعجلة الأمامية، مما استدعى تغيير الدراجة. [ 92 ] استغل هينو حادث ليموند ليفوز بالمرحلة، لكنه لم يتمكن إلا من تقليص الفارق مع زميله في الفريق إلى 25 ثانية فقط، والذي حلّ ثانيًا. [ 93 ] كان أداء كليهما متميزًا، حيث لحق هينو بزيمرمان عند خط النهاية، على الرغم من أن الأخير كان قد بدأ السباق متقدمًا عليه بثلاث دقائق. [ 86 ] بعد انتهاء المرحلة، أقر هينو بهزيمته، مصرحًا: "بعد اليوم، لن نتنافس بعد الآن". [ 93 ] تقدم ليموند الآن على هينو بفارق دقيقتين و18 ثانية. [ 94 ]      

كانت المرحلة 21 هي الأخيرة التي شهدت تسلقًا كبيرًا، وانتهت عند بوي دو دوم . هينو، الذي لم يعد يسعى لإزاحة ليموند، ركز بدلًا من ذلك على ترسيخ صدارته في تصنيف الجبال ، وهو ما حققه بحصده أكبر عدد من النقاط على قمة كروا دو لوم، أول تسلق في ذلك اليوم. [ 95 ] فاز إريك ماخلر ( كاريرا جينز-فاجابوند ) بالمرحلة، بعد أن انفرد عن المجموعة الأمامية في بداية الصعود الأخير. وجاء لودو بيترز ( كوانتوم-ديكوسول-يوكو ) في المركز الثاني، متأخرًا بفارق 34 ثانية. أما ليموند فوصل متأخرًا بفارق 6 دقائق و6 ثوانٍ، في المركز الثامن عشر. هينو، الذي كان يدعم زميله في الفريق طوال المرحلة، تراجع في الصعود الأخير وخسر 43 ثانية لصالح ليموند، الذي وسّع تقدمه الإجمالي إلى 3 دقائق و10 ثوانٍ. [ 96 ] انسحب روبرت ميلار، الذي كان يعاني من المرض، خلال هذه المرحلة. [ 97 ]

فاز غيدو بونتيمبي بالمرحلتين الأخيرتين من السباق، الأولى المرحلة 22 إلى نيفير ، متفوقًا على هوست وفانديراردين في سباق سرعة حاسم. [ 98 ] وفي المرحلة الاحتفالية الأخيرة إلى باريس ، تعرض ليموند لحادث، وحرص هينو على مرافقته شخصيًا إلى السباق. [ 99 ] [ 100 ] ثم شارك هينو في سباق السرعة الأخير، الذي فاز به بونتيمبي، واحتل المركز الرابع ليختتم مسيرته في سباق فرنسا للدراجات. [ 101 ] أصبح ليموند أول متسابق من دولة ناطقة بالإنجليزية يفوز بالسباق، [ 97 ] بمتوسط ​​سرعة 36.92 كم/ساعة (22.94 ميل/ساعة) . [ 102 ] لم يكمل السباق في باريس سوى 132 متسابقًا من أصل 210 متسابقًا شاركوا في السباق. [ 97 ] [ 103 ] وصف روبرت ميلار السباق بأنه "أصعب" سباق طواف شارك فيه على الإطلاق، مضيفًا: "لا أعتقد أننا تسلقنا الجبال بهذه السرعة من قبل". [ 104 ] كان فريق "لا في كلير " الفريق الوحيد الذي وصل إلى باريس بكامل أعضائه العشرة. [ 105 ] أما صاحب المركز الأخير في السباق، وهو "الفانوس الأحمر"، فكان إنيو سلفادور ( فريق جيس جيلاتي )، متأخرًا بساعتين و55 دقيقة و51 ثانية عن ليموند. [ 28 ]  

التداعيات

كان هذا الطواف رائعاً، وكل الفضل يعود لهينو. حتى لو لم يفز، فقد كان هذا أعظم طواف له في فرنسا.

- جاك أنكيتيل عن هينولت وسباق فرنسا للدراجات عام 1986. [ 106 ] [ 107 ]

لا تزال الآراء منقسمة حول سباق فرنسا للدراجات عام 1986 والمنافسة بين ليموند وهينو. شعر ليموند بالخيانة من هينو لعدم وفائه بوعده الصريح بمساعدته على الفوز بالسباق، قائلاً: "لقد قطع لي وعودًا لم يكن ينوي الوفاء بها. لقد قطعها فقط لتخفيف الضغط عنه." [ 108 ] وأبدى خيبة أمله عندما ادعى الجمهور أنه لم يفز إلا بموافقة هينو. [ 102 ] أما وجهة نظر هينو حول سباق فرنسا للدراجات عام 1986 فتختلف عن وجهة نظر ليموند. فقد كتب في سيرته الذاتية:

أعطيته وعدًا بأنني سأعمل لصالحه، وهذا ما فعلته. لم يكن ذنبي إن لم يفهم كيف أقود السباق. كل ما فعلته كان من أجله وحده. عندما أتذكر بعض ما قاله منذ انتهاء السباق، أتساءل إن كنتُ مُحقًا في عدم مهاجمته... كيف يجرؤ على القول إنه لم يكن بحاجة إليّ للفوز؟ لقد بذلتُ كل جهدي في إرهاق منافسيه. طوال مسيرتي المهنية، عملتُ بجد من أجل الآخرين دون أن أواجه مثل هذه المشاكل معه. [ 109 ] [ 110 ]

بعد المرحلة التجريبية الأخيرة، ادّعى هينو أنه هاجم مرارًا وتكرارًا ليجعل ليموند أكثر صلابة، مضيفًا: "ربما سيضطر العام المقبل لمواجهة خصم آخر سيجعل حياته جحيمًا. الآن سيعرف كيف يردّ الصاع صاعين." [ 111 ] يرفض مؤرخا رياضة الدراجات بيل وكارول ماكغان هذا الادعاء، ويكتبان: "بالطبع، نكث هينو بوعده. كلامه بأنه كان يحاول تقوية ليموند أو جعله يستحق الفوز بسباق فرنسا للدراجات، هو محض هراء." [ 110 ]

في فرنسا، لاقى أسلوب هينو الهجومي في القيادة استحسانًا واسعًا، وساهم بشكل كبير في تحسين صورته العامة التي تضررت بسبب ما زُعم من افتقاره إلى الأناقة خلال فوزه بسباق فرنسا للدراجات، وسلوكه تجاه الجماهير والمسؤولين. [ 106 ] وأشار روبرت ميلار إلى أنه تعمّد القيادة بتلك الطريقة في عام 1986 لكسب ودّ الجمهور الفرنسي. [ 112 ] واستمرّ التوتر بين ليموند وهينو في سباق كورس كلاسيك في وقت لاحق من العام، وهو آخر سباق مراحل في مسيرة هينو. عندما هاجم ليموند خلال إحدى المراحل ليتقدم من المركز الثالث إلى الثاني في الترتيب العام، اتهمه هينو بالقيادة ضده، كونه كان متصدرًا. وردّ ليموند مؤكدًا له مساعدته، مضيفًا: "هذا وعد، وهو أمر لا يمكن الوفاء به". [ 113 ]

