جودي لتسكين الآلام السريع 500 (2010)

خلال التدريب الأول في 26 مارس 2010، كان الأسرع كل من رايان نيومان ، ومارك مارتن ، وماركوس أمبروز ، وجيف جوردون ، وديني هاملين . ^{[ 8 ]} لم تحدث أي احتكاكات كبيرة خلال التدريب الأول باستثناء احتكاك بين توني ستيوارت وترافيس كفابيل . ^{[ 9 ]} أُلغيت التصفيات المؤهلة لسباق مارتينزفيل بسبب هطول أمطار في المنطقة، مما اضطر المتسابقين إلى الاصطفاف وفقًا للنقاط. وكان كيفن هارفيك هو صاحب مركز الانطلاق الأول ، ^{[ 10 ]} بينما لم يتأهل كل من كيسي ميرز ، وتيري كوك ، وجوني سوتر . ^{[ 11 ]} خلال التدريب الثاني في 27 مارس 2010، كان الأسرع كل من مارك مارتن، وجيف بيرتون، وبرايان فيكرز ، وخوان بابلو مونتويا ، وجيف جوردون؛ ولم تحدث أي احتكاكات كبيرة خلال التدريب. ^{[ 12 ]} كانت أسرع السيارات في "ساعة المرح" (التدريب النهائي) في 27 مارس 2010 هي سيارات جيمي ماكموري ، وجيف بيرتون، وكلينت بوير ، وجيف جوردون، وديني هاملين . ^{[ 13 ]}

كان من المقرر انطلاق السباق يوم الأحد 28 مارس/آذار 2010، لكن الأمطار أدت إلى تأجيله حتى ظهر يوم الاثنين 29 مارس/آذار بتوقيت شرق الولايات المتحدة. ^{[ 1 ]} بدأت مراسم ما قبل السباق بتلاوة جوي ماكنيل من كنيسة فورت تريل المعمدانية للدعاء. عزفت فرقة الجاز التابعة لمدرسة مارتينزفيل الثانوية النشيد الوطني الأمريكي، وأعطى بيني سمرلين، مدير مقاطعة هنري، إشارة الانطلاق "أيها السادة، شغلوا محركاتكم". ^{[ 14 ]} أُرسل روبي جوردون إلى مؤخرة خط الانطلاق لأنه غيّر محركه بعد ساعة المرح. ^{[ 14 ]} أعلنت ناسكار قبل السباق عن توقف مؤقت في اللفة 50. في تمام الساعة 12:16  ظهرًا، رُفع العلم الأخضر وكان كيفن هارفيك متصدرًا. حافظ كيفن هارفيك على الصدارة حتى اللفة 41 عندما أوقف التوقف المؤقت الأول جميع المتسابقين بسبب انفجار إطار سيارة جو نيميتشيك . نظراً لظهور هذا التحذير قرب موعد تحذير المنافسة المقرر في ناسكار في اللفة 50، ألغت ناسكار تحذير المنافسة. في اللفة 46، كان كيفن هارفيك متصدراً السباق، وكورت بوش في المركز الثاني. بعد عشر لفات، تجاوز جيف جوردون كيفن ليحتل الصدارة. ثم في اللفة 63، انحرف ديفيد ستريم في المنعطف الرابع، مما استدعى رفع العلم الأصفر للمرة الثانية. كان جيف جوردون، الذي لم يدخل منطقة الصيانة، لا يزال متصدراً عند رفع العلم الأخضر. بعد ذلك، في اللفة 75، انحرف ديفيد رويتمان في المنعطف الأول، مما تسبب في رفع العلم الأصفر للمرة الثالثة في السباق. كان جيف جوردون لا يزال متصدراً السباق عند استئنافه، ولكن بعد لفة واحدة، تجاوزه كورت بوش ليحتل الصدارة في اللفة 82. ثم تجاوز جيف كورت ليعود إلى الصدارة في اللفة 89. ^{[ 14 ]}

بعد تغيير الصدارة، استمر السباق 46 لفة. خلال اللفات، دخل كيفن هارفيك بسيارته شيفروليه إلى المرآب بسبب مشاكل في المكابح، وفي اللفة 125 اصطدم خوان بابلو مونتويا بالحائط، ودخل المرآب متضررًا بشدة. انتهى السباق بسبب انفجار إطار سيارة روبي جوردون ، مما تسبب في رفع العلم الأصفر للمرة الرابعة. بعد دخول جميع السيارات المتصدرة إلى منطقة الصيانة، كان جيف جوردون هو المتصدر. في اللفة 140، تجاوز كورت بوش جيف ليحرز الصدارة، ولكن في اللفة 149 تجاوز جيف بيرتون كلاً من جيف وكورت ليحرز الصدارة. بعد 13 لفة، رُفع العلم الأصفر للمرة الخامسة بسبب انزلاق جريج بيفل بعد احتكاكه بماركوس أمبروز . خلال توقفات الصيانة، بقي مارك مارتن في الحلبة ليقود المتسابقين حتى عودة السباق في اللفة 168. في اللفة 170، رُفع العلم الأصفر للمرة السادسة بسبب انزلاق إليوت سادلر في المنعطف الرابع بعد احتكاكه بديفيد ستريم . عند إعادة انطلاق السباق، كان مارك مارتن متصدراً. بعد لفة واحدة، تجاوزه كورت بوش على المسار الخلفي. وبعد تصدره لثماني لفات أخرى، تجاوزه مارك مارتن ليحتل الصدارة. في اللفة 199، كان كورت بوش يتراجع بينما تجاوزه جيف بيرتون ليحتل الصدارة. ^{[ 14 ]}