أعلن هينو، كما سبق له، اعتزاله في نهاية الموسم، في عيد ميلاده الثاني والثلاثين. [ 114 ] [ 115 ] في هذه الأثناء، لم يتمكن ليموند من الدفاع عن لقبه في سباق فرنسا للدراجات، حيث تعرض لحادث صيد كاد أن يودي بحياته في عيد الفصح عام 1987. عاد إلى السباق في عام 1989 ، وفاز به للمرة الثانية، وأضاف فوزًا ثالثًا في عام 1990. [ 116 ]

كانت المنافسة بين هينو وليموند في سباقي فرنسا للدراجات عامي 1985 و1986 موضوع الفيلم الوثائقي " قتل الغرير" ، وهو جزء من سلسلة "30 for 30" التي تنتجها شبكة ESPN . الفيلم مقتبس من كتاب يحمل نفس الاسم للصحفي ريتشارد مور ، وعُرض لأول مرة في 22 يوليو 2014. [ 117 ]

تصنيف القيادة والجوائز الثانوية

مجموعة من الدراجين على صعود ممر كول دي إيزوارد خلال المرحلة 17. يرتدي روبرت ميلار ( في الصف الأمامي في المنتصف ) قميص النقاط كقائد لتصنيف الجبال ، ويرتدي جريج ليموند ( على يمين ميلار ) قميص التصنيف المركب .

تضمنت جولة فرنسا للدراجات عام 1986 عدة تصنيفات، ستة منها تمنح قمصانًا لمتصدريها. [ 118 ] وكان أهمها التصنيف العام ، الذي يُحسب بجمع أوقات وصول كل متسابق في كل مرحلة. المتسابق صاحب أقل وقت مُجمّع هو متصدر السباق، ويُعرف بالقميص الأصفر؛ ويُعتبر الفائز بهذا التصنيف هو الفائز بالجولة. [ 119 ] لم تُمنح أي مكافآت زمنية عند نهاية المراحل، وهو تغيير عن نسخة عام 1985. [ 120 ] مُنحت مكافآت زمنية للسباقات السريعة المتوسطة. خلال النصف الأول من السباق، منحت كل سباق سريع متوسط ​​12 و8 و4 ثوانٍ إضافية لأول ثلاثة متسابقين يعبرون خط النهاية، بينما خلال النصف الثاني، مُنحت 6 و4 و2 ثانية. [ 121 ] بلغ عدد السباقات السريعة المتوسطة 94 سباقًا خلال جولة فرنسا للدراجات عام 1986، وهو رقم قياسي. [ 122 ] في سباق الفرق ضد الساعة في المرحلة الثانية، استُخدم الوقت الفعلي للفرق التي أنهت السباق لحساب الترتيب العام، وذلك بناءً على وصول سادس متسابق من كل فريق إلى خط النهاية. حُدِّد الوقت المسموح به بخمس دقائق، ولكن إذا لم يُنهِ أحد المتسابقين السباق مع بقية فريقه، يُعتمد وقته الفعلي، حتى لو تجاوز خمس دقائق. [ 120 ]

بالإضافة إلى ذلك، كان هناك تصنيفٌ للنقاط ، حيث مُنح الدراجون نقاطًا لإنهاء المرحلة ضمن أفضل 25 متسابقًا. جميع المراحل مُنحت نفس عدد النقاط: 25 نقطة للفائز، مع حصول كل مركز لاحق على نقطة أقل. [ 123 ] في هذه النسخة، لم تُمنح أي نقاط في سباقات السرعة المتوسطة. [ 124 ] تصدّر الدراج الحاصل على أكبر عدد من النقاط التصنيف، وحصل على القميص الأخضر. [ 125 ] كان إريك فانديراردين هو الفائز بهذا التصنيف. [ 28 ]

كان هناك أيضًا تصنيف للجبال . صنّف منظمو سباق فرنسا للدراجات بعض المرتفعات إلى فئات: خارج الفئة ، والفئة الأولى، والثانية، والثالثة، والرابعة. تُمنح النقاط في هذا التصنيف لأول الدراجين الذين يصلون إلى قمة هذه المرتفعات أولًا، مع منح نقاط أكثر للمرتفعات ذات الفئات الأعلى. تمنح المرتفعات المصنفة خارج الفئة 40 نقطة لأول متسابق يصل إليها، وصولًا إلى نقطة واحدة للمتسابق الخامس عشر الذي يصل إلى القمة. تمنح مرتفعات الفئة الأولى 30 نقطة، ومرتفعات الفئة الثانية 20 نقطة لأول متسابق. أما مرتفعات الفئتين الثالثة والرابعة فتمنح 7 و4 نقاط على التوالي لأول متسابق يصل إليها. [ 126 ] يتصدر المتسابق الحائز على أكبر عدد من النقاط التصنيف، ويرتدي قميصًا أبيض منقطًا باللون الأحمر . [ 127 ] فاز برنارد هينو بجائزة الجبال. [ 28 ]

كان هناك أيضًا تصنيف مُركّب . حُسب هذا التصنيف كمجموع نقاط التصنيفات الأخرى؛ وكان متصدره يرتدي القميص المُركّب. [ 128 ] يُمنح المركز الأول في التصنيف العام، أو تصنيف النقاط، أو تصنيف الجبال، أو تصنيف سباقات السرعة المتوسطة 25 نقطة، وصولًا إلى نقطة واحدة للمركز الخامس والعشرين. [ 129 ] وللعام الثاني على التوالي، فاز جريج ليموند بهذا التصنيف. [ 130 ]

كان هناك تصنيف آخر هو تصنيف المبتدئين . تم تحديد هذا التصنيف بنفس طريقة التصنيف العام، ولكن فقط الدراجون الذين شاركوا في سباق فرنسا للدراجات للمرة الأولى كانوا مؤهلين، وكان المتصدر يرتدي قميصًا أبيض. [ 128 ] كان 79 من أصل 210 متسابقًا مؤهلين. [ 131 ] وكان أندرو هامبستن هو المتسابق الذي احتل المركز الأول في هذا التصنيف. [ 28 ]

كان التصنيف الفردي السادس هو تصنيف سباقات السرعة المتوسطة . وكان لهذا التصنيف قواعد مشابهة لتصنيف النقاط، ولكن تُمنح النقاط فقط في سباقات السرعة المتوسطة. وكان متصدر هذا التصنيف يرتدي قميصًا أحمر. [ 132 ] وفاز جيريت سوليفيلد ( فريق كوانتوم-ديكوسول-يوكو ) بهذا التصنيف. [ 133 ]

في تصنيف الفرق ، جُمعت أزمنة أفضل ثلاثة متسابقين من كل فريق في كل مرحلة؛ وكان الفريق المتصدر هو الفريق صاحب أقل زمن إجمالي. [ 134 ] وتم تمييز متسابقي الفريق المتصدر لهذا التصنيف بقبعات صفراء . [ 132 ] كما كان هناك تصنيف نقاط للفرق. حصل المتسابقون على نقاط وفقًا لمراكزهم النهائية في كل مرحلة، حيث حصل المتسابق الأول على نقطة واحدة. جُمعت نقاط المتسابقين الثلاثة الأوائل من كل فريق، وكان الفريق صاحب أقل عدد من النقاط هو المتصدر. [ 135 ] وارتدى متسابقو الفريق المتصدر لهذا التصنيف قبعات خضراء. [ 132 ] فاز فريق لا في كلير بتصنيف الفرق، [ 28 ] بينما فاز فريق باناسونيك-ميركس-أغو بتصنيف نقاط الفرق. [ 136 ]

بالإضافة إلى ذلك، مُنحت جائزة الروح القتالية ، حيث قامت لجنة تحكيم مؤلفة من صحفيين بمنح نقاط بعد كل مرحلة انطلاق جماعي للدراج الذي اعتبروه الأكثر روحًا قتالية. [ 137 ] وفي ختام سباق فرنسا للدراجات، فاز برنارد هينو بجائزة الروح القتالية الفائقة، والتي اختارها أيضًا صحفيون. [ 138 ] مُنحت جائزة هنري ديغرانج التذكارية تكريمًا لمؤسس سباق فرنسا للدراجات، هنري ديغرانج، لأول متسابق يعبر قمة كول دو غاليبيه في المرحلة 18. وفاز بهذه الجائزة لويس هيريرا . [ 139 ] [ 140 ] [ 29 ] وشملت الجوائز الأخرى جائزة أفضل زميل في الفريق، والتي فاز بها برونو ليالي ( فريق كاريرا جينز-فاجابوند ). كما مُنحت جائزة "الدراج الأكثر ودًا" لرويز كابيستاني. وحصل زويتيميلك على جائزة اللعب النظيف . [ 136 ] كما تم منح جائزة اللعب النظيف بعد كل مرحلة، وسُمح للفائزين بارتداء جوارب خاصة خلال المرحلة التالية، تحمل شعار محاولة باريس غير الناجحة في نهاية المطاف لاستضافة دورة الألعاب الأولمبية الصيفية لعام 1992. [ 141 ]

بين عامي 1977 و1985، استُخدم نظام "المراحل الطائرة". تضمن هذا النظام خط نهاية في منتصف المرحلة، حيث يحصل أول متسابق يعبره على نفس المكافآت والجوائز التي يحصل عليها الفائزون بالمراحل العادية. إلا أنه نظراً لعدم قبول الجمهور لهذا النظام، فقد أُلغي في نسخة عام 1986. [ 120 ]

القيادة التصنيفية حسب المرحلة [ 136 ] [ 142 ] [ 143 ] [ 144 ]
منصةالفائز بالمرحلةالتصنيف العامتصنيف النقاطتصنيف الجبالتصنيف المبتدئينالتصنيف المركبتصنيف سباقات السرعة المتوسطةتصنيفات الفرقجائزة القتالية
بمرور الوقتبالنقاط
Pتيري ماريتيري ماريتيري ماريلم يتم منحهاخيسوس بلانكو فيلارتيري ماريلم يتم منحهانظام يونظام يولم يتم منحها
1بول فيرشويرأليكس ستيداإريك فانديريردنأليكس ستيداأليكس ستيداأليكس ستيداأليكس ستيداأليكس ستيدا
2نظام يوتيري ماريإريك بويرلم يتم منحها
3ديفيس فينيفيديريكو إتشاف
4بيلو رويز كابستانيدومينيك غاينإريك فانديريردنجيريت سوليفيلدكاسريجيس سيمون
5يوهان فان دير فيلدييوهان فان دير فيلدييوهان فان دير فيلديباناسونيك-ميركس-أغوجويل بيلييه
6غيدو بونتيمبيريجيس سيمونكاسبرونو ليالي
7لودو بيترزيورغن ف. بيدرسنكاريرا جينز - فاجابوندميغيل إندوراين
8إيدي بلانكارتباناسونيك-ميركس-أغوبرنارد فاليه
9برنارد هينوبرونو كورنيليهجويل بيلييهلم يتم منحها
10أنخيل سارابيوجان كلود باجو
11رودي دينينزشون ييت
12بيدرو ديلجادوبرنارد هينورونان بنسيكجان فرانسوا برناردبرنارد هينوالحياة كليربرنارد هينو
13جريج ليموندروبرت ميلارأندرو هامبستندومينيك أرنو
14نيكي روتيمانجريج ليموندكريستوف لافين
15فرانك هوستبول هاغيدورين
16جان فرانسوا برناردجوليان جوروسبي
17إدواردو تشوزاسجريج ليموندإدواردو تشوزاس
18برنارد هينوجريج ليموندبرنارد هينو
19جوليان جوروسبيبرنارد هينوجوليان جوروسبي
20برنارد هينولم يتم منحها
21إريك ماخلرديرك دي وولف
22غيدو بونتيمبيإريك كاريتو
23غيدو بونتيمبيلم يتم منحها
أخيرجريج ليموندإريك فانديريردنبرنارد هينوأندرو هامبستنجريج ليموندجيريت سوليفيلدالحياة كليرباناسونيك-ميركس-أغوبرنارد هينو

الترتيب النهائي

أسطورة
قميص أصفر.يشير إلى الفائز بالتصنيف العامقميص أخضر.يشير إلى الفائز بتصنيف النقاط
قميص أبيض منقط باللون الأحمر.يشير إلى الفائز بتصنيف الجبالقميص أبيض.يشير إلى الفائز بتصنيف الفرسان الشباب
قميص متعدد الألوان.يشير إلى الفائز في تصنيف المجموعاتقميص أحمر.يشير إلى الفائز بتصنيف سباقات السرعة المتوسطة

التصنيف العام

التصنيف العام النهائي (1-10) [ 145 ]
رتبةراكبفريقوقت
1 جريج ليموند ( الولايات المتحدة الأمريكية ) قميص متعدد الألوان.الحياة كلير110 ساعة 35 دقيقة 19 بوصة
2 برنارد هينو ( فرنسا ) قميص منقطالحياة كلير+ 3' 10"
3 أورس زيمرمان ( سويسرا ) كاريرا جينز - فاجابوند+ 10' 54"
4 أندرو هامبستن ( الولايات المتحدة الأمريكية ) الحياة كلير+ 18' 44"
5 كلود كريكليون ( بلجيكا ) هيتاشي-روبلاند+ 24' 36"
6 رونان بنسيك ( فرنسا ) بيجو-شل+ 25' 59"
7 نيكي روتيمان ( سويسرا ) الحياة كلير+ 30' 52"
8 ألفارو بينو ( إسبانيا ) زور-ب.هـ+ 33' 00"
9 ستيفن روكس ( هولندا ) PDM–Ultima–Concord+ 33' 22"
10 إيفون ماديوت ( فرنسا ) نظام يو+ 33' 27"

تصنيف النقاط

التصنيف النهائي للنقاط (1-10) [ 146 ] [ 147 ]
رتبةراكبفريقنقاط
1 إريك فانديريردن ( بلجيكا ) باناسونيك-ميركس-أغو277
2 جوزيف ليكنز ( بلجيكا ) جوكر – إيميركسيل – ميركس232
3 برنارد هينو ( فرنسا ) قميص منقطالحياة كلير210
4 جريج ليموند ( الولايات المتحدة الأمريكية ) قميص متعدد الألوان.الحياة كلير210
5 غيدو بونتيمبي ( إيطاليا ) كاريرا جينز - فاجابوند166
6 كلود كريكليون ( بلجيكا ) هيتاشي-روبلاند156
7 جان فيليب فاندنبراند ( بلجيكا ) هيتاشي-روبلاند149
8 فرانك هوست ( بلجيكا ) فاجور146
9 ستيف باور ( كندا ) الحياة كلير132
10 أورس زيمرمان ( سويسرا ) كاريرا جينز - فاجابوند125

تصنيف الجبال

التصنيف النهائي للجبال (1-10) [ 146 ] [ 148 ]
رتبةراكبفريقنقاط
1 برنارد هينو ( فرنسا ) قميص منقطالحياة كلير351
2 لويس هيريرا ( عقيد ) كافيه دي كولومبيا - فارتا270
3 جريج ليموند ( الولايات المتحدة الأمريكية ) قميص متعدد الألوان.الحياة كلير265
4 أورس زيمرمان ( سويسرا ) كاريرا جينز - فاجابوند191
5 إدواردو تشوزاس ( إسبانيا ) تيكا172
6 صامويل كابريرا ( عقيد ) رينولدز162
7 رونان بنسيك ( فرنسا ) بيجو-شل139
8 أندرو هامبستن ( الولايات المتحدة الأمريكية ) الحياة كلير133
9 كلود كريكليون ( بلجيكا ) هيتاشي-روبلاند123
10 جان فرانسوا برنارد ( FRA ) الحياة كلير105

تصنيف الفرسان الشباب

التصنيف النهائي للفرسان الشباب (1-10) [ 146 ] [ 149 ]
رتبةراكبفريقوقت
1 أندرو هامبستن ( الولايات المتحدة الأمريكية ) الحياة كلير110 ساعة 54 دقيقة 03"
2 رونان بنسيك ( فرنسا ) بيجو-شل+7' 15"
3 جان فرانسوا برنارد ( FRA ) الحياة كلير+ 17' 01"
4 خيسوس بلانكو ( إسبانيا ) تيكا+44' 32"
5 بيتر ستيفنهاجن ( عضو مجلس إدارة غير تنفيذي ) PDM–Ultima–Concord+ 51' 56"
6 بريموز تشيرين ( YUG ) مالفور-بوتيكيا-سيدي+ 55' 56"
7 داغ أوتو لوريتزن ( النرويج ) بيجو-شل+ 57' 03"
8 سيلفانو كونتيني ( إيطاليا ) جيس جيلاتي+ 1 ساعة و3 دقائق و34 ثانية
9 هيريبيرتو أوران ( كولومبيا ) بوستوبون–مانزانا–ريالكاو+ 1 ساعة و17 دقيقة و51 ثانية
10 جان كلود لوكليرك ( فرنسا ) كاس+ 1 ساعة و21 دقيقة و59 ثانية

التصنيف المركب

التصنيف النهائي للمجموعات (1-10) [ 146 ] [ 130 ]
رتبةراكبفريقنقاط
1 جريج ليموند ( الولايات المتحدة الأمريكية ) قميص متعدد الألوان.الحياة كلير87
2 برنارد هينو ( فرنسا ) قميص منقطالحياة كلير87
3 كلود كريكليون ( بلجيكا ) هيتاشي-روبلاند68
4 أورس زيمرمان ( سويسرا ) كاريرا جينز - فاجابوند61
5 أندرو هامبستن ( الولايات المتحدة الأمريكية ) الحياة كلير59
6 جان فرانسوا برنارد ( FRA ) الحياة كلير54
7 إدواردو تشوزاس ( إسبانيا ) تيكا49
8 جوليان جوروسبي ( إسبانيا ) رينولدز45
9 رونان بنسيك ( فرنسا ) بيجو-شل41
10 صامويل كابريرا ( عقيد ) رينولدز38

تصنيف سباقات السرعة المتوسطة

التصنيف النهائي للسباقات المتوسطة (1-10) [ 146 ]
رتبةراكبفريقنقاط
1 جيريت سوليفيلد ( عضو برلمان هولندي ) قميص أحمر.كوانتوم-ديكوسول-يوكو305
2 ديرك دي وولف ( بلجيكا ) هيتاشي-روبلاند170
3 دومينيك أرنو ( فرنسا ) رينولدز145
4 يوهان فان دير فيلدي ( هولندا ) باناسونيك-ميركس-أغو86
5 جوليان جوروسبي ( إسبانيا ) رينولدز60
6 ريجيس سيمون ( فرنسا ) RMO–Cycles Méral–Mavic57
7 أدري فان دير بول ( هولندا الشمالية ) كوانتوم-ديكوسول-يوكو55
8 غيدو وينتربيرغ ( سويسرا ) الحياة كلير50
9 جريج ليموند ( الولايات المتحدة الأمريكية ) قميص متعدد الألوان.الحياة كلير49
10 إدواردو تشوزاس ( إسبانيا ) تيكا45

تصنيف الفريق

التصنيف النهائي للفرق (1-10) [ 146 ] [ 150 ]
رتبةفريقوقت
1الحياة كلير331 ساعة 35 دقيقة 48 ثانية
2بيجو-شل+ 1 ساعة و51 دقيقة و50 ثانية
3نظام يو+ 2 ساعة 00 دقيقة 50 ثانية
4PDM–Ultima–Concord+ 2h 23' 50"
5كاريرا جينز - فاجابوند+ 2h 26' 36"
6فاجور+ 2h 28' 52"
7باناسونيك-ميركس-أغو+ 2h 31' 08"
8تيكا+ 2 ساعة و43 دقيقة و36 ثانية
9زور-ب.هـ+ 2 ساعة و43 دقيقة و36 ثانية
10كافيه دي كولومبيا - فارتا+ 2 ساعة و55 دقيقة و45 ثانية

تصنيف نقاط الفريق

التصنيف النهائي لنقاط الفريق (1-10) [ 151 ]
رتبةفريقنقاط
1باناسونيك-ميركس-أغو1523
2الحياة كلير1674
3كاس1869
4سيات-أوربيا2110
5فاجور2124
6هيتاشي-روبلاند2149
7نظام يو2243
8كاريرا جينز - فاجابوند2263
9بيجو-شل2342
10جوكر – إيميركسيل – ميركس2483

تصنيف بيرنو فائق المكانة

تنافس المتسابقون في سباق فرنسا للدراجات بشكل فردي على النقاط التي ساهمت في تصنيف سوبر برستيج بيرنو ، وهي مسابقة دولية لسباق الدراجات على الطرقات تستمر طوال الموسم، ويُعتبر الفائز فيها أفضل متسابق شامل. [ 152 ] وقد نقلت النقاط الـ 250 التي جمعها جريج ليموند من المركز الرابع إلى صدارة التصنيف، ليحل محل شون كيلي الذي لم يشارك في سباق فرنسا للدراجات. [ 153 ] [ 154 ]

تصنيف بيرنو سوبر برستيج في 27 يوليو 1986 (1-10) [ 153 ]
رتبةراكبفريقنقاط
1 جريج ليموند ( الولايات المتحدة الأمريكية ) الحياة كلير600
2 شون كيلي ( أيرلندا ) كاس530
3 كلود كريكليون ( بلجيكا ) هيتاشي-روبلاند465
4 أدري فان دير بول ( هولندا الشمالية ) كوانتوم-ديكوسول-يوكو425
5 أورس زيمرمان ( سويسرا ) كاريرا جينز - فاجابوند400
6 فرانشيسكو موسر ( إيطاليا ) سوبرماركات بريانزولي290
7 جان فيليب فاندنبراند ( بلجيكا ) هيتاشي-روبلاند235
8 ألفارو بينو ( إسبانيا ) زور-ب.هـ235
9 جان فرانسوا برنارد ( FRA ) الحياة كلير225
10 ستيف باور ( كندا ) الحياة كلير215

المنشطات

لم تثبت أي حالة تعاطي للمنشطات بين المتسابقين خلال طواف فرنسا عام 1986. [ 155 ] في حال ثبوت تعاطي أي متسابق للمنشطات، لكانت العقوبة خصم عشر دقائق من الترتيب العام وهبوطه إلى المركز الأخير في المرحلة. [ 156 ] في كتابه "رحلة وعرة" ، كشف المتسابق بول كيميج ( فريق آر إم أو - سيكلز ميرال - مافيك ) أنه خلال المرحلة الأخيرة إلى باريس، شاهد متسابقين يحقنون أنفسهم بمواد محظورة، وأخبروه أنهم لا يخشون انكشاف أمرهم، إذ لم يخضع للاختبار سوى الفائز بالمرحلة وأفضل المتسابقين. [ 103 ] في مقابلة تلفزيونية أواخر عام 1999، كشف بيتر وينين ( فريق باناسونيك - ميركس - أغو ) أنه استخدم هرمون التستوستيرون لمساعدته على إكمال طواف فرنسا عام 1986. [ 157 ]

ملحوظات

  1. في عام 2018 ، شارك سيلفان شافانيل في سباق فرنسا للدراجات للمرة الثامنة عشرة، وهو الرقم القياسي الحالي.شارك كل من جورج هينكابي ، وجينس فويغت ، وستيوارت أوغرادي في 17 سباقًا. كما عادل هايمار زوبيلديا رقم زوتيميلك القياسي بـ 16 مشاركة. مع ذلك، لا يزال زوتيميلك يحمل الرقم القياسي المشترك مع شافانيل في عدد السباقات التي أكملها، بواقع 16 سباقًا. [ 11 ]
  2. ↑ خضع روبرت ميلار في وقت لاحق من حياته لعملية تحول جنسي، ويُعرف الآن باسم فيليبا يورك . [ 53 ] ولأغراض هذه المقالة، يُستخدم اسمها وجنسها كما كانا عليه في عام 1986.
  3. ↑ كان ممر كول دو جاليبييه مسرحًا لنهاية المرحلة 18 في سباق فرنسا للدراجات لعام 2011 ، وهو أعلى خط نهاية جبلي في تاريخ سباق فرنسا للدراجات حتى عام2020. [ 67 ]
  4. ↑ يذكر الصحفي المتخصص في رياضة الدراجات، ويليام فوثرينغهام ، في سيرته الذاتية لهينو، أن هذا الدراج هو برنارد فاليه ( RMO–Cycles Méral–Mavic ). [ 86 ]

مراجع

  1. ↑ طومسون 2008 ، ص 48.
  2. 1 2 سيولين ، بيني (11 يونيو 1986). "Levitan weigert ploeg Kuiper voor de Tour" . ليمبورجش داجبلاد (باللغة الهولندية). مكتبة كونينكليكي. ص.  27. مؤرشفة من الأصلي في 30 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع 29 ديسمبر 2013 .
  3. ١ ٢ ٣ ٤ "تاريخ سباق فرنسا للدراجات - عام ١٩٨٦ - المتسابقون" . سباق فرنسا للدراجات . منظمة أموري الرياضية . مؤرشف من الأصل في ٣ أبريل ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢ أبريل ٢٠٢٠ .
  4. 1 2 3 4 خوان مورا (3 يوليو 1986). "210 راكبي دراجات، سجل مشاركة في الجولة" [ 210 راكبي دراجات، سجل مشاركة في الجولة ] . الباييس (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 12 يوليو 2015 . تم الاسترجاع 27 مايو 2012 .
  5. ↑ Dauncey & Hare 2003 ، ص 214.
  6. ^ فان دن أكر 2018 ، ص. 38.
  7. 1 2 3 4 5 McGann & McGann 2008 ، ص. 163.
  8. ↑ "الغزو الأمريكي لسباق فرنسا للدراجات" . Cyclingnews.com . 13 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل في 1 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2015 .
  9. ^ "سجل زويتيملك" . دي فولكس كرانت (باللغة الهولندية). 3 يوليو 1986. ص. 8 . تم الاسترجاع في 18 يونيو 2020 . 
  10. ↑ سميث 2009 ، ص 83.
  11. ^ فان دن أكر 2018 ، ص 22-23.
  12. 1 2 خوان مورا (4 يوليو 1986). "El Duelo Hinault-Fignon acapara la atención del Tour" [ تجذب مبارزة Hinault-Fignon انتباه الجولة ] . الباييس (بالإسبانية). مؤرشفة من الأصلي في 12 يوليو 2015 . تم الاسترجاع 27 مايو 2012 .
  13. ^ “جريج ليموند جيلوفت في رول فان كوبمان: “Hinault niet meer de oude”« [ ليموند يؤمن بدور القائد: "هينو ليس كما كان عليه سابقاً" ]» . صحيفة دي تليغراف (باللغة الهولندية). 2 يوليو 1986. ص  17. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2020 – عبر دلفر .
  14. 1 2 3 "Hinault gel؛ Kelly groen؛ Herrera bergtrui؛ Rooks of Zoetemelk beste Nederlander" [ Hinault Yellow؛ كيلي جرين؛ جائزة هيريرا ماونتن؛ روكس أو زويتيملك أفضل هولندي ] . هيت فريي فولك (باللغة الهولندية). 3 يوليو 1986. ص. 16 . تم الاسترجاع 27 أبريل 2020 – عبر دلفر . 
  15. ↑ ماكجان وماكجان 2008 ، ص 153-155.
  16. ^ جيان باولو أورميزانو (4 يوليو 1986). "Senza speranze i nostri Il Tour è affare francese" [ جولة ميؤوس منها هي شأن فرنسي ] . لا ستامبا (باللغة الإيطالية). إديريس لا ستامبا. ص. 23. مؤرشفة من الأصلي في 12 يوليو 2015 . تم الاسترجاع 22 يونيو 2012 . 
  17. 1 2 فينيون 2010 ، ص. 162.
  18. ↑ ريان 2018 ، ص 195-196.
  19. 1 2 "Teuflische Tage" [ الأيام الشيطانية ] . دير شبيجل (في المانيا). رقم 30/1986. 21 يوليو 1986. ص 132 – 133 . تم الاسترجاع في 12 يونيو 2020 .  
  20. ↑ ريان 2018 ، ص 191.
  21. 1 2 3 "1986: جولة Un Tour... "دي فورس"" [ 1986: جولة... "de Force" ] (PDF) . الموندو ديبورتيفو (بالإسبانية). 9 أكتوبر 1986. ص.  30. أرشفة (PDF) من النسخة الأصلية في 11 يوليو 2015. تم الاسترجاع 27 مايو 2012 .
  22. 1 2 "استهجان هينولت على تورباس ليفيتان" . لايدش داجبلاد (باللغة الهولندية). الأرشيف الإقليمي ليدن. 9 أكتوبر 1985. ص. 15. مؤرشفة من الأصلي في 3 ديسمبر 2013 . تم الاسترجاع 16 فبراير 2013 . 
  23. 1 2 Bacon 2014 ، ص. 180.
  24. 1 2 أغسطس 2016 ، ص. 110.
  25. ↑ "الجولة الجديدة" . صحيفة " إل باييس " (بالإسبانية). 9 أكتوبر 1985. مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2015. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2012 .
  26. ^ فان دن أكر 2018 ، ص. 12.
  27. ↑ بيكون 2014 ، ص 181.
  28. 1 2 3 4 5 6 7 أغسطس 2016 ، ص. 77.
  29. 1 2 أغسطس 2016 ، ص 177-178.
  30. ^ "سباق فرنسا للدراجات" . هيت فريي فولك (باللغة الهولندية). 3 يوليو 1986. ص. 15- عن طريق دلفر . 
  31. ^ "سباق فرنسا للدراجات 73ème 1986" [ جولة فرنسا الثالثة والسبعون 1986 ] . Mémoire du cyclisme (بالفرنسية). مؤرشفة من الأصلي في 5 أبريل 2020 . تم الاسترجاع في 6 أبريل 2020 .
  32. ↑ "تاريخ سباق فرنسا للدراجات - عام 1986 - الفائزون بالمراحل" . سباق فرنسا للدراجات . منظمة أموري الرياضية . مؤرشف من الأصل في 3 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2020 .
  33. ↑ McGann & McGann 2008 ، ص 163-164.
  34. ↑ «ماري ريغان تتصدر سباق فرنسا للدراجات» . صحيفة التايمز . سان كوينتان أون إيفلين . أسوشيتد برس . 6 يوليو 1986. ص 46. تاريخ الاطلاع: 28 أبريل 2020 . 
  35. 1 2 McGann & McGann 2008 ، ص. 164.
  36. ↑ فوثرينغهام 2015 ، ص 269-270.
  37. ↑ بيرلي، ستيفن (8 يوليو 1986). "حركة مرور باتجاه واحد عبر الورود" . صحيفة الغارديان . ص 29. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2020 – عبر موقع Newspapers.com . 
  38. ↑ بيرلي، ستيفن (9 يوليو 1986). "الهولنديون يجدون مكاناً تحت الشمس" . صحيفة الغارديان . ص 29. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2020 – عبر موقع Newspapers.com . 
  39. ↑ بيرلي، ستيفن (10 يوليو 1986). "حان وقت بونتيمبي ليحتل الصدارة" . صحيفة الغارديان . ص 29. تم الاطلاع عليه بتاريخ 31 مايو 2020 – عبر موقع Newspapers.com . 
  40. ^ رون كوينهوفن (11 يوليو 1986). "دوكروت يساعد بيترز آن زيغي" [ دوكروت يساعد بيترز على النصر ] . دي تليخراف (باللغة الهولندية). ص. 7 . تم الاسترجاع في 31 مايو 2020 – عبر دلفر . 
  41. ^ وولدندورب ، يوهان (12 يوليو 1986). "Eerste Massasprint voor kwakkelende Eddy Planckaert" [ أول سباق سريع جماعي لإيدي بلانكارت المريض ] . تراو (باللغة الهولندية). ص. 13 . تم الاسترجاع في 31 مايو 2020 – عبر دلفر . 
  42. 1 2 McGann & McGann 2008 ، ص 164–165.
  43. ↑ فوثرينغهام 2015 ، ص 270-271.
  44. ↑ بيرلي، ستيفن (14 يوليو 1986). "روش تبتسم رغم الألم" . صحيفة الغارديان . ص 27. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2020 – عبر موقع Newspapers.com . 
  45. ↑ "Rudy Dhaenens krijgt de schrik van zijn leven" [ رودي ديننز يحصل على صدمة حياته ] . إن آر سي هاندلسبلاد (باللغة الهولندية). 15 يوليو 1986. ص. 11 . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2020 – عبر دلفر . 
  46. ↑ مور 2011 ، ص 207.
  47. 1 2 "فان كيلومتر إلى كيلومتر" [ من كيلومتر إلى كيلومتر ] . دي تليخراف (باللغة الهولندية). 16 يوليو 1986. ص. 17 . تم الاسترجاع في 1 يونيو 2020 – عبر دلفر . 
  48. ↑ فوثرينغهام 2015 ، ص 271-272.
  49. ↑ ماكغان وماكغان 2008 ، ص 165.
  50. ↑ فوثرينغهام 2015 ، ص 272.
  51. ↑ فايف 2000 ، ص 56.
  52. 1 2 بيرلي، ستيفن (16 يوليو 1986). "هينو يتسلق المرتفعات" . صحيفة الغارديان . ص 29. تم الاطلاع عليه في 1 يونيو 2020 - عبر موقع Newspapers.com . 
  53. ↑ فوثرينغهام، ويليام (6 يوليو 2017). "فيليبا يورك: 'لقد عرفت أنني مختلفة منذ أن كنت في الخامسة من عمري'"« . صحيفة الغارديان . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2017. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2018 .
  54. ↑ مور 2011 ، ص 209.
  55. ↑ مور 2011 ، ص 221.
  56. ↑ مور 2011 ، ص 215-221.
  57. ↑ ريندل 2008 ، ص 217.
  58. ↑ مور 2011 ، ص 222.
  59. ↑ بيرلي، ستيفن (18 يوليو 1986). "ليموند يقلص الفارق في الصدارة" . صحيفة الغارديان . ص 23. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2020 - عبر موقع Newspapers.com . 
  60. ↑ مور 2011 ، ص 227-228.
  61. ↑ بيرلي، ستيفن (19 يوليو 1986). "اختبار الحراك الاجتماعي التصاعدي" . صحيفة الغارديان . ص 14. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 يونيو 2020 – عبر موقع Newspapers.com . 
  62. 1 2 فوثرينغهام 2015 ، ص. 275.
  63. ↑ مور 2011 ، ص 228-230.
  64. ↑ مور 2011 ، ص 232-233.
  65. ↑ مور 2011 ، ص 231.
  66. 1 2 فوثرينغهام 2015 ، ص. 276.
  67. ↑ "وصف المرحلة 18 من سباق فرنسا للدراجات 2011" . فيلونيوز . 6 يونيو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يونيو 2020 .
  68. ↑ مور 2011 ، ص 239.
  69. ↑ ليموند وجوردس 1987 ، ص 11.
  70. ↑ مور 2011 ، ص 239-240.
  71. ↑ دي فيزي 2019 ، ص 144.
  72. ↑ مور 2011 ، ص 245-246.
  73. ↑ حوالي عام 1990 ، ص 101.
  74. 1 2 مور 2011 ، ص 247-254.
  75. 1 2 فيسبيني 2008 ، ص. 75.
  76. ↑ كوسينز 2015 ، ص 84.
  77. ↑ ريندل 2008 ، ص 219.
  78. ↑ فوثرينغهام 2015 ، ص 278.
  79. ↑ فوثرينغهام 2015 ، ص 278-279.
  80. 1 2 حوالي عام 1990 ، ص 102.
  81. ↑ "هينو وليموند يتعاونان" . صحيفة ساكرامنتو بي . 22 يوليو 1986. ص 32. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 يونيو 2020 – عبر موقع Newspapers.com . 
  82. ↑ سميث 2009 ، ص 81.
  83. ↑ كوسينز 2015 ، ص 81.
  84. 1 2 بيرلي، ستيفن (24 يوليو 1986). "ليموند يبحث عن وقت عادل" . صحيفة الغارديان . ص 27. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2020 - عبر موقع Newspapers.com . 
  85. 1 2 de Visé 2019 ، ص. 146.
  86. 1 2 3 4 فوثرينغهام 2015 ، ص 280.
  87. 1 2 مور 2011 ، ص. 261.
  88. ^ دي فيسي 2019 ، ص 146-147.
  89. ↑ دي فيزي 2019 ، ص 147.
  90. ↑ مور 2011 ، ص 260.
  91. ↑ مور 2011 ، ص 266.
  92. ↑ سميث 2009 ، ص 82.
  93. 1 2 de Visé 2019 ، ص. 148.
  94. ↑ مور 2011 ، ص 268.
  95. ↑ مور 2011 ، ص 270.
  96. ↑ "بمساعدة هينو، يتسع تقدم ليموند" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . كليرمون فيران. يونايتد برس إنترناشونال . 26 يوليو 1986. ص 36. تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 يونيو 2020 - عبر موقع Newspapers.com . 
  97. 1 2 3 بيرلي، ستيفن (28 يوليو 1986). "ليموند يجعلها واحدة للناطقين باللغة الإنجليزية" . صحيفة الغارديان . ص 24. تم الاطلاع عليه في 16 يونيو 2020 - عبر موقع Newspapers.com . 
  98. ↑ "في عطلة نهاية الأسبوع" [ في عطلة نهاية الأسبوع ] . هيت فريي فولك (باللغة الهولندية). 28 يوليو 1986. ص. 11 . تم الاسترجاع في 16 يونيو 2020 – عبر دلفر . 
  99. ↑ فوثرينغهام 2015 ، ص 281.
  100. ↑ مور 2011 ، ص 271.
  101. ↑ ماكغان وماكغان 2008 ، ص 169.
  102. 1 2 لاجيت وآخرون. 2013 ، ص. 236.
  103. 1 2 McGann & McGann 2008 ، ص. 170.
  104. ↑ فايف 2000 ، ص 175.
  105. ^ فان دن أكر 2018 ، ص. 39.
  106. 1 2 حوالي عام 1990 ، ص 98.
  107. ↑ فوثرينغهام 2015 ، ص 287.
  108. ↑ فان غوخت 2015 ، ص 186.
  109. ↑ حوالي عام 1990 ، ص 105.
  110. 1 2 McGann & McGann 2008 ، ص. 171.
  111. ↑ مور 2011 ، ص 269.
  112. ↑ فوثرينغهام 2015 ، ص 289-290.
  113. ↑ حوالي عام 1990 ، ص 104.
  114. ↑ فوثرينغهام 2015 ، ص 292.
  115. ↑ ويتكروفت 2013 ، ص 258.
  116. ↑ مور 2011 ، ص 280.
  117. ↑ "قتل الغرير - أفلام إي إس بي إن: 30 فيلمًا من أجل 30" . إي إس بي إن . مؤرشف من الأصل في 15 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 24 أبريل 2020 .
  118. ↑ نورايت وباريش 2012 ، ص 452-455.
  119. ↑ نورايت وباريش 2012 ، ص 452-453.
  120. 1 2 3 فان دن أكر 2018 ، ص. 79.
  121. ^ فان دن أكر 2018 ، ص. 183.
  122. ^ فان دن أكر 2018 ، ص. 184.
  123. ^ فان دن أكر 2018 ، ص. 154.
  124. ^ فان دن أكر 2018 ، ص. 182.
  125. ↑ نورايت وباريش 2012 ، ص 453-454.
  126. ^ فان دن أكر 2018 ، ص. 163.
  127. ↑ نورايت وباريش 2012 ، ص 454.
  128. 1 2 نورايت وباريش 2012 ، ص 454-455.
  129. ^ فان دن أكر 2018 ، ص. 187.
  130. 1 2 فان دن أكير، بيتر. " التصنيف التجميعي " . TourDeFranceStatistieken.nl (باللغة الهولندية). مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2019 .
  131. ^ فان دن أكر 2018 ، ص. 175.
  132. 1 2 3 نورايت وباريش 2012 ، ص 455.
  133. ↑ "Rode trui Solleveld is straks geld waard" [ سيصبح Red Jersey Solleveld يستحق المال قريبًا ] . ليواردر كورانت (باللغة الهولندية). Geassocieerde بيرس دينستن . 25 يوليو 1986. ص. 7 . تم الاسترجاع 18 يونيو 2020 – عبر دلفر . 
  134. ^ فان دن أكر 2018 ، ص. 149.
  135. ^ فان دن أكر 2018 ، ص. 189.
  136. 1 2 3 فان دن أكر، بيتر. "Informatie over de Tour de France van 1986" [ معلومات حول Tour de France من 1986 ] . TourDeFranceStatistieken.nl (باللغة الهولندية). مؤرشفة من الأصلي في 2 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 2 مارس 2019 .
  137. ^ فان دن أكر 2018 ، ص 211-216.
  138. ↑ ويتكروفت 2013 ، ص 260.
  139. ↑ "Slechts troostprijzen voor de كولومبينن" [ جوائز ترضية فقط للكولومبيين ] . هيت فريي فولك (باللغة الهولندية). 22 يوليو 1986. ص. 13- عن طريق دلفر . 
  140. ^ "Zieke Herrera getroost met Desgrange" [ مريضة هيريرا ترتاح مع Desgrange ] . دي الجذعية (باللغة الهولندية). 22 يوليو 1986. ص. 7 – عبر كرانتنبانك زيلاند. 
  141. ^ فان دن أكر 2018 ، ص. 220.
  142. ^ "Terugblik Tour de France 1986" [ مراجعة Tour de France 1986 ] . هيت فريي فولك (باللغة الهولندية). 28 يوليو 1986. ص. 10- عن طريق دلفر . 
  143. ^ مارتن 1986 ، ص 124 – 125.
  144. ↑ "نتائج سباق فرنسا للدراجات 1986" . جريدة أنتويرب (باللغة الهولندية). 28 يوليو 1986. ص 15. مؤرشف من الأصل في 14 فبراير 2019. 
  145. ١ ٢ "تاريخ سباق فرنسا للدراجات - عام ١٩٨٦ - المرحلة ٢٣ كوسن > باريس" . سباق فرنسا للدراجات . منظمة أموري الرياضية . مؤرشف من الأصل في ٢ أبريل ٢٠٢٠. تم الاطلاع عليه في ٢ أبريل ٢٠٢٠ .
  146. 1 2 3 4 5 6 "Clasificaciones oficiales" [ التصنيفات الرسمية ] (PDF) . موندو ديبورتيفو (بالإسبانية). 28 يوليو 1986. ص. 31. أرشفة (PDF) من الأصلي في 6 أكتوبر 2019. 
  147. ↑ فان دن أكير، بيتر. " ترتيب النقاط في طواف فرنسا 1986" . TourDeFranceStatistieken.nl (باللغة الهولندية). مؤرشف من الأصل في 6 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 6 مارس 2019 .
  148. ^ "Wielrennen: سباق فرنسا للدراجات" [ ركوب الدراجات: سباق فرنسا للدراجات ] . ليدز كورانت (باللغة الهولندية). 28 يوليو 1986. ص. 14. مؤرشفة من الأصلي في 18 فبراير 2019 . تم الاسترجاع 6 مارس 2019 – عبر Regionalal Ar Chief Leiden. 
  149. ↑ فان دن أكر، بيتر. "Stand in het jongerenklassement - Etappe 23" [ الترتيب في تصنيف الشباب - المرحلة 23 ] . TourDeFranceStatistieken.nl (باللغة الهولندية). مؤرشفة من الأصلي في 6 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2019 .
  150. ↑ فان دن أكر، بيتر. "Stand in het ploegenklassement - Etappe 23" [ الترتيب في تصنيف الفرق - المرحلة 23 ] . TourDeFranceStatistieken.nl (باللغة الهولندية). مؤرشفة من الأصلي في 6 مارس 2019 . تم الاسترجاع في 6 مارس 2019 .
  151. ↑ مارتن 1986 ، ص 123.
  152. ↑ مور، ريتشارد (13 يونيو 2017). "استذكار سباق سوبر برستيج بيرنو، المعركة التي استمرت طوال الموسم على لقب أفضل متسابق في العالم" . نصائح ركوب الدراجات . ويد والاس. مؤرشف من الأصل في 4 فبراير 2019. تم الاطلاع عليه في 3 فبراير 2019 .
  153. 1 2 "Lemond leidt في Super Prestige" [ يتصدر Lemond في Super Prestige ] . هيت فريي فولك (باللغة الهولندية). 28 يوليو 1986. ص. 10- عن طريق دلفر . 
  154. ^ "Verloren seizoen بيرت أوستربوش" [ الموسم الضائع بيرت أوستربوش ] . هيت فريي فولك (باللغة الهولندية). 15 يونيو 1986. ص. 21- عن طريق دلفر . 
  155. ^ فان دن أكر 2018 ، ص. 90.
  156. ^ فان دن أكر 2018 ، ص. 85.
  157. ↑ "نجوم هولنديون يكشفون الحقيقة" . cyclingnews.com . 1 يناير 2000. تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أغسطس 2020 .

فهرس

للمزيد من القراءة

انظر أيضاً

شعار ويكيميديا ​​كومنزوسائط متعلقة بسباق فرنسا للدراجات 1986 على ويكيميديا ​​كومنز