بعد تغيير الصدارة في اللفة 199، جرت معظم عمليات التجاوز من المؤخرة، ولكن في اللفة 230 تجاوز ديني هاملين جيف بيرتون ليحتل الصدارة. وبعد أربع لفات، رُفع العلم الأصفر للمرة السابعة لأن ريغان سميث وروبي غوردون لم يتمكنا من الوصول إلى منطقة الصيانة بعد اصطدامهما بالحائط. عند إعادة انطلاق السباق، قاد ديني هاملين المتسابقين حتى رفع العلم الأخضر. وبعد ذلك بوقت قصير، تجاوز جيف بيرتون هاملين ليحتل الصدارة مجددًا. وفي اللفة 264، كان بيرتون متقدمًا بفارق سبعة أعشار من الثانية. وبحلول اللفة 277، تجاوزه هاملين مرة أخرى. ^{[ 14 ]}

في اللفة 303، رُفع العلم الأصفر للمرة الثامنة نتيجة انزلاق إليوت سادلر عند المنعطف الثاني. وتقدم جيف بيرتون إلى اللفة 310 حيث استأنف السباق. وبعد خمس لفات، رُفع العلم الأصفر للمرة التاسعة بسبب انخفاض ضغط الهواء في إطار سيارة ماركوس أمبروز . وفي اللفة 319، رُفع العلم الأخضر وبيرتون في الصدارة. وتنافس جيف بيرتون مع ديني هاملين لعدة لفات حتى انتزع هاملين الصدارة في اللفة 358. وبعد ست لفات، رُفع العلم الأصفر للمرة العاشرة بسبب انزلاق ديفيد ستريم عند المنعطف الأول. وحافظ ديني هاملين على الصدارة بعد انتهاء توقفات الصيانة للمتصدرين. وتصدر هاملين السباق لمدة 18 لفة حتى تجاوزه بيرتون في اللفة 390. وحافظ على الصدارة حتى تجاوزه هاملين في اللفة 405. ^{[ 14 ]}

تم رفع العلم الأصفر الحادي عشر بسبب اصطدام كيفن كونواي بجدار المنعطف الرابع. دخلت جميع سيارات اللفة المتصدرة إلى منطقة الصيانة، وعاد هاميلين إلى الحلبة متصدرًا. رُفع العلم الأخضر في اللفة 426، وكان باقي المراكز الخمسة الأولى من نصيب جيف بيرتون، وكايل بوش ، وكلينت بوير ، ومات كينسيث . في اللفة 429، رُفع العلم الأسود لجيمي ماكموري بسبب انفصال اللوحة الخلفية لسيارته. استمرت المنافسة لستة وستين لفة بعد رفع العلم الأصفر الحادي عشر، لكنها انتهت بسبب انخفاض ضغط هواء إطار جيف بيرتون، مما أدى إلى رفع العلم الأصفر الثاني عشر في ذلك اليوم. خلال فترة العلم الأصفر، دخل كايل بوش، صاحب المركز الثاني، وهاميلين، المتصدر، إلى منطقة الصيانة، مما منح جيف جوردون الصدارة. رُفع العلم الأخضر في اللفة 498، ولكن قبل نهاية السباق ببضع لفات، رُفع العلم الأصفر للمرة الثالثة عشرة بسبب انزلاق كايل بوش نتيجة تسابقه جنبًا إلى جنب مع بول مينارد وماركوس أمبروز ، مما استدعى تغيير العلم. بعد رفع العلم الأصفر، امتد السباق لما بعد المسافة المقررة، ورُفع العلم الأخضر مجددًا في اللفة 506. عند إعادة الانطلاق، تجاوز ديني هاملين رايان نيومان بينما كان يتجاوز جيف جوردون أيضًا. ثم تجاوز هاملين مات كينسيث، الذي كان متصدرًا، بعد أن اصطدم به جيف جوردون وتجاوزه المنعطف. عند خط النهاية، حقق ديني هاملين فوزه الثالث في مارتينزفيل والأول له هذا العام. ^{[ 14 ]